반려동물을 기르는 사람들이 늘어나면서 동물을 동반한 여행객도 급증하고 있다. 저비용항공사(LCC)들은 늘어난 ‘펫팸족’(반려동물 동반가족) 마음을 잡기 위해 저마다 맞춤형 서비스를 출시하며 올여름 ‘견공’ 모시기 경쟁이 한층 더 치열해질 전망이다. 16일 항공업계에 따르면 최근 반려동물을 동반한 탑승객 숫자는 매년 늘어나는 추세다. 티웨이항공의 지난해 국내선 반려동물 탑승 건수(기내반입)는 1만747건으로 전년 대비 58% 껑충 뛰었다. 에어부산도 지난해 반려동물 탑승 건수가 8252마리로 전년 대비 23% 늘었다. 올해 들어 1분기에만 약 3000마리의 반려동물이 탑승해 올해 1만 마리를 넘어설 것으로 예상된다. ◆‘견공’ 모시기 나선 항공사들 항공사들은 반려동물의 이름이 인쇄된 전용 티켓을 발급하거나 간식이나 의류 증정, 허용 운송 무게 증량 등 다양한 ‘당근’을 내놓고 있다. 에어부산은 지난 2월부터 반려동물과 동반하는 승객에게 반려동물 이름을 기재한 전용 탑승권을 제공한다. 4월부터는 무게당 요금을 없앤 반려동물 무료 항공권도 도입했다. 앞서 반려동물 사료 및 간식으로 구성된 선물을 증정하는 이벤트를 진행한 바 있으며 오는 여름 시즌을 맞아 새로운 반려동물용 선물 이벤트도 준비 중이다. 티웨이항공은 이달부터 반려동물 전용 운송용기를 직접 제작해 판매하고 있다. 또 글로벌 사료업체 ANF와 손을 잡고 반려동물과 동반 탑승하는 고객에게 ANF 사료, 장난감 등을 증정했다. 또 통상 5∼7㎏인 기내반입 가능한 반려동물 무게를 운송용기 포함 9㎏으로 늘렸다. 반려동물의 이름이 적힌 기념탑승권과 반려동물을 위한 항공사 스카프와 유니폼도 제공한다. 올여름 시즌을 맞아 새로운 기념품도 준비 중이다. 진에어도 올해 반려견 사료 업체와 손잡고 사료 증정 이벤트를 진행했다. 제주항공은 반려동물을 동반한 승객을 위한 전용 할인 행사를 진행하기도 했다. 또 인천공항 인근 애견호텔과 제휴해 숙박 할인 서비스를 제공하는 등 다양한 할인 혜택으로 반려인 탑승객을 모시기 위해 노력하고 있다. 항공사 한 관계자는 “최근 반려동물을 키우는 인구가 늘어나면서 매년 이와 관련한 문의도 크게 늘었다”며 “항공기당 기내반입할 수 있는 반려동물 숫자가 한 자리 숫자로 제한돼 있어 반려동물을 동반할 승객은 이를 미리 확인해야 한다”고 당부했다. ◆임직원 유기동물 봉사활동 활발 항공사들의 반려동물 승객 모시기는 임직원들의 활동에도 영향을 미치고 있다. 티웨이항공은 올해 2∼4월 유기견 보호소 후원을 위한 휴대폰 케이스를 판매하고 청소 봉사활동까지 진행했다. 티웨이항공 유기견 봉사단 ‘함께하개’ 회원들은 지난 5월 말 경기 고양시에 있는 한 동물보호소를 방문해 시설 청소와 환경 정화 활동을 했다. 봉사단 회장인 강은하 티웨이항공 과장은 “사람으로 인해 상처받은 동물들이 조금이나마 마음의 상처를 치유해 나가도록 동료들과 함께 보호소 봉사활동을 이어오고 있다”며 “사람들이 기쁘고 힘들 때 옆에서 많은 위로와 행복을 전해주는 반려동물에 대한 사랑과 관심이 널리 퍼지도록 봉사활동을 계속 이어갈 것”이라고 말했다. 에어부산 직원들은 지난 4월 본사 소재지인 부산 강서구의 한 동물보호센터를 방문했다. 유기동물 보호에 대한 공감대를 조성하고 반려동물 친화적인 항공사로 자리매김하기 위해 기획된 이번 활동에는 20여명의 직원이 참여해 보호소 청소 등 유기동물의 생활 공간 개선작업을 진행했다. 장양희 에어부산 영업마케팅팀장은 “부산은 전국 시·도 중 세 번째로 유기동물 수가 많은 도시로 지역의 사회적 문제 해결에 조금이나마 동참하기 위해 이번 봉사활동을 준비했다”며 “반려동물 친화 항공사로서 이러한 이슈들에 지속해서 관심을 가지며 다양한 봉사활동을 전개하겠다”고 말했다. 제주항공은 객실승무원으로 구성된 유기동물 봉사 동호회 ’개취존중’이 2018년부터 활동 중이다. 회원 30여명으로 구성된 이 동호회는 2018년부터 현재까지 유기견과 유기묘를 후원하며 인천에 있는 동물보호소의 청소와 후원활동 등을 진행하고 있다. ◆반려동물 규정 변화… 불편한 승객 없도록 고민 중 반려동물에 대한 항공사의 관심이 늘면서 항공 규정도 변하고 있다. 당초 국내외 주요 항공사들은 기내에 동반 탑승이 가능한 반려동물(개·고양이·새)과 운송용기 무게의 합을 5∼7㎏으로 정하고 있다. 티웨이항공은 올해 가장 먼저 이 기준을 9㎏으로 높였고, 이어 하이에어는 10㎏으로 대폭 확대했다. 반려동물의 운송 요금은 통상 1마리당 2만원 이내다. 최근 반려동물 동반 승객이 늘면서 이에 대한 항공사의 고민도 있다. 반려동물을 좋아하지 않는 승객들도 존재하기 때문이다. 항공기 1대당 많으면 7마리까지 탑승하는데, 항공사들은 이를 고려해 미리 승객들과의 마주침이 적은 자리를 고려해 배정하고 있지만 간혹 이에 관한 불만이 접수되기도 한다. 항공사 한 관계자는 “항공사 입장에서는 반려인 승객을 확보하는 것도 중요하지만 기존 승객들이 불편하지 않게 여행하시는 것이 가장 중요하다”며 “이 때문에 일부 항공사들은 반려동물과 관련한 이벤트를 많이 알리지 못하고 있다. 앞으로 반려동물 동반 승객은 더 늘어날 것으로 보여 이들과 다른 승객들 사이의 불편함이 없는 접점을 찾기 위해 항공사들이 많은 고민을 하고 있다”고 전했다.

최근 반려동물을 키우는 사람들 사이에서 티웨이항공이 주목받고 있다. 반려동물 전용 항공서비스인 ‘티펫’ 덕분이다. 이 아이디어의 출발점에는 양다희(28·사진) 티웨이항공 운송지원팀 대리가 있다. 양 대리는 16일 전화 인터뷰에서 “태어났을 때부터 집에서 강아지를 키워 반려동물은 가족과도 같다”며 “항공사에 취업하고 나서 자연스럽게 반려동물에 대한 서비스에 관심을 갖게 됐고 이를 기획 아이디어로 발전시켰다”고 말했다. 티웨이항공은 이달 국내 항공사로는 처음 반려동물 전용 운송용기 ‘티 캐리어’를 출시했다. 양 대리는 “기존 종이로 된 일회용 운송용기는 파손되거나 했을 때 문제가 있어 불편하다는 의견이 많았다. 이 때문에 운송용기를 직접 제작하기 위해 7개월간 준비를 했다”고 말했다. 그는 여러 가방제작 업체와 접촉한 끝에 승무원용 캐리어를 만드는 업체에 주문을 의뢰했다. 반려동물이 불편하지 않도록 수개월간 다양한 견종을 통해 직접 테스트를 거쳤다. 그는 “임직원이나 주변에 반려동물을 키우는 분들의 협조를 통해 실제 어떤 점을 불편해하는지 등을 확인했다”며 “견종에 따라 무게는 적어도 다리가 길다거나 하는 체형이 달라 이런 부분을 최대한 충족할 수 있도록 신경 썼다”고 했다. 티웨이항공이 반려동물 관련 서비스를 강화하는 데는, 정홍근 티웨이항공 대표의 든든한 후원도 한몫했다. 키우는 반려견을 매일 아침 직접 산책을 시킨다는 정 대표는 반려동물 관련 기획에 대해 전폭적인 지원을 보내고 있다는 후문이다. 전용 캐리어 출시에 앞서 지난 2월 반려동물 운송 가능 무게를 국내 항공사 중 처음 9㎏으로 증량했고, 반려동물 티켓·간식·의류 등도 서비스했다. 2015년 티웨이항공에 입사한 양 대리가 반려동물 기획을 내놓은 배경에는 개인적인 경험이 자리한다. 그는 중학생 때 홀로 중국으로 유학 가 어린 시절부터 혼자 공항을 자주 이용했다. “당시는 공항이 너무 외롭고 무서운 곳이었다. 그래서 그 기억을 바꾸고 싶어 항공사에 지원했고, 공항을 즐거운 곳으로 만들어 저와 비슷한 어려움 겪는 사람들에게 행복을 선물하고 싶다”고 말했다. 반려동물 기획을 준비하다 보면 ‘유별나다’는 편견을 마주하기도 한다. 양 대리는 “내부 회의에서도 항상 강조하는 것이 일반 승객에게 불편을 주지 않아야 한다는 점”이라며 “회의 때는 반려인 직원과 비반려인 직원이 각각의 입장을 대변하며 치열하게 토론한다. 반려동물을 좋아하지 않거나 불편을 느끼는 승객들을 배려하는 것은 반려동물 기획의 가장 기본”이라고 말했다. 그는 앞으로는 이벤트성으로 선물을 주는 기획보다 반려동물을 동반한 여행이 편안해질 수 있는 서비스를 준비하고 있다. 양 대리는 “그동안은 반려동물 관련해 일회성으로 무언가를 제공하는 중심이었다면 앞으로는 반려동물과 함께 이용하면서 편의성을 제고하는 방향으로 서비스를 기획할 계획”이라고 말했다.

연일 30도를 웃도는 폭염 탓에 전력 사용량이 급증하면서 전력 공급예비율 10%가 위협받고 있다. 전력거래소는 15일 “이날 최대전력 발생 시간은 오후 4∼5시, 최대전력 8만8551㎿(전력 예비율 10.9%)로 잠정 집계됐다”고 밝혔다. 이는 올여름 최고치를 기록했던 전일 전력사용량 8만8087㎿(10.7%)를 뛰어넘는 기록이다. 당초 예상치는 8만9500㎿, 전력 공급예비율 9%로 예보됐으나 실제 사용량은 이보다 낮은 수치를 기록했다. 전력사용량이 연이틀 최고치를 경신하자 전력 당국에도 비상이 걸렸다. 전날 공급예비력은 9388㎿로 정상 수준을 유지했다. 예비력이 5500㎿ 미만인 경우 전력수급 비상단계가 발령된다. 비상단계 발령은 2018년 8월 이후 한 차례도 없었다. 올해 들어 전력 공급예비율이 한 자릿수대로 떨어진 것은 이례적인 한파가 불어닥친 지난 1월11일 9만564㎿(예비율 9.5%)가 유일했다. 문제는 본격적인 폭염이 예고된 다음주부터다. 기상청은 오는 20일부터 더 더워질 것으로 예보했다. 오는 20∼22일 사흘간 서울의 최고기온은 34도로 예상된다. 올여름 최대전력수요를 기록했던 14일 서울 최고 기온은 33.5도였다. 산업통상자원부는 올여름철 최저예비율이 예상되는 7월 4째주에는 전력예비율이 4.2%까지 떨어질 것으로 예상했다. 이는 30.2도를 기준으로 전망한 수치로 기온이 이보다 높을 경우 전력수요는 더 늘어날 것으로 보인다. 한편 한국전력은 이날 탄소중립 관련 전략을 수립하고 정책을 조정하는 컨트롤타워를 신설하는 등 대대적인 조직개편에 나섰다. 신설된 전력혁신본부는 분산됐던 탄소감축 기술개발, 신재생·분산전원 확산을 위한 계통운영전략 수립, 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 확산 등의 기능을 통합한 조직이다. 이 본부 산하에는 탄소중립전략처와 지속성장전략처를 뒀다. 탄소중립전략처는 신재생·분산전원 확대에 대비한 전력망의 선제적 건설 및 운영체계 혁신, 탄소감축을 위한 미래기술 경쟁력 확보 등에 집중한다. 발전자회사 등 전력그룹사 간의 상승효과 극대화를 위한 협업 체제도 강화한다. 지속성장전략처는 전력공급 방식과 고객서비스 등 각종 제도와 절차를 혁신하는 역할을 맡는다. ESG 각 분야의 전략 수립과 실행을 총괄하고 이를 바탕으로 이해관계자와의 소통과 협력도 담당하게 된다. 한전은 송·변전과 배전 기능 간의 협업 조직인 재생에너지대책실도 새롭게 설치했다. 재생에너지 계통접속 지연 해소, 망 이용효율 향상, 재생에너지 거래제도 개선 등의 현안 해결을 주도한다. ◆주말 소나기 뒤 불볕더위… 장마 종료 선언은 보류 장마철이 무색하게 전국에 불볕더위가 이어지고 있다. 15일부터 소나기가 오면서 더위가 잠시 주춤하겠지만, 다음주 중반 이후 본격적인 찜통더위가 시작될 전망이다. 기상청은 당초 오는 20일을 전후해 장마가 종료될 것으로 내다봤으나 남쪽에서 저기압이 북상해 현시점에서 장마 종료 시기를 확정할 수 없다고 밝혔다. 기상청에 따르면 이날도 오후 4시 기준 서울 낮 최고기온이 34.5도, 춘천 35.4도를 기록하는 등 서쪽지방을 중심으로 전국이 폭염으로 들끓었다. 전국 대부분 지역에 폭염특보가 발효됐다. 중국 근처 남서쪽에서 불어 들어오는 고온다습한 공기에 일사효과가 더해진 영향이다. 기온 자체가 높은 데다 습도까지 높아 체감온도가 더욱 오른 것이다. 일부 지역에는 오후 한때 소나기가 내렸다. 차고 건조한 공기가 우리나라 상층부를 덮고 낮 동안 일사효과로 지표 부근 공기는 따뜻해지면 강한 대기불안정이 발생한다. 낮에 대기 하층부 공기가 더워지며 소나기는 오후부터 저녁 늦은 시간 내렸다. 서울 동북권과 경기 동부, 충북 제천, 강원 홍천 등에는 한때 호우주의보가 내려졌다. 우진규 기상청 예보분석관은 이날 정례브리핑에서 “북동쪽에서 차고 건조한 공기가 접근해 17일까지 대기불안정으로 전국 어디서든 매우 강한 소나기가 내릴 수 있다”고 말했다. 이어 “소나기가 천둥·번개는 물론 우박까지 동반할 수 있고 순간적으로 소용돌이를 동반하는 돌풍도 불 가능성이 높다”며 “시설물 파손에 주의해야 한다”고 말했다. 18∼19일에는 강원 영동을 제외하고 전국에 다시 비 예보가 있다. 기상청은 이 비가 마지막 장맛비는 아닐 것으로 봤다. 기상청은 20일 전후 장마가 종료될 것으로 예상했으나 이날 종료 시기 확정을 보류했다. 18∼19일 강수 이후 북태평양고기압이 우리나라로 확장하긴 하지만 아직 저기압이 수반된 강수 가능성이 남았기 때문이다. 우 예보분석관은 “정체전선이 더는 발달하지 않도록 북태평양고기압이 언제 우리나라에 견고하게 자리 잡을지 변동성이 있고 25일쯤 강수 가능성도 아직 남아서 장마가 종료했다고 말하기 섣부르다”며 “장마 종료 신호가 나타나기 시작했다고 봐야 한다”고 설명했다. 장마 종료와 관계없이 21일쯤이면 북태평양고기압이 우리나라에 본격적으로 확장하면서 한여름 무더위는 시작된다. 북태평양고기압과 티베트 고기압, 두 더운 기단이 중첩돼 폭염이 예상된다. 다만 2018년 같은 더위가 발생하려면 장기간 열기가 쌓이는 ‘지속성’이 필수 조건이라 당시처럼 기록적인 폭염이 나타날지는 아직 알 수 없다. 여기에 남쪽에서 북상하는 열대 저기압은 수시로 국지성 강수를 유발할 수 있다. 우 예보분석관은 “장마가 끝나도 여름은 늘 위험기상이 발생하는 계절”이라며 “폭염과 집중호우 모두 대비해야 하는 시기로 이해해달라”고 당부했다.

한국전력이 탄소중립 관련 전략을 수립하고 정책을 조정하는 컨트롤타워를 신설하는 등 대대적인 조직개편에 나섰다. 한전은 전력혁신본부를 신설하는 등의 내용을 담은 조직개편을 단행했다고 15일 밝혔다. 신설된 전력혁신본부는 분산됐던 탄소감축 기술개발, 신재생·분산전원 확산을 위한 계통운영전략 수립, 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 확산 등의 기능을 통합한 조직이다. 이 본부 산하에는 탄소중립전략처와 지속성장전략처를 뒀다. 탄소중립전략처는 신재생·분산전원 확대에 대비한 전력망의 선제적 건설 및 운영체계 혁신, 탄소감축을 위한 미래기술 경쟁력 확보 등에 집중한다. 지속성장전략처는 ESG 각 분야의 전략 수립과 실행을 총괄하고 이를 바탕으로 이해관계자와의 소통과 협력을 담당하게 된다. 한전은 송·변전과 배전 기능 간의 협업 조직인 재생에너지대책실도 새롭게 설치했다. 이번 인사에는 한전 역사상 가장 젊은 부서장을 파격 임명했다. 전력혁신본부장에는 한전의 최연소 본부장인 최현근(53) 본부장을 임명했고, 지속성장전략처장에는 40대인 주재각(49) 처장을 선임했다. 정승일 한전 사장은 “탄소중립을 위해선 에너지 분야의 기술혁신과 패러다임 전환을 위한 과감한 도전이 필요하고, 이를 위해선 먼저 전력산업 생태계 전반이 강해져야 한다”며 “한전은 산업 생태계와의 동반 성장을 바탕으로 ‘세계 최고의 에너지플랫폼 기업’으로 도약할 것”이라고 말했다. 한전은 탄소중립 실현을 위한 핵심기술을 확보하고자 ‘2030 에너지전환 선도를 위한 핵심기술 개발 전략’을 연내 발표할 예정이다.

연일 30도를 웃도는 폭염에 전력 사용량이 급증하면서 전력 공급예비율이 올여름 들어 처음 한 자릿수대로 예고됐다. 전력거래소는 15일 “이날 최대전력 발생 시간은 오후 4∼5시, 최대전력은 8만9500㎿로 예상된다”고 밝혔다. 이는 전력 공급예비율 9%로 올여름 최저치다. 전일 전력사용량이 올여름 최고치를 기록하는 등 전력 사용이 급증하면서 당국에도 비상이 걸렸다. 전날 오후 5시 최대 전력수요는 당초 예보를 넘어선 8만8087㎿를 기록했다. 정부는 공급능력을 늘려 공급예비율이 10.1%에서 10.7%로 13일 대비 소폭 상승했다. 전일 공급예비력은 8053㎿로 정상 수준을 유지했다. 예비력이 5500㎿ 미만인 경우 전력수급 비상단계가 발령된다. 비상단계 발령은 2018년 8월 이후 한 차례도 없었다. 올해 들어 전력 공급예비율이 한 자릿수대로 떨어진 것은 이례적인 한파가 불어닥친 지난 1월11일 9만564㎿(예비율 9.5%)가 유일했다. 역대 여름철 최대전력수요 최고치는 기상관측 이래 최악의 폭염이 닥쳤던 2018년 7월24일로, 전력사용량이 9만2478㎿(예비율 7.7%)를 기록한 바 있다. 문제는 본격적인 폭염이 예고된 다음주부터다. 기상청은 오는 20일부터 더 더워질 것으로 예보했다. 오는 20∼22일 사흘간 서울의 최고기온은 34도로 예상된다. 올여름 최대전력수요를 기록했던 14일 서울 최고 기온은 33.5도였다. 산업통상자원부는 올여름철 최저예비율이 예상되는 7월 4째주에는 전력예비율이 4.2%까지 떨어질 것으로 예상했다. 이는 30.2도를 기준으로 전망한 수치로 기온이 이보다 높을 경우 전력수요는 더 늘어날 것으로 보인다. 탈원전 정책을 고수해온 정부는 전력수급 상황이 나빠지자 뒤늦게 대책 마련에 나서는 모양새다. 원자력안전위원회는 준공 1년 3개월 만인 지난 9일 신한울 원자력발전소 1호기의 조건부 운영허가를 내줬다. 다만 상업운행까지는 시일이 소요돼 당장의 전력수급에는 도움이 되지 못한다. 정부는 대안으로 예방정비 중인 석탄발전소 고성하이2호기와 액화천연가스(LNG)발전소 부산복합4호기의 시험가동을 전력 피크시기에 진행하기로 했다. 현재 원전 24기 중 16기만 가동 중이며 8기는 정비 중이다. 한편 원안위는 이날 신고리 4호기의 화재조사 결과를 발표하고 터빈 베어링 설비조립 등 정비작업을 이달 말까지 완료한 후 안전성 확인 후 재가동을 승인할 예정이라고 밝혔다.

지난 25년간 수입차 시장은 40배가량 성장한 것으로 나타났다. 향후 3년간 국내에 출시될 수입 전동화 차량은 131종에 달한다. 수입자동차협회는 6일 서울 중구 밀레니엄 힐튼 호텔에서 기자간담회를 열고 르네 코네베아그(사진) 협회장(아우디폭스바겐코리아 그룹사장), 임한규 협회 부회장, 다케무라 노부유키 협회 부회장(한국토요타자동차 사장) 등이 참석한 가운데 이같이 밝혔다. 코네베아그 회장은 “1995년 협회 설립 당시 수입차 판매량은 6921대로 시장 점유율 0.6%에 불과했지만 지난해 27만4859대의 판매량(점유율 17%)을 기록하며 25년 만에 40배 성장했다”고 말했다. 협회는 올해를 포함해 향후 3년간 회원사들이 출시할 전동화 차량은 총 131종에 달한다고 밝혔다. 순수전기차 53종, 마일드 하이브리드 46종, 일반·플러그인하이브리드(HEV·PHEV) 32종 등이다. 이날 화상으로 참석한 토마스 클라인 수입차협회 부회장(메르세데스-벤츠코리아 사장)은 “회원사들은 현재 600여기인 전기차 충전기를 중기 계획(통상 5년)에 따라 1700기 수준까지 확장할 것”이라고 말했다. 수입차 시장이 빠르게 성장하면서 협회는 새로운 전략을 바탕으로 앞으로 활동해 나갈 계획이라고 강조했다. 5가지 전략적 방향은 친환경, 소통, 투명성, 자동차 산업 기여, 사회공헌이다.

한국타이어는 폭염과 장마가 이어지는 여름철 타이어 관리법을 제안했다. 장마철 갑자기 쏟아지는 폭우로 인해 젖은 노면은 도로와 타이어 사이에 물이 배수되지 않아 바퀴가 미끄러지는 ‘수막현상’으로 인한 사고 위험이 높다. 또 뙤약볕이 내려쬐는 한여름에는 적정 공기압보다 낮으면 뜨거운 아스팔트와 타이어의 접지면이 넓어져 열이 과다하게 발생해 펑크가 나는 경우도 있다. 타이어의 빗길 미끄러짐 현상을 예방하기 위해서는 노면과 닿는 타이어의 표면인 트레드 상태 확인이 필수다. 마모가 심할 경우 도로에 고인 물을 타이어가 제대로 배수하지 못해 쉽게 미끄러진다. 타이어의 마모 한계선은 1.6mm지만 안전운전을 위해 3mm 정도에서 여유를 두고 교체를 권장했다. 한국타이어는 잘못된 타이어 상식에 대해서도 주의를 당부했다. 여름철에는 기온으로 인해 타이어 내부 공기가 팽창하기 때문에 평소보다 공기압을 5∼10% 낮춰야 한다는 것은 잘못된 상식이라고 강조했다. 타이어 내부 공기가 팽창하는 것은 사실이지만 적정 공기압은 이를 모두 견딜 수 있도록 마련된 기준이기 때문이 일부러 공기압을 낮출 필요는 없다는 것이다. 오히려 타이어 부피 증가보다 공기압 부족시 나타나는 내부 온도 변화를 더 주의해야 한다. 타이어 공기압이 낮으면 회전 저항이 커지고, 접지면이 넓어져 열이 과다하게 발생할 수 있다. 또 고속 주행시 타이어 표면이 물결을 치는 듯한 현상인 스탠딩 웨이브가 발생하는 등 파열 위험성도 더 커진다는 것이다. 여름철에도 제조사가 밝히는 권장 공기압을 유지하는 것을 추천했다. 이 밖에도 장거리 고속주행의 경우 타이어 내부에 축적된 열을 식혀주기 위해 2시간 마다 휴식을 취하는 것이 좋다고 조언했다.

주유소가 사업 영역을 다양하게 확장하면서 중고거래 시장까지 진출했다. 현대오일뱅크는 5일 보너스카드 앱 ‘블루’ 내 중고마켓 플랫폼 ‘블루마켓’을 출시했다고 밝혔다. 블루마켓은 보너스카드 회원이라면 별도의 인증이나 절차 없이 전국 352개 현대오일뱅크 직영 주유소를 이용해 안전하게 중고물품을 거래할 수 있도록 한 서비스다. 블루마켓이 내세우는 경쟁력은 안전과 접근성이다. 주유소는 교통이 좋은 곳에 주로 위치해 거래 장소를 정하기가 쉽고, 사업장 내 폐쇄회로(CC)TV가 설치돼 있고, 영업시간 중에는 사람의 통행이 잦아 이용자가 마음 놓고 거래할 수 있는 특징이 있다. 또 주차공간도 마련돼 있어 대형 물품의 직거래 시 차량을 이용해 거래하기에도 용이하다. 최근 중고거래 시장은 업계 추산 20조원에 이를 정도로 빠른 성장세를 보인다. 그러면서 사기 및 허위매물 등 거래와 관련한 피해 사례도 늘고 있어 중고거래의 신뢰성 확보에 대한 중요성이 더 커지고 있다. 권태형 현대오일뱅크 마케팅팀 팀장은 “전 세계적 경영화두인 ESG경영은 비단 기업문화에만 있지 않다”며 “오일뱅크를 이용하시는 고객들도 자원의 재사용과 정보교류로 서로 돕고 응원하는 문화가 지역사회에 퍼질 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

문승욱 산업통상자원부 장관이 8일 열릴 ‘K-배터리 발표전략’ 발표를 앞두고 삼성SDI 울산사업장을 방문했다. 5일 산업통상자원부에 따르면 이날 문 장관은 삼성SDI 울산사업장을 방문해 이차전지 관련 기업 간담회를 개최했다. 문 장관은 이날 “이차전지 기술 개발, 소재·부품·장비(소부장) 핵심기업 육성, 전문인력 양성 등을 과감하게 추진해 나갈 것”이라며 “이차전지, 반도체 분야 등을 지원하기 위한 ‘국가핵심전략산업 특별법’(가칭) 제정을 추진하겠다”고 밝혔다. 이번 간담회에는 한국전지산업협회 회장사를 맡고 있는 삼성SDI를 비롯해 에코프로비엠, 천보, 정관, 이수화학, 일진머티리얼즈, 동일알루미늄 등 국내 주요 배터리 관련 기업들이 참석했다. 참석자들은 차세대 기술개발을 위한 정책적 지원, 우수 인력양성, 민관 협력과 기업 간 협력을 위한 지원 등의 방안을 논의했다.

기아는 서울 은평갤러리지점 오경렬(사진) 영업부장이 차량 누적판매 4000대를 달성해 17번째 ‘그랜드 마스터’에 올랐다고 28일 밝혔다. 1993년 기아에 입사한 오 부장은 두 번의 암투병을 겪으면서도 연평균 140대의 차를 판매하며 28년 만에 이 같은 기록을 세웠다. 오 부장은 “일에 대한 열정, 고객에 대한 진심과 정성이 그랜드 마스터라는 결과로 이어진 것 같다”고 말했다. 기아는 오 부장에게 상패와 포상으로 K9 차량을 수여했다. 조병욱 기자 brightw@segye.com