러시아의 우크라이나 침공 이후 왕이 중국 외교담당 국무위원 겸 외교부장과 세르게이 라브로프 러시아 외무장관이 30일 처음 대면 접촉을 하고 양측간 협력 확대 방안에 대해 논의했다. 미국이 중국에 러시아를 물질적으로 지원할 경우 전 세계적인 후과에 직면할 것이라고 경고한 상황에서 양국이 협력 확대를 논의함에 따라 미국 등 서방이 강하게 반발할 것으로 보인다. 펑황위성TV 등에 따르면 왕이 부장은 안후이성에서 진행된 회담에서 “올해 들어 중러 관계가 국제적으로 변화무쌍한 시련 속에 올바른 진로를 유지하며 강인한 발전 추세를 보였다”고 평가했다. 왕 부장은 “(중·러) 양자관계 발전에 대한 양측의 염원이 더욱 견고해진 점을 중국 측은 높이 평가한다”며 “새 시대 중·러 포괄적 전략 협력 동반자 관계를 끊임없이 진전시켜 나가길 희망한다”고 강조했다. 라브로프 장관은 “양국 지도자들의 공동 인식을 잘 실행해 러·중 관계가 안정적으로 전진할 수 있도록 추진하길 희망한다”며 “특히 국제관계가 중대한 시기를 맞이한 상황에서 국제질서가 민주화·다극화의 방향으로 발전할 것을 믿는다”고 말했다. 러시아 외무부는 회담과 관련해 “양국 외무 수장은 어려운 국제정세 속에서도 러시아와 중국이 전략적 파트너십을 지속해서 강화하고 국제 문제들에서 일치된 입장을 취하고 있음을 언급하고, 앞으로도 양자 차원과 다자 틀에서의 협력을 확대하기로 했다”고 밝혔다. 또 “러시아 외무 수장이 중국 측에 러시아군의 특별군사작전 진행 상황과 우크라이나 정부와의 협상 진행 상황에 관해 설명했다”며 “양측은 미국과 그 동맹국들이 러시아에 취한 일방적이고 적법하지 않은 제재의 비생산적 특성을 지적했다”고 덧붙였다. 라브로프 장관은 안후이성에서 31일까지 열리는 아프가니스탄 주변국 외교장관회의 참석차 중국을 방문했다.

중국이 대양 해군 건설을 위해 세계 각지에서 영향력 확대에 나서자 주변국 등에서 우려의 목소리가 커지고 있다. 30일 미국의 소리 등에 따르면 중국이 아프리카 동부 아덴만과 홍해 사이에 있는 전략 요충지인 지부티에 건설한 군사기지에 중국 군함이 처음 정박했다. 중국 해군기지는 2017년 8월 가동에 들어갔으며 병영 외에 헬기 계류장, 군용 부두 등 여러 군사시설이 건립됐다. 특히 36만㎡ 기지에는 330m 길이의 부두가 만들어져 중국이 보유한 항공모함도 정박할 수 있다. 이번에 처음 정박한 중국 군함은 배수량 2만3000t급 보급선인 뤄마호로 동아프리카 인근에서 작전 중인 중국 파병 부대 등에 보급품을 공급하고 있다. 미국 국방 전문가 H I 서튼은 “일부 중국 해군 군함은 해적 방지 작전을 수행하고 해당 지역에서 서구 군함의 활동을 모니터링한다”며 “해군 파병 부대는 구축함 등으로 구성되지만 앞으로 더 큰 전함이 추가될 것이고 지부티 기지는 전략적으로 중요한 곳 중 하나”라고 강조했다. 지부티는 프랑스를 비롯해 미국, 영국, 일본이 영구 군사기지를 두고 있는 각축장이다. 미국의 아프리카 최대 기지인 르모니에 기지와 중국 기지는 13㎞밖에 떨어져 있지 않다. 미 아프리카 사령부는 최근 “중국이 아프리카 대륙의 거의 모든 곳에서 많은 투자를 하고 있는 상황에서 지부티에 있는 중국 기지는 큰 우려의 대상”이라고 말했다. 중국 관영 글로벌타임즈는 전문가를 인용해 “뤄마호는 지난 1월 중국에서 출발한 아덴만과 소말리아 해역의 호위 임무를 수행하는 40번째 인민해방군 함대 소속”이라며 “서방 매체들이 정상적인 중국군의 활동에도 중국 위협론 과장하기 위한 주장을 하고 있다”고 반박했다. 또 중국은 최근 남태평양 섬나라 솔로몬 제도와 안보 협정을 추진해 인접국의 반발을 사고 있다. 안보 협정은 자국민의 안전과 사업 보호를 위해 솔로몬제도로 군대를 파견하고 해군기지를 설치하는 내용이다. 호주는 협정 체결시 자국 북동부 해안 2000㎞이내에 중국 해군기지가 들어설 수 있다고 주장했고, 뉴질랜드는 태평양 지역을 군사화할 수 있다고 우려를 표했다.

중국 상하이시에서 50대 초반인 주거위제(51) 시당 상무위원 겸 비서장이 상하이시 서열 3위에 해당하는 당부서기에 올랐다. ‘포스트 시진핑’을 노리는 ‘치링허우(1970년대 출생자)’들이 슬슬 권력 중심으로 부상하고 있다는 평가가 나온다. 29일 홍콩 명보 등에 따르면 시진핑 중국 국가주석이 3연임(5년 임기)을 넘어 4연임 등 장기집권을 할 경우 현재 주요 보직에 올라 있는 1960년대생인 ‘6세대 주자군’은 나이 문제로 최고지도자에 오르지 못할 공산이 크다. 천민얼(62) 충칭시 당서기, 딩쉐샹(60) 중앙서기처 서기, 차이치(67) 베이징시 당서기, 리창(63) 상하이시 당서기, 후춘화(59) 부총리, 왕양(67) 중국 전국인민정치협상회의 주석 등이 그들이다. 따라서 60년대생을 건너뛰고 1970년대생인 ‘7세대 주자군’이 시 주석 이후 권력을 승계할 수도 있다. 치링허우들에 대한 중국 관가 관심이 쏠리는 이유다. 대표 주자는 중국 ‘경제수도’ 상하이에서 당부서기에 발탁된 주거다. 상하이 출신의 주거 부서기는 2017년 5월 시위원회 상무위원에 올라 당시에도 중국 전역에서 가장 젊은 성급 당위원회 상무위원 기록을 세웠다. 2018년 11월 구이저우성 상무위원이자 정법위 서기에 임명된 스광후이(52·안후이성 출신) 경력도 화려하다. 2013년 43세 나이로 상하이시 부시장에 등용됐다. 류제(52·장쑤성) 저장성 상무위원 겸 항저우시 당서기도 빼놓을 수 없다. 회계사 출신의 궈닝닝(52·랴오닝성) 푸젠성 부성장과 장쑤성 대만사무판공실 주임 롄웨친(51·장쑤성) 등은 여성 치링허우 선두주자에 해당한다.

미국과 필리핀이 중국의 영향력 확대를 견제하기 위해 대규모 군사훈련에 들어갔다. 29일 홍콩 사우스모닝포스트(SCMP) 등에 따르면 양국은 2주간 일정으로 병력 8900명이 참가하는 연례 연합군사 훈련 ‘발리카탄’을 전날 시작했다. 델핀 로렌사나 필리핀 국방장관은 성명을 내고 이번 훈련에 대해 “양국 동맹이 어느 때보다도 굳건하다는 메시지를 전세계에 보내는 것”이라고 밝혔다. 발리카탄은 수륙양용 공격 차량이 대거 동원되고 실제 화력 훈련도 이어진다. 특히 남중국해에서 세력 확장을 시도 중인 중국에 대한 견제 역량을 향상하기 위해 해상 안보 및 테러 대응, 재난시 구조 능력을 중점적으로 점검한다. 필리핀은 2016년 취임한 로드리고 두테르테 대통령의 ‘친중’ 행보에 따라 미국과의 군사훈련 규모를 축소해왔지만 중국이 남중국해에 인공섬을 건설해 군사기지화하고 중국 군함이 필리핀 영해를 침범하면서 양국 간 긴장이 고조되고 있다. 중국 군당국은 미국과 필리핀의 훈련에 맞서 최신예 구축함을 동원해 실탄사격 훈련을 실시했다. 관영 중앙(CC)TV는 중국 대형 구축함인 055형 난창함은 최근 중국 인근 및 여러 해역에서 052D형 미사일 구축함인 우루무치함과 함께 적 함정과 전투기를 실탄사격 하는 대함·대공 대응 훈련을 집중적으로 했다고 전했다.

중국의 코로나19 상황이 심각해지면서 ‘경제 수도’로 불리는 상하이마저도 봉쇄돼 시민 2500만명에 대해 전수검사를 하기로 했다. 28일 신화통신 등에 따르면 상하이시는 황푸강을 기준으로 황푸강 동쪽 지역을 이날 오전부터 나흘 동안 봉쇄한 뒤 코로나19 핵산검사를 하고, 나머지 지역은 다음 달 1일 오전부터 나흘간 봉쇄하고 전수검사를 한다. 봉쇄구역 안에 있는 사람은 집안에 머물러야 하고 버스, 지하철, 택시 등 대중교통도 운영하지 않는다. 또 봉쇄구역내 기업은 물, 전기, 연료, 가스, 통신 등 공공 서비스를 제외하고는 재택근무를 하라고 당부했다. 상하이시는 “감염병의 확산을 억제하고, 인민대중의 안전을 도모하기 위한 결정”이라며 “정당한 이유 없이 감염병 정책을 방해하면 법에 따라 책임을 추궁할 것”이라고 밝혔다. 상하이는 경제 피해를 최소화하기 위해 확진자나 밀접 접촉자가 발견된 주거지역 위주 폐쇄해 방역을 했지만, 코로나19 감염자가 급증하자 단계적 봉쇄 방식을 선택한 것으로 보인다. 상하이 방역 관계자들은 그동안 “상하이를 봉쇄하면 중국 전체 경제는 물론 세계 경제에 큰 영향을 준다”며 도시 봉쇄를 하지 않겠다고 누차 공언해왔다. 하지만 상하이시의 갑작스러운 도시 봉쇄 발표로 푸둥 일대 시민들이 식품과 생필품을 사려고 인근 슈퍼마켓으로 몰려드는 등 혼란이 벌어졌다. 웨이보(중국판 트위터) 등 소셜 미디어에는 텅텅 빈 슈퍼마켓 매대 사진이나 채소를 서로 가져가겠다고 주먹다짐하는 영상이 올라오기도 했다. 중국 보건당국인 국가위생건강위원회에 따르면 상하이 신규 감염자 수는 21일 896명, 22일 981명, 23일 983명으로 1000명 이하를 유지했지만, 24일 1582명에 이어 25일 2269명, 전날 2678명, 27일 3500명(무증상 감염 3450명 포함) 으로 급증했다. 상하이의 확진자 급증 등으로 중국의 코로나19 신규 감염자 수는 6215명(무증상 4996명)으로 올 들어 처음으로 6000명을 넘어섰다. 2020년 2월 우한 사태 당시 기록한 최고치(1만5152명) 다음으로 큰 규모다. 상하이 도시 봉쇄로 미국 전기차 제조업체 테슬라가 상하이 공장 가동을 일시 중단하는 등 산업계 피해도 확산할 것으로 보인다. 블룸버그 통신 등은 테슬라 상하이 공장은 최소 28일 하루 동안 현지 공장이 가동을 멈추고, 가동 중단이 언제까지 이어질지 직원들은 사측에서 아직 전달받지 못했다고 전했다. 상하이 공장은 테슬라의 유일한 중국 내 생산 시설로 모델3와 모델Y를 전담해 생산한다. 상하이 공장에서 생산되는 제품은 유럽 등으로도 수출되고 있다.

중국에서 코로나19 감염자가 이틀 연속 5000명 이상 발생하는 등 강력한 봉쇄정책에도 오미크론 변이 확산세가 지속하고 있다. 중국이 2년 넘게 ‘칭링(淸零·제로 코로나)’ 정책을 고수하는 상황에서 오미크론 변이 확산을 막지 못하자 시민 불만이 터져나오고 있다. 시진핑 국가주석이 올가을 제20차 당대회를 통해 3연임을 계획하고 있어 중국 당국의 통제가 더욱 강화할 것으로 보인다. 27일 중국 보건당국인 국가위생건강위원회에 따르면 26일 하루 동안 중국 본토의 코로나19 신규 감염자는 5550명(무증상 감염 4333명 포함)으로 집계됐다. 25일 하루 5600명보다 소폭 감소했지만 이틀 연속 5000명 이상 확진자가 발생하면서 확산세가 계속되고 있다. 지역별로는 오미크론 변이가 빠르게 확산하는 상하이와 지린성이 각각 2678명과 2078명으로 대부분을 차지했다. 푸젠성 265명, 허베이성 152명, 랴오닝성 110명, 산둥성 69명 등의 감염자가 발생했다. 우한을 봉쇄한 코로나19 사태 초기의 역대 최고치인 1만5152명(2020년 2월 12일) 이후 큰 확산이 없던 중국에서 다시 확진자가 늘고 있는 것이다. 지난 15일 5154명의 감염자가 나온 후 4000명대로 감소했다가 25일부터 다시 증가하는 추세로 전환된 것이다. 특히 상하이는 오미크론 변이가 빠르게 확산하면서 감염자 수가 25일 2269명으로 처음으로 2000명대에 진입한 후 26일 2678명으로 늘었다. 오미크론 변이 확산에 상하이 민항구 일부 지역을 봉쇄하고, 전 주민을 대상으로 핵산 검사를 실시했다. 상하이시는 ‘정밀 방역’ 정책을 고수하고 있다. 상하이 코로나19 방역영도소조의 전문가 위원 푸단대 상하이의학원 우판 부원장은 “상하이는 상하이 시민만의 것이 아니다”라며 “상하이를 봉쇄하면 중국 전체 경제는 물론 세계 경제에 큰 영향을 준다”고 강조했다. 중국 방역 정책을 총괄하는 쑨춘란 국무원 부총리는 오미크론 변이 확산으로 방역망이 계속해서 뚫리는 상황에서도 “전면적인 핵산 검사와 조기 발견·조사, 종합적인 방역 조치를 통해 제로 코로나의 목표를 실현할 것”이라고 말했다. 중국의 ‘칭링’ 정책이 장기화하면서 최근 들어 봉쇄에 대한 불만이 공개적으로 표출되고 있다. 소셜미디어에서 확산한 동영상에서 광둥성 선전시에선 일부 주민이 방역 당국 관계자를 향해 “이럴 순 없다! 먹고살아야 한다”고 봉쇄 조치에 항의했다. 이달 초 광저우시 컨벤션 센터에서 열린 국제미용박람회를 찾은 4만9000명이 밀접접촉자가 다녀갔다는 이유로 박람회장에 그대로 봉쇄됐다. 동영상에는 봉쇄조치에 갇힐 수 없다며 담장을 넘는 사람들 모습이 담겨 있다. 소셜미디어 웨이보에 ‘왜 중국은 코로나19 방역 정책을 완화할 수 없는가’라는 질문이 인기 해시태그 상위에 올랐다. 조회 수는 5억건에 달했다. 정부 방역 정책에 대한 비판이 금기시된 중국에서 공개적으로 의문을 제기할 정도로 봉쇄 정책에 대한 불만이 수면 위로 부상하는 양상이다.

중국에서 코로나19 감염자가 이틀 연속 5000명 이상이 발생하는 등 강력한 봉쇄정책에도 오미크론 변이 확산세가 지속되고 있다. 중국이 2년 넘게 ‘제로 코로나’ 정책을 고수하고 있는 상황에서 오미크론 변이의 확산이 거세지자 시민들의 불만이 터져나오고 있다. 27일 중국 보건당국인 국가위생건강위원회(위건위)에 따르면 26일 하루 동안 중국 본토의 코로나19 신규 감염자는 5550명(무증상 감염 4333명 포함)으로 집계됐다. 25일 하루 5600명보다 소폭 감소한 규모지만, 이틀 연속 5000명 이상 확진자가 발생하면서 확산세가 계속되고 있다. 지역 별로는 오미크론 변이가 빠르게 확산하는 상하이와 지린성이 각각 2678명과 2078명으로 대부분을 차지했다. 푸젠성 265명, 허베이성 152명, 랴오닝성 110명, 산둥 69명 등의 감염자가 발생했다. 우한이 봉쇄됐던 코로나19 발생 초기 기록한 역대 최고치인 1만5152명(2020년 2월 12일) 이후 큰 확산이 없던 중국에서 다시 확진자가 늘고 있는 것이다. 지난 15일 5154명의 감염자가 나온 후 4000명대로 감소했다가 25일부터 다시 증가하는 추세를 전환된 것이다. 특히 상하이는 오미크론 변이가 빠르게 확산하면서 감염자 수가 25일 2269명으로 처음으로 2000명대에 진입한 후 26일 2678명으로 늘었다. 오미크론 변이 확산에 상하이 민항구 일부 지역을 봉쇄하고, 전 주민을 대상으로 핵산 검사를 실시한다고 밝혔다. 상하이시는 그러나 도시 봉쇄 대신 ‘정밀 방역’ 정책을 고수하고 있다. 상하이 코로나19 방역영도소조의 전문가 위원 푸단대 상하이의학원 우판 부원장은 “상하이는 상하이 시민만의 것이 아니다”라며 “상하이를 봉쇄하면 중국 전체 경제는 물론 세계 경제에 큰 영향을 준다”고 강조했다. 중국 방역 정책을 총괄하는 쑨춘란 국무원 부총리는 오미크론 변이 확산으로 방역망이 계속해서 뚫리는 상황에서도 “코로나19 방역 관련 모든 전략·방침에는 변화가 없다”면서 “전면적인 핵산 검사와 조기 발견·조사, 종합적인 방역 조치를 통해 제로 코로나의 목표를 실현할 것”이라고 말했다. 하지만 중국의 ‘칭링(제로 코로나)’ 정책이 장기화하면서 최근 들어 봉쇄에 대한 불만이 공개적으로 표출되고 있다. 소셜미디어에서 확산한 동영상에서 광둥성 선전시에선 일부 주민들이 방역 당국 관계자를 향해 “이럴 수는 없다! 먹고살아야 한다”고 봉쇄 조치에 항의했다. 이달 초 광저우시 컨벤션 센터에서 열린 국제미용박람회를 찾은 4만9000명이 밀접접촉자가 다녀갔다는 이유로 박람회장에 그대로 봉쇄됐다. 동영상에는 봉쇄조치에 갇힐 수는 없다며 담장을 넘는 사람들의 모습이 담겨 있었다. 소셜미디어 웨이보에는 ‘왜 중국은 코로나19 방역 정책을 완화할 수 없는가’라는 질문이 인기 해시태그 상위에 올랐다. 조회 수는 5억 건에 달했다. 정부 방역 정책에 대한 비판이 금기시된 중국에서 공개적으로 의문을 제기할 정도로 봉쇄 정책에 대한 불만들이 수면위로 부상하고 있는 셈이다. 특히 강력한 방역정책으로 최근 상하이 동팡병원의 한 간호사는 비번날 천식 증상을 보였으나 직장과 다른 병원에서 진료를 거부해 결국 사망하는 일이 벌어졌다. 앞서 다른 지역에서도 코로나19 음성 결과가 없다는 이유로 진료를 못받아 사망하는 등의 일이 적지 않게 벌어진 바 있다.

132명이 탑승한 중국 동방항공 소속 보잉 737 여객기가 21일 오후 중국 남부 광시성 좡족자치구에서 산에 추락하는 사고가 발생했다. 시진핑 중국 국가주석은 “구조를 위한 모든 노력을 기울이라”고 지시했다. 중국 민용항공국(민항국)과 매체 등에 따르면 이날 오후 1시15분(현지시간) 남부 윈난성 쿤밍을 출발해 광둥성 광저우로 향하던 동방항공 MU5735 여객기가 광시좡족자치구 우저우 텅현 인근 산악 지역에 추락한 것으로 확인됐다. 추락 지역에는 산불이 발생했다고 관영 중앙TV(CCTV) 등이 전했다. 민항국은 사고 여객기에 승객 123명과 승무원 9명 등 모두 132명이 탑승하고 있었다고 밝혔다. 사고 여객기는 애초 오후 1시10분 쿤밍 창수이 공항에서 출발해 광저우 바이윈 공항에 오후 3시5분 도착하는 스케줄이었다. 실제 출발 시간은 오후 1시 15분이었고, 오후 2시 20분쯤 지상과 연락이 끊겼다. 사고를 목격한 한 주민은 현지 중국신문사에 “굉음과 함께 폭발이 있었다”며 “여객기가 추락한 현장에 가서 보니 아무것도 남아 있지 않았고, 가장 큰 파편은 비행기 날개 부분 조각이었다”고 말했다. 그는 “여객기가 추락한 지역은 골짜기로 인적이 있는 곳은 아니다”고 덧붙였다. 시 주석은 구조를 위한 모든 노력을 기울이고, 최대한 빨리 사고 원인을 파악하라고 지시했다. CCTV는 시 주석이 “사고 소식을 듣고 충격을 받았다”며 “지역 안전과 인민의 생명을 확실히 보호하라”고 주문했다. 웨이보(중국판 트위터) 등에 올라온 사고 영상을 보면 항공기는 지상에 수직으로 추락하는 듯한 모습이었고, 산악 지대에 떨어져 구조 환경이 열악한 상황이다. 항공기가 추락한 산에서는 불과 함께 짙은 연기가 피어올랐다. 현장에선 중국 동방항공 로고가 새겨진 항공기 날개 잔해가 발견되기도 했다. 사고기는 2015년 동방항공이 인수해 6년 8개월여 운항한 것으로 알려졌다. 중국에서 대형 여객기 추락 사고가 발생한 것은 2010년 8월 이후 11년 6개월여 만이다. 2010년 8월 24일 허난항공 소속 여객기가 헤이룽장성 하얼빈 공항을 이륙, 목적지인 헤이룽장성 이춘시 린두공항에 착륙하다 지면에 부딪혀 동체가 두 동강 나면서 화재가 발생, 42명이 사망했다.

한국과 중국 양국에서 코로나19 확산세가 이어지면서 양국을 잇는 항공 교통편이 파행을 겪고 있다. 한중간 항공 운항 사정에 정통한 베이징 소식통은 21일 “이달 초 한국과 중국을 오가는 국내외 항공사 노선이 26개(왕복을 1개 노선으로 계산)였는데, 이번 주의 경우 왕복 모두 정상적으로 운항되는 노선이 8개, 중국에서 한국으로 들어오는 편만 운항하는 노선이 7개로 파악되고 있다”고 말했다. 특정 노선에서 확진자가 기준 이상으로 나오면 운항을 중단하는 ‘서킷 브레이크’ 규정과 중국 일부 지자체의 공항의 폐쇄 등이 복합적으로 작용한 데 따른 것이다. 인천공항과 베이징을 잇는 유일한 항공편이었던 에어차이나 노선도 지난 18일부터 왕복 모두 운항이 중단됐다. 현재 인천-하얼빈, 부산-칭다오, 인천-칭다오, 인천-선전, 인천-샤먼 등을 오가는 노선이 정상적으로 운항하고 있다. 다만 이 역시도 방역 상황에 따라 변동 가능성이 있다. 최근 중국 정부가 출입국 관련 방역을 더욱 강화하려는 추세여서 당분간 양국간 인적 왕래는 차질이 불가피해 보인다.

중국 알리바바와 텐센트 등 주요 빅테크(대형기술) 기업들이 당국의 규제에 따른 수익 감소 등으로 대규모 정리해고에 들어갈 것으로 알려졌다. 중국이 최근 일자리 창출 지원책을 발표하는 등 민심 달래기에 나선 상황에서 빅테크 기업들이 대규모 감축에 나설 경우 당국의 강한 제재에 직면할 가능성도 배제할 수 없다. 17일 로이터통신 등은 소식통을 인용해 중국 최대 전자상거래 회사인 알리바바 그룹이 정확한 목표를 정하진 않았지만 전체 인력의 15% 이상인 최소 3만9000명의 직원을 해고할 수 있다고 전했다. 알리바바는 지난달부터 직원을 감축하기 시작했고, 감원에 대해 여러 사업부와 구체적인 계획을 세우고 있다. 알리바바 그룹이 운영하는 음식 배달 서비스 업체인 어러마(Ele.me)는 지역 소비자 서비스 부문 직원을 최대 25%를 해고할 것으로 알려졌다. 알리바바 그룹이 운영하는 동영상 플랫폼 유쿠(Youku)도 어린이 쇼 제작팀 등의 정리해고를 고려중이다. 알리바바는 2014년 상장 이후 분기 기준 가장 낮은 매출 성장세를 보이고 있다. 주가는 지난해 초 이후 60% 이상 폭락했다. 중국의 카카오톡인 위챗 운영사 텐센트도 올해 일부 사업부에서 직원을 해고할 계획이다. 비디오 스트리밍과 검색을 포함한 사업 관련 부서에서 10∼15%의 인원을 감축할 것으로 예상된다고 로이터는 밝혔다. 중국 최대의 차량 공유 서비스 업체인 디디추싱도 국내 사업이 규제 영향으로 매출이 감소하자 전체 직원 수를 이달 말까지 최대 15% 줄일 것으로 알려졌다. 중국에서 빅테크 기업에 대한 대대적인 규제를 시작한 이후 경기 침체까지 맞물리면서 빅테크 기업들은 매출 둔화라는 고난의 길을 걷고 있다. 새로운 자본 조달 및 사업 확장이 어려워지자 알리바바와 텐센트가 정리해고를 통해 운영 비용 절감에 나선 것으로 풀이된다. 빅테크 기업뿐 아니라 중국 고용시장이 전반적으로 악화하고 있는 실정이다. 중국 최대 온라인 구직 플랫폼인 자오핀닷컴에 따르면 부동산 분야의 춘제(설) 연휴 후 첫 달 일자리 수는 전년 동기대비 30.3% 감소했고, 관광과 교육 분야 역시 신규 채용 수요가 전년 동기대비 각각 50%, 29.5% 줄어들었다. 또 올해 중국 대학졸업자 수는 1100만 명을 넘어서 역대 최고치를 기록하는 등 구직시장을 두드리는 인력마저 늘어나는 등 중국 고용시장에 한파가 몰아치고 있다. 중국 당국은 지난 양회(전국인민대표대회와 전국인민정치협상회의)에서 올해 실업률을 5.5% 이하로 유지하겠다며 고용 시장 진정을 위한 정책을 발표했다. 중국 당국에 미운털이 박힌 빅테크 기업이 당국의 의지에 반하는 대규모 정리해고를 할 수 있을지 미지수다.