현대산업개발이 광주 서구 붕괴된 아파트 39층의 공법을 사전 승인 없이 자체적으로 변경한 것으로 드러났다. 20일 광주 서구와 경찰에 따르면 현대산업개발은 안전관리계획서 제출 당시 무너진 39층 바닥에 재래식 거푸집(유로폼)을 만들어 콘크리트를 타설하겠다는 공법을 제출해 승인받았다. 하지만 39층 슬래브(바닥)는 승인받은 공법이 아닌 무지보(데크 플레이트) 공법으로 시공했다. 현대산업개발이 무지보 공법으로 변경한 데는 38∼39층 사이는 소방설비 등 배관이 들어가는 공간(PIT층)이다. 1m 높이의 좁은 공간이라 동바리(지지대) 설치가 어렵기 때문에 동바리를 설치하지 않고 콘크리트 타설이 가능한 무지보 공법을 사용한 것으로 보인다. 안전관리계획상 공법 변경사항이 있을 경우 변경 승인을 받아야 되는데, 이번 경우 이를 무시했다. 광주 서구는 붕괴사고 현장의 공법 변경이 안전관리계획 변경 승인 대상이지만 현대산업개발 측으로부터 어떠한 신청도 받지 못했다고 밝혔다. 현대산업개발이 붕괴 아파트의 일부 슬래브 두께를 당국의 승인 없이 2배 이상 두껍게 설계 변경한 것도 사고 한 원인으로 지적된다. 붕괴된 39층 바닥면 두께를 15㎝로 균일하게 건설하기로 당초 사업계획을 승인받았지만, 사고 이후 확인된 설계 도면상에서 주민공동시설(게스트하우스)이 들어서는 바닥면을 35㎝ 두께로 타설하도록 무단으로 계획을 변경한 것으로 드러났다. 타워크레인 해체는 21일 완료될 전망이다. 사고수습통합대책본부는 “타워크레인 반경 79를 위험구역으로 정했다”며 “해체가 진행되는 21일 오전 8시부터 오후 6시까지 위험구역 내 대피령을 내렸다”고 밝혔다. 해체 도중 주기둥(메인 마스터)이 기우는 등 타워크레인이 넘어질 조짐이 나타나면 현장에서는 대피 경보음이 울리고 추가 통제령이 발동된다. 타워크레인 해체를 21일 완료하면 외벽 안정화 등 추가 안전 확보를 거쳐 내주 초 본격적으로 구조대가 상층부 잔존 잔해에 접근하는 정밀 수색이 이뤄진다. 소방당국이 붕괴 아파트 내부를 촬영해 공개한 동영상에는 붕괴가 시작된 39층부터 22층까지의 처참한 모습이 고스란히 담겨 있다. 18개 층 대부분이 천장과 바닥이 무너지고 철근과 배관, 콘크리트 잔해물이 서로 뒤엉켜 있어 마치 전쟁터를 보는 듯했다. 가장 처참한 곳은 29, 30층으로 위층의 슬래브가 완전 붕괴돼 하늘이 훤히 보였다. 아파트 내부의 형체를 알아보지 못할 정도로 구조물 대부분이 붕괴됐다. 발 디딜 공간이 없는 데다 헛디딜 경우 금세 떨어질 수 있는 아찔한 모습이었다. 31, 32층 내부는 미처 끝내지 못한 창호, 벽돌 적조작업과 작업자의 것으로 추정되는 가방·옷가지 등 소지품이 그대로 남아 있어 안타까움을 더했다.

‘현장 건설 과정 양호.’ 광주 서구 화정아이파크 붕괴사고 하루 전에 감리단이 광주 서구에 제출한 감리보고서 검토 의견이다. 이 아파트 공사가 시작된 2019년 5월 수도권 소재 건축사무소가 감리를 맡은 후 분기마다 보고서를 제출했다. 2년6개월간 작성된 감리보고서는 모두 11권에 달하지만 어디에도 문제점은 지적되지 않았다. 지난해 4분기 감리보고서를 보면 종합 의견은 ‘적합’으로 적혀 있다. 공정과 시공, 품질, 안전관리 등이 보통 이상의 평가기준으로 양호하다는 의견을 냈다. 검토 의견은 ‘적합’과 ‘보완필요’, ‘부적합’ 등 3가지로 낼 수 있다. 이번 붕괴의 원인으로 지목된 거푸집과 철근작업, 레미콘 품질 시험, 콘크리트 공사 등 모두 ‘적합’으로 평가했다. 적합은 공사 현장에 문제가 없다는 의미다. 하지만 붕괴 아파트 현장은 부실투성이였다. 이미 한 달 전에 이번에 붕괴된 201동의 앞동인 203동에서 콘크리트 타설 도중 바닥이 주저앉는 사고가 났다. 경찰은 현장작업자들을 조사해 203동 39층 바닥 붕괴사고로 공사를 중단하고 재시공했다는 진술을 확보했다. 이런 데도 감리보고서에는 이 같은 사고가 한 줄도 기록되지 않았다. 감리는 시공사가 설계도면대로 공사를 했는지와 공사과정에서 어떤 문제가 있는지 등을 감시하고 관리하는 역할이다. 사고 현장 감리단은 기계·구조체·전기·소방 등 분야별 기술자 8명(상주 7명·비상주 1명)으로 구성됐다. 엉터리 감리는 이번 붕괴의 원인으로 수사 중인 콘크리트 양생에서 드러났다. 감리보고서에는 ‘옥탑층 골조공사 사전계획 및 확인으로 골조공사 품질을 확보했다’고 적혀 있다. 또 시공의 정밀성을 확보하고 양질의 시공이 되도록 지도·관리했다고 기록돼 있다. 콘크리트 양생 과정에 문제가 없다는 얘기다. 하지만 경찰 조사에서 일부 층의 경우 양생기간이 5∼6일로 짧은 것으로 드러나 제대로 된 감리를 하지 못했다는 지적을 피하기 어렵게 됐다. 감리보고서 가운데 건축물 안전과 관련된 구조 안정성에 대한 검측 보고도 층과 공정 개요 내용만 다를 뿐 모두 ‘적합’으로 적혀 있다. 경찰은 붕괴된 사고 현장 감리 3명을 건축법 위반 혐의로 입건해 조사를 벌이고 있다. 이날 공개된 붕괴 아파트의 내부 모습은 전쟁터를 방불케 했다. 소방당국이 구조작업을 위해 촬영한 영상을 보면 22~38층 내부의 벽과 기둥은 상당 부분 무너져 내렸다. 앙상한 철근이 삐죽삐죽 나와있는데다 콘크리트 잔해물이 널부려져 있어 구조대원들의 이동을 어렵게 했다. 배관 등 각종 설비도 엿가락처럼 휘어져 제 모습을 찾아볼 수 없었다. 고층으로 올라갈수록 벽체와 슬래브가 붕괴돼 폭격을 맞은 듯 처참했다. 사고수습통합대책본부는 이날 기울어진 타워크레인의 상단부만 해체하기로 했다. 조종실과 27t짜리 무게추, 기중기 팔뚝 상단부만 해체한다. 애초 해체하기로 했던 메인 마스터(주기둥)는 추가 붕괴 우려로 남겨두기로 결정했다. 화정아이파크 붕괴 직전 타설작업 현장을 촬영한 영상은 외국인 근로자들이 작업상황을 관리자에게 알리기 위한 보고용인 것으로 드러났다. 타설작업에 기술력이 낮거나 검증되지 않은 외국인 근로자들이 투입되면서 작업 진행상황을 윗선에 알리고 추가작업 지시를 받는 용도 등으로 사용하기 위해 찍었다는 것이다. 이날 광주경찰청 수사본부와 현장 근로자 등에 따르면 붕괴사고가 발생하기 직전 콘크리트 타설에는 기술력이 확보되지 않은 중국인 국적 근로자 8명이 참여했으며 작업상황을 관리자에게 보고하기 위해 작업현장을 촬영했다. 붕괴사고를 수사 중인 경찰은 이날 시공사인 서울 HDC현대산업개발 본사와 사고현장 관할 지자체인 광주 서구청, 설계사무실, 자재공급업체 등 5곳을 압수수색했다. 본사 압수수색은 고용노동부와 합동으로 이뤄졌으며 신축 아파트 공사(기술·자재), 안전, 계약(외주) 관련 서류를 확보해 부실시공 여부를 확인할 방침이다. 한편, 시공사인 현대산업개발은 사고가 난 현장의 안전 점검을 등록된 협력업체 10여곳 가운데 한 곳에 맡긴 것으로 전해졌다. 이 업체는 착공 직후와 건물이 15층까지 올라갔던 6개월 전, 콘크리트 타설과 타워크레인에 대한 안전점검을 벌여 모두 양호하다고 판단했다.

‘현장 건설 과정이 양호하다.’ 광주 서구 화정아이파크 붕괴 사고 하루 전에 감리단이 광주 서구에 제출한 감리보고서 검토 의견이다. 이 아파트 공사가 시작된 2019년 5월 수도권 소재 건축사무소가 감리를 맡은 후 분기마다 보고서를 제출했다. 2년6개월간 작성된 감리보고서는 모두 11권에 달하지만 어디에도 문제점은 지적되지 않았다. 지난해 4분기 감리보고서를 보면 종합 의견은 ‘적합’으로 적혀 있다. 공정과 시공, 품질, 안전관리 등이 보통 이상의 평가기준으로 양호하다는 의견을 냈다. 검토 의견은 ‘적합’과 ‘보완필요’, ‘부적합’ 등 3가지로 낼 수 있다. 이번 붕괴의 원인으로 지목된 거푸집과 철근작업, 레미콘 품질 시험, 콘크리트 공사 등 모두 ‘적합’으로 평가했다. 적합은 공사 현장에 문제가 없다는 의미다. 하지만 붕괴 아파트 현장은 부실투성이였다. 이미 한 달 전에 이번에 붕괴된 201동의 앞동인 203동에서 콘크리트 타설 도중 바닥이 주저앉는 사고가 났다. 경찰은 현장작업자들을 조사해 203동 39층 바닥 붕괴 사고로 공사를 중단하고 재시공했다는 진술을 확보했다. 이런 데도 감리보고서에는 이 같은 사고가 한 줄도 기록되지 않았다. 감리는 시공사가 설계도면대로 공사를 했는지와 공사과정에서 어떤 문제가 있는지 등을 감시하고 관리하는 역할이다. 사고 현장 감리단은 기계·구조체·전기·소방 등 분야별 기술자 8명(상주 7명·비상주 1명)으로 구성됐다. 엉터리 감리는 이번 붕괴의 원인으로 수사 중인 콘크리트 양생에서 드러났다. 감리보고서에는 ‘옥탑층 골조공사 사전계획 및 확인으로 골조공사 품질을 확보했다’고 적혀 있다. 또 시공의 정밀성을 확보하고 양질의 시공이 되도록 지도·관리했다고 기록돼 있다. 콘크리트 양생 과정에 문제가 없다는 얘기다. 하지만 경찰 조사에서 일부 층의 경우 양생 기간이 5∼6일로 짧은 것으로 드러나 제대로 된 감리를 하지 못했다는 지적을 피하기 어렵게 됐다. 감리보고서 가운데 건축물 안전과 관련된 구조 안정성에 대한 검측 보고도 층과 공정 개요 내용만 다를 뿐 모두 ‘적합’으로 적혀 있다. 경찰은 붕괴된 사고 현장 감리 3명을 건축법 위반 혐의로 입건해 조사를 벌이고 있다. 사고수습통합대책본부는 이날 기울어진 타워크레인의 상단부만 해체하기로 했다. 조종실과 27t짜리 무게추, 기중기 팔뚝 상단부만 해체한다. 애초 해체하기로 했던 메인 마스터(주기둥)는 추가 붕괴 우려로 남겨두기로 결정했다. 타워크레인에 쇠줄을 감아 안정화하는 작업을 마치면 21일까지 해체가 가능할 것으로 보인다. 박홍근 현대아이파크 붕괴 사고 자문회의 단장(서울대 건축학과 교수)은 “나홀로 서 있는 외벽의 붕괴 방지를 위해 32, 38층에 코어벽(가장 강도가 높은 중심벽)에 강제보를 설치하도록 자문했다”며 “내부의 경우 잔해물을 제거하고 슬래브에 가설 지지대를 설치해 구조대가 안전하게 다닐 수 있는 이동로를 확보해야 한다”고 말했다. 이 같은 건물 내외부에 대한 안전성이 확보되면 다음 주초부터 본격적인 구조가 이뤄질 전망이다. 붕괴사고를 수사 중인 경찰은 이날 시공사인 서울 HDC현대산업개발 본사와 사고현장 관할 지자체인 광주 서구청을 압수수색했다. 본사 압수수색은 고용노동부와 합동으로 이뤄졌으며 신축 아파트 공사(기술·자재), 안전, 계약(외주) 관련 서류를 확보해 부실시공 여부를 확인할 방침이다.

광주 동구의 재활용품 매각 입찰 과정에서 비공개인 입찰가가 사전에 응찰업체에 유출됐다는 의혹이 제기됐다. 18일 광주시 등에 따르면 동구는 지난달 3일 2022년도 재활용품 매각 입찰 공고를 냈다. 동구는 매년 재활용품을 수집·분류한 선별장에서 재활용이 가능한 고철과 종이, 병 등을 입찰을 통해 민간업체에 매각하고 있다. 낙찰된 업체는 1년간 재활용품의 판매 권리를 갖는다. 재활용품 매각 입찰에는 지역의 2개 업체가 응찰했다. A업체는 1억4550만원을, B업체는 4억1090만원을 입찰가로 썼다. 최고가 낙찰 방법에 따라 B업체가 낙찰을 받았다. 하지만 B업체는 낙찰가 금액에 착오가 있었다며 동구와 매각계약을 맺지 않았다. 이에 A업체는 “B업체가 지방계약법상 정당한 이유 없이 계약을 체결하지 않아 부정당업자에 해당된다”고 이의를 제기했다. B업체의 낙찰가는 계약이 충분히 가능한 금액이라는 게 A업체의 설명이다. 동구와 재활용품 물량이 비슷한 광주 남구에서 올해 입찰 결과 3억6170만원에 낙찰됐다는 것이다. 하지만 동구는 법률자문 결과 B업체가 부정당업자에 해당되지 않는다는 판단을 내렸다. B업체를 부정당업자로 지정할 경우 공무원의 재량권 일탈로 볼 수 있다는 이유에서다. 동구는 1차 낙찰 후 20일 만인 지난달 24일 재입찰 공고를 냈다. 2차 입찰에도 1차 때와 같은 2개 업체가 응찰했다. A업체는 1차 때와 같은 입찰가를 썼으나 B업체는 1억4665만원을 적었다. 낙찰은 A업체보다 115만원을 더 쓴 B업체로 결정됐다. B업체는 1차 때 응찰가보다 2억6425만원을 덜 쓰고도 낙찰된 것이다. A업체는 2차 입찰 때 115만원 차이로 경쟁업체가 낙찰을 받자 낙찰가가 사전에 유출됐다는 의혹을 제기했다. A업체 관계자는 “B업체가 어떻게 상대업체와 근소한 차이의 낙찰가를 쓸 수 있느냐”며 “비공개인 낙찰가를 아는 관련자는 공무원뿐인데, 사전에 경쟁업체에 유출됐다는 의심을 지울 수 없다”고 토로했다. 이번 입찰과정에서 2개 업체의 입찰가를 모두 아는 관련자는 동구 임직원 6명이다. 동구청 관계자는 “자문 변호사의 자문에 따라 재입찰을 했다”며 “사전에 낙찰가가 유출될 수는 없다”고 말했다.

“23층 이상 내부는 곳곳에 균열이 생긴 데다 잔해물이 쌓여 있어 사실상 수색이 불가능합니다.” 광주 서구 화정아이파크 붕괴사고 8일째를 맞는 18일 소방당국의 실종자 수색작업은 상층부분 균열현상 등 추가 붕괴 우려 때문에 진전을 보지 못했다. 지하와 지상 저층부의 수색을 마친 소방당국은 실종자 5명이 28∼34층에서 소방설비와 창호작업을 하던 점을 고려하면 23층 이상의 상층부분에 매몰됐을 것으로 보고 있다. 신축 공사 현장의 경우 2인1조, 3인1조 등 조별 근무를 해 실종자들이 같은 장소에 몰려 있을 가능성이 높은 것으로 판단하고 있다. 하지만 소방당국은 23층 이상 내부의 상황은 곳곳에서 균열현상이 나타나거나 구조물의 추락 등이 우려돼 구조대원 안전성 확보가 선결되지 않으면 수색작업이 어렵다는 결론을 내렸다. 특히 상층부가 외부 압력에 의해 무너져 내리거나 타워크레인이 강풍 등의 영향으로 흔들리면서 내부구조물에 영향을 줄 경우 추가 붕괴 우려가 큰 상황이어서 조기 수색작업 결정을 어렵게 하고 있다. 또 붕괴된 층별로 콘크리트 등 잔해물이 쌓여 있어 진입 자체마저 쉽지 않은 상태다. 상층부에서 무너진 거실 부분의 상판 여러 겹이 27~29층 벽면에 걸려 있고 쏟아진 잔해물은 23층에 무더기로 쌓여 있다. 대책본부는 이날 수색작업의 실효성을 높이기 위해 상층부에 전진 지휘소를 설치하기로 결정했다. 20층에 마련된 전진 지휘소는 수색 대원들이 교대로 휴식할 수 있는 공간과 장비를 보관하는 역할을 한다. 구조작업의 가장 큰 난관은 외벽에 비스듬히 기울어져 있는 타워크레인이다. 언제 타워크레인이 붕괴될지 몰라 섣불리 구조작업에 나서지 못하는 이유다. 대책본부는 이날 기울어진 타워 크레인이 무너지는 것을 막기 위한 첫 작업으로 8개의 와이어를 올려놓는 작업을 마쳤다. 작업자들은 19일 1200t급 크레인의 대형 바스켓을 타고 기울어진 크레인의 4곳에 와이어 2개씩 연결해 움직이지 못하게 동여매는 작업을 한다. 부서진 크레인이 추가로 기울거나 넘어지지 않도록 단단히 고정하는 ‘안정화 작업’이 끝나는 20일부터 상층부에 대한 본격적인 수색작업이 이뤄질 전망이다. 이날도 인명 구조견이 특이반응을 보였던 22층~28층은 잔해물이 겹겹히 쌓여있는 구조대의 진입이 불가능하다. 내시경 카메라 등을 활용해 수색 작업을 펼치고 있다. 대책본부는 타워크레인 해체와 함께 낙하물을 방지하는 망 설치작업을 벌였다. 현대산업개발 관계자는 “상층부에서 떨어지는 구조물로 인한 피해를 줄이기 위해 19층에 낙하물 방지망을 설치했다”고 밝혔다. 이날 수색에 소방·경찰 등 206명과 중장비 49대, 수색견 8마리가 투입됐다. 경찰은 이날 콘크리트 품질 분석을 의뢰하는 등 사고 원인 분석에 수사력을 모았다. 시공사 현장소장과 감리 등을 상대로 붕괴가 시작된 39~38층 바닥 등 하부층에 지지대 설치와 철거가 도면대로 이뤄졌는지를 조사했다. 경찰은 현장에서 붕괴된 콘크리트 시료를 채취해 한국건설생활환경시험연구원에 품질검사를 의뢰했다. 시멘트와 물, 골재 등의 품질 이상 여부를 가리기 위해서다. 최근 압수수색 등으로 확보한 11개 레미콘 생산업체들의 작업 일지와 반입 시간, 납품 내역 등도 분석하고 있다. 한편 지난 14일 붕괴 아파트 지하 1층 난간 사이에서 숨진 채 구조된 A(66)씨의 발인식이 이날 서울 서대문구 신촌세브란스병원 장례식장에서 엄수됐다.

“붕괴된 현장을 보면 철근만 생선 가시처럼 앙상하게 남아있어요. 철근에 콘크리트 덩어리가 붙어있어야 합니다.” 건설업계와 전문가들은 17일 광주 서구 화정아이파크 붕괴 원인으로 불량 콘크리트 사용 가능성을 제기했다. 한 전문가는 “콘크리트를 만드는 재료는 시멘트와 모래, 자갈, 약품으로 이를 일정한 비율로 배합한다”며 “만약 불량 재료를 사용할 경우 강도가 약해 철근에 붙지 않고 떨어진다”고 말했다. 붕괴된 아파트 고층의 앙상하게 드러난 철근을 보면 불량 재료가 섞여 있을 가능성이 크다고 주장했다. 건설노조 관계자도 같은 입장을 내놓았다. 노조 관계자는 “우선 불량 재료를 사용해 철근만 드러났을 수 있다”면서 “콘크리트 강도가 약한 것을 보면 수월한 타설 작업을 위해 물을 규정보다 더 많이 넣은 것 같다”고 밝혔다. 콘크리트에 물을 규정보다 많이 넣으면 타설 작업은 쉽지만 굳는 기간이 오래 걸린다. 붕괴 직전 촬영한 영상에도 시멘트 콘크리트 표면에 물이 새어 나온 모습이 나타나 표준 시방서를 지키지 않았다는 의혹이 일고 있다. 사고 현장의 타설 재하도급을 맡은 업체는 재중동포와 중국인 등 법적 체류 자격에 문제가 없는 외국인 근로자가 주축이 된 전문 숙련 근로자들인 것으로 알려졌다. 경찰과 국토부는 붕괴 원인으로 콘크리트 불량 가능성에 무게를 두고 수사를 벌이는 한편 압축강도 샘플 조사에 들어갔다. 경찰은 이번 사고의 원인으로 레미콘 타설 때 불량 자재 가능성을 열어두고 수사를 확대하고 있다. 레미콘 콘크리트 성분 불량을 콘크리트 강도 부족의 요인으로 판단하고 이를 규명하는 데 수사력을 모으고 있다. 광주 신축아파트 붕괴사고 수사본부(광주경찰청)는 이날 아파트 신축 현장에 콘크리트를 납품한 업체 10곳에서 압수수색 영장을 집행했다. 이번 압수수색은 현장에서 시공된 콘크리트 자재에 문제가 없었는지와 납품 내역 등을 확인하기 위해 이뤄졌다. 경찰은 붕괴 사고와 관련 이날 9명을 추가 입건하는 등 모두 10명을 형사입건했다. 이미 입건된 현대산업개발 현장소장은 업무상과실치사상 혐의가 추가됐다. 이날 현대산업개발 공사부장 등 5명과 하도급업체 현장소장 1명 등 모두 6명이 업무상과실치사상 혐의로, 감리 3명은 건축법 위반 혐의로 각각 입건됐다. 국토교통부 건설사고조사위원회는 이날 콘크리트 압축 강도와 품질 저하 여부에 대한 정밀조사에 들어갔다. 겨울철 한파 속 콘크리트가 충분한 강도를 갖추지 못한 상태에서 무리한 타설을 했는지를 밝히기 위해서다. 조사위는 안전성이 확보될 경우 붕괴 현장 각 층에 콘크리트 벽에 드릴로 구멍을 뚫어 원형 시험체(지름 10㎝·길이 20㎝)를 채취한 뒤 압축 강도와 파괴 하중 등을 측정할 계획이다. 사고 이전 신축 현장에서 채취해놓은 시료(표준 시험체)와 비교해 콘크리트 강도 여부를 밝힐 방침이다. 사고수습통합대책본부는 이날 5명의 실종자를 찾기 위한 상층부 내부 수색작업을 벌일 계획이었지만 수색에 나서는 구조대원의 안전지대를 먼저 확보해야 한다는 자문단의 자문의견이 나오면서 미뤄졌다. 자문단은 붕괴범위에 대한 평면도를 별도로 작성하고 층별로 안전 보강 방법 등을 마련하기로 했다. 한편 붕괴사고 아파트의 예비입주자들은 “화정아이파크 1단지와 2단지 전체를 철거한 뒤 다시 공사하라”고 촉구했다. 예비입주자대표회의는 이날 사고 현장 앞에서 기자회견을 열고 “현대산업개발의 어처구니없는 부실시공으로 지난해 학동 참사에 이어 믿을 수 없는 대참사가 발생했다”며 “다시는 이러한 사고가 발생하지 않도록 설계, 시공, 감리 등 모든 단계에서 안전관리 준수계획을 수립하고 철저히 이행해야 한다”고 주장했다. ◆정몽규, 現産 회장직 사퇴… “철거·재시공 고려” 정몽규 HDC그룹 회장이 17일 광주 서구 화정아이파크 외벽 붕괴사고 책임을 지고 시공사인 HDC현대산업개발 회장직에서 물러났다. 그룹 지주사 회장직은 그대로 유지하는 반쪽짜리 사퇴다. 정 회장은 사고 6일 만인 이날 오전 서울 용산 현대산업개발 사옥에서 기자회견을 열고 “광주 사고 피해자 가족과 국민께 깊이 사과드린다”며 현대산업개발 회장직에서 물러났다. 다만 정 회장은 “대주주의 책임을 다하겠다”며 그룹 지주사인 HDC 대표이사 회장직은 그대로 맡기로 했다. 붕괴 현장 대책에 대해서는 “구조안전점검에서 문제가 있다고 나오면 수분양자 계약 해지는 물론 완전 철거와 재시공까지 고려하겠다”고 말했다. 미흡한 대책이라는 비판이 나왔다. 지주사 회장으로 정 회장이 현대산업개발의 경영에 직간접적으로 관여할 수 있고, 전면 재시공도 안전진단 후 문제가 있다고 판단된 경우에 한하는 ‘조건부’ 대책이기 때문이다. 또 수분양자 중에서 전면 재시공보다 빠른 입주를 원하는 경우가 있을 수 있고, 막대한 피해보상에 대한 문제도 남아 있어 사태수습이 장기화할 가능성이 더 커 보인다는 게 업계의 관측이다. 실종자 가족들은 즉각 반발했다. 피해자가족협의회 대표 안모(45)씨는 “물러날 게 아니라 실질적 사태 해결에 대한 책임을 진 뒤 응당한 처벌을 받아야 한다”고 목소리를 높였다. 국토교통부도 이 회사에 대한 강력한 제재에 나설 전망이다. 노형욱 국토부 장관은 “한 번도 아니고 두 번씩이나 반복적으로 일어났기 때문에 (현대산업개발에) 정부가 현재 운영되는 모든 법규, 규정상 내릴 수 있는 가장 강한 패널티가 주어져야 하지 않을까 생각한다”고 밝혔다.

“붕괴된 현장을 보면 철근만 생선 가시처럼 앙상하게 남아있어요. 철근에 콘크리트 덩어리가 붙어있어야 합니다.” 건설업계와 전문가들은 17일 광주 서구 화정아이파크 붕괴 원인으로 불량 콘크리트 사용 가능성을 제기했다. 한 전문가는 “콘크리트를 만드는 재료는 시멘트와 모래, 자갈, 약품으로 이를 일정한 비율로 배합한다”며 “만약 불량 재료를 사용할 경우 강도가 약해 철근에 붙지않고 떨어진다”고 말했다. 붕괴된 아파트 고층의 앙상하게 드러난 철근을 보면 불량 재료가 섞여 있을 가능성이 크다고 주장했다. 건설노조 관계자도 같은 입장을 내놓았다. 노조 관계자는 “우선 불량 재료를 사용해 철근만 드러났을 수 있다”면서 “콘크리도 강도가 약한 것을 보면 수월한 타설 작업을 위해 물을 규정보다 더 많이 넣은 것 같다”고 밝혔다. 콘크리트에 물을 규정보다 많이 넣으면 타설 작업은 쉽지만 굳는 기간이 오래 걸린다. 붕괴 직전 촬영한 영상에도 시멘트 콘크리트 표면에 물이 새어 나온 모습이 나타나 표준 시방서를 지키지 않았다는 의혹이 일고 있다. 사고 현장의 타설 재하도급을 맡은 업체는 조선족과 중국인 등 법적 체류 자격에 문제가 없는 외국인 근로자가 주축이 된 전문 숙련 근로자들인 것으로 알려졌다. 경찰과 국토부는 붕괴 원인으로 콘크리트 불량 가능성에 무게를 두고 수사를 벌이는 한편 압축강도 샘플 조사에 들어갔다. 경찰은 이번 사고의 원인으로 레미콘 타설때 불량 자재 가능성을 열어두고 수사를 확대하고 있다. 레미콘 콘크리트 성분 불량을 콘크리트 강도 부족의 요인으로 판단하고 이를 규명하는 데 수사력을 모으고 있다. 광주 신축아파트 붕괴사고 수사본부(광주경찰청)는 이날 아파트 신축 현장에 콘크리트를 납품한 업체 10곳에서 압수수색 영장을 집행했다. 이번 압수수색은 현장에서 시공된 콘크리트 자재에 문제가 없었는지와 납품 내역 등을 확인하기 위해 이뤄졌다. 경찰은 현대산업개발 측 현장소장 A(49)씨를 건축법 위반 혐의를 적용해 우선 입건하고 감리, 하청업체 관계자, 작업자, 목격자 등을 잇달아 참고인으로 불러 조사하고 있다. 경찰은 지난 13일 철근콘크리트, 펌프카, 레미콘업체 등 하청업체 3곳에 대한 압수수색을 벌였다. 국토교통부 건설사고조사위원회는 이날 콘크리트 압축 강도와 품질 저하 여부에 대한 정밀 조사에 들어갔다. 겨울철 한파 속 콘크리트가 충분한 강도를 갖추지 못한 상태에서 무리한 타설을 했는지를 밝히기 위해서다. 조사위는 안전성이 확보될 경우 붕괴 현장 각 층에 콘크리트 벽에 드릴로 구멍을 뚫어 원형 시험체(지름 10㎝·길이 20㎝)를 채취한 뒤 압축 강도와 파괴 하중 등을 측정할 계획이다. 사고 이전 신축 현장에서 채취해놓은 시료(표준 시험체)와 비교해 콘크리트 강도 여부를 밝힐 방침이다. 사고수습통합대책본부는 5명의 실종자가 있을 것으로 보이는 붕괴된 아파트의 고층부분에 대한 수색 작업을 벌였다. 지하 4층부터 지상 2층까지 저층부 수색을 어느 정도 마무리한 대책본부는 남은 실종자 5명이 상층부 잔존 잔해에 매몰됐을 가능성이 큰 것으로 판단하고 있다. 한편 붕괴사고 아파트의 예비 입주자들은 “화정아이파크 1단지와 2단지 전체를 철거한 뒤 다시 공사하라”고 촉구했다. 예비입주자대표회의는 이날 사고 현장 앞에서 기자회견을 열고 “현대산업개발의 어처구니없는 부실시공으로 지난해 학동 참사에 이어 믿을 수 없는 대참사가 발생했다”며 “다시는 이러한 사고가 발생하지 않도록 설계, 시공, 감리 등 모든 단계에서 안전관리 준수계획을 수립하고 철저히 이행해야 한다”고 주장했다.

광주 서구 현대산업개발 아파트 신축 공사 붕괴사고 한 달 전에도 타설 과정에서 슬래브가 주저앉았다는 의혹이 사실로 확인됐다. 최근 붕괴된 아파트 건설 현장에서 근무한 A씨는 “한 달 전에 신축 중인 203동에서 39층 콘크리트 타설 도중 슬래브가 주저앉는 사고가 있었다”고 밝혔다. A씨는 “콘크리트 타설 중 슬래브가 주저앉아 공사를 중단하고 재시공했다”고 말했다. 한 달 전의 사고는 203동에서 발생했다. 지난 11일 붕괴사고가 발생한 201동의 대각선 맞은편에 있는 동이다. A씨는 “당시에는 콘크리트를 타설하던 도중 일부가 무너졌다. 쏟아부은 콘크리트 양이 얼마 되지 않아 연쇄 붕괴로 이어지지는 않았다”고 말했다. 정의당 현대산업개발 화정동 아파트 붕괴사고 대책본부는 16일 A씨의 주장은 사실로 확인됐다고 밝혔다. 대책본부는 이날 “203동에서 콘크리트 타설 도중 슬래브가 주저앉는 사고가 있어 재시공했다는 A씨의 주장은 사실로 확인했다”고 했다. 대책본부는 “현대산업개발은 203동 사고 이후 동일한 이중 슬래브 구조인 201동에 어떤 대책을 세웠는지 밝혀야 한다”며 촉구했다. 대책본부는 또 “실종자 수습과 재발 방지를 위해 현대산업개발은 공사과정 일체를 숨김없이 밝혀야 한다”고 강조했다. 충분한 콘크리트 양생 과정을 거쳤다는 현대산업개발의 해명도 거짓이라고 반박했다. 대책본부는 “현대산업개발은 지난 12일 서둘러 공사를 진행했거나 콘크리트가 충분한 양생을 거치지 않았다는 주장은 사실과 다르다”고 밝혔다. 또 “사고가 난 201동 콘크리트 타설은 최소 12일에서 18일의 충분한 양생 기간을 거쳤다고 해명했다”고 말했다.

붕괴 엿새째를 맞은 광주 서구 화정아이파크 신축 공사의 부실시공 정황이 곳곳에서 드러나고 있다. 16일 붕괴사고 현장 내부를 촬영한 영상과 현장 관계자들의 진술을 종합하면 붕괴된 39층의 아래층인 38층과 37층, 36층에서 윗층을 지지하는 서포트인 동바리가 보이지 않았다. 39층을 타설하면서 창호와 배관 공사의 공간 확보를 위해서 아래층에 설치된 동바리를 제거했거나 애초부터 설치하지 않았을 것으로 추정된다. 콘크리트 타설 공사를 할 때는 붕괴 위험을 고려해 대개 아래 3개층의 하중을 받치는 동바리를 유지한다. 이번 사고의 경우 아래 3개층에서 동바리가 설치됐다면 붕괴된 39층의 잔해물을 충분히 버텨줬을 것으로 전문가들은 보고 있다. 이 때문에 아래층에 동바리가 설치되지 않아 39층의 붕괴가 23층까지 폭삭 내려앉았다는 분석이 나오고 있다. 콘크리트 양생 기간을 지키지 않은 정황도 속속 밝혀지고 있다. 타설 일지를 보면 지난달 3일 35층에 콘크리트를 타설했다. 36층을 올린 것은 지난달 10일로, 7일 만에 타설이 이뤄졌다. 37층을 쌓은 시점은 지난달 16일이다. 불과 6일 만에 타설 공정을 마무리했다. 일부 층의 경우 타설 기간이 6∼7일로 겨울철 최소 양생기간인 10일에도 미치지 못했다. 콘크리트가 덜 마르고 강도가 떨어져 추가 타설 시 하중을 견디지 못해 붕괴됐을 가능성이 높다는 게 전문가들의 의견이다. 붕괴 당시 콘크리트 타설 작업도 재하도급 형태로 이뤄진 정황이 나왔다. 콘크리트 타설 작업은 전문건설업체인 A사가 HDC현대산업개발과 계약을 맺었다. 붕괴 당시 타설 작업을 한 작업자 8명 모두 A사가 아닌 장비 임대사업자인 B사의 직원들로 확인됐다. B사는 레미콘으로 반입된 콘크리트를 고층으로 올려주는 장비(펌프카)를 갖춘 회사로 A사에 장비를 빌려주는 임대계약을 맺은 곳이다. B사가 장비를 이용해 콘크리트를 고층으로 옮겨주면 타설은 골조 계약을 맺은 A사가 전문성을 가지고 직접 해야 한다. 한편 본격적인 실종자 수색작업은 타워크레인을 해체하는 21일쯤 이뤄질 것으로 보인다. 수색작업의 가장 큰 장애물은 140m 높이의 기울어진 타워크레인이다. 타워크레인을 해체할 1200t급 대형크레인이 사고현장에서 조립을 마쳤다. 대형크레인은 17일 현장에 투입돼 타워크레인이 넘어지지 않도록 고정장치를 보강하게 된다. 이후 이틀에 걸쳐 타워크레인을 상부부터 절반가량 해체한다. 타워크레인 해체와 함께 추락 위험이 있는 건물 잔해 제거를 마치면 붕괴가 발생한 23∼38층 내부에서 실종자 수색과 구조를 본격적으로 이뤄질 전망이다. 이와 함께 콘크리트 구조물이 떨어지는 등 추가 붕괴 우려도 실종자 수색작업을 지연시키고 있다. 실종자 가족들은 구조작업이 장기화하면서 애를 태우고 있다. 실종자 중 1명은 지난 14일 지하 1층에서 사망한 상태로 수습됐으며 남은 5명을 찾기 위한 수색이 진행 중이다. 경찰은 희생자를 부검한 결과 ‘다발성 장기 손상’이라는 1차 소견이 나왔다고 밝혔다. 경찰은 건축법 위반 혐의로 입건한 시공사 HDC현대산업개발 현장소장에 대해 업무상과실치사 혐의를 추가 적용할 방침이다.

광주 서구 HDC현대산업개발 아파트 신축 공사장 붕괴사고 실종자 1명이 숨진 채 발견됐다. 발견 37시간 만의 수습이다. 소방당국은 14일 오후 6시49분 붕괴 건물 지하 1층에서 실종자 1명의 구조를 완료했다고 밝혔다. 실종자는 전날 오전 붕괴 공사 현장 지하 1층 계단 난간 부근에서 흙더미와 콘크리트·철근 잔해에 매몰돼 팔 한쪽만 보인 채로 발견됐다. 당국은 그가 사망한 것으로 추정하고, 병원으로 이송 조치했다. 이날 붕괴사고와 관련해 최초 원인을 추정할 수 있는 현장 업체 관계자의 진술이 나와 주목을 받고 있다. 공사 현장에서 철근 콘크리트 타설(거푸집에 콘크리트를 부어넣음) 작업에 참여한 A씨는 “붕괴사고 몇 분 전 아파트 벽면에서 펑 하는 소리를 들었다”고 말했다. 지상에 있던 작업자는 타워크레인의 벽면 고정장치(월 브레싱)가 파손된 장면을 확인하고 이상징후를 무전으로 전파한 것으로 전해졌다. 크레인 고정장치가 파손된 곳은 35∼37층 사이로 추정된다. A씨 진술은 이번 붕괴사고가 타워크레인 벽면 고정장치가 파손되고 2차로 아파트 외벽이 붕괴되기 시작한 것으로 해석될 수 있다. 이원호 광운대 교수(건축공학)는 “붕괴 당시 영상을 보면, 최상층부가 아닌 중간 부분이 먼저 무너진 것으로 보이는 장면이 있다”며 “최초 문제가 벽면에 부착된 타워크레인이 강풍 등에 의해 흔들려 파손되면서 발생했음을 추정할 수 있는 대목”이라고 설명했다. 나머지 실종자 5명에 대한 구조 작업은 속도를 내지 못하고 있다. 추가 붕괴 우려로 구조팀의 안전을 담보할 수 없어서다. 구조 작업의 가장 큰 걸림돌은 휘어진 148m 높이의 타워크레인이다. 아파트 벽체에 연결돼 있는 타워크레인은 외벽이 붕괴되면서 한쪽으로 휘어져 있다. 언제 추락할지 모르는 위험한 상태다. 긴급공수된 1200t급 대형 크레인은 16일부터 타워크레인 상부 철거작업을 시작한다. 경찰은 이날 붕괴사고 현장사무소와 감리사무소 등 압수수색했다. 경찰은 확보한 공사 관련 서류, 감리일지 등을 토대로 사고원인을 규명하고 부실 공사 여부 등 위법행위를 규명할 방침이다. 고용노동부 산하 한국산업안전보건공단은 이날 광주 아파트 붕괴사고의 시공사 HDC현대산업개발에 대한 안전보건경영시스템(KOSHA-MS) 인증을 취소했다. KOSHA-MS는 사업장의 안전 시스템을 평가하는 국가공인인증제도다.