정부가 이태원 참사 재발 방지를 위한 ‘현장인파관리시스템’을 올해 연말까지 구축한다. 행정안전부는 지역축제·공연장 등의 인파 규모를 사전에 파악하고 위험경보를 알려주는 ‘현장인파관리시스템 구축 사업’ 착수보고회를 오는 12일 정부서울청사에서 개최한다고 10일 밝혔다. 현장인파관리시스템 구축 사업은 지난해 이태원 참사 이후 수립한 국가안전시스템 개편 종합대책의 최우선 과제 중 하나이다. 이동통신사의 기지국 접속 데이터, 국토교통부의 공간정보 데이터 등 빅데이터를 수집하고 분석해 도출한 밀집도를 지방자치단체 상황실 내 지리정보체계(GIS) 통합상황판에 표출한다. 밀집도에 따라 관심·주의·경계·심각의 위험경보 알림을 통해 현장 상황을 실시간 점검할 수 있다. 상황판에 위험경보 알림이 뜨면 지자체는 상황실 폐쇄회로(CC)TV 영상을 확인한 뒤 경찰·소방과 상황을 공유하고 위험 수준에 따라 교통통제, 인파 소산 등 관련 지침에 따라 대응하게 된다. 시스템은 이번 착수보고회를 시작으로 11월 대도시 지역 시범 서비스를 거쳐 12월까지 구축이 완료된다. 2025년에는 2단계로 CCTV 영상분석 기능 보강사업이 추진된다. 인파 밀집 현장 주변에 설치된 CCTV, 드론 영상을 자동으로 인식해 인파 밀집 여부를 분석하는 기술이 시스템에 탑재된다. 조상명 행안부 안전정책실장은 “상시 대비 체계를 강화해 인파 사고 예방에 최선을 다하겠다”고 말했다.

서울시민 10명 중 7명은 ‘야간활동’ 활성화 정책이 필요하다고 생각하는 것으로 나타났다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이전보다 회식문화가 줄어든 가운데 취미활동이나 휴식 등 개인 활동을 즐기는 시민도 늘어났다. 서울시는 야간활동 활성화를 통해 코로나19 이후 침체한 경제를 살릴 정책 기반을 마련하기로 했다. 9일 서울시가 전문 조사기관 한국리서치에 의뢰해 지난 3월 6~10일 서울에 사는 만 18세 이상 남녀 1000명을 대상으로 온라인 설문 조사를 한 결과 응답자의 68.9%가 야간활동 활성화 정책이 필요하다고 답했다. 야간활동이란 야간(오후 6시~오전 6시)에 하는 야간개장 시설 방문, 경관 관람, 체험활동, 엔터테인먼트 등을 모두 포함한다. 야간활동 정책이 필요한 이유로는 다양한 시민문화 향유 기회 확대(37.2%), 침체한 경제 활성화(29.9%), 건전한 야간문화 조성(27.7%) 등이 꼽혔다. 최근 1년간 야간활동을 경험했다고 답한 시민은 10명 중 8명꼴인 78.8%로 집계됐다. 남성(83.7%)이 여성(74.2%)보다 많았고, 연령대는 20~30대, 40대, 50대, 60대 이상 순이었다. 주로 하는 야간활동으로는 음주 등의 유흥활동(41.8%)이 가장 많았고 야간 축제 참여 및 공공문화시설 방문(35.3%)이 뒤를 이었다. 야간활동 빈도는 월 2~3회로 답변한 시민이 27.8%로 가장 많았다. 주로 야간활동을 하는 요일은 금요일 밤~토요일 아침(51.1%), 시간대는 오후 6∼10시(79%) 비중이 높았다. 야간활동의 장점으로는 스트레스 해소 등 삶의 활력소 제공(43.6%), 단점으로는 휴식·수면시간 등 부족(49.0%)이 꼽혔다. 시민 10명 중 8명은 서울시가 야간활동하기에 좋은 도시(81.7%)라고 평가했다. 선호하는 야간활동 분야는 문화예술(24.8%)이 가장 두드러졌고 사회·교류(21.9%), 관광(18.1%)이 뒤를 이었다. 실내·외 스포츠 등의 여가·문화 활동을 선호하는 비율도 16.5%로 높았다. 야간활동 활성화 정책을 수립할 때 고려해야 할 기능으로는 안심·안전(39.1%)이 첫 손가락에 꼽혔다. 이어 교통(23.8%), 경제회복(14.5%), 문화·여가(14.3%) 순이었다. 시민들은 야간활동 활성화 과정에서 야간 교통수단 이용 편의 제고(22.9%)를 가장 기대하는 것으로 나타났다. 코로나19 이후 시민들의 야간활동 형태에도 변화가 두드러졌다. 코로나19 이전 야간활동의 대부분을 차지했던 회식문화가 코로나19를 거치며 감소했다고 답변한 비율이 64.4%를 기록했다. 이 시민들은 회식 대신 친목활동이나 취미활동(44.0%), 쉼·휴식 등 개인 활동(41.8%)을 주로 즐겼다. 코로나19 종식 이후에도 유흥활동 및 회식문화가 감소하길 희망하는 시민이 39.7%로 여전히 많은 비중을 차지했다. 최경주 시 문화본부장은 “런던, 뉴욕 등 세계 여러 도시가 경제 활성화 차원에서 야간문화활동에 많은 관심을 기울이고 있다”며 “우리도 야간문화 활성화에 적극적으로 관심을 기울여 시민의 삶에 실제 적용할 수 있는 촘촘한 정책설계에 나서겠다”고 말했다.

서울시가 보육교사의 휴가권 보장을 위해 ‘서울형 전임교사’ 배치 어린이집을 104곳 늘리기로 했다. 서울시는 서울형 전임교사를 지난해 어린이집 196곳에서 올해 300곳으로 확대 배치한다고 8일 밝혔다. 서울형 전임교사는 어린이집 보육교사가 법적으로 보장된 유급휴가를 부담 없이 쓸 수 있도록 어린이집에 상주하며 평상시엔 보육교사 업무를 돕고, 보육교사가 유급휴가 중일 때는 담임교사로 활동하는 정규인력이다. 시가 보육교사의 휴가권 보장을 위해 지난해 3월 전국 최초로 도입했다. 시는 올해 영아 보육, 장애아통합, 연장반 운영 및 정원 50인 이하 어린이집 등 300개소를 선정해 서울형 전임교사를 배치할 계획이다. 이번에 추가로 선정된 어린이집 중에는 장애아동을 3명 이상 보육하는 장애아통합 어린이집 11개소도 포함됐다. 시 관계자는 “장애아동을 보육하는 담임교사는 보육에 대한 부담과 책임이 더 크다”며 “서울형 전임교사를 투입해 장애아동과 교사의 교감 시간을 늘리고 교사의 휴게시간을 보장하는 데 기여할 수 있다”고 설명했다. 시는 서울형 전임교사에게 국공립 1호봉 수준의 인건비를 지원한다. 시 보육교직원 처우개선 수당(월 14만5000~20만원), 특수교사 또는 장애 영유아 보육교사 자격에 맞는 수당(월 15만~40만원) 등을 지급한다. 시가 지난해 서울형 전임교사 시범사업 효과를 분석한 결과 보육교사의 총 근무시간은 8.17시간에서 8.12시간으로 감소한 것으로 나타났다. 20인 이하 어린이집(0.22시간)에서 감소 폭이 가장 높았다. 전체적인 근무시간은 감소했으나 수업준비 및 기록업무 시간은 66.2분에서 76.4분, 등·하원 지도시간은 53.1분에서 61.9분으로 각각 증가했다. 양육자의 불안감은 감소(2.10점→1.70점)했으며, 어린이집 이용만족도도 증가(91.14→95.06점)했다. 김선순 시 여성가족정책실장은 “보육교사의 휴가권을 보장해 근무환경을 개선하고, 아이들도 익숙한 전임교사와 함께함으로써 정서적으로 안정감을 느낄 것으로 기대한다”고 말했다.

서울시가 공공기여(기부채납) 비율 하향 등 강남구 압구정 한강변 아파트 재건축 특혜 논란을 반박했다. 서울시는 8일 자료를 내고 “공공기여율의 높고 낮음에 따른 형평성을 단순 비교하기는 어렵다”고 밝혔다. 최근 시는 압구정 한강변 아파트의 50층 이상 초고층 재건축을 허용하며 공공기여 비율을 기존 15%에서 10%로 완화하는 내용의 신속통합기획안을 공개했다. 공공기여는 재건축·재개발 시 일부를 공원·공공시설 등의 용도로 국가나 지방자치단체에 무상으로 제공하는 것이다. 일각에선 공공기여 비율을 낮춰 시가 한강변 일부 고가 아파트에 특혜를 준 것 아니냐는 논란이 제기됐다. 시는 “과거 한강변 아파트에 과도한 공공기여율을 일률적으로 적용함에 따라 재건축사업이 이뤄지기 어려운 여건이었다”며 “2021년 8월 부동산 안정화를 위한 재건축 정상화 방침에 따라 한강변에서 의무적으로 부담하도록 정한 공공기여 비율을 15% 이하에서 10% 내외로 완화했으며, 이는 한강 변에 입지한 아파트의 정비계획 수립 시 동일하게 적용하는 원칙”이라고 설명했다. 이번 특혜 논란의 과거 비교 사례로 꼽히는 용산구 이촌동 래미안첼리투스, 성동구 성수동 트리마제는 각각 25%, 32%의 공공기여율을 적용받았다. 두 아파트는 2009년 재건축이 추진됐는데, 당시 공공기여 의무 비율은 25%였다. 현재 그 기준이 10% 내외로 낮아졌기 때문에 앞선 사례와도 형평성에 문제가 없다는 게 시의 설명이다. 시는 이어 “의무 순 부담률이 줄었을 뿐 동일한 용적률에 도달하기 위해서는 공공주택 등 추가적인 공공기여를 부담해야 한다“고도 덧붙였다. 기존에는 최대 용적률 330% 혜택을 위해선 기준용적률 230%에 공공기여율 25%를 더하면 됐다. 현재는 기준용적률 230%에 10% 공공기여율을 적용하더라도 최대 용적률 혜택이 260∼270% 수준이다. 여기에 공공임대주택 등 추가 공공기여 15%를 부담해야 용적률 330% 혜택을 받을 수 있다는 의미이다. 시는 초고층 재건축 허용 여부와 관련해선 “‘2040 도시기본계획’에서 35층 높이 제한을 삭제하고 지역 여건을 고려해 정성적 스카이라인 관리로 정책을 전환했다”며 “창의·혁신 디자인을 제안하는 경우 높이를 유연하게 적용한다는 것이지, 한강변 아파트의 초고층을 일률적으로 허용한 것은 아니다“라고 밝혔다.

기상 악화로 중단됐던 제주국제공항 항공편 운항이 5일 오후 재개됐다. 항공기가 이틀간 결항하며 발이 묶인 승객이 많아 전체 인원이 제주를 떠나려면 시간이 소요될 것으로 보인다. 한국공항공사 제주공항에 따르면 이날 오후 6시 기준 항공편 141편(출발 64, 도착 77)이 제주국제공항에 이착륙했다. 각 항공사는 국내선 45편(출발 22, 도착 23)과 국제선 2편(출발 1, 도착 1)을 임시로 증편해 승객 수송에 나섰다. 공항공사는 김포공항 야간 이착륙 허가 시간을 이날 자정까지 1시간 연장했다. 이날 운항이 예정된 항공편은 모두 488편(출발 243, 도착 245)이었다. 이중 216편(출발 110, 도착 106)이 결항 또는 사전 취소했다. 83편(출발 36, 도착 47)은 지연 운항했다. 전날에도 강한 비가 내리며 오후부터 항공편 운항이 차질을 빚어 총 243편(출발 118, 도착 125)이 결항했다. 이로 인해 수학여행단 33개교 6000여명을 포함해 제주에 발이 묶인 승객은 2만명에 달하는 것으로 제주도는 추산했다. 각 항공사는 임시 증편한 항공편으로 수행여행단을 우선 수송하고 있다. 제주공항에 발효 중인 급변풍특보와 강풍특보는 6일 오전 3시쯤 해제될 것으로 전망되지만, 기상 예측이 어려워 항공편 운행이 완전 정상화 될 시점은 안갯속이다. 현재 제주도 산지에 호우경보, 제주도 동부와 남부, 중산간, 추자도에는 호우주의보가 발효 중이다.

4∼5일 남부지방에 많은 비가 내려 기상이 악화하며 하늘길과 바닷길이 막혔다. 중앙재난안전대책본부(중대본)에 따르면 이날 오후 5시 기준 여객선 71개 항로 99척(목포~홍도, 인천~백령 등), 항공기 13개 공항 309편(제주 107, 김해 84, 김포 81, 청주 8 등) 운항이 막혔다. 도로 4개소(부산 3, 경남 1)가 막히고, 7개 국립공원 262개소(다도해 64, 지리산 54, 한려해상 43 등) 출입이 통제됐다. 전남, 부산에서 사면 유실이 발생했고 광주공항역(공사장)이 침수되는 시설피해가 중대본에 접수됐다. 인명피해는 없는 것으로 확인됐다. 전남 고흥, 경남 진주, 제주 산지엔 호우경보가 발효 중이다. 누적 강수량은 제주 서귀포 316.2㎜, 전남 장흥 315.5㎜, 전남 보성 250.8㎜, 전남 완도 268.5㎜, 경남 남해 224.6㎜로 집계됐다. 행정안전부는 이날 오후 5시 중대본 1단계를 가동하고 위기경보를 ‘주의’ 단계로 발령했다. 중대본은 “시간당 10~20㎜ 내외의 비가 전국적으로 내리고 있으며, 비는 내일까지 이어질 전망”이라고 발표했다.

행정안전부는 5일 오후 5시 호우 대처를 위한 중앙재난안전대책본부 1단계를 가동하고, 위기경보 수준을 ‘주의’ 단계로 발령했다. 기상청에 따르면 남부지방에 호우특보가 확대돼 시간당 30~50㎜ 이상의 강한 비가 예보됐다. 현재까지 제주도에 최대 440㎜의 비가 내렸으며 다음 날까지 중부지역, 남해안, 지리산 부근, 제주도를 중심으로 많은 비가 올 것으로 예상된다. 중대본은 관계기관에 빗물받이, 배수로 등의 이물질 제거와 배수펌프 등 수방시설을 지속해서 점검·정비할 것을 당부했다. 어린이날 연휴 행락객이 많을 것으로 예상되는 야영장, 하천변, 산간 계곡, 해안가 등에 대한 지속적인 예찰 활동을 하며 위험 상황 발생 시 사전통제 조치를 취하도록 했다. 특히 인명피해 우려가 큰 반지하주택, 지하주차장 등 지하 공간과 하천, 계곡, 경사지 태양광 시설 등은 지역자율방재단 등과 함께 사전점검하고 인명피해 예방에 만전을 기할 것을 지시했다. 한창섭 행안부 차관(장관 직무대행·중대본부장)은 “봄철 이례적으로 많은 양의 비가 내려 피해가 우려되므로 관계기관에서는 철저한 대비·대응을 해달라”며 “국민께서도 하천변, 산간 계곡과 같은 위험지역 방문은 자제하고 긴급상황 시 사전 대피 등에 협조해주실 것을 부탁드린다”고 당부했다.

최근 한 10대 소년이 경찰관에게 욕설하고 폭력을 행사한 영상이 공개돼 공분을 산 가운데 소년의 부모가 영상 유출자를 찾아 처벌해 달라는 진정서를 제출한 것으로 확인됐다. 5일 천안동남경찰서에 따르면 지난달 25일 A(14)군의 영상이 인터넷에 유출된 직후 부모가 경찰서를 찾아와 진정서를 제출했다. 약 30초 길이 영상에는 A군이 수갑에 묶인 채 경찰관에게 “이거 풀어달라. 꽉 묶었다”면서 “맞짱 한 번 까자”며 욕설을 퍼붓는 모습이 담겼다. A군은 뜻대로 되지 않자 경찰관을 밀치고 배를 발로 걷어차기도 했다. 진정서를 접수한 경찰은 영상 유출자와 유출 경위를 조사 중이다. A군은 지난달 17일 택시요금을 내지 않아 파출소에 붙잡혀온 것으로 알려졌다. 만 13세인 A군은 만 14세 미만의 촉법소년이어서 형사처분 없이 보호처분만 받은 것으로 전해졌다.

최근 김포도시철도(김포골드라인) 사태 이후에도 서울시가 현행 도시철도 차량 용량 설계 기준 혼잡도(150%)가 적정하다는 입장을 밝힌 것으로 확인됐다. 김포골드라인은 최고 혼잡도가 280%를 넘기며 ‘골병라인’이라는 오명을 얻었다. 동북선 등 신설 경전철이 이 같은 기준으로 차량 용량이 설계돼 공사가 진행 중인 가운데 서울시가 제2의 김포골드라인 사태를 예방할 근본 대책 마련에 소홀한 것 아니냐는 비판이 제기된다. 4일 세계일보 취재를 종합하면 시는 지난달 23일 서울시의회 교통위원회 소속 국민의힘 소영철 시의원의 관련 질의에 “혼잡도 기준을 150% 이하로 줄이게 되면 차량 구입비 등 철도사업의 초기 투자 비용이 급격하게 올라가 예비타당성 통과가 어려워진다”며 “혼잡도 기준은 현재의 150% 수준이 적정한 것으로 보인다”고 답변했다. 시는 “예비타당성이 통과돼 사업 추진이 확정된 후 재정 투입을 통해 차량 증차 등 노선별 혼잡도를 완화할 실질적인 대책을 마련해 시민의 불편이 없도록 노력하겠다”고 덧붙였다. 시가 이같이 답변한 시점은 지난달 11일 출근시간대 김포골드라인에서 승객 3명이 호흡 곤란으로 실신하는 사고가 발생하며 열차 내 혼잡도 문제가 도마 위에 올랐을 때다. 시가 수상버스 도입 등 대책을 발표하며 사태 진화에 나섰지만, 정작 근본적인 문제인 차량 설계엔 문제가 없었다는 입장을 보인 셈이다. 현행 ‘도시철도의 건설과 지원에 관한 기준’(국토교통부 대도시권광역교통위원회 예규)에선 도시철도 건설 및 차량용량 설계를 위한 기준으로 혼잡도 150%를 제시하고 있다. 한국개발연구원(KDI)의 예비타당성조사 수행 지침에서도 열차의 운행계획 및 차량 수 산정 시 차량당 수송 용량으로 정원의 150%를 적용토록 하고 있다. 이에 따라 도시철도기본계획을 수립하는 각 지방자치단체에서는 혼잡도 150%를 최대 탑승 가능 인원으로 산정해 해당 노선의 차량 수를 편성한다. 문제는 노선마다 예상 이용객 편차가 상이함에도, 혼잡도 기준이 일괄 적용돼 차량 용량이 설계되고 있다는 점이다. 현재 공사 중인 동북선의 경우 일평균 이용객이 21만명을 넘을 것으로 예측된다. 김포골드라인의 일평균 이용객 예상치인 6만명의 3배가 넘는다. 순간 혼잡도가 상당할 것으로 예측됨에도 2량 1편성으로 설계됐다. 1회 기준 수송 정원은 동북선이 258명으로 김포골드라인(230명)보다는 많다. 시는 배차 간격을 줄여 최대한 승객을 분산하겠다는 계획이지만, 출퇴근 시간대 혼잡도를 완화하기엔 한계가 있고 승강장 역시 2량에 맞게 설계돼 추후 차량을 늘리는 것도 어려운 상황이다. 시는 국토부와 KDI가 제시하는 혼잡도 기준을 따를 뿐, 개정 권한이 없다고 항변했다. 일각에서는 시민 안전을 책임진 서울시가 김포골드라인 사태를 반면교사 삼아 혼잡도 완화 건의 등 적극적인 움직임에 나서야 한다는 지적이 나온다. 소 시의원은 “혼잡도 150%를 수송 정원으로 잡는 구시대적 용량 기준을 개선해야 하고, 이를 위해 지하철 이용 시민이 가장 많은 서울시가 앞장설 책임이 있다”면서 “동북선 등 상당한 수요가 예상되는 도시철도의 경우 유사시 열차 증결이 가능한 승강장 예비 공간을 확보해야 한다”고 주장했다. 시 관계자는 이날 세계일보와 통화에서 “시민 편의를 위해서라도 혼잡도 150% 완화 논의가 필요하지 않나 생각한다”며 “조만간 대광위 등 회의가 소집되면 이를 공론화하거나, 기획재정부에 건의할 계획이 있다”고 해명했다.

“안녕하세요. 아리수 코디입니다. 아리수 품질확인제 신청하셨죠?” 지난 18일 오후 서울 중구 한 아파트의 가정에 두 명의 아리수 코디가 방문했다. 서울시 상수도사업본부 소속의 아리수 코디는 서울의 수돗물인 아리수의 수질을 검사하는 요원들이다. 안경애·한은정 코디는 시민과 밝은 표정으로 인사를 나눈 뒤 곧장 부엌으로 향했다. 한 코디는 가방에서 수소이온(pH) 농도 측정기, 탁도 측정기, 잔류염소 측정기를 꺼내 수질 검사를 시작했다. 검사 항목은 총 5가지로 세균으로부터 안전성을 확인하는 잔류염소, 수도 배관의 노후도를 진단할 수 있는 철과 구리, 수돗물의 깨끗한 정도 등을 측정할 수 있는 탁도와 pH 농도 등이다. 한 코디가 수질 검사를 진행할 동안 안 코디는 시민에게 검사 과정과 원리 등을 소개했다. “지금 측정하는 것은 잔류염소입니다. 소독 성분이기 때문에 시약을 넣었을 때 무조건 분홍색을 띠어야 해요. 반대로 철과 구리의 경우 색깔이 변하면 배관이 오래됐다는 것을 의미하기 때문에 발색이 안 나타나야 합니다. pH 농도는 중성이 나와야 좋은 물입니다.” 안 코디는 모든 검사를 마친 뒤 결과에 대한 설명도 이어갔다. “모든 수치가 기준치 안에 들어왔습니다. 물에서 소독약 냄새가 많이 나면 받아놓고 30분 정도 후에 사용하시거나 여름엔 레몬즙, 녹차 티백을 담갔다가 드셔 보세요. 배관도 다 깨끗하니 안심하고 사용하셔도 좋습니다.” 검사는 채 10분이 걸리지 않았다. 이 모습을 지켜본 신청자 온영애씨는 “평소에도 아리수를 믿고 잘 사용하는 편이었지만, 이렇게 직접 눈으로 확인하니 더 마음이 놓인다”고 웃어 보였다. 함께 거주하는 시평수씨도 “다섯 가지나 검사하고, 친절히 설명을 해줘서 신뢰가 간다”며 만족해했다. 이어 방문한 서울 용산구 한 다세대주택의 가정에서도 같은 과정이 이어졌다. 코디들에게 고마움을 표한 신청자 박광미씨는 “평소 의심이 있어 과일을 씻을 때 수돗물에 식초를 몇 방울 떨어뜨려 사용했지만, 이제는 안 그래도 될 것 같다”며 “지인이 아리수 품질확인제를 추천해줘 신청했는데 하길 잘했다는 생각이 든다. 많은 시민이 이 서비스를 이용했으면 좋겠다”고 말했다. ◆수질 검사부터 문제 해결까지… 아리수 품질확인제 아리수 품질확인제란 가정집이나 학교·공공기관을 방문해 수질 검사부터 수질 개선 방법까지 안내해주는 서울시의 수질 관리 종합 서비스다. 2001년 수도꼭지 수질인증제, 2003년 수돗물 품질관리제라는 명칭으로 사업을 이어가다 2008년부터 지금의 이름으로 바뀌었다. 아리수 품질확인제 수질 검사는 앞서 소개한 5가지 항목을 1차로 검사한 뒤 부적합 판정이 나올 경우 일반세균, 총대장균군, 대장균, 암모니아성질소, 아연, 망간, 염소이온 등 7개 항목을 추가로 검사하는 과정으로 진행된다. 시 상수도사업본부는 2008년부터 지난해까지 총 606만9000곳을 대상으로 수질 검사를 완료했다. 이 중 급수 환경 개선이 필요한 8302가구에 대해선 낡은 수도관 교체, 물탱크 청소 및 수위 조절 등 해결 방안을 제시하고 시에서 진행하는 사업과 연계하는 등 실질적인 도움을 줬다. 시민 만족도도 높은 편이다. 시 상수도사업본부가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이전인 2019년 수돗물 시민평가단 80명을 대상으로 설문조사한 결과 수질검사원(아리수 코디)이 친절하다는 응답이 97.6%였다. 수질 검사 과정과 결과 설명에도 91.3%가 만족했다. 수질 검사를 받은 후 수돗물 안전성 신뢰도가 높아졌다고 답한 비율은 97.5%(매우 높아졌다 65.0%, 약간 높아졌다 32.5%)에 달했다. 반대로 낮아졌다고 응답한 시민은 없어 아리수 품질확인제가 시민의 수돗물 인식 개선에 긍정적인 영향을 끼친 것으로 분석됐다. 시 상수도사업본부 관계자는 “아리수 코디가 직접 가정에 방문해 수질 검사를 진행하기 때문에 시민이 바로 수돗물 안전성을 확인할 수 있다는 장점이 있다”며 “평소 수돗물을 사용하며 궁금했던 점도 함께 해소할 수 있어 시민들의 만족도가 높은 서비스”라고 설명했다. ◆아리수 코디 160명, 올해부터 야간·주말에도 검사 시 상수도사업본부는 본격적인 엔데믹(풍토병화)을 맞은 올해 아리수 품질확인제 서비스 확대에 나섰다. 개인 가정집뿐 아니라 아파트 단지, 어린이집, 노인 여가 시설 등 다수가 사는 공동 주거 시설까지 수질 검사 대상지를 확대했다. 목표 검사 규모도 지난해 11만2000건에서 18만2000건으로 대폭 늘렸다. 올해 가장 달라지는 점은 야간, 주말까지 검사 시간이 확대됐다는 점이다. 평일 낮에 집을 비울 때가 많은 1인 가구와 맞벌이 가정 등을 위해 편의성을 높인 것이다. 사전 예약을 통해 평일은 오후 9시까지, 공휴일엔 오전 9시부터 오후 6시까지 서비스를 받을 수 있다. 아리수 품질확인제 서비스 확대와 함께 지난해 74명이던 아리수 코디도 올해 160명으로 늘렸다. 지난달부터 약 한 달간 교육과 실습을 거친 아리수 코디들은 오는 10월까지 약 8개월간 활동한다. 이들은 각 수도사업소에 배치돼 2인1조로 가정을 방문한다. 시 상수도사업본부 관계자는 “올해엔 본격적으로 시민과 대면 서비스를 넓혀 아리수에 대한 신뢰도를 높이고자 사업을 확대했다”고 말했다. 아리수 품질확인제 신청은 120번(다산콜재단)이나 관할 수도사업소, 시 상수도사업본부 홈페이지를 통해 할 수 있다.