서울 강동구는 청년들의 주거자립을 지원하고 주거수준 향상을 위해 ‘청년 주거자립 성공 프로젝트’를 추진하고 있다고 9일 밝혔다. 프로젝트는 올해 강동구 청년정책 거버넌스 활성화 지원사업의 일환으로 이뤄진다. 청년들이 직접 토의·숙의를 통해 제안한 정책이다. 지난 6월 598주거탐사대 1기가 구성됐다. 총 20명으로 구성된 탐사대는 4회에 걸쳐 부동산 임대차, 매매, 집 구하는 방법, 부동산 계약 방법 등에 대한 이론을 교육받고 직접 발품을 팔아 집을 알아보고 활동내역을 공유했다. 지난 9월에는 598주거탐사대 2기 24명이 구성됐다. 부동산 정책에 대한 심화 교육을 수료한 후 실제 매물을 알아보고 공유하는 활동을 했다. 청년주거독립특강도 2회에 걸쳐 진행됐다. 지난 7월에는 ‘주거독립 초보를 위한 독립생활 꿀팁!’이라는 주제로 유튜버 나르의 정리수납법, 셀프인테리어 방법 등의 특강이 진행됐다. 지난 8일에는 양경섭 세무사의 부동산 세금 기초 특강이 진행됐다. 내달에는 청년들의 주거 고민을 공유하기 위해 청년 주거 고민 토크쇼도 개최될 예정이다.

서울 양천구 목동 아파트 단지 일대가 최고 35층, 5만3000여 가구 규모로 재건축된다. 서울시는 9일 제15차 도시·건축공동위원회를 개최해 이 같은 내용의 ‘목동지구 택지개발사업 지구단위계획구역 및 계획 결정안’을 수정가결했다. 목동지구는 1980년대 주택문제 해결을 위해 택지개발사업을 통해 대규모 아파트가 공급됐으나, 공급 우선정책으로 인해 주변 지역과 단절되고 획일적인 경관 등이 문제로 지적됐다. 2018년 재건축 계획안이 만들어졌지만, 사업 추진은 지지부진했다. 계획안에 따르면 현재 100%대의 용적률이 최대 300%로 확대된다. 목동 아파트 일대 436만8463㎡(양천구 목동서로38∼목동동로1)에 최고 35층, 5만3000여 가구가 들어서게 된다. 현재 총 14개 단지 2만6000여 가구와 비교하면 2배 이상 늘어나는 셈이다. 시는 대규모 단지로 단절됐던 기존 시가지 가로와 단지 내 신설되는 공공보행통로를 연결해 보행중심의 주거단지를 계획했다. 보행통로를 중심으로 인근 주민이 이용할 수 있는 개방형 커뮤니티 공간을 조성하고 기성 시가지와 인접한 곳에는 학교, 공원, 도서관 등 공공시설 등을 배치한다. 구역 내 국회대로 및 목동로에서 안양천 방향으로 연결되는 광역녹지축인 경관녹지를 조성하고, 안양천으로 이동할 수 있는 보행데크를 조성한다. 가로변은 중·저층주거를 배치해 도시경관 측면에서 내부로 갈수록 높아지는 단계별 높이를 계획했다. 14개 단지는 각각 별도의 특별계획구역으로 지정한다. 단지별 재건축 정비계획(세부개발계획) 수립 시 창의적인 건축계획이 수립될 수 있도록 지침을 마련했다. 역세권과 연접한 단지의 경우 상업·업무·주거 복합기능을 도입하고, 보행환경 개선을 위해 인근 지하철역 출입구를 단지 내 개설하기로 했다. 조남준 시 도시계획국장은 “지속 가능한 도시공간구조, 생활공간, 도시경관, 교통체계분야 부문별 계획을 수립해 주변 시가지와 조화되는 통합적 공간구조를 마련하겠다”며 “보행 친화적 녹지축 조성으로 서남권역의 녹지생태 도시로 거듭날 것으로 기대된다”고 말했다. 한편 위원회는 이날 광진구 자양지구 지구단위계획 및 자양11 특별계획구역세부개발계획 결정변경안, 관악구 신림지구중심 지구단위계획구역 및 계획 결정 변경·양지병원 특별계획구역 세부개발계획 결정안도 수정가결했다.

오세훈 서울시장은 9일 이태원 압사 참사를 대비하지 못한 것과 관련해 “후회하고 통탄한다”고 말했다. 다중인파 밀집 지역과 다중이용시설을 전수조사하고, 불법건축물 정비에 속도를 내는 등 재발방지 계획도 밝혔다. 오 시장은 이날 서울시청에서 열린 서울구청장협의회 정기회의에 참석해 “어떤 위험이 있는지 사전에 한 번 더 살펴보고 미리 필요한 조치를 취했더라면 156명의 소중한 생명을 잃지 않았을 것이라는 생각에 후회와 통탄의 심정으로 뒤를 돌아본다”고 말했다. 오 시장은 “다시는 이런 비극이 일어나지 않도록 대책을 마련하는 것이 서울시와 자치구가 책임을 다하는 자세”라며 재발방지 대책을 설명했다. 서울시 차원에서 개선할 수 있는 것을 먼저 시작하고, 관행적으로 이뤄졌던 부분을 다시 살펴보기로 했다. 오 시장은 “카타르월드컵과 크리스마스 등 많은 인파가 몰릴 수 있는 상황에 대비해 자치구와 함께 안전과 보행환경을 저해하는 위험 요소, 불법건축물에 대한 우선적인 조치를 취하겠다“며 “홍대, 강남역 등 혼잡도가 높고 사고 위험이 있는 50개 다중인파 밀집 지역과 공연장, 경기장 등 다중이용시설에 대해 시와 자치구, 민간이 합동으로 전수조사를 하겠다”고 강조했다. 이어 “이번 사고의 원인 중 하나로 지목된 보행환경을 저해하는 불법건축물에 대해 구청장들이 경각심과 의지를 갖고 전수조사와 위반건축물에 대한 고발조치 등 엄중 조치를 취해주실 것을 당부드린다“며 “서울시에서도 그간 형식적으로 부과되던 이행강제금을 대폭 상향하는 등 제도를 개선해나가겠다”고 말했다. 서울시 안전시스템 전반에 대해서도 점검하기로 했다. 오 시장은 “위험 감지와 보고시스템이 제대로 작동하지 않았다는 비판을 뼈아프게 받아들인다”며 “전반적인 안전관리 기능과 시스템을 개편하는 것은 물론, 지능형 폐쇄회로(CC)TV 등 첨단기술을 활용한 인파 군중 관리기법도 도입하겠다“고 말했다. 오 시장과 구청장들은 이날 회의에서 이태원 참사 후속 조치를 협의했다. 이번 참사와 직접적인 연관이 있는 박희영 용산구청장은 중앙재난안전대책본부 회의에 참석하느라 불참했다. 마포 광역자원회수시설 신설을 놓고 서울시와 갈등을 겪고 있는 박강수 마포구청장도 참석하지 않았다.

서울시가 사회적 거리두기 해제 후 첫 연말을 앞두고 심야 택시와 대중교통 수송력 공급 확대에 나섰다. 개인택시 3부제를 45년 만에 전면 해제하고 법인택시 야간조 우선 편성, 기사 신규 채용 등을 통해 택시 7000대를 더 늘린다. 올빼미버스는 3개 노선을 신설하고, 주요 지역 시내버스 막차 시간은 오전 1시까지 연장한다. 서울시는 8일 이 같은 내용의 연말연시 심야 승차난 종합대책을 발표했다. 시는 현재 일 2만여대 수준인 심야 택시를 2만7000대까지 확대하기로 했다. 우선 10일부터 개인택시 부제를 45년 만에 전면 해제한다. 개인택시의 영업 자율권을 확대함으로써 심야시간대 추가적인 택시 운행을 유도하기 위한 조치이다. 야간조를 투입해 약 5000대 공급을 늘리는 것을 목표로 삼았다. 단, 연말까지 한시적으로 시행한 후 결과를 보고 지속 여부를 재검토하기로 했다. 법인택시의 경우 현재 운행 중인 2교대를 야간조 중심으로 편성하고, 이달 중 취업박람회를 개최해 신규 인력을 채용하기로 했다. 근속 기간을 늘리기 위한 자구 노력도 병행해 2000대를 확보할 예정이다. 신규 기사에게 택시운전자격취득 비용 약 10만원을 지원한다. 취업 초기 3개월간 매월 20만원(총 60만원)을 지급하고, 재취업한 기사에겐 3개월 이상 근무시 매월 20만원(총 60만원)의 취업정착수당을 지급한다. 내달 1일부턴 심야할증 조정이 시행된다. 심야할증 시작 시간을 기존 자정에서 오후 10시로 앞당기고, 시간대별 최대 40%까지 할증률이 조정된다. 택시기사가 심야 6시간 근무 시 소득이 월 55만원 증가하게 된다. 내년 2월부터는 기본요금이 3800원에서 4800원으로 1000원 오른다. 기본거리는 2㎞에서 1.6㎞로 줄어든다. 심야할증, 기본요금 조정이 모두 시행될 경우 심야시간대 운행하는 기사의 월 평균 소득(세전)은 264만원에서 344만원으로 80만원(30%) 더 증가할 것으로 시는 보고 있다. 심야 승차지원단 활동 지역은 기존 강남역, 홍대입구, 종각 등 3곳에서 수서역, 서울역 등 승차난이 심한 지역 11곳으로 늘어난다. 이와 함께 심야 승차난을 가중시키는 ‘골라태우기’를 방지하기 위해 목적지 미표시 제도를 우선 추진한다. 승차 거부, 골라태우기 집중 단속과 불친절 요금 환불제도 병행한다. 심야 버스 대책도 마련됐다. 내달 1일부터 올빼미버스 3개 노선(N32, N34, N72) 연장을 포함해 총 37대를 증차한다. 잠실·신도림·강남·홍대 등 유동 인구가 많은 지역을 지나지만 배차 간격이 길었던 노선(N13, N16, N75)은 배차 간격을 30분 이내로 단축한다. 강남·홍대·종로권을 달리는 노선(N15, N26, N61, N62)은 차량 집중 배차를 통해 혼잡 시간대에 10∼15분 간격으로 운행한다. 내달 15일부터 31일까지 서울시내 주요 유동 인구 밀집 지역을 경유하는 시내버스 88개 노선 2364대 막차 시간도 주요 지점 정류소 출발 기준 익일 오전 1시로 연장한다. 시는 이번 심야 버스 대책으로 8000명의 수송력 인상을 기대하고 있다. 백호 시 도시교통실장은 “운수 종사자 처우와 서비스 개선, 택시 공급 확대의 선순환 구축을 위해 노력하겠다”며 “올빼미버스 등 대중교통 수송력을 확충해 시민들의 심야 이동 편의를 다각도로 지원하겠다”고 말했다.

‘이태원 압사 참사’를 사전에 대비하지 못한 박희영 서울 용산구청장이 8년 전엔 지역사회 안전 조성 공로를 인정받아 국회로부터 표창을 받은 것으로 확인됐다. 정작 주민의 안전을 책임지는 구청장의 자리에선 제 역할을 하지 않았다는 비판을 면하기 어렵다. 7일 용산구의회 등에 따르면 박 구청장은 7대 용산구의원이었던 2014년 11월 ‘제52주년 소방의 날’ 행사에서 국회 안전행정위원장 표창을 받았다. 박 구청장은 당시 제9대 용산구 여성의용소방대장이었다. 구의회는 “평소 박희영 대장은 각종 재난현장에서 소방활동을 보조할 뿐 아니라 지역사회의 불우하고 소외된 이웃들에게 봉사와 사랑을 베푸는 등 안전하고 살기 좋은 용산을 만들기 위해 소방공무원의 든든한 동반자로서 역할을 톡톡히 수행해 왔다”고 설명했다. 박 구청장도 “지역사회의 안전 지킴이 역할에 최선을 다하라는 의미로 주신 상이라고 생각한다”고 소감을 밝히기도 했다. 이후 박 구청장은 2017년 7월까지 3년간 여성의용소방대장을 역임했다. 이외에도 박 구청장은 2015년 대한민국 가치경영대상 의정행정부문, 2017년 한국을 빛낸 사람들 대상 사회복지건설발전공로대상·한국을 빛낸 자랑스러운 한국인 대상 지역경제발전공로대상 등을 수상했다.

직장 내 괴롭힘, 민원인 폭언 등으로 인한 질병도 공무원 재해보상법에 따라 보상을 받을 수 있게 된다. 인사혁신처는 이 같은 공무상 질병 근거를 법률로 보장하는 ‘공무원 재해보상법’ 개정안이 8일 국무회의에서 의결됐다고 밝혔다. 기존 공무원 재해보상법상 공무상 질병에는 △물리적·화학적·생물학적 요인에 의하여 발생한 질병 △신체적·정신적 부담을 주는 업무가 원인이 되어 발생한 질병 △공무상 부상이 원인이 되어 발생한 질병 △그 밖에 공무수행과 관련하여 발생한 질병만 포함돼 있었다. 이번 법 개정으로 △직장 내 괴롭힘, 민원인 등의 폭언 등으로 인한 업무상 정신적 스트레스가 원인이 되어 발생한 질병이 새롭게 추가됐다. 지금까진 행정규칙인 ‘공무상 질병 판정기준(인사처 예규)’을 통해 직장 내 괴롭힘으로 인한 공무상 재해를 보상해왔으나, 앞으로는 민간근로자 대상 산업재해와 동일하게 법률에 근거해 이를 보상할 수 있게 된 것이다. 지난달 국회 본회의 심의 후 지난 4일 정부로 이송된 이번 개정안은 이달 중 공포 후, 즉시 시행된다. 김승호 인사처장은 “공무상 재해에 대한 적합한 보상을 통해 공직 내 갑질에 대한 경각심을 높이고, 건전한 공직문화 형성에 기여하게 될 것”이라며 “앞으로도 공무원들이 소신 있게 업무에 전념할 수 있는 환경을 만들도록 노력하겠다”고 말했다.

문헌일 서울 구로구청장은 구로에서 30년 넘게 정보통신기술(ICT) 기업을 이끈 최고경영자(CEO) 출신이다. 성공한 사업가인 그가 행정가로 변신한 이유가 있다. 사업 성공을 가져다준 ‘제2의 고향’ 구로구를 발전시키고 싶다는 열망이다. 문 구청장은 7일 세계일보와 인터뷰에서 “구로에 변화를 일으켜 오랜 이웃이기도 한 구민들의 삶이 행복해질 수 있게 하는 것이 목표”라고 포부를 밝혔다. ‘ICT 전문가’ 문 구청장이 그리는 구로구의 청사진은 명확하다. G밸리를 중심으로 한 미래첨단산업도시 조성이다. 첨단산업도시 하면 구로가 떠오를 수 있게 만들겠다는 것이다. 그는 “구로구는 정보통신, 지식산업 등 각종 IT(정보기술), ICT 업체가 밀집한 첨단산업단지 G밸리를 품고 있는 도시이며 기업의 특성상 젊은 벤처인들의 비율도 높다”면서 “빅데이터, AI(인공지능), IoT(사물인터넷) 등 첨단기술을 활용한 4차산업을 G밸리 지역과 연계해 육성하면 폭발적인 시너지 효과를 가져올 것”이라고 전망했다. 문 구청장은 G밸리 맞춤형 인재 양성을 위한 ‘4차산업형 청년취업사관학교’를 설립하고, 이들이 교육 후 취·창업할 수 있는 ‘청년교육특화지역’을 조성한다는 계획을 세웠다. 관내 대학과 협력 방안도 구상하고 있다. 그는 “현재 동양미래대, 숭실대와 협력해 G밸리 기업들이 필요로 하는 맞춤형 인재 양성 사업을 추진 중”이라며 “G밸리 기업, 대학과 긴밀한 협력을 통해 서남권 대학의 산학 R&D(연구개발) 거점으로 육성할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 약속했다. 구로구의 낙후된 주거지를 개선하는 것도 문 구청장의 최대 과제다. 그는 신속통합기획 등 서울시 재개발·재건축 정책을 적극 활용하는 한편, 내년 1월 ‘재개발·재건축사업 지원단’을 설치해 자체적으로도 속도를 낼 계획이다. 문 구청장은 “가리봉동 일대 재개발이 이뤄지면 주민들의 삶의 질을 개선할 뿐만 아니라 G밸리를 비롯한 인근 직장인들에게 최적의 직주근접지가 될 수 있다”며 “서울시와 소통해 선정된 사업을 신속하게 추진하고, 새로운 대상지도 지속해서 발굴하고 지원하겠다”고 했다. 구로구민의 숙원인 구로차량기지 이전에도 속도를 낸다. 현재 국토교통부에서 철도기본계획 수립을 추진했으나, 총 사업비가 15% 이상 증가하면서 현재 한국개발연구원(KDI)에서 2차 타당성 재조사 용역을 수행 중이다. 국토부의 제2 경인선 건설 계획에 따라 이해관계자도 구로구와 인천시, 부천시, 광명시 등으로 확대된 상황이다. 문 구청장은 “구로차량기지 이전을 통해 확보한 대규모 부지는 구로기계공구상가, 신도림동 재개발 지역을 연결해 최첨단 유통물류 복합 개발을 추진할 것”이라며 “인근 G밸리 단지, 중앙유통단지, 구로기계공구상가 등과 연계해 산업 일자리 기반시설 마련 등 첨단산업 분야에 특화된 고용 기반 창출 거점 지역으로 조성하겠다”고 말했다. 성공한 사업가 문 구청장의 자부심은 사람이다. 그는 회사를 경영할 당시 직원들과 소통을 통해 무노조·무부채 경영을 이어나갔다고 한다. 구로구를 경영하는 CEO 자리에 오른 문 구청장은 이때의 경험을 토대로 주민, 직원들과 소통하며 구정을 펼쳐나가겠다고 약속했다.

서울 강동구는 지난 1월 개소한 ‘강동구 1인가구지원센터’에 2000여명의 이용객이 다녀갔다고 7일 밝혔다. 강동구 1인가구지원센터는 천호아우름센터 2층에 있다. 현재까지 800여명의 회원이 가입했다. 이곳에는 1인 가구의 식습관을 개선하는 데 도움이 되도록 직접 요리를 할 수 있는 ‘스마트 공유주방’이 있다. 태블릿PC가 설치돼 있어 요리 동영상을 검색해 따라 할 수 있고, 냄비나 오븐 등 각종 조리기구도 사용할 수 있다. ‘혼밥만들기 프로젝트’와 인기 셰프에게 제과제빵을 배워보는 쿠킹클래스 등 요리 프로그램들도 진행한다. 사회관계망 형성을 위한 소모임 지원, 필라테스·홈카페·퍼스널컬러 등 자기개발 프로그램을 지원한다. 공구를 빌려 쓸 수 있는 공구도서관, 코인세탁소(저소득층 대상) 등 1인 가구의 주거 상황을 고려한 각종 편의시설도 마련돼 있다. 고독사 위험이 있는 1인 가구에는 맞춤형 사례관리와 심리상담 서비스를 제공한다. 혼자 사는 여성의 집에 안전장치를 지원해주는 여성 지킴이사업, 병원에 함께 가주는 서비스 등을 통해 1인 가구의 안전을 돕는다. 이수희 구청장은 “1인 가구가 복지 사각지대에 가려지지 않도록 관심을 갖고 세심하게 살피겠다”고 말했다.

서울 지하철 1∼8호선을 운영하는 서울교통공사 양대 노동조합이 사측의 구조조정안에 반발해 오는 30일 총파업을 예고했다. 양대 노조가 파업에 돌입할 경우 지난 2016년 이후 6년 만이다. 서울교통공사노조(민주노총)와 서울교통공사통합노조(한국노총)로 구성된 연합교섭단은 7일 서울시청 앞에서 기자회견을 열고 이 같은 계획을 밝혔다. 연합교섭단은 최근 신당역 역무원 스토킹 살인사건 등 인력이 부족해 사고가 발생했음에도, 서울시와 공사 측이 오히려 인력감축을 추진하고 있다며 반발했다. 이들은 “오세훈 서울시장은 작년 ‘경영혁신’ 안이라는 이름의 대규모 인력감축 계획 ‘자구책’을 공사에 요구했다“며 “어렵게 노사 간 ‘재정위기를 이유로 강제적 구조조정이 없도록 한다’는 특별합의를 체결했지만, 서울시와 공사 측은 1년 만에 합의를 번복했다”고 주장했다. 연합교섭단은 서울시가 지난 5월 심야 연장운행 재개 과정에서 약속한 인력 증원 약속도 안 지키고 있다고 지적했다. 이들은 “지난 5월 서울시는 장기결원인력을 충원하고 부족한 승무원 인력을 증원하기로 합의했다”며 “올해 안에 시행하자고 대승적으로 작성한 합의서는 채 반년이 안 돼 합의 당사자인 서울시에 의해 휴짓조각이 돼가고 있다”고 비판했다. 그러면서 “우리는 신당역 사건과 SPC·SPL 사고 등 여러 사건사고를 겪었다. 나 홀로 근무는 작업장의 노동자를 보호할 수 없다”며 “오 시장과 서울시, 서울교통공사가 나 홀로 근무의 위험으로부터 노동자와 시민의 안전을 책임질 의무를 방기하고 비용의 논리에 서겠다면 우리는 단호한 총파업 투쟁으로 시민의 편에 설 것“이라고 말했다. 이들은 오는 16일부터 준법투쟁에 돌입하고, 이후에도 서울시와 공사 측이 인력 대책을 내놓지 않으면 30일부터 총파업에 들어갈 방침이다. 이들이 총파업할 경우 서울 지하철 1∼8호선은 감축 운행된다. 평시 대비 운행률은 △1호선 53.5％ △2호선 72.9％ △3호선 57.9％ △4호선 56.4％ △5∼8호선은 79.8％다. 공사 측은 기존 안전 인력은 감축 대상이 아니라고 선을 그었다. 공사 관계자는 “아직 노조가 파업을 예고한 시점까지 시간이 남아있는 만큼, 노조 측과 충분히 이야기를 나누고 협의해나가겠다”고 말했다.

오세훈 서울시장은 30일 ‘이태원 압사 참사‘와 관련해 “비통하고 참담한 심정”이라고 말했다. 유럽 출장 중 이번 사고 보고를 받고 급히 귀국한 오세훈 서울시장은 이날 오후 5시40분쯤 사고 현장에 도착했다. 왼쪽 가슴에 검은색 근조 리본을 단 오 시장은 굳은 표정으로 권영세 통일부 장관, 소방 관계자들과 10여분간 현장을 둘러봤다. 취재진 앞에 서기 전 오 시장은 참사 현장을 향해 고개를 숙인 채 희생자들을 애도했다. 오 시장은 “이번 사상자는 우리 아들, 딸과 같은 젊은 분들이 대부분이다. 그래서 더욱 참담한 심정”이라며 “아들, 딸을 잃으신 부모님들께 깊은 위로의 말씀을 드린다”고 말했다. 그는 “사후수습에 만전을 기하겠다. 시민 여러분들과 함께 애도할 수 있도록 장례절차를 준비하겠다”며 “치료 중인 분들도 회복을 위해 조금의 불편함이 없도록 최선을 다해 챙기겠다”고 덧붙였다. 오 시장은 서울시에 책임소재가 있었던 것 아니냐는 질문엔 “이제 막 도착했으니 전후 상황을 파악해보고 입장을 정리해서 말씀드리겠다”며 즉답하지 않았다. 윤석열 대통령과 소통했는지에 대해선 “아직 연락을 못 드렸다”며 “출국 직전에 이상민 행정안전부 장관과는 상황을 공유하고 최대한 협조체제를 구축하겠다고 말했다”고 설명했다. 오 시장은 이후 서울 순천향대병원 응급실을 방문한 뒤 광화문 정부서울청사로 향했다. 오후 7시부터는 시청 지하 3층에 마련된 재난상황실에서 대책 회의를 주재하고 현장 지휘에 나섰다.