한화오션은 대형 해상풍력발전기 설치선(WTIV) 조기 인도에 성공했다고 3일 밝혔다. 한화오션은 ‘원팀’에 기반한 효율적인 공정을 통해 예정 인도 시기를 한 달가량 앞당긴 것으로, 해상풍력 밸류체인에서 초격차 기술력을 다시 증명했다고 설명했다. 인도가 완료된 WTIV는 2021년 글로벌 해상풍력 전문기업 카델라로부터 수주한 설치선이다. 길이 148m, 폭 56m의 WTIV는 최대 2600t의 중량물까지 들어 올릴 수 있다. 해당 WTIV는 15MW급 대형 해상풍력발전기 5기를 한 번에 운송 및 설치할 수 있으며 수심 65m까지 발전기 관련 장비 설치가 가능하다. WTIV는 대만에 위치한 창화 해상풍력단지에서 첫 가동을 시작할 예정이다. 필립 레비 사장(해양사업부장)은 “조기 인도를 위해 시운전 시작 단계부터 주문주와 원팀을 구성, 이슈 해결방안 및 그 실행에까지 걸리는 시간을 최소화함으로써 작업 효율과 품질을 동시에 높일 수 있었다”며 “이번 조기 인도로 한화오션이 해상풍력 시장에서 독보적인 기술력과 대응 역량을 갖추고 있음을 다시 확인했다”고 말했다. 해상풍력은 현재 에너지 시장에서 가장 빠르게 성장하고 있는 분야 중 하나로 최근에는 해상풍력발전기의 용량도 기존 10MW 이하에서 10MW 이상으로 대형화되는 추세다. 이처럼 성장하는 해상풍력 시장과 대형화되고 있는 해상풍력발전기 수요에 발맞춰 대형 WTIV의 수요 역시 지속적으로 증가할 전망이다. 한화오션은 성장 중인 풍력 시장에서 돋보이는 행보를 보이고 있다. 현재까지 총 3척의 WTIV 인도에 성공했으며 추가로 건조 중인 1척은 올해 말까지 인도될 예정이다. 이는 국내 조선사 중 가장 많은 WTIV 수주 및 건조 실적이다. 한화오션은 WTIV 건조 실적을 넘어 해상풍력 시장 전반을 아우르는 ‘토탈 솔루션 제공업체’로도 도약하고 있다. 풍력사업 개발을 필두로, 하부구조물·해상변전소 등의 제작, 운송, 설치, 유지보수에 이르기까지 해상풍력 종합 서비스를 제공할 계획이다. 실제로 한화오션은 지난달 부유식 해상풍력발전기의 핵심 기자재인 하부 부유체의 자체 모델 개발에 성공해 노르웨이 선급 DNV로부터 개념 승인을 획득하는 등 자체 역량을 입증한 바 있다. 한화오션은 풍력 외 해양에너지 가치사슬 확장을 위해 타 해양 사업에도 전력을 다하고 있다.

현대로템의 연구 안전관리 역량이 정부의 인정을 받았다. 현대로템은 과학기술정보통신부가 주관하는 ‘안전관리 우수연구실 인증’을 최초로 획득했다고 3일 밝혔다. 이 인증제는 정부가 산학연 각 분야 연구실의 자율적인 안전관리 역량을 강화하고 표준모델을 발굴, 확산하기 위해 마련한 제도다. 인증은 안전 환경 시스템, 안전경영 활동수준, 관계자 안전의식 등 3개 분야에서 각각 80점 이상의 점수를 획득한 후 인증심의위원회의 심의와 의결을 거쳐 최종 결정된다. 이번에 안전관리 우수연구실 인증을 획득한 곳은 레일솔루션연구소 산하 수소모빌리티 시험실, 조합시험장 등 2곳이다. 수소모빌리티 시험실은 수소철도차량 핵심 장비인 연료전지 시스템을 선행 개발하고 시험하는 곳이다. 시험에 필수적인 수소 공급 설비, 배터리 팩, 안전 감지 시스템을 갖추고 있다. 조합시험장은 현대로템이 제작한 전장품이 실제 철도차량에 설치되기 전 성능을 확인하는 시험실이다. 국내‧외 표준 규격에 따른 시험이 가능하며 경전철, 중‧대형 전동차, 고속철, 기관차 등 다양한 종류의 전장품 시험이 가능하다. 현대로템은 안전한 연구 환경을 조성하기 위해 시설을 정기 점검하고 모니터링을 강화해 체계적으로 관리해왔다. 자재 보관 방법 개선, 모니터링 시스템 최적화, 고전압 시험 안전도 개선 공사도 진행했다. 앞으로도 연구원들이 안전한 환경에서 연구를 수행할 수 있도록 아낌없이 지원할 예정이며 주요 연구시설에 안전관리 사례를 확대 적용해 안전관리 인증을 취득하는 연구실을 늘려나갈 계획이다. 현대로템 관계자는 “무엇보다 우선시 돼야 할 연구실 안전관리에 대한 노력을 인정받아 기쁘다”며 “앞으로도 안전한 연구 환경 조성과 연구원들의 안전을 최우선으로 고려하겠다”고 강조했다.

경남 의령군은 지난해 12월1일부터 지난달 31일까지 진행한 ‘희망2025 나눔캠페인’ 사랑의 온도탑 나눔 온도가 목표치를 훌쩍 넘긴 186도를 기록했다고 1일 밝혔다. 경남사회복지공동모금회가 잠정 집계한 자료에 따르면 캠페인 기간 의령군은 총 7500만원의 목표액이 설정됐는데 현재 1억2004만원이 모금됐다. 경기 침체와 비상시국의 영향에도 의령군 청렴 문화가 개인과 단체에 긍정적인 영향을 주며 후원의 손길이 이어진 것으로 군은 평가했다. 삼성전기, 경남은행 등 대기업에 이어 칠곡초등학교 학생자치회, 부림면 개나리경로당 등 학생과 어르신들도 십시일반 성금에 나섰다. 한 익명의 기부자는 2000만원의 성금을 쾌척해 잔잔한 감동을 주기도 했다. 의령군 공무원들도 뜻을 모아 680만원의 성금을 전달했다. 의령군은 '희망 2025 나눔 캠페인'이 종료된 후에도 연중 후원자를 발굴하는 의령군 자체 모금활동 전개를 통해 지역 저소득층 위기 가구 및 복지사각지대를 지원하는 '의령 희망나눔 행복은행' 사업을 펼쳐 나갈 예정이다. 오태완 의령군수는 "지난해 이웃돕기 성금 외에도 장학금 기탁과 고향사랑기부금 역시 각각 15%. 34%가 늘어나는 등 군민 온정의 손길이 계속 이어졌다"며 "기부자를 정성껏 예우하고, 보내주신 정성을 꼭 필요한 곳에 알맞게 쓰겠다"고 말했다. 지난해 불우이웃돕기, 군 장학금, 고향사랑기부금 등 3가지 의령군 기부운동에 참여한 인원은 3500명이 넘는 것으로 집계됐다.

경남 창원시는 경영난 해소 및 기업 경쟁력 강화를 위해 중소기업 맞춤형 지원 사업을 추진한다. 1일 창원시에 따르면 시는 중소기업육성자금 2000억원(경영안정자금 1600억원, 시설자금 400억원)을 연초에 신속 지원한다. 기존 특례기업의 대출 한도는 경영안정자금 4억원, 시설자금 7억원이었으나, 올해는 경영안정자금 5억원, 시설자금 10억원으로 상향해 창원형 강소기업·가족친화인증기업 등 특례대상 기업 지원을 대폭 확대했다. 창업기업의 경우 지금까지 매출액 1억원 미만 업체만 신청 가능했으나, 어려운 창업기업의 경영안정을 돕기 위해 올해는 제한 요건을 두지 않고 대출 문턱을 낮춰 안정적인 융자를 지원한다. 지원 대상은 창원시에 본사와 사업장을 둔 중소기업 중 공장등록 제조업체, 소프트웨어산업, 조선·항공·원전·방산산업 협력업체 등이다. 현재 시와 업무협약을 체결한 9개 시중은행에서 대출 신청을 받고 있으며, 1월 말 기준 49개 기업체, 총 128억원 대출이 승인됐다. 업체당 대출 한도는 재무제표상 매출액 50% 범위에서 경영안정자금 최대 3억원(특례기업 5억원)·시설자금 5억원(특례기업 10억원)이며, 업체당 총한도액은 5억원(특례기업 10억원)으로 이차보전 연 2.5%p를 2년 거치 일시상환 방식으로 지원한다. 또 창원시는 중소기업을 체계적으로 육성하고 맞춤형으로 지원하기 위해 △창원형 강소기업 육성사업 △창원기업지원단 현장애로컨설팅 지원사업 △중소기업 ESG 경영 활성화 지원사업 △중소기업 역량강화(Scale-up)지원사업 등 4가지 사업을 본격적으로 추진한다. 창원시는 2030년까지 창원형 강소기업 300개사 확대를 목표로 2015년부터 2024년까지 121개 기업을 강소기업으로 지정해 육성하고 있으며, 올해는 8개사를 신규로 선정해 시제품 개발을 위한 핵심기술개발을 지원한다. 이미 선정된 강소기업 121개사 중 6개사를 선정해 제품 사업화 및 해외 판로 개척을 중점 지원할 계획이다. 아울러 현장에서 발생하는 기술‧경영상 애로를 해소하기 위해 분야별 전문가가 기업을 방문하여 일대일 단기‧중기 컨설팅을 지원하며, 1단계 현장애로지원을 완료한 기업을 대상으로 시제품 제작, 공정개선 등 사업화 연계까지 지원한다. 그리고 중소기업의 ESG에 대한 국내외 규제와 경영관리 요구에 선제적으로 대응하기 위해 지난해에 이어 올해도 5개 사를 선정해 ESG 수준을 진단하고 맞춤형 컨설팅을 진행하여 ESG 경영 수행체계 개발을 도울 계획이다. 창원시는 일‧생활 균형을 모범적으로 실천하는 가족친화인증기업을 현재 70개에서 2028년까지 150개로 확대한다는 것을 목표로 올해는 15개 사에 가족친화경영 수준 진단 및 설계 컨설팅을 시행해 가족친화인증 획득을 지원할 예정이다. 홍남표 창원시장은 “고금리 등으로 장기간 내수 침체가 심화되고 있는 상황에서 중소기업의 어려움이 지속될 것으로 예상된다”며 “창원특례시는 중소기업의 금융 부담을 완화하고, 기업 수요 맞춤형 지원사업을 통해 기업 성장을 견인하여, 민생경제 활력을 제고할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

의료진 부족으로 설 연휴 경남 진주에 사는 대동맥박리 환자가 소방헬기를 타고 서울에 있는 병원으로 옮겨져 응급수술을 받았다. 31일 경남소방본부에 따르면 지난 30일 낮 12시48분쯤 진주에 사는 70대 여성 A씨가 가슴 통증을 호소하며 119에 신고했다. A씨는 소방 구급차를 타고 오후 1시18분쯤 진주경상국립대병원에 도착했다. 병원 검사 결과 대동맥박리 증상으로 확인됐다. 이 질환은 심장에서 몸 전체로 혈액을 공급하는 대동맥의 내막이 찢어져 혈액이 막 사이로 흘러 들어가면서 발생한다. 발생 직후 제때 치료하지 않으면 절반 가까이 사망할 수 있는 중증 응급질환으로 분류된다. 당시 병원에서는 의료진 부족으로 A씨의 응급 수술이 불가능했던 것으로 알려졌다. 이에 소방당국은 병원 측이 오후 2시37분쯤 A씨를 서울에 있는 병원으로 옮길 것을 요청했다고 설명했다. A씨가 2년 전에도 같은 증상으로 서울의 세브란스병원에서 수술을 받았던 이력이 있는 점 등을 고려해 세브란스병원 전원이 결정됐다. 경남119항공대는 소방헬기에 A씨와 담당 의사를 태우고 285㎞를 이동해 같은날 오후 5시쯤 서울 노들섬에 도착했다. A씨는 현지 구급대 도움을 받아 세브란스병원으로 바로 이송됐으며, 응급 수술을 받고는 생명에 지장이 없는 것으로 알려졌다. 이견근 119특수대응단장은 “도민들이 신속하고 안전한 119항공서비스를 받을 수 있도록 최선을 다하며 긴급한 순간에도 골든타임을 사수해 한 생명이라도 더 구할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

경남 창원시는 도시의 미래 50년을 이끌어 갈 권역별 혁신성장 거점들이 하나씩 윤곽을 드러내고 있다고 27일 밝혔다. 통합창원시는 2010년 7월, 이웃하던 마산‧창원‧진해 3곳의 도시가 하나가 돼 탄생했다. 창원이라는 이름 아래 있다 헤어진 지 거의 60년 만이었다. 같은 듯 다르게 살아온 세월만큼 통합시 출범 때부터 지역을 고루 발전시켜야 한다는 게 중요한 과제였다. 지속 가능한 성장을 위해선 창원의 산업, 마산의 문화･역사, 진해의 해양 등 권역별 잠재력을 극대화하고, 남다른 가치를 지닌 특화 균형발전 프로젝트 추진이 필요했다. 민선 8기 창원특례시 역시 균형발전에 많은 공을 들였다. 홍남표 시장은 2022년 7월에 있은 취임사에서 “창원권, 마산권, 진해권을 특색 있고 균형적으로 발전시킬 것”이라며 “미래를 여는 풍요도시 창원, 바다를 품은 품격도시 마산, 세계로 가는 항만도시 진해로 특화시켜 나가겠다”라고 밝혔다. ◆창원, 제조업 중심에서 4차 산업혁명의 메카 창원지역의 발전 핵심은 기존 창원국가산단과 신규 국가산단이다. 창원국가산단은 지난해 산단 지정 50주년을 맞았다. 이에 창원특례시는 같은 해 4월 산단의 미래 50년 비전을 수립·발표했다. 비전으로 기업이 성장하고 청년이 찾아오는 ‘창원 산업혁신파크’를 제시하고, 혁신, 친환경, 학습, 활력 등 4가지 핵심 가치를 담은 전략과 정책 방향을 마련했다. 앞으로 시는 산단을 디지털과 문화를 입혀 지속 가능한 산단으로 탈바꿈시킨다. 이와 연계해 창원대로변 준공업지역에는 산업문화가 융합된 첨단 공간을 채워나갈 계획이다. 산업단지공단 경남지역본부 부지에는 비즈니스 및 창업 공간 등을 집적한 랜드마크를 조성하고, 나머지 준공업지역은 미래 수요에 대응한 형태와 용도의 다변화로 젊음과 활력이 넘치는 미래형 산단의 거점으로 구축한다. 지난달에는 창원국가산단 일원 총 59만1145㎡가 산업통상자원부로부터 수소 기반 미래모빌리티 기회발전특구로 최종 지정됐다. 특구엔 총 11개 협력사가 참여한다. 이들 기업은 총 6948억원의 투자를 계획하고 있으며, 982명의 신규 고용 창출을 목표로 한다. 기존 국가산단과 미래 50년 쌍두마차가 될 방위원자력 융합 국가산단(일명 창원국가산단 2.0)은 예비타당성 조사 통과를 시작으로 조성 절차를 신속히 밟아나가는 데 행정력을 집중한다. 시는 올해 상반기에 개발제한구역(GB) 국가전략사업 선정, 사업구역 재검토를 거쳐 하반기에는 예타를 신청할 계획이다. 이와 함께 시는 경남의 단일 연구개발(R&D) 프로젝트 사상 최대 규모(총 사업비 5000억원)인 최첨단 공동 연구시설인 중성자 복합빔 조사시설과 R&D 연구기관, 체계적인 인재 양성활용시스템 등 매력적인 연계 시설을 갖추는 데도 역량을 집중한다. ◆마산, AI 산업혁명의 본원 창원특례시는 마산지역의 잃어버린 활력을 되찾기 위한 신성장 동력 창출에 나섰다. 우선 마산자유무역지역은 지난해 1월 국가산단으로 지정, 재도약을 준비하고 있다. 이곳은 전국 7개 산업단지형 자유무역지역 중 유일하게 공업지역으로 남아 있었다. 때문에 낮은 건폐율, 국가지원사업 배제 등 많은 불이익을 받아왔다. 이번 국가산단 지정으로 건폐율이 기존 70%에서 80%로 상향됐다. 앞으로 입주기업의 공장 증축, 생산라인 증설 등 투자가 확대되고 추가적인 고용창출이 이뤄질 것으로 기대된다. 해양신도시에는 전국 최초로 디지털 자유무역지역이 들어선다. 4차 산업혁명 시대에 맞는 도시첨단산업단지로서 해양신도시 내 공공부지에 부지면적 3만3089㎡, 연면적 10만5300㎡ 규모로 조성될 예정이다. 앞으로 시는 ‘왜 마산해양신도시인가?’에 대한 이유를 명확히 해 상반기에 기획연구용역을 완료하고, 하반기엔 예비타당성 대상 사업 선정 및 통과에 집중할 계획이다. 시는 봉암공단과 중리공단 등 역내 공업지역의 고도화도 추진하고 있다. 시는 산업기반, 지역 여건 분석 결과 등을 토대로 공업지역 고도화 방안을 수립하고, 지난해 연말에 ‘창원특례시 공업지역기본계획’을 확정했다. 이를 통해 노후화된 공단을 산업, 업무, 주거, 문화가 융·복합된 혁신 산업공간으로 탈바꿈시킬 계획이다. 아울러 시는 창원교도소 이전 부지를 드론 제조 국산화 특화단지를 중심으로 하는 미래 선도형 첨단산업 특화 공간으로 육성한다는 계획이다. 관련한 국비도 올해 처음으로 확보했다. 시가 계획하고 있는 드론 제조 특화단지는 스마트 드론 시험평가 및 지원센터 구축, 핵심부품 시험·검사·실증 장비 구축 및 기술개발 지원 등이 한 곳에서 이뤄지는 곳으로, 단지가 조성되면 드론 제조 국산화의 시작점이 될 것으로 보인다. ◆진해, 트라이포트 기반 국제물류 특구 창원특례시는 진해신항(2045년 완공 예정)을 중심으로 트라이포트(항만·공항·철도)를 기반으로 한 해양·항만 물류허브도시 도약에 나선다. 진해 수도동 일대에는 진해신항, 인근 가덕도에는 신공항 건설(2029년 개항 예정) 등 대규모 국책사업이 추진되고 있다. 진해신항은 지난해 상반기에 정부 사업인 남방파제부터 본격 설계시공 일괄 공사로 착공됐다. 2029년 3선석, 2032년 6선석 개장을 목표로 하고 있으며, 2045년까지 전체 21선석이 들어설 예정이다. 가덕도 신공항은 지난해 10월 국토부에서 부지조성 공사 기본 설계를 시작한 상태다. 올해는 공사에 들어갈 계획이며, 접근 도로와 철도 사업 설계도 추진될 예정이다. 물류산업 분야에서 트라이포트 운송 기반을 활용한 경제성장 모델은 미래 먹거리로 급부상하고 있다. 시는 진행 중인 ‘창원 중심 트라이포트 기반 국제물류특구 구축 방안 수립 용역’을 통해 항만·공항의 배후단지 인프라 구축방안을 마련한다. 이를 바탕으로 올 상반기에 국제물류특구 기본 전략을 세워 국토교통부가 추진 중인 ‘국가 스마트 물류플랫폼 구축 연구’에 반영될 수 있도록 할 방침이다. 시는 항만배후단지 조성 및 확대에도 나선다. 신항 배후단지에는 69곳의 중대형 물류업체가 운영 중이지만, 수요에 대비해 배후단지가 매우 부족한 실정이다. 현재 웅동배후단지 2단계(85만2568㎡)는 2027년 준공 예정이며, 북컨 2단계(52만2000㎡)는 2035년 준공을 목표로 공사 중에 있다. 여기에 더해 시는 내륙부지 지정·개발을 위해 수요조사 등으로 타당성을 검증하는 등 정부에 확대 개발을 적극 건의할 계획이다. 시는 육로를 활용한 물류산업 수송을 위한 교통망 인프라 구축에도 나선다. 물류 흐름 개선을 위해 국도58호선 잔여 구간인 마천동~웅동배후단지 연결도로 건설을 추진하고, 창원~동대구 고속철도(KTX), 창원산업선(창녕대합산단~창원중앙역), 진해신항선(창원중앙역~가덕도신공항), 마산신항선(마산역~마산가포신항), 녹산-진해 광역철도 사업을 제5차 국가철도망구축계획에 반영할 계획이다.

경남 창원시는 계속되는 고환율‧고금리‧고물가(3고)로 대표되는 경제적 어려움과 국내‧외 정세 불안에도 창원경제는 수출과 생산에서 눈에 띄는 성과를 달성하며 경제 회복 가능성을 확인했다고 29일 밝혔다. 최근 발표된 한국무역협회의 수출입통계자료에 따르면 지난해 창원의 수출액은 227억 달러를 기록한 것으로 나타났다. 이는 11년 만에 200억 달러 대를 회복한 2023년의 기록을 훌쩍 넘는 수치다. 2012년 이후 최고 기록이기도 하다. 같은 기간 무역수지 흑자 규모는 168억 달러를 기록, 2010년 통합창원시 출범 이후 가장 컸다. 창원지역의 무역수지 흑자액은 광역, 기초 단위 지자체를 포함해 전국 다섯 번째로 높았다. 또한 창원국가산단은 2023년에 생산액 60조원 시대를 연 데 이어 2024년에도 최고 실적이 기대된다. 한국산업단지공단 통계자료에 따르면 산단 생산액은 2019년에 39조원으로 2010년대 들어 최저점을 기록한 이후 조금씩 회복세를 타면서 2023년엔 사상 처음으로 생산액 60조원을 기록했다. 나아가 지난해 3분기까지의 산단 생산액은 46조원으로 2023년 3분기보다 2조원이 많았다. 2월 발표 예정인 4분기 실적도 상승세를 이어갈 것으로 보인다. 창원경제에 부는 훈풍은 당분간 지속될 전망이다. 특히 ‘K-방산의 큰손’ 폴란드의 안제이 두다 대통령이 지난해 창원을 방문해 방산품의 대 폴란드 추가 수출에 청신호가 켜졌다. 또한 지난 16일 한국수력원자력과 미국 웨스팅하우스가 원전 관련 지식재산권 분쟁을 종결하기로 합의함에 따라 3월 체코 신규 원전 2기 건설 최종 계약을 비롯해 향후 원전 분야 기업들의 해외진출과 생산‧수출 역시 확대될 것으로 보인다. 창원시는 이런 기세를 이어가기 위한 분주한 움직임을 보이고 있다. 지난해 4월에는 창원국가산단 지정 50주년을 맞아 미래 50년 비전을 수립·발표했다. 비전으로 ‘창원 산업혁신파크’를 제시하고, 핵심가치(혁신, 친환경, 학습, 활력)를 담은 전략과 정책 방향을 마련했다. 앞으로 시는 산단을 디지털과 문화를 입혀 지속 가능한 산단으로 탈바꿈시킨다. 인공지능 기반의 자율 제조 확산과 디지털 전환을 서둘러, 기업의 경쟁력을 더할 혁신 생태계를 조성하고, 워라밸 공간 창출로 청년이 선호하는 일터로 만들어갈 계획이다. 창원 방위원자력 융합 국가산단(일명 창원국가산단 2.0)은 예비타당성 조사 통과를 시작으로 조성 절차를 신속히 밟아나간다. 시는 올해 상반기에 개발제한구역(GB) 국가전략사업 선정, 사업구역 재검토를 거쳐 하반기에는 예타를 신청할 계획이다. 이와 함께 시는 산업 분야의 성과들이 민생경제에도 골고루 퍼질 수 있도록 △착한 선결제 캠페인 △누비전 상반기 500억원 발행 △소상공인 지원 사업 신규 시책 △소상공인 지원 사업 1월 조기 추진 △전통시장 활성화 △주력산업·중장년·취업 취약계층 3대 분야 맞춤형 일자리 지원 등에 1000억원 규모를 투입하는 등 행정력을 집중한다.

◆100가구 남짓했던 조용한 마을에 무슨 일이? “그저 사람답게 살고 싶어 시작한 이 집회가 이리도 오래갈 줄 누가 알았습니까.” 경남 창원시 진해구에는 작은 죽곡마을이 있습니다. 30년 전쯤에는 100가구 정도에 150여명이 살던 조용한 마을이었죠. 그런데 지금은 동네주민이 예전에 비해 절반 정도로 줄어 더 조용해졌습니다. 지난 21일 오후 7시쯤 찾아간 죽곡마을은 거의 폐가처럼 보이는 빈집들이 군데군데 보이면서 진짜 ‘유령마을’ 같이 을씨년스러웠습니다. 이곳에서 만난 죽곡마을 이주대책위원회(대책위) 주민들은 긴 한숨을 쉬며 처한 상황을 토로했습니다. 이들은 해가 바뀌어 설 명절을 앞두고 있지만 전혀 새해 기분이 나지 않는다고 말했습니다. 왜 그런지 이유를 물어봤습니다. 이 마을 인근에 진해국가산업단지가 있는데, 한 입주기업과의 수십년 동안 이어져 온 해묵은 갈등이 좀처럼 해결될 기미가 보이지 않아서라고 입을 모았습니다. 도대체 이곳 죽곡마을에는 무슨 일이 있었던 것일까요? 마을 주민 이야기 등을 통해 정리한 내용은 이렇습니다. 1990년대 초, 진해국가산단에 선박 부품 제조업체인 ‘오리엔탈마린텍’이 입주했습니다. 이곳 주민과의 갈등은 이때부터 시작됐다고 합니다. 당시 죽곡마을 주민들은 이 마을 앞바다에서 고기를 잡아 시장에 내다파는 걸로 생계를 이어갔다고 했습니다. 그런데 이 회사가 입주하면서 생계터였던 죽곡마을 앞바다에서 고기잡이를 제대로 하지 못했다는 게 주민들의 증언입니다. 이 회사가 회사와 맞닿아있던 바다에 공유수면 점용‧사용 허가를 받으면서죠. 하필 죽곡마을 주민들이 어로활동을 하던 바다와 회사가 선박 부품의 이동 등을 위해 안전상 허가를 받은 바다 공간이 겹쳤던 것입니다. 이로 인해 주민들은 생계에 직격탄을 맞았다고 하소연했습니다. 이양춘 죽곡마을 이주대책위 사무처장은 “과거 수십 척에 달하던 당시 어선들은 현재는 20여척으로 줄었으며, 이마저도 지금은 어업활동을 사실상 포기해 애물단지로 전락했다”고 했습니다. 주민들의 고충은 이뿐만이 아니었다고 했습니다. 선박 도장 작업 등으로 페인트 가루와 쇳가루가 바람에 날려 자동차 등에 달라붙는 등 비산 먼지 피해도 호소했습니다. 이성섭 죽곡마을 주민은 “참다못한 주민들이 문제제기를 계속했고, 2003년쯤 행정기관에서 용역을 맡겨 조사한 결과 ‘(주민이)이주를 해야 한다’는 결론이 나왔다”면서 “한평생 살던 고향을 떠나야 한다는 안타까움도 잠시, 말 뿐인 이주 대책은 ‘빛 좋은 개살구’”라고 지적했습니다. 2006년 경남도환경분쟁조정위원회를 통해 이 회사와 죽곡마을 주민은 환경피해에 대한 피해배상에 합의하기도 했습니다. 하지만 대책위는 ‘눈 가리고 아웅’ 식이라고 비판했습니다. 이 사무처장은 “과거 3년치 피해에 대해서만 소급 적용한 데다 합의 이후에도 피해는 20년 가까이 계속 발생하고 있지만 어떤 피해 배상도 추가로 진행된 적이 없다”고 토로했습니다. 결국 죽곡마을 주민들은 거리로 나섰습니다. 주민들은 “생존을 위한 불가피한 결정이었다”고 호소합니다. 2023년 11월 죽곡주민들은 회사와 창원시 등 행정기관의 적극적인 대책을 촉구하며 이 회사 맞은 편 도로 한 쪽에서 천막을 치고 집회를 시작했습니다. 주민들은 삼삼오오 조를 짜서 돌아가며 생존투쟁을 이어오고 있습니다. 그런데 올해 3년째로 접어든 이 투쟁 수위가 다시 높아질 것으로 보입니다. 오리엔탈마린텍은 25년 이상 허가받은 공유수면 면적의 10배에 가까운 면적을 불법으로 사용해오다 뒤늦게 적발됐습니다. 이에 변상금 25억여원이 부과됐습니다. 회사는 이 결정에 불복하고 경남도행정심판위원회에 행정심판을 청구했지만 기각됐죠. 그런데 최근 이 회사는 두 차례에 걸쳐 공유수면 점용‧사용 허가를 추가로 신청했고, 창원시 진해구청이 이를 허가해준 것으로 알려졌습니다. 이 과정에서 대책위는 “죽곡마을 주민 의사는 묻지도 않았다”며 강력 반발했습니다. 이런 가운데 지난 24일 경남도행정심판위원회는 대책위가 오리엔탈마린텍에 공유수면 점용‧사용을 허가한 창원시 진해구청을 상대로 낸 허가 취소 행정심판을 기각했습니다. 다시 말해 오리엔탈마린텍 공유수면 점용‧사용 추가 신청에 대한 진해구청의 허가가 문제없다는 의미입니다. 이에 대책위는 창원시 진해구 행정 논리의 모순을 지적하며 한층 더 격한 투쟁수위를 예고했습니다. 대책위는 “진해구는 오리엔탈마린텍이 행정심판을 제기했을 때 죽곡마을 어민들의 피해를 언급하며 심판위원회에 주장했지만, 죽곡마을 주민이 진해구를 상대로 낸 행정심판에서는 되레 회사의 피해가 예상된다는 이상한 논리를 폈다”고 지적했습니다. 이어 대책위는 “죽고 난 뒤 이주가 무슨 소용이냐. 마을 주민 다 죽을 때까지 기다리는 것이냐. 집회가 15개월째 이어지고 있다. 비정상의 정상화를 위해 행정소송을 제기할 것”이라며 “정상적인 어로행위를 하기 위해서는 회사와의 충돌은 불가피할 것”이라고 목소리를 높였습니다. 그러면서 대책위는 지난달 국민권익위원회에 환경부‧해양수산부‧법무부 등이 나서 죽곡마을 주민 민원 해결을 해달라는 신청서를 제출했습니다.

경남 창원시가 미래 먹거리 산업이자 수도권 일극 체제에 대응하는 국책사업인 ‘남해안 관광산업’ 강화에 나선다. 신규 해양레저사업을 발굴하는 장기 종합계획을 수립하면서 핵심 인프라 조성 사업에 속도를 내기로 했다. 26일 창원시에 따르면 시는 2억원을 들여 올해 3월부터 1년간 ‘해양레저산업 육성 종합계획 수립 용역’을 추진한다. 지역 해안 전역을 대상으로 한 산업 정책 방향과 2030년까지 연도별 육성 계획을 담은 마스터플랜을 다시 수립하는 절차에 나서 이를 개선하고, 새로운 사업을 발굴해 성장 동력에 힘을 보탤 계획이다. 구체적으로는 △국내·외 환경 변화 전망 등 현황 조사 분석 △도입시설 등 개발계획 구상 △투자 효과 등 타당성 검토 등을 추진한다. 애초 계획한 관련 인프라 확충 사업도 본격화한다. 조만간 ‘진해 해양레저관광 거점 조성 사업’의 기본 계획을 마련하는 용역에 착수한다.

배변 뒤처리가 번거롭다는 이유로 거동과 의사 표현이 불가능한 중증 환자의 항문에 물티슈를 끼워 넣은 혐의로 재판에 넘겨진 요양보호사가 유죄를 선고받았다. 부산지법 형사4단독 장병준 부장판사는 노인복지법 위반, 장애인복지법 위반 혐의로 기소된 요양보호사 A씨에게 징역 8개월에 집행유예 2년을 선고하고 2년간 노인·장애인 관련 기관 취업제한을 명령했다고 26일 밝혔다. A씨는 2023년 12월18일 부산의 한 병원에서 몸을 움직이거나 의사 표현을 할 수 없는 고령의 중증 환자를 24시간 병간호하던 중 여러 차례 접은 물티슈를 환자 항문 쪽에 끼워 넣은 혐의로 재판에 넘겨졌다. A씨는 피해 환자가 평소 용변을 조금씩 자주 봐서 뒤처리가 번거롭다는 이유로 이런 행동을 한 것으로 조사됐다. 재판부는 "폭행죄에서 말하는 폭행은 일반적으로 신체에 육체적, 정신적 고통을 주는 불법한 유형력을 행사하는 것을 의미한다"며 "A씨 행위는 피해자에게 신체적·생리적 고통이나 정신적 고통 또는 불쾌감을 야기할 만한 불법한 성질의 행위로 폭행이 인정된다"고 판시했다.