한국전기연구원(KERI)과 현대차·기아가 16일 전기차 관련 ‘글로벌 상호운용성 시험센터’ 구축을 위한 업무협약을 맺었다. KERI에 따르면 상호운용성은 전기차와 충전기 간 충전 호환성을 뜻한다. 전기차와 충전기 사이에는 일종의 연결 장치이자 충전잭이라고 할 수 있는 ‘커플러’가 있지만, 눈에 보이지 않는 통신 프로토콜인 ‘시퀀스’도 존재한다. 커플러는 국가기술표준원에서 콤보1로 권고 후 호환성을 확보하고 있다. 하지만 시퀀스는 표준이 제정되었음에도 불구하고 오류가 빈번하게 발생하고 있다. 일부 전기차 운전자들이 충전 시 충전 시작에 실패하거나, 충전 중 의도치 않게 충전이 중단되고 또는 결제가 정상적으로 이뤄지지 않는 등의 불편을 경험하고 있다. 그 이유는 국내‧외 다수의 완성차 대기업과 다양한 충전기 기업들이 인프라 구축에 참여하고 있다 보니 제조사별 표준 해석 차이가 발생하기 때문이다. 여기에 더해 향후 PnC(전기차 내 인증서를 통한 충전 과금 결재), V2G(양방향 충전 기술) 등 신기술이 적용될 경우 기술적 복잡도 증가로 인해 오류 발생 빈도가 더 늘어날 수도 있다. 이를 해결하기 위해 KERI가 다수의 기업체를 초청해 전기차와 충전기를 교차 검증하는 국제 테스티벌(Test+Festival)을 개최해 왔지만 상시로 상호운용성을 점검하고 개선 방안을 빠르게 협의할 수 있는 소통의 장(인프라) 구축에 대한 현장 요구가 갈수록 커지던 상황이었다. 이러한 현장의 수요에 공감해 국제공인 전력기기 시험인증 기관인 KERI와 국내 대표 자동차 기업인 현대차·기아가 ‘글로벌 상호운용성 시험센터’ 구축에 힘을 모으게 됐다. 양측은 △시험장 구축 및 초기 운영 지원 △시험 기준 확립 및 신기술 적용 △시험장 운영 방안 개선 및 결과물 확산을 위한 국내외 활동 추진 △시험 참여자의 국내외 확대 △기타 전기차 충전 시스템 관련 협력사업 공동 발굴 등 협력에 나선다. 센터는 내년 상반기 공식 운영을 목표로 KERI 안산분원에 구축될 예정이다. 센터가 성공적으로 구축되면 전기차 완성차 업체는 물론 충전기 제조 중소·중견기업, 충전 서비스 사업자 등 모든 이해관계자들이 상호운용성 확보라는 공동의 목적으로 활동할 수 있는 구심점이 마련된다. 어느 기업이나 KERI가 설정한 기술 기준만 통과하면 센터 회원이 돼 다른 회원 기업체와 함께 상호운용성 점검을 할 수 있고, 시험 결과에 따른 개선 방안 협의 및 전문가 기술 자문도 받을 수 있다. 참여 기업 리스트와 활동은 투명하게 공개되고, 제조사의 동의를 기반으로 시험 결과물(호환성 해결방안 등)도 다른 회원 기업들에게 공유된다. 이러한 분석 데이터들이 쌓이면 제품의 품질 개선을 도모할 수 있고, 국제표준을 선도할 수 있는 기반도 마련된다. 김남균 KERI 원장은 “현재 네덜란드나 스페인에도 유사한 시험장이 있긴 하지만, 이들 모두 민간 기업이 운영하기 때문에 공공성이 낮다”라면서 “KERI는 제3자 입장에서 객관적이고 공정하게 모든 시험 절차를 관리할 것이며, 전기차 및 충전기 간 상호운용성 문제를 발 빠르게 해결하고, 국내 기업들이 수출 경쟁력을 확보할 수 있도록 적극적으로 지원할 계획”이라고 말했다. 양희원 현대차·기아 R&D본부장(사장)은 “전기차와 충전기는 하나의 충전 시스템으로 동작해야 하므로 떼려야 뗄 수 없는 관계인만큼 대승적인 차원에서 모든 기업이 협업하고 노력을 기울여야만 전기차 시장 발전이 가능하다”며 “시험센터의 성공적인 구축을 통해 국내 전기차 관련 기업들이 상생할 수 있도록 현대차·기아에서도 아낌없이 협조하겠다”고 밝혔다. KERI는 현대차·기아와의 다수 실무 회의 개최를 통해 세부 운용 프로세스를 도출하는 등 시험센터 오픈을 위한 작업을 시작할 계획이다. 또 올해 하반기에는 센터의 회원이 될 수 있는 국제 저명 전기차 완성체 업체, 국내 충전기 제조사 등을 발굴해 업무 협약을 체결한다는 목표다.

올해부터 본격 추진하는 중소벤처기업부의 ‘2024년 자율형 스마트공장(고도화 단계) 구축지원 사업’에 전국 최대 규모인 5개사가 경남도 내에서 선정됐다. 14일 경남도에 따르면 이 사업은 중소벤처기업부에서 올해부터 신규 도입하는 스마트공장 고도화 단계 지원 사업이다. 디지털전환(DX) 역량이 우수한 중소·중견기업을 대상으로 인공지능(AI)과 가상모형(디지털트윈) 기술을 기반으로 실시간 관제와 분석·예측 등이 가능한 시스템을 구축·지원한다. 자율형 스마트공장 도입 기업은 인공지능 분석·예측으로 생산계획을 도출해 이를 자재 발주부터 생산지시와 설비제어까지 생산현장에 적용해 신속하고 일관성 있는 자율형 생산 체계를 구축한다. 또 가상모형(디지털트윈) 기반의 가상공장을 통해 제품설계 데이터와 공정데이터를 학습·예측해 생산규모를 예측하고 생산계획을 수립할 수 있다. 경남도는 전국 20개사 중 도내 5개사가 선정돼 기업당 12억원(국비 50%, 도·시·군비 각 5%, 자부담 40%)을 투입해 내년까지 자율형 공장을 구축·지원한다. 올해 경남도 스마트공장 보급·확산사업 예산은 전년 대비 40% 증액된 도비 63억원을 확보해 추진 중이다. 경남도는 제조업의 구조적 어려움을 극복하고, 지속 가능한 성장을 위해 AI·메타버스(디지털트윈) 등의 기술을 융합한 제조공정에서의 디지털 전환을 중점 추진 중이다. 앞으로 스마트 제조혁신 지원과 함께 판교테크노밸리에 버금가는 디지털 공급기업, 유관기관, 인재, 문화로 구성된 ‘경남 디지털 혁신밸리’를 조성(2026~2030년)해 나갈 계획이다. 이를 통해 제조업의 디지털 전환을 주도해 나갈 도내 디지털(IT·SW) 공급기업의 성장과 새로운 창업을 지원하고, 전국에서 도내로 이전하는 디지털 공급기업과 함께 디지털 생태계의 선순환 구조를 만든다는 계획이다.

인도 위 가로등을 들이받은 뒤 뒤집힌 차량을 버리고 도주한 남성을 경찰이 추적하고 있다. 음주운전이 의심되면서 음주 측정을 피하기 위해 우선 현장을 벗어나는 이른바 ‘김호중 수법’이 퍼지는 것 아니냐는 우려가 나온다. 14일 경찰 등에 따르면 전날 오전 1시쯤 부산 해운대구 우동 해운대구청 어귀삼거리에서 구청 방향으로 달리던 벤츠 승용차가 가로등을 들이받고 뒤집혔다. 승용차는 가속 상태서 주행을 하다 인도 위 가로등을 들이받고 한 바퀴 돈 뒤 완전히 뒤집혔다. 사고 차량 운전자는 뒤집어진 차에서 빠져나와 인근에 있던 택시를 타고 그대로 도주했다. 경찰은 사고 차량 안에서 해당 운전자로 추정되는 40대 A씨의 지갑과 휴대전화를 발견했다. 경찰이 이날 두 차례 A씨 집을 방문했지만, 문은 굳게 닫혀 있었다. 경찰은 폐쇄회로(CC)TV 영상을 토대로 A씨의 소재 파악에 나선 한편 사고 차량 운전자가 음주운전이나 약물을 투약했을 가능성 등을 염두에 두고 수사를 벌일 방침이다. 경찰 관계자는 "차량 블랙박스 분석 등을 통해 운전자가 차량을 버리고 도주한 이유 등을 수사 할 예정"이라고 말했다.

한화오션이 탄소 배출과 연료 소모를 동시에 줄인 선박용 스마트 조명 시스템의 상용화에 나섰다. 한화오션은 선박에 적용되는 ‘스마트 조명 제어 시스템’에 대한 개념승인을 KR(한국선급)로부터 획득했다고 14일 밝혔다. 선급이 실시하는 각종 평가를 통해 기술의 타당성을 검증받은 것이다. 이번에 개념승인을 받은 스마트 조명 제어 시스템은 선박 구역에 따라 유동적으로 조도를 조절한다. 선박 내부 복도는 모션 감지 센서를 활용해 사람의 통행이 있을 때만 조명이 점등된다. 엔진룸에는 시간에 따른 조도 제어를 적용해 근무시간 외에는 밝기를 평소의 5%까지 줄인다. 식당 등 공용 공간은 밝기를 직접 조절할 수 있는 스위치를 설치해 선택의 폭을 넓혔다. 또 조선업계 최초로 선박에 조명 중앙제어 프로그램을 탑재해 편의성을 높였다. 조타실에 위치한 중앙제어장치의 조명 제어 프로그램을 통해 선박에 설치된 조명을 개별 또는 그룹별로 제어할 수 있다. 조명의 상태 확인 및 고장 알람 감지도 가능하며, 이에 대한 기록 기능 또한 제공한다. 17만4000㎥급 LNG 운반선을 기준으로 스마트 조명 제어 시스템의 경제성을 분석한 결과 연간 이산화탄소 배출량은 기존 조명 대비 45%까지 줄어드는 것으로 나타났다. 연료 및 전력 소모량은 44% 감소했다. 조도를 최적화한 결과 조명의 수명은 48% 증가했다. 한화오션은 지난 2월 대양전기공업㈜, KR과 선박에 적용되는 스마트 조명 제어 시스템의 공동 기술개발을 위한 업무협약을 체결하고 관련 기술 확보에 주력해 왔다. 향후 한화오션은 스마트 조명 제어 시스템을 자체 스마트십 플랫폼인 HS4®에 연동해 통합 관제를 제공할 계획이다. 국제해사기구(IMO)의 해양환경규제가 강화되면서 탄소 배출을 저감하는 동시에 운항 경제성까지 확보할 수 있는 친환경 솔루션에 대한 수요가 증가하고 있다. IMO는 선박의 탄소 배출량이 기준치를 넘어서면 선속을 줄이도록 강제하거나 운항을 제한하는 등 강력한 탈탄소 정책을 펼치고 있다. IMO가 개설한 에너지 효율 기술 포털은 선박 연료 소모량을 줄이는 방법의 하나로 에너지 효율적 조명 시스템 구축을 제시하고 있다. 이에 따라 선박 내 최적 조도를 구현해 이산화탄소 배출과 연료 소모를 최소화한 고효율 조명 시스템의 필요성이 증가하고 있다. 서행명 한화오션 상무는 “글로벌 환경규제 강화에 발맞춰 국내 조선소 최초로 조명기구 관련 선박용 친환경 기술 솔루션을 확보한 것에 의미가 있다”며 “앞으로도 고객의 수요를 충족할 수 있는 친환경 제품 및 기술 개발에 적극 나서겠다”고 말했다.

두산에너빌리티가 제주특별자치도와 풍력‧수소 등 청정에너지 분야 협력 확대에 나선다. 두산에너빌리티는 제주도와 ‘에너지 대전환을 통한 2035 제주 탄소중립 비전 실현에 관한 상생협력 업무협약’을 체결했다고 14일 밝혔다. 이번 협약으로 재생에너지와 그린수소를 기반으로 하는 에너지 신산업 육성을 위해 협력하고, 에너지 분야 지역인재 교육지원을 통해 일자리 기회도 확대하기로 했다. 이를 위해 △전문가 양성 △고용 창출 △해상풍력 장기 환경 모니터링 △수소 생태계 활성화 △폐블레이드 업사이클링 등 환경성 강화의 5개 분야에 대해 적극 협력할 계획이다. 정연인 두산에너빌리티 부회장은 “무탄소 발전을 위한 다양한 솔루션을 보유한 두산에너빌리티는 제주도의 탄소중립 비전 실현에 있어 최적의 파트너가 될 것”이라면서 “이번 협약을 시작으로 풍력, 수소 등 청정에너지에 대한 협력을 지속적으로 이어 나가겠다”고 말했다. 두산에너빌리티는 우리나라에서 처음으로 해상풍력단지인 제주 탐라해상풍력을 2017년 준공했다. 2021년 한국전력기술과 100MW 규모의 제주한림해상풍력 기자재 공급계약을 체결해 5.5MW급 해상풍력발전기 18기를 공급해 준공을 앞두고 있다. 지난해에는 제주에너지공사를 비롯한 9개 기업‧기관과 국책과제로 참여한 풍력발전 연계형 그린수소 생산 플랜트를 준공했다. 11월에는 제주도에 풍력발전 통합관제센터와 풍력정비 교육훈련 센터를 개소할 예정이다.

◆실무경력 충족 응시자는 탈락, 미충족 응시자가 최종 합격 ‘황당’ 경남도민 여러분, 나아가 이 기사를 볼 국민 여러분. 세상에 아직도 이런 일이 있습니다. 도대체 어떻게 해야 이런 황당한 일이 발본색원이 될까요? 기자이기 이전에 도민의 한 사람으로서 참 답답합니다. 최근에 경남도 감사위원회에서 함안군을 대상으로 한 종합감사 결과를 공개했습니다. 함안군의회에서 임기제 공무원을 뽑는데 사달이 일어났습니다. 정확히 언제 채용하면서 이 문제가 불거졌는지 알 수 없습니다. 경남도 감사위에서 지나치게 많은 정보를 ‘000’ 식으로 블라인드 처리해서 말이죠. 다시 돌아와 집중하면, 이 시험 자격요건으로 3년 이상 예산·결산·회계 분야 실무 경력이 있어야 하고 이를 증명하기 위해 경력증명서를 제출하도록 했습니다. 응시자가 제출한 경력사항의 근로사실과 업무내용 등을 제대로 확인하고 채용해야 하는 건 너무나도 당연한 것 아닙니까? 설마 하는 그 우려. 예. 맞습니다. 그런데 그것이 실제로 일어났습니다. 정상적이었다면 감사에 적발되는 일이 일어나지 않았겠죠. 응시자 A씨는 경영학을 전공하고 다양한 실무경력과 전산회계 1급 자격증을 가지고 있었으며, 근무내용으로도 예산과 회계 관련 실무경력을 확인할 수 있었는데도 단지 경력증명서에 예산·결산·회계라는 직접적인 문구가 적혀 있지 않았다는 이유만으로 경력을 인정받지 못하고 서류전형에서 떨어지고 말았습니다. 반면 같은 시험에 응시했던 B씨는 경비업체에 소속돼 있으면서 탈북민을 위한 교육기관에 파견돼 특수경비와 회계보조 업무를 수행했다고 경력증명서에 적었는데 회계보조 경력이 모두 인정돼 서류전형을 거쳐 최종 합격됐습니다. 응시자의 경력증명서 근무내용만으로 경력을 확인한 탓에 벌어진 것이죠. 이런 황당한 일은 또 있었습니다. ‘지방공무원 인사 분야 통합지침’에 따르면 비정규직 또는 비상근직 근무경력이 불분명할 때는 5인 이상으로 구성된 심의회를 열고 경력 인정 범위를 정하도록 돼 있습니다. 함안군의회는 또 다른 임기제 공무원을 뽑으면서 객관적인 경력증빙 자료가 없는 응시자 4명에 대해 담당부서의 자의적인 판단으로 경력을 인정해 최종 합격시켰다가 감사에 적발됐습니다. 함안군의회는 2022년 1월 지방의회가 인사권이 분리된 후 처음 인사업무가 생겨나면서 채용에 대해 주의를 기울인다고 했지만 경험이 부족해 발생했다고 해명했는데, 궁색한 변명 같다는 생각은 저만 하는 것일까요? 이 변명이 통했는지 경남도 감사위는 임기제 공무원 채용 실무자 3명에 대해 훈계 처분하고, 감독책임자에게는 주의 처분하는데 그쳤습니다. 이러니 “공무원은 철밥통”, “팔은 안으로 굽는다”고 지적하는 거 아니겠습니까? ◆함안군 모든 부서가 업무추진비 카드 사용 절차 위반해 경남도 감사위 적발 사항이 여기서 그쳤으면 얼마나 좋겠습니까만 이번에는 혈세와 관련돼 있는 내용입니다. 눈이 번뜩이고 귀가 솔깃하시죠? 지방자치단체구매카드 사용절차에 따르면 품의→원인행위→지출 순으로 신용카드 사용 회계처리 절차를 지켜야 하고, 업무추진비 카드 일명 ‘클린카드’는 국민권익위원회 권고에 이어 각 기관이 추가한 제한업종에서는 사용할 수가 없습니다. 그런데 함안군 24개 모든 부서에서 2020년 7월부터 감사가 진행된 지난 3월7일까지 사용한 업추비의 92%인 10억171만원을 절차를 위반해 부적정하게 사용한 것으로 드러났습니다. 게다가 일부 부서에서는 클린카드의 의무적 제한업종도 설정하지 않았던 데다 직무관련성 증빙서류 없이 업추비를 쓴 사실이 이번 감사에서 적발됐습니다. 기관경고 처분을 받은 함안군은 뒤늦게 이 같은 사실을 파악하고 업무추진비 집행에 만전을 기하겠다고 감사위에 알렸습니다. 소 잃기 전에는 외양간을 고칠 수가 없을까요? 아니면 소를 잃고 난 후라도 외양간을 고쳐서 다행이라고 해야 할까요? ◆함안군 직원 5명 중 1명꼴로 감사 지적 받은 셈 ‘망신살’ 함안군이 경남도 감사위에 지적 받은 사항은 이뿐만이 아닙니다. 아무리 지면 제약이 없는 온라인용 기사일지라도 250여 페이지에 달하는 모든 감사 내용을 다 적기엔 무리가 있지 않겠습니까? 총 37건입니다. 감사 지적 받은 내용이 말입니다. 이 중에는 앞서 언급한 지적 말고도 △특정업체 수의계약 부적정 △가축전염병 예방관리 부적정 △취득세 감면대상 사후관리 부적정 건 등 기사에 못 쓴 내용들이 훨씬 많습니다. 이번 감사로 함안군은 총 85건(중복 포함)의 행정상 처분(시정·주의·통보·개선·경고)을 받았습니다. 또 징계 8명, 훈계 42명, 주의 98명 총 148명이 신분상 조치도 받았구요. 함안군 소속 공무원 정원이 740명인 것을 감안하면 20%, 5명 중 1명꼴로 감사 지적을 받은 셈입니다. 함안군 체면 구긴 것은 말할 것도 없거니와 온 동네방네에 망신살 한번 제대로 뻗친 거죠. 제가 이 일을 손에서 놓을 수 없는 이유입니다. 이런 일이 재발하지 않으려면 무엇보다 독자들의 관심이 필요합니다. 향후 감사 결과를 일반에 공개할지 말지를 두고 갑론을박 이야기도 나오던데 이런 지적을 과연 도민이 몰라서야 하는지에 대한 판단도 해보시기 바랍니다. 아~그리고 함안군 종합감사 결과가 궁금하신 분들은 인터텟 포털사이트에서 ‘경남도 감사위원회’를 검색한 뒤 확인해보시면 됩니다.

현재 치안감(2급)인 경남경찰청장의 직급을 늘어나는 치안 수요와 국가 안보 요충지의 중요성 등을 감안해 치안정감(1급)으로 상향해야 한다는 지역 여론이 높아지고 있다. 12일 경남도의회에 따르면 이날 오전 도의회 기획행정위원회가 ‘경남경찰청장 직급 상향 촉구 대정부 건의안’을 통과시켰다. 전날 교육위원회 소속 박진현(사진) 의원이 이 내용을 골자로 하는 대정부 건의안을 발의하면서 경남경찰청장의 직급이 재조명을 받았다. 지역에서는 그간 인구와 치안 수요가 엇비슷한 부산과 인천에 비해 홀대받았던 경남경찰청(경남청)의 위상을 이번에 현실화해야 한다는 요구가 커지고 있다. 박진현 의원은 “경남청은 치안 수요가 전국 4~5위 수준으로, 관할 인구와 면적, 경찰관 1인당 인구, 범죄 발생 건수 대비 검거 비율 등 치안 수요와 관련된 지표가 치안정감인 부산, 인천과 비교해 대등한 수준이지만 경남청장의 직급은 2급인 치안감으로 직급 상향이 필요하다”고 강조했다. 치안정감은 경찰 총수인 경찰청장(치안총감) 바로 아래 계급으로, 국가수사본부장‧경찰청 차장‧서울‧부산‧경기남부‧인천경찰청장, 경찰대학장 등 7명이 있다. 그러면서 박 의원은 “330만 인구의 치안 수요를 담당하는 경남청장이 치안감 직급인 것은 국가균형발전을 저해하고 지역 차별을 받는 것 같다”며 “경남도 위상과 치안 수요에 효과적으로 대응하고 도민에게 최상의 치안서비스를 제공하기 위해서는 경남청장의 직급 상향은 무엇보다 필요하다”고 밝혔다. 18일 열리는 도의회 본회의에서 대정부 건의안 채택 여부가 최종 결정된다. 박 의원은 “330만 경남도민의 치안과 직결된 사안이어서 여야를 떠나 모든 의원들이 공감해 지지해 줄 것”이라고 말했다. 경남경찰청 직장협의회 등 1만 경남경찰관들도 경남청장 직급 상향에 대해 지지한다고 밝혀 이런 여론에 힘이 실리고 있다. 경남은 334만명의 도민이 거주해 전국에서 네 번째로 인구가 많으며, 총면적은 1만542㎢의 도‧농 혼합지역으로 다양한 형태의 치안 수요가 존재하고 있다. 치안정감이 청장인 다른 지역과 비교하면 307만명의 인천청보다 많고, 관할 면적도 경기남부청 5945㎢, 부산청 770㎢, 인천청 1067㎢ 보다 훨씬 넓다. 부산청은 2012년, 인천청은 2014년에 치안정감으로 직급이 승격됐다. 늘어나는 치안 수요 등의 문제로 경남청장의 직급이 상향돼야 한다는 요구는 이전부터 계속 있었지만 현실화하지 못했다. 경남청은 경남에 전국 최다 방산업체가 있고, 2명의 전 대통령 사저와 생가가 있어 경호‧경비 문제가 상존해 있는 점, 올해 우주항공청 개청과 부산항 진해신항 건설, 가덕도신공항 배후 지역으로 교통 발달과 유동 인구 증가 등으로 치안 수요가 크게 늘어날 전망이어서 치안정감(1급) 관리자가 필요하다는 입장이다. 경남청과 경기북부청이 올해 청장 직급 상향 건을 보고했는데, 경찰청은 경남청만 통과시켜 행정안전부에 요청했다. 남은 절차는 행안부와 기획재정부, 국회 심사를 거쳐야 한다. 행안부는 조만간 심사를 마치고 결론을 낼 것으로 알려졌다.

경남도가 행정안전부 주관 ‘2024년도 재난관리평가’에서 전국 광역자치단체 중 최우수 기관으로 선정됐다. 11일 경남도에 따르면 도는 이번 최우수기관 선정으로 대통령 표창과 함께 특별교부세 2억 4500만원과 포상금 1300만원을 지원받는다. 재난관리평가는 자연재난, 사회재난, 안전 분야 등 지방자치단체에서 추진하는 재난업무 전반에 대한 평가로, 지방자치단체의 재난에 대한 관심과 추진의지, 대응역량을 알 수 있는 중요한 지표다. 경남도는 재난안전관리체계인 예방, 대비, 대응, 복구와 공통, 가감점 등 6개 분야 42개 지표 모든 분야에서 우수한 평가를 받았다. 경남도는 그간 재난안전컨트롤타워 구축, 전국 최초 24시간 응급의료상황실 운영 등 ‘도민의 일상이 안전한 경남’을 최우선으로 지속적인 재난대응 역량을 강화해 왔다. 특히 기관장 재난 대응 역량 평가에서는 박완수 도지사가 직접 평가위원들에게 도내 시군의 모든 사고에 대해 총괄 기능을 수행하는 컨트롤타워로서 경남도의 재난 안전관리 체계와 부서장 재난대응 행동매뉴얼 등 재난 대응 추진방향을 설명하는 등 기관장의 노력과 역량에서 탁월한 점수를 받았다. 또 지난해 역대급 장마와 한반도를 관통한 태풍 ‘카눈’으로 전국에서 많은 인명과 재산피해가 발생했지만, 경남도는 3년 동안 단 한 건의 인명피해도 없었던 점이 재난대응 역량 분야에서 높은 평가를 받았다. 경남도는 지난해 여름철 자연재난 대책추진 우수, 재해예방사업 추진 우수지자체로 선정된 데 이어 재난관리 전반을 평가하는 재난관리평가에서도 최우수 기관으로 선정되며 재난에 안전하고 대응 역량이 우수한 지역임을 입증했다. 이번 재난관리평가는 중앙부처 29개, 지방자치단체 243개, 공공기관 66개 등 재난관리책임기관 338개를 대상으로 지난해 추진한 재난관리 업무실적을 평가했다. 이번 평가는 기존의 ‘실적’ 중심 체계를 ‘실적과 역량’ 중심으로 전환해 역량평가 비중을 높였고, 기관의 실질적 대응·수습역량 평가를 위해 역량평가 대상을 확대했다. 상황판단·의사결정 등에 대한 역량측정을 통해 형식적 평가를 탈피하고, 다양한 계층의 의견을 반영하기 위해 구성한 ‘중앙재난관리평가단’에도 기존의 재난안전 전문가 외에 다른 분야 전문가와 민간을 포함하는 등 평가체계를 완전히 개편했다. 재난관리평가제도 도입 이래 처음으로 중앙재난관리평가단장을 공모로 선발하고 민간이 직접 참여하는 중앙재난관리평가단을 운영해 더욱 공정하고 신뢰성 있는 평가체계를 갖췄다. 오종수 자연재난과장은 “재난관리평가의 궁극적인 목적은 경남도의 전체적인 재난관리 수준을 끌어 올려 도민의 인명과 재산을 보호하는 것”이라며 “앞으로도 우수분야의 역량은 더욱 강화하고 미흡한 분야는 보완‧개선해 ‘도민의 일상이 안전한 경남’을 반드시 만들겠다”고 밝혔다.

한국전기연구원(KERI)은 전기변환소재연구센터 차승일 박사팀이 도시에서의 전기 자급자족을 실현할 수 있는 ‘신개념 태양광 모듈 기술’을 개발했다고 10일 밝혔다. 태양광 발전은 무한한 자원인 햇빛을 이용한다는 장점으로 인해 대표적인 친환경 에너지로 손꼽히고 있으며, 현재 영호남 지역의 넓은 부지에서 관련 설비가 급격히 늘고 있다. 하지만 우리나라 지역에서 생산한 태양광 전기를 수도권 등 수요가 많은 지역으로 보내는 신재생에너지 전용 송전망은 상대적으로 부족해 에너지의 공유성 및 활용성 측면에서는 한계를 보인다. 도시 내부에서 태양광 발전으로 전기를 생산 및 활용하려는 시도는 많다. 그러나 도시는 태양광 인프라를 설치하기 위한 공간(구조물)의 형태가 워낙 복잡하고 다양하다. 주위의 각종 건물이나 나무 등으로 인해 태양광 모듈의 일부에 그늘이 생기는 현상이 반복되면 발전 효율이 떨어질 뿐만 아니라, 전류가 내부적으로 막혀 발화점의 원인이 되기도 한다. 따라서 도시용 태양광 모듈은 더 진보된 기술력이 필요하다. 이를 해결할 KERI의 성과는 유연성·안전성·효율성을 모두 확보해 도시 환경에 최적화된 신개념 태양광 모듈을 개발한 것이다. 연구팀은 40년 이상 이어져 온 태양광 모듈의 소재부터 구조까지 모든 것을 바꿨다.기존 태양광 모듈은 태양전지를 보호하기 위해 비싼 강화 유리와 플라스틱으로 감싸는 적층 구조 형태였다. 하지만 차승일 박사팀은 유리 없이 실리콘으로 태양전지를 하나하나 밀봉한 뒤 이들을 서로 연결해 유연한 구조물이 되게 만들었다. 모듈의 전기적 연결 형태도 기존 직렬 연결이 아닌 설치 환경에 따라 직렬과 병렬이 혼합된 하이브리드 방식이 가능하도록 했다. 이는 수십년 간 고집되던 태양광 모듈 제조의 패러다임 자체를 바꾸는 생각이었고, KERI가 수년간의 연구 끝에 얻어낸 세계 최초의 결과다. 이런 신개념 태양광 모듈의 가장 큰 장점은 안정적인 출력 유지 및 안전성, 유연성이다. KERI 모듈은 기존 가연성의 플라스틱을 난연 소재로 대체해 전기 절연성과 내구성이 높다. 또 직·병렬 혼합 구조는 태양광 모듈에 그늘(부분 음영) 문제가 생기더라도 높은 출력을 유지해주고, 핫스팟 생성도 막아준다. 유연함은 종이접기처럼 가능한 수준으로 도심 건물은 물론, 벤치와 차광막 등 다양한 곳에 부착해 태양광 발전을 할 수 있다. 뿐만 아니라 연구팀은 디자인적으로도 거리의 보도블록이나 욕실의 타일 구조와 유사한 테셀레이션(모자이크) 구조를 적용해 도시 환경에서의 활용성과 적용성도 높였다. KERI는 태양광 모듈에 일명 ‘해바라기형’ 신기술을 도입해 효율성도 높였다. 태양전지에 형상기억합금을 부착해 모듈이 태양 위치를 스스로 따라가며 모양을 최적으로 바꾸면서 전기를 생산한다. 이를 통해 기존 편평한 태양광 모듈 대비 하루 전력 생산량을 60% 이상 높일 수 있었다. 태양광 모듈에 별도의 시스템을 추가하지 않고 일체형으로 태양 추적 방식을 구현한 건 전 세계에서 유일하다. 차승일 박사는 “우리의 기술로 도심 곳곳에서도 무한한 친환경 자원인 태양 에너지를 통해 직접 전기를 자급자족하는 일상이 펼쳐질 것”이라며 “국가적 이슈인 탄소중립 실현과 에너지 안보 강화에 크게 기여할 성과가 될 것”이라고 전했다. KERI의 연구 결과는 우수성을 인정받아 영국 왕립화학회(RSC)가 발간하는 에너지 분야 과학저널인 '지속가능 에너지와 연료(Sustainable Energy & Fuels)’ 표지논문을 비롯한 총 5개 논문에 게재됐다. KERI는 미래 모빌리티인 무인 수송기(드론)에도 가볍고 효율적인 태양광 모듈을 적용하는 등 지속적인 연구를 통해 태양광 발전의 활용 범위를 넓혀간다는 목표다.

현대로템이 폴란드형 K2 전차(K2PL) 본 계약을 위한 신규 합의서를 체결했다. 현대로템은 폴란드에서 현지 국영방산그룹 PGZ와 K2PL 생산‧납품 사업을 진행하기 위한 신규 컨소시엄 합의서를 체결했다고 10일 밝혔다. 이번 신규 합의서 체결은 기존 컨소시엄 계약 시한이 지난달 만료됨에 따라 컨소시엄 협력 연장을 위한 후속 절차 격으로 진행됐다. 양사는 K2PL 2차 이행계약 연내 체결을 위해 컨소시엄간 협력을 가속화하는 데 초점을 맞출 예정이다. 지난해 3월 처음 구성된 K2PL 컨소시엄은 2022년 7월에 현대로템과 폴란드 군비청이 맺은 총괄계약 내용을 기반으로 폴란드 현지 K2PL 전차 생산 역량 구축 및 적기 납품을 위한 협력 관계를 규정한 것이 핵심이다. 양사의 신규 컨소시엄 체결에는 우리 정부의 적극적인 외교 지원이 가장 결정적인 역할을 수행했다. 신원식 국방부장관은 지난달 브와디스와프 코시니악-카미슈 폴란드 부총리 겸 국방장관과 폴란드 현지에서 ‘제2차 한‧폴란드 국방‧방산협력 공동위원회’를 개최하고 K2 전차 2차 이행계약 협의가 조속히 마무리될 수 있도록 정부 지원과 협력을 아끼지 않는 데에 뜻을 모았다. 현대로템은 올해 상반기까지 총 46대의 폴란드 K2 전차(K2GF)를 조기 및 적기에 납품하며 현지 신뢰에 부응하고 있다. 올해 하반기에는 38대, 내년 96대가 인도되면 긴급소요분 총 180대에 대한 납품이 마무리된다. 특히 전차 생산이 완료된 이후 통상적으로 진행하는 정규 성능 검사 외에도 추가 진단까지 실시하는 등 K2 전차의 품질 유지에 만전을 기하는 중이다. 현대로템 관계자는 “이번 신규 컨소시엄 합의서 체결을 통해 그 동안 철저히 준비해온 K2PL 사업 진행이 성공적으로 마무리돼 폴란드의 군 현대화에 기여할 수 있도록 PGZ와의 협력을 더욱 강화하겠다”고 말했다.