한화오션이 싱가포르에서 열리고 있는 ‘가스텍 2023’에서 해외 주요 선급으로부터 친환경 기술에 대한 다양한 인증을 획득하며 압도적인 기술력을 과시했다. 한화오션은 가스관련 분야 세계 최대 전시회인 ‘가스텍(GASTECH) 2023’에 참여해 노르웨이 선급인 DNV, 미국 선급인 ABS로부터 친환경 기술과 무탄소 선박에 대한 기술을 승인받는 등 다양한 성과를 올렸다고 8일 밝혔다. 한화오션은 노르웨이 선급 DNV으로부터 7만㎥급 초대형액화이산화탄소운반선(LCO₂ 운반선)에 적용되는 화물창에 대한 기본승인을 획득함과 동시에 국내 조선소 최초로 선박수중방사소음 측정기관으로 인증받았다. 또 미국 선급인 ABS로부터 탄소 가스를 전혀 배출하지 않는 대형 액화천연가스(LNG)운반선을 세계 최초로 개발, 암모니아를 연료로 하는 가스터빈을 탑재한 LNG운반선의 기본 인증(AIP)을 획득했다. 이번에 기본승인을 획득한 LCO₂ 운반선 화물창은 적재중량을 높이기 위해 한화오션의 특허 기술인 ‘수직 비대칭 구조(Bi-Lobe Type)’를 적용했다. 이 화물 탱크는 액화이산화탄소 적재량을 기존 실린더 구조 탱크 대비 50% 가량 늘려 운송 효율성을 높일 것으로 기대된다. 한화오션은 더 나아가 다양한 크기의 액화이산화탄소 화물창 개발을 위한 강재 개발과 선주의 운용 효율 최적화를 위한 선박 디자인 개발도 진행 중이다. 이와 함께 한화오션은 국내 조선소 최초로 선박수중방사소음 측정이 가능한 기관으로 인증을 받았다. 이는 한화오션 실험장에서 측정을 하면 선급에서 인증한 것과 같은 효과가 있다는 것을 의미하는 것으로, 한화오션의 기술력이 압도적이라는 것을 단적으로 보여준다. 국제해사기구 IMO는 선박수중방사소음을 수중생물 생태에 영향을 주는 오염원으로 규정하고 최근 규제 강화에 나서고 있다. IMO 규제에 적극 대응하기 위해 우리나라를 포함한 전 세계 선급협회는 선박수중방사소음의 측정 및 분석방법을 규격화하고 선박에 등급을 부여하는 선급 부호와 지침을 개발하고 있다. 이에 한화오션은 이미 2014년 조선소 최초로 특수선용 수중방사소음 계측시스템을 국산화한데 이어 2020년 상선용 수중방사소음 계측시스템을 개발하는 등 지속적으로 수중방사소음에 대한 연구를 진행해 왔다. 특히 2021년부터는 DNV와 공동연구를 통해 국내 조선소 최초로 원거리와 근거리 모두에서 수중방사소음 계측과 분석이 가능한 시스템에 대한 인증을 받기도 했다. 이번 ABS로부터 인증을 받은 LNG운반선은 암모니아를 연료로 한 가스터빈에서 전기를 얻어 추진하는 시스템이 적용된 17만4000㎥급 선박이다. 이 가스터빈은 운항 환경에 따라 암모니아와 천연가스를 각각 또는 동시에 연료로 사용할 수 있다. 암모니아만을 연료로 사용할 경우 탄소 가스는 전혀 배출하지 않는다. 이번 인증 획득으로 조선업계의 무탄소 추진 시스템 경쟁에서 크게 한 발 앞서게 됐다는 평가다. 암모니아와 천연가스를 혼합해서 사용할 경우에도 선내 화물창에서 발생하는 자연기화 천연가스(BOG)를 모두 연료로 사용해 연료 효율성을 높였다. 천연가스를 연료로 사용하더라도 연소되지 않고 배출되는 메탄의 양도 기존 엔진 중 메탄을 가장 적게 배출하는 엔진 대비 획기적으로 감소했다. 디젤 엔진보다 크기가 작은 가스터빈을 적용함으로써 선박 길이 변경 없이 암모니아 연료 탱크 및 연료 공급시스템을 배치한 것 역시 장점이다. 한화오션 측은 이번 인증 획득 이전에 전반적인 설비의 안전성 검토(HAZID)까지 완료했다. 이 전기추진시스템의 핵심인 가스터빈은 한화파워시스템의 작품이다. 무탄소 연료인 암모니아의 단점으로 지적되는 질소산화물(NOx) 배출량도 선택적촉매환원설비(SCR) 설치 없이 국제해사기구(IMO)의 가장 엄격한 규제를 만족하는 수준으로 낮췄다. 온실 효과가 가장 크다는 아산화질소도 거의 배출하지 않는다. 한화파워시스템은 가스터빈에 초임계이산화탄소(sCO₂)를 작동 유체로 활용한 배기가스 열회수 발전시스템(sCO₂Power System)을 적용해 가스터빈 전체 시스템의 효율을 크게 개선했다. 한화파워시스템의 배기가스 열회수 sCO₂발전시스템 역시 이번 전시회에서 ABS의 기본 인증을 획득했다. 이번에 인증을 획득한 무탄소 추진 선박에는 암모니아 연료 공급 시스템뿐만 아니라 공기윤활장치(ALS), HS4(한화오션 스마트십 솔루션) 등 한화오션이 개발 중이거나 개발을 완료한 친환경 선박 기술을 모두 집대성했다. 한화오션 관계자는 “한화오션은 6000억원을 투자해 암모니아와 메탄올, 수소 기반의 ‘친환경 추진 시스템’을 개발하고, 암모니아·이산화탄소·수소 운반선도 개발한다는 계획”이라며 “이를 바탕으로 미래의 조선 시장 주도권을 확보하겠다”고 말했다.

한국전력 경남본부는 11일 창원대학교 사림강당에서 창원대 학생 200여명과 토크콘서트를 개최한다고 8일 밝혔다. 이날 토크콘서트에는 안중은 한전 상생협력본부장, 이호영 창원대 총장, 국민의힘 김영선 국회의원(창원의창)이 참여한다. 이번 토크콘서트는 미래 전망과 세대 간 고민‧갈등을 공유해 사회적 공감대를 얻고, 소통문화를 선도하기 위해 추진하게 됐다. 토크콘서트는 지역의 우수한 인재를 육성하고, 양질의 일자리 창출을 위한 방안을 실시간 질의응답 방식으로 진행한다. 이날 토크콘서트에 앞서 한전 경남본부는 창원대학교 우수 대학생 3명에게 각 100만원씩 장학증서와 장학금 수여식을 전달할 예정이다. 경남본부는 또 한전 채용설명회 및 취업전략 설명회를 부대행사로 진행한다. 채용설명회에서는 최근 창원대 출신 한전 직원의 입사 후기 경험담을 공유하고 한전 간부직원들이 참석하는 토론 면접 체험도 있다.

두산에너빌리티가 인도네시아에 암모니아 혼소 등 친환경 발전 기술 공급을 추진한다. 두산에너빌리티는 인도네시아파워사와 인도네시아 발전소 배출가스 저감을 위한 친환경 발전소 전환 관련 공동 협력 업무협약을 체결했다고 8일 밝혔다. 이번 협약을 통해 두 회사는 현지 운영 중인 수랄라야 발전소의 친환경 기술 도입에 대한 포괄적 협력 관계를 구축하기로 했다. 이번 업무협약은 인도네시아 자카르타에서 지난 7일 열린 ‘한-인도네시아 비즈니스 라운드 테이블’에서 체결됐다. 이날 체결식에는 산업통상자원부 안덕근 통상교섭본부장과 인도네시아 루훗 빈사르 판자이탄 해양투자조정부 장관이 배석한 가운데 인도네시아파워 에드윈 누그라하 푸트라 사장, 두산에너빌리티 정연인 사장 등 관계자들이 참석했다. 두산에너빌리티는 이 자리에서 자와 9,10호기 발전소 그린 암모니아 공급망 공동개발 대한 양해각서도 체결했다. 자와 9, 10호기 발전소는 인도네시아 수도 자카르타에서 약 120㎞ 떨어진 자바섬 서부 칠레곤 지역에 건설 중이다. 두산에너빌리티 정연인 사장은 “두산에너빌리티의 암모니아 혼소, 수소터빈, 액화수소플랜트 등 다양한 탄소중립 솔루션은 인도네시아의 탄소감축 목표에 효과적인 대안이 될 것”이라며 “이번 협약을 시작으로 인도네시아에서 추진될 탄소 감축 발전사업에 대해서도 활발한 교류를 기대한다”고 말했다.

세수 부족과 정부의 긴축재정으로 지방정부 곳간에 비상이 걸린 가운데 경남 창원시도 세수가 줄어들 것이라는 전망에 따라 강력한 세출 구조조정을 예고하고 나섰다. 8일 창원시에 따르면 시는 최근 1차 재정전략회의를 열어 시 재정여건 상황을 공유하고, 내년도 예산편성 방향을 논의했다. 이 회의는 지난해 시가 재정진단을 위해 시행한 용역 결과 전략적 재정운용이 미흡하다는 진단에 따라 올해 처음 열렸다. 회의 결과 세수 감소에 따른 여파가 심각한 것으로 파악됐다. 시는 국세 수입 감소에 따른 지방교부세 감소와 함께 지방소득세‧지방소비세 저조로 지방세 수입 증가가 미미할 것으로 진단했다. 여기에 법정 경비 등 의무 지출 분야 예산 요구는 더 늘어나 내년도 창원시 재정 여건은 세입과 세출의 불균형이 심화될 것이라고 내다봤다. 시의 이런 상황은 내년이 더 심각하다. 지방교부세 감소에 따라 시는 내년도 보통교부세가 최대 1479억원 줄어들 것으로 예상하고 있다. 도비 세수까지 줄어들어 내년도 시가 받는 조정교부금도 올해 산정액 대비 30%가량 줄어들 것으로 분석했다. 이에 따라 시가 제시한 2024년도 세입‧세출 전망을 보면 세입(3조2589억원)보다 세출(3조8687억원)이 더 많아 6098억원이 부족한 것으로 나타났다. 그럼에도 시는 미래성장동력 확보와 사회 구조적 대응을 위한 재정투자 등 ‘해야 할 일에 대한 전략적 재정지원’은 중단하지 않기로 방침을 정했다. 이를 위해 시는 전례 없는 강력한 세출 구조조정으로 모든 재정사업을 원점에서 재검토하기로 했다. 또 부서별 의무 감축 비율 설정과 자체 세출 절감 방안을 마련하는 등 과잉투자를 개선해 재정효율성을 높인다는 계획이다. 특히 정부 재정 기조에 맞춰 지방보조사업 관리도 강화한다. 목적 외 사용, 정산 미흡, 중복지원 등 관리가 부실한 보조사업과 성과평가 결과가 낮은 보조사업은 과감히 삭감하거나 폐지하기로 했다. 보조사업자의 책임성을 강화한 건전 보조금 운용체계를 마련할 예정이다. 정양숙 시 예산담당관은 “흔들림 없는 건전재정 운용으로 시민 세금이 꼭 필요한 곳에 사용될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

경남도가 도 인구 3분의1을 차지하는 김해와 밀양, 양산 등 동부경남권의 발전 계획을 발표하며 청사진을 제시했다. 7일 경남도에 따르면 민선 8기 출범 후 동부경남권역은 창원국가산단을 기반으로 성장 중인 중부경남권역, 우주항공복합도시 발전 계획을 추진 중인 서부경남권역, 국가 지원이 예정돼 있는 남해안권역에 비해 관심과 지원이 부족한 실정이다. 이에 도는 동부경남 접근성 개선 계획과 동부경남 발전 선도 15개 프로젝트 등 동부경남 발전 계획을 마련했다. 우선 도는 동부경남의 교통 인프라 확충을 위해 2030년까지 국비를 포함한 14조8400억원을 들여 철도망과 도로망을 개선할 계획이다. 동부경남 지역은 대도시와 바로 연결되는 만큼 도민들이 편리하게 이용할 수 있는 철도망 확장이 중요하다. 김해~양산~울산으로 연결되는 동남권 순환 광역철도와 지난 5월 예타 대상사업으로 선정된 부산~양산~울산 광역철도 착공을 서두르고, 양산 도시철도의 2025년 개통에 힘을 보태기로 했다. 도는 동부경남 교통망 확충을 통해 진정한 1일 생활권이 실현되면 경남 내 인적·물적 교류에 이어 대규모 국책사업인 가덕도 신공항, 진해신항에 인접한 이점을 최대한 활용해 지역 산업 발전에도 큰 도약이 있을 것으로 기대하고 있다. 도는 지역별 선도 15대 프로젝트도 추진할 방침이다. 제조업 중심에서 고부가가치 신성장 산업으로 패러다임 전환이 필요한 상황에 미래 신성장 동력이 될 문화콘텐츠산업 집중 육성을 위해 ‘경남 글로벌 융복합 콘텐츠산업타운’을 김해에 조성할 예정이다. 또 미래 먹거리산업인 수소특화단지 조성사업의 하나로 ‘액화수소 클러스터’를 조성해 수소경제 활성화에 주도 역할을 할 수 있도록 지원할 계획이다. 김해는 인구 50만 이상의 대도시임에도 공공의료원이 없어 취약계층 의료서비스 제공과 응급환자 대응에 어려움을 겪고 있는 실정을 감안해 공공의료원의 조속한 설립을 지원하기로 했다. 이어 밀양에는 국내 유일 나노융합 분야 특화산단인 ‘나노융합 국가산단 2단계 사업’을 정부 지역균형발전 핵심 전략인 기회발전특구 선정과 연계해 추진할 예정이다. 양산시 선도 프로젝트로는 30년 가까이 방치된 양산부산대 유휴부지를 국토교통부 공간혁신구역 선도사업과 연계한 지역 랜드마크로 개발할 계획이다. 박완수 경남지사는 “동부경남과 낙후된 서북부경남을 비롯해 각 권역을 골고루 발전시키기 위해 노력하고 있다”며 “앞으로도 각 지역과 시·군이 특색 있는 개발을 해 나갈 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다.

경남도 임기제 공무원 임용 시험에 응시한 ‘공시생 서류 절도 사건’과 관련, 내부 소행으로 의심해 근거나 동의 없는 경남도 간부공무원의 초법적 지시에 반강제적으로 직원 집 등을 조사하면서 이에 반발한 공무원들이 국가인권위원회에 제소하고, 경찰에 고발까지 하면서 파문이 확산하고 있다. 경남도청공무원노조는 5일 직권남용 및 협박 혐의로 경남도청 자치행정국장 A씨를 경남경찰청에 고발했다. 경남도가 진행한 임기제 공무원 임용 시험에 응시한 30대 공시생이 최종합격자 발표 하루 전날인 지난달 30일 새벽 인사과 사무실에 몰래 침입해 관련 서류를 훔쳐 달아난 사건이 발생했다. 범인을 찾는 과정에서 A씨가 어떤 규정이나 근거, 직원들의 동의 없이 인사과 직원들의 집과 차량 등을 조사하도록 지시했고, 자수하지 않으면 해임될 것이라며 협박했다는 게 고발장 요지다. 노조는 앞서 기자회견을 열고 “적법한 절차를 밟아 수사기관에 의뢰했어야 마땅했는데 경남도는 헌법에서 보장하는 인간으로서의 존엄과 가치를 훼손하며 직원들의 인권을 무참히 짓밟았다. 이는 매우 심각하고 중대한 범죄”라며 “절도 범인이 잡혔으면 그만이라는 식으로 구렁이 담 넘어가듯 해서는 안 된다”고 지적했다. 노조는 고발장을 제출하면서 “A씨가 ‘자수하지 않으면 해임될 수 있다’는 식의 협박성 발언, 또 개인 차량과 자택을 조사할 권한이 없는데도 조사하도록 지시한 것이 이번 사건과 관련한 팩트”라고 설명했다. 노조는 “그럼에도 A씨의 진정성 없는 사과문, 행정부지사의 간부회의에서 유감 외에는 경남도는 별다른 조치를 취하지 않았다”며 “서류를 찾기 위해 직원들의 인권이 침해되는 것은 크게 중요치 않다고 생각하는 것 같다”고 비판했다. 그러면서 “우리나라는 헌법을 통해 기본권을 보장받는다. 하지만 경남도는 헌법을 초월해서 직원의 기본권이 침해당하는데도 그냥 넘어가려고 한다”며 “사법기관을 통해 정의를 바로 세우겠다. 노조의 고발조치는 부당한 인권 침해를 당하지 않도록 하기 위함이다”고 강조했다. 노조의 경찰 고발에 앞서 전 경남도청공무원노조위원장인 B씨가 이번 사태에 대해 국가인권위원회에 진정을 넣었다고 밝혔다. B씨는 “진정 직원들을 사랑했다면 감히 파면, 해임과 같은 단어는 나올 수 없었을 것”이라며 “행정국장 자리는 인사와 청내 질서를 담당하는 존중받아야 할 분이 계셔야 한다. 직원들이 이번 사건만 두고 평가하지는 않는다고 생각한다”고 꼬집었다. A씨는 노조 기자회견 후 노조 게시판에 사과글을 올렸지만 파문이 가라앉지 않고 도청 내부가 크게 술렁이고 있다. 하지만 박완수 경남지사는 절도 사건 이후 최근 열린 실국본부장 회의에서 이와 관련해 아무런 언급을 하지 않았다.

두산에너빌리티는 한국중부발전과 차세대 해상풍력 공동개발 및 해상풍력사업 추진을 위한 업무협약을 맺었다고 3일 밝혔다. 이번 협약으로 양사는 20MW급 이상 차세대 해상풍력에 대한 연구개발과 실증, 사업화 등 해상풍력 밸류체인 전반에 걸쳐 협력키로 했다. 또 양사는 국내 해상풍력 생태계 활성화를 위해 대규모 상용화 단지 조성과 해외 시장 동반 진출도 함께 추진할 계획이다. 두산에너빌리티는 차세대 해상풍력 설계, 제작, 실증 등을 수행하고, 한국중부발전은 관련 기술 지원과 사업 추진 등을 담당할 예정이다. 두산에너빌리티 정연인 사장은 “국내 해상풍력 생태계가 활성화되기 위해서는 제품 개발을 넘어 이를 실현하는 사업기회 발굴이 무엇보다 중요하다”며 “한국중부발전과 함께 글로벌 수준의 기술 경쟁력을 갖춰 해외수출 성장기반을 확보할 수 있도록 최선의 노력을 다할 것”이라고 말했다. 한국중부발전은 2021년부터 한국전력, 한국전력기술, 두산에너빌리티 등과 100MW 규모의 제주한림해상풍력단지 건설을 진행하고 있다. 두산에너빌리티는 이 단지에 5.5MW급 해상풍력 18기를 제작해 설치하는 기자재 공급 계약을 체결한 데 이어 장기유지보수 계약까지 체결했다.

한국산업기술시험원(KTL)은 한국로봇산업진흥원(KIRIA), 한국로봇산업협회(KAR)와 함께 협동로봇 시험인증 지원센터 구축 및 운영을 위한 비전 교류 워크숍을 개최했다고 3일 밝혔다. 이 워크숍은 산업통상자원부 산업혁신기반구축사업인 협동로봇 안전인증 및 위험성 실증 기반구축 사업의 하나로 개최됐다. KTL은 2025년까지 구축 예정인 서울 수서동 소재 협동로봇 시험인증지원센터의 진행사항과 센터 내 도입 예정 장비별(안전·성능 시험인증장비 10종 등) 설계 방안 및 설치, 운용 계획을 발표했다. KIRIA는 협동로봇 관련 표준 제정 진행 현황을, KAR은 협동로봇 시험인증 관련 교육과정 개발 내용을 공유했다. 현재 개발된 안전인증 절차와 인프라를 활용해 해외기관에 전적으로 의존하고 있는 협동로봇 제품인증(ISO 10218-1) 서비스를 시범적으로 실시한다. KTL은 올해 내 대상 기업을 모집해 국내 시험인증기관 최초로 협동로봇 제품인증 서비스를 제공할 계획이다. 시범적으로 제공되는 협동로봇 제품인증은 무상으로 제공된다. KTL 이시우 산업표준본부장은 “협동로봇 시험인증지원센터를 통해 국내 로봇기업의 글로벌 시장 경쟁력 강화와 대한민국 로봇 강국 도약의 마중물이 되겠다”며 “앞으로도 KTL은 로봇산업을 비롯해 미래 고부가가치 산업 특성에 맞는 안전인증 및 성능 시험을 보급하기 위해 최선의 노력을 다하겠다”고 밝혔다.

경남 진주시가 야심차게 추진 중인 ‘국립진주박물관 이전 건립’ 사업이 행정안전부 중앙투자심사를 통과하면서 속도가 붙을 전망이다. 진주시는 ‘옛 진주역 철도부지 재생 프로젝트’ 일환으로 추진하는 ‘국립진주박물관 이전 건립’이 행정안전부의 지방재정 중앙투자심사를 통과했다고 3일 밝혔다. 지방재정 중앙투자심사는 지방정부의 신규 투자사업 규모가 200억원 이상일 경우 사업시행 전 필요성과 타당성 등을 심사하는 사전절차이다. 시는 2019년 6월 국립중앙박물관과 현재 진주성 내에 있는 국립진주박물관을 옛 철도부지로 이전 건립하기 위한 사업추진 업무협약을 체결했다. 기본계획 수립 및 타당성조사를 완료하고 사업의 필요성을 인정받아 이날 행정안전부 중앙투자심사를 통과했다. ‘옛 진주역 철도부지 재생 프로젝트’는 진주시 천전동 옛 진주역사 부지 일원에 추진되며, 국립진주박물관 이전 건립을 비롯해 철도문화공원, 문화거리 조성, 공립전문과학관 건립, 시민광장‧숲 조성 등을 통해 우범지역으로 존치될 우려가 있는 도심지 내 유휴 부지를 지역문화 거점으로 조성하고자 추진 중인 프로젝트다. 이중 핵심 문화 콘텐츠이자 중앙투자심사 대상인 국립진주박물관 이전 건립 사업의 투자심사 통과를 위해 조규일 진주시장이 직접 행정안전부 담당부서를 수차례 방문, 사업의 시급성과 필요성을 설명해 인정받았다. 국립진주박물관 이전 건립은 총사업비 838억원, 부지 면적 2만79㎡, 연면적 1만4990㎡로 지상 3층, 지하 1층 규모로 건립 계획이다. 지난 7월 국제설계공모를 통해 공모작이 선정돼 역사, 문화, 지역적 맥락을 성공적으로 담는 박물관 건립을 통해 시민을 위한 소통공간을 조성하고, 지역의 새로운 발전 방향과 건축적 비전 제시를 목표로 ‘자연이 건축이 되고 건축이 자연이 되는 문턱이 낮은 박물관’개념으로 설계가 진행 중이다. 2025년 착공해 2027년 사업을 완료할 예정이다. 조규일 진주시장은 “이번 중앙투자심사 통과로 국립진주박물관 이전 건립 사업이 순조롭게 진행되어 우리 지역 문화 발전에 또 하나의 발판을 마련하게 됐다”며 “국립진주박물관 이전 건립과 함께 옛 진주역 철도부지 재생 프로젝트의 성공적 추진을 위해 다양한 의견수렴, 관련 기관과의 공조, 사전 행정절차에 만전을 기할 것”이라고 말했다.

기후위기 시대, 탄소중립 이행의 핵심 수단으로 전 세계가 친환경 수소에너지 산업 육성을 경쟁하고 있다. 특히 지난 2017년 1월 세계경제포럼(WEF)을 계기로 수소 경제 관련 글로벌 CEO 협의체인 수소위원회(Hydrogen Council)가 출범했다. 같은 해 11월 독일 본에서 열린 ‘제2차 수소위원회’에서 발표된 맥킨지 보고서는 수소산업의 구체적인 전망을 내놓으며 각국의 대응을 촉구했다. 보고서는 오는 2050년경엔 수소는 세계 에너지의 18%를 차지하게 되며, 수소차 4억대가 도로를 달릴 것이라고 전망했다. 또 수소산업 분야에 연간 2조5000억 달러 규모의 시장 가치가 창출되고, 3000만개 이상의 일자리가 생길 것으로 전망했다. 우리나라 역시 수소산업 활성화에 열을 올리고 있다. 정부의 수소 관련 예산은 2018년 1027억원에서 2023년엔 1조2834억원으로 5년 만에 10배 이상 증가했다. 특히 경남 창원특례시의 관련 정책들이 국내‧외에서 주목받고 있는데, 수소차 분야에서는 국내 지자체에서 가장 앞서나가고 있는 것으로 평가받는다. ◆수소차 분야 현황 창원시는 국내 최대 차량 부품산업 집적지로 500여 수소차 부품생산 가능 업체를 비롯해 2500여 협력업체가 소재하고 있다. 수소차 부품시장 진입과 선도기업 육성엔 최적지다. 특히 전기차는 충전시간이 매우 오래 걸리는 것에 비해 수소차는 비교적 짧은 시간에 충전이 가능하다. 이런 이점으로 관심은 계속 높아지고 있다. 시는 2015년 ‘수소차 및 충전소 중점 보급도시’로 선정된 이후 지난 8월 말 현재, 전국 최고 수준인 △수소승용차 1484대 △수소버스 62대 보급 △수소충전소 10개소를 운영하고 있다. 특히 산업부의 ‘5t 수소청소트럭 실증사업’이 2021년 한 해 동안 시행됐고, 현대차와 공동 제작한 수소청소트럭 글로벌 캠페인 영상 디어 마이 히어로(Dear My Hero)는 전 세계적으로 호평 받았다. 올해에는 10톤 수소청소트럭 실증사업도 시행된다. ◆수소특화단지 구축 창원시는 올해부터 운영에 들어가는 한국자동차연구원 수소모빌리티연구본부를 중심으로 미래모빌리티 연구지원센터 건립을 추진하고 있다. 또 오는 10월 완공을 목표로 진행 중인 한국가스공사의 거점형 수소생산기지 구축과 미래모빌리티 연구지원센터를 연계해 창원국가산단 확장구역인 성산구 완암동, 상복동, 남지동 일원(면적 43만6258㎡)을 수소특화단지로 조성한다. 시는 이곳을 지원시설 유치와 관련 기업 집적화를 통해 수소산업 핵심기지로 육성한다는 방침이다. 액화수소 플랜트 구축사업이 두산에너빌리티에서 추진 중이다. 사업은 2021년 7월 착공에 들어갔으며 준공을 앞두고 있다. 가동이 되면 1일 5t, 연간 1700t의 액화수소가 국내 최초로 생산·공급될 예정이다. 이는 세계에서 9번째 규모다. ◆수소에너지 순환시스템 실증사업 창원시는 단순 수소 소비도시에서 벗어나 생산, 운반, 보관, 충전, 발전을 비롯해 탄소포집까지 수소에너지의 전주기 실증을 한 곳에서 추진할 수 있는 ‘수소에너지 순환시스템 실증단지’ 조성사업을 성산구 성주동에서 국내 최초로 진행하고 있다. 이 사업은 총 4단계로 구성된다. 1단계는 복합수소충전소 구축과 버스용 및 이동형 충전시스템실증, 2단계는 소규모 수소생산기지 조성, 3단계는 이산화탄소 포집·활용 실증사업, 4단계는 연료전지발전설비를 연계한 수소에너지 순환시스템 실증단지 조성사업이 순차적으로 진행된다. 지난 4월엔 3단계인 이산화탄소 포집·활용 실증사업 설비가 준공됐다. 인근엔 국내 최대 규모 수소버스용 충전소인 코하이젠 수소버스용 충전소도 들어섰다. 마지막 4단계인 연료전지발전사업은 올해 연말을 목표로 추진 중이다. 아울러 수소에너지 순환시스템 실증단지에서 추진 중인 사업별 추진 경과와 실증 데이터가 수소 관련 정부계획에 지속 반영되고 있는 상황으로, 앞으로도 정부의 수소경제 정책의 나아가야 할 방향을 실질적으로 제시하고 있는데도 큰 의의를 두고 있다. ◆수소버스에 드론, 트램까지…국내 첫 통합 수소충전소 창원시는 수소모빌리티 보급 확산의 필수 인프라인 수소충전소를 현재까지 전국 기초지자체 중에서 가장 많이 보유하고 있다. 특히 지난해 10월에는 수소차는 물론 수소드론, 수소이륜차, 수소건설기계, 수소트램 등 수소를 연료로 하는 모든 이동수단을 충전할 수 있는 '수소모빌리티 통합형 수소충전소' 가 국내에서는 최초로 들어섰다. 시는 2019년 6월10월 국‧도비를 지원받아 수소버스용 충전소 구축을 진행했다. 수소트램을 비롯한 다양한 수소모빌리티의 개발·실증을 지원하기 위해 모든 수소모빌리티에 적용할 수 있는 통합형 수소충전소로 변경했다. 그러나 기존 법령과 규제로는 수소승용차, 수소버스 이외는 수소충전이 불가능했다. 이를 개선하기 위해 정부에 규제샌드박스를 신청하고 산업부의 실증특례를 승인받았다. 이후 창원국가산단 개발계획 변경과 실시계획 승인 고시 등의 행정 절차를 거쳤다. 대원수소충전소는 시간당 수소승용차 24대 또는 수소상용차 5대의 충전이 가능하다. 하루 16시간 기준 최대 승용차 200여대, 버스 30여대가 충전할 수 있다. 또 드론, 이륜차 등 소형 모빌리티 충전이 가능한 충전장도 별도로 설치돼 있다. ◆수소 정책 맛집 창원, 세계에서도 배우기 위해 줄이어 "미국을 비롯한 선진국에서도 많은 수소차가 도시를 달리는 모습을 제대로 찾아보기 힘들다. 그런데 창원시에 수소차들이 그렇게 많이 달릴 수 있는 비결을 알고 싶다." 지난해 7월 호주와 영국이 주한 대사관을 통해 창원시의 수소정책 노하우를 알려달라고 손을 내밀었다. 두 곳의 대사관을 잇따라 방문한 시 수소산업 담당 공무원은 양국과 수소 산업을 중심으로 한 에너지 및 방위산업 분야의 교류를 위한 업무협의를 가졌다. 이어 말레이 사라왁주 경제개발청, 7개 개발도상국 협력단, UAE 아부다비 통합교통센터 등의 관계자들이 줄이어 창원을 방문해 수소산업 교류 협의를 이어갔다. 특히 올 1월에는 윤석열 대통령의 UAE 국빈방문 기간 중 아부다비에서 열린 ‘한-UAE 비즈니스 포럼’에서 시는 아부다비와 ‘수소모빌리티 보급 상호협력 양해각서’를 체결해, 현지 수소버스 보급 및 충전인프라 구축에 창원시를 중심으로 수소 전문 기관·기업이 참여하는 교두보를 마련했다. 창원시와 UAE 아부다비는 수소 충전인프라 구축, 수소버스 운영, 상호 방문 촉진 및 전문가 교류 등의 분야에서 협력을 강화해 나가기로 했다. 이어 지난 7월에는 아부다비 칼리파 경제지구(KEZAD) 관계자가 창원 지역의 수소 전주기 관련 수소 전문기업 현황과 기술력 파악을 목적으로 창원시를 방문했다. 최근에는 중국 안후이성 부양시의 경제사절단도 시를 방문해 수소산업 시설 및 대표 기관·기업들을 둘러봤다. 홍남표 창원시장은 “까다롭기로 유명한 중동국가로부터 협력 요청을 받을 만큼 창원의 수소 모빌리티 운용 능력과 수소산업 역량은 국제적으로도 인정받고 있다”며 “앞으로 방산과 원자력산업을 연계한 수소산업 육성을 통해 세계적인 수소산업의 중심지로 우뚝 설 것이다”라고 강조했다.