전기차와 인공지능(AI) 데이터센터의 폭발적인 수요와 함께 '품질 전쟁'이 벌어지고 있는 차세대 반도체 시장에서, 국내 연구진이 생산 수율을 갉아먹던 치명적 불량의 원인을 세계 최초로 밝혀냈다. 한국전기연구원(KERI) 차세대반도체연구센터 나문경 박사팀은 충남대 홍순구 교수팀, 호리바에스텍코리아와 함께 탄화규소(SiC) 전력반도체 제조 과정에서 발생하는 이른바 '킬러 결함'의 내부 구조와 발생 원리를 규명했다고 밝혔다. SiC 전력반도체는 기존 실리콘 반도체보다 10배 높은 전압과 3배의 고온을 견뎌내 '반도체계의 근육'으로 불린다. 이 반도체는 탄소와 실리콘 원자를 얇은 실로 옷감을 짜듯 한 층씩 정교하게 쌓아 올리는 '에피택시 공정'을 거쳐 만들어진다. 문제는 이 촘촘한 과정에서 원자 배열이 아주 조금이라도 어긋나면 칩 전체를 버려야 하는 치명적인 불량이 발생한다는 점이다. 특히 머리카락 굵기의 10배인 약 1mm 길이에 불과한 막대 모양의 '사다리꼴 결함'은 전류의 흐름을 꽉 막아 반도체 칩을 완전히 파괴하는 으뜸 주범으로 꼽혀왔다. 그동안 학계와 산업계는 이 결함이 겉모양만 다를 뿐 일반적인 결함과 성질이 비슷할 것이라고 막연히 추측해 왔다. 하지만 연구팀은 슈퍼컴퓨터와 고분해능 전자현미경 등 8가지에 달하는 첨단 장비와 해석 기법을 총동원해 이 1mm짜리 암초의 속내를 1년 넘게 샅샅이 파헤쳤다. 그 결과, 사다리꼴 결함 내부는 사실 최대 32층에 달하는 다수의 결함이 복잡하게 얽힌 형태였음이 새롭게 드러났다. 심지어 반도체를 층층이 쌓아 올리는 공정 중에도 이 결함이 스스로 형태를 바꾸고 주변으로 전파되며 덩치를 키운다는 충격적인 사실도 확인했다. 반도체 불량의 근본적인 진화 과정과 발생 메커니즘을 낱낱이 파악한 이번 연구 결과는, 향후 산업 현장에서 '무결점 웨이퍼'를 대량 생산하고 양산 수율을 획기적으로 끌어올리는 데 결정적인 열쇠가 될 전망이다. 이 같은 혁신성을 인정받아 이번 연구 결과는 금속·무기재료 분야 세계 최고 권위지인 '악타 머티리얼리아(Acta Materialia)'에 게재됐다. 심사가 깐깐해 통상 4개월 이상 걸리는 학술지임에도, 연구의 파급력을 널리 인정받아 투고 단 2개월 만에 초고속으로 게재되는 이례적인 성과를 거뒀다. 나문경 박사는 "그동안 전력반도체 성능을 저하시켰던 거대 결함의 복잡한 진화 과정을 원자 단위에서 세계 최초로 밝혀낸 뜻깊은 성과"라며 "우리나라가 고품질 SiC 전력반도체 시장을 선도하는 든든한 기술적 뼈대가 될 것"이라고 강조했다.

국립창원대학교가 대학 구조 개편을 둘러싼 학내 갈등으로 내홍을 겪고 있는 가운데 박민원 총장이 교수회의 ‘총장 불신임 투표’ 강행에 맞서 대학의 미래를 논의하기 위한 전격적인 공개 토론을 제안하며 사태 수습에 나섰다. 파국으로 치닫는 대립 대신 학령인구 감소로 인한 생존 위기 극복이라는 대의를 위해 학교 구성원 모두가 참여하는 협의체를 꾸리고 발전적인 해법을 모색하자는 취지다. 21일 창원대에 따르면 박 총장은 지난 18일 학내 인송홀에서 긴급 기자회견을 열고 “지금 우리가 해야 할 일은 서로를 향한 비난과 갈등이 아니라 대학의 미래를 위한 진지한 토론과 해법 찾기”라며 “총장으로서 어떤 토론도 피하지 않고 비판도 경청하겠다”고 밝혔다. 이날 박 총장이 거듭 강조한 것은 지방 국립대의 뼈아픈 현실과 쇄신의 골든타임이다. 그는 “2030년대에 들어서면 지방 국립대는 학령인구 감소의 충격을 결코 피할 수 없고, 2031년이면 지방 사립대 대부분이 경영 위기에 빠진다”며 “대학이 뼈를 깎는 변화를 주도하지 못하면 지역사회에 부담으로 전락하고, 결국 지역사회로부터 철저히 외면 받게 될 것”이라고 강한 위기감을 드러냈다. 위기 대응의 해법으로는 △교육과정 개편과 조직 재구조화 △주변 국립대학과의 통합 △과학기술정보통신부 산하 과학기술원(KAIST 등) 체제와 같은 특별법 국립대학으로의 전환 등을 강력한 혁신안으로 제시했다. 특히 일각에서 제기된 ‘특정 학문 배제’ 우려에 대해서는 “종합국립대학의 정체성과 가치를 훼손한 적은 단 한 번도 없으며 이를 굳건히 지키면서 미래를 준비하자는 것”이라고 선을 그었다. 박 총장은 그동안 추진 과정에서 불거진 ‘소통 부재’ 지적을 수긍하며 전향적인 대화 채널 구축을 약속했다. 그는 “앞으로는 교수, 직원, 학생, 총동창회, 지역사회 등 구성원 단체 모두가 참여하는 협의체를 구성하겠다”며 “관련 자료를 투명하게 공개하고, 최소 3회 이상의 설명회와 설문조사, 숙의 토론을 거치는 등 수십 차례 회의 시간을 갖겠다”고 밝혔다. 하지만 박 총장의 적극적인 진화 노력에도 불구하고 갈등의 불씨는 여전하다. 국립창원대 교수회는 박 총장의 기자회견 직후 낸 논평에서 “긴급 기자회견을 열기 전에 교수회와 대화의 자리를 먼저 마련하는 것이 순리였다”며 “갈등의 원인이 본인에게 있음에도 밖에서 핑계를 찾으며 불신의 골을 더 깊게 만들고 있다”고 비판했다. 이어 “상처받은 학내 구성원들에게 사과부터 하고, 전향적인 변화의 모습을 보여주길 바란다”고 촉구했다. 앞서 교수회는 전체교수회 임시회를 통해 ‘총장 불신임 투표의 건’을 가결했다. 이날 표결에는 전체 교수 357명 중 위임 포함 222명이 참여해 현장 참석자 153명 중 133명(86.9%)의 찬성으로 통과됐다. 이들은 박 총장이 취임 후 구성원 동의 없는 과기원 전환 및 법인화 추진을 비롯해, 인사위원회 승인을 받은 명예교수 임명 거부, 사회과학대학 교수들이 선출한 학장 임명 거부, 특정 단과대학에 편중된 신임교수 정원 배정, 평의원회 의결을 무시한 단과대학 신설 등 독단적으로 운영해 왔다고 주장하고 있다. 이에 따라 교수회는 22일부터 23일까지 이틀간 전체 전임교원을 대상으로 총장 불신임을 묻는 온라인 투표를 진행한다. 교수회의 총장 불신임 투표 결과가 총장 해임 등 직접적인 법적 효력을 갖지는 않지만 대내외에 학내 여론을 전달한다는 의미여서 박 총장의 ‘끝장 토론’ 제안이 갈등을 봉합하고 대학 혁신의 본궤도에 오르는 계기가 될지 지역사회의 이목이 집중되고 있다.

경남도가 단순한 녹지 공간을 넘어 지역 상권과 관광을 연계한 이른바 ‘숲세권’을 핵심 인프라로 하는 도시 숲 조성 사업을 본격 추진한다. 18일 도에 따르면 도는 올해 190억원을 투입해 기후대응도시숲, 도시바람길숲 등 도내 30곳에 다양한 도시숲을 조성할 계획이다. 이를 관광·상권과 연계하는 ‘체류형 녹색공간’으로 탈바꿈시킨다는 구상이다. 그간 미세먼지 저감과 탄소 흡수 등 환경 보호에 치중했던 도시숲 정책을 지역 경제 활성화란 질적 성장으로, 그 패러다임을 전환하겠다는 것이다. 도가 주목한 가장 대표적인 성공 모델은 창원의 가로수길과 진해 일대의 벚꽃 명소다. 창원시에 따르면 올해 열린 제64회 진해군항제 기간에 334만명이 방문해 390억원을 소비했으며, 1300억원에 달하는 경제적 파급효과를 냈다. 또한 울창한 메타세쿼이아 나무들로 유명한 창원 가로수길 역시 카페와 맛집, 문화공간이 녹지와 자연스럽게 스며들면서 핫플레이스로 자리 잡았다. 도는 이처럼 잘 조성된 녹색 공간이 ‘아름다운 경관 조성→방문객 증가→상권 형성→관광지화’로 이어지는 선순환 구조를 만든다고 분석했다. 최근 자연환경과 어우러진 복합 문화공간을 선호하는 ‘숲세권’ 트렌드가 소비 시장 주류로 떠오른 것도 이 같은 정책 방향에 힘을 싣는다. 폭염 등 기후 재난이 일상화된 상황에서 도시숲의 본래 기능도 간과할 수 없다. 도는 열섬 현상을 완화하는 도시숲의 공익적 기능은 더 촘촘히 챙기면서 그 일대를 체류와 소비의 장으로 활용하겠다는 복안이다. 이재철 도 환경산림국장은 “도민 누구나 쾌적한 혜택을 누리는 동시에 관광과 상권, 문화가 어우러지는 지역 성장 동력으로 숲을 육성해 나가겠다”고 강조했다.

민주노총 공공운수노조 화물연대 집회 현장에서 화물차로 들이받아 화물연대 조합원을 숨지게 한 혐의로 재판에 넘겨진 운전자에게 징역형의 집행유예가 선고됐다. 창원지법 진주지원 형사1부는 18일 상해치사 등 혐의로 재판에 넘겨진 화물차 운전자 40대 A씨에게 징역 2년6개월에 집행유예 4년을 선고했다. 재판부는 “A씨는 경찰 통제와 지시에 따라 화물차를 몰다가 화물차 주변으로 여러 조합원이 몰려들어 소리를 지르고 차량을 두드리며 앞을 막아서는 등 예측하기 어렵고 혼란스러운 상황이 발생했다”고 설명했다. 이어 “피해자들에게 위해를 가하려는 확정적 고의를 가지고 이 사건 범행을 했다고 보기는 어렵다”며 양형 이유를 밝혔다. A씨는 지난 4월20일 경남 진주시 정촌면 CU 진주물류센터 앞 화물연대 집회 현장에서 2.5t 화물차를 몰다 출차를 저지하기 위해 도로로 몰려든 조합원들을 들이받은 혐의로 구속기소 됐다. 이 사고로 50대 조합원 1명이 숨지고, 다른 조합원 2명이 다쳤다. 당초 경찰은 A씨에게 살인 및 특수상해 혐의를 적용해 사건을 검찰에 송치했다. 그러나 검찰은 차량을 붙잡던 조합원들로 인해 A씨 시야가 제한적이었고, 사고 직후 정차한 점 등으로 미뤄 살인의 미필적 고의를 단정하기 어렵다고 보고 살인 혐의를 상해치사 혐의로 변경해 기소했다.

민주노총 화물연대 집회에서 흉기를 든 채 자해 소동을 벌이고, 경찰관을 위협한 혐의로 재판에 넘겨진 화물연대 조합원에게 집행유예가 선고됐다. 창원지법 진주지원 형사1단독 강미희 판사는 17일 특수공무집행방해 등 혐의로 기소된 50대 A씨에게 징역 8개월에 집행유예 2년을 선고했다. A씨는 지난달 19일 경남 진주 CU물류센터 앞 화물연대 집회 현장에서 3시간20분가량 흉기를 든 채 자해 소동을 벌이고, 이를 제지하려는 경찰관을 위협한 혐의로 재판에 넘겨졌다. 강 판사는 “공무집행방해죄는 엄벌할 필요성이 크고, 공공장소에서 흉기를 드러내 군중에게 불안감을 조성한 점 등은 죄질이 좋지 않다”고 꾸짖었다. 이어 “다만 협박의 주된 내용이 자해 시도로 경찰관의 신체에 직접적인 위해를 가하려는 의도는 아니었던 점 등을 참작했다”고 판시했다. 이날 진주지원에서는 같은 집회 현장에서 승합차를 몰고 경찰관에게 돌진한 혐의(특수공무집행방해치상 등)로 기소된 화물연대 조합원 60대 B씨에 대한 결심 공판도 열렸다. 검찰은 B씨가 동종 전력이 있고 관련 사건으로 수사를 받던 중 또다시 범행을 저지른 점 등을 근거로 징역 2년을 구형했다. B씨는 지난 4월20일 해당 물류센터 앞 집회 현장에서 근무 중이던 경찰관들을 향해 승합차로 돌진해 경찰관 2명을 다치게 한 혐의를 받는다. B씨는 “누군가를 다치게 한 것은 벌 받아 마땅하지만, 피해 입은 경찰관에게 죄송하고 매일 반성과 자책으로 지내고 있다”며 선처를 호소했다.

도로 위 시한폭탄이라고 불리는 불법 운행 자동차 이른바 ‘대포차’를 수년 동안 외국인에게 268대를 팔아넘긴 악성 자동차 매매업자가 경찰에 붙잡혔다. 이렇게 유통된 대포차들이 전국을 휘젓고 다니면서 발생시킨 교통 과태료만 6600만원에 달했다. 경남경찰청은 자동차관리법 위반 등의 혐의로 자동차 매매업자 A(50)씨를 검거해 전국 최초로 구속했다고 17일 밝혔다. A씨는 2020년 7월부터 올해 2월까지 명의 이전을 하지 않은 중고차 268대를 경남 지역 외국인들에게 불법 대포차로 만들어 유통한 혐의를 받는다. 경찰 수사 결과 이 대포차 268대 중 243대가 전국 각지 무인단속 카메라에 무려 1543회나 적발된 것으로 드러났다. 누적된 과태료만 1056건, 약 6600만원 규모다. 경찰 압수수색 당시 A씨의 아파트 거실과 안방 등에서 대포차에 발부된 수백 장의 과태료 고지서가 발견됐다. A씨는 수년 전 한 외국인에게 팔았다가 100여 회나 단속된 뒤 구매자가 출국하며 버려진 차량을 회수해 최근까지 본인이 책임보험도 없이 몰고 다니기도 한 것으로 확인됐다. 이번 사건의 전모는 한 외국인의 뺑소니 사건을 추적 하던 중 드러났다. 뺑소니 사고 차량을 추적하던 경찰이 차량 소유주가 경남의 한 매매상사로 된 점을 수상히 여겨 탐문 수사 등을 이어갔다. A씨가 운영한 매매상사에는 장부상 290여대의 차량이 등록돼 있었지만, 실제 보관 및 관리 중인 차량은 10여대에 불과한 점을 수상히 여겼다. 소재가 불분명한 나머지 270여대의 매입‧매출 자료를 분석한 결과 268대가 신원 확인이 어려운 외국인에게 유통된 사실을 확인했다. 이번에 적발된 대포차 중 일부는 마약 유통이나 뺑소니 등 2차 강력범죄의 수단으로 악용될 소지가 다분했던 것으로 파악됐다. 경찰은 수백 대의 차량을 매매업자 명의로 무분별하게 등록해 악용할 수 있는 현행 등록 제도의 개선점을 국토교통부 등 관계기관에 건의할 계획이다. 경남경찰청 관계자는 “확인된 대포차는 지자체와 협조해 즉시 운행정지 및 강제 견인, 공매 절차가 진행 중”이라며 “대포차를 양산하는 악성 체납자에 대해서는 모든 수단을 동원해 끝까지 추적하고, 대포차를 구매해 운행하는 행위 자체로 처벌받을 수 있으니 반드시 정상 등록 절차를 거친 차량만 이용해달라”고 말했다.

두산에너빌리티는 한국서부발전 컨소시엄과 오만 두큼(Duqm) 가스복합발전소 건설공사 계약을 체결했다고 16일 밝혔다. 계약금액은 약 5300억원 규모다. 이번 프로젝트에서 두산에너빌리티는 발전소 건설 전문회사인 셉코3(SEPCO-3)와 컨소시엄을 구성해 설계·조달·시공(EPC)을 일괄 수행한다. 또한 발전소 핵심 기자재인 스팀터빈과 발전기를 직접 제작·공급하며, 2029년 준공을 목표로 사업을 수행할 예정이다. 발전소는 오만 수도 무스카트에서 남쪽으로 약 550km 떨어진 두큼 경제특구에 발전용량 870MW 규모로 건설된다. 완공 이후 오만 남부 지역의 전력 수요 증가에 대응하고 전력 공급 안정성 향상에 기여할 것으로 기대된다. 발주처는 한국서부발전을 비롯해 카타르 네브라스파워, 아랍에미리트 EUDC, 오만 바흐완인프라서비스(BIS)로 구성된 컨소시엄이다. 두산에너빌리티는 EPC 수행 역량과 발전 기자재 공급 경험을 바탕으로 프로젝트를 수행할 계획이다. 이현호 Plant EPC BG장은 “중동 지역에서 축적한 프로젝트 수행 경험과 EPC 역량을 바탕으로 이번 사업을 수주하게 됐다”며 “오만을 비롯한 중동 지역에서 안정적인 전력 공급을 위한 발전소 건설 수요가 이어질 것으로 예상되는 만큼 성공적인 사업 수행을 통해 추가 사업 기회를 확대해 나가겠다”고 말했다.

현대로템이 세계 최대 방산 전시회에 참가해 첨단 방산 기술을 선보인다. 현대로템은 19일까지 프랑스 파리에서 열리는 ‘유로사토리(Eurosatory) 2026’에 참가한다고 15일 밝혔다. 유로사토리는 세계 최대 규모의 방산 전시회로 올해는 전 세계 약 70개국에서 2100여개 업체들이 참가한다. 현대로템은 ‘국방의 미래를 이끄는 힘(Powering the Future of Defense)’을 주제로 이번 전시회에 참가한다. 인공지능(AI) 기술을 중심으로 제품, 기술, 생태계, 파트너십 등 글로벌 방산의 미래를 선도하고자 하는 의지가 담겼다. 이번 전시의 핵심은 최초로 공개되는 AI 기반 무인포탑형 대드론(C-UAS) 다층방호체계와 수출형 K2 전차다. 아울러 차륜형장갑차, 다목적 무인차량 ‘HR-셰르파(HR-SHERPA)’ 등 지상무기체계 라인업을 함께 선보인다. 무인포탑형 대드론 다층방호체계는 현대로템이 자체 개발 중인 AI 기반 첨단 방호 기술이다. AI 탐지·식별 알고리즘을 통해 적 드론과 같은 위협체의 종류와 거리, 고도 등 상황별 다양한 시나리오를 자동으로 분석하고 순차적, 연속적으로 대응이 가능해 인명을 보호하는 최적의 방호 성능을 발휘한다. 다층방호체계에는 무인포탑 플랫폼을 기반으로 전파 교란 방식의 소프트킬과 물리적 요격 방식인 하드킬 시스템이 복합 적용된다. 위협체가 접근 시 레이더, 정찰 드론 등 감시 장비로 원거리에서 미리 탐지하고 AI가 위협 수준을 실시간 분류해 재머를 활용한 1차 무력화를 수행한다. 나아가 직충돌 드론, 무인포탑 사격, 능동방호장치(APS) 등 다양한 임무장비를 기반으로 맞춤형 대처가 가능해 글로벌 대드론 방호 수요에 효과적으로 대응할 수 있을 전망이다. 현대로템 지상무기체계 라인업과의 시너지도 기대된다. 전차, 장갑차는 물론 다목적 무인차량 등 무인체계 제품까지 다층방호체계 적용을 통해 전술 운용의 폭을 넓히고 생존력을 극대화할 수 있다. 실제 운용안에 대한 이해를 돕기 위해 차륜형장갑차에 무인포탑형 대드론 다층방호체계를 장착한 모형 및 다층방호 개념을 소개하는 영상이 함께 전시된다. K2 전차도 수출형 콘셉트 모델을 전시하며 글로벌 시장에서의 입지를 확대한다. 원격무장장치(RCWS), 능동방호장치, 드론 재머 등 현대 전장에서 요구되는 사양을 적용해 성능개량에 폭 넓은 선택지를 제공할 수 있는 K2 전차의 장점을 소개한다. 현대로템은 이번 전시회에서 유무인 복합(MUM-T) 운용 체계의 미래 비전을 함께 제시한다. MUM-T는 유인 전투체계와 무인 플랫폼이 AI 네트워크를 통해 실시간 연동 및 협업하는 운용 개념으로 현대로템의 지상전력 핵심 발전 방향이다. MUM-T 전시품으로는 다목적 무인차량 ‘HR-셰르파(HR-SHERPA)’를 선보인다. HR-셰르파는 임무에 따라 다양한 장비를 탑재할 수 있으며 원격·자율주행 등 무인 운용이 가능하다. 현대로템은 HR-셰르파의 다양한 계열형 모델을 전시해 유무인 복합 체계로 재편 중인 글로벌 방산 시장 공략에 나설 계획이다. 감시정찰기기, 드론, 대전차미사일 등 각종 임무장비를 탑재한 HR-셰르파 계열형 모델을 앞세워 수요처의 다양한 요구사항에 능동적으로 대응할 예정이다. HR-셰르파는 화재 진압용 무인소방로봇 등 민수 분야로도 계열화 범위를 넓히고 있다. 현대로템 관계자는 “다층방호체계 등 AI 기반 방호 솔루션 역량 확보를 통해 사업 포트폴리오를 강화하고 글로벌 시장에서의 입지를 제고할 것”이라며 “인명을 보호하는 방호 및 무인화 핵심 기술을 지속 발전시켜 업계를 선도하고 우위를 점할 것”이라고 말했다.

“과거의 낡은 전례를 답습하는 행정으로는 지금 창원시가 마주한 복잡다단한 난제들을 결코 풀 수 없습니다. 관행을 과감히 깨고 창의적이고 도전적으로 일하는 조직으로 탈바꿈해야 합니다.” 비수도권에서 유일하게 인구 100만명이 넘는 경남 창원특례시의 민선 9기 새로운 조타수를 맡은 강기윤(사진) 창원시장 당선인이 공식 취임을 앞두고 낡은 관행 타파와 ‘시민 우선주의’를 전면에 내세우며 시정 혁신의 강력한 드라이브를 걸었다. 민선 9기 창원시장직 인수위원회는 강기윤 당선인 주재로 실·국·소장 및 인수위원 전원이 참석한 가운데 지난 11일 중요 현안 업무보고회를 열고 본격적인 시정 방향타 설정에 나섰다고 14일 밝혔다. 지난 10일 부서별 기본 업무보고에 이어 곧바로 열린 이날 회의는 시장의 신속한 의사결정이 선행되어야 하거나 시민의 삶에 직접적인 파급력을 미치는 핵심 현안들을 당선인이 꼼꼼히 진단하기 위해 마련됐다. 회의에서는 현재 시가 당면한 굵직한 사업들의 쟁점과 문제점을 투명하게 공유하고 이를 타개하기 위한 실질적인 해결책과 대응 방향을 두고 심도 있는 토론이 이어졌다. 이 자리에서 강 당선인은 그동안 꼬여있던 시의 여러 현안을 속도감 있게 풀어낼 최우선 원칙으로 ‘시민 우선주의’를 거듭 강조했다. 그는 각종 현안을 속속들이 보고받은 뒤 “현재 시가 마주한 크고 작은 난제들은 오직 시민 만족과 시민 불편 해소라는 명확한 대원칙 아래서 차근차근 풀어나가야 한다”고 주문했다. 행정 편의나 공급자 중심의 낡은 사고방식에서 벗어나 철저히 시민의 눈높이에서 문제를 직시하고 해답을 찾아야 한다는 것이다. 특히 공직사회의 뼈를 깎는 체질 개선도 강도 높게 예고했다. 강 당선인은 “탁상행정과 전례 답습식의 업무 태도로는 복잡한 문제들을 결코 해결할 수 없다”고 꼬집었다. 이어 “창의적이고 도전적인 행정을 통해 표류하는 현안들의 실타래를 풀고, 이를 통해 시민의 만족도와 공직자의 자긍심을 동시에 끌어올리는 역동적인 민선 9기 시정을 펼쳐나가겠다”고 굳은 각오를 다졌다. 강 당선인이 인수 기간부터 직접 핵심 사업의 디테일을 챙기며 ‘일하는 조직’으로의 쇄신을 예고한 만큼 다음달 출범할 민선 9기 창원시정이 초반부터 강력한 개혁과 속도전을 펼칠 것이라는 관측이 지배적이다. 강 당선인은 남은 인수위 기간 동안 추가적인 현안 파악에 집중하며 공약 실행 계획을 구체적으로 가다듬을 계획이다. 창원시는 전임 시장의 중도 낙마로 시정을 이끌 수장이 15개월 동안 공석인 상태였다. 이에 강 당선인의 강력한 의지가 민선 9기 창원시정에 어떤 변화의 바람을 몰고 올지 지역 사회의 이목이 집중되고 있다.

K-고속철의 사상 첫 해외 수출과 베트남 메트로 시장 진출이라는 굵직한 ‘잭팟’을 터뜨린 현대로템이 그 결실을 중소 부품 협력사들과 나눈다. 자금 지원 규모를 기존의 두 배 이상인 1500억원으로 대폭 늘리고, 해외 동반 진출의 활로를 뚫으며 ‘K-철도 생태계’를 세계 최고 수준으로 끌어올리겠다는 구상이다. 현대로템은 최근 경남 창원공장에서 ‘2026 현대로템 레일솔루션 상생협력 컨퍼런스’를 열고 이 같은 내용의 상생혁신 추진 전략을 발표했다고 14일 밝혔다. 이용배 현대로템 대표이사는 환영사를 통해 “글로벌 철도 강국으로 자리매김하기 위해선 모든 철도산업 구성원이 하나의 운명 공동체로 결속해야 한다”며 동반성장의 중요성을 역설했다. 가장 눈에 띄는 것은 파격적인 자금 지원이다. 현대로템은 중소 협력사의 고금리 부담을 덜어주기 위해 동반성장펀드 규모를 기존 700억원에서 올해 1500억원으로 두 배 이상 늘렸다. 기술 토대를 탄탄하게 다질 연구개발(R&D) 투자 금액도 연평균 280억원 수준에서 860억원까지 대폭 확대한다. 또한 신한은행, 수출입은행과 상생금융협약을 맺고 우대금리와 무역금융을 지원해 협력사들의 해외 진출 짐을 덜어주기로 했다. 인재 양성과 기술 보호에도 팔을 걷어붙인다. 현대로템 전문 기술교육원을 통해 올해만 6500명 이상의 협력사 임직원에게 인공지능(AI) 활용과 업무 자동화 등 현장 맞춤형 직무 교육을 제공한다. 자체 보안체계 구축이 어려운 협력사를 위해서는 보안 라이선스와 전문 컨설팅도 무상으로 지원한다.