박두선 대우조선해양 사장이 7일 금속노조 거제통영고성조선하청지회(하청지회) 파업과 관련해 “불법행위에 대해 철저히 수사해 법질서를 바로 잡아달라”고 거듭 호소했다. 박 사장은 하청지회 파업 중단을 촉구하며 기자회견에 나섰다. 그는 전날 하청지회 파업이 장기화하면서 수천억원 손실이 발생하고 있다며 비상경영을 선포했다. 사장이 연이어 여론에 호소하고 나서는 상황이 이례적인데, 그만큼 절박한 것으로 풀이된다. 박 사장은 “하청지회는 파업 과정에서 직원 폭행, 에어호스 절단, 작업자 진입 방해, 1독(dock·선박 건조 작업장) 점거 등 무법적 행위를 자행했다”며 “1독에서 건조 중인 4척 선박 인도가 무기한 연기되고 있다. 이로 인해 다른 공정 작업도 중단해야 하는 상황”이라고 설명했다. 그는 “진수 지연으로 하루에 매출 감소 260억원, 고정비 손실 60억원이 발생한다. 지난달 말까지 2800여억원이 넘는 손실이 발생했다”면서 “여기에 지체보상금까지 감안하면 공정 지연 영향 금액은 더 커질 것으로 보인다”고 우려했다. 박 사장은 “더 심각한 것은 조선소 심장인 독이 폐쇄됨에 따라 사내 직영 및 협력사 2만명, 사외 생산협력사 및 기자재 협력사 8만명 등 10만명의 생계 또한 심각한 위협을 받고 있다”고 밝혔다. 그러면서 “오랜만에 찾아온 조선 호황의 기회가 불법 파업으로 물거품이 되지 않도록 2만명 구성원의 절박한 심정을 담아 간곡히 부탁드린다”며 “대한민국 조선업 존립을 위태롭게 할 수 있으니 국가기간산업에서 벌어지는 모든 불법행위에 대해 철저히 수사하고 법질서를 바로 잡아 달라”고 호소했다. 하청지회는 임금 인상 30%, 노조전임자 상근요구, 단체교섭 인정 등을 요구하면 지난 달 2일부터 파업에 돌입했다. 사내 협력사 대표들과 실무교섭을 진행했지만 별다른 진전이 없자 하청지회는 파업 수위를 높였다. 지난 달 18일 선박 진수 작업을 방해한 데 이어 지난 달 22일에는 1독 점거 농성에 들어갔다. 하청지회 6명은 1독에서 초대형 원유운반선 원유 저장 시설 난간(높이 15m)에서 고공 농성 중이다. 유최안 하청지회 부지회장은 이 바닥에 가로·세로·높이 각 1m 크기의 철 구조물에 들어가 농성하고 있다. 이에 대우조선해양은 창립 이래 진수 작업이 중단되는 초유의 사태를 맞고 있다. 지난 5일까지 하청노사가 만나 대화를 진행했지만 접점을 찾지 못하면서 극한으로 치닫는 모습이다.

주로 교통법규를 위반한 차량을 골라 일부러 들이받는 수법으로 보험사기행각을 벌인 일당이 경찰에 무더기로 붙잡혔다. 경남 양산경찰서는 보험사기방지특별법 위반 혐의로 A(20대)씨 등 2명을 구속하고, 20명을 불구속 송치했다고 7일 밝혔다. 경찰에 붙잡힌 일당 중에는 10대도 5명이 있었다. 이들은 2016년 11월부터 지난해 7월까지 양산일대에서 42차례 고의교통사고를 낸 뒤 합의금 등 명목으로 3억 7800여만원 상당의 보험금을 가로챈 혐의를 받는다. 조사 결과 이들은 주로 진로변경, 불법유턴 등 교통법규를 위반한 차량을 범행대상으로 삼은 것으로 나타났다. 또 렌터카를 빌린 뒤 미리 가해자와 피해자를 정해 고의사고를 내기도 한 것으로 조사됐다. A씨는 범행 의심을 피하기 위해 부인과 어린 딸을 태운 채 3차례에 걸쳐 고의사고를 낸 것으로 확인됐다. 이들은 다른 교통사고를 수사하던 경찰이 전수조사에 나서면서 범행이 들통났다. 경찰 관계자는 “실제 신고 접수가 안 된 것도 많을 것으로 추정된다”며 “법규위반이 주로 발생하는 구역에선 법규를 준수하고, 고의사고가 의심되면 블랙박스 영상을 보관하고 경찰에 신고해달라”고 말했다.

대우조선해양은 ESG(환경·사회·지배구조) 경영 혁신을 위해 이사회 내 전문위원회로 ESG위원회를 신설했다고 4일 밝혔다. 지난 달 이사회 의결을 거쳐 출범한 ESG위원회는 동국대학교 최경규 교수가 초대위원장을 맡는다. 사외이사 3명과 사내이사 1명이 위원으로 참여한다. ESG위원회는 ESG경영 추진을 위한 각종 전략과 계획 및 투자 등에 대해 심의·의결한다. 또 환경·사회·지배구조 전 분야에 걸쳐 ESG경영 관련 주요 활동과 성과, 진행 상황을 확인한다. 대우조선해양은 지난해 발족한 ESG추진단 체계를 그대로 유지하면서, 기존 전략부서를 ‘지속성장전략부’로 명칭 변경해 ESG전담 실무 부서로 두는 등 ESG위원회 의사결정을 실질적으로 추진하는 실행 체계도 강화했다. 대우조선해양은 지난해에 이어 올해도 ESG 경영 관련 내용 등이 담긴 통합보고서를 발간했다. 이번 보고서는 회사의 ESG 경영 접근 방식과 지속가능경영 활동 중심 내용이 실렸다고 설명했다. 또 기후변화 대응 방안과 조선산업 특성이 고려된 주요 이슈들을 재무정보공개 협의체, 지속가능회계기준위원회 등 ESG경영의 세계적 표준에 맞게 체계적으로 담았다. 최경규 ESG위원장은 “이번 위원회 출범을 계기로 대우조선해양 ESG경영을 위한 청사진을 마련하고, 조선산업 ESG경영의 표준으로 자리 잡을 수 있도록 앞장서겠다”고 강조했다.

임금 인상 등을 요구하며 건조 중인 초대형 원유운반선에서 점거 농성을 벌이고 있는 대우조선해양 하청업체 노조 집행부에 대해 경찰이 체포영장을 신청했다. 4일 경남 거제경찰서 등에 따르면 경찰은 지난 1일 금속노조 거제통영고성조선하청지회(이하 하청지회)의 지회장 1명과 부지회장 2명에 대해 업무방해 등의 혐의로 체포영장을 신청했다. 이들은 건조 중인 선박에서 점검 농성을 벌여 다른 사내협력 근로자들의 작업을 방해한 혐의 등을 받고 있다. 사측은 하청지회 파업으로 손실이 커지자 지난 달 말쯤 경찰에 고소장을 제출했다. 경찰은 이들이 2차례 출석을 요구했는데도 응하지 않자 체포영장을 신청했다. 하청지회는 지난 달 2일부터 임금 인상 30%, 노조전임자 상근요구, 노조 사무실 마련, 단체교섭 인정 등을 요구하며 파업에 돌입했다. 사측과 여러 차례 실무회의를 진행했지만 별다른 진전이 없자 하청지회는 지난 달 22일부터 선박 점거 농성에 들어가며 파업 수위를 높였다. 하청지회 6명은 1번 도크에서 건조 중인 초대형 원유운반선 탱크탑(원유 저장 시설) 난간(높이 15m가량)에서 이른바 ‘끝장 농성’ 중이다. 유최안 하청지회 부지회장은 탱크탑 바닥에 가로·세로·높이 각각 1m 크기의 철 구조물에 웅크린 채 들어가 ‘옥쇄 파업’ 중이다. 이 구조물은 출입구 부분이 용접돼 있어 스스로 나오지도 못한다. 음식도 불편한 자세로 먹고 있으며 잠도 제대로 잘 수도 없다. 생리 현상은 기저귀로 해결하고 있다고 한다. 작업 현장 특성과 노조 반발 등을 고려하면 차후 체포영장이 발부돼 경찰이 집행에 나서더라도 이들의 신병 확보가 쉽지가 않은 상황이다. 경찰 관계자는 “체포영장이 발부되더라도 농성 현장이 위험해 안전이 확보된 다음 집행이 가능할 것으로 보인다”고 말했다. 하청지회 도크 점거 농성에 따른 손실이 눈덩이처럼 커지자 사내협력사 대표들과 현장책임자들이 공권력 투입을 촉구하며 경남경찰청에 이날 항의서한을 전달했다. 이들 120여 명은 이날 오후 경남경찰청 주차장에 모여 “정당한 노동운동과 권리는 당연히 보장돼야 하나, 본인들의 요구를 관철시키기 위해 수십만명의 생존권을 볼모로 불법행위를 하는 것은 크나큰 잘못이 아닐 수 없다”며 “이제는 국가 공권력이 나서야만 한다. 정당한 공권력 집행으로 멈춰진 생산을 재개할 수 있도록 지원 요청한다”고 촉구했다. 대우조선해양은 하청지회 파업으로 일주일에 1250억원의 매출 손실을 보고 있다고 밝혔다. 이와 별도로 2주 지연에 따른 고정비 560억원, 선박 인도 지연에 대한 지연 배상금도 최고 130억원이 추가로 발생할 수 있다고 했다. 대우조선해양 관계자는 “하지만 이보다 더 우려되는 것은 노조 파업으로 인해 진수가 중단되는 초유의 사태가 발생한 것에 대해 선주들의 인식이 나빠질 수 있는 것”이라며 “이는 회사 차원뿐만 아니라 국가적으로도 손실이 염려된다”고 말했다. 이에 대해 민주노총 경남본부, 금속노조 경남지부 등 경남지역 노동단체는 5일 오전 경남도청 앞에서 경찰의 체포영장 신청을 규탄하고, 산업은행과 대우조선해양의 역할을 촉구하는 내용의 긴급 기자회견을 진행할 예정이다. 파업 한 달이 넘었지만 하청노사가 강대강으로 대치하면서 접점을 찾기가 쉽지 않은 상황이다.

김해공항나들목~대동분기점간 고속도로 확장사업이 예비타당성 조사를 통과했다. 경남도는 기획재정부의 올해 제2차 재정사업평가위원회에서 제2차 고속도로건설계획(2021~2025)에 반영된 김해공항IC~대동JCT간 고속도로 확장사업이 최종 예비타당성 조사를 통과했다고 3일 밝혔다. 이 사업은 경남 김해 대동면에서 부산 강서구 대저동 일원까지 8.7㎞ 구간 왕복 4~6차로를 왕복 6~8차로로 확장하는 사업이다. 사업비는 3261억원이 투입된다. 이 구간은 연평균 교통량이 6만 4000대~10만 7000대 수준으로, 경남과 부산권역 출퇴근 및 물류수송 차량 등 교통혼잡으로 사고 위험이 상존해 있는 곳이다. 이번 예타 통과로 진해신항, 가덕도신공항 및 주변 국가산단 등 물류기능이 개선되고 경남동부-부산서부권역 1시간 생활권 형성에도 크게 탄력을 받을 것으로 보인다.

경남농협은 금리상승기를 대비해 농업인의 금융부담완화 및 영농자금 지원을 위한 ‘새출발 농촌희망 저금리 대출’을 1일 출시한다고 밝혔다. 이 상품은 농축협 조합원, 청년창업농, 귀농인을 대상으로 최저 연 2%대(고정금리)의 저금리로 1인당 최대 5000만원까지, 3년(최장 대출 기간) 이내에서 대출이 가능하다. 운전자금 용도로 신규 대출, 기존 영농자금 대환 대출도 가능하며 1조원 한도로 한시 판매되는 기획상품으로, 한도 소진 시 판매가 종료된다. 농협은 금리상승이 예상되는 시기에 농업인에게 저금리 대출을 지원함으로써 농촌에 활력과 희망을 불어 넣기 위해 이번 상품을 기획했다고 설명했다. 농협은 이 상품을 통해 전국 농업인 2만명을 대상으로 450억원의 대출금리 인하효과가 발생할 것으로 기대하고 있다. 김주양 경남농협 본부장은 “농업인에 대한 영농자금 저금리 지원으로 영농기반을 확보하고 금융비용 절감으로 농가소득 증대에 보탬이 될 것으로 기대한다”며 “코로나19의 끝자락에서 힘든 시기를 겪고 있는 농업인들에게 실질적 금융혜택이 더 많이 돌아갈 수 있도록 농협이 앞장서겠다”고 말했다.

대우조선해양은 목포해양대학교와 ‘수중방사소음 공동연구 및 조선해양산업 발전을 위한 산학협력’에 관한 협약을 맺었다고 30일 밝혔다. 수중방사소음이란 선박에 탑재된 기계류와 추진기 등에서 발생해 수중으로 전파되는 소음이다. 최근 해상 운송량 증가, 선박의 대형화 및 고속화 등으로 수중방사소음이 해양 생태계 교란을 발생시키는 원인으로 지목되고 있다. 이에 따라 국제해사기구(IMO)는 해양 생태계 보호를 위해 수중소음에 관한 규제를 논의 중이다. 이를 위해 학계와 산업계가 노력하고 있지만 쉽지 않은 상황이다. 영업상 이해관계나 안보상 보안 규칙 등 제약으로 연구에 활용할 수 있는 선박의 소음 계측 자료에 대한 접근이 극히 제한돼 있어서다. 양사는 이번 협약에 따라 고도화된 소음 예측 평가기술을 통해 수중방사소음을 낮추기 위한 기술력 확보에 나설 수 있을 것으로 기대하고 있다. 대우조선해양 관계자는 “공동연구와 협력 등을 통해 양 기관의 상호 발전을 도모하고, 4차 산업혁명 시대를 맞이해 조선산업이 지속 가능한 산업으로 경쟁력이 유지될 수 있도록 산학 연구 교류를 확대할 것”이라며 “조선산업의 한 축으로 목포해양대를 비롯한 목포 지역 발전과 역할을 확대하는 계기가 될 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다.

“안녕하세요. 복지관에서 나왔습니다. 동네 어르신들 잘 계신지 안부 확인하러 왔습니다.” 지난 4월 19일 경남 창원시 마산합포구 한 주택에 사는 A(84)씨는 복지관에서 나왔다는 B(52)씨 말에 속아 방문을 허락했다. B씨는 A씨에게 “음료를 가지고 왔으니 따뜻할 때 드세요”라며 음료수를 건넸다. 별다른 의심을 하지 않았던 A씨는 B씨가 준 음료수를 마셨다. 그런데 A씨는 이 음료수를 마신 후부터 계속 잠이 쏟아졌다. 사실 B씨가 준 음료수에는 수면유도제인 ‘졸피뎀’이 섞여 있었다. 수면장애를 앓고 있던 B씨가 병원에서 처방을 받은 것이었다. 잠을 이길 수 없었던 A씨는 결국 정신을 잃었고, 나중에 정신을 차리고 나서야 현금 70만원을 도둑맞았다는 사실을 알게 됐다. B씨는 지난 16일 오전 9시14분쯤 창원시 마산합포구 한 여관에서 장기투숙을 하고 있던 C씨가 묵고 있던 방문을 열고는 “000방 아닌가요?”라고 물었다. C씨가 “아니다”고 하자 B씨는 “이것도 인연인데 말동무나 하자”며 접근했다. 그러면서 B씨는 졸피뎀을 섞은 술을 C씨에게 건네줬다. 이 술을 마신 C씨는 약기운이 퍼지면서 잠에 빠졌다. 뒤늦게 일어난 C씨는 가방에 있던 현금 300만원을 사라진 것을 알고 경찰에 신고했다. B씨는 C씨의 신고로 지난 21일 경찰에 덜미가 잡혔다. 마산중부경찰서는 강도와 절도 혐의로 B씨를 구속했다고 29일 밝혔다. 조사 결과 B씨는 생활비를 마련하기 위해 2020년 6월부터 지난 16일까지 이런 수법으로 혼자 사는 60~80대 남성들을 대상으로 범행해왔던 것으로 나타났다. 경찰이 확인한 피해건수는 강도 4건에 절도 1건으로, 피해액은 469만원이다. B씨는 길 가다 한 취객을 발견하고는 “나랑 모텔에 가자”고 접근한 뒤 이 남성이 씻으러 간 사이 돈을 훔쳐 달아나기도 한 것으로 조사됐다. 경찰은 확인되지 않은 피해자가 더 있을 것으로 보고 여죄를 조사하고 있다.

유해 화학물질을 취급하면서 최소한의 안전장치를 설치하지 않은 회사 대표가 근로자들의 질병을 유발하게 한 책임을 물어 전국에서 처음으로 중대재해처벌법 위반 혐의로 재판에 넘겨졌다. 창원지검 형사4부(부장검사 이승형)는 A사 세척제를 납품받아 작업한 창원의 B사 대표를 중대재해처벌법 위반 혐의로, 김해의 C사 대표를 산업안전보건법 위반 혐의로 각각 불구속기소했다고 27일 밝혔다. 또 화학물질을 안전하게 사용하고 관리하기 위해 필요한 정보인 세척제 성분 표기를 허위로 기재해 이들 업체에 제공한 혐의(화학물질관리법 위반)로 A사 대표를 구속기소했다. 검찰에 따르면 B사와 C사는 2021년 9월부터 지난 2월까지 유해물질인 ‘트리클로로메탄’이 포함된 세척제를 사용하면서 안전조치를 제대로 하지 않았다. 이로 인해 양사에 근무하던 근로자 29명에게서 독성간염 증상이 유발됐다. 독성간염은 장기간 또는 단기간에 약물이나 화학물질 등으로 발생하는 간손상이다. 이 사건 근로자들의 증상인 독성간염은 중대재해처벌법이 적용되는 직업성 질병에 해당되고, 동일한 유해요인(트리클로로메탄)으로 인해 직업성 질병자 3명 이상 발생한 경우 사망자가 없더라도 중대재해처벌법 적용 대상이 된다고 검찰은 설명했다. 특히 B사는 유해·위험요인을 확인해 개선하는 업무절차 마련 등 ‘안전보건관리체계’를 구축하지도 않았을뿐더러, 최소한의 보건조치인 국소배기장치도 설치하지 않았던 것으로 드러났다. 이 결과 이 회사 근로자들이 독성간염에 걸리게 된 사실이 인정돼 B사 대표를 중대재해처벌법 위반 혐의로 재판에 넘겼다고 검찰은 밝혔다. C사 대표는 안전보건관리체계를 구축한 사실이 인정돼 중대재해처벌법 위반 혐의에 대해서는 불기소 처분됐다. 다만 작업장에 성능이 저하된 국소배기장치를 방치한 책임으로 근로자들이 독성간염에 걸리게 된 책임을 물어 산업안전보건법 위반 혐의로 재판에 넘겨졌다.

창원대는 중국 위이팡직업대학, 산동과기직업대학, 웨이팡공정직업대학과 중외합작판학 프로그램 협력체계를 구축하기 위한 업무협약을 맺었다고 24일 밝혔다. 중국 3개 대학은 산동성 교육부로부터 우수직업전문대, 고등교육기능형 인재양성 특색대학, 고품질직업대학건설 우수대학으로 평가받고 있다. 중외합작판학은 창원대 유아교육과와 3개 대학 유아교육학과 간 공동 교육 프로그램이다. 이들 대학은 대학 간 광범위하고 적극적인 국제교류 협력을 약속했다. 또 국제적인 인재 양성을 위한 폭넓은 학술 및 학생교류 등 향후 국제교류와 대학 간 국제협력 발전방안을 추진하기로 했다. 창원대 김민정 유아교육과 학과장은 “활발한 국제교류를 통해 중국과 창원대 예비교원들이 서로 소통하며 양국을 대표하는 글로벌 인재로 성장하기를 기대하며, 최선의 지원을 다하겠다”고 말했다. 김경훈 교학부총장은 “한-중 수교 30주년을 맞아 중국 산동성의 최우수대학으로 꼽히는 3개 대학과의 협약을 맺어 큰 의미가 있다”며 “국제교류 협력을 지원하는 사업을 적극 시행하겠다”고 덧붙였다.