서울시가 중랑구 면목동과 금천구 시흥 3·5동 일대 3개소를 모아타운으로 지정했다고 18일 밝혔다. 서울시에 따르면 소규모주택 수권분과위원회는 면목동 86-3번지와 시흥 3·5동 일대를 모아타운으로 지정하기 위해 관리계획안 통합심의를 전날 통과시켰다. 모아타운은 대규모 재개발이 어려운 10만㎡ 미만 노후 저층주거지들을 하나의 그룹으로 묶어 정비사업을 추진하는 사업이다. 면목동 86-3번지 일대는 2026년 약 1850세대, 금천구 시흥 3·5동 일대는 2027년 약 4177세대 준공을 목표로 모아타운 사업이 추진된다. 시는 지난 4월 모아타운 1호 지역으로 승인된 강북구 번동(1240세대)을 포함하면 2027년까지 약 7000세대가 공급될 수 있을 것으로 보고 있다. 이번에 지정된 3개소는 용도지역 상향이 가능해 유연한 정비사업을 추진할 수 있게 됐다. 용도지역 상향은 사업구역별 사업시행계획안이 마련되면 구역 간 통합정비, 기반시설에 대한 공공기여 등을 고려해 통합심의를 통해 결정된다. 시는 모아주택, 모아타운 사업이 주민 주도로 진행되는 과정에서 사업 추진 상 어려움, 지하 통합시기 조율 등 중재 사안이 발생할 경우 갈등 조정을 위한 전문가의 자문을 지원하는 ‘모아타운 지원단’을 운영할 계획이다. 소규모주택정비사업인 모아주택을 추진하는 마포구 망원동 439-5번지 일대와 영등포구 양평동6가 84번지 일대도 가로주택정비사업 사업시행계획안이 조건부 가결됐다. 기존 노후 공동주택 지역인 망원동 439-5번지 일대는 133세대(임대 22세대), 양평동6가 84번지 일대는 81세대(임대 17세대) 아파트가 들어설 예정이다. 이중 망원동 439-5번지 일대는 모아주택 기준을 모두 충족하면서 최고 15층(평균 11.46층)까지 층수 완화를 적용받는다. 유창수 시 주택정책실장은 “이번 심의결과를 포함해 올해 모아타운 총 4개소가 지정돼 내년부터는 모아주택 사업이 더 본격적으로 추진될 것으로 기대한다”며 “앞으로 모아주택 활성화를 위해 전문인력 투입, 효율적인 조합운영 등 효과적인 사업관리와 지원방안을 마련해 저층주거지의 주거환경을 획기적으로 개선하고 양질의 주택을 빠르게 공급하겠다”고 말했다.

오세훈 서울시장이 TBS(교통방송)에 대한 시 예산 지원을 폐지하는 것에 대해 “충분한 기회를 줬다고 생각한다”는 입장을 밝혔다. 오 시장은 TBS 임직원을 향해 “아직 늦지 않았다고 생각한다”며 “본인들 스스로 공영방송으로서 위상과 역할에 충실했는지를 돌아보고 그에 걸맞은 결단을 하는 것이 필요하다”고 강조했다. TBS 이사회는 오 시장에 TBS 지원 폐지 조례안에 대한 재의 요구권 행사를 요청했다. ◆오세훈 “TBS 임직원 결단 필요…공영방송 역할 돌아봐야” 오 시장은 18일 오전 서울시의회 시정질문에서 “제가 지난해 4월 취임해서 1년6개월이 지났다”며 “(TBS가) 언론기관으로서 위상을 만들어갈 수 있는 기회를 충분히 드렸다고 생각한다”고 말했다. 그는 “그동안 정치적으로 편향된, 잘못된 방향으로 방송사가 운영되는 것을 지켜보면서도 극도의 인내심으로 스스로의 역량과 노력에 의해 비정상이 정상화되도록 간절히 기다렸다”고 지적했다. 그러면서 오 시장은 TBS 구성원들의 마지막 결단을 촉구했다. 서울시의회가 지난 15일 TBS 지원금 폐지 조례안을 통과시켰지만 서울시장은 조례안 내용에 문제가 있다고 판단할 경우 재의를 요청할 수 있다. 오 시장은 “언론을 공영으로 하는 이유는 민영으로만 언론이 존재할 때 생길 수 있는 부작용과 역기능을 보완하라고 공영방송의 필요성이 있다고 생각한다”며 “그 보완이라고 하는 것은 공정성”이라고 강조했다. 그는 “(임직원) 본인들 스스로 공영방송으로서 위상과 역할에 충실했는지를 돌아보고 그에 걸맞은 결단을 하는 것이 필요하다”며 “그 모습을 지금 지켜보고 있다”고 말했다. 사실상 정치적 편향성 논란을 빚고 있는 특정 프로그램을 겨냥한 발언으로 보인다. 서울시의회가 2024년까지 TBS 지원 기간을 유예하면서 향후 1년 동안 TBS의 방향에 대한 논의가 이어질 예정이다. 이강택 TBS 대표가 최근 사의를 표명하면서 새로운 TBS 대표 임명도 예정됐다. TBS 대표는 임원추천위원회(임추위)가 추천한 인물로 시장이 임명하는데 임추위는 서울시와 서울시의회, TBS 이사회의 추천 인사로 구성된다. ◆ “文정부 5년 참담한 언론현실 계속 돼”…TBS “소통 나서야” 오 시장은 TBS의 향후 방향성에 대한 질문에 “교통방송으로서의 기능이 다했다는 표현을 쓴 적이 있는데 그 점은 분명한 사실”이라며 “서울시장과 시의회가 화두를 던질게 아니라 TBS 구성원들이 먼저 고민해야 되는 일이다. 교육방송이라든가 교양이라든가 그 외 미래사회에 필요한 기능이 무엇인지를 찾고 기왕에 확보한 주파수를 어떻게 서울시민들에 행복과 편익을 증진시키는데 쓰일 수 있느냐는 그분들이 깊이 고민해야할 화두”라고 답했다. 오 시장은 “독립방송으로서 TBS의 위상은 존중한다”며 “모든 건 TBS 임직원들이 스스로 결정하는 것이 가장 바람직하고 거기에 서울시는 무한한 지원을 아끼지 않을 것”이라고 강조했다. 오 시장은 언론탄압이라는 지적에 대한 견해를 밝히기도 했다. 오 시장은 “문재인정부 5년 동안 방송심의제도, 방송통신위원회를 이용해서 종편을 비롯해 모든 방송사들을 어떻게 대해왔는지, 다뤄왔는지 알만한 사람은 다 안다”며 “방송사들이 스스로 위축이 돼서 조심스러워서 제가 말씀드리기가 어렵지만 참담한 언론현실이 지난 문재인정부 5년 동안 계속 돼 왔다는 걸 지금 언론자유를 외치는 분들이 돌아보는 기회를 가졌으면 좋겠다”고 말했다. 이어 “일부 방송사가 편향 보도를 할 때, 일부 방송사들이 방송심의제도 때문에 위축된 현실에서 본인들이 과연 어떤 목소리를 냈었는지 스스로 돌아보고 최근에 정권이 바뀐 이후에 언론이 탄압 당했다고 주장하고 있는 것인지 스스로를 돌아보고 부끄럽지 않은 처신을 했으면 좋겠다”고 덧붙였다. TBS 이사회는 이날 입장문을 통해 오 시장에 TBS 지원 폐지 조례안에 대한 재의요구를 요청했다. 이사회는 “오세훈 시장은 TBS의 현재와 미래에 대하여 TBS 조직원 및 관련자들과 적극적인 소통에 나서야 한다”며 “위와 같은 소통에 이사회 구성원들 또한 적극 응할 것이며, 반대 의견이 있다면 뒤로 물러나 애정 어린 시선으로 지켜볼 용의도 있음을 전한다”고 밝혔다.

서울시가 서대문구 연세로(신촌로터리~연세대 삼거리)의 대중교통전용지구 해제와 관련한 시민토론회를 연다. 연세로 대중교통전용지구는 서울 최초로 조성된 보행자·대중교통 전용 공간으로 2014년 1월 지정됐지만 지역에서는 상권이 침체됐다는 이유로 해제 요구가 잇따랐다. 17일 서울시에 따르면 21일 오후 3시 연세로 인근에 위치한 신촌 파랑고래 3층 꿈이룸홀에서 지역주민, 연세로 인근 상인, 대학생, 시민단체 등이 참여하는 연세로 대중교통전용지구 관련 시민토론회가 열린다. 서대문구는 지난 9월23일 연세로 대중교통전용지구 해제를 서울시에 요청했다. 연세로 차량 접근성 개선과 교통불편 해소, 신촌 상권 부활 계기 등이 그 이유였다. 반면 서울환경연합 등 시민단체는 “더 강력한 자동차 이용자 억제와 녹색교통 활성화 정책이 필요하다”고 이를 반대하고 있다. 시는 연세로 대중교통전용지구의 조성 목적과 상징성, 신촌 상인들의 고충, 시민 의견, 교통영향 분석 등을 종합적으로 검토해 향후 운영방향을 결정한다는 방침이다. 이번 토론회를 통해 학계, 주민, 상인, 시민단체 등 다양한 의견을 수렴할 계획이다. 이번 토론회는 이수범 서울시립대 교수(교통공학과)를 좌장으로 김봉수 신촌동 주민자치회장, 신촌지역 상인 박상열씨, 최민혁 연세대 총학생회 비상대책위원회 집행위원장, 최화영 서울환경연합 기후에너지 활동가 등이 참여한다. 토론회는 별도 사전신청 없이 시민 누구나 참석할 수 있으며 서울시 유튜브 채널과 라이브 서울에서 온라인으로 생중계된다. 백호 시 도시교통실장은 “이번 토론회에서 연세로 대중교통전용지구가 나아가야할 방향에 대해 지역주민, 각계각층의 심도 깊은 의견을 청취할 계획”이라며 “서울 교통정책의 발전 계기가 될 수 있도록 시민 여러분의 많은 관심과 참여를 부탁드린다”고 말했다.

서울 영등포구가 은둔형 위기가구를 찾아내 지원하는 모바일 빨간우체통을 운영하고 있다. 16일 구에 따르면 모바일 빨간우체통은 휴대전화 카카오톡 애플리케이션(앱)에 있는 플러스친구 서비스에 채널을 추가하는 방식으로 활용할 수 있다. 위기에 처한 당사자이거나 도움이 필요한 이웃을 발견한 경우 영등포구 빨간우체통 플러스친구에 일대일 채팅을 걸어 사연을 제보하면 동 주민센터의 복지 담당자와 연결된다. 복지 담당자는 신청자에 맞는 복지 상담과 서비스를 제공한다. 빨간우체통은 평일 오전 9시부터 오후 6시까지 운영되며 이외 시간에는 자동으로 안내 메시지가 발송되고 다음 날 신속하게 처리할 수 있도록 조치된다. 구는 2019년부터 모바일 빨간우체통을 통해 은둔형 위기가구 제보를 받고 있다. 지난 4년간 145가구를 발굴했고 이들을 238건의 복지 서비스와 연계했다. 구 관계자는 “빨간우체통을 통해 위기에 처한 은둔형 복지 사각지대를 발굴하고 그들이 새로운 삶을 시작할 수 있도록 적극적으로 지원하겠다”며 “도움의 손길이 필요한 분들은 지체 없이 빨간우체통으로 신고해 주시길 바란다”고 말했다.

오세훈 서울시장이 이태원 참사의 근본적인 원인으로 서울시와 행정안전부, 경찰 등 관계당국의 예측실패를 지목했다. 오 시장은 16일 서울시의회 본회의 시정 질문에서 이태원 참사의 원인을 묻는 더불어민주당 박유진 시의원의 질의에 “사고의 원인을 따져보자면 핼러윈 때 이태원, 홍대에 이렇게 많은 인파가 몰릴 것을 예측하지 못한 데 있다”며 “서울시, 행정안전부, 경찰, 소방이 반성할 부분”이라고 말했다. 그러면서 “예측의 실패부터 먼저 이야기해야 시민들의 오해가 없을 것”이라고 덧붙였다. 이태원 참사 당일 오후 6시쯤부터 112 신고 등을 통해 이태원에 몰리는 인파에 대한 사고 징후가 있었다. 서울시는 시청사 지하 3층에 재난안전상황실을 24시간 상시 운영하고 있지만 이를 파악할 수 없었다. 오후 10시15분 사고에 대한 119 신고가 처음 접수됐고 시는 13분 뒤인 오후 10시28분에 사고를 인지했다. 재난안전상황실에는 아직 골목길 폐쇄회로(CC)TV 등을 볼 수 있는 시스템이 구축돼 있지 않았다. 용산구가 관리하는 CCTV 역시 연결돼 있지 않았다. 오 시장은 재난을 예측하고 대응하는 시스템을 논의하고 있다고 밝혔다. 그는 “112와 119 신고를 어떻게 통합해서 관리할지에 대한 논의에 들어갔다”며 “인공지능(AI)이나 지능형 CCTV를 도입해 보완하는 것을 논의하고 있다”고 밝혔다. 오 시장은 재차 “스마트서울CCTV안전센터를 새롭게 만들었고 골목길 CCTV를 위기 시 공유하는 시스템을 구축해나가던 와중에 있었다”며 “만시지탄이지만 지금이라도 시스템을 고치겠다”고 말했다. 서울소방재난본부는 소방청에 인사권한이 있지만 서울시 조직으로 서울시장의 지휘와 통제 하에 있다. 오 시장은 책임을 묻는 더불어민주당 임규호 시의원에 질의에 “깊은 책임감을 느끼고 있다”며 “시장으로서 모든 책임을 질 생각”이라고 말했다. 현장에서 서울시의 조치가 없었다는 지적에는 “(소방재난본부는) 선조치 후보고가 필요하다”며 “하나하나 지휘 명령권을 발휘하는데 (서울시) 1, 2부시장이 개입하는 것은 효율적이지 않다”고 지적했다.

TBS(교통방송)가 2024년부터 서울시 예산을 지원 받지 못하게 된다. 서울시의회는 이 같은 내용이 담긴 ‘TBS 설립 및 운영에 관한 조례 폐지 조례 수정안’을 15일 본회의에서 통과시켰다. 전체 예산 500여억원 중 70% 이상이 서울시 출연금인 TBS에 사실상 사망 선고가 내려진 셈이다. TBS 직원들은 “32년 역사의 방송사가 조례폐지안 한 장으로 사라졌다”고 반발했다. 시의회는 이날 오후 TBS 지원금 폐지 조례안을 재석 73명 중 찬성 72명, 반대 0명, 기권 1명으로 가결했다. 더불어민주당 시의원들은 표결에 불참했다. 이날 시의회 본회의장에서는 TBS 지원금을 둘러싼 양당 시의원들의 고성이 오갔다. 더불어민주당 유정희 시의원은 토론에서 “(TBS 지원금 폐지 조례안은) TBS의 기능 정상화가 아니라 특정 정치세력의 입맛에 맞지 않는 지원을 끊는 것이었기 때문에 급하게 발의하게 된 것”이라며 “이 조례안은 제4의 권력이라는 언론의 독립과 자유를 날려버리는 것이고 TBS 종사자 삶의 터전을 날려버리는 것”이라고 반발했다. 국민의힘 이효원 시의원은 “조례안은 정쟁도구가 아니라 개혁의 발판”이라며 “TBS는 그동안 개선의 여지를 보이지 않았다. 수년간 논란에도 자정능력이 결여된 출연기관에 대한 불가피한 결정”이라고 꼬집었다. 시의회는 이 조례안을 오는 22일 소관 상임위원회에서 심사할 예정이었으나 이강택 TBS 대표가 건강상 이유로 사의를 밝히자 상임위 심사를 이날 오전으로 앞당겼다. 조례안은 상임위 심사에서 수정가결된 지 약 4시간 만에 속전속결로 본회의를 통과했다. 서울시 지원 근거를 없앤 조례가 통과되면서 TBS는 2024년 1월1일부터 서울시 예산을 받지 못하게 됐다. 지난 7월 시의회 국민의힘이 발의한 원안에서는 지원 중단 시점이 내년 7월이었으나 상임위에서 내년까지로 유예기간을 수정했다. TBS 직원이 다른 서울시 출자·출연기관에 갈 수 있다는 부칙 제2조와 서울시장이 재단과 출연 자산 정리에 관한 준비 행위를 할 수 있다는 제3조는 법리적 논란이 제기되면서 삭제됐다. TBS가 연간 예산 500여억원 중 70% 이상을 서울시 출연금에 의존하고 있는 상황이라 폐지 조례안 가결로 TBS의 운영은 사실상 어려워졌다. 서울시는 올해도 232억원을 내년 TBS 출연금 예산으로 시의회에 제출한 상태다. TBS에는 400여명의 직원이 근무하고 있어 이들의 생계도 위기에 처했다. 오세훈 서울시장의 행보에도 관심이 쏠린다. 서울시장은 조례안 내용에 문제가 있다고 판단할 경우 재의를 요구할 수 있다. 오 시장은 지난달 12일 서울시 국정감사에서 시의회의 TBS 지원 폐지 조례에 대해 “현재로선 입장이 다르다”며 “TBS 노조의 움직임을 예의주시하고 변화가 있기를 바란다”고 말했다. 오 시장은 줄곧 TBS의 교육방송으로 전환을 요구해왔다. 전국언론노동조합 TBS지부·TBS노동조합은 이날 서울시의회 앞에서 기자회견을 열고 “대한민국 지역 민주주의가 무너지는 현장에 서 있다”며 “한국 방송사에서 처음으로 지자체로부터 독립된 재단을 만들어 설립한 지역 공영방송 TBS가 불과 몇 십분 만에 사라지고 있다”고 반발했다. 조정훈 언론노조 TBS 지부장은 “TBS는 결코 이렇게 무너지지 않는다”고 향후 투쟁을 예고했다. 시의회 국민의힘은 반발을 의식한 듯 TBS 개편안에 따라 새로운 예산 지원이 가능하다며 퇴로를 열어놨다. 시의회 국민의힘은 “조례 시행 유예 기간 중 서울시의원이나 서울시장이 TBS의 전면 개편 방안 등에 대한 새로운 조례안을 제출할 경우 시민 의사와 이해관계자 의견을 토대로 숙고해 조례안을 심의할 예정”이라고 밝혔다.

서울 관악구가 18일부터 이틀간 2022 관악 스마트도시 페스티벌을 개최한다. 15일 관악구에 따르면 이번 페스티벌은 구민에게 4차산업 미래기술을 직접 체험할 수 있는 기회를 제공하고, 첨단 ICT(정보통신) 기술을 활용한 스마트도시 사업을 모색하기 위해 마련됐다. 관악구청 8층 대강당에서는 18일 오전 10시 ‘미래를 바꾸는 4차 산업혁명’을 주제로 포럼이 열린다. 포럼에서는 전문가들이 사물인터넷(IoT), 인공지능(AI), 빅데이터 등 관악구 스마트도시 구현을 위한 정책들을 논의한다. 포럼은 관악구 유튜브를 통해서도 실시간 방송된다. 19일 관악구청 광장에서는 4차 산업혁명 미래기술을 체험할 수 있는 부스가 운영된다. 로봇 댄스 공연을 비롯해 로봇서바이벌 체험, 드론축구 등을 만나볼 수 있다. 구는 ‘365 스마트 관악’ 홍보부스를 통해 포토이벤트를 열고 스마트도시 서비스를 소개한다. 구 관계자는 “이번 행사를 통해 미래기술을 체험하고 이해하며 지속가능한 스마트도시 발전을 위한 자리가 되길 바란다”고 말했다.

TBS(교통방송)에 대한 서울시 예산 지원을 중단하는 조례안이 15일 서울시의회 본회의를 통과했다. 2024년 1월부터 TBS는 전체 예산의 70%에 달하는 서울시 출연금 지원을 받지 못하게 돼 운영상 차질이 불가피해졌다. TBS 직원들은 “32년 역사의 방송사가 조례폐지안 한 장으로 사라졌다”고 반발했다. 시의회는 이날 오후 본회의를 열고 ‘TBS 설립 및 운영에 관한 조례 폐지 조례 수정안’을 재석 73명 중 찬성 72명, 기권 1명으로 가결했다. 더불어민주당 시의원들은 표결에 불참했다. 이날 본회의장에서는 TBS 지원금을 둘러싼 양당 시의원들의 고성이 오갔다. 더불어민주당 유정희 시의원은 토론에서 “TBS의 기능 정상화가 아니라 특정 정치세력의 입맛에 맞지 않는 지원을 끊는 것이었기 때문에 급하게 발의하게 된 것”이라며 “해당 조례는 제4권력이라는 언론의 독립과 자유를 날려버리는 것이고 TBS 종사자 삶의 터전을 날려버리는 것”이라고 반발했다. 국민의힘 이효원 시의원은 “(TBS 지원) 폐지 조례안은 정쟁도구가 아니라 개혁의 발판”이라며 “TBS는 개선의 여지를 보이지 않았고, 수년간 논란에도 자정능력이 결여된 출연기관에 대한 불가피한 결정”이라고 꼬집었다. 해당 조례안은 오는 22일 소관 상임위원회 심사가 예정됐으나 이강택 TBS 대표가 사의를 밝히자 시의회는 상임위 심사를 이날 오전으로 앞당겼다. 조례안은 상임위 심사가 수정가결된 지 약 4시간 만에 속전속결로 본회의를 통과했다. 서울시 지원 근거를 없앤 조례 통과에 따라 TBS는 2024년 1월1일부터 서울시 예산을 받지 못하게 됐다. 지난 7월 시의회 국민의힘이 발의한 원안에서는 지원 중단 시점이 내년 7월이었으나 상임위에서 내년까지로 지원 유예기간이 수정됐다. TBS 직원이 다른 서울시 출자·출연기관에 갈 수 있다는 부칙 제2조와 TBS 재산정리 관련 내용을 담은 제3조는 법리적 논란이 제기되면서 삭제됐다. 연간 예산 500억원 중 70% 이상을 서울시 출연금에 의존하고 있는 TBS는 사실상 운영이 어려워졌다. TBS에는 400여명의 직원이 근무하고 있다. 전국언론노동조합 TBS지부·TBS노동조합은 이날 서울시의회 앞에서 기자회견을 열고 “대한민국 지역 민주주의가 무너지는 현장에 서 있다”며 “한국 방송사에서 처음으로 지자체로부터 독립된 재단을 만들어 설립한 지역 공영방송 TBS가 불과 몇 십분 만에 사라지고 있다”고 반발했다. 조정훈 언론노조 TBS 지부장은 “TBS는 결코 이렇게 무너지지 않는다”고 향후 투쟁을 예고했다.

TBS(교통방송)에 대한 서울시 예산 지원을 중단하는 조례안이 15일 서울시의회 상임위원회를 통과했다. 당초 내년 7월부터 예산 지원 중단이 추진됐으나 2024년 1월까지로 지원 중단 기간이 유예됐다. 시의회 문화체육관광위원회는 이날 오전 전체회의에서 TBS 설립 및 운영에 관한 조례 폐지 조례안을 수정 가결했다. 시의회 국민의힘 의원 76명 전원이 지난 7월 발의한 이 조례안은 서울시의 TBS 지원금을 중단하는 내용이 담겼다. 회의에서는 TBS에 대한 질타가 이어졌다. 김규남 시의원은 “불공정 편파방송에 시민의 세금이 쓰이면 안 된다”며 “행정사무감사 때 대부분 자료를 제출 안하는 등 TBS의 태도를 봤을 때 경악을 금치 못했다”고 지적했다. 이종배 시의원도 “시민의 뜻을 받들 수밖에 없다”며 특정 프로그램에 대한 정치적 편향성을 꼬집었다. 반면 더불어민주당 시의원들은 조례안 처리에 반발해 표결에 참여하지 않고 퇴장했다. 문화체육관광위원회 위원 9명 중 6명은 국민의힘으로 조례안은 수정 가결됐다. 지난 7월 시의회 국민의힘이 발의한 원안에서는 지원 중단 시점이 내년 7월이었으나 수정안에서는 2024년 1월1일부터 지원을 중단하기로 변경됐다. 직원 예우와 재산 정리 관련 내용을 담은 부칙 제2조와 3조는 법리적 논란이 불거지면서 삭제됐다. 아울러 시의회는 TBS가 행정사무감사 요구 자료를 제대로 제출하지 않은 점에 대해 과태료 500만원을 부과하기로 했다. 조례안은 이날 오후 2시 본회의에서 최종 처리될 예정이다. 시의회는 112석 중 76석이 국민의힘으로 조례안 통과는 사실상 확실시 되고 있다. 이강택 TBS 대표가 지난 10일 건강상 이유로 사의를 밝혔지만 시의회는 지원 폐지 조례 추진에는 변함이 없다는 입장을 밝혀왔다. TBS는 연간 예산의 70%를 서울시 출연금에 의존하고 있다.

이태원 압사 참사를 계기로 만원 지하철에서 인파 사고 우려가 커지면서, 서울시가 출근길 혼잡이 극심한 지하철 9호선에 차량을 추가 투입하기로 했다. 안전사고를 예방하기 위해 역사 인력도 함께 확충한다. 10일 서울시에 따르면 2024년 초까지 862억원을 투입해 9호선 전동차를 8대(총 48칸) 증편한다. 9호선은 환승구간이 많고 급행열차를 운행하고 있어 출근 시간대 혼잡도가 매우 높다. 지하철 한 칸 정원인 160명(100%)을 기준으로 올해 2분기 출근 시간대 9호선 급행열차의 평균 혼잡도는 155.6%에 달했다. 정원을 훌쩍 뛰어넘는 인원이 9호선 급행열차에 탑승하고 있는 셈이다. 시는 열차 증편으로 급행열차 혼잡도를 120% 수준으로 낮출 계획이다. 시는 2020년 12월부터 9호선 차량 증편 사업을 단계적으로 진행하고 있다. 지난 3월부터 제작에 들어간 6칸 열차는 내년 3월 출고되며 같은 해 12월까지 총 8대 차량이 입고될 예정이다. 입고된 차량은 철도안전관리체계 변경 승인 등을 거쳐 2024년 초에 투입된다. 서울시 관계자는 “9호선 혼잡도 개선 필요성이 높아짐에 따라 9호선 연계 노선 확대 및 추가 증편 속도를 앞당기기 위해 각 관계 기관과 협의해 운행개시 기간을 최대한 단축할 계획”이라고 설명했다. 시는 현재 6칸 차량인 9호선을 8칸으로 운행할 수 있도록 하는 방안도 장기적으로 검토하고 있다. 9호선 승강장은 공항철도와 연결 가능성을 고려해 8칸으로 설계됐지만 실제 6칸으로 운행되며 신호, 설비 등이 6칸에 맞게 설계됐다. 이를 8칸으로 확대하기 위해서는 기계설비와 신호시스템 개량, 유치선 확장 공사 등이 이뤄져야 하는데 2032년에야 준공이 가능한 것으로 분석됐다. 9호선의 안전인력도 추가 배치한다. 시는 출근시간대 역무원, 안전요원 등 39명을 주요 밀집구간에 충원하기로 했다. 혼잡도가 높은 역사의 경우 열차 칸의 탑승 시간 및 위치를 안내하고 무리한 승차 금지를 위한 방송을 강화한다. 승차 지점에는 4줄 서기 스티커를 명확하게 부착한다. 강서구, 양천구, 서초구 등 9호선 구간 자치구와 협조해 지하철 혼잡시간대를 안내하는 방안도 추진하고 있다. 1∼8호선의 경우에는 서울교통공사와 함께 혼잡도가 높은 역사를 대상으로 안전시설 보강을 위한 현장 분석에 나서고 있다. 백호 시 도시교통실장은 “시민들의 출퇴근 이용이 매우 높은 지하철 9호선의 혼잡 완화를 위한 대책 강구에 총력을 기울이고 있다”며 “시민 여러분께서도 탑승 시 안전요원의 안내에 협조해주시길 바라며 안전한 지하철 이용을 위해 질서를 지켜주시길 당부한다”고 말했다.