값비싼 해외 연수 경험을 ‘공공재’로 사회에 환원하는 경기도의 ‘경기청년 사다리 프로그램’이 저소득·취약계층 청소년까지 확대된다. 21일 도에 따르면 지난해 첫선을 보인 이 프로그램은 청년에게 ‘더 고른 기회’를 주기 위해 민선 8기 경기도가 마련한 대표 청년정책이다. 해외 대학 연수 경험을 지원해 사회적 격차를 해소하고 다양한 진로 개척의 기회를 제공하자는 취지다. 지난해 선발된 도내 청년 200명은 7∼8월 미국 미시간대와 워싱턴대, 뉴욕주립대 버펄로캠퍼스, 호주 시드니대, 중국 푸단대의 5개 대학에서 4주간 연수를 경험했다. 대부분 꿈은 있지만 형편이 어렵거나 쉽게 기회를 잡지 못한 청년들이었다. 이들에게는 항공료와 숙식비, 프로그램비 외에 사전·사후교육 등이 지원돼 자기 계발을 위한 동기를 제공했다. 이 프로그램은 경제부총리와 아주대 총장을 지낸 김동연 지사가 총장 시절 직접 설계해 도입한 ‘애프터 유’, 부총리 때 제안한 ‘파란 사다리’가 기반이 됐다. 도는 올여름에는 기초생활수급자와 한부모가정, 차상위계층 등 15~18세 취약계층 청소년 100명을 미국, 캐나다 등 북미권 국가에 보내 3주간 해외 연수와 문화체험을 제공할 계획이다. 구체적 신청 방법과 선발 과정은 추후 공지된다. 참가자들에게는 현지 적응을 위해 생활·안전·영어 등 사전교육과 성장캠프가 주어진다. 대학탐방·유학생 미팅, 혁신기업 탐방, 트래킹 등 개별미션과 역량개발 프로젝트도 진행된다. 연수 이후 일대일 학습을 지원하는 온라인 학습코칭과 연계해 청소년들의 체계적 성장을 도울 방침이다. 도는 지난해 복권기금(국비) 지원사업 공모에 청소년 사다리프로그램을 올려 대상자로 선정됐다. 지난해 청년 프로그램에 참여했던 정은우(24)씨는 “뉴욕주립대 버펄로캠퍼스에 머물며 짧은 시간이었지만 (내가) 꾸는 꿈을 향한 길이 더 명확해졌다”면서 “정신전문간호사를 꿈꾸던 내게 간호학 박사과정을 밟던 한인 학생과 미국인 의대생 등 다양한 사람들이 조언을 아끼지 않았다”고 전했다.

경기 광주시가 체납액 정리를 위한 ‘세외수입 체납액 책임징수 추진단’을 구성해 운영 중이라고 21일 밝혔다. 광주시에 따르면 시는 올해 부과된 세외수입 체납액을 최소화하기 위해 부시장을 단장으로 책임징수 추진단을 최근 구성했다. 시의 지난해 말 기준 세외수입 체납액은 83억원에 달한다. 시는 체납 기간이 길어질수록 징수 가능성이 작아진다고 판단, 부과 후 납기 내에 징수하는 것을 목표로 하고 있다. 부과부서의 책임 있는 세원 관리를 거쳐 광주시 재정확충에 기여한다는 방침이다. 시는 책임징수 추진단 운영을 통해 부과부서는 정확한 독촉고지서 송달과 전화, 문자 등 적극적 납부 독려 및 고액 체납자 특별관리에 나설 수 있다고 밝혔다. 또 체납부서는 재산압류 등 체납처분 및 맞춤형 체납액 징수 활동을 적극적으로 벌일 수 있다고 설명했다. 시는 향후 책임징수 추진단 실적보고회를 열어 주요 부과부서와 세외수입 체납액 징수 대책을 논의할 계획이다.

김동연 경기도지사가 올 4월 국회의원 총선거를 앞두고 공천 내홍을 겪는 더불어민주당을 향해 “국민평가에 맡기는 ‘누구든 경선’을 해야 한다”며 안타까워했다. 이른바 ‘컷오프’(공천 배제)를 앞두고 탈락이 유력한 하위평가 20%에 비이재명(비명)계 의원들이 다수 포함돼 갈등이 고조되는 가운데 나온 발언이다. 김 지사는 친정인 민주당의 이재명 대표가 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 “떡잎이 져야 새순이 자라고 첫 가지가 다음 가지에 양보해야 큰 나무가 되는 것이 자연의 이치”라고 밝힌 뒤 불과 2시간여 만에 SNS에 글을 올려 타협 없는 충돌이 예상되는 당의 상황을 우려했다. 김 지사는 20일 오후 자신의 페이스북에 올린 글에서 “민주당이 위기다. 공천과정에서 민심이 떠나면 회복이 어렵다”고 말했다. 이어 “누구를 배제하는 공천이 아니라, 국민평가에 맡기는 ‘누구든 경선’을 해야 한다”면서 “어부지리(漁夫之利)의 시간은 이미 지났다. 지금이라도 견리사의(見利思義)의 자세로 돌아가야 한다”고 지적했다. 견리사의란 ‘눈앞의 이득을 보면 의리를 먼저 생각하라’는 뜻이다. 당장 눈앞의 이득을 위해 오랜 동지를 내팽개치지 말고 옳은 일에 매달려야 한다는 메시지를 담은 것으로 해석된다. 특히 ‘어부지리의 시간이 지났다’는 표현을 써 이번 총선에서 거대 여야가 한 치의 양보 없는 정면 대결을 벌일 것을 예상했다. 어부지리란 두 사람이 이해관계에 얽매여 서로 싸우는 사이에 엉뚱한 사람이 애쓰지 않고 이익을 가로채는 것을 일컫는 말이다. 공천을 앞둔 민주당의 이날 상황은 최악으로 치달았다. 컷오프가 예상되는 평가 하위 20% 의원을 통보하면서 내홍이 불거졌다. 여기에는 비명계 의원들이 다수 포함돼 논란에 불을 지피는 상황이다. 대표적인 비명계인 친문재인(친문)계 의원들은 ‘비명계 공천 학살’이라며 집단으로 반발하는 중이고, 일부 의원들의 추가 탈당 가능성까지 제되고 있다. 박용진·윤영찬 의원은 이날 기자회견을 열어 하위 10% 통보를 받았다는 사실을 공개하고 국민의 객관적 평가를 요구했다. 하위평가를 받은 것으로 알려진 김영주 의원은 전날 탈당을 선언했다. 이들은 그동안의 시스템 공천이 무너지고 공천 학살이 현실화했다고 반발했다. 박 의원은 지난 대선 경선과 당 대표 경선에서 이 대표와 각을 세우며 날 선 비판의 목소리를 내왔다. 윤 의원은 문재인 정부에서 청와대 국민소통수석을 역임했고, 김 부의장은 문재인 정부 고용노동부 장관을 지냈다. 박 의원은 이날 국회 정론관에서 열린 기자회견에서 “힘을 가진 한 사람에게 충성하고 그를 지키겠다는 정치는 반드시 실패한다”며 목소리를 높였다. 반면 이 대표는 자신의 SNS에 “누군가는 하위평가를 받아야 하고 하위평가를 받은 분들은 불만을 가지는 것이 당연하다. 그러나 이를 두고 친명·반명을 나누는 건 갈라치기”라고 반박해 정면충돌을 예고했다.

시장 상권을 살리고 청년창업을 돕자며 만든 ‘청년몰’이 줄줄이 문을 닫는 가운데 청년층을 위한 저비용 창업 플랫폼으로 가치를 되살려야 한다는 정책 제안이 나왔다. 두 마리 토끼를 쫓기보다는 청년창업에 방점을 찍어 지속 가능한 사업을 추진해야 한다는 주장이다. 경기도 산하 경기연구원은 지난해 8월 전국 소비자 2000명을 대상으로 한 인식조사를 토대로 ‘전통시장 청년몰, 실패의 경험과 발전모델 탐색’ 보고서를 20일 발간했다. 보고서에 따르면 전통시장 활성화와 청년창업 지원 목적으로 2016년 출범한 청년몰 조성 사업은 폐장 속출과 낮은 매출액, 높은 공실률 등의 문제점이 부각되면서 실패한 정책이라는 지적을 받고 있다. 정부와 지방자치단체의 예산이 투입됐지만 시설 노후화에 따른 수선비용이나 자립할 수 있는 기반 등이 부족했기 때문이다. 곳곳에서 빈 점포가 늘면서 전남 여수에 조성돼 한때 27개 점포가 성업했던 청년몰 ‘꿈뜨락몰’은 6년 만에 폐업을 선언하기도 했다. 중소벤처기업부가 조성한 전국 청년몰 43곳 가운데 6곳(지난해 12월 기준)이 폐점했고, 600곳 넘는 전체 점포 가운데 32%는 문을 닫은 것으로 파악됐다. 이 중 경기도에선 4곳의 청년몰이 아직 영업하고 있다. 경기연구원은 청년몰 영업 현황 등을 인용하며 “공실률 100%였던 전통시장 내 유휴공간이 영업률 70%의 활력 공간으로 변신했는데 이를 정책 실패로 판단하는 건 성급하다”고 평가했다. 그러면서 소비자 인식조사에선 응답자의 64.1%가 ‘청년몰을 들어본 적이 있다’고 답했다고 밝혔다. 이용 만족도 역시 ‘만족’이라고 밝힌 응답자(51.2%)가 ‘불만족’ 응답자(7.2%)보다 7배가량 많았다. 다만, 연령별 인지도에선 10대(33.1%)와 20대(52.5%)가 전통시장의 주 이용객인 30대(68.7%), 40대(67.1%), 50대(67.9%), 60대 이상(71.8%)보다 상대적으로 낮게 나타났다. 소비자들은 업종·품목의 다양성과 차별성을 청년몰의 가장 큰 매력으로 꼽았다. 청년몰 입점 상인들의 경우 창업 초기 비용이 적은 점을 큰 강점으로 들었다. 안산시의 경우 청년몰 퇴점 이후에도 또 다른 사업장에서 영업을 지속하는 청년상인이 66.7%로 파악됐다. 보고서는 소유 구조·매장 배치·입지 등의 분석을 토대로 △전통시장 활성화보다 청년창업 성공을 핵심 목표로 설정 △사업 목적에 따라 인큐베이터·테스트베드·핫플레이스형의 3개 모델 차별화 △청년상인 성장단계별 플랫폼 구상 △상인조직 주도형 모델 도입 등을 대안으로 제시했다. 신기동 경기연구원 선임연구위원은 “청년상인의 실력 향상을 통한 제품 매력도 제고가 핵심”이라며 “전문교육, 컨설팅 등의 지원을 강화하고 개점휴업과 공실 방치를 유발하는 입점 조건의 합리화를 추구해야 한다”고 조언했다.

정치권이 ‘총선 이후’로 논의를 연기한 ‘경기북부특별자치도 설치’와 ‘김포 등 인접 도시 서울편입’ 문제가 경기도의회에서 다시 불붙었다. 김동연 경기도지사는 19일 도의회 본회의 도정 질의에서 ‘앙천대소(仰天大笑)’라는 사자성어를 끄집어내 자신을 가리켜 도민 이익이 아닌 사익을 추구한다고 언급한 윤석열 대통령과 한동훈 국민의힘 비상대책위원장을 에둘러 비판했다. 앙천대소는 ‘터져 나오는 웃음을 참을 수 없거나 어이가 없어 하늘을 쳐다보고 크게 웃는 모습’을 일컫는다. 김 지사는 이날 도의회에서 최근 김포를 방문한 한 위원장의 언행을 지적한 이기형(더불어민주당·김포4) 의원의 질의에 “한 위원장이 경기분도라는 말을 쓴 것에 대해 동의하지 않고 상당히 불쾌하다”며 이같이 말했다. 이 의원은 김 지사에게 “이명박 정부 시절 박형준 전 청와대 정무수석비서관(현 부산시장)은 ‘특별시, 광역시가 인근 시·군과의 통합으로 확대되는 것은 수도권 과밀화 해소 및 균형발전을 통한 국가경쟁력 강화 차원에서 바람직하지 않다’고 발언한 바 있다”며 수면 아래로 가라앉은 메가시티 논의를 끄집어냈다. 이어 “‘목련이 피는 봄이 오면 김포는 서울이 될 수 있을 것’이라던 한 위원장의 발언은 아마추어 같은 모습”이라고 지적했다. 이에 김 지사는 “(정부·여당의 행태가) 심히 잘못됐다고 생각한다”며 “쪼개는 의미의 분도가 아닌 경기북부특별자치도로 북부의 발전을 통해 대한민국의 발전을 이루겠다는 얘기를 해왔다”고 설명했다. 그러면서 “지금 김포를 포함한 일부 북부에 있는 시를 서울에 편입하면서 이분 말씀대로 경기분도로 한다고 하는 건 도대체 무슨 말인지 모르겠다. 부산으로 가는 하행선을 타면서 서울 간다는 얘기와 똑같다”고 반박했다. 김 지사는 “(한 위원장이) 최근 경기도를 여러 차례 오셨다. 대통령도 그렇지만 최근 저에 대해 ‘지사가 경기도민의 이익을 생각하지 않고 지사의 이익을 추구한다’는 얘기를 하셨다. 앙천대소할 수밖에 없다”고 했다. 그는 “북부특별자치도는 도의회에서 두 번이나 결의안에 여야 의원들께서 함께해 주셨고 여러 차례 여야를 떠나 이 문제를 사심 없이 추진하겠다는 말씀을 드렸다”면서 “정치 일정(총선)을 앞두고 (정치인들이 상대방을 비난하는) 이 같은 얘기를 함으로써 국민 신뢰를 잃는 일들은 이제 하지 않아야 한다고 생각한다”고 말했다. 김 지사는 이날 도내 야당인 국민의힘 소속 윤종영(국민의힘·연천) 의원과는 이 문제를 두고 설전을 벌이기도 했다. 윤 의원은 “김 지사가 경기북부특별자치도 공론화를 잘했지만 중앙정부, 국민의힘과 대립각을 세우다 어젠다 주도권을 뺏겼다고 생각한다”며 “한동훈 국민의힘 비상대책위원장이 경기북부특별자치도 설치와 서울편입의 양립을 거론해도 정치쇼라고 비난하고 거절만 한다”고 공격했다. 이에 김 지사는 “어젠다 주도권은 필요 없고 제게는 중요하지 않다. 어젠다 선점보다는 일이 되는 게 중요하다”고 반박했다. 그러면서 “대외변수가 된 윤 의원 소속 당의 대표와 비대위원장은 제 통제 밖 아니냐”고 덧붙였다.

마스크를 써달라는 요청에 병원 응급실에서 난동을 부린 20대가 경찰에 체포됐다. 그는 경찰 조사에서 “잘못했다”며 선처를 호소한 것으로 알려졌다. 경기 안산상록경찰서는 19일 응급의료법 위반, 공무집행방해 등 혐의로 A씨를 불구속 입건했다. A씨는 이날 오전 8시쯤 안산시 상록구 한 병원 응급실에서 다친 손 부위를 치료해주던 간호사를 밀치고 보안요원 2명에게 주먹을 휘두르는 등 폭행한 혐의를 받는다. 경찰에 따르면 A씨는 컴퓨터 모니터를 부수는가 하면, 병원 측의 신고를 받고 출동한 경찰관 1명도 발로 차는 등 폭행했다가 체포됐다. 당시 만취한 상태였던 A씨는 의료진이 마스크를 착용해달라고 하자 범행한 것으로 조사됐다.

경기 성남시가 운영하는 통합관제센터에서 늦은 밤 폐쇄회로(CC)TV를 통해 음주운전자를 적발했다. 몸을 가누지 못할 만큼 비틀대며 차에 오른 이 운전자는 결국 자택 앞 도로에서 신고를 받고 출동한 경찰에 붙잡혔다. 19일 성남시에 따르면 통합관제센터 관제요원 A씨는 지난 14일 오후 9시55분쯤 센터에서 CCTV 관제 화면을 지켜보던 중 분당구 정자동의 한 도로에서 몸을 가누지 못하며 주차된 차에 탄 뒤 출발하는 운전자 B씨를 발견했다. 이 관제요원은 곧바로 112에 신고하고 차량 이동로를 알려줘 경찰이 해당 차량을 적발할 수 있도록 지원했다. 경찰은 추적 끝에 B씨를 신고 접수 40여분 만에 집 인근 도로에서 붙잡았다. B씨는 면허 취소에 해당하는 혈중알코올농도 0.133%의 수치가 나왔고, 도로교통법상 음주운전 혐의로 검거됐다. 시는 이번 단속 소식을 4차산업기술 도시의 위상을 알리는 데 활용하고 있다. 성남시 관계자는 “4차산업기술을 활용한 관제 서비스를 지속해서 확대 도입해 더욱 안전한 도시가 되도록 노력하겠다”고 말했다.

‘수원 세 모녀’ 사건을 계기로 2022년 8월 개설된 경기도의 ‘긴급복지 핫라인’이 1년6개월 만에 상담 신청자 1만명을 넘어섰다. 19일 경기도에 따르면 11자리의 휴대전화 번호 형태를 띤 긴급복지 핫라인은 개설 초기 가족이나 친인척의 제보가 대다수를 차지했으나 점차 지인이나 이웃 등 지역사회 제보가 늘고 있다. 첫해인 2022년 46%였던 지역사회 제보는 올해 1월에는 58%로 증가했다. 운영을 시작한 뒤 상담을 신청한 전체 1만여명 가운데 복지 상담을 받은 사람은 4286명이었으며, 복지 이외의 건강보험료 미납 등에 대한 문의도 5714건에 달했다. 도는 복지 상담자 중 1883명에게는 14억9000만원의 공적 지원이 이뤄졌다고 밝혔다. 또 975명에게는 9760만원의 민간 지원을 연결했다. 연령별로는 50대(24.5%) 가장 많았으며, 이를 통해 도움을 받은 분야(중복 응답)는 생계 지원(49%)이 가장 높은 비율을 차지했다. 이어 의료(15%), 주거(6.3%), 채무(8%) 등의 순이었다. 가구 유형별로는 1인 가구(42%), 2인 가구(22%), 3인 가구(13%)의 순이었다. 도 관계자는 “지난달 19일에는 길에서 넘어져 안면부 출혈이 생긴 할머니의 도움 요청에 이웃 주민이 병원 이송과 동시에 긴급복지 핫라인에 전화를 건 사례가 있었다”면서 “그만큼 인지도가 높아졌음을 보여주는 사례”라고 설명했다. 오병권 경기도 행정1부지사는 “사후관리를 통해 서비스의 질을 높여 비극적인 사건이 발생하지 않도록 최선을 다하겠다”고 약속했다.

지난 16일 전기공급 장치 이상으로 열차운행이 중단된 서울지하철 1호선(경원선) 소요산∼연천역 구간의 복구 작업이 지체되면서 시민 불편이 가중되고 있다. 승객 이동을 위해 동두천역과 연천역 등 5개 역에 셔틀버스 14대가 투입됐는데, 전기공급에 이상이 있다는 것만 확인됐을 뿐 언제 복구될지조차 알 수 없는 상황이다. 해당 구간은 지난해 말 개통 이후 비슷한 이유로 벌써 세 번째 열차가 멈춰 섰다. 18일 한국철도공사(코레일)와 경기 연천군 등에 따르면 코레일은 긴급 조치반을 투입해 복구에 나섰지만, 전철 소요산∼연천 구간의 완전한 복구까지는 시간이 더 걸릴 것으로 예상된다. 열차가 멈춘 구간은 동두천역 이후 소요산~청산~전곡~연천의 4개 역으로 이 구간은 지난해 12월16일 개통했다. 코레일 측은 “현재 소요산행과 연천행 등 열차는 모두 동두천역까지만 운행한다”고 설명했다. 사고는 16일 오후 5시5분 소요산∼연천역 구간에서 전기공급 장치에 이상이 생기면서 일어났다. 시설을 담당하는 국토교통부 산하 국가철도공단(KR)은 이상전압 발생 시 설비를 보호하는 ‘피뢰기’에 문제가 생겨 운행이 중단된 것으로 보고 있다. 코레일 관계자는 이날 “오늘 코레일과 KR가 합동점검을 시행했다”며 “이용객 불편 해소를 위해 셔틀버스를 운행 중이며 구체적인 재발방지 대책은 합동점검 이후에 논의될 예정”이라고 밝혔다. 백원국 국토부 제2차관과 오후석 경기도 행정2부지사 등도 이날 연천을 방문해 김덕현 연천군수 등과 현장 회의를 열었다. 백 차관은 “국민이 많은 불편을 겪고 있으므로 철저한 안전조치 후 조속히 운행이 재개될 수 있도록 적극적으로 노력해 달라”고 요청했다. 해당 노선에 인파가 몰리는 주말 동안 연천역 등의 선로는 오가는 전철 하나 없이 조용한 모습을 드러냈다. 시민들은 소요산역의 전역인 동두천역에서 모두 내려야 했다. 코레일과 연천군은 5개 역에 14대의 셔틀버스를 보내 승객을 실어 날랐다. 연천군 주민 홍모(38)씨는 “지난 금요일 저녁 퇴근길에 갑자기 열차가 멈췄다고 해서 급하게 동두천에서 연천으로 가는 대체버스를 타고 왔다”며 “월요일 출근길이 걱정”이라고 말했다. 열차운행이 중단된 구간에선 소요산에서 연천까지 평일 42회 전철이 운행된다. 교통 편의성 개선이라는 연장 개통 취지와 달리 이번 사고로 주민들의 불만은 커지고 있다. 연천군은 매일 전 주민에게 휴대전화 문자 알림을 보내고, 동두천∼연천 구간의 4개 노선, 22대 버스의 정상 운행을 독려하고 있다. 연천군 관계자는 “전철 운행 중단은 기술적 문제라 지자체 차원에서 함께 논의하고 해결할 수 없는 상황”이라며 “19일부터 자체 안내원 10명을 투입할 예정”이라고 말했다.

대중교통 ‘사각지대’를 해소하기 위해 지난해 3월 도입된 경기도형 수요응답 버스(DRT) ‘똑버스’를 놓고 지방자치단체와 이용객, 택시업계가 갈등을 빚고 있다. 택시업계는 똑버스가 경기침체와 이용객 감소로 어려움을 겪는 기사들의 생존권을 위협한다며 반발하고 있는 반면 지자체와 이용객은 서비스의 질과 편의성을 내세워 노선 확대를 요구하는 상황이다. 18일 경기도와 경기교통공사 등에 따르면 도내 11개 시로 확대 운영 중인 똑버스는 인공지능(AI) 기반의 탑승·노선 운영과 일반버스 수준의 저렴한 이용료, 통합환승권 사용 등 편의성을 갖춰 대중교통의 보완재이자 신개념 교통수단으로 평가받는다. 똑버스의 누적 이용객은 지난해 말 기준 168만명을 넘었다. 똑버스는 2021년 12월부터 파주 운정·교하지역(18.7㎢)에서 시범사업을 벌인 뒤 지난해 3월 안산 대부도 등에서 정식 운행을 시작했다. 현재 수원 광교, 화성 동탄·향남, 하남 위례·감일, 이천 시내권·장호원·율면, 안성 동·서부, 고양 식사·고봉 등에서 운행이 이뤄진다. 대부분 초기 신도시나 농어촌 지역으로 버스 노선이 부족한 곳이다. ‘똑똑하게 이동하는 버스’라는 의미를 담은 똑버스는 정해진 노선을 달리는 버스와 달리 승객이 스마트 앱이나 키오스크에서 출발지와 도착지를 예약하면 찾아가 태운다. 일정 범위 안에서 이용자 호출에 따라 승차 지점과 경로를 유동적으로 변경하는 합승 기반 서비스다. 택시업계의 반발은 지난해 9월 표면화됐다. 파주시의 택시회사들이 비상대책위원회를 꾸려 시·군이 요금 일부를 부담하는 ‘천원택시’와 영역이 겹친다며 도입을 반대하고 나섰다. 결국 파주시는 비대위와 일부 지역을 배제하는 데 합의하며 똑버스 운행에 들어갔으나 갈등의 불씨는 살아있다. 다른 도농복합 도시들도 똑버스 도입에 어려움을 겪었고, 일부는 참여 의사를 철회하기도 했다. 이달 14일에는 이천시 법인택시기사연합회 회원 70여명이 시청을 방문해 생존권이 위협받는다며 똑버스 운행 전면 폐지를 요구했다. 반면 똑버스 이용자들의 만족도는 높은 것으로 나타났다. 경기교통공사에 따르면 지난해 7월 1∼10일 도민 이용객 1098명을 대상으로 온라인 설문을 진행한 결과, 만족도는 86점에 달했다. 주변 추천 의향을 묻자 94.5%가 긍정적 답변을 내놨다. 20대(시내 12대, 장호원 5대, 율면 3대)를 운행 중인 이천시의 경우, 지역 카페와 똑버스 블로그에 노선 확대를 요구하는 시민들의 목소리가 잇따르고 있다. 누리꾼들은 “읍·면 외곽지역에서 이용하도록 (노선을) 늘려달라”, “가까운 거리라 택시를 타면 눈치가 보여 힘들었는데 똑버스는 좋았다” 등의 의견을 개진하고 있다. 이천시에선 지난해 12월 도입 이후 2개월 만에 대당 하루 평균 이용자가 120명(시내권 기준)을 넘어섰는데, 취약지역 학생들이 등하교 시간에 주로 이용하는 것으로 나타났다. 경기도는 올해 315억원(도 127억원, 시·군 188억원)의 예산을 들여 연말까지 20개 시·군에서 261대(운행 중 136대, 신규 125대)까지 똑버스 운행을 늘릴 계획이다.