이재명 더불어민주당 대선 후보가 대장동 의혹 수사 중 숨진 고(故) 김문기 성남도시개발공사 개발1처장에게 2015년 말 대장동 개발 성과를 인정해 표창을 수여했다는 자료가 25일 공개됐다. 국민의힘은 이 후보가 김 처장과 관련 ‘기억 안 난다’고 선을 그은 데 대해 ‘선택적 기억’이라고 비판했다. 국민의힘 중앙선대위 공보단장인 김은혜 의원이 25일 성남시에서 확보해 공개한 자료에 따르면, 이 후보는 2015년 김 처장을 포함해 성남도시개발공사의 경영실적 개선 및 시민편의 증진에 기여한 우수 직원 10명에게 공적심사위원회 심의를 거쳐 시장 명의로 표창을 수여했다. 당시 공적심사조서에는 김 처장이 2013년 11월 공사 입사 이후 개발사업본부 주무부처의 총괄책임자로 모범적 역할 뿐 아니라 공사의 위상제고와 발전에 기여한 공이 크다고 적시돼 있다. 특히 성남시는 김 처장의 대표적 성과로 민간사업자들이 막대한 개발이익을 독식한 것으로 뒤늦게 드러난 ‘대장동·제1공단 결합 도시개발사업’과 ‘위례신도시 A2-8블록 개발사업’ 등을 꼽았다. 공적심사조서는 김 처장이 성남시의 현안 사업인 대장동 개발사업을 ‘투명하고 공정하게 민간사업자 선정을 통해 안정적으로 추진했다’고 밝혔다. 여기서 투명하게 선정된 민간사업자란 화천대유를 가리킨다고 김 의원실은 설명했다. 이 후보가 ‘성남시장 재직 당시 김 처장을 몰랐다’고 고수하나, 두 사람이 호주·뉴질랜드 해외출장을 다녀온 같은 해 대장동 개발에 화천대유를 선정한 김 처장에게 시장 표창까지 수여한 것이 우연의 일치인지 의문이라고 김 의원은 지적했다. 김 의원은 “‘실무자에게 책임을 다 뒤집어씌웠다. 억울함을 풀어달라’는 유족의 절규를 이재명 후보는 외면했지만, 성남시의 기록이 대신 진실을 보여줬다”면서 “이 후보는 성남시장으로서 '대장동 모범 공직자'로 고인에게 직접 표창까지 수여했다. 단군 이래 최대 치적 완수인데 기억나도 이상하고, 안 나도 이상한 결과”라고 비판했다. 성탄절인 이날 국민의힘은 이 후보와 김 처장의 관계에 대해 공세를 이어갔다. 국민의힘 중앙선대위 차승훈 상근부대변인은 논평을 내 “본인의 핸드폰 전화번호부에 저장되어 있어도 그 사람인지 연결이 안 된다니, 이재명 후보의 김문기 처장에 대한 선택적 기억은 쌀뜨물을 술이라 억지 부리는 것”이라고 비판했다. 이어 “이재명 후보가 지금 김문기 처장에 대해 불리한 기억은 통째로 지워진 것처럼 선택적 기억으로 밀어붙이는 건, 앞으로 예상되는 검찰수사와 특검 수사에서 법적 처벌을 피하기 위한 술수인 것으로밖에 볼 수 없다”고 꼬집었다.

효성은 지역사회 취약계층을 위해 정기적으로 ‘사랑의 쌀’, ‘사랑의 김장김치’ 등 생필품을 전달하는 동시에 연말을 맞아 이웃사랑 성금을 기부하는 등 이웃들이 따뜻한 연말을 보낼 수 있도록 적극 지원하고 있다. 조현준 회장은 “코로나 위기 속에서 어려움을 겪고 있는 이웃들이 희망을 가질 수 있도록 따뜻한 온기가 전해졌으면 한다”고 밝혔다. 효성은 연말을 맞아 지난 7일 사랑의열매 사회복지공동모금회에 성금 10억원을 전달했다. 성금은 지주회사 ㈜효성을 비롯해 효성티앤씨㈜, 효성중공업㈜, 효성첨단소재㈜, 효성화학㈜ 등 5개사가 함께 마련한 것으로 6·25참전용사 주거지원, 경력보유 여성 취업지원, 취약계층의 자립지원 등에 쓰인다. 효성은 2010년부터 매년 정기적으로 지역사회에도 후원금을 전달해 오고 있다. 후원금은 효성 본사가 위치한 서울 마포구 내 소외계층의 생계·의료·주거비 등 긴급 자금 지원에 사용되고 있다. 이와 함께 마포구 취약계층을 위해 ‘사랑의 쌀’과 ‘사랑의 김장김치’등 생필품을 지원하고 있다. 16년째 이어오고 있는 ‘사랑의 쌀’은 올해에도 지역 내 500세대에 비대면으로 전달됐다. 2007년부터 진행된 ‘사랑의 김장김치’도 지난 7일 마포구 내 독거노인과 차상위계층 1500세대에 전달됐다. 효성은 지난 14일 서울시 관악구 구립 장군봉 어린이집에 후원금 1100만원을 전달하기도 했다. 이 외에도 효성은 지난 5월 푸르메재단 넥슨어린이재활병원에 기부금 2000만원을 기탁했다. 같은 달 마포인재육성장학재단을 통해 마포구 취약계층 중·고등학생을 위한 장학금 2000만원을 전달하기도 했다. 앞서 올해 3월에는 장애인의 재활과 자립을 지원하는 푸르메재단에 1억1500만원을 전달했다. 이 외에도 효성은 배리어프리 영화 제작 지원, 장애예술가 창작 후원, 참전용사 후원, 군부대 복리후생 지원 등 다양한 활동을 펼치고 있다.

포스코그룹이 22일 철강부문장 김학동(사진) 사장을 부회장으로 임명하는 등 정기 임원 인사를 단행했다. 이번 인사는 내년 지주사로의 물적 분할을 앞두고 ‘안정 속 변화’를 지향한다는 방침 아래 이뤄졌다. 철강사업 분야 주요 본부장과 그룹사 대표를 유임시켜 안정을 꾀하는 한편 신사업 및 신기술 전문가를 외부에서 대거 영입해 변화를 도모했다. 철강사업 분야의 책임경영 강화와 그룹 내 중심 사업회사의 대표라는 위상을 고려해 포스코 김학동 사장이 부회장으로, 전중선 글로벌인프라부문장과 정탁 마케팅본부장은 사장으로 각각 승진했다. 또 올해 사상 최대 실적 달성 전망에 걸맞게 임원 37명의 신규 보임과 48명의 승진 인사를 단행했다. 지주사로의 전환과 산업계 변화에 발맞춰 조직도 개편했다. 이차전지 소재, 수소, 인공지능(AI) 등 신사업·신기술 연구개발(R&D)을 주도할 미래기술연구원을 발족했다. 미래기술연구원 산하 이차전지소재연구소장에 포스코케미칼 김도형 상무를 보임했으며 수소·저탄소 연구소장에는 한국과학기술연구원(KIST)의 윤창원 박사, 연구위원으로 윤주웅 박사를 영입했다. AI연구소장에는 김주민 상무, AI연구센터장에 김필호 상무, 포스코ICT AI기술그룹장에 윤일용 상무보를 각각 임원급으로 영입했다.

내년에 배터리 음극재 주요 소재인 흑연이 부족하리라는 전망이 나오면서 이차전지 업계가 긴장하고 있다. 원자재 공급망 관리가 중요해지는 가운데, 포스코케미칼은 중국 원료업체에 미리 지분투자하고 흑연분(흑연 가루) 재활용과 인조흑연을 통해 안정적 공급 기반을 마련했다. 21일 업계에 따르면 포스코케미칼은 제조 과정에서 발생하는 흑연분에 대해 올해 하반기 순환자원 인증을 획득하고 연간 약 2200t을 재활용하고 있다. 이는 포스코케미칼 음극재 연간 생산량 4만4000t의 5%에 해당하는 양이다. 양·음극재는 미세입자라 제조 과정에서 필연적으로 가루가 발생한다. 이 가루가 순환자원 인증을 받지 못하면 폐기물로 분류된다. 그러나 유해물질·이물질을 포함하지 않고 경제적 가치가 있어 순환자원으로 인증되면 재활용이 가능하다. 환경에도 보탬이 된다. 포스코케미칼은 공장 내 떠다니는 분진을 자체 도입한 기술로 집진·분류한 뒤 가탄제로 판매하고 있다. 가탄제는 강철을 만들 때 쇳물에 탄소 성분을 보충하기 위해 더하는 물질이다. 포스코케미칼은 앞으로 증설할 음극재 제조 설비에 이 재활용 기술을 모두 적용하기로 했다. 재활용에 그치지 않고 흑연분을 원료로 음극재를 만드는 방안도 추진한다. 포스코케미칼은 이 외에도 음극재 수요 급증에 대비해 흑연 공급처를 선제적으로 확보해왔다. 포스코케미칼 측은 “국내 배터리 3사를 비롯해 미국의 얼티엄셀즈 등의 수주 증가에 대응하고 국내 유일의 흑연계 음극재 회사로서 사업 생태계를 직접 구축할 필요성이 절실해 음극재 원료 확보에 힘을 기울이고 있다”고 밝혔다. 올해 8월 중국 구형흑연 원료 회사인 청도중석의 지분 13%를 인수한 것이 대표적이다. 구형흑연은 음극재의 중간 원료로, 광산에서 채굴한 흑연 광석에서 불순물을 제거하고 둥글게 가공한 것이다. 포스코케미칼 관계자는 “내년부터 청도중석에서 음극재 생산에 필요한 흑연 원료를 오프테이크(생산물 우선확보권) 형태로 공급받기로 했다”며 “청도중석은 중국 내 최대 흑연 원료 전문기업인 하이다의 자회사로 다수의 흑연 광산과 가공 공장을 갖고 있다”고 설명했다. 포스코케미칼 모회사인 포스코도 올해 1월 탄자니아 마헨지 흑연광산의 지분을 인수했다. 흑연 부족이 우려되면서 포스코케미칼이 앞서 가는 인조흑연도 주목받고 있다. 인조흑연은 석탄·석유 부산물을 고온으로 열처리해 제조한다. 포스코케미칼은 이달 경북 포항에 연산 8000t 규모의 인조흑연 음극재 공장을 준공해 가동에 들어갔다. 이 공장은 2023년까지 연산 1만6000t 규모로 생산능력을 확대할 예정이다. 인조흑연 음극재의 원료는 포스코케미칼 자회사인 피엠씨텍에서 공급받는 침상코크스를 활용한다. 원료부터 소재 생산까지 모두 국내 생산이 가능해진 것이다. 흑연 수요를 줄일 차세대 배터리 소재도 준비 중이다. 배터리의 에너지 밀도를 높이는 실리콘 산화물, 실리콘-탄소 복합체를 개발 중이며 전고체 배터리용 리튬메탈 음극재도 연구하고 있다. 앞서 로이터통신은 지난 15일(현지시간) 내년에 글로벌 흑연 수요가 공급을 2만t 초과할 것이라고 보도했다. 세계 흑연 생산의 70%를 차지하는 중국에서 이미 품귀현상이 감지됨에 따라 흑연 부족 현상이 심화할 것으로 내다봤다.

현대오일뱅크가 국내 업체로는 처음으로 옥탄가 102 이상인 초고급 휘발유 ‘울트라카젠’을 출시했다고 14일 밝혔다. 현대오일뱅크에 따르면 국내 정유사의 일반 휘발유 옥탄가는 91~93, 고급휘발유는 99~100 수준이다. 옥탄가는 휘발유의 불완전 연소로 이상 폭발이 일어나는 현상인 노킹에 대한 저항성을 뜻한다. 노킹은 에너지 효율을 저해하고, 엔진 출력 저하 및 수명 단축의 원인이다. 옥탄가가 높을수록 이상 폭발을 일으키지 않고 잘 연소하기 때문에 고급 휘발유로 평가된다. ‘울트라카젠’은 옥탄가가 102 RON으로 국내 최고수준이라고 현대오일뱅크는 전했다. 한국석유공사에 따르면 국내 고급 휘발유 수요는 2015년 이후 매년 평균 16%이상 늘어나고 있다. 수입차 소비가 늘고 차량이 고급·대형화되면서 고급 휘발유에 대한 수요도 함께 증가하는 추세다. 온라인 커뮤니티에서는 높은 옥탄가의 휘발유를 살 수 있는 주유소 정보를 공유하는 문화가 생겨나기도 했다. 현대오일뱅크는 울트라카젠을 직영 주유소 15곳에 먼저 공급하고, 내년 1월까지 30곳으로 확대할 계획이다. 또 기존 고급 휘발유 브랜드인 ‘카젠’과 울트라카젠 투 트랙으로 고급 휘발유 시장을 공략한다는 전략이다. 이 회사는 국내 최대 직영 네트워크를 기반으로 2019년말 144개 이던 고급 휘발유 취급주유소를 올해 7월 354개까지 대폭 늘렸다. 올해 현대오일뱅크의 고급 휘발유 판매량은 하루 1585배럴로 국내 시장점유율 2위(23%)를 기록했다. 이는 시장점유율 9%, 하루 판매량 316배럴이던 2019년보다 판매량은 약 5배, 점유율은 2배 이상으로 증가한 수치다.

정부가 내년을 수소·암모니아 발전의 원년으로 삼기로 했다. 산업통상자원부는 이를 위해 내년에 ‘수소·암모니아 발전 로드맵’을 마련하고 대용량 저장 인프라 구축과 파일럿(예비) 실증에 나선다고 7일 밝혔다. 산업부는 이날 한국전력 전력연구원에서 제2차 수소·암모니아 발전 실증 추진단 회의를 열고 이런 내용을 논의했다. 수소·암모니아 발전은 기존 석탄발전기와 액화천연가스(LNG) 발전기에서 수소와 암모니아를 연소해 전력을 만드는 방식이다. 신재생에너지와 달리 기존 발전설비를 활용하고 적정 출력을 유지하면서도 탄소 배출을 줄일 수 있는 것이 장점이다. 다만 상용화를 위해선 기술적 난관을 넘어야 한다. 산업부는 이날 회의에서 ‘세계 1위 수소·암모니아 발전 국가’로 도약하겠다는 목표를 제시하고 내년 1분기 중 수소·암모니아 발전 로드맵을 마련하겠다고 밝혔다. 또 2400만갤런(약 3만t) 규모의 암모니아를 저장하는 인프라 구축 사업을 공모 방식으로 추진한다. 정부 예산 240억원을 포함해 총 400억원이 투입된다. 이는 1GW급 석탄발전에 암모니아 20% 혼소(혼합연소) 발전을 할 경우 15일간 사용할 수 있는 양이다. 한국전력과 전력연구원은 내년 상반기까지 수소·암모니아 추가 시험 설비를 구축해 하반기에 파일럿 실증에 착수한다. 2023년에는 최적의 혼소 운전기법을 도출해 실제 석탄 및 LNG 발전소에서 적용할 수 있도록 ‘수소·암모니아 발전 가이드’를 마련할 계획이다. 아울러 암모니아 혼소 발전을 위해 전력공기업과 민간기업이 협력해 내년 1월부터 ‘무탄소 친환경 암모니아 발전기술 개발 R&D’를 추진한다. 두산중공업과 현대중공업파워시스템은 암모니아 혼소 발전설비 구축 방안을 도출하고, 롯데정밀화학은 대규모 암모니아 연료 공급을 위한 구축망을 마련한다.

에쓰오일은 7일 한국능률협회컨설팅(KMAC)이 주관한 ‘2021년 한국의 경영대상’에서 알 카타니(사진) CEO가 최고경영자상을 받았다고 밝혔다.

3일 울산 장생포 앞바다를 가르는 수소선박 ‘블루버드’에서는 바다내음을 오롯이 느낄 수 있었다. 매캐한 냄새나 통통 거리는 소음이 없었기 때문이다. 질소산화물·황산화물이 함유된 배기가스는 아예 배출되지 않았다. 이날 약 20분간 수소 선박을 직접 타보니, 수소·전기로 움직이며 물만 배출하는 친환경 선박임이 몸으로 느껴졌다. 옆으로 스쳐가는 고기잡이배에서 잿빛 연기가 뿜어져 나오는 것과 대비됐다. 탄소중립이 화두인 가운데, 디젤·가솔린 엔진 일색인 바다에서도 친환경 수소 선박이 첫발을 뗐다. 울산 앞바다에서는 에이치엘비㈜와 빈센㈜이 각각 수소 선박을 제작해 실증 사업을 진행 중이다. 레저용 소형 선박을 첫 제작한 두 업체는 앞으로 40인승 여객선, 상선, 초대형 선박 등을 목표로 수소 선박 기술을 발전시킬 계획이다. 이날 승선해본 ‘블루버드’는 에이치엘비가 개발해 실증 중인 수소선박이다. 6t, 12ｍ급 소형선박으로 올해 초 제작을 완료해 6월부터 장생포항 앞바다에서 실증을 진행 중이다. 블루버드는 25㎾의 수소연료전지와 135㎾의 보조배터리로 움직인다. 8㎏의 수소를 저장할 수 있으며, 40분간 수소를 충전하면 6시간 동안 6∼10노트로 운항이 가능하다. 여기에 보조배터리 2시간을 더해 최대 8시간 바다에 나갈 수 있다. 재질은 섬유강화플라스틱(FRP·Fiber Reinforced Plastics) 소재다. 최대 승선 인원은 8명이며 낚시선박, 레저선박, 어업지도선 등 다목적선으로 활용되도록 개발됐다. 블루버드의 장점은 친환경이다. 깨끗하고 비교적 조용했다. 전기모터에서 ‘쌩쌩’하는 소음이 발생했지만 거슬릴 정도는 아니었다. 업체 측은 이 소음을 막는 디자인도 개발할 계획이다. 에이치엘비 측은 내년부터 수소연료전지를 사용하는 40인승 여객선 제작에도 착수한다. 3∼5년의 제작 기간을 거쳐 안전성 검증을 마친 뒤 판매할 계획이다. 빈센이 개발한 수소선박 ‘하이드로제니아’도 울산 앞바다를 오가고 있다. 하이드로제니아는 알루미늄 소재로 7.9t에 10ｍ급 6인승 소형선박이다. 레저용으로 개발됐으며, 25㎾ 수소연료전지와 184㎾ 보조배터리를 장착했다. 블루버드와 마찬가지로 수소 8㎏을 40분간 충전하면 수소로 6시간, 보조배터리로 2시간 동안 운항이 가능하다. 최대 속도는 10노트다. 이칠환 빈센 대표는 “13ｍ, 16ｍ급 수소선박도 개발해 내년부터 상용화하고 20㎿ 출력의 수소연료전지를 탑재한 대형 선박을 2026년까지 개발하는 것이 목표”라고 밝혔다. 에이치엘비와 빈센 측은 현재 수소선박 사업을 뒷받침할 법이 부재하다면서 빠른 상용화를 위해 관련 법제도 마련이 필수라고 강조했다. 선박건조법, 검사법 등이 완비되면 다양한 크기의 선박을 양산할 수 있다는 것이다. 높은 가격 장벽도 단점이다. 두 업체는 10∼12ｍ급 수소선박의 가격을 10억원 미만으로 책정할 계획이다. 같은 선형의 기존 선박이 1억∼2억원 정도임을 고려하면 상당히 비싼 편이다. 울산시는 수소선박 외에도 울산테크노파크 에너지기술지원단이 운영하는 수소연료전지 실증화센터를 통해 자가용·발전용 등 다양한 용도의 수소연료전지 실증을 지원하고 있다. 실증화센터에는 현재 현대자동차와 두산퓨얼셀이 각각 2㎿(0.5㎿×4기), 0.4㎿급 발전용 수소연료전지 시설을 준공해 실증 중이다. 현대일렉트릭과 SK E&S도 센터의 지원을 받아 발전용 연료전지 실증에 나설 예정이다. 울산시는 이 외에도 수소로 움직이는 무인운반차·지게차·선박 실증 사업을 내용으로 하는 수소 그린모빌리티 사업을 2023년까지 추진한다. 이후 2027년까지는 울산에 13km의 수소 배관을 설치하고 수소자동차부품 기술지원센터, 수소건설·기계 기술 지원센터를 구축한다.

롯데케미칼이 기체 분리막을 적용한 탄소 포집·활용(CCU) 설비의 실증 운영을 최근 완료하고 상업화를 위한 설계에 돌입했다고 5일 밝혔다. 롯데케미칼은 올해 3월 전남 여수 1공장에 CCU ‘파일럿’ 설비를 설치해 9개월간 실증 운영을 진행했다. 파일럿 설비에서 탄소 포집용 기체 분리막의 성능을 검증했고, 수집·분석한 데이터를 바탕으로 상업화 설계 단계에 도달했다. CCU는 온실가스인 이산화탄소를 대기 중으로 날려버리지 않고 활용하는 것을 말한다. 롯데케미칼의 CCU 설비는 납사분해공장(NCC)에 배관을 연결한 후 배기가스를 수집해, 기체 분리막 공정을 여러 차례 거쳐 순도 90∼95%의 이산화탄소를 얻는 방식이다. 롯데케미칼은 경제성 검토를 거쳐 2023년 하반기 내 상업 생산을 목표로 충남 서산 대산공장에 연 20만t 규모의 CCU 설비를 건설할 계획이다.

낙후 지역과 영세 업종의 난방, 취사에 사용되는 국내 액화석유가스(LPG) 가격이 7년 만에 최고치를 기록했다. 3분기 밥상물가도 5%나 뛰어 서민 살림이 갈수록 팍팍해지고 있다. 5일 업계에 따르면 LPG 수입사인 SK가스와 E1은 이달 LPG 공급가격을 ㎏당 88원 인상했다. LPG 공급가는 지난달 165원 인상에 이어 두 달 연속 올랐다. 이에 따라 가정·상업용 프로판 공급가격은 ㎏당 1397.8~1399.4원, 산업용은 1404.4~1405.9원이 됐다. 차량용 연료로 사용되는 부탄은 1720.4~1721.4원으로 뛰었다. 지난달 12일 정부의 유류세 인하로 LPG 가격이 ㎏당 69.6원 내려갔으나 한 달도 못 돼 88원이 올라 유류세 인하 효과가 사라진 셈이다. 한국석유공사에 따르면 현재 국내 LPG 평균 판매가는 2014년 상반기 이후 7년 만에 최고 수준이다. 연료비 걱정이 커지는 겨울 초입에 ‘밥상물가’까지 시름을 키우고 있다. 올해 3분기 국내 밥상물가 상승률은 경제협력개발기구(OECD) 회원국 가운데 가장 높은 수준으로 나타났다. 통계청과 OECD에 따르면 우리나라의 3분기 ‘밥상물가’로 불리는 ‘식료품 및 비주류 음료 물가’는 전년 동기 대비 5.0% 상승했다. 이는 OECD가 연간 물가 상승률을 공표하는 38개국 가운데 터키(27.6%), 콜롬비아(11.2%), 호주(10.6%), 멕시코(8.0%)에 이어 5번째로 높은 상승률이다.