충북 음성군이 중부권 물류와 자동차 산업 거점 도시 조성에 박차를 가하고 있다. 군은 2020년부터 최근까지 유통·물류 관련 기업 6개(4297억원)를 유치하는 성과를 거뒀다고 23일 밝혔다. 동원홈푸드와 쿠팡 등을 유치해 1488명의 고용 창출 효과가 기대된다. 여기에 화물차 공영차고지를 조성해 물류기반 시설 활성화를 꾀한다. 성본산단 내 3만3000여㎡에 300대를 주차할 수 있는 용지를 매입해 내년 초 공사를 시작할 예정이다. 미래형 자동차 산업 육성도 속도를 낸다. 용산산단을 자동차부품 특화산단으로 육성해 성본산단 등과 함께 자동차 부품단지로 확대한다. 금왕읍 일원에 특장차 특화산단을 조성한다. 한국자동차연구원, 충북도 등과 협약을 통해 친환경차 산업 육성과 한국자동차연구원 분원 유치에 나서고 있다. 올해 상반기 중으로 확정될 한국자동차연구원 분원은 2023년까지 전기 다목적자동차 안정성 시험평가 기반을 구축해 차량별 맞춤형 특화기술과 핵심부품 개발을 지원한다.

친누나에게 흉기를 휘두르고 친누나와 사실혼 관계인 매형을 수차례 찌른 50대 남성의 항소를 법원이 기각했다. 20일 서울고법 춘천재판부 형사 1부(부장판사 박재우)에 따르면 최근 살인죄와 살인미수죄로 재판을 받아온 A(57)의 항소를 받아들이지 않았다. 1심 재판부는 A씨에게 징역 18년을 선고하고 5년간 보호관찰을 명령했다. A씨는 20여년 전 친누나 B(66)씨가 어머니를 위해 샀던 집에서 부모님과 함께 살다 2020년 4월에 쫓겨났다. B씨가 A씨를 상대로 낸 건물 인도 청구 소송에서 승소했기 때문이다. A씨는 주거지 없이 떠돌다 B씨에게 “리모델링 비용을 달라” “집을 달라”는 등의 금전을 지속해서 요구했다. B씨는 이를 거절했다. 1년여 만인 지난해 5월 12일 오전 8시 55분쯤 강원 강릉시 B씨의 집으로 찾아갔다. 당시 그는 손에 장갑을 끼고 흉기를 들고 있었다. 이때 처음 마주한 이는 B씨의 사실혼 배우자 C(67)씨다. C씨가 “네가 뭔데 여기 왔어”라는 말을 하자 A씨는 흉기를 휘둘렀다. C씨는 여러 차례 흉기에 찔리고도 일어나 A씨를 제지하려 했다. A씨는 이후에도 20여 차례나 더 흉기를 휘둘렀다. 이를 목격한 B씨가 “그만두라”고 소리쳤다. A씨는 누나인 B씨에게도 흉기를 휘둘렀다. 현장을 빠져나온 B씨는 경찰에 신고했다. 하지만 C씨는 목숨을 잃었고 B시는 비장 파열로 응급수혈 뒤 수술을 받는 등 크게 다쳤다. A씨는 법정에서 “수십년간 심신이 약해져 있었다”고 주장했다. 1심을 맡은 춘천지법 강릉지원은 범행 전후 행동이나 범행에 대한 기억 정도 등을 근거로 A씨의 주장을 받아들이지 않았다. 1심 판결에 불복한 A씨는 “고의는 없었다”며 “흉기는 자해할 목적으로 소지했다”고 주장했다. 그러나 범행 당시 장갑을 끼고 피해자들과 대화 의사를 보이지도 않고 여러 차례 찌르는 등 그의 주장은 설득력이 없었다. 항소심 재판부는 “죄질이 나쁘고 피해자들과 그 가족들이 심각한 신체적·정신적 고통을 입었음에도 합의하거나 피해를 보상하지 못했다”고 설명했다

충북도가 충북선철도 고속화 사업의 안전과 조기 추진에 속도를 내고 있다. 17일 도에 따르면 충북선 고속화 사업 구간 중 충주 달천을 통과하는 특수교량 신설에 도비(최대 30%)를 부담한다. 또 삼탄~연박간 수해발생 구간 직선화 등 조기 추진에 다각적인 노력을 기울이고 있다. 충북선 고속화 사업은 2019년 1월 국가균형발전 프로젝트사업의 목적으로 추진됐다. 예비타당성조사 면제사업으로 선정돼 국토교통부에서 곧바로 기본계획 수립용역에 들어갔다. 하지만 사업 구간인 충주시 삼탄에서 제천시 연박구간에 2020년 8월 집중호우로 노반 유실과 선로 침수(삼탄역) 등 대규모 수해가 발생했다. 이에 급곡선을 직선화하는 선형개량 사업비가 대폭(2200억원) 증가했다. 또 충주 달천을 통과하는 기존 달천 철교교량이 하천기본계획 상의 계획홍수위보다 1.77m 낮고, 교각 사이의 간격(경간장)도 기준보다 부족(25m)해 위험성이 지속해서 제기됐다. 이를 해결하기 위해 총사업비 1379억원 중 당초(1121억원) 보다 증가한 258억원 도가 부담하기로 했다. 도는 그동안 국토부와 기획재정부 등 중앙부처와 정치권 등을 통해 달천 철도 교량 신설, 직선화, 입체 건널목, 남한강 특수교량 건설, 봉양역 경유 등을 건의해 왔다. 그 결과 총사업비가 1.3조원에서 2조원으로 증액하는 내용을 협의 중으로 지난해 12월 사업계획 적정성재검토를 시작해 올 하반기에 마무리 지을 예정이다. 도 관계자는 “충북선 고속화 사업 기본계획이 고시되면 기본설계와 실시설계 등을 추진해 2024년 본격적인 공사를 시작할 것”이라며 “집중호우로 인한 수해예방을 위해 삼탄에서 연박구간 선형개량을 우선 착공할 수 있도록 중앙부처와 협의하겠다”고 말했다.

충북 청주시가 올해 안으로 수소충전소 5곳을 설치하는 등 탄소중립경제 활성화에 박차를 가한다. 14일 청주시에 따르면 2019년 청원구 2곳, 2020년 흥덕구 1곳에 수소충전소 사업을 진행한 시는 올해 상당구와 흥덕구에 수소충전소를 추가할 계획이다. 수송분야 탄소중립과 미세먼지 저감 효과가 큰 수소차 확산에 총 170억원의 예산을 투입한다. 시는 수소차 지원에도 적극 나서고 있다. 청주지역 수소차는 2019년 13대, 2020년 183대에 이어 지난해 552대로 대폭 늘었다. 올해 계획보급량은 560대다. 이로써 청주에선 올해까지 총 1314대의 수소차가 운행할 전망이다. 수소 기반 사업의 활성화가 기대되는 이유다. 시는 지난해 6월 충북도와 충청에너지서비스와 수소생태계 경쟁력 강화를 위한 특수수소충전소 구축 업무협약을 체결했다. 수소버스와 트럭, 승용차 충전이 모두 가능한 수소충전소 구축을 위해서다. 시는 또 환경부 ‘수소전기자동차 민간자본보조사업’ 공모에 참여해 내년 하루당 약 870대의 충전이 가능한 충전소를 짓겠다는 구상이다. 산업통상자원부가 공모한 ‘중대규모 수소생산기지 구축사업’에도 도전장을 내겠다는 계획이다. 시는 또 2030년까지 계획인 ‘청주시 수소경제 활성화 실천계획’ 수립을 위해 이달 중 연구용역을 진행한다. 이를 통해 수소경제 사회로의 전환을 위한 기반 구축과 수소산업 생태계 조성 및 활용의 기본 방향 및 구체적 전략을 마련할 예정이다. 청주시 관계자는 “탄소중립과 미세먼지 저감에 꼭 필요한 에너지원인 수소를 통해 신성장 동력을 마련하고 지역경제 활성화를 위한 한축으로 활용하고 시민에게 그린에너지를 조기에 보편적으로 제공할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

5세 여아에게 1년여간 정상적인 식사 제공을 하지 않고 굶기는 등 지속적으로 학대한 혐의로 재판에 넘겨졌던 20대 친모와 외할머니가 2심에서도 실형을 선고받았다. 춘천지법 제1형사부(김청미 부장판사)는 11일 아동복지법 위반(아동학대) 등 혐의로 기소된 피해 아동의 외할머니인 안모씨(55)와 친모 이모씨(28)에게 원심과 같은 징역 4년6개월과 징역 2년6개월을 각각 선고했다고 이날 밝혔다. 이들은 2019년 11월부터 지난해 3월까지 A(5)양이 말썽 부린다는 이유로 아침과 점심 식사를 제대로 제공하지 않고 굶겨 영양실조에 이르게 한 혐의를 받는다. 이 과정에서 A양을 재우지 않거나 폭행하는 등 학대하기도 했다. 이들이 A양을 학대한 사실은 지난해 3월 친모 안씨가 극단적 선택을 하겠다며 소동을 벌였고 현장에 출동한 경찰이 A양을 발견하면서 드러나게 됐다. 당시 경찰은 곧바로 A양을 분리조치하는 한편 아동보호전문기관과 함께 A양을 병원에 데려갔다. 진단 결과 A양의 체중은 5살 또래보다 5㎏ 적은 10㎏으로, 2세 아동 수준에 불과했다. 앞서 1심을 맡은 춘천지법 형사2단독 박진영 부장판사는 “부모나 조부모의 언행이 그 보호 아래 있는 어린 자녀나 손자의 심리·자아·인격 형성에 미치는 영향력이 지대하다는 것에는 반론이 없다”며 검찰 구형(안씨 징역 4년·이씨 징역 2년)보다 높은 형량을 선고했다. 그러나 1심 판결에 불복한 이들은 ‘형량이 무겁다’고 항소했지만 2심 법원은 이를 받아들이지 않았다. 한편, 해당 사건을 맡은 1심과 2심 재판부에는 피고인들의 엄벌을 촉구하는 탄원서와 진정서 200여통이 제출된 것으로 전해졌다. 피고인들은 90여회의 반성문을 재판부에 제출했다.

삼성전자가 지난 2017년 인수한 미국 전장 전문기업 하만이 10일(현지시간) 독일의 AR(증강현실) 헤드업 디스플레이(HUD) 소프트웨어 전문 기업 ‘아포스테라(Apostera)’를 인수했다고 밝혔다. 2017년 설립된 아포스테라는 자동차용 헤드업 디스플레이, 내비게이션 업체 등에 AR 솔루션을 제공하는 기업이다. AR 솔루션은 현실 세계에 가상 이미지를 보여주는 AR, 영상처리, 센서 기술들을 통해 기존 시스템에 한층 진화한 편의성과 사용자 경험을 제공한다. 아포스테라의 솔루션은 하만의 디지털 콕핏(Digital Cockpit, 디지털화된 자동차 운전 공간) 제품에 적용돼 실제 세계와 디지털 세계를 연결해 주는 역할을 하면서 하만의 전장용 제품 포트폴리오를 강화할 것으로 기대된다. 하만은 삼성전자에 인수된 이래 반도체 공급난 등 어려운 환경에서도 지난해 최고 실적을 올렸다. 하만의 지난해 영업이익은 6000억원으로, 삼성전자에 인수된 이후 최고치다. 기존 최고 영업이익을 기록했던 코로나19 이전인 2019년(3200억원)의 거의 2배에 달하는 수치다. 하만은 지난해 유럽과 북미 등 지역의 주요 완성차 업체들로부터 대형 수주를 획득하며 최대 수주 실적을 달성했다. 특히 차세대 '차량 내 경험'의 핵심 기술인 디지털 콕핏 중심으로 수주를 이뤄냈다. 하만은 디지털 콕핏, 텔레매틱스(Telematics), 클라우드 기반 소프트웨어 서비스, 운전자 지원 시스템 등 전기차와 자율주행 시대에서 더욱 비중이 높아질 ‘차량 내 경험’ 관련 기술에서 글로벌 업계를 주도하고 있다는 평가를 받는다.

2026년 개최 예정인 오송세계철도산업엑스포의 본격적인 밑그림 구상이 시작된다. 충북도는 오송세계철도산업엑스포 기본구상 및 타당성 조사 연구용역을 추진한다고 8일 밝혔다. 세계철도산업엑스포의 개최 여건과 타당성을 분석하고 기본방향 설정, 엑스포 운영·관리 계획, 사후 활용방안 등을 모색한다. 용역은 이달중 시작해 오는 8월쯤 마무리하고 내년에 기본계획을 수립할 예정이다. 이후 2023년 정부의 국제행사 심사를 거쳐 2026년 세계철도산업엑스포를 열 예정이다. 오송은 국내 최대 철도 연구 중심지로 떠오르고 있다. 철도종합시험선로와 완성차 연구시설, 무가선 트램·시험선 등이 집적해 있다. 여기에 제2철도교통관제센터 건립과 철도종합시험선로 고도화 사업이 추진 중이다. 특히 고속철도 분기점이자 국토의 중심에서 강원과 호남을 잇는 X축(강호축) 철도 교통망의 핵심 거점지역으로 떠오르고 있다. 2024년 오송에 준공 예정인 청주전시관도 철도산업엑스포에 도움을 줄 것으로 기대된다. 도는 이런 풍부한 철도산업 기반의 오송을 세계적인 철도산업단지로 조성해 철도산업을 미래 먹거리산업으로 육성할 계획이다. 이정기 충북도 균형건설국장은 “연구용역 성과를 바탕으로 기존 박람회와 차별화한 철도산업엑스포를 개최해 오송을 세계적인 철도산업의 중심으로 육성해 나가겠다”고 말했다.

충북 충주시는 치료제가 없는 과수화상병 확산 방지를 위해 사전방제 이행 행정명령을 강화했다. 과수화상병을 조기에 차단하기 위해 기존 6대 항목에 4가지를 추가했다. 7일 충주시에 따르면 시는 2020년 12월 전국에서 처음 과수화상병 사전방제 행정명령을 발령했다. 사전방제 항목은 재배신고제와 과원 출입제한, 방역수칙 준수, 잔재물 이동금지, 묘목 신고, 약제 방제 의무화 6가지다. 이번에 추가한 4대 항목은 과수화상병 교육 이수와 의심신고, 전염원 사전제거, 농작업 기록부 작성이다. 교육과 홍보 등에 머물렀던 대응방안을 강제적 의무사항으로 변경했다. 이를 이행하지 않는 농가는 각종 지원사업 배제와 과수화상병 발생 시 손실보상금 감액, 과태료 부과 등의 불이익을 받을 수 있다. 실제 지난해 산척면의 한 과수 농가에서 과수화상병이 발생했으나 1년간 보관하는 약제 방제 기록을 제출하지 않아 피해 보상금을 25% 감액해 지급하기도 했다. 시는 대인소독실 운영과 과원 환경개선제 투입 등도 지속 추진한다. 곧 시작될 과수나무 가지치기 시기에 맞춰 궤양 제거와 연 3회의 공동약제 일시 살포 등도 실시한다.

충북 제천시가 부족한 혈액의 수급을 위해 헌혈 참여자에게 지역화폐 1만원을 지급하기로 해 눈길을 끈다. 제천시는 헌혈 참여자에게 제천화폐 1만원 지급을 위해 올해 예산 5000만원을 확보했다고 3일 밝혔다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화에 따른 혈액수급 문제 해결과 헌혈 문화 확산을 위해서다. 시는 지난해 6월 대한적십자사 충북혈액원과 헌혈 권장 업무협약을 체결했다. 또 ‘제천시 헌혈권장 조례’를 개정해 헌혈자에 대한 지원근거를 마련했다. 지급 방법은 시가 제천화폐를 충북혈액원에 전달하면 혈액원에서 제천지역 헌혈참여자에게 지급한다. 지난해엔 300매를 지급했다. 앞서 지난달 20일 시는 충북혈액원에 제천화폐 3500매(3500만원)를 전달했다. 오는 7월 중 1500매(1500만원)를 추가 지원할 예정이다. 제천에선 대한적십자사 제천봉사관 앞에서 매월 둘째 주 수요일마다 헌혈버스를 운영한다. 지난해 제천지역 헌혈참여자는 3500명이다. 지난달 21일 기준 충북 도내 혈액 보유량은 3.2일분 ‘관심’단계로 전국 평균인 3.7일을 밑돈다. 혈액형별로 보유량은 O형 2.9일분, A형 3.2일분, B형 3.3일분, AB형 4.1일분이다. 제천시 관계자는 “코로나19 장기화 및 추위로 인한 유동인구 감소로 혈액 부족이 심각하게 우려되는 상황에서 수혈이 필요한 환자에게 큰 도움이 될 수 있도록 많은 관심과 참여를 부탁드린다”고 말했다.

충북 음성군이 신에너지인 수소 안전·교육의 중심지로 떠오르고 있다. 충북도와 음성군은 한국가스안전공사가 주관한 액화수소 검사지원센터 공모에서 우선 협상대상자로 선정됐다고 3일 밝혔다. 센터는 8085㎡ 터에 건축면적 5215㎡ 규모로 2025년 운영할 계획이다. 국내에서 생산하는 액화수소 제품은 이 센터를 통해 안전성을 검증받아 시중에 유통한다. 또 액화수소 관련 설비와 부품 등의 법정 검사 및 기술개발도 지원한다. 액화수소는 기체수소를 영하 253도의 낮은 온도로 냉각해 액화한 것이다. 부피가 기체수소 대비 800분의 1로 줄어 대량 저장과 운송이 가능하단 장점이 있다. 특히 고압이 필요한 기체 수소와 달리 대기압 수준의 저압저장 보관으로 안정성이 높다는 평가다. 음성군은 이번 공모에서 산업단지 내 기반시설 완비와 자연재해 안정성, 국토 중심의 지리적 접근성 등에서 높은 평가를 받은 것으로 알려졌다. 특히 △수소 버스 부품시험평가센터 △수소 충전소 및 생산기지 △충북에너지산학캠퍼스 △에너지산업융복합단지 등의 집적화가 강점으로 꼽혔다. 여기에 충북 혁신도시에 국가 수소 안전 전담기관인 한국가스안전공사와 국가기술표준원이 위치해 국가 수소 안전을 책임지는 지역으로 발돋움하는 점도 좋은 반응을 얻었다. 현재 민간이 추진하는 액화수소 시설 4곳(울산시(효성), 창원시(두산), 평택시(한국가스공사), 인천시(SK))과 강원 삼척시에 액화수소 규제자유특구가 있다. 최근 전남 신안군, 여수시가 액화수소 설비 조성계획을 밝혔다. 음성군은 이들 지역과 중간지점으로 전국 어디서든 2시간대 접근이 가능하다. 액화수소 설비 부품 제조 기업이 대부분 수도권에 위치해 출장 시간과 비용도 줄일 수 있을 것으로 기대된다. 안창복 충북도 신성장산업국장은 “액화수소 검사지원센터 유치로 충북이 차세대 국가 신에너지 정책의 중심인 액화수소 산업의 안전을 뒷받침하고 관련 기업 유치와 일자리 창출, 안전문화 확산 등 수소 안전과 교육 분야 생태계를 지속해서 조성할 것”이라고 말했다.