수도권매립지의 반입차량 등록 업무가 버튼 하나로 신청·승인이 모두 이뤄지는 원스톱 고객서비스로 업그레이드된다. 수도권매립지관리공사는 폐기물 고객센터를 활용한 ‘비대면 반입차량 등록 및 반입수수료 고지 서비스’를 시범 운영한다고 21일 밝혔다. 운반업체와 지자체 등의 편의를 위한 취지다. 기존에는 대면·유선·공문방식 등으로 처리됐던 것에서 대폭 간소화시켰다. 반입수수료 고지서도 해당 고객센터를 통해 실시간으로 확인·출력할 수 있다. 기한 내 수수료를 납부하도록 알림 서비스도 선보인다. 공사는 이번 개선으로 연간 568건의 차량등록 요청 공문과 1000건 이상 종이서류 제출이 없어질 것으로 전망했다. 평균 2~3일 걸리던 접수 절차도 줄어들게 된다. 시범운영에 따라 2개월간 고객 불편사항을 접수한 뒤 12월부터 본격 도입할 예정이다. 손경희 반입부장은 “업체와 지자체가 처리 상황도 실시간 확인이 가능해 유선으로 번거롭게 문의하는 일이 적어질 것”이라며 “향후에도 고객 중심의 업무개선으로 접근성과 편의성을 향상시키겠다”고 말했다.

공항철도㈜가 한국철도학회 주관의 ‘2022년도 철도 10대 기술상’ 부문에서 2건의 수상 영예를 안았다. 21일 공항철도에 따르면 이번 시상은 한 해 국내에서 개발된 철도 분야의 우수 기술·제품 중에서 10건을 선정하는 것이다. 먼저 성과를 인정받은 ‘전차선로 고장점표정장치 개선’은 철도기술연구원·인텍전기전자와 공동 수상했다. 현장에서 취득한 고장 전류정보로 위치를 계산하고, 이를 관제사와 유지보수 작업자에게 제공해 신속한 복구가 이뤄지게 한다. 현재는 다른 철도운영기관에서도 범용적으로 사용 중이다. 모든 사고 유형과 다양한 급전 계통에 적용이 가능해 고장 위치 정보의 정확도를 크게 향상시켰다. 지난해 12월에 중소벤처기업부 ‘국가 우수연구개발 혁신제품’으로 지정됐다. 다음으로 ‘분기기 궤간 외측 포인트 가드레일’은 분기기의 도입부에서 선로의 방향을 전환키 위해 좌우로 움직이는 텅레일이 차륜과 맞닿아 발생하는 손상을 예방한다. 국내에서 최초로 삼표레일웨이 등과 공동 개발했다. 텅레일의 사용 수명을 3배 이상 연장키는 효과와, 분기기를 통과하는 열차의 운행 안전성 및 승차감이 한층 좋아졌다. 박병노 기술본부장은 “현장 운영 노하우를 반영한 지속적인 연구개발로 기술혁신을 이루겠다”고 말했다.

연안에서의 바다거북 좌초가 상당수 폐어구 때문이라는 연구 결과가 나왔다. 21일 인하대에 따르면 해양과학과 해양동물학연구실은 2020년 8월 해양수산부의 지원을 받아 북태평양해양과학기구(PICES) 특별 프로젝트로 제주 북서부 해안의 수중 잠수조사를 시행했다. 이곳은 세계자연보전연맹(IUCN) 적색 목록에 멸종위기종으로 등재된 바다거북의 좌초 빈도가 높다. 연구실은 바다거북이 다수 좌초되는 지역에서 굵고 긴 폐낚싯줄이 많이 발견됐다고 전했다. 아울러 부검 시 구강부에서도 낚싯줄을 찾아냈다. 또한 발견된 폐어구 중 도시어부의 비상업적 어업으로 버려진 낚싯줄과 루어가 많은 비중을 차지하는 점에 근거, 무분별한 레저 낚시가 해양환경을 위협하는 중요한 요인이라고 판단했다. 이번 연구내용을 담은 논문 ‘Possible link between derelict fishing gear and sea turtle strandings in coastal areas(연안지역에서 폐어구와 바다거북 좌초의 관련성)’은 JCR(Journal Citation Reports) 해양·담수 생물학 분야 상위 2% 내 저널인 ‘마린 폴루션 불러틴’에 등재됐다. 김태원 해양과학과 교수가 연구 책임을 맡고 바이오메디컬 사이언스·엔지니어링 전공 석사과정 조경식 학생이 제1저자로 참여했다. 김 교수는 “연안에 버려진 폐어구가 바다거북뿐만 아니라 남방큰돌고래, 상괭이와 같은 다른 멸종위기 대형 해양동물의 생존을 위협할 수 있다. 도시어부의 낚시면허제 도입 등이 시급하다”고 말했다.

인천에서 무면허 운전자 교통사고가 해마다 200건가량 발생하고 있는 것으로 나타났다. 5건 중 1건은 미성년자가 저질러 문제의 심각성을 더한다. 21일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 허종식 의원이 인천경찰청으로부터 제출받은 ‘2017∼2021년 무면허 운전자 교통사고 현황’ 자료에 따르면 최근 5년간 총 1090건이 일어난 것으로 집계됐다. 이 가운데 미성년자 운전자가 낸 게 189건이었다. 같은 기간 무면허 렌터카 사고는 모두 147건으로 집계됐는데 여기서도 미성년자가 차지하는 비율이 27.9%(41건)에 달했다. 이로 인한 부상자가 61명이나 돼 대여 시 운전자격 확인 강화 등의 대책 마련이 시급하다는 지적이다. 현재 한국교통안전공단은 자동차대여사업정보관리시스템으로 관련 사업자를 관리 중이다. 하지만 업체 현황과 휴·폐업 정보만 제공하는데 그치고 있다. 이에 경찰청과의 정보 공유로 무면허 운전자 차량 대여 적발이 잦은 때 특별관리가 필요하다는 주장도 나온다. 허 의원은 “도로 위 안전 확보 차원에서 대여자 운전자격 확인을 강화하는 조치 마련이 시급하다”며 “비대면 카쉐어링 업체들이 늘고 있는 만큼 1인 1단말기 계정 사용 의무화로 무면허 미성년자가 타인의 계정으로 차량을 빌릴 수 없도록 해야 한다”고 말했다.

올해 10살이 된 인천글로벌캠퍼스(IGC)가 26∼28일 창립 10주년 행사를 개최한다. 2012년 중앙정부와 인천시가 뜻을 모아 조성했으며 외국 명문대학 5개교 유치, 3700여 명의 국내·외 학생들이 학업에 열중하고 있다. 우리나라 최초 외국대학 공동캠퍼스를 구축·가동해 세계적인 교육 모델의 우수사례로 평가된다. 20일 인천경제청에 따르면 현재 1단계 일정 완료로 한국뉴욕주립대 스토니브룩대(SBU)·패션기술대(FIT), 한국조지메이슨대, 겐트대 글로벌캠퍼스, 유타대 아시아캠퍼스가 운영 중이다. 재학생들은 국내 3년, 본교 현지에서 1년가량 공부하는 프로그램을 밟고 있다. 글로벌캠퍼스는 26일 오전 10시 창립 기념식을 시작으로 3일간 과거 10주년을 돌아보고, 앞으로의 미래 10년을 그려보는 행사를 연다. 산업통상자원부, 인천시·경제청·관광공사가 후원한다. 첫날 오후에는 IGC 발전방안 세미나를 마련한다. 27일에는 지역사회 공헌 확대에 대해 고민하는 자리를 갖는다. 당일 오전에는 국제 영어도시 구현 등 평생교육 활성화를 모색하고, 이후 관련 기관들이 머리를 맞댄 산학협력 협의체가 본격화하는 킥오프 시간이 이어진다. 마지막 날에는 입주대학 학생 대상으로 기업 관계자들이 강의와 멘토링을 진행한다. 오후 5시부터는 ‘IGC 뮤직 페스티벌’이 운동장에서 열려 다채로운 음악공연이 펼쳐진다. 이 기간 다양한 볼거리·즐길거리를 대학별로 선보여 시민 누구라도 참여할 수 있다.

미국 유타대학교 확장형 캠퍼스로 인천 송도국제도시에 개교해 운영 중인 유타대 아시아캠퍼스의 구성원들이 인천지역 해안가 정화 활동을 벌였다. 19일 대학에 따르면 이곳 학생 50여명은 전날 옹진군 영흥면 선재도에서 목섬 일대와 해변 쓰레기를 수거했다. 또 탄소 흡수원인 칠면초 파종과 함께 블루카본 홍보 벽화를 그리는 등 주변의 경관 개선에도 나선다. 이날 행사는 유타대 아시아캠퍼스가 포스코건설과 해양경찰청의 깨끗한 바다 가꾸기 실천 운동에 동참하면서 진행됐다. 대학 관계자는 “송도를 대표하는 기관들과 학교가 만나 바다의 환경보호를 실천한 뜻깊은 자리였다”며 “앞으로도 의미있는 행보를 통한 대외적인 역할을 확대하겠다”고 말했다. 한편 유타대는 172년 역사의 세계 100위권(글로벌대학 평가기관 QS 선정) 연구중심 대학으로 2014년 아시아캠퍼스를 선보였다.

사회복지를 모티브로 재미·감동을 더해 대중성까지 살린 창작 뮤지컬이 인천시민들과 만난다. 최근 천재적인 두뇌와 자폐 스펙트럼을 동시에 가진 ‘이상한 변호사 우영우’ 드라마로 장애인이 재조명된 가운데 국내 최초 사회복지를 다룬 무대로 벌써부터 주목받고 있다. 18일 공연계에 따르면 뮤지컬 ‘사랑의 포스트’가 다음달 11∼12일 서구문화회관, 18∼19일 부평아트센터 대공연장에 오른다. 연령별 복지 대상자를 모델로 한 4개의 에피소드를 통해 이혼과 청소년 문제, 젊은이들의 사랑·일탈, 노숙자, 노인 문제 등을 다룬다. 에피소드별 다른 색깔의 연극 요소를 부여했고 극적인 양식에 따라 록, 힙합, 가요 등 다른 장르로 몰입도를 끌어올린다. 작품은 라이선스 뮤지컬처럼 화려한 춤과 노래 실력, 다소 과장된 연기를 뽐내지는 않는다. 우리 주변 친근한 이웃들의 모습과 사실적인 일상을 통해 관객과 거리를 좁힌다. ‘사랑의 포스트’는 지역 주민들이 자발적으로 운영하는 봉사단체다. 소외된 이웃들을 챙기고 동네 일이라면 누구라도 할 것 없이 저마다 팔을 걷어붙이고 나서는 이들의 모습을 아름답게 그려낸다. 창작곡 26곡이 포함돼 있으며 인터미션(중간 휴식시간) 20분을 포함해 2시간30분 동안 이어진다. 작품은 복지에 대한 근본적인 궁금증에서 출발한다. 중앙정부와 지방자치단체가 매년 막대한 금액의 혈세를 투입하지만 수혜 대상자는 줄어들지 않고 오히려 계속 늘어나는 모순에 주목했다. 결론은 사회복지사들이 전산자료 입력의 행정업무 처리에 많은 시간을 들이면서도 정작 만남·소통에는 소홀한 게 근본적인 원인으로 지적된다. 복지 선진국에서는 이 같은 문제를 풀어내려 지역 커뮤니티를 중심으로 한 주민들의 자발적 봉사활동을 권장한다. 박상우 연출가는 “무대 위 소외된 인물들과 만나면서 이웃을 다시 한 번 돌아보고 사회복지에 대해 더 많은 관심을 유도코자 한다”고 소개했다. 배우는 9세부터 70대까지 폭넓은 연령층이 참여한다. 2009년 제3회 더 뮤지컬 어워즈 남우주연상과 2006년 KBS연기대상 우수연기상을 수상한 김진태가 할아버지로 등장하고, 브라운관과 스크린에서 개성 있는 연기로 사랑받아온 이경영이 터주대감 역할을 맡았다. 여기에 이화영·황선정·김인숙 등 익숙한 배우들을 만날 수 있다. 공연은 작품성에 무게를 뒀고 상업성보다 공익적인 목적을 갖는다. 시민들의 관람을 유도하기 위해 사실상 무료로 선보인다. 전회 인천시·도시공사·사회복지협의회, SK인천석유화학, 우성아이비 등 공공기관과 기업이 티켓을 구입해 관객을 초청하는 형식이다.

인하대학교는 ‘2023학년도 전기 석·박사과정’ 신입생을 모집한다고 17일 밝혔다. 일반대학원은 학생들이 등록금 부담에서 벗어나 연구에 몰입할 수 있도록 장학금 지원 제도를 확대·개편했다. 이번 선발은 공학 및 자연과학, 인문사회, 예체능, 의학계열의 49개 학과와 학과 간·학연 간 협동과정에서 이뤄진다. 온라인으로 접수할 수 있다. 다음달 4일까지 원서와 증빙서류를 제출하면 된다. 학과별 면접은 11월 15∼21일 진행하고 12월 12일 합격자를 발표한다. 인문사회계열 재직자 및 외국인 박사과정 장학금의 수혜 인원도 확대했다. 이미 전년도 1학기 전일제 신입생 기준 수혜율이 96%에 이르고 있으며, 제도 개편을 통해 일반대학원 모든 학생에 지급을 목표로 한다. 인하대 대학원은 4차산업혁명 시대에 걸맞은 연구와 혁신적 교육체계로 창의융합형 인재 양성을 도모한다. 인공지능, 자동화, 정보통신기술 등의 교과목을 운영하고 융합전공 및 학과 간 협동과정도 활성화하고 있다.

1883년 개항기 근대시대의 역사문화 체험 기회를 마련한 인천개항장 문화재 야행에 전국에서 10만여명의 발길이 이어졌다. 행사 자체적 프로그램만으로 역대 최고 수준의 관람객 수를 달성한 것이라고 평가된다. 17일 인천시·중구·문화재청 주최, 인천관광공사가 주관한 ‘2022 인천개항장 문화재 야행’이 지난달 24∼25일과 이달 15∼16일 두 차례에 걸쳐 중구청 일대에서 열렸다. 주최 측은 이 기간 현장을 찾은 인원을 10만명 이상으로 추산했다. 올해 야경, 야로, 야사, 야화, 야설, 야시, 야식, 야숙 등 8개 야(夜)를 바탕으로 여러 볼거리·즐길거리를 선보였다. 올해 7회째를 맞이한 야행 중 첫선을 보인 드론 라이트쇼는 문화재에 첨단기술을 융합시켜 주목 받았다. 또 개항장 메이커스 공모전 수상작(우산·멀티퍼퓸·LED 등불)으로 상품화를 처음 시도한 점, 사회적 약자 배려 일정인 △무장애 공간 조성 △점자 리플렛 △청각장애인 및 노인 초청 도보탐방 △개막식 수어통역 △친환경 캠페인 리유저블(다회용) 컵 배포 등이 호응을 얻었다. 김정헌 중구청장은 “근대역사와 문화유산이 가득한 현장에서 개최된 이번 축제가 ‘새로운 도약 글로벌 융합도시 중구’ 밑거름이 될 것으로 기대한다”며 “주민들과 지역 상인들의 협조로 원활하게 마무리됐다”고 말했다. 한편 중구는 문화재청이 시행하는 ‘2023년 문화재 야행 공모사업’에 7년 연속(2017∼2023년) 선정, 내년에도 국비 4억2500만원을 확보했다. 앞서 지난해에는 지역 문화재 활용 우수사업에 이름을 올린 바 있다.

“철도 안에서는 신호, 전기, 기계, 통신 등 여러 분야들이 긴밀하게 협력해 돌아가고 완벽한 하모니를 이뤄야 사고가 일어나지 않습니다.” 서울역과 인천국제공항을 잇는 공항철도에서 무사고 100만㎞ 달성 기관사가 배출됐다. 이는 2007년 개통 이래 최초의 기록이다. 100만㎞ 운전은 서울역부터 인천공항2터미널역까지 공항철도 영업거리 총 63.8㎞ 구간을 7800여회 왕복해야 이룰 수 있고, 지구를 25바퀴 돈 것과도 같다. 한 평 남짓한 공간에서 17년째 안전운행을 실천 중인 김태헌(41) 기관사가 그 주인공이다. 공항철도는 지난 9월 초 이 같은 내용을 공개했다. 김 기관사는 지난 15일 인천시 서구 검암역 승무동에서 만나 세계일보와 인터뷰를 진행하며 “한마디로 정리한다면 ‘정말로 운이 좋았다’는 말로 설명하는 게 좋겠다”고 운을 뗐다. 그러며 “나 혼자서 일군 결실이 아닌 현장에서 묵묵히 각자 역할에 충실해준 모든 구성원들이 있었기에 가능했다”면서 “잘 정비된 열차를 인계받고 신호, 선로, 전차선 등 완벽한 운행 조건을 만들어준 게 바로 동료들”이라고 겸손함을 보였다. 김 기관사는 공인된 베테랑임에도 항시 긴장의 끈을 놓지 않는다. 일반 도시철도에 비해 상대적으로 지상구간이 많아 기후의 영향을 크게 받기 때문이다. 열차 바퀴와 선로는 쇠로 제작되는 특성에 눈이나 비가 내리면 마찰력은 줄어들고 미끄러짐이 한층 심해진다. 아울러 나빠진 승차감을 고려해 속도를 늦추면 길어진 제동거리 탓에 지연 운행으로도 이어질 수 있다. 김 기관사는 “바람이 거세게 부는 날 영종도의 갯벌 구간을 오갈 땐 비닐을 포함해 각종 이물질이 날아와 전차선에 걸리기도 하고, 선로에도 들어온다”며 “더욱 세심한 주의가 요구되지만 그래도 매일 마주하는 한 폭의 그림 같은 아름다운 풍경은 정말 큰 행복”이라고 소개했다. 2006년 2월 공항철도와 인연을 맺기 전 대학에서는 열차 정비 분야를 전공했다. 어린 시절에 기계를 만지면서 고치는 게 좋아서 진로를 고민하던 중 졸업과 함께 취업이 가능했던 철도대학을 선택한 것이다. 앞서 그렸던 미래처럼 20대 초반 나이에 철도공사에 입사했고 잠시 수송원으로도 일했다. 그러던 중 평소 관심이 컸던 기관사 채용 공고를 접했다. 공항철도가 정식 개통을 앞둔 시점에서 인력 모집에 나섰고 과감히 도전장을 내밀었다. 간절한 바람은 결국 이뤄졌다. 그동안 주위 130여명 기관사들의 부러움을 살 만한 기록도 다수 가졌다. 2013년 공항철도 첫 무사고 운전 40만㎞, 2017년 ‘우수 공항철도인’ 선정, 2020년 우수기관사 선발대회 우수상 등이 대표적이다. 이런 화려한 이면에는 가족에 대한 미안함도 크게 자리한다. 김 기관사는 “공항철도 서울역에서 역무원으로 근무 중인 아내와는 서로 응원·위로를 아끼지 않는다. 어린 자녀는 자주 친구들에게 아빠 자랑을 한다”며 “하지만 불규칙한 스케줄로 명절, 생일 등 특별한 날에 떨어져 있으면 못내 마음이 무겁다”고 아쉬움을 드러냈다. “장비를 다룰 때마다 손가락으로 지적한 뒤 이상 여부는 눈으로 확인하면서 목소리를 내 외치는 절차가 필수적입니다.” 김 기관사는 열차에 오르기 전 일련의 ‘지적확인환호’를 반드시 실행한다. 완벽한 안전을 추구하기 위해 환호에 이어 눈으로 재차 검증하는 습관마저 생겼다. 승객을 제 시간에 목적지로 안내한다는 사명은 안전이 기본 전제이자 최고 가치라고 부연한다. 장시간 운행할 시 아무래도 집중력이 떨어질 수 있어 만일의 사고를 예방하기 위한 취지다. 기회가 주어진다면 수송원·기관사 이외 지금껏 접해보지 못한 분야도 경험하고 싶다는 게 그의 작은 소망이다. 김 기관사는 “최근 한 어르신이 막 닫힌 출입문 앞에서 아쉬움에 발을 동동 구르는 모습을 보고 다시 열어준 경우가 있었다. 그러자 곧장 운전실 방향을 응시하며 꾸벅 고개를 숙여 인사를 전했다”면서 “별것 아닌 친절에도 되돌아오는 감사 인사는 맡은 업무를 충실히 다할 수 있는 원동력”이라고 환하게 웃었다.