코트라(대한무역투자진흥공사·KOTRA)는 22일(현지시간) 미국 뉴욕에서 개최된 북미지역 투자신고식에서 11억달러 상당의 투자유치 성과를 거뒀다고 밝혔다. 산업통상자원부가 주최하고 코트라가 주관한 이번 행사는 윤석열 대통령의 유엔 총회 참석을 위한 방미를 계기로 반도체, 이차전지, 바이오 등 국가 전략 산업 분야에서 양국 간 공급망 협력을 강화하고 전기차, 탄소중립 등 미래 협력 기반 확대를 위해 마련됐다. 첫 순서로 진행된 투자신고식에서는 윤 대통령 임석하에 어플라이드 머티어리얼즈(Applied Materials), 듀폰(Dupont), 인테그리스(Entegris, 이상 반도체), 보그워너(Borgwarner, 전기차), 솔리드 에너지 시스템스(Solid Energy Systems, 이차전지), 이엠피벨스타(EMP Belstar, 물류), 노스랜드 파워(Northland Power, 해상풍력) 등 총 7개사가 11억달러 상당의 투자신고를 했다. 코트라는 “신고 프로젝트들은 대부분 우리 정부가 중점적으로 육성하고 있는 반도체, 전기차, 이차전지 등 첨단산업 분야로 생산시설 증설과 함께 R&D센터 신설(확장)이 주를 이뤄, 공급망 확충과 함께 산업 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대된다”며 “해상풍력, 물류 분야 투자도 탄소중립 기반 구축이라는 측면에서 의미가 크다”고 설명했다. 코트라는 핵심 산업 공급망 구축 및 미래 경쟁력 확보 측면의 중요성을 고려해 이번 투자신고 프로젝트들을 우선 투자유치 대상으로 중점 관리하면서 산업통상자원부 및 관련 지자체 등과 협업하고, 밀착 지원해왔다. 이어서 진행된 투자가 라운드테이블에는 투자신고식 기업들을 포함해 램리서치(Lam Research), 엑셀리스(Axcelis) 등 반도체 분야 대표 기업들과 구글(Google), 보잉(Boeing), 존슨앤존슨(Johnson & Johnson), 화이자(Pfizer) 등 글로벌 기업 총 13개사 대표들이 참가했다. 이 자리에서 기업들은 그간의 투자 성과를 공유하고, 향후 투자계획 등을 소개하는 한편 투자 프로젝트 진행 및 결정 과정에서의 애로에 대해서도 의견을 교환했다. 기업들은 한국의 우수 인력과 제조 인프라, 높은 성장 잠재력을 주요 투자 동인으로 꼽으며 향후 투자 확대에 긍정적인 입장을 보이면서도 보다 과감한 규제완화 및 인센티브 확대, 지방기술인력 확보 지원 등을 정부에 건의했다. 유정열 코트라 사장은 “글로벌 공급망 재편 대응과 미래 신성장 동력 확보를 위한 투자유치의 중요성이 그 어느 때보다 커졌다”며 “국가 첨단 전략 산업 분야 등을 중심으로 유치 활동을 활발히 전개하고, 국가 간 투자유치 경쟁이 심화하고 있는 만큼 정부와 함께 제반 투자유치 환경 개선에도 적극적으로 노력하겠다”고 밝혔다.

정부가 에너지 위기에 대처하기 위해 원전 가동을 최대한으로 늘리는 한편 연료비 연동제의 조정폭을 ㎾h당 5원에서 10원으로 확대하는 방안을 검토 중이다. 이와 함께 에너지 대용량 사용 사업자에 대해 전기요금을 차등 적용하고, 농업용 전력 등 전기요금 특례제도를 개선하는 방안도 추진한다. 박일준 산업통상자원부 2차관은 21일 정부세종청사에서 기자들과 만나 4분기 전기요금 인상 문제 등 에너지 현안에 관해 이야기를 나눴다. 박 차관은 “현 상황에서 제일 중요한 것은 원전 가동을 최대한으로 늘려서 한국전력(한전)이 요금을 부담하는 것을 최대한 줄여야 할 필요가 있다”며 “전력공급 측면에서는 원전의 원가가 가장 저렴하기 때문에 한전 적자 부담 해소에 도움이 될 것”이라고 말했다. 연료비 연동제의 조정단가 인상 폭 확대도 추진한다. 연료비 연동제는 석유, 석탄, 액화천연가스(LNG) 등 전기 생산에 들어간 연료비 변동분을 3개월 단위로 전기요금에 반영하는 것으로, 조정 폭은 직전 분기 대비 ㎾h당 최대 ±3원, 연간 최대 ±5원으로 제한하고 있다. 이미 3분기 5원을 인상해 올해 인상분을 모두 소진한 만큼 제도를 고쳐 조정폭을 10원으로 확대하려는 것이다. 조정 폭을 확대하면 한전의 적자 규모를 더 줄일 수 있다. 하지만 가뜩이나 고공행진 중인 물가를 자극할 우려도 있다. 그 때문에 산업부와 기획재정부 등 물가당국이 적정 수준을 놓고 협의 중이라고 박 차관은 전했다. 에너지 다소비 기업의 요금 부담을 늘리는 방안도 검토되고 있다. 박 차관은 “전체 전력 사용 가입자 중 산업용 전기 가입자는 0.2%에 불과하지만 사용량은 절반에 가깝다”며 “모든 국민이 다 절약할 필요가 있지만 특히 에너지를 많이 쓰는 곳이 조금 더 신경을 쓰면 절약 효과가 크게 나타난다”고 밝혔다. 그러면서 “에너지 다소비 사업장 30곳의 자발적 에너지 효율화를 추진하고, 대용량 사용 사업자에 대해서 전기요금을 차등 적용하는 부분도 고민하고 있다”고 덧붙였다. 전기요금 특례제도도 따져보고 불필요한 특례는 통합·철폐하기로 했다. 박 차관은 “농업용 전기는 원가회수율이 25%밖에 안 되는데, 30대 대기업 집단도 (합법적으로) 농사용 전기를 쓴다”고 말했다. 이어 “시차를 두고 천천히 (전기요금을) 조정해야 하는데 수는 많지 않지만 대기업의 여력이 어느 정도 되는 데도 농사용 전력을 쓰는 게 국민 정서에 맞겠냐 하는 부분도 고민하고 있다”고 밝혔다. 한편 박 차관은 에너지 가격 상승으로 큰 이익을 본 에너지 업체들을 상대로 ‘횡재세’를 걷는 방안은 논의하고 있지 않다고 선을 그었다. 이와 달리 유럽연합(EU)은 횡재세를 추진하고 있다. 우르줄라 폰데어라이엔 EU 집행위원장은 지난 14일 유럽의회 연설에서 발전 및 화석연료 업체들의 초과이익에 횡재세를 매겨 1400억유로(약 195조원)를 마련하는 방안을 추진하겠다고 밝힌 바 있다.

이창양 산업통상자원부 장관이 미국의 인플레이션 감축법(IRA) 등 한·미 주요 현안 협의를 위해 미국 방문 길에 올랐다. 상업부는 이 장관이 20∼21일 일정으로 미국 워싱턴DC를 방문한다고 20일 밝혔다. 이번 미국 방문은 IRA, 반도체 및 과학법, 바이오 행정명령 등 양국 간 주요 현안을 협의하기 위한 것으로 정부 합동대표단 및 통상교섭본부장의 방미에 이어 이 장관도 직접 미국을 방문해 고위급 대미(對美) 협의를 이어나가려는 목적이다. 지난달 발효된 IRA는 북미산 전기차에만 대당 최대 7500달러의 보조금(세액공제)을 지급한다. 한국에서 생산해 미국으로 수출하는 현대차그룹의 전가치는 보조금 지급 대상에서 제외된다. 또 내년부터는 배터리 관련 요건이 추가된다. 미국 및 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가에서 배터리 광물을 일정 비율(2023년 40%→2027년 80%) 조달해야 한다. 배터리 부품(2023년 50%→2029년 100%)도 북미산을 써야 한다. 삼성SDI, LG에너지솔루션, SK온 등 국내 업체를 비롯한 글로벌 배터리 업체들은 핵심 광물을 대부분 중국에 의존하고 있다. 이 장관은 지나 러몬도 미국 상무장관, 토미 튜버빌 상원의원 등 주요 정·관계 인사를 만나 IRA 문제에 대한 한국 측 우려를 전달하고 실질적 해결 방안을 촉구할 계획이다. 아울러 반도체법의 가드레일(안전장치) 조항, 바이오 행정명령 등과 관련해 국내 기업의 비즈니스 활동이 위축되지 않도록 협의할 예정이다. 협의 과정에서 이 장관은 한·미 간 산업‧공급망 협력을 보다 강화하고 교역‧투자 협력 확대를 위해 미국의 법령‧행정조치 도입 시 한국 정부·기업과의 긴밀한 협의가 필요하다는 점을 집중 부각할 계획이다. 이 장관은 워싱턴DC 방문 이후 뉴욕을 찾아 첨단산업·공급망 분야 투자유치 활동을 펼치고, 이후 캐나다로 이동해 양국 간 교역․투자 확대, 광물 분야 협력 강화, R&D(연구개발) 협력 확대 등을 논의할 예정이라고 산업부는 전했다.

이창양(사진) 산업통상자원부 장관은 최근 제11호 태풍 ‘힌남노’의 영향으로 포스코 포항제철소가 막대한 침수 피해를 본 것과 관련해 “경영진 문책은 고려하지 않고 있다”고 밝혔다. 이 장관은 19일 국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 전체회의에 출석해 “산업부의 가장 큰 관심 사안은 철강제품 수급 영향”이라며 이같이 말했다. 그는 이어 “거버넌스(지배구조) 등에는 관심이 없다”며 “다른 의도나 목적은 산업부로서는 갖고 있지 않다”고 덧붙였다. 하지만 이 장관은 “직접 방문해서 보니 포스코 쪽으로 가면서 폭이 좁아지는 냉천의 구조적 문제도 (침수에) 영향을 미쳤을 거라고 생각한다”면서도 “이전에 태풍 예고가 많이 되면서 기업도 사전 준비할 시간이 좀 더 주어졌기 때문에 더 강하게 준비해야 했다는 아쉬움도 있다”고 포스코의 태풍 대비 수준에 대한 아쉬움을 드러내기도 했다.

SK브로드밴드(SKB)는 통합형 광모듈을 활용해 장비 하나로 1∼10Gbps 초고속 인터넷을 동시에 제공하는 광통신 기술을 국내 최초로 개발했다고 19일 밝혔다. SKB에 따르면 이 기술을 적용할 경우 속도별 장비를 중복으로 설치할 필요가 없어 투자비를 줄일 수 있고, 장비 설치 공간의 효율성이 65% 향상된다. 아울러 소비 전력도 28% 절감된다. SKB는 지난 6월 SK텔레콤과 에치에프알, 디오넷, 옵티코아 등과 컨소시엄을 구성해 과학기술정보통신부와 한국지능정보사회진흥원이 주관하는 ‘지능정보 네트워크용 광통신 부품 실증지원 사업’에 참여해 관련 기술을 개발했다. SKB는 컨소시엄 참여 기업들과 함께 서울 동작국사에서 테스트망 연동 및 검증을 진행하고 있으며 내년 상용화를 목표로 삼고 있다. 이달 19∼21일 스위스 바젤에서 열리는 ‘유럽 광통신 박람회 2022’에 참가해 이번에 개발한 기술을 선보일 계획이다. 최승원 SKB ICT(정보통신기술) 인프라 담당은 “통합형 광모듈 활용 기술 개발로 고품질, 고용량의 초고속 인터넷 서비스를 안정적으로 제공할 수 있는 기반을 조성했다”고 설명했다.

세계에서 가장 많은 전력을 사용하는 정보통신기술(ICT) 기업 삼성전자가 2050년 ‘탄소중립’을 달성하겠다는 내용을 담은 ‘신환경경영전략’을 15일 발표했다. 사용 전력 100%를 재생에너지로 충당하는 ‘RE100’ 캠페인에도 가입하기로 했다. 인류의 당면 과제인 환경위기 해결에 더는 손 놓고 있을 수 없다는 ‘책임감’에 따른 것이지만 혁신기술을 통해 기후위기 극복에 동참할 수 있다는 자신감도 이 같은 판단에 영향을 미쳤다는 평가다. ◆초저전력·초절전 혁신기술로 2050년 탄소중립 달성 삼성전자는 초저전력 기술 개발을 통해 제품 사용 단계에서 전력 사용을 줄이고, 원료부터 폐기까지 제품 전 생애에 걸쳐 자원 순환을 극대화해 지구 환경을 살리는 데 기여하겠다는 계획이다. 삼성전자 대표이사 한종희 부회장(DX부문장)과 경계현 사장(DS부문장)은 이날 사내 게시판에 대표이사 명의로 올린 ‘신환경경영전략 CEO 메시지’에서 “불가능을 가능으로 만드는 초격차 기술혁신에 박차를 가하자”고 임직원들을 독려했다. 삼성전자는 우선 2025년 데이터센터와 모바일 기기에서 사용되는 메모리의 전력 소비량을 대폭 줄이기로 했다. 스마트폰·TV·냉장고·세탁기·에어컨·PC·모니터 등 7대 전자제품의 대표 모델에 에너지 효율 기술을 적용해 2030년 전력 소비량을 2019년 동일 성능 모델 대비 평균 30% 개선할 계획이다. 아울러 2027년까지 모든 업무용 차량(1500여대)을 100% 무공해 차량(전기·수소차)으로 전환하기로 했다. 삼성전자는 주력 사업인 메모리 반도체에서 ‘초저전력 메모리 반도체’ 개발을 통해 데이터센터, 스마트폰용 반도체의 전력 사용량 절감에도 나설 방침이다. 삼성전자의 차세대 데이터센터 전용 고성능 메모리 저장장치 SSD ‘PM9A3’는 이전 세대보다 전력효율이 약 50% 향상됐다. 재활용 소재로 전자제품을 만들고 다 쓴 제품을 수거해 자원을 추출한 뒤 다시 이를 제품의 재료로 사용하는 ‘자원 순환 체계’도 만들기로 했다. 이에 따라 2030년까지 플라스틱 부품의 50%, 2050년까지 전체 플라스틱 부품에 재생 레진 적용을 추진할 계획이다. 수자원 순환 활용도 극대화해 2030년에는 물 취수량 증가 제로화(반도체), 사용 물 100% 환원(DX부문)을 추진하기로 했다. 삼성전자는 지난해 1억6400만t에 달하는 용수를 사용했는데 이 가운데 재사용량은 9394만t에 그친 바 있다. ◆국내 재생에너지 공급 여건 미흡하지만… 더는 미룰 수 없는 환경위기 삼성전자가 전 세계 32개국에서 한 해에 생산하는 스마트폰과 TV, 생활가전 등 전자제품은 총 5억대에 달한다. 소비 전력도 25.8TWh(테라와트시)로 세계 ICT 기업 중 가장 많다. 알파벳(구글 모기업, 18.2TWh), TSMC(18.1TWh), 인텔(9.6TWh), 애플(2.9TWh) 등보다 월등히 많다. 삼성전자는 반도체 생산라인을 계속 증설하고 있어 전력 사용량은 늘어날 수밖에 없다. 재생에너지 수급이 원활한 미국과 중국, 유럽 내 전체 사업장에서 사용 전력의 100%를 이미 재생에너지로 전환했지만, 핵심 생산기지가 밀집한 국내에서는 재생에너지 전환율이 지난해 기준 16% 수준에 머물렀다. 반도체 사업 경쟁사인 미국 인텔과 대만 파운드리(반도체 위탁생산) 업체 TSMC, 스마트폰 사업 경쟁사인 미국 애플 등이 이미 RE100 캠페인에 가입했지만 유독 삼성전자가 가입 선언을 미뤄온 배경이다. 삼성전자는 지난해 기준 1700여만t의 탄소를 배출했다. 삼성전자가 2050 탄소중립을 달성하면 그만큼의 탄소 배출이 줄어들게 되는 셈이다. 이는 소나무 20억그루가 한 해에 흡수하는 이산화탄소량이자 자동차 800만대가 운행을 중단하는 효과와 맞먹는 수준이다. 다만 현실은 녹록지 않다. 새 정부가 에너지 믹스에서 원전 비중 확대를 추진하면서 재생에너지 발전 비중이 기존 계획보다 더 축소됐기 때문이다. 정부가 지난달 발표한 ‘2030년 국가온실가스감축목표(NDC) 상향안’에 따르면 2030년 국내 신재생에너지 발전 비중은 지난해 10월 확정된 ‘2030년 국가온실가스감축목표(NDC) 상향안’보다 8.7%포인트 하락한 21.5% 수준이다.

윤석열 대통령은 13일 보호종료 후 홀로서기를 앞둔 ‘자립준비청년’들을 만나 “경제 여건이 어려워 긴축재정을 한다고 해도 이런 부분에 관해 쓸 돈은 딱 써 가면서 우리 자립준비청년의 미래 준비를 위해 정부도 노력하겠다”고 밝혔다. 윤 대통령은 이날 오전 충남 아산시 배방읍에 있는 충남자립지원전담기관을 방문해 자립준비청년 및 전담기관 관계자 등과의 간담회 자리에서 이같이 말했다. 윤 대통령은 “이야기를 들어보니 국가가 (자립준비청년의) 목소리를 제대로 듣지 못하고 너무 내팽개쳤더라. (정부 방침은) 18살이 되면 별 준비 없이 돈(자립정착금) 500만원을 딱 쥐여주고 ‘사회에 나가 알아서 살아라’였다”며 “대부분 소식이 끊겨 관리도 안 되니 사회에 정상적으로 적응할 수가 없는 것”이라고 지적했다. 이날 간담회에는 경계현 삼성전자 DS부문장(사장)과 한국종교계사회복지협의회 및 청운대 관계자도 함께 참석해 자립준비청년들에 대한 각 분야의 지원 방안을 논의했다. 충남자립지원전담기관은 아동복지시설 및 가정위탁 보호아동 중 보호종료 후 5년이 되지 않은 자립준비청년 등에게 일대일 관리와 자립지원 통합서비스 등을 제공하는 곳이다. 삼성전자와 사회복지공동모금회 등이 지방자치단체와 협력해 자립준비청년을 지원하는 ‘삼성 희망디딤돌’ 센터 중 하나로, 이날 개소했다. 최대 2년간 1인 1실로 거주할 수 있는 20개의 독립된 주거공간과 각종 체험실을 갖추고 있다. 삼성전자에 따르면 삼성 희망디딤돌 센터는 2013년 ‘삼성 신경영’ 선언 20주년을 맞아 삼성전자 임직원들이 직접 아이디어를 내고 기부한 돈으로 시작한 사업이다. 임직원 기부금 250억원을 토대로 2016년 첫 센터를 개소했고, 2019년 회사 지원금 250억원을 추가해 사업 지역을 확대했다. 현재 부산·대구·강원·광주·경남·충남·전북·경기·경북에서 9개 센터를 운영 중이며, 오는 11월 전남센터에 이어 내년 12월 충북센터도 각각 개소할 예정이다. 센터 담당자들은 청소년들과 일대일 집중 상담을 통해 맞춤형 지원 방안과 자립 교육 프로그램을 제안해 청소년들의 실질적인 자립을 도와주고 있다. 그동안 지원받은 청소년 수는 1만2839명에 이른다.

안덕근 산업통상자원부 통상교섭본부장은 “한·미 양국이 이번 주 후반에 미국 인플레이션법(IRA)의 전기차 세액공제 문제에 관한 국장급 실무협의를 할 예정”이라고 13일 밝혔다. 안 본부장은 지난주 미국에서 열린 인도태평양경제프레임워크(IPEF) 장관(급) 회의 참석 및 미국과의 IRA 협의 결과를 이날 브리핑을 통해 설명하면서 이같이 말했다. 지난달 17일 발효된 IRA는 ‘전기차 보조금 차별’ 내용을 담고 있다. 미국은 자국 내 신형 전기차 구매 시 최대 7000달러 보조금을 주던 혜택을, 북미에서 최종 조립되는 전기차에만 적용하기로 했다. 이에 따라 전량 국내에서 생산해 미국으로 수출 중인 현대자동차 아이오닉5와 기아 EV6 등에 대한 보조금 혜택이 사라졌다. 그는 IRA와 관련해 지난 5∼7일 미국 워싱턴 D.C.를 방문해 미국 무역대표부(USTR) 대표, 백악관 국가경제위원회 위원장, 미국 의회의 상·하원의원들을 만났다고 밝혔다. 안 본부장은 캐서린 타이 USTR대표 회담과 브라이언 디스 백악관 국가경제위원회 위원장과의 면담과 관련해 “우리 국회에서 한·미 통상 현안에 대해 우려를 표명하는 결의안이 최초로 통과된 상황이라는 점 등 사태의 심각성을 적극 설명했고, 한·미 경제협력이 지속 강화되기 위해서는 차별적인 전기차 세액공제에 대한 양국 정부 차원의 해결책 마련이 시급하다는 점을 강조했다”고 말했다. 이에 대해 미 측은 우리 정부 우려에 충분히 공감을 표시했고, 양국이 신뢰에 기반해 전기차 세액공제와 관련한 우리 측 우려를 해소하는 방안을 함께 모색해 나가기로 했다고 안 본부장은 밝혔다. 특히 타이 USTR 대표와는 전기차 세액공제 문제를 논의할 수 있는 양자 간 협의채널을 구축하기로 합의했고, 디스 국가경제위원회 위원장 또한 백악관 차원에서도 우리 정부 우려에 대한 깊은 공감과 함께 조속한 해법을 모색하겠다고 약속했다고 설명했다. 안 본부장은 “IRA는 법이기 때문에 실제로 법안 개정 권한을 가진 상·하원의원들도 접촉해 한국의 우려 및 이 이슈의 해결 필요성을 강조했다”고 말했다. 그는 하원 세입위원회 무역소위 간사인 스미스 하원의원, 상원 재무위원회에서 활동하고 있는 영 상원의원, 우리 자동차기업 투자 지역인 조지아주의 카터 하원의원, 우리 배터리기업 투자 지역인 미시간주의 스테버나우 상원의원을 만났다. 안 본부장은 “의원들은 중간선거를 앞두고 민주당 내 일부 의원들이 철저히 비공개로 협의해 법이 이례적으로 2주 만에 전격 처리됐다는 점에 공감했다”며 “이제 막 통과된 법을 개정하는 것이 쉽지는 않겠지만, 이번 아웃리치(물밑접촉)를 기반으로 미 의회와 협력을 지속해 나갈 것이며, 다음 주에는 산업부 장관이 미국을 방문해 미 행정부와 의회를 설득할 계획”이라고 설명했다. 안 본부장은 “이번 협의를 계기로 미국 정부도 이제 범부처 차원에서 전기차 세액공제 문제에 대해 경각심을 가지고 면밀하게 해결책 모색을 위해 노력하는 상황으로 확인됐고, 우리도 금번에 구축한 협의채널을 활용해 미국 정부와 실무적인 협의를 추진할 계획”이라며 “일단은 하위 지침과 관련해 우리 측의 이익을 최대한 확보하는 방향으로 미 정부와 협의를 이어가고자 한다”고 밝혔다. 양국은 이번 주 후반에 전기차 세액공제 이슈에 관한 실무협의를 개최해 세부 사항에 대한 협의를 개시할 예정이다. 안 본부장도 다음 주 G20(주요 20개국) 통상장관회의 등을 계기로 타이 USTR 대표와 만나 지속적으로 협의해 나갈 예정이다. 동시에 의회 접촉도 지속하면서 기회를 모색할 방침이다. 정부는 유사한 상황에 있는 유럽연합(EU), 독일, 일본 등과도 협의를 지속해 함께 공조해 대응할 수 있는 방안을 찾아 나갈 계획이다. 이 과정에서 안 본부장이 반장을 맡고 있는 정부합동대책반을 활용해 우리 업계, 관계 부처와도 상시 소통해 나갈 방침이다.

현대경제연구원은 하반기 세계 경제의 키워드로 ‘STROM’을 꼽았다. 침체(Stagnation), 교역 전쟁(Trade War), 오일 쇼크(Oil shock), 러시아-우크라이나 사태(Russia), 통화정책(Monetary Policy)의 영어 앞글자를 딴 것이다. 연구원은 12일 발표한 ‘세계 경제, 퍼펙트 스톰 오는가? 글로벌 5대 리스크 요인의 향방과 시사점’ 보고서를 통해 이같이 진단했다. 우선 세계 경제의 침체 가능성을 리스크로 지적했다. 미국, 유로존 등 선진국에서 이미 경기 하강 신호가 감지되고 있다면서, 올해 하반기 혹은 내년 상반기 중으로 세계 경제가 침체 국면으로 진입할 것이라고 예상했다. 특히 주요 신흥국 가운데 브라질이 포퓰리즘 정책의 부작용에 따른 경기 침체가 예상되고, 인도와 중국경제는 연착륙 수준의 하강 국면으로 진입할 것으로 내다봤다. 연구원은 미·중 간 교역 전쟁 심화로 글로벌 공급망과 교역이 단절돼 한국의 대(對)중국 수출이 위협받을 수 있다는 점도 우려했다. 특히 조 바이든 미국 대통령이 집권한 이후 바이든 행정부는 중국 견제를 위한 미국 주도의 경제연합체인 인도·태평양 경제 프레임워크(IPEF)를 출범시키는 등 패권 전쟁을 심화시켰다. 다만 전 세계적인 인플레이션(물가 상승)의 주요 원인이었던 고유가 현상은 향후 완화할 수 있다고 전망했다. 세계 경제의 침체 가능성이 커지면서 향후 에너지수요가 정체될 것이라는 시각이 확산해 국제 유가가 소폭 하락하고 있기 때문이다. 하지만 올해 말에서 내년 초쯤 러시아의 유럽에 대한 가스 수출 통제가 강화될 경우, 시장 수급 불안 심리가 확산해 고유가가 장기화할 가능성도 있다고 예상했다. 지난 7일 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 미국이 주도하는 러시아산 유가 상한제에 동참하는 나라에는 석유와 가스를 수출하지 않겠다고 경고한 바 있다. 러시아와 우크라이나 간 교착도 변수로 꼽혔다. 양국 간 전쟁에 따른 경제 충격이 유로존을 중심으로 지속하면서 세계 경제의 주요 리스크 요인으로 작용하고 있기 때문이다. 연구원은 겨울철 에너지 수요가 급증하는 시기에 러시아의 가스 공급 중단이 본격화된다면, 유로존을 중심으로 대규모의 경제 위기가 발생할 수 있다고 우려했다. 미국 연방준비제도(Fed·연준)의 급진적인 통화정책도 리스크로 지목했다. 연준은 자국의 인플레이션을 극복하기 위해 올해 들어 급격한 금리 인상을 단행하면서 국제금융시장의 변동성을 키웠다. 연구원은 미 연준의 빠른 금리 인상이 원·달러 환율 상승으로 이어져 수입 물가불안을 야기하고, 국내 물가 안정화를 저해할 수 있다고 지적했다. 연구원은 “세계 경제는 경기 하강 국면으로의 진입이 불가피해 보인다”며 “다섯 가지 리스크 요인의 영향력이 내년에도 이어질 가능성이 크다”고 진단했다. 다만 “리스크 요인의 영향력이 시간이 갈수록 완만하게 감소할 것으로 보여 ‘퍼펙트스톰’(초대형 복합 위기)보다는 일정 기간 제한된 범위에서 글로벌 경기 침체를 경험할 가능성이 더 크다”고 예상했다.

‘일본 상품 불매 운동’과 코로나19로 3년 넘게 위축됐던 일본 여행이 최근 회복 조짐을 보이고 있는 것으로 나타났다. 일본 정부가 사실상 자유여행을 허용한 데 따른 것으로 풀이된다. 9일 업계에 따르면 일본 정부가 입국 전 코로나19 검사 의무를 완화한 데 이어 가이드 없는 패키지여행까지 허용하자 일본 여행 예약이 급증하고 있다. 하나투어는 일본 정부가 방역조치 완화 방침을 밝힌 직후인 8월29일부터 9월4일까지 일주일 동안 일평균 일본 여행 예약 건수가 직전 2주에 비해 413.9% 증가했다. 게다가 일본 정부가 지난 7일부터 코로나19 백신을 3차례 접종한 경우 입국 전 PCR(유전자 증폭) 검사 음성확인서 제출 의무를 해제하고 가이드 없는 패키지여행을 허용했다. 가이드 없는 패키지여행은 왕복 항공권과 숙박 장소를 여행사를 통해 예약하면 여행객이 일정이나 동선에 제한을 받지 않는 것을 뜻한다. 다만 일본 여행 중에 여행사로부터 전화, 이메일 등을 통해 건강 상태 확인 연락을 받으면 즉시 응답해야 한다. 업계에서는 번거로운 입국 절차가 완화된 데다 일본 정부가 사실상 자유여행을 허용한 만큼 앞으로 수요가 더 많이 늘어날 것으로 기대하고 있다. 더욱이 우리 정부도 지난 3일부터 국내 입국 전 PCR 검사를 폐지해 여행 문턱을 낮춘 상태다. 하나투어 관계자는 “지난 5∼6일 이틀간은 문의 전화가 더 폭주했다”며 “전체 해외여행 예약 중 일본 비중이 절반까지 늘어난 상태”라고 전했다. 이어 “일본 정부의 가이드 없는 패키지여행이란 사실상 기존의 에어텔(항공·숙박만 제공) 상품과 다를 바가 없다”며 “현재 일본 예약 중 에어텔 비중이 약 63%를 차지하는 것만 봐도 인기를 알 수 있다”고 설명했다. 모두투어에 따르면 지난 5∼6일 이틀간 일본 여행 예약 건수는 그 전주에 비해 약 410% 증가했다. 이 회사 관계자는 “아직 관광조짐비자를 발급받아야 하는 등의 조치가 남아있는 만큼 향후 무비자 입국 정책까지 시행되면 3년 넘게 침체기를 겪은 일본 여행시장이 빠르게 정상화될 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다. 참좋은여행도 이달 1∼6일 일본 여행 예약 건수가 전월 동기 대비 157% 늘었다. 이는 일본 상품 불매 운동이 있었던 2019년의 같은 기간과 비교하면 902%나 증가한 것이다. 이 회사 관계자는 “일본은 다른 곳과 다르게 재방문 수요가 매우 많은 관광지”라며 “코로나19 유행에 앞서 6개월 먼저 일본 상품 불매 운동도 시작됐던 만큼 그간 오랫동안 억눌렸던 여행 수요가 한꺼번에 폭발할 것으로 보인다”고 내다봤다. 이에 여행사들은 발 빠르게 일본 여행 상품을 준비하고 있다. 하나투어의 경우 4인 이상이 모이면 출발이 확정되는 소그룹 단독여행 ‘우리끼리’ 상품을 강화하고 나섰다.