국내 18개 가동원전에 설치된 피동촉매형수소재결합기(PAR) 성능이 한국수력원자력의 구매 규격에 못 미친다는 실험 결과가 나왔다. 다만 설계기준사고가 났을 때 수소 농도를 4% 아래로 유지해야 하는 규제 요건은 만족했다. 원자력안전위원회는는 23일 제173회 원자력안전위원회를 열고 이같은 내용의 ‘공익 신고에 따른 PAR 수소 제거율 실험 중간결과’를 밝혔다. 이번 실험은 2021년 1월 국민권익위원회에 국내 PAR 제작사 세라컴의 PAR 수소 제거율이 한수원 구매규격에 못 미친다는 공익신고로 시작됐다. PAR는 원자로 건물 내에서 중대사고 등으로 수소가 발생했을 때, 수소 폭발을 막기 위해 촉매인 백금으로 수소를 산소와 결합해 물로 만들면서 수소 농도를 낮추는 기기다. 중간결과에 따르면 한국원자력연구원 실험장비를 활용해 수소 농도 4%에서 세라컴 PAR에 대한 성능검증을 진행한 결과 수소 제거율은 초당 0.131~0.137g으로 나타났다. 이는 세라컴이 제시한 0.251g의 절반 수준이다. 또 한수원 구매규격 0.2g에도 못 미치는 수치다. 다만 원전 격납건물의 평균 수소 농도를 설계기준사고 기준 4% 미만으로 유지해야 하는 규제요건은 만족하는 것으로 나타났다. 한국원자력안전기술원(KINS)이 실험에서 확인된 수소제거율을 대입해 국내 18개 가동원전의 격납건물 수소 농도 최댓값을 분석한 결과 2.563~3.303%로 모두 4% 미만이었다. 원안위는 PAR 설치 심사과정에서 제시된 분석값인 2.549~3.267%과 비슷한 수준인데, 심사에서 수소제거율을 보수적 수치인 초당 0.143g으로 적용했기 때문이라고 설명했다. 원안위는 한국원자력연구원 실험장비에서는 수소 농도 4%까지만 검증이 가능한 만큼 향후 세라컴의 실험장비를 활용해 중대 사고를 가정한 수소 농도 8% 실험을 추진할 방침이다. 또 최종 결과를 바탕으로 규제 조치를 확정하기로 했다. 이번 실험을 통해 세라컴이 제시한 수소제거율과 차이가 나는 원인을 확인한다는 계획이다. 또 원안위는 한수원에는 자체 조치방안을 수립할 것을 요구했다. 이에 대해 한수원은 PAR를 추가 설치하는 방안 등을 제시했다. 이밖에 한수원이 PAR를 연구하던 과정에서 성능이 떨어질 수 있다는 것을 알았다는 의혹과 관련해 규제 관점에서 확인이 필요하다는 요청도 나왔다. 반면 PAR가 원전 운영에 필수적인 장비가 아닌데 너무 오랜 기간 논의가 이어진다는 지적도 나왔다. PAR는 원전에 설치된 기존 수소폭발 방지 설비와 달리 전력이 공급되지 않을 때도 기능하는 설비로, 2011년 후쿠시마 원전 사고 이후 필요성이 제기돼 2012년 설치된 바 있다. 제무성 원안위원은 “PAR가 100% 수소폭발을 예방한다는 보장도 없고 반대도 마찬가지인데 2년 넘게 논의해야 하는 사항인지 의구심이 든다“며 최대한 빨리 결론을 내야 한다고 지적했다.

삼성전자가 초광대역(UWB) 기반 근거리 무선통신 반도체 ‘엑시노스 커넥트 U100’을 21일 공개했다. UWB는 넓은 주파수 대역에 걸쳐 낮은 전력으로 대용량의 정보를 빠르게 전송하는 근거리 무선통신 기술로, 기기 간 거리와 위치를 수㎝ 범위로 정확하게 측정할 수 있다. UWB 기술이 가장 많이 탑재되는 기기 등은 스마트폰, 스마트홈, 컨슈머 태그, 차량, 컨슈머 웨어러블, B2B 위치추적서비스(RTLS) 등이 꼽힌다. 삼성전자는 UWB·블루투스·와이파이 기반 반도체를 포괄하는 ‘엑시노스 커넥트’ 브랜드를 새롭게 선보이고 근거리 무선통신용 반도체 사업 경쟁력을 강화한다는 방침이다. 삼성전자가 공개한 ‘엑시노스 커넥트 U100’은 RF(Radio Frequency, 무선주파수), eFlash(Embedded Flash) 메모리, 전력관리 IP(Intellectual Property)를 하나의 칩에 집적해 소형화된 기기에도 쉽게 적용할 수 있다. 이 제품은 저용량 배터리로 장시간 작동하는 모바일, 전장, 태그 등 사물인터넷(IoT) 기기에 적합하다. 태그는 반려동물이나 열쇠 등 통신 기능이 없는 것에 부착해 위치를 확인할 수 있도록 하는 모바일 액세서리다.

정부가 내놓은 2030년 온실가스 배출량 감축 목표의 핵심은 문재인정부의 목표에 비해 산업 부문의 부담을 크게 축소한 것으로 볼 수 있다. 산업 부담을 줄인 만큼 ‘탄소 포집·저장·활용(CCUS) 기술’을 확대하고, 다른 나라 온실가스 감축사업에 참여해 실적을 인정받는 방식을 택한 것이다. 아울러 원전 발전도 늘린다는 방침이다. ◆윤석열정부 첫 온실가스 감축 로드맵 ‘2050 탄소중립녹색성장위원회’(탄녹위)와 환경부 등이 21일 발표한 ‘제1차 국가 탄소중립·녹색성장 기본계획’(2023∼2042년) 정부안은 윤석열정부 들어 온실가스 감축과 관련해 처음 내놓은 로드맵이다. 정부는 2030년 탄소 배출량을 2018년 배출량 대비 40% 줄어든 수준으로 만들겠다는 ‘2030 국가온실가스감축목표’(NDC)는 유지하되, 이를 달성하기 위한 부문·연도별 감축량 목표치를 조정했다. NDC는 국제사회 간 약속인 데다가, 2015년 체결된 ‘파리협정’에서 후퇴는 불가하기 때문에 ‘2018년 대비 탄소 배출량 40% 감축’ 목표는 조정 없이 유지했다. 다만 이번 조정안은 문재인정부의 NDC 상향안에서 산업 부문 몫을 줄이는 내용이 포함됐다. 정부안에 따르면 산업 부문에서는 2030년까지 탄소 배출량을 2억3070만t(이산화탄소 환산량)으로 2018년 대비 11.4% 감축하기로 했다. 이는 문재인정부에서 발표된 ‘2018년 대비 14.5% 감축’에 견줘 3.1%포인트 완화된 것이다. 반면 전환 부문은 원전과 재생에너지의 에너지 믹스, 태양광·수소 등 청정에너지 전환 가속화를 통해 감축 목표를 2018년 44.4%에서 45.9%로 1.5%포인트 상향했다. 온실가스 감축 목표 달성을 위해 앞으로 원전 발전을 늘릴 계획이다. 탄녹위 관계자는 “원료 수급과 기술 전망 등 현실적인 국내 여건을 고려해 목표를 완화했다”며 “2030년까지 원전 비중은 32.4%, 신재생에너지 비중은 21.6%로 올린다는 제10차 전력수급기본계획(전기본)을 반영했다”고 설명했다. ◆‘산업 부담’ 줄인 만큼 ‘원전 발전’ 늘려 탄녹위는 CCUS 기술을 이용해 1120만t의 탄소 배출량 감축 목표를 세웠다. 이는 기존 1030만t보다 90만t 늘어난 수치다. 국제감축 목표치도 기존보다 400만t 늘어난 3750만t으로 잡았다. 산업 부문에서 탄소 배출량을 조정한 부분을 원전·신재생에너지 활용과 CCUS 신기술 등으로 보충하겠다는 설명이다. 국제감축은 파리협정에 따라 정부 및 기업이 외국의 탄소 배출 감축사업에 투자·지원해 감축 실적을 인정받는 방법이다. 다만 CCUS 기술과 국제감축은 불확실성이 크다는 게 문제다. 현재 우리나라 CCUS 기술은 미국의 80% 정도 수준이다. 기술을 미국의 90%까지 끌어올린다는 정부 계획에 현실성이 떨어진다는 지적이 나온다. 한국에너지기술연구원은 탄소 포집·저장(CCS) 설비가 2021년 기준 세계적으로 65곳뿐으로 연간 포집 및 저장하는 탄소량은 4000만t에 그친다고 설명한다. 국제감축 역시 상대국 동의가 있어야 가능하며 현재 베트남 1곳만 협정을 체결했다. ◆기술적 한계 등 의견 수렴해 4월 중 최종안 확정 정부는 연도별 탄소 배출량을 2023년 6억3390만t, 2024년 6억2510만t, 2025년 6억1760만t, 2026년 6억290만t, 2027년 5억8500만t, 2028년 5억6060만t, 2029년 5억2950만t 등으로 설정했다. 이는 전년 대비 배출량 감소폭이 커지는 구조로, 특히 2029년과 2030년 사이에는 9290만t을 줄여야 한다. 이번 정부안에는 기업의 탄소 감축 기술 상용화를 지원하고자 기술혁신펀드를 조성하고 관련 보조·융자를 확대한다는 계획도 포함됐다. 온실가스를 많이 감축한 기업에 온실가스 배출권을 더 주는 ‘배출효율기준’(BM) 할당은 전체 배출권의 75% 이상으로 확대된다. 건물 에너지 효율 향상과 이동수단 친환경화, 스마트팜 확산, 폐기물 자원효율등급제 도입 등 부문별 저탄소 구조 전환 정책도 추진된다. 올해부터 2027년까지 5년간 탄소중립 산업 핵심기술 개발, 제로에너지·그린리모델링, 전기차·수소차 차량 보조금 등 분야에 총 89조9000억원의 예산을 투입한다는 계획이다. 탄녹위는 22일 정부안 대국민 공청회를 열고 국내 산업·학계 전문가와 시민단체 의견을 들을 예정이다. 공청회 등에서 의견 수렴으로 보완된 기본계획은 탄녹위와 국무회의 심의를 거쳐 다음달 중 최종안이 확정될 예정이다.

국내 자동차업계가 두 달 만에 역대 최고 수출액 기록을 다시 썼다. 친환경차 수출은 처음으로 20억달러를 돌파했는데, 자동차와 부품 합산 수출액은 76억달러를 넘어서면서 국가 수출 품목 1위로 부상했다. 반도체 수급난 완화 등의 영향으로 내수 판매도 증가했다. 생산·내수·수출 3개 지표 모두 7개월 연속 증가하며 견고한 성장세를 나타냈다. 산업통상자원부가 20일 발표한 ‘2월 자동차산업 동향’에 따르면 지난달 자동차 수출액은 지난해 2월보다 47.1% 증가한 56억달러로 월 기준 역대 최고치를 기록했다. 전월 대비 12.3% 증가한 수치다. 2월 전체 자동차 수출 물량이 늘어난 가운데 단가가 높은 전기차와 하이브리드차 등 친환경차 수출이 증가하면서 지난해 12월(54억2000만달러)에 세운 최고치를 두 달 만에 경신했다. 수출 대수로는 전년 동월 대비 34.8% 늘어난 22만2294대인데, 2019년 5월(22만5000대) 이후 45개월 만에 최다였다. 지난달 자동차 수출액과 부품 수출액(20억1600만달러)을 포함하면 76억1300만달러로 국내 2월 전체 수출의 15.2%를 차지했다. 이는 국내 수출 품목 중 1위다. 브랜드별로는 현대차와 기아가 각각 26.6%와 57.9% 증가했다. 한국GM과 쌍용차도 각각 22.6%, 43.9% 늘어 모두 두 자릿수 증가율을 보였다. 반면 르노코리아는 주력 차종인 XM3의 저조한 수출로 작년보다 36.7% 감소했다. 지난달 수출 상위 5개 모델은 트레일블레이저(한국GM), 아반떼(현대차), 코나(현대차), 모닝(기아), 니로(기아) 순이었다. 지난달 친환경차 수출액은 2022년 2월 대비 83.4% 증가한 20억2000만달러, 수출량은 61.6% 증가한 6만3000대로 모두 월 기준 역대 최고치였다. 친환경차 수출액은 지난해 8월부터 6개월 연속 증가세다. 지난달 친환경차 수출액은 처음으로 20억달러 선을 돌파하면서 전체 자동차 수출액의 36.1%를 차지했다. 수출량은 친환경차 전 차종이 모두 지난해보다 증가해 역대 최초로 6만대를 돌파했다. 하이브리드차는 지난해 동월 대비 48.8% 증가한 2만6033대, 전기차는 76.6% 늘어난 3만843대가 각각 수출됐다. 플러그인하이브리드차는 5945대(51.0%), 수소차는 40대(1900.0%)였다. 2월 수출과 내수를 포함한 자동차 전체 생산량은 차량용 반도체 수급난 완화의 영향으로 지난해 동월 대비 30.2% 증가해 34만3575대를 기록했다. 현대차와 기아는 신차인 그랜저, 코나, 니로와 주력 스포츠유틸리티차(SUV)의 생산이 전반적으로 증가하면서 각각 27.8%, 38.4% 증가했다. 한국GM은 신형 트랙스, 쌍용차는 토레스 생산 본격화로 각각 19.0%와 31.4% 늘었다. 르노코리아도 QM6 생산 증가에 힘입어 3.7% 늘었다. 대기 수요를 바탕으로 생산량이 늘어나면서 지난달 자동차 내수 판매는 19.6% 증가한 14만7031대를 기록했다. 이 중 친환경차가 32.1% 증가한 4만4620대였다. 하이브리드차는 그랜저, K8 등 대형 세단과 투싼, 싼타페, 스포티지 등 SUV 모델이 수요를 이끌어 35.3% 증가한 2만5306대 판매됐다. 전기차는 아이오닉6 판매 개시에 힘입어 35.6% 증가한 1만7824대가 팔렸다. 플러그인하이브리드차는 606대(-51.8%), 수소차는 884대(33.7%)였다. 지난달 내수 판매 상위 5개 모델은 그랜저(현대차), 아반떼(현대차), 카니발(기아), 스포티지(기아), 셀토스(기아) 순이었다. 특히 그랜저는 지난달에만 9817대 판매됐다.

산업통상자원부가 유럽연합(EU) 집행위원회의 핵심원자재법(CRMA) 초안에 대해 미국의 인플레이션감축법(IRA)과 같이 국내 기업에 불리한 측면은 보이지 않는다고 판단했다. 안덕근 산업부 통상교섭본부장은 20일 정부세종청사에서 출입 기자들과 만나 EU 핵심원자재법 초안에 대해 “미국 IRA와 같이 역외국에 대한 특별한 차별을 포함하지 않은 것으로 보여진다“고 밝혔다. 안 본부장은 “집행위에서 초안 나온 이후 의회에 심의를 거치고 3자 협의도 해야 하므로 법안 완성에 1~2년 기간이 소요될 것”이라며 “그 기간에 산업에 불필요한 부당한 요소가 발생하지 않도록 집중적으로 EU와 협의해 나가겠다”고 말했다. EU 핵심원자재법은 중국 등에 대한 공급망 의존도를 낮추고 역내투자를 확대하는 내용을 골자로 한다. 지속가능한 핵심 원자재 확보를 위해 2030년까지 전략적 원자재를 EU 역내에서 10%를 생산하고, 40%를 가공해야 하며, 15%를 재활용 한다는 내용이다. 같은 기간동안 EU 연간 소비량의 65% 이상을 단일한 제3국에 의존하지 않도록 수입 다변화 한다. 안 본부장은 “미국 IRA 같은 경우에는 북미에서 생산하지 않으면 아예 지원이 제한이 되어 한·미 자유무역협정(FTA)과 세계무역기구(WTO) 목적에도 위반이 될 수 있다”며 “다만 EU는 WTO 국제통상규범에 대한 인식이 많아 미국보다는 위반되는 형태의 규정을 안 만들고 있다”고 했다. 이어 그는 EU 핵심원자재법과 관련해 “부품을 쓸 때 재생 부품을 쓰자는 것이라, 특별히 역내 기업에 더 혜택을 주겠다는 내용은 없어 눈에 드러나는 문제는 없지만 계속 소통하면서 어떤 영향이 있을지 모니터링하겠다”며 “제도 자체가 완성된 게 아니기 때문에 성급하게 문제를 제기하진 않고, (문제가 발생하면) EU와는 공동위원회 채널이 있으니 문제 제기를 하고 협의를 해 나가도록 하겠다”고 설명했다. 또한 안 본부장은 한국과 일본 양국의 ‘화이트리스트’(수출 절차 간소화 혜택을 주는 백색 국가 리스트) 원상 회복에 대해서 “우리나라는 전략물자 수출입고시를 개정해야 하고, 일본도 마찬가지로 우리나라 대통령령에 해당하는 정령을 개정해야 한다”고 언급했다. 또 그는 “양국이 공청회 등을 거쳐 고시 개정을 하려면 물리적인 행정 절차에만 두 달 가량이 필요할 것”이라며 “가급적이면 빨리 화이트리스트를 원복시켜 양국 간 신뢰를 회복하고 공조하는 발판으로 삼겠다”고 덧붙였다.

권오갑 HD현대 회장, 정철동 LG이노텍 대표, 김석수 동서식품 감사(전 회장)가 ‘상공의날’ 기념식에서 금탑산업훈장을 받았다. 대한상공회의소는 15일 서울 중구 상의회관 국제회의장에서 ‘제50회 상공의 날 기념식’을 개최했다. 기념식에는 최태원 대한상의 회장, 이창양 산업통상자원부 장관과 수상자 가족 등 300여명이 참석했다. 상공의 날은 국가 경제발전과 지역사회에 기여한 상공인의 노고를 위로하기 위해 제정한 날로, 매년 3월 셋째 수요일이다. 이날 행사에서 국가경제 발전에 기여한 기업인 222명에게 산업훈장과 산업 포장, 대통령 표창, 국무총리 표창 등을 수여했다. 권오갑 HD현대 회장은 44년간 회사에 몸담으면서 혁신에 기반한 과감한 의사결정과 소통 경영으로 한국 조선사업을 세계시장 1위로 이끈 공로를 인정받았다. 정철동 LG이노텍 대표이사는 스마트폰 카메라 모듈 시장을 주도하고 있으며, 2018년 대표 취임 후 고부가가치 중심 사업구조 고도화를 통해 실적 개선을 이끌었다. 김석수 동서식품 감사는 국내 커피 시장의 개척자이자 1976년 세계 최초로 커피믹스를 개발했다. 30여년간 국내 커피시장 1위를 지키며 인스턴트 원두커피의 새로운 장을 열었다는 평가를 받는다.

한국 정부가 네덜란드 통상사절단을 만나 한국 반도체 기업의 역할을 강조하는 등 협력 강화를 논의했다. 안덕근 산업통상자원부 통상교섭본부장은 14일 방한한 리셔 스흐레이너마허 네덜란드 통상·개발협력장관과 네덜란드 경영인연합회장, NXP 공동대표 등 80여명 규모의 네덜란드 통상사절단을 만나 교역·투자, 반도체·배터리, 원전, 에너지 분야 협력 강화 방안을 논의했다. 안 본부장은 양국 주요 반도체 기업 관계자들이 참석한 가운데 ‘반도체 기업인 차담회’를 열고 네덜란드의 신규 반도체 수출통제 정책과 관련한 의견을 나눴다. 슈라이네마허 장관은 지난 8일(현지시간) 의회에 낸 보고서에서 대(對) 중국 반도체 생산 장비 수출 통제 확대를 검토하겠다며 관련 규제를 조만간 도입하겠다고 밝힌 바 있다. 이에 안 본부장은 글로벌 반도체 공급망에서 한국 기업의 역할을 강조하며 반도체 생산에 차질이 없도록 힘써달라고 주문했다. 또 유럽연합(EU)이 올해 안에 발효를 목표로 추진 중인 배터리 법안에 우리 기업의 입장을 반영해줄 것을 당부했다. 아울러 대표 반도체 장비 기업인 ASML에는 지속적인 한국 투자 확대와 기업 간 협력 강화를 요청했다. 지난해 11월 한·네덜란드 정상회담을 계기로 방한한 통상사절단은 이날 포스코인터내셔널 등 국내 기업과 총 7건의 업무협약(MOU)도 맺었다. 포스코인터내셔널은 지난해 친환경 미래 운송수단 ‘하이퍼루프’ 사업 협력을 약속한 네덜란드 하이퍼루프 기업 ‘하르트’(Hardt)와 구체적인 사업 실행 계획을 담은 MOU를 체결했다. 포스코인터내셔널은 하르트에 지분을 투자하는 한편 네덜란드에 건설 중인 하이퍼루프 시범단지 ‘EHC’(European Hyperloop Center)에 포스코 강재를 공급하겠다는 계획을 내놓은 바 있다.

국내 산업계가 2030년까지 감축할 수 있는 온실가스가 문재인정부가 정한 상향 목표치의 3분의 1 수준에 불과한 것으로 나타났다. 제조업 비중이 높은 한국 특성상 산업 부문 온실가스 배출량이 주요 선진국에 비해 높은데, 문재인정부 당시 산업 온실가스 의무 감축량을 갑작스럽게 두 배 이상 상향하면서 ‘과속’ 논란까지 제기됐다. 13일 산업통상자원부가 에너지경제연구원과 산업연구원에 의뢰한 연구 용역의 결과에 따르면 국내 산업 부문이 2030년까지 달성 가능한 온실가스 감축 규모는 2018년 국내 온실가스 배출량(2억6050만t)의 5%인 1300만t에 그쳤다. 산업부는 지난해 12월 중순 이 같은 보고서와 공식 의견서를 2050탄소중립녹색성장위원회(탄녹위)와 환경부에 제출하고 온실가스 감축 계획 조정 방안을 협의 중이다. 앞서 문재인정부는 2030년까지 온실가스 배출 규모를 2018년 대비 40% 감축하겠다는 ‘국가온실가스감축목표’(NDC)를 2021년 10월 발표했다. 산업 부문에서는 온실가스를 14.5%(감축량 3800만t) 감축하겠다고 대폭 상향했다. 이는 NDC를 26.3%로 정한 기존 안에서의 산업 부문 감축률이 6.4%(감축량 1670만t)였던 것과 대비해 감축 의무가 2배 이상 늘어난 수치다. 당시 탄녹위는 정부의 상향안을 바탕으로 이해관계자 의견 수렴 등을 거쳐 탄소중립 시나리오와 감축 목표를 의결했다. 문 정부 당시 국무회의에서도 탄녹위의 안을 심의해 변동 없이 확정했다. 문재인 전 대통령은 같은 달 주요 20개국(G20) 정상회의에서 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령에게 NDC 상향을 알리면서 한국이 기후변화 대응에 많은 노력을 하고 있다고 강조했다. 하지만 문 정부의 NDC 상향안은 철강·석유화학·반도체·자동차 부품·조선·발전 등 제조업 비중이 높은 국내 산업구조와 현재 기술 수준 및 산업 경쟁력 등을 고려하면 사실상 실현 불가능한 목표라는 지적이 끊이질 않았다. 2019년 기준 한국의 제조업 비중은 28.4%로, 유럽연합(EU·16.4%)이나 미국(11.0%)보다 월등히 높다. 또한 영국·프랑스(60년·1990∼2050년), 독일(55년·1990∼2045년) 등의 선진국은 ‘장기적인’ 온실가스 감축 계획을 마련해 이행 중이다. 반면 한국은 짧은 기간에 많은 온실가스 감축 계획을 발표하면서 ‘과속’ 논란이 이어졌다. 업계 관계자는 “장기적으로 산업구조를 변화시키면서 온실가스 배출량을 줄여야 하는데 전 정부에서 갑작스럽게 두 배 이상의 상향 목표를 제시해 적지 않게 당황했다”며 “당시 정부가 상향된 NDC 기준을 어떻게 외교에 활용했는지는 몰라도 비현실적인 목표 때문에 산업 경쟁력 악화 우려가 커진 상황”이라고 말했다. 탄녹위는 22일 공청회를 열어 구체적인 이행안을 담은 기본계획을 결정할 것으로 알려졌다. 탄소중립기본계획 수립 법정 기한은 오는 25일까지다. 산업부 관계자는 “업계에선 현 NDC 산업 부문 목표인 14.5% 감축에 어려움을 호소하며 조정이 필요하다는 의견을 제기하고 있다”며 “현재 산업 부문 감축률 목표가 정해지진 않았으나, 추가 기술개발·설비투자·연료비·세제 지원 등 다양한 지원책을 마련해 산업계의 어려움을 최소화하기 위해 노력하겠다”고 밝혔다.

SK에코플랜트와 자회사 테스가 국내 친환경사업·이차전지 소재 선도 기업인 에코프로와 업무협약(MOU)를 체결하고 유럽 폐배터리 재활용 시장 선점에 나선다. SK에코플랜트는 에코프로, 테스와 ‘유럽 지역 배터리 재활용 사업 협력’을 위한 MOU를 체결했다고 10일 밝혔다. 3사는 이번 협약으로 유럽 지역의 폐배터리 재활용 시장 선점을 위해 전기차 폐배터리와 배터리 제조공정에서 발생하는 불량품(스크랩) 물량을 안정적으로 확보하는 데 협력하기로 했다. 폐배터리 재활용 사업은 폐배터리 물량 확보는 물론 배터리 소재까지 연계하는 순환경제 시스템을 구축한 업체가 강력한 경쟁력을 가질 것으로 전망된다. SK에코플랜트와 테스가 가진 폐배터리 재활용 기술력, 글로벌 네트워크에 에코프로가 가진 폐배터리 재활용·소재 기술력이 더해지면 헝가리, 독일 등에 거점을 둔 국내외 전기차·배터리 제조사를 상대로 물량확보 협상력을 높일 것으로 기대된다. 아울러 3사는 폐배터리에서 회수한 리튬, 코발트, 니켈 등 희소금속으로 다시 배터리를 제조하는 완결적 순환 체계를 구축해 전 세계 환경 및 에너지 문제를 해결하고 순환 경제 실현에 기여할 수 있도록 협력할 계획이다.

SK바이오사이언스는 국제백신연구소(IVI)와 공동 제정한 ‘박만훈상’ 올해 수상자로 아스트라제네카 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 백신 개발자, 수막구균 백신 개발자 등 4명을 선정했다고 7일 밝혔다. 영국 옥스퍼드대 앤드루 폴러드(사진) 교수와 세라 길버트 교수는 코로나19 팬데믹 초기 대응에 널리 활용된 아스트라제네카 코로나19 백신(Oxford/AZ COVID-19 Vaccine)을 개발한 공로로 공동 수상자로 선정됐다. 폴러드 교수는 옥스퍼드대학 소아과 백신 그룹을 이끄는 책임자로, 아스트라제네카 백신 개발을 지휘했다. 길버트 교수는 백신 생산 기술 이전 등을 연구하며 신속한 신규 백신 개발에 이바지했다. 글로벌 제약사 GSK의 연구원인 리노 라푸올리 박사와 마리아그라지아 피자 박사는 소아·청소년에서 드물게 발생하지만, 치명률이 높은 수막구균 B 백신을 세계 최초로 공동 개발해 수상자로 선정됐다. 라푸올리 박사는 백신 개발에 유전 정보를 활용하는 연구 방법으로 수막구균 B 백신을 개발했다. 피자 박사는 이 백신 개발에 필요한 ‘백일해 독소’를 설계하는 등 개발에 핵심적인 역할을 맡았다.