현대자동차가 제네시스와 스포츠유틸리티차(SUV) 등 고부가가치 차종 판매 확대에 힘입어 3분기 기준 역대 최대 실적을 거뒀다. 올해 3분기 만에 지난해 전체 영업이익을 뛰어넘는 11조원대의 영업이익도 달성했다. 현대차는 26일 경영실적 콘퍼런스콜을 통해 3분기 매출액이 전년 동기 대비 8.7% 증가한 41조27억원, 영업이익은 146.3% 증가한 3조8218억원이라고 발표했다. 매출액 증가는 차량 판매 대수가 확대됐고 제네시스와 SUV 중심으로 판매 비중이 늘어난 데 따른 것이다. 매출액 증가와 함께 지난해 3분기 판매보증충당금 설정 등의 기저효과에 따라 영업이익은 3분기 기준 역대 최대치를 나타냈다. 다만 2분기(4조2379억원)에 비해서는 9.8% 감소했다. 올해 1∼3분기 누적 영업이익은 11조6524억원으로, 처음으로 연간 영업이익 10조원을 넘는 기록을 세웠다. 이미 지난해 영업이익(9조8198억원)을 뛰어넘은 수치이기도 하다. 이러한 추세라면 올해 영업이익이 15조원을 넘어설 것이라는 전망도 나온다. 현대차는 올해 들어 삼성전자를 3개 분기 연속 제치고 상장사 분기 영업이익 1위를 차지했다. 판매량은 완성차 업계의 비수기임에도 전년 동기 대비 2.0% 증가한 104만5510대로 집계됐다. 해외 시장에서는 부품 수급 상황 개선에 따라 생산이 증가했고, 북미·유럽·인도 등 주요 지역에서 견조한 판매 성장세를 나타냈다. 이에 따라 전년 동기보다 1.9% 늘어난 87만8541대가 팔렸다. 국내 시장에서는 지난 8월 출시한 신형 싼타페 등 SUV 중심으로 판매가 늘어나며 전년 동기 대비 2.8% 증가한 16만6969대가 판매됐다. 전체 친환경차 판매대수도 16만8953대로 1년 전에 비해 33.3% 증가했다. 하이브리드 제품군을 강화하고 전용 전기차 아이오닉의 판매가 늘어난 영향이다. 현대차는 주요 지역의 수요 확대로 향후 실적이 양호할 것으로 기대했다. 다만 중동 지역 국가 간 갈등 등 지정학적 영향과 인플레이션 확대, 신흥 지역을 중심으로 수요 위축 우려 등 글로벌 불확실성은 남아있다. 환율 변동성 확대와 완성차 업계 경쟁 심화에 따른 판매 비용 상승도 부담 요인으로 작용할 전망이다. 현대차는 아이오닉의 글로벌 인지도를 높이고, 하이브리드 등 친환경차와 고부가가치 차종 판매를 확대하는 등의 전략으로 대응할 예정이다. 최근 세계적으로 전기차 판매 증가 속도가 둔화되고 있지만 전기차 생산과 판매 계획은 계속 유지하겠다는 방침이다. 또한 현재 건설 중인 미국 조지아주 전기차 전용 공장도 예정대로 내년 4분기 가동하겠다고 밝혔다. 북미산 전기차에만 보조금을 지급하는 미국 전기차법(IRA·인플레이션감축법)에 대응하기 위한 것이다. 서강현 현대차 부사장(기획재경본부장)은 “충전 인프라, 차량 가격 부담 등으로 전기차 수요가 감소하고 있지만 주요 소비자가 얼리 어댑터에서 일반 소비자로 변하는 과정”이라며 “잠깐의 허들이 있더라도 기본적으로 전기차 시장은 확대될 것으로 본다”고 밝혔다.

현대차그룹은 다양한 분야의 사회공헌활동을 지속적으로 실시하고 있다. 미국의 소아암 어린이를 돕는 캠페인부터 교통 약자의 이동을 돕는 활동까지 도움의 손길이 필요한 곳에 기여하고 있다. 현대자동차는 지난 9월 미국 워싱턴 로널드 레이건 빌딩에서 소아암 퇴치를 위한 캠페인 ‘현대 호프 온 휠스(바퀴에 희망을 싣고)’의 25주년 행사를 개최했다. 정의선 현대자동차그룹 회장은 환영인사를 통해 “현대차는 ‘인류를 위한 진보’라는 비전에 의해 제품을 혁신하고 기업의 사회적 책임을 다하는 등 전 세계를 위해 할 수 있는 올바른 일에 전념하고 있다”며 “소아암으로부터 자유로운 세상을 만드는 것을 돕고 투병 중인 어린이들에게 희망을 주고 싶다”고 말했다. 호프 온 휠스는 현대차가 미국에서 펼치고 있는 대표적인 사회공헌활동이다. 현대차는 미국 딜러들과 함께 소아암 어린이들을 돕기 위해 호프 온 휠스 재단을 설립하고, 1998년부터 소아암 관련 병원 및 연구기관을 지원하고 있다. 기금 규모 기준으로 미국 내 3대 소아암 관련 재단으로 꼽힌다. 누적 기부금 규모는 2억2500만달러다. 미국 175개 병원 및 연구기관의 약 1300개 프로젝트가 지원을 받았다. 현대자동차는 반려견 헌혈 문화 정착에 기여하고자 ‘아임도그너(헌혈견)’ 캠페인도 전개하고 있다. 현재 국내 반려견 수혈용 혈액은 90% 이상이 열악한 환경에서 사육되는 공혈견으로부터 공급되는데, 이 같은 혈액 공급체계에 개선이 필요하다는 여론을 반영해 현대차가 2019년 시작한 사회공헌활동이다. 올해는 부산의 ‘큰마음 동물 메디컬센터’ 및 대전의 ‘타임 동물 메디컬센터’와 반려견 헌혈 문화 확산을 위한 업무협약(MOU)을 체결하고, 반려견 혈액 공급을 위한 헌혈견 데이터 관리체계를 확대 구축할 방침이다. 기아는 교통약자의 이동 편의 및 접근성 향상을 위한 ‘웰컴 휠 캠페인’을 진행한다. 매장의 문턱 때문에 휠체어 및 유모차 등의 접근이 어려운 소규모 매장에 초경량 이동식 경사로를 보급하는 사업이다. 편의시설 의무 설치 대상이 아닌 소규모 매장부터 일상생활에 장벽을 없애기 위한 것이다. 기아는 11일 서울 동대문구 텐동전문점 온센을 1호점으로 선정하고 이동식 경사로 전달식을 개최했다. 사단법인 그린라이트와 서울시 내 각 복지관이 참여해 이동식 경사로와 현판을 전달하고 사용 방법을 시연했다. 기아는 웰컴 휠 캠페인을 통해 이달 중 동대문구(27개), 은평구(27개), 동작구(27개), 서울 각 장애인 복지관(40개) 총 120여개의 이동식 경사로를 설치할 예정이다. 설치 매장은 서울시장애인협회에서 선정한다. 각 복지관 내에는 QR코드를 삽입한 ‘웰컴 휠 캠페인’ 참여 매장 종이 지도를 제공할 예정이다. 기아 관계자는 “지속가능한 모빌리티를 통해 인류의 자유롭고 안전한 이동에 기여한다는 기아의 사회공헌 미션에 맞게 교통약자의 이동권 향상에 노력하고자 한다”고 밝혔다.

LG에너지솔루션이 북미 지역 전기차 판매 확대에 힘입어 올해 3분기 역대 최대 분기 영업이익을 달성했다. LG에너지솔루션은 25일 실적설명회를 열고 3분기 매출 8조2235억원, 영업이익 7312억원을 달성했다고 밝혔다. 매출은 전년 동기(7조6482억원) 대비 7.5% 상승했고, 영업이익은 전년 동기(5219억원) 대비 40.1% 높아져 역대 최대 규모를 기록했다. 이창실 LG에너지솔루션 CFO(최고재무책임자) 부사장은 “고수익 제품 중심의 판매 확대, GM 조인트벤처(JV) 1기 등 북미 신규 라인 생산성 증대, 비용 효율화 노력 등으로 영업이익이 증가했다”고 말했다. LG에너지솔루션의 수주 잔액은 500조원을 돌파했다. 도요타 계약 등을 포함해 6월 말(440조원) 대비 60조원이 늘어났다. 이날 LG에너지솔루션은 프리미엄에 이어 중저가 시장 수요를 잡기 위한 계획을 밝혔다. 프리미엄 제품인 하이니켈 NCMA(니켈·코발트·망간·알루미늄)의 열제어 기술 향상 등 안전성을 강화하고 신규 소재를 적용해 성능을 차별화한다는 계획이다. 중저가 전기차 시장 공략을 위해 전기차용 LFP(리튬·인산·철) 배터리를 2026년부터 생산하겠다는 목표도 제시했다. LFP 배터리는 중국 배터리 업체들이 주도하고 있으며, 최근 글로벌 전기차 업체들이 저가형 모델에 잇따라 채택하고 있다. 2027년에는 망간 리치 배터리와 LMFP(리튬·망간·인산·철) 기반 신규 제품도 생산할 예정이다. 권영수 LG에너지솔루션 부회장은 “프리미엄부터 중저가까지 모든 제품군에서 차별화된 제품 경쟁력을 갖춰 중장기 지속적인 성장의 핵심 동력으로 삼고, 세계 최고의 고객가치를 제공하는 글로벌 리딩 기업이 될 것”이라고 말했다.

현대자동차에 이어 기아도 다음달부터 인증증고차 사업을 시작한다. 국내 최초로 중고 전기차 품질 등급제를 시행해 전기차 활성화에도 기여한다는 계획이다. 기아는 25일 서울 서초구 세빛섬에서 인증중고차 미디어 데이 행사를 열고 다음달 1일부터 자사 브랜드 중고차 매입·판매에 나선다고 밝혔다. 권혁호 기아 국내사업본부장 부사장은 “신차뿐 아니라 중고차를 구매하는 고객의 모빌리티 라이프 사이클까지 책임지는 브랜드로 태어나고자 한다”며 “신차-중고차 고객으로 연결되는 선순환 체계를 구축할 것”이라고 밝혔다. 기아는 인증중고차 3대 차별화 전략으로 △완성차 제조사만의 새로운 고객 경험 제공 △최고 품질의 중고차 공급 △국내 최초 중고 전기차(EV) 품질등급제 도입을 제시했다. 특히 전기차를 인증중고차로 판매하는 것은 국내 완성차 브랜드 중 기아가 처음이다. 기아는 전기차 ‘품질검사 및 인증체계’를 마련하고, 1회 충전 주행가능거리 등을 측정해 국내 최초로 5개 등급의 ‘중고 EV 품질 등급제’를 선보인다. 이를 통해 중고 전기차에 대한 접근 문턱을 낮춰 전동화 모빌리티 시대를 앞당기는 데 기여한다는 계획이다. 김지민 기아 국내전략실장 상무는 “전기차 개발의 노하우를 바탕으로 신차 대비 어느 정도의 품질을 갖고 있는지 인증중고차 기능을 측정·평가할 것”이라며 “내부적인 평가 기준으로 매입 가격 등을 산정해 중고 전기차 시장의 기준이 되려고 한다”고 밝혔다. 기아는 인중중고차 부문에 온라인 다이렉트 거래 채널을 처음으로 도입했다. ‘기아 인증중고차 모바일·웹 사이트(cpo.kia.com)’에서 중고차 견적·계약·결제·배송 등 ‘내차사기’ 전 과정과 내차 시세 조회 및 상세 견적, 차량 수거 등 ‘내차팔기’ 전 과정을 진행할 수 있다. 연식 5년 이내, 주행거리 10만㎞ 미만의 무사고 차량 중 기아 브랜드만 가능하다. 기아는 올해 3000대를 판매하고, 내년에는 사업을 더욱 고도화해 1만5000대를 판매한다는 계획이다.

현대자동차가 중동 최대의 자동차 시장인 사우디아라비아에 자동차 조립 합작공장을 건설한다. 중동 내 첫 생산 거점으로, 향후 중동과 북아프리카 지역의 생산 중심지로 육성할 계획이다. 현대차는 22일(현지시간) 사우디 리야드 페어몬트호텔에서 사우디 국부펀드(PIF)와 CKD(반제품조립) 공장 설립을 위한 합작투자 계약을 체결했다고 23일 밝혔다. 계약 체결식에는 정의선 현대차그룹 회장, 장재훈 현대차 사장, 야시르 오스만 알루마이얀 PIF 총재, 야지드 알후미에드 PIF 부총재 등이 참석했다. 양측은 이번 계약에 따라 사우디 킹 압둘라 경제도시(KAEC)에 연간 5만대를 생산할 수 있는 CKD 합작공장을 짓는다. 2024년 상반기 착공해 2026년 상반기 양산 개시를 목표로 하고 있다. 전기차와 내연기관차 등 다양한 차종을 생산할 수 있도록 설비를 갖출 예정이다. 현대차는 사우디 합작공장에 고도의 자동화 공정과 지역 맞춤형 설비를 적용하는 한편 생산 제품의 라인업도 단계적으로 확대할 예정이다. 사우디는 중동에서 가장 큰 자동차 시장으로 꼽힌다. 현대차는 올해 상반기 사우디에서 약 5만2000대를 판매해 약 11만4000대를 판매한 도요타에 이어 2위를 기록했다. 중동의 자동차 중심지인 사우디에 설립되는 합작공장은 중동·북아프리카 지역의 생산 거점이 될 전망이다. 앞서 현대차는 2032년 중동에서 35만대를 판매하겠다는 목표를 제시했다. 현대차는 지난해 중동에서 18만2934대를 판매해 8.0%의 점유율을 기록했다. 양측은 합작공장 건설에 5억달러 이상을 공동 투자할 계획이다. 공장에 대한 지분은 현대차가 30%, PIF가 70% 보유하기로 했다. 공장이 들어서는 KAEC는 사우디 제2의 도시로, 최대 무역항이 위치한 제다로부터 약 100㎞ 떨어져 있다. 최근 전기차 업계의 투자가 잇따르고 자동차 부품업체들이 입주하는 등 중동 자동차 산업의 중심지로 떠오르고 있다. 사우디는 석유 산업 의존도를 낮추고 성장 동력을 키우기 위해 국가 발전 프로젝트인 ‘사우디아라비아 비전 2030’을 진행하고 있으며, 프로젝트의 일환으로 자동차 산업 발전도 적극적으로 추진 중이다. 장 사장은 “현대차의 사우디 합작공장은 전기차 생산 기술의 획기적인 발전을 이끌고 지역 내 지속가능한 친환경 자동차 산업이 조성되는 데 기여할 것”이라며 “전기차 기술에 대한 현대차와 PIF의 협력이 혁신과 환경친화적 기회를 창출할 것”이라고 밝혔다. 야지드 알후미에드 PIF 부총재는 “현대차와의 협력은 사우디 자동차 생태계 육성의 중요한 이정표가 될 것”이라며 “사우디 자동차 및 모빌리티 산업의 가치사슬을 폭넓게 확장하는 중대한 계기가 될 것”이라고 말했다.

현대자동차가 세계 최대 산유국인 사우디아라비아에 수소 모빌리티 생태계를 조성한다. 현대차는 22일(현지시간) 사우디 리야드에서 한국자동차 연구원, 에어 프로덕츠 쿼드라, SAPTCO와 사우디 수소 모빌리티 생태계 구축 및 발전을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 에어 프로덕츠 쿼드라는 미국의 글로벌 산업용 가스 기업 에어 프로덕츠와 사우디 에너지 스타트업 쿼드라 에너지가 합작한 중동 지역 개발·투자 회사다. SAPTCO는 사우디 버스 공영 운송 업체다. 이들 회사·기관은 사우디 내 수소 모빌리티 생태계 구축과 발전에 공동 협력하기로 합의했다. 사우디 수소 모빌리티 보급 확대를 위한 기술 서비스와 인적 자원 제공에도 힘을 모은다. 현대차는 수소 모빌리티를 SAPTCO에 판매 또는 대여하기로 했다. 현대차는 세계 최초로 수소전기차 양산 체제를 구축하고 수소전기트럭을 수출했으며 수소연료전지시스템 기술도 갖추고 있다. 한국자동차연구원은 한국의 중소, 중견기업을 발굴해 사우디 수소 모빌리티 보급 확대 사업 참여를 지원하고, 수소 모빌리티의 실증 데이터 수집에 참여한다. 또한 에어 프로덕츠 쿼드라는 수소 모빌리티의 연료 공급망을 확보하고, SAPTCO는 수소 모빌리티의 운영 등을 맡는다. 장재훈 현대차 사장은 “이번 기술 협력이 사우디 지역 내 수소 생태계 형성을 이끌어 나갈 것으로 기대한다”며 “무공해차 전환을 추진 중인 사우디의 움직임에 발맞춰 수소 모빌리티 보급 또한 지속적으로 확대해 나갈 계획”이라고 말했다.

지난 18일 방문한 현대자동차 울산공장의 3공장. 한 줄의 컨베이어벨트 위에 아반떼, 엘란트라(수출용 아반떼), 코나 등 모두 다른 차종이 나란히 지나가고 있었다. 차량 생산 마지막이자 핵심인 의장공정 단계로, 뼈대만 있있던 차량들이 부품을 장착하고 서서히 완성된 형태를 갖춰 갔다. 전장 계열 부품 조립이 진행되는 트림 라인을 거쳐 구동 부품과 서스펜션이 장착되는 섀시 라인, 시트 등 인테리어 부품이 장착되는 파이널 라인, 품질·성능 테스트를 하는 OK라인을 차례로 지났다. 현대차 관계자는 “3공장에는 지난해 8월부터 다차종 생산 시스템이 시범 적용돼 최대 10개의 차종을 동시에 생산할 수 있다”며 “소비자의 취향이 다양해지면서 차량의 수요를 예측하기 어려워진 시장 흐름에 맞춰 여러 가지 차종을 유연하게 생산하기 위한 것”이라고 설명했다. 차량 앞범퍼에는 A4 용지 크기의 작업안내서가 하나씩 부착돼 있었다. 직원들은 암호 같은 알파벳으로 이뤄진 이 작업안내서를 보고 필요한 부품을 장착하고 있었다. 2만개가 넘는 부품이 들어가야 비로소 자동차가 완성된다. 로봇이 공정에서 차지하는 비중이 갈수록 높아지고 있지만, 의장공정만은 정교한 작업을 위해 약 90%의 과정이 사람의 손으로 이뤄진다. 1990년에 설립된 3공장은 현재 연간 36만7000대의 차량을 생산하고 있다. 울산공장 내 최초로 프레스, 차체 등 자동화 생산체계를 갖췄으며 아반떼, 베뉴, 코나, i30를 생산한다. 마지막으로 주행 검사를 마친 차량들은 출고 전 대기장으로 이송된다. 국내 판매용 차량들은 내수용 완성차 대기장으로, 수출용 차량들은 수출선적부로 이동한다. 수출 차량의 경로를 따라 방문한 울산공장의 자동차 수출 전용부두에서는 대충 가늠해 봐도 1000대는 족히 넘을 듯한 차량이 줄지어 서 있었다. 약 830m 길이의 이 부두에는 최대 4600대의 차량을 주차할 수 있으며, 가장 큰 수출 선적선(7만6000t급)에 엑센트를 최대 6900대 선적할 수 있다. 이곳을 통해 연간 최대 110만대를 세계 시장에 수출할 수 있다. 1967년 설립된 울산공장에는 총 3만2000여명의 임직원이 9.6초당 1대, 하루 평균 6000대의 차량을 생산하고 있다. 단일 자동차 공장 중 글로벌 최대 수준인 연산 총 140만대의 생산능력을 갖췄다. 내연기관차인 싼타페, 팰리세이드를 비롯해 전기차 아이오닉5, 수소전기차 넥쏘까지 다양한 17개의 차종이 울산공장에서 만들어진다. 엔진, 변속기 등 핵심 부품을 생산하는 자체 생산라인도 갖추고 있다. 울산공장은 면적으로도 세계 최대 규모를 자랑한다. 여의도 면적(840만㎡)의 3분의 2 정도에 해당하는 약 500만㎡(약 150만평)의 땅에 5개의 독립된 공장설비로 구성됐다. 이날 기자단이 셔틀버스를 타고 이동하는 동안 운행 중인 구내버스가 여러 대 지나갔고, 버스정류장마다 직원들이 버스를 기다리고 있었다. 공장 내에만 21대의 구내버스가 운행되고 44개의 버스정류장이 있다는 설명이다. 현대차 관계자는 “울산공장에는 2025년 전기차 전용 공장이 완공된다”며 “향후 빅데이터 기반의 지능형 스마트 시스템, 자동화, 친환경 생산 시설을 기반으로 다양한 차세대 미래차를 양산하는 국내 미래차 생산의 대표 거점이 될 것”이라고 밝혔다.

50년 역사를 가진 혼다의 중형 세단 어코드가 11세대 ‘올 뉴 어코드’(사진)로 돌아왔다. 국내에 출시된 하이브리드 모델은 편안한 저속 주행과 높은 연비로 도심 주행에서 특히 돋보이는 모델이다. 어코드는 북미 시장에서 매년 베스트셀링 카에 이름을 올리는 혼다의 대표적인 세단 모델이다. 지난 20일 시승한 신형 어코드는 국내에 출시된 하이브리드와 가솔린 중 하이브리드 모델이었다. 날렵하고 역동적인 선을 살린 디자인에 전면부의 그물망 모양 그릴이 견고한 인상을 풍겼다. 그동안 다소 노후하다는 평을 받았던 내부는 상당히 현대적으로 변모했다. 수평적 레이아웃 위에 얹힌 12.3인치의 중앙 디스플레이는 눈에 확 들어오고 조작하기 편했다. 에어컨 송풍구 아래의 온도 조절 버튼과 기어노브 아래의 드라이브 모드 변경 버튼 등 물리적 버튼도 적절히 배치해 편의성을 높였다. 주행을 시작하자 하이브리드 시스템의 높은 완성도를 느낄 수 있었다. 저속부터 고속 구간까지 고른 힘으로 쾌적하게 속력을 낼 수 있었고 변속에 따른 이질감을 느끼기 힘들었다. 신형 어코드 하이브리드 모델에는 신규 개발된 2.0ℓ 직분사 앳킨슨 엔진과 e-CVT를 조합해 역동적인 성능을 강화한 4세대 2모터 하이브리드 시스템이 탑재됐다. 엔진은 최고출력 147마력, 최대토크 18.4㎏·m, 모터는 최고출력 184마력, 최대토크 34㎏·m의 성능을 낸다. 특히 엔진을 사용하지 않는 저속 구간에서는 실내 정숙성이 더욱 높아졌다. 가다 서다를 반복하는 도심 주행에서 진가를 발휘했다. 공인 연비는 ℓ당 16.7㎞인데, 고속도로와 도심 구간이 섞인 실제 주행에서는 19.5㎞가 나왔다. 가격은 하이브리드 투어링 5340만원, 터보 4390만원이다.

폭스바겐의 플래그십 4도어 쿠페 아테온(사진)은 스포츠카처럼 날렵한 스타일과 스포츠유틸리티차(SUV)의 실용성을 모두 갖춘 모델로 주목받고 있다. 22일 폭스바겐코리아에 따르면 아테온이 갖춘 널찍한 적재 공간은 다양한 아웃도어 활동을 즐기는 차주들의 만족도가 높은 부분으로 꼽힌다. 폭스바겐의 최신 MQB 플랫폼을 기반으로 만들어진 아테온은 4865㎜의 전장과 2840㎜의 휠베이스를 갖췄다. 트렁크 공간은 기본 575ℓ, 2열 시트를 접으면 1557ℓ로 증가해 동급 최고 수준이다. 뒷좌석을 접으면 골프백, 유모차, 카시트, 캠핑 용품 등을 실을 수 있다. 아테온은 쿠페에서 영감을 받은 패스트백 4도어 쿠페 디자인을 바탕으로 스타일리시하고 역동적인 디자인을 완성했다. 가족이 함께 탈 때는 승차감이 편안한 주행감을, 홀로 드라이빙을 즐기고 싶을 때는 스포츠카와 같은 성능을 제공한다. 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC) 기능은 서스펜션 댐퍼 세팅을 컴포트부터 스포츠까지 주행 환경에 따라 총 15단계로 조절할 수 있다. 폭스바겐이 자랑하는 최신 EA288evo 2.0 TDI 디젤 엔진이 탑재돼 200마력의 최고출력과 40.8kg.m의 최대토크를 발휘하며, 복합 15.5㎞/ℓ의 공인 연비를 기록한다. 아테온에 탑재된 폭스바겐의 최첨단 운전자 보조시스템 ‘IQ.드라이브’는 장시간 운전의 피로를 덜어 보다 편안한 운전 환경을 제공한다. 아테온의 권장소비자 가격은 5880만원부터다. 폭스바겐코리아는 현금 구매 시 최대 20%의 할인을 제공하는 프로모션을 진행해 4700만원대의 가격으로 구매가 가능하다.

현대차·기아가 ‘기회의 땅’ 중동 시장 공략을 가속해 2030년쯤 55만대 판매를 달성하겠다는 목표를 제시했다. 현대차·기아는 2030년을 전후로 중동 시장에서 현대차가 2032년 35만대, 기아가 2030년 21만대를 판매하겠다고 20일 밝혔다. 올해부터 연평균 약 6.8%씩 판매를 늘려 2030년쯤 20%에 가까운 시장점유율을 기록하겠다는 계획이다. 자동차 업계에 따르면 지난해 중동에서 판매된 차량은 약 229만대다. 이 가운데 현대차는 18만2934대, 기아는 14만1505대를 판매해 각각 8.0%, 6.2%의 점유율을 기록했다. 현대차그룹은 1970년대 중동 시장에 처음 진출했다. 2022년 32만4439대를 판매했고 올해 1~3분기에는 현대차 16만2655대, 기아 11만8442대 등 총 28만1097대를 판매하며 지난해 같은 기간보다 판매 실적이 14.2% 성장했다. 특히 사우디아라비아는 중동에서 가장 큰 자동차 시장이다. 사우디의 경제 성장과 인구 증가, 여성 운전 합법화 등에 힘입어 코로나19 대유행 시기인 2020년을 제외하고 2018년부터 판매가 꾸준히 증가하고 있다. 현대차는 올해 상반기 사우디에서 약 5만2000대를 판매해 약 11만4000대를 판매한 도요타에 이어 2위를 기록했다. 같은 기간 기아는 약 2만1000대를 판매했다. 현대차·기아는 중동에서 입지를 더욱 강화하기 위해 전기차 비중을 높이고 판매 차량을 확대할 계획이다. 현대차는 올해 중동에서 32개의 차종을 판매하고 있으며 이 중 전기차는 아이오닉5, 아이오닉6, GV60 등 6대로 전체 라인업의 약 20%에 달한다. 2027년까지 전기차 라인업을 2배 이상으로 늘리고 2032년에는 중동 전체 판매 물량 중 전기차 판매 비중을 15% 이상으로 끌어올릴 계획이다. 또한 픽업 트럭 등 기존에 운영하지 않았던 차급 판매, 블루링크 론칭, 우수 딜러 육성과 함께 기업의 사회적 책임을 강화해 브랜드 이미지 제고에도 나설 계획이다. 기아는 올해 4개의 전기차 모델을 향후 11개까지 늘려 2030년 중동 전체 판매량에서 전기차 비중을 점진적으로 확대한다는 계획이다. 이어 중동 고객 선호도를 고려한 전략형 모델을 개발해 볼륨 모델로 육성하고, 고객이 전기차를 보다 쉽게 경험할 수 있도록 하고 인지도를 높일 예정이다. 현대차·기아 관계자는 “중동은 성장 잠재력이 높고 각 나라마다 다양한 특성이 있는 만큼 시장별 차별화된 상품전략과 서비스를 통해 프리미엄 브랜드 이미지를 구축하고 판매·점유율을 확대해 나갈 것”이라고 밝혔다.