현대자동차그룹이 해외 최초의 수소연료전지 시스템 생산기지를 중국에 구축했다. 중국 수소 시장을 선점하고 글로벌 수소 사업을 본격화하겠다는 구상이다. 현대차그룹은 1일 중국 광둥성 광저우시에서 연료전지시스템 생산공장 ‘HTWO(에이치투) 광저우’ 준공식을 개최했다. 수소연료전지시스템은 수소연료전지 스택에 공기 공급 시스템, 수소 공급 시스템, 열 관리 시스템을 결합해 공기 중 산소와 수소 탱크에서 공급된 수소의 전기화학 반응을 통해 전기를 만드는 일종의 발전기다. 자동차는 물론 향후 비상 발전, 전기차 충전, 선박, 트램, 도심용 항공기 등 다양한 분야에 활용 가능하다. HTWO 광저우는 20만2000㎡(약 6만1000평) 부지에 스택공장, 활성화공장, 연구동, 사무동, 혁신센터 등 8만2000㎡ 규모로 조성됐다. 연간 6500기의 수소연료전지 시스템 생산 능력을 갖췄다. 중국 당국은 현재 수소차를 포함한 신에너지차를 집중 육성하고 있다. 중국은 2035년쯤 상용차를 중심으로 수소전기차를 누적 100만대까지 보급한다는 로드맵을 제시했고, 광저우시는 2025년까지 국제 영향력을 갖춘 수소에너지 허브를 만들 것이라고 밝혔다. 현대차그룹은 HTWO 광저우에서 수소연료전지시스템을 생산·판매하고 향후에는 중국 시장 상황과 중앙 정부 정책을 고려해 공급 물량을 순차적으로 확대할 예정이다. HTWO 광저우는 이날 준공식 행사에서 광둥성 및 광저우시와 업무협약(MOU)을 맺고 오는 2024년까지 광둥성과 광저우시 산하의 국유기업에 수소전기상용차 1500대를 보급하기로 했다. 장재훈 현대차 사장은 “HTWO 광저우는 현대차그룹 최초의 해외 수소연료전지 거점으로서 친환경, 스마트, 안전 최우선 공장으로 운영될 것”이라며 “현대차그룹은 중국 내 우수한 기업들과 전략적 협력 관계를 강화하여 중국과 광둥성 수소산업의 고품질 발전과 탄소중립 목표를 달성하는 데 기여할 것”이라고 밝혔다.

현대자동차와 기아가 지난 5월 자동차 누적 판매 1억5000만대를 돌파한 것으로 나타났다. 자동차 판매를 시작한 지 61년 만이다. 1일 현대차그룹에 따르면 두 기업은 자동차 판매를 시작한 1962년 이후 지난달까지 국내를 포함한 글로벌 자동차 시장에서 총 1억5044만8094대를 팔았다. 현대차와 기아의 누적 판매량은 각각 9452만대, 5593만대다. 기아는 1962년부터, 현대차는 1968년부터 내수시장에서 판매를 시작했다. 수출은 기아가 1975년, 현대차는 1976년에 시작했다. 현대차·기아 판매량은 1983년 100만대에서 1993년 1000만대로 늘었다. 2008년에는 5000만대, 2016년에는 1억대를 돌파했다. 이후 7년 만에 5000만대를 더 판매한 것이다. 2000년 연간 243만대를 판매해 글로벌 ‘톱10’에 처음 진입한 현대차·기아는 2014년, 2015년 2년 연속으로 연간 800만대 이상을 팔아 ‘톱5’에 들었다. 지난해에는 685만대를 판매해 일본 도요타그룹(1천48만대), 독일 폭스바겐그룹(848만대)에 이어 처음으로 글로벌 ‘톱3’에 올랐다. 현대차·기아의 지난달까지 국내 판매는 3885만대였으며, 수출 및 해외공장 생산 판매를 합한 해외 판매는 1억1160만대에 달했다. 현대차·기아가 61년 동안 전 세계에서 가장 많이 판 차는 1500만대 이상을 기록한 아반떼였다.

현대자동차와 기아의 전동화 전환 기술은 우수하나 전략적 비전은 부족하다는 평가가 나왔다. 미국의 비영리 연구기관 국제청정교통위원회(ICCT)는 31일(현지시간) 세계 20대 자동차 제조사(그룹)의 전기차 전환을 평가한 보고서를 발표하며 이같이 밝혔다. 이 기관은 과거 독일 자동차 제조사들이 승용차 배출가스를 조작한 이른바 ‘디젤게이트’를 폭로한 곳이다. 보고서는 각 기업의 시장 내 위치, 기술 성과, 전략적 비전 등 3개 부문의 10개 지표를 기준으로 전동화 전환 수준을 평가했다. 종합 순위에서 현대차·기아는 20개 그룹 중 13위를 차지했다. 테슬라(83점)와 BYD(73점)는 각각 1·2위로 ‘선도자’ 그룹에 들었다. 이어 BMW(56점), 폭스바겐(53점), 스텔란티스(50점), 지리자동차(48점), 르노(47점), 메르세데스-벤츠(45점), 제너럴모터스(GM, 45점), 상하이자동차(44점), 창청자동차(38점), 포드(38점), 현대차·기아(38점), 창안자동차(36점) 등 12곳이 ‘전환자‘ 그룹으로 분류됐다. ‘후발자’ 그룹은 도요타(30점), 혼다(28점), 닛산(27점), 타타(27점), 마쓰다(10점), 스즈키(0점) 등 대부분 일본 완성차 업체가 들어갔다. 현대차·기아는 기술 성능 부문에서 좋은 평가를 받았다. 특히 충전 속도 항목에서 100점 만점에 75점을 받아 테슬라(100점)에 이어 2위에 올랐고, 주행 가능 거리 평가에서도 최고 수준(73점)으로 평가됐다. 배터리 재활용·용도 변경 지표는 만점을 받았다. 하지만 재생에너지 구매 항목과 전기차 판매 목표 등에서 낮은 평가를 받았다. 양즈페이 ICCT 프로젝트 매니저 겸 승용차 프로그램 책임자는 “현대차·기아는 전기차 전환에서 다른 주요 글로벌 업체들을 따라잡을 기회와 충분한 잠재력이 있다”면서도 “전기차 시장 리더가 되려면 보다 강력한 비전을 제시할 필요가 있으며, 무엇보다 제조 공정에서 탈탄소화를 이루기 위해 더 많은 재생에너지를 사용해야 한다”고 밝혔다.

대한항공은 오스트레일리아 항공·여행 전문 매체 에어라인레이팅의 ‘2023 에어라인 엑설런스 어워즈’에서 ‘올해의 최고 화물 항공사’와 ‘북아시아 베스트 항공사’상을 수상했다고 31일 밝혔다. 대한항공은 이 매체가 뽑는 ‘올해의 톱 20 항공사’ 부문에서도 4위로 선정됐다. 에어라인 엑셀런스 어워즈는 전 세계 440여개 항공사의 안전과 서비스 등을 종합적으로 평가해 매년 우수한 항공사를 선정한다. 대한항공은 지난해 어워즈에서도 ‘올해의 화물 항공사’, ‘아시아지역 장거리 노선 최고 항공사’상을 수상했다. 대한항공은 코로나19 대유행으로 인한 해상 운송 적체 상황에서 여객기를 화물 전용 항공기로 개조해 화물을 수송하는 발상의 전환으로 위기를 극복한 것이 좋은 평가를 받았다고 밝혔다. 신형기를 적극 도입하고 지난 6월부터는 국제선 노선을 대상으로 기내 와이파이 서비스를 시작하는 등 고객 서비스 분야도 높이 평가됐다. 제프리 토마스 에어라인레이팅스 총괄 편집장은 “대한항공이 지난해 이어 올해도 큰 상을 수상한 것은 팬데믹 기간 동안 글로벌 화물 공급 부족 문제 해결에 큰 역할을 한 동시에 여객 서비스 향상에 탁월한 성과를 보였기 때문”이라고 말했다.

SK온이 내년 7월부터 주요국에서 차량을 판매하기 위해 필요한 사이버보안 관리체계(CSMS) 인증을 획득했다. SK온은 29일 글로벌 시험 인증기관 ‘TUV 라인란드(TUV Rheinland)’로부터 배터리관리시스템(BMS) CSMS 인증을 받았다고 밝혔다. CSMS 인증은 차량용 소프트웨어와 전기·전자 부품에 대한 사이버보안 위험을 조기에 인식하고 이를 조치할 수 있는 기업에 발급하는 인증이다. 조직 대응 체계부터 생산 라인 관리 체계까지 검증을 통과해야 발급받을 수 있다. SK온은 이번 인증을 통해 글로벌 시장 진출을 확대할 수 있는 발판을 조기에 마련했다. 유엔 유럽경제위원회(UNECE)가 2021년 발효한 차량 사이버보안 규정 ‘UNR155’에 따르면 CSMS 인증이 있어야 차량을 UNECE 협약국에서 판매할 수 있다. UNECE는 유럽연합(EU)뿐 아니라 북미, 아시아 내 총 56개 국가가 참여 중이어서 UNR155 규정은 사실상 국제 표준으로 통한다.

SK온이 내년 7월부터 주요국에서 차량을 판매하기 위해 필요한 사이버보안 관리체계(CSMS) 인증을 획득했다. SK온은 29일 글로벌 시험 인증기관 ‘TUV 라인란드(TUV Rheinland)’로부터 배터리관리시스템(BMS)에 대한 CSMS 인증을 국내 배터리 회사 중 처음으로 받았다고 밝혔다. CSMS 인증은 차량용 소프트웨어와 전기·전자 부품에 대한 사이버보안 위험을 조기에 인식하고 이를 조치할 수 있는 기업에 발급하는 인증이다. 조직 대응체계부터 생산라인 관리체계까지 검증을 통과해야 발급받을 수 있다. SK온은 이번 인증을 통해 글로벌 시장 진출을 확대할 수 있는 발판을 조기에 마련했다. 유럽경제위원회(UNECE)가 지난 2021년 발효한 차량 사이버보안 규정 ‘UNR155’에 따르면 사이버보안 관리체계 인증이 있어야 차량을 UNECE 협약국에서 판매할 수 있다. UNECE는 유럽연합(EU)뿐 아니라 북미, 아시아 내 총 56개 국가들이 참여 중이어서 UNR155 규정은 사실상 국제 표준으로 통한다. SK온은 자체적으로도 BMS 품질 개선과 사이버보안 역량 강화를 추진하고 있다. 지난 2021년 사이버보안 정책을 수립해 관련 조직과 개발 프로세스를 갖추고 기술을 개발 중이다.

메르세데스-벤츠 코리아에서 고객서비스를 총괄했던 김지섭 전 부사장이 벤츠 미국 법인의 고객서비스 부문 총괄로 승진해 지난 1일 부임했다고 벤츠 코리아가 25일 밝혔다. 이는 한국인 중 벤츠 해외 주요 법인의 첫 총괄급 승진 사례다. 김 총괄은 기존 독일 본사의 해외시장관리 1 본부장 역할에 이어 미국 법인으로 자리를 옮겨 미국 벤츠 차량의 정비 및 고객서비스 부문을 총괄한다. 김 총괄은 지난 2002년 벤츠 코리아에 입사해 2015년부터 벤츠 코리아의 고객서비스 부문을 진두지휘했다. 코로나19 대유행이 시작되던 2020년 3월 만료가 임박한 통합 서비스 패키지(ISP) 기간을 3개월 연장해 주고 픽업&딜리버리 서비스를 확대 제공하는 ‘고객 안심 프로그램’을 도입한 것이 대표적이다. 2021년 독일 본사로 자리를 옮겨 해외시장관리 1 본부장 역할을 수행했다. 이는 한국인 첫 본사 부사장급 부임 사례다. 벤츠 코리아는 “김 총괄의 이번 승진 인사는 그룹에서 글로벌 4위 시장으로 자리 잡은 한국 시장에 대한 중요성을 나타내는 것”이라며 “미국 법인에서 그가 한국에서 쌓아 올린 성공적인 ‘고객 중심’ 철학과 노하우를 미국 시장에 반영할 수 있을 것”이라고 밝혔다.

‘공사 중 도로’ 등의 정보를 도로 위에 실시간으로 보여줘 야간 안전에 도움을 주는 헤드램프가 나왔다. 현대모비스는 주행정보를 글자나 도형으로 시각화하고 이를 노면에 투영하는 ‘HD(고화질) 라이팅 시스템’을 개발했다고 25일 밝혔다. 예를 들어 운전자에게는 전방에 공사 중임을 관련 기호로 알려주고, 보행자에게는 횡단보도 표시를 램프 빛을 통해 노면에 구현해 안전하게 건널 수 있도록 도와준다. HD 라이팅 시스템은 야간 주행 시 운전자는 물론 보행자와의 커뮤니케이션 기능까지 고려한 기술이다. 광원인 HD 마이크로 LED(발광다이오드)와 반사판에 해당하는 초소형 거울인 DMD(디지털 마이크로 미러 디바이스)로 구성된다. 전방 센서(카메라)와 내비게이션으로부터 획득한 정보도 연동할 수 있어, 실시간으로 운전자에게 필요한 정보를 제공한다. HD 라이팅 시스템에는 머리카락 두께보다 더 얇은 0.04㎜ 크기의 마이크로 LED 약 2만 5000개가 탑재된다. 현재 양산 중인 LED 헤드램프에 탑재된 갯수(80~120개)보다 약 250배 많은 수치다. 이에 따라 세밀하게 빛 조절이 가능하고 사물이나 보행자의 위치도 더욱 정확하게 인식할 수 있도록 도와준다. DMD는 0.01㎜ 크기의 초소형 거울로 빛을 굴절시키는 초정밀 제어장치로, LED 빛을 130만개에 달하는 디지털 거울이 굴절시켜 원하는 모양이나 기호를 도로 위에 나타내준다. 특히 공사 구간이나 제한 속도 등 카메라 센서나 내비게이션이 제공하는 정보를 실시간으로 반영해 알려줄 수 있다. 운전자는 전방을 주시하면서도 방지턱이 언제 나오는지, 고속도로 진출입 경로는 어디인지 쉽게 인지할 수 있다. 외진 골목에서 카메라 센서가 보행자를 인식하고 차량이 멈추면 가상의 횡단보도를 도로에 띄워줄 수 있더 보행자의 안전사고도 능동적으로 예방할 수 있다. 현대모비스 관계자는 “미래 자율주행 시대에는 주행에 필요한 여러 부품을 하나의 장치로 통합할 수 있는 소프트웨어 기술력의 중요성이 더욱 커질 것”이라며 “현대모비스는 최첨단 램프 개발과 이를 제어할 수 있는 기술력 확보에 앞장서고 있다”고 밝혔다.

현대차그룹이 2030년까지 국내 전기차 분야에 24조원을 투자해 ‘글로벌 판매 톱3’으로 도약하겠다는 목표를 밝혔다. 국내 최초 신설 전기차 전용 공장을 만드는 등 국내에 집중적으로 투자해 자동차 산업의 변화와 혁신을 선도할 계획이다. 현대차그룹은 지난달 11일 경기 화성 오토랜드 화성에서 정부 관계자, 정의선 현대차그룹 회장, 송호성 기아 사장, 현대차·기아와 부품사 임직원 등 약 200여명이 참석한 가운데 고객 맞춤형 전기차 전용 공장의 기공식을 열었다. 이날 기공식에서 현대차·기아·현대모비스 3사는 전기차 분야의 국내 생산·수출 확대 및 연관산업 강화를 위해 오는 2030년까지 국내에 24조원을 투자한다고 밝혔다. 국내 전기차 생태계를 고도화하고 글로벌 미래 자동차산업 혁신을 선도하는 허브 역할을 강화하기 위한 것이다. 현대차그룹은 대규모 투자를 통해 국내 전기차 연간 생산량을 2030년 151만대(수출 92만대)로 확대하는 등 2030년 전기차 글로벌 판매 톱3를 목표로 한다는 계획이다. 현대차그룹의 투자는 국내 전기차 생태계를 고도화하고 글로벌 미래 자동차산업 혁신을 선도하는 허브 역할을 강화하기 위한 것이다. 현대차그룹은 이를 통해 국내 전기차 생산과 연구개발, 기반시설, 연관산업까지 선순환이 촉진될 것으로 기대하고 있다. 기존 공장의 전기차 전용 라인 전환을 추진하고 차세대 전기차 전용 플랫폼 개발 및 제품 라인업 확대, 핵심 부품 및 선행기술 개발, 연구시설 구축 등 연구개발에도 집중 투자할 계획이다. 기아 고객 맞춤형 전기차 전용 공장은 현대차그룹이 1994년 현대차 아산공장을 기공한 지 29년 만에 국내에 건설하는 완성차 제조 공장이며 국내 최초로 신설하는 전기차 전용 공장이다. 약 3만평의 부지에 1조원 규모를 투입해 2025년 하반기에 양산 돌입해 연간 최대 15만대까지 생산 능력을 확보할 계획이다. 이 공장은 미래 혁신 제조기술을 대거 적용하고 탄소배출을 최소화하는 친환경 공장으로 구축된다. 디지털 제조 시스템 등 현대차·기아의 스마트팩토리 브랜드 이포레스트(E-FOREST) 기술로 효율화와 지능화도 추구한다. 기아는 이 공장에서 고객 맞춤형 전기차를 전용으로 생산할 예정이다. 2025년에 중형 목적기반모빌리티(PBV)인 SW(프로젝트명) 론칭 이후 대형·소형 PBV, 자율주행 기술을 접목한 중형 사이즈 로보택시까지 제품 라인업을 늘려 나갈 방침이다. 스케이트보드 형태의 PBV 전기차 전용 플랫폼 기반으로 다양한 종류의 차체를 유연하게 결합할 수 있다. 현대차그룹은 전동화시대 부품업계 경쟁력 강화를 위해 지난해부터 5조2000억원 규모의 ‘신(新) 상생협력 프로그램’을 운영하고 있다. 지난해 현대차그룹은 상생협력 프로그램을 발표하며 1차 협력사는 물론 직접 거래가 없는 5000곳 이상의 2·3차 협력사에도 지원을 대폭 확대해 부품업계의 전동화 전환 가속에 선도적 역할을 하고 국내 자동차 산업의 질적 성장에 기여한다는 방침을 밝혔다. 현대차그룹 관계자는 “국내에 집중적인 투자를 통해 한국을 중심으로 글로벌 전기차 분야 경쟁력을 강화할 계획”이라며 “국내 전기차 전후방 생태계 경쟁력을 강화하고 글로벌 미래 자동차 산업의 변화와 혁신을 선도할 것”이라고 말했다.

SK이노베이션은 배터리 자회사 SK온이 최대 1조2400억원의 신규 장기 재무적 투자(상장 전 지분투자) 유치에 성공했다고 24일 밝혔다. SK이노베이션은 이날 이사회를 열어 SK온 투자유치를 위한 주주 간 계약 체결의 건을 승인했다. 이번 계약은 SK이노베이션, SK온, MBK컨소시엄 간에 체결 예정이며, SK온은 MBK컨소시엄으로부터 8억달러(약 1조500억원)를 한도로 투자 받을 예정이다. MBK컨소시엄에는 미국, 중동 지역 등의 글로벌 재무적투자자(FI)들이 참여한다. 한국투자PE이스트브릿지컨소시엄을 통해 투자를 논의 중이었던 사우디아라비아 최대 상업은행 사우디국립은행(SNB) 자회사 SNB캐피탈도 최대 1억4400만 달러(약 1900억원)를 SK온에 투자할 예정이다. 이로써 SK온은 총 9억4400만 달러(약 1조2400억원)의 추가 투자 금액을 확보하게 됐다. SK온은 지난해부터 배터리 사업의 지속적인 성장과 글로벌 경쟁 속 선제적인 투자 재원 확보를 위해 장기 재무적 투자자 유치를 추진해왔다. 올해 3월까지 한투PE이스트브릿지컨소시엄과 SK이노베이션으로부터 각각 1조2000억원, 2조원을 투자 받았다. 이번 추가 조달을 합하면 당초 목표로 했던 4조원을 넘어서는 최대 4조4400억원이다. 이날 SK이노베이션은 SK온이 현대자동차와 기아로부터 2조원을 차입하는 것에 대해 채무보증하는 내용도 공시했다. SK이노베이션은 “SK온이 다양한 재원 확보 방법을 통해 자금조달의 안정성을 제고하고, 고객사는 배터리셀의 안정적 확보 및 전략적 파트너십 강화 등 시너지 효과가 기대된다”고 밝혔다.