정의선 현대자동차그룹 회장이 연세대학교를 방문해 현대차그룹의 혁신을 주제로 한 토론 강의를 참관했다. 24일 연세대에 따르면 정 회장은 지난 11일 이무원 경영대학 교수의 수업에 참여했다. 이날 강의는 정 회장의 파괴적 게임 체인저 비전과 혁신을 심층 분석한 사례 연구인 ‘현대차그룹 : 패스트 팔로어에서 게임 체인저로’를 중심으로 진행됐다. 정 회장은 이 자리에서 “여러분의 현대차그룹에 대한 이해도가 높아 놀랍고 고맙다”며 “앞으로 더 열심히 잘 해야겠다”고 밝혔다.

트럭 적재함의 옆문을 열고 닫을 때 미닫이와 여닫이 방식을 모두 사용할 수 있는 기술이 개발됐다. 현대차·기아는 샤시캡 차량의 적재공간을 효율적으로 사용할 수 있는 ‘단차 없는 스윙&슬라이딩 도어 기술’을 최초로 개발했다고 23일 밝혔다. 현대차·기아가 독자 개발한 이 기술은 샤시캡 적재함 측면부 문을 스윙과 슬라이딩 방식으로 모두 개폐 가능하도록 설계돼 다.사용자가 필요에 따라 편리한 방식을 선택해 물건을 상·하차할 수 있는 것이 특징이다. 현재 소형 트럭의 적재함 측면 문은 대부분 양쪽으로 밀어 여는 방식이어서 큰 짐을 싣고 내리기 힘들다. 측면 문은 전·후방 단차로 인해 구조적으로 적재공간 안쪽으로 문이 이동되기 때문에 문 두께만큼 내부공간의 손실도 발생한다. 이번 기술은 이러한 한계를 극복해 고객 편의를 극대화하는데 초점을 맞췄다. 특히 슬라이딩 방식은 기아 카니발의 옆 문과 같이 열리는 문이 고정된 문의 바깥쪽으로 이동하는 메커니즘을 적용해 내부공간 손실을 최소화했다. 현대차∙기아는 배송 기사 등 실제 사용자를 대상으로 적재함 개폐 방식에 대한 의견을 물어 이번 기술을 도입했다. 이 기술의 특허출원을 완료했으며, 내구성 및 성능 테스트를 거친 뒤 양산 여부를 검토할 계획이다. 현대차·기아 관계자는 “샤시캡 적재함 도어 개폐 기술은 물류 배송기사들의 의견과 요구를 반영해 보다 편리한 배송 서비스를 가능하게 할 차세대 기술”이라며 “앞으로 출시될 목적 기반 모빌리티(PBV) 등에서 다양하게 활용될 수 있을 것”이라고 말했다.

성수기인 7∼8월을 피해 이른 여름휴가를 선택하는 사람이 늘어나면서 항공사들도 항공권 할인 경쟁을 벌이고 있다. 23일 항공업계에 따르면 항공사들이 본격적인 휴가철을 앞두고 5∼6월 출발하는 항공권 할인 등 행사를 집중적으로 실시하고 있다. 아시아나항공은 5월 가정의 달을 맞아 동남아 마일리지 항공권 구매시 마일리지 일부를 환급해 준다. 클락, 세부, 다낭, 프놈펜, 마닐라 노선을 마일리지로 항공권을 구매하면 노선에 따라 왕복 기준 4000∼8000마일을 환급받게 된다. 탑승 기간은 6월 1일부터 7월 20일까지이며, 이달 내에 발권하면 해당 혜택을 적용 받는다. 에어부산은 부산발·인천발 국제선 총 16개 노선을 대상으로 이달 24일부터 8월 31일 출발하는 항공권을 정상가 대비 최대 90%까지 할인 판매한다. 에어부산은 “일본·동남아·대만은 현재도 평균 탑승률이 80~90% 수준을 유지하고 있는 에어부산의 인기 노선”이라고 밝혔다. 제주항공은 6월 휴가를 계획하는 고객들을 위해 몽골 울란바토르, 베트남 호찌민, 일본 오이타 노선에 대한 항공권 프로모션을 이달 진행한다. 제주항공 홈페이지와 모바일 앱·웹에서 가능하다. 티웨이항공은 국제선 앱 전용 특가 이벤트를 진행한다. 티웨이항공 모바일 앱을 실행 후 할인코드 ‘앱특가’를 적으면 즉시 5% 할인이 적용된 금액으로 항공권이 조회된다. 이벤트를 통한 항공권 탑승 기간은 8월 31일까지다. 항공사들이 7월 이전부터 할인 이벤트를 펼이는 것은 올해 여름휴가가 분산될 것으로 예상돼서다. 지난 4월 제주항공이 자사 사회관계망서비스(SNS)를 통해 진행한 설문조사 올해 여름휴가를 계획하고 있는 응답자 중의 42%가 여름 성수기인 7~8월을 피해 5∙6∙9∙10월에 휴가를 떠날 계획이라고 밝혔다. 성수기를 피해 휴가를 떠나겠다고 응답한 52%가 ‘여름 성수기(7~8월)에는 여행 비용이 비싸서’ 해당 시기를 선택했다고 답변했다. 한국관광공사가 집계한 우리나라 국민의 출국자수 통계를 봐도 비수기로 꼽혀왔던 6월 출국자 수가 큰 증가세를 나타내는 추세다. 2015~2019년 5개년 간 6월 중 우리나라 국민의 월별 출국자수는 연평균 12.7% 증가했다. 이는 같은 기간 연도별 연평균 증가율인 8.3%를 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 제주항공 관계자는 “항공사들이 비수기 수요 유발을 위한 다양한 프로모션을 진행해 고객을 확보하고 소비자들은 실속 있는 여름휴가를 즐길 수 있는 기회가 많아졌던 것”이라며 “리오프닝으로 인한 항공 여행 수요가 늘고 경기침체 속 합리적인 소비를 지향하는 트렌드와 맞물려 올해도 비슷한 경향이 지속될 것으로 보인다”고 말했다.

렉서스코리아는 렉서스 최초의 전기차(BEV) 전용 모델인 ‘RZ’와 완전 변경 5세대 ‘RX’ 모델을 사전 계약한다고 22일 밝혔다. 오는 6월 21일 출시되는 RZ 450e는 렉서스 최초로 전기차 전용 플랫폼인 e-TNGA를 적용해 전기차에 최적화된 패키징과 높은 차체 강성을 갖췄다. 새로운 디자인 아이덴티티인 렉서스 ‘스핀들 보디’를 바탕으로 공기 역학적 실루엣과 역동적인 비율로 새로운 디자인 방향성을 제시한다. 7년 만에 완전 변경된 5세대 RX는 하이브리드 모델 RX 350h, 플러그인 하이브리드 모델 RX 450h+, 2.4리터 터보 엔진 하이브리드 모델 RX 500h F 스포트 퍼포먼스 3가지 전동화 파워트레인으로 출시된다. GA-K 플랫폼을 기반으로 설계된 RX는 새로운 심리스 타입의 스핀들 그릴과 일체형 리어 콤비네이션 램프, 새로운 리어 로고 디자인을 적용해 미래지향적인 디자인을 완성했다. 강대환 렉서스코리아 상무는 "RZ와 RX 모델은 렉서스가 ‘넥스트 챕터’로 도약하는 데 중요한 역할을 하는 전동화 모델로 국내 고객들의 다양한 럭셔리 라이프 스타일을 만족시키고자 한다”고 말했다.

현대자동차가 이탈리아에서 1970년대 ‘포니 쿠페 콘셉트’ 정신을 잇고 미래 비전을 제시하는 고성능 수소연료전지 차량을 전시했다. 전날 공개한 포니 쿠페 콘셉트 복원 모델에 이어 과거와 미래를 관통하는 현대차의 헤리티지를 제시한 것이다. 현대차는 19일(현지시간)부터 21일까지 이탈리아 레이크 코모에서 열린 세계적인 클래식카·콘셉트카 전시회 ‘콩코르소 델레간차 빌라 데스테 2023’에서 고성능 N 브랜드의 수소 하이브리드 롤링랩인 ‘N 비전 74’를 전시했다고 21일 밝혔다. 롤링랩은 고성능 기술을 양산 모델에 반영하기에 앞서 연구개발 및 검증하는 차량을 뜻한다. 1929년부터 시작된 콩코르소 델레간차 빌라 데스테에 현대차그룹은 2018년 제네시스 브랜드로 처음 참석했으며, 현대차는 이번이 첫 참가다. N 비전 74는 현대차가 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 선보였던 국내 최초의 콘셉트카 포니 쿠페 콘셉트에서 영감을 받아 개발됐다. 기술, 디자인, 고성능 감성을 계승했으며 수소연료전지를 사용해 전동화 이후까지 바라보는 N 브랜드의 미래 비전도 제시했다. 전날 원형 그대로 복원해 공개한 포니 쿠페 콘셉트와도 연결되는 것이다. N 비전 74는 배터리 모터와 수소연료전지를 결합한 하이브리드 시스템으로, 충전 시간은 5분 수준이다. 680마력의 출력으로 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간은 4초 이하, 주행 거리는 600㎞ 수준이다. 외관은 포니 쿠페 콘셉트의 쐐기 모양 노즈와 종이접기를 연상케 하는 기하학적 선 등을 재현했다. 이상엽 현대차 디자인센터장(부사장)은 “N 비전 74는 과거의 노력에 대한 헌사이자 미래를 향한 우리의 선언“이라며 “포니 쿠페 콘셉트의 대담한 정신을 미래지향적 디자인으로 계승해 한국 최초의 스포츠카를 만들고자 했던 엔지니어들의 꿈을 실현했다”고 말했다. 한편 현대차 N은 2017년 국산차 최초의 고성능 브랜드로 처음 출시된 이후 6년 만인 지난 4월 10만291대가 판매되며 글로벌 누적 판매 10만대를 돌파했다. 첫 양산 모델인 i30 N이 4만7260대로 가장 많이 팔렸고, 이어 아반떼 N(1만5305대), 벨로스터 N(1만5243대), 코나 N(1만2018대), i20 N(1만465대) 순으로 판매됐다. 전체 판매량 중 9만1170대(90.9%)가 해외 시장 판매량이다.

역사 속으로 사라졌던 포니 쿠페가 돌아왔다. 1970년대 정주영 회장 시절 현대자동차가 이탈리아에서 열린 토리노 모터쇼에 출품한 포니 쿠페를 49년 만에 손자인 정의선 현대차그룹 회장이 복원한 것이다. 현대차는 18일(현지시간) 이탈리아 레이크 코모에서 현대차의 비전과 방향성을 소개하는 ‘현대 리유니온’ 행사를 열고 ‘포니 쿠페 콘셉트’ 복원 모델을 최초로 공개했다고 19일 밝혔다. 이 자리에 참석한 정의선 회장은 “정주영 선대 회장은 1970년대 열악한 산업 환경에도 ‘완벽하게 자동차를 생산할 수 있는 나라는 심지어 항공기까지 무엇이든 생산할 수 있다’는 믿음을 가지고 독자적인 한국 자동차를 만들겠다는 비전을 실현했다”고 전했다. 정 회장은 취재진에게 “정주영 선대회장, 정세영 회장, 정몽구 명예회장 그리고 우리 모두의 노력으로 오늘날 우리가 있다”며 “저희가 계속 새로운 것을 만들어 가지만 과거를 정리하고 알면서 다시 미래를 생각해야 되겠다는 생각을 내부적으로 많이 했다”고 밝혔다. 현대 리유니온의 첫 번째 프로젝트로 복원된 포니 쿠페 콘셉트는 현대차의 첫 독자 생산 차량인 포니의 형제 모델이다. 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 첫선을 보였으며 쐐기 모양의 앞부분과 원형의 헤드램프, 종이접기를 연상케 하는 기하학적 선으로 주목받았다. 이 모델은 수출 전략 차종으로 양산 직전까지 개발이 진행됐다가 석유 파동에 따른 경영 환경 악화로 결국 생산에는 이르지 못했다. 현대차는 정주영 선대 회장의 수출보국 정신을 잇고, 당시 임직원들의 열정과 혁신 정신을 되짚기 위해 이번 프로젝트를 진행했다. 복원 작업은 포니를 디자인한 이탈리아의 조르제토 주자로와 그의 아들 파브리치오 주자로가 맡았다. 주자로는 포니와 포니 쿠페를 시작으로 포니 엑셀, 프레스토, 스텔라, 쏘나타 1·2세대 등 현대차 초기 모델을 다수 디자인했다.

마지막 관문에 다다른 대한항공과 아시아나항공의 기업결합이 유럽연합(EU)과 미국의 잇따른 제동에 난항을 겪고 있다. 19일 항공업계에 따르면 EU와 미국 경쟁당국은 최근 대한항공의 아시아나 인수에 대해 부정적인 견해를 내놨다. EU 집행위원회는 17일(현지시간) 두 기업의 합병 시 유럽 노선에서 승객·화물 운송 경쟁이 위축될 수 있다는 우려를 담은 심사보고서(SO)를 통보했다. 집행위는 대한항공의 SO 답변서와 시정조치 방안 등을 종합해 오는 8월 3일까지 합병 승인 최종 결정을 내릴 예정이다. 이어 미국 법무부가 대한항공의 아시아나 인수를 막기 위해 소송을 제기하는 방안을 검토하고 있다고 미국 인터넷 매체 폴리티코가 소식통을 인용해 18일 보도했다. 이는 양국 간 여객·화물 운송 경쟁에 해를 끼칠 수 있다는 우려 때문이며, 소송을 제기할지 여부는 결정되지 않았으며 결정이 임박한 것도 아니라고 전해졌다. 그동안 대한항공은 아시아나 합병을 위해 승인을 받아야 하는 주요 14개국 중 한국을 포함해 11개국의 관문을 넘었으며 EU, 미국, 일본 경쟁당국의 승인만 남은 상태다. 이들 중 한 곳이라도 승인하지 않으면 통합 항공사 출범은 불가능해진다. 일본은 EU와 미국 결정을 참고해 결론을 내릴 것으로 알려졌다. 기업결합은 당초 올해 하반기 성사될 것으로 예상됐지만 EU와 미국의 견제로 지연될 것으로 보인다. 통합 항공사가 시장 경쟁력을 훼손할 수 있다는 EU와 미국의 우려를 해소하기 위해 대한항공이 슬롯(공항 이착륙 횟수)을 넘겨줘야 할 수도 있다는 전망이 나온다. 미 법무부의 소송 제기 가능성에 대해 대한항공은 “지난 12일 미국 법무부와 대면 만남에서 아직 최종 결정을 내리지 않았으며 타임라인도 미정이고, 당사와 지속 논의하겠다는 공식 입장을 받았다”며 “이번 통합은 정부의 항공산업 구조조정 및 고용 유지 방침에 당사가 적극 호응하면서 진행됐다는 배경이 충분히 고려될 필요가 있다는 점과 주요 노선에 신규 항공사 진입, 증편이 지속적으로 이뤄지고 있어 경쟁환경 복원이 가능한 점 등을 강조할 것”이라고 밝혔다.

국내 언론인의 직무상 트라우마 실태와 그 원인을 분석하고 해결 방안을 모색하기 위해 주요 언론 단체와 각계 전문가들이 함께 모여 논의하는 행사가 처음으로 열린다. 한국기자협회와 한국여성기자협회, 방송기자연합회는 ‘언론인 트라우마 실태 및 가이드북 1.0 발표회’를 19일 오후 2시30분 한국프레스센터 19층 기자회견장에서 개최한다고 밝혔다. 이는 언론인의 트라우마 문제에 대응하기 위해 구성한 ‘언론인 트라우마 위원회’가 다트센터, 구글뉴스이니셔티브와 공동으로 진행한 결과물이다. 이화여대 트라우마센터와 진행한 트라우마 관련 언론인 ‘포커스 그룹 인터뷰(FGI)’를 바탕으로 국가트라우마센터와 대한신경정신의학회 등 전문가들의 자문을 받아 언론인과 트라우마 관련 가이드북을 제작했다. 발표회 1부에서는 언론인 트라우마의 실태에 대해 다각적인 분석이 이뤄진다. 안현의 이화여대 심리학과 교수가 언론인 트라우마의 구체적인 실태 파악을 위해 진행한 FGI의 결과를 통해 트라우마 현상과 원인, 시사점 등을 발표한다. 이어 정신건강의학과 전문의인 정찬승 대한신경정신의학회 사회공헌특임이사가 ‘언론, 트라우마에 공감하다’란 주제로 의학적 관점에서 바라본 언론인 트라우마 문제의 심각성을 분석한다. 일선 현장에서 상담을 진행해온 문일경 KBS보도본부 전담 상담사는 ’이태원 참사 상담사례로 본 언론인 트라우마’에 대해 발표할 예정이다. 2부에서는 언론인 트라우마 대응 방안이 다뤄진다. 언론인 트라우마 위원장을 맡고 있는 이정애 SBS 미래팀장이 언론인 트라우마 가이드북 1.0을 발표한다. 노성철 일본 사이타마대 경제학부 교수는 조직심리 및 인적자원관리의 관점에서 언론인 트라우마와 한국 언론사 조직의 문제를 분석한다. 박재영 고려대 미디어학부 교수는 언론인 트라우마 문제 대응이 필요한 이유와 기자 개인 및 회사 차원의 대응 방안에 대해 조언한다. 이정애 위원장은 “갈수록 일터에서 일하는 사람들의 신체적, 정신적 건강 문제가 중요해지는 시대에 언론인의 트라우마는 개인의 문제가 아니라 언론사 조직은 물론 언론계가 함께 대응해야 할 이슈”라며 “취재 환경의 불확실성이 커지고 언론인의 안전 이슈가 대두하는 때에 ‘언론인 트라우마 위원회’의 결과물이 트라우마에 대해 인지하고 대응할 수 있는 ‘트라우마 공감 언론’으로 나아가는 계기가 되기를 바란다”고 밝혔다.

중고차 업계에서도 차량과 시세 정보를 쉽게 확인할 수 있는 거래 환경이 갖춰지며 견적 산출부터 차량 판매까지 비대면으로 중고차 팔기를 도입하는 곳이 늘고 있다. 19일 비대면 중고차 브랜드 리본카는 비대면 ‘바로팔기’ 서비스의 올해 이용자가 지난해 동기 대비 8배 늘어났다고 밝혔다. 같은 기간 견적 요청 건수는 3.5배 증가했으며, 견적요청 대비 성사율도 2.5배 가까이 늘었다. 리본카가 글로벌 리서치 기업 칸타 코리아와 진행한 2022년 중고차 소비자 조사에 따르면 차량 판매 예정자의 57%가 온라인 매장(비대면)을 통한 내차 팔기를 고려 중이라고 답해 소비자의 관심도 높은 것으로 나타났다. 리본카의 바로팔기는 차량 처분 과정에서 한 차례도 대면 접촉 없이 자신의 차를 팔 수 있는 서비스로, 6시간 안에 차량 견적을 확인하고 당일 판매를 할 수 있다. 리본카는 내차팔기 전담 조직을 강화하기 위해 C2B매입팀을 신설하고 전담 인력을 확대해, 비대면으로도 견적 산정 및 고객 상담을 신속하게 진행 가능한 시스템을 구축했다고 밝혔다. 소비자가 더 높은 가격으로 차량을 매각하고자 하는 경우 모든 경매 절차를 대행해 주는 ‘경매출품 대행’ 등의 서비스도 운영한다. 직영중고차 플랫폼 기업 케이카는 방문·견적·입금에서 소유권 이전까지 전 과정을 24시간 안에 해결하는 ‘내차팔기 원데이 보장제’를 시행하고 있다. 전문 차량평가사가 어디든지 직접 방문해 차량 진단 후 매입가격을 안내한다. 중고차 앱서비스 헤이딜러는 딜러를 대면으로 만나기 부담스러운 고객을 위해 헤이딜러 소속 전문 평가사가 방문해 차량을 진단한 후 고객 대신 차량을 경매에 올려주는 헤이딜러 ‘제로(Zero)’를 운영 중이다. 중고차 업계 관계자는 “예전에는 차를 처분하고 싶어도 방법을 잘 몰라 제값을 못 받거나 폐차를 하는 경우도 많았다”며 “최근에는 소비자 중심의 비대면 내차팔기 서비스가 다양해짐에 따라, 내차의 견적을 꼼꼼히 비교하는 똑똑한 소비자들도 늘고 있다”고 밝혔다.

LG에너지솔루션이 북미 지역에서 배터리 핵심광물인 리튬을 확보해 원재료 공급망을 한층 강화한다. LG에너지솔루션은 북미 지역 내 리튬 광산을 운영 중인 호주 그린테크놀로지메탈스와 리튬 정광 공급과 지분 투자 계약을 체결했다고 19일 밝혔다. 리튬 정광은 배터리 핵심 원료인 수산화리튬을 추출할 수 있는 핵심 광물이다. 이번 계약을 통해 LG에너지솔루션은 5년 동안 그린테크놀로지메탈스가 매년 생산하는 리튬 정광 총 생산량의 25%를 공급받을 예정이다. 또한 지분 투자를 계기로 중장기적으로 전략적 협력 관계를 구축해 나가기로 했다. 지분 투자는 약 7.89%이다. 그린테크놀로지메탈스는 북미 지역 내 총 4개의 리튬 광산을 소유 및 운영하고 있다. LG에너지솔루션은 약 1000만t 가량의 자원이 매장돼 있는 그린테크놀로지메탈스의 시모어 광산에서 채굴된 물량을 제공받는다. 김명환 LG에너지솔루션 CPO(생산·구매 최고책임자) 사장은 “이번 협력은 핵심 전략 시장인 북미 지역에서 경쟁력 있는 핵심광물을 선제적으로 확보할 수 있게 됐다는 점에서 큰 의미가 있다”라며 “미국 IRA 본격 시행에 맞춰 차별화된 원재료 공급 안정성 및 원가경쟁력으로 고객 들에게 최고의 가치를 제공해 나갈 것”이라고 밝혔다. 존 영 그린테크놀로지메탈스 회장은 “LG에너지솔루션과의 계약 체결을 환영하며 새로운 전략적 파트너로서 향후 협업을 통해 글로벌 배터리 산업 발전에 최선을 다할 것”이라고 말했다.