볼보자동차코리아가 국내 누적 10만대 판매를 달성했다고 5일 밝혔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 11월 기준 볼보자동차코리아의 누적 판매량은 총 10만1079대다. 1987년 700시리즈를 시작으로 한국 시장에 진출한 볼보자동차코리아는 2012년부터 10년 연속 연간 판매량 두 자릿수 성장률을 달성했다. 볼보차코리아는 “이는 국내 수입차 시장 역사상 첫 기록이자 볼보자동차 그룹 내에서도 유일한 성과”라고 밝혔다. 볼보차코리아는 2016년 이후 매년 신규 및 부분 변경 모델을 투입했다. 한국 시장을 위해 300억을 투자해 TMAP 모빌리티와 함께 개발한 통합형 인포테인먼트 서비스 ‘TMAP 인포테인먼트 서비스’를 2023년식부터 전 차종에 기본 탑재했다. 전국 볼보자동차 전시장 및 서비스센터 확대를 위해 최근 5년간 약 2500억을 투자했으며 향후 5년간 1500억 원을 투자한다는 계획이다. 2020년 아시아 최초로 서비스 통합 브랜드 ‘서비스 바이 볼보’ 시작했다. 이윤모 볼보차코리아 대표는 “한국 시장을 위한 볼보자동차의 차별화된 전략이 10만대 판매라는 결실로 이어졌다”며 “고객이 스웨디시 럭셔리가 선사하는 스마트한 첨단 안전과 인간 중심의 가치를 경험할 수 있도록 다방면에서 노력을 이어가겠다”고 말했다.

화물연대 총파업이 4일로 11일째에 접어들며 집회 참여 인원이 감소세를 나타내고 컨테이너와 시멘트 물동량도 점차 회복하는 추세다. 물류에 조금씩 숨통이 트이고 있지만 정유, 철강, 석유화학 업계에서는 피해가 확산되고 있다. 국토교통부는 4일 오전 10시 기준 화물연대 조합원 2900명이 전국 130여 곳에서 집회를 벌이거나 대기할 예정인 것으로 추산했다. 이는 지난주 일요일 정부 추산 집단운송거부 인원(4300명)의 67% 수준이다. 국토부가 파악한 참가 인원은 지난달 29일 7700명, 30일 7000명, 이달 1일 6750명, 2일 6700명, 3일 5100명으로 꾸준히 감소하고 있다. 국토부는 5일부터 업무개시명령이 발부된 운송사와 화물차주를 대상으로 운송재개 현황을 현장조사할 계획이다. 업무개시명령을 받은 운송사 33개사 중 29개사, 차주는 791명 중 175명이 운송을 재개했거나 복귀의사를 표명했다. 물동량도 회복 추세를 보이고 있다. 이날 전국 12개 항만의 컨테이너 반출입량은 1만8397TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개)로 평시의 25% 수준이었다. 일주일 전의 반출입량(8996TEU)에 비하면 2배 이상 늘었다. 정유, 철강, 석유화학 등의 분야에서는 화물연대 집단운송거부로 인해 출하 차질이 발생하는 등 피해가 이어지고 있다. 정부는 화물연대 총파업 열흘간 시멘트 1137억원, 철강 1306억원, 자동차 3462억원, 석유화학 1조173억원, 정유 5185억원 등 총 3조263억원 규모의 출하 차질이 발생한 것으로 파악하고 있다. 물류가 차질을 빚으며 재고가 소진된 주유소는 지방으로 확대되고 있으며, 전국 1269개 건설현장 중 751개(약 60%) 건설현장에서 레미콘 타설이 중단됐다. 산업통상자원부는 석유화학 업계가 공장 가동을 중단하면 하루 평균 1238억원의 피해가 발생할 것으로 추산했다. 화물연대 총파업으로 인해 날짜별로 반드시 입·출하해야 하는 필수 제품 운송에 차질이 생기거나 사태가 장기화돼 공장·야적 공간 내 적재공간이 부족해질 경우 공장 가동이 중단될 수 있다는 우려가 나오는 상황이다. 정부와 노동계의 강대강 대치도 이어지고 있다. 민주노총은 지난 3일 서울 영등포구 국회의사당역 인근에서 전국노동자대회를 열고 화물연대 총파업에 힘을 보탰다. 이봉주 화물연대 위원장은 정부의 업무개시명령을 계엄령에 비유하면서 “화물노동자 생계를 볼모로 노예의 삶을 강요하기 위해 노동자에게 목줄을 채우려 하고 있다”고 주장했다. 이어 그는 “공정거래위원회(공정위)가 조사를 받지 않으면 처벌하겠다고 협박하는데, 화물연대는 공공운수노조 산하의 정당한 노동조합이며 사업자단체가 아니기에 이를 당당히 거부한다”며 “화물노동자의 안전과 도로 위 시민의 안전은 그 어떤 것과도 거래될 수 없고 어떤 상황에서도 포기해서는 안 된다. 정부가 포기해버린 국민 안전을 화물연대는 끝까지 지키겠다”고 밝혔다. 민주노총 공공운수노조는 국제노동기구(ILO)가 지난 2일 정부에 서한을 보냈다고도 밝혔다. 노조가 이날 공개한 서한에 따르면 ILO는 민주노총에 보낸 서한에 “노조가 제기한 문제(업무개시명령의 노동기본권 침해 주장)와 관련해 정부 당국에 즉시 개입(intervene)한다”며 “관련 협약에 나오는 결사의 자유 기준 및 원칙과 관련한 감시·감독기구의 입장을 (정부에) 전달했다”고 썼다. 부산경찰청은 화물연대 집단운송거부 사태와 관련해 총 9건의 운송방해 등 불법행위를 적발하고, 노조원 7명을 붙잡아 조사 중이라고 밝혔다. 이 중 화물연대 노조원 A씨 등 3명에 대해 특정범죄가중처벌등에관한법률 위반(운전자상해) 및 특수재물손괴 등의 혐의로 구속영장을 신청하고, 나머지 4명은 추가 수사를 진행하고 있다. 경찰에 따르면 A씨 등 화물연대 김해지부 노조원 3명은 지난달 26일 부산 강서구 부산항 신항 인근 도로에서 비노조원이 운행하던 트레일러 차량 2대에 쇠구슬을 쏴 차량 앞 유리와 안개등 등을 파손한 혐의를 받고 있다. 경찰은 지난 2일 화물연대 김해지부 사무실과 차량 등에 대한 압수수색을 통해 쇠구슬 등 증거를 확보하고 이들을 긴급체포했다. 쇠구슬을 쏜 A씨가 이날 구속됐고, 승용차를 운전하는 등 범행에 가담한 조합원 2명은 풀려났다. 또 지난달 29일 부산항 신항 인근에서 비노조원이 운행하던 트레일러에 라이터를 던진 노조원 B씨와 체포과정에서 경찰관에게 물을 뿌리고 밀치는 등 폭행을 가한 노조원 2명을 각각 업무방해 및 공무집행방해 혐의로 현행범 체포했다. ◆“운송 거부 차주에 유가보조금 1년간 제한” 정부가 운송을 거부하는 화물차주에 대한 유가보조금 지급을 1년 제한하고, 고속도로 통행료 감면 대상에서도 1년간 제외하겠다고 밝혔다. 업무개시명령 1차 불이행 시 받을 수 있는 30일 이하 운행정지 처분 외에도 화물연대 총파업 참가자에 대한 경제적 압박 수위를 최고조로 높이겠다는 의지를 보인 것이다. 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관은 4일 용산 대통령실에서 열린 ‘화물연대 집단 운송 거부 대책 회의’ 후 브리핑에서 이같이 밝혔다. 유가보조금은 차량의 종류, 사용한 기름의 양에 따라 유류세 일부를 환급해주는 제도다. 대형화물차를 운행해서 한 달에 4000ℓ의 경유를 사용한다면 월 70만∼80만원 남짓 보조금이 지급된다. 과거에는 국토교통부 장관 고시로 유가보조금 지급을 중단할 수 있게 돼 있었지만, 2016년 대법원의 해당 조항 위법 판단 후 삭제됐다. 유가보조금 지급 중단을 위한 법적 근거를 명확히 하고 조치에 나서려면 관련 법을 개정해야 한다. 운송 거부 차주에 대한 고속도로 통행료 감면 면제는 법 개정 없이 시행령 개정만으로도 가능하다. 정유나 철강 등 다른 업종에 대한 업무개시명령 발동에 나설 수 있다고도 강조했다. 추 부총리는 “정유·철강 등 운송 차질이 발생한 업종에 대해서도 업무개시명령 발동을 위한 제반 준비를 완료했다”며 “면밀한 모니터링을 통해 국가 경제 위기가 우려될 경우 발동 절차에 즉각 착수할 것”이라고 말했다. 정부의 이 같은 엄정대응방침 재확인은 업무개시명령이 효력을 발휘하고, 서울 지하철 노조와 코레일 노조의 파업전선 이탈로 민주노총 파업 동력이 크게 약화하고 있다는 판단에 따라 압박 수위를 높여 파업 참가자들의 업무 복귀를 앞당기겠다는 의도로 읽힌다. 이날 윤석열 대통령이 6일로 예정된 전국민주노동조합총연맹(민주노총) 총파업에 대해서도 “근로자의 권익을 대변하는 것이 아니라 정치 파업으로 볼 수밖에 없다”고 비판하며 강력 대응을 천명한 것도 같은 맥락으로 분석된다. 경찰 역시 정부와 발맞춰 노동계에 대한 강경 대응을 예고했다. 윤희근 경찰청장은 이날 전국 시·도 경찰청장 화상 대책회의를 열고 “비조합원이나 업무개시 조합원 등에 대한 폭행, 협박 등 보복범죄에 대해서는 현장 체포 위주로 강력하게 대응하라”며 “운송거부 상황이 종료돼도 보복범죄 행위자는 빠짐없이 전원 사법조치 하겠다”고 밝혔다. 이어 “업무개시명령과 관련해 명령 불이행자뿐만 아니라 명령 위반을 교사·방조하는 집행부 등에 대해서는 신속하고 철저한 수사를 통해 전원 사법처리할 방침”이라고 덧붙였다.

미국의 인플레이션감축법(IRA·전기차법)이 시행되면서 한국 배터리 사용량이 크게 늘어난 반면 전기차 판매량은 감소하고 있다. 4일 에너지전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 올해 1∼10월 판매된 북미 전기차(EV, PHEV, HEV)의 배터리 사용량은 56.4기가와트시(GWh)로 작년 동기보다 61% 증가했다. 업체별로 보면 일본 파나소닉은 배터리 사용량 27.1GWh로 시장점유율 48%를 차지하며 1위에 올랐다. 한국의 LG에너지솔루션은 시장점유율 18%로 2위를 차지했으며, 배터리 사용량은 10.1GWh로 작년 동기보다 24% 증가했다. LG에너지솔루션은 글로벌 배터리 사용량에서도 13.8%의 점유율로 2위를 차지하고 있다. 북미 시장 점유율 3위는 글로벌 점유율 1위인 중국의 CATL이었다. CATL의 북미 전기차 배터리 사용량은 작년 동기보다 431% 급증해 시장 점유율도 4%에서 14%로 뛰었다. 이어 한국의 SK온과 삼성SDI가 북미 시장점유율 4위(10%)와 5위(8%)를 차지했다. SK온은 배터리 사용량이 전년 동기 대비 646% 급증하면서 시장점유율도 7위에서 4위로 상승했다. 삼성SDI의 배터리 사용량도 작년 동기보다 282% 급증했다. 북미 지역은 전기차 시장 성장세가 높아 한국 배터리 업체들이 미국 내 생산기지를 확충하며 시장 확대에 나서고 있다. 특히 IRA 영향으로 북미 시장에서의 한국 배터리 업체의 영향력은 더 커질 것으로 예상된다. IRA는 전기차 배터리에 들어가는 핵심 광물을 일정 비율 이상 미국 또는 미국과 자유무역협정(FTA)을 맺은 나라에서 조달해야 혜택을 주도록 하고 있다. 미국 전기차 시장에서 영향력을 키워가던 한국 전기차는 IRA 시행 이후 보조금을 받지 못해 대응이 시급한 상황이다. 현대차 미국판매법인(HMA)이 1일(현지시간) 홈페이지에 공개한 자료에 따르면 전기차 아이오닉 모델의 11월 판매량은 1193대(아이오닉5 1191대, 아이오닉 2대)를 기록했다. 이는 10월 아이오닉 모델 판매 대수(1580대)와 비교해 24.5% 감소한 수치다. IRA가 지난 8월 시행된 이후 아이오닉 판매량은 10월(1580대)을 제외하고 8월 1517대, 9월 1306대 등으로 떨어지고 있다. 기아 전기차인 EV6의 11월 판매 대수는 641대로, 10월 판매 대수(1186대)와 비교해 46% 줄어들었다. 현대차와 기아의 11월 미국 시장 전체 판매량은 12만5013대로 역대 최다를 기록했다.

대표적인 력셔리 스포츠유틸리티차량(SUV)으로 꼽히는 레인지로버가 완전변경돼 국내에 출시됐다. 최근 올 뉴 레인지로버 P530 오토바이오그래피 LWB 7인승 모델(사진)을 시승했다. 오프로드 주행에 강점을 가진 차량으로 알려졌지만 수도권 일대 시내 위주로 주행해 보니 일상 차량으로도 인상적인 능력을 보여줬다. 일상과 여행, 온로드와 오프로드를 가리지 않는 전천후 SUV를 찾는 사람들의 욕구를 만족시킬 만했다. 대형 SUV인 레인지로버의 가속 페달을 밟자 전장 5252㎜, 전폭 2003㎜, 전고 1870㎜ 크기의 육중한 차체가 의식되지 않을 정도로 부드러우면서도 빠르게 속도가 올라갔다. 해당 모델은 브랜드 최초로 최고 출력 530마력, 4.4ℓ V8 가솔린 엔진을 탑재해 76.5㎏·m의 최대 토크를 낸다. 시속 100㎞ 가속 시간은 4.8초다. 특히 속도를 높이거나 낮출 때, 정지할 때도 흔들림 없는 일정한 안정감이 느껴졌다. 차량 실내를 노면의 결함과 분리해주는 독립적인 전자식 에어 서스펜션 기능이 적용됐다. 에어 서스펜션은 4단계 높이 조절이 가능해 승·하차 때는 차체를 50㎜ 낮춰 편하게 타고 내릴 수 있으며 고속 주행 때는 차체를 16㎜ 낮춰 효율을 높인다. 또한 차축을 상황에 맞춰 회전시켜 주는 올 휠 스티어링 기능이 처음으로 탑재돼 넓은 도로부터 도심의 좁은 도로까지 평온한 주행이 가능하다는 설명이다. 차량 대시보드 중앙에는 13.1인치 크기의 커브드 플로팅 글래스 터치스크린이 설치돼 내비게이션, 멀티미디어, 차량 구동기능 등을 조절할 수 있다. 기본 탑재된 T맵 내비게이션은 반응 속도가 느리거나 종종 끊겼다. 스마트폰 앱으로 설치한 T맵과 경로 안내도 달랐다. 한국 소비자를 위해 사용률이 높은 T맵을 일부러 적용했다는데 활용도를 높이기 위해 업데이트 등이 필요해 보였다. 차량의 외관은 기존 레인지로버의 웅장함에 강렬한 선의 연결로 단순하면서도 우아한 럭셔리 SUV의 정체성을 강조하는 모습으로 완성했다. 전체적으로 이음새와 경계를 최소화한 세부 요소를 더해 공기저항계수도 동급 SUV 중 가장 낮은 수준인 0.30Cd로 낮췄다. 국내에서 올 뉴 레인지로버는 오토바이오그래피 5개 트림으로 출시됐다. 스탠더드 휠베이스 차체 디자인은 5인승 시트로 제공되며, 롱 휠베이스 차체 디자인은 5인승 모델과 레인지로버 최초로 출시된 7인승 모델 중 선택할 수 있다.

현대자동차그룹이 예년보다 일찍 대표이사·사장단 임원 인사를 실시하고 미래 모빌리티 전략 컨트롤타워를 신설했다. 취임 3년 차를 맞은 정의선 현대차그룹 회장이 안정된 체제를 구축하며 불확실한 경영 환경과 미래 모빌리티 시장에 신속히 대응할 채비를 갖춘 것으로 풀이된다. 30일 현대차그룹의 2022 대표이사·사장단 인사에서 최고창조책임자(CCO) 루크 동커볼케 부사장은 사장으로 승진했다. 현대차그룹의 디자인을 이끌어온 동커볼케 사장은 현대차, 기아, 제네시스의 선행 디자인과 콘셉트 디자인을 통해 브랜드별 정체성과 지향점을 명확히 구축했다는 평가를 받는다. 최근에는 제네시스 하우스 뉴욕을 포함해 현대차그룹의 다양한 크리에이티브 프로젝트의 방향을 제시하고 실행을 이끌었으며, 미래 항공 모빌리티(AAM) 등 미래 모빌리티와 연계한 고객경험 디자인도 주도하고 있다. 그는 향후 현대차, 기아, 제네시스의 브랜드 아이덴티티 강화 등을 통해 브랜드 커뮤니케이션을 주도적으로 이끌어나갈 예정이다. 현대글로비스 대표이사에는 현대차 프로세스혁신사업부의 이규복 전무가 부사장 승진과 함께 내정됐다. 이 부사장은 유럽 지역 판매법인장 및 미주 지역 생산법인 최고재무책임자(CFO)를 거친 재무, 해외판매 기반 전략기획 전문가다. 그룹 차원의 시너지 창출과 함께 미래 신사업 전략 실행을 가속화해 현대글로비스를 글로벌 스마트 물류기업으로 이끌 것으로 기대된다. 재무 전문가를 수장으로 발탁하며 현대차그룹의 지배구조 개편 추진도 속도를 낼 것이라는 전망도 나온다. 이와 함께 현대차그룹은 미래 모빌리티 분야 컨트롤타워 조직인 글로벌 전략 오피스(GSO)를 신설하기로 했다. 그룹 핵심사업 간 연계를 강화하고 미래 모빌리티 그룹으로의 전환을 가속화하기 위한 것이다. 소프트웨어(SW), 하드웨어(HW), 모빌리티 서비스 관점의 미래 전략 방향 수립과 대내외 협업, 사업화 검증을 담당하게 된다. 각 분야 전문가로 구성된 단일화한 의사결정기구를 만들어 신속하고 일관된 전략 실행을 주도할 예정이다. 각 부문 인사 및 세부 역할은 12월 중 결정된다. 공영운 전략기획담당(사장), 지영조 이노베이션담당(사장), 김정훈 현대글로비스 대표이사는 일선에서 물러나 고문 역할을 맡는다. 이번 인사는 정 회장이 2020년 10월 회장직에 오른 후 세 번째 단행한 인사다. 세대 교체가 대거 이뤄졌던 지난 두 번의 인사와 비교해 규모가 줄어들어 안정을 택했다는 평가가 나온다. 특히 통상 12월 중하순에 인사를 실시해온 현대차그룹이 11월에 먼저 사장단 인사를 한 것도 이례적이라는 분석이다. 선제적으로 전략을 마련해 불확실한 글로벌 경영 환경에 대응하겠다는 의지가 반영된 것으로 보인다. 현대차그룹 관계자는 “이번 인사는 선제적인 새해 경영 구상과 안정적인 경영 환경을 준비하기 위한 것”이라며 “이어 12월 중에 있을 정기 임원 인사를 통해 현대차그룹은 미래 준비를 위한 성과 중심의 인적 쇄신을 계속해나갈 방침”이라고 밝혔다.

휠라코리아는 김지헌 대표이사가 지난 24∼25일 서울 강동구 본사에서 개최된 ‘2023 봄·여름(SS) 컨벤션’에서 2026년까지 국내 매출 8000억원 돌파 등 목표를 발표했다고 29일 밝혔다. 김 대표는 “2026년까지 국내 매출을 8000억원으로 끌어올리고 스포츠 업계 3위에 재진입하겠다”고 밝혔다. 이번 행사는 휠라그룹의 5개년 전략인 ‘위닝 투게더’에 따른 것이다. 휠라코리아는 내년 봄 변화된 상품, 유통, 마케팅, 인테리어를 선보일 계획이다. 김 대표는 목표 달성을 위한 핵심 과제로 ‘2030 소비자 공략’, ‘메가 히트 아이템 개발’, ‘프리미엄 브랜드로의 전환’ 등 세 가지를 꼽고 실행 계획을 설명했다. 휠라코리아는 테니스를 중심으로 앰배서더·인플루언서와 연계해 2030 소비자를 공략하는 한편 스타일 수를 축소하고 시장 수요에 빠르게 대응해 메가 히트 아이템을 만든다는 계획이다. 또 상품 품질을 높이고 글로벌 상품 라인을 확대해 프리미엄 브랜드로의 전환을 꾀할 방침이다.

SK렌터카가 올해 제주에서 운영하는 1000대 이상의 차량을 전기차로 전환하고 전기차 보조금 약 9억원을 제주도에 기부한다. SK렌터카는 29일 제주 아젠토피오레 컨벤션에서 제주특별자치도가 개최한 ‘미래 모빌리티 선도도시 제주, 청정에 성장을 더하다’ 행사에 참석해 전기차 전환 사례와 향후 계획을 밝혔다. 이 행사는 제주도와 환경부 및 유관 기업 등 민·관이 참석해 ‘탄소 없는 섬 제주 2030’ 정책 추진 10주년을 맞아 도내 전기차 3만대 보급 달성을 축하하기 위해 마련됐다. SK렌터카는 올해에만 총 1000대 이상의 전기차 전환을 완료했다. SK렌터카는 제주지점에 전기차 3000대를 운영할 수 있는 7200kW 규모의 충전 설비를 갖추고, 국내 최대 규모의 전기차 전용 단지도 선보일 계획이다. 이와 관련해 다음달 16일 서귀포에 전기차와 사람이 함께 충전하며 휴식할 수 있는 복합문화공간 ‘에코라운지’를 연다. SK렌터카는 제주 지역 내 사회적 가치 창출을 위해 전기차 1000대를 전환·도입하며 지원받은 전기차 지자체 보조금 약 9억원 전액을 제주도 내 지역 사회 공헌을 위해 기부할 방침이다. 황일문 SK렌터카 대표이사는 “SK렌터카는 2025년까지 제주에서 운영하는 약 3000대의 차량을 순차적으로 모두 친환경 전기차로 전환하는 등 제주가 가고 있는 미래 모빌리티 선도도시 구축 비전을 함께하겠다”며 “국내외 다양한 전기차를 선제 도입해 친환경 전기차 보급에 일조하는 것은 물론 고객에게 풍부한 전기차 이용 경험을 제공해 나갈 것”이라고 말했다.

현대자동차그룹과 SK온이 손을 잡고 북미 전기차 시장 공략과 미래 전기차 시장 주도권 확보에 나선다. 현대차는 향후 LG에너지솔루션과도 협력을 확대해 북미 공급망을 탄탄히 하는 동시에 미국 전기차법(인플레이션감축법·IRA)에 대응할 것으로 전망된다. 현대차그룹과 SK온은 29일 서울 종로구 SK그룹 본사에서 북미 전기차 배터리 공급 협력을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다. 이번 전략적 제휴를 기반으로 양측은 현대차그룹의 미국 내 주요 전기차 공장에 SK온 배터리를 공급하는 방안을 추진하기로 했다. 공급 시점은 2025년 이후다. 공급 물량, 협력 형태, 공급 시점 등 구체적인 사안은 추후 논의할 예정이다. 이번 협약을 통해 두 회사의 파트너십이 더욱 공고해질 전망이다. 현재 현대차의 전기차 아이오닉5와 아이오닉6, 기아의 EV6에 SK온의 배터리가 탑재돼 있다. 2024년부터 생산되는 아이오닉7에도 SK온의 배터리가 공급될 예정이다. 업계는 향후 두 회사의 합작법인 또는 추가 공장 설립을 위한 대규모 계약이 이뤄질 것이라고 예상하고 있다. 현대차그룹은 현대차 앨라배마 공장(HMMA), 기아 조지아 공장(KaGA), 현대차그룹 신공장(HMGMA)을 통해 미국에서 다양한 전기차 모델을 생산하는 계획을 추진하고 있다. SK온은 현재 미국 조지아에 자체 공장을 가동 중이다. 김흥수 현대차그룹 기획조정실 미래성장기획실장·EV사업부장(부사장)은 “이번 북미 지역 배터리 공급 협약으로 전기차 시장 공략에 박차를 가할 수 있을 것”이라며 “양사의 협력을 통해 안정적인 공급을 바탕으로 시장 주도권을 확보하길 기대한다”고 밝혔다. 최영찬 SK온 경영지원총괄은 “양사 간 협력은 큰 시너지 효과를 낼 것으로 기대한다”며 “북미 자동차 시장의 전동화 과정에서 양사가 확고한 위치를 점할 수 있을 것”이라고 밝혔다. 현대차그룹은 LG에너지솔루션과도 협력 방안을 모색하고 있다. 미국 현지에 두 회사의 합작법인을 신설하는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 앞서 지난해 9월 현대차그룹과 LG에너지솔루션은 인도네시아에 연산 10GWh(기가와트시) 규모의 배터리셀 합작공장을 착공한 바 있다. LG에너지솔루션은 현대차 코나, 아이오닉6, 기아 니로 등에 배터리를 공급한다. 현대차그룹이 한국 배터리 기업들과 협력을 강화하는 것은 IRA 대응을 위해 북미 현지 배터리 생산 체제를 구축해야 하기 때문이다. IRA는 북미에서 최종 조립되는 전기차에 보조금을 주고, 전기차 배터리에 들어가는 핵심 광물도 일정 비율 이상 미국 또는 미국과 자유무역협정(FTA)을 맺은 나라에서 조달해야 혜택을 주도록 규정하고 있다. 현대차그룹은 미국에서 중장기 전기차 판매량 목표치로 83만대를 제시했다. 이를 생산하기 위해선 연산 60GWh 이상의 배터리 양산 체제가 필요하다. 배터리셀 공장의 평균 생산량이 연산 20GWh인 것을 고려하면 합작공장이 세 곳 정도는 있어야 한다는 분석이 나온다.

진에어가 제주의 엉알해안과 검은모래해변을 국내 항공사 중 최초로 반려해변으로 입양하고 환경보호 활동을 진행한다고 29일 밝혔다. 반려해변 사업은 정화 활동이 필요한 해변을 기업이나 단체가 입양하고 오물 수거 등의 관리 활동을 함으로써 반려동물을 보살피듯이 책임감을 갖고 해변을 돌보는 활동으로, 해양수산부와 해양환경공단이 주관하고 있는 민관 협력 사업이다. 진에어는 지난 10월 가톨릭아동청소년재단과 함께 공동으로 입양 신청서를 제출했다. 엉알해안은 유네스코 등재 국내 유일 세계지질공원으로 ‘화산학의 살아있는 교과서’라 할 만큼 보존 가치가 높다. 진에어는 내년부터 임직원과 함께 해변 오물 제거와 오염 방지 등 해변 보호 캠페인을 진행한다. 진에어는 해양생태계 보호 활동에 관심을 갖고 2019년부터 제주 수월봉 환경보호 봉사활동을 해오고 있다. 진에어는 “앞으로도 우리의 소중한 자연을 지키기 위한 꾸준한 활동으로 기업의 사회적 책임을 다하는 데 노력을 아끼지 않을 것”이라고 밝혔다.

렉서스코리아가 최고의 서비스 인재를 선발하는 경진대회인 ‘2022 렉서스 스킬 콘테스트’를 개최했다고 28일 밝혔다. 지난 26일 서울 성수동 토요타 트레이닝센터에서 열린 이번 행사는 테크니션과 서비스 어드바이저 등 서비스 전체 직군의 역량을 강화하고 서비스 인재를 선정하는 경진대회이다. △서비스 어드바이저 △일반정비 △판금 △도장 △부품 △고객지원 등 6개 부문에서 이뤄진 스킬 콘테스트에 전국 8개 렉서스 딜러에서 자체 경연을 통해 선발된 41명의 딜러 우승자가 참여했다. 필기시험을 비롯해 전기차 모델인 ‘UX 300e’ 차량으로 고객의 부품 주문에 대한 상황을 시험하는 롤 플레이, 플러그인 하이브리드 모델인 ‘NX 450h+’를 활용한 입고과정 시연 등의 경연을 펼쳤다. 이번 콘테스트에서 각 부문별 1위를 차지한 총 6명의 우승자는 토요타 트레이닝 센터 ‘명예의 전당’에 2022년도 챔피언으로 이름을 올리게 된다. 타케무라 노부유키 렉서스코리아 사장은 “스킬 콘테스트는 서비스 분야의 인재를 육성하기 위한 기반”이라며 “올해는 렉서스 전동화 차량의 서비스 과정에 중점을 둔 콘테스트로 진행됐다”고 밝혔다.