서해선(홍성~서화성), 장항선(신창~홍성), 포승-평택선(안중~평택) 3개 노선이 동시 개통된다. 국토교통부는 1일 충남 홍성역에서 서해안 권역 3개 철도사업 개통식을 개최하고 2일부터 운행을 개시한다고 밝혔다. 서해선은 홍성역에서 경기 서화성역을 잇는 연장 90.0㎞의 신설 노선으로, 총사업비 4조1217억원이 투입됐다. ITX-마음이 하루 왕복 8회 운행되며, 약 1시간이 소요된다. 2026년 3월 신안산선 서화성~원시 구간이 개통되면 홍성역에서 고양 대곡역 구간에는 시속 250㎞급 KTX-이음이 투입된다. 신안산선 개통 전까지는 서화성역에서 안산 초지역까지 열차 운행시간과 연동해 무료 셔틀버스를 운행한다. 장항선은 천안에서 익산을 잇는 연장 154.4㎞의 노선이다. 1930년에 단선 비전철로 최초 건설된 이후 디젤 열차를 운행하다가 단계적으로 복선전철화되면서 더욱 쾌적하고 안전한 철도로 탈바꿈한다. 앞서 2008년 천안~신창(아산) 구간이 복선전철화됐고, 이번에 신창(아산)~홍성 복선전철 구간(36.35㎞)이 개통된다. ITX-마음이 하루 2회 증편되면서, 용산~홍성 구간의 하루 운행 횟수는 총 30회로 늘어난다. 평택선은 평택항과 배후 물류단지의 급등하는 물동량을 처리하기 위해 추진됐다. 경부선 평택역과 서해선 안중역을 연결해 경부축에 집중된 화물 물동량을 분산하고 평택시 동서부를 연결하는 효과가 있다. 2015년 1단계 구간 숙성~평택(13.4㎞) 개통에 이어 이번에 2단계 안중~숙성(9.4㎞) 구간을 새로 건설하면서, 비전철 구간이었던 1단계 구간을 포함한 전체구간(22.8㎞)을 전철화했다.

현대자동차가 수소의 날을 맞아 수소전기차 콘셉트카 ‘이니시움(INITIUM)’을 선보였다. 1일 서울시 반포 세빛섬 가빛 컨벤션홀에서 열린 제3회 수소의 날 기념식에서 현대차는 내년 출시 예정인 수소전기차의 방향성을 보여주는 콘셉트카 이니시움을 전시했다. 현대차는 27년간 연구한 수소전기차 기술을 이니시움에 담았다. 현대차의 신규 디자인 언어인 ‘아트 오브 스틸’과 함께 현대차그룹의 수소 밸류체인 사업 브랜드인 ‘HTWO’의 심볼을 형상화한 디자인으로 수소전기차의 정체성을 강조한 것이 특징이다. 긴 주행가능거리와 탁월한 동력 성능, 여유로운 공간, 차별화된 편의·안전 사양을 갖췄다는 설명이다. 현대자동차는 내년 상반기 실제 양산 모델을 선보인다. 이와 함께 수소 버스, 수소 트럭 등의 판매 확대를 통해 수소 모빌리티 대중화를 앞당길 계획이다. 현대차 관계자는 “현대차는 새롭게 선보일 수소전기차를 중심으로 자원순환형 수소 생산에서 충전 인프라에 이르기까지 국민의 일상 전반에 수소 에너지가 다양한 변화를 가져올 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다. 한편,현대차는 올해 초 미국에서 열린 세계 최대 가전 전시회 CES에서 수소 밸류체인 사업 브랜드인 ‘HTWO’를 공개하고 수소의 생산, 저장, 운송 및 활용 전반에 걸쳐 맞춤형 솔루션을 제공하는 ‘HTWO Grid’ 비전을 공개하는 등 그룹사 역량을 결집해 수소 관련 사업에 참여하고 있다. 수소충전소 운영사업자인 코하이젠의 최대주주로서 적극적인 투자와 협력을 지속하며 수소 충전 인프라 구축에도 힘쓰고 있다.

한국앤컴퍼니그룹이 한온시스템 인수 본계약을 체결했다. 한국앤컴퍼니는 자산총액 26조원 규모로 재계 순위 30위권에 진입한다. 한국앤컴퍼니그룹은 주식매매계약(SPA)을 한앤컴퍼니(한앤코)와 체결했다고 1일 밝혔다. 지난 5월 한국앤컴퍼니그룹과 한앤코가 한온시스템 인수 투자 양해각서(MOU)를 체결한 지 180여일 만이다. 이번 계약으로 한국앤컴퍼니그룹은 세계 2위 자동차 열관리 시스템기업인 한온시스템 지분 54.77%를 갖게돼 타이어·배터리에 이어 열관리(공조) 시스템까지 아우르는 모빌리티 포트폴리오를 완성하게 됐다. 한국앤컴퍼니그룹과 한온시스템은 자원·기술을 통합해 시너지를 극대화하며 미래 신성장 동력을 창출한다는 전략이다. 양사는 글로벌 영업 네트워크를 공동 활용하고 원자재를 포함한 공급망관리(SCM) 역량을 결집한다. 정보기술(IT) 인프라 등 업무 프로세스·조직문화도 융합한다. 조현범 회장은 본계약 체결 뒤 양사 전체 임직원에게 결합을 알리는 환영 메시지를 전하며 기업 가치를 제고하고 안정적 융합을 이뤄내겠다는 포부를 밝혔다. 조 회장은 국영문 메일에서 “회사는 지주사 등 모든 자원을 활용해 한온시스템과의 시너지 창출에 최선을 다하겠다”며 “양사 인력·경험 등 자산을 바탕으로 전기차 시대에 그룹이 가장 높고 굳건한 위치에 자리매김할 것”이라고 자신감을 보였다. 한국앤컴퍼니그룹의 한온시스템 인수는 절차적으로 연내 최종 마무리된다. 회사 측은 본계약 체결에 앞서 미국·유럽연합(EU)·캐나다·중국·터키·멕시코 등에서 해외 기업결합심사 승인도 완료했다고 설명했다. 역외 보조금 규정(FSR) 등 해외 정부승인과 한앤코가 보유한 구주와 유상증자로 발행되는 신주 대금을 지급하면 인수는 마무리된다. 그룹 관계자는 “앞으로 다양한 이해관계자와 소통하며 남은 절차를 잘 마무리해, 미래 모빌리티 테크의 혁신 리더로 자리매김할 것”이라고 말했다.

28일(현지시간) 사우디아라비아 제다의 제다대학교 주차장. 히잡을 쓴 여대생이 한 손에는 가방을, 다른 한 손에는 테이크아웃 커피를 들고 나타나 소형 스포츠유틸리티차(SUV) 운전석에 오르더니 어딘가로 차를 몰고 떠났다. 불과 7년 전만 해도 사우디에서 상상할 수 없었던 모습이다. 20∼30대 청년층과 여성은 중동 최대 자동차 시장인 사우디에서 지금 떠오르고 있는 핵심 고객층이다. 기아가 새로운 것을 받아들이는 데 유연한 이들 고객층의 호응에 힘입어 사우디에서 가장 성장이 빠른 자동차 브랜드로 자리 잡고 있다. 사우디에서 기아 차량을 유통하고 있는 NMC의 압둘라 알람 시니어 프로덕트 매니저는 이날 ‘제다-킹 압둘 아지즈 로드 쇼룸’에서 한국 취재진과 만나 “2018년 여성 운전이 허용된 이후로 현대차 코나, 기아 셀토스, 기아 쏘넷 같은 모델들이 폭발적인 인기를 끌고 있다”고 설명했다. 이 쇼룸은 제다 국제공항에서 홍해를 따라 쭉 뻗은 왕복 14차선 대로 킹 압둘 아지즈 길에 자리 잡았다. 쇼룸의 입구 근처 자리에는 스포티지 롱바디, 쏘넷 등의 모델이 전시돼있었다. 우리나라에는 출시되지 않았지만 현지에서 인기를 끄는 소형에서 중형급 사이의 전략 차종들이다. 현재 사우디에서 가장 많은 판매량을 나타내는 브랜드는 일본 도요타이며, 현대차와 기아가 2위와 3위다. 이들 주요 브랜드 중에서 기아는 특히 최근 몇 년 사이에 사우디에서 가장 빠른 속도로 성장하고 있다. 올해 9월까지는 전년 동기 대비 31.9% 증가한 약 4만4000대가 판매됐다. 이에 따라 2020년 5위에 머물렀던 기아는 현재 3위로 올라섰으며, 시장 점유율도 7.6%로 증가했다. 3년 전 리브랜딩 이후 새로운 자동차와 기술, 디자인을 도입하며 가격 경쟁력과 서비스망을 강화한 기아의 전략이 현지 소비자들에게 먹혀들었다는 분석이다. 알람 매니저는 “최근 기아는 단순한 일상 차량에서 벗어나 EV5나 EV9 같은 혁신적인 모델을 통해 브랜드를 더욱 발전시키고 있다”며 “고급스럽고 품격 있는 차량으로도 인식되기 시작하고 있다”고 전했다. 이는 사우디의 인구 특성과도 연관이 있다. 사우디의 약 3200만명 인구 중 40세 미만 비중이 74%로, 이들은 변화와 신기술에 유연하게 적응하는 연령대다. 향후 사우디 정부의 정책적인 지원에 힘입어 이들 연령대를 중심으로 전기차 판매도 크게 성장할 것으로 예상된다. 기아는 사우디에서 올해 연간 5만대 판매를 달성할 것으로 보고 있다. 중동 전체 판매량의 30% 이상을 차지하는 사우디를 교두보로 삼아 2030년까지 중동 시장에서 26만대를 판매한다는 목표다. 기아 관계자는 “현재 4개의 전기차 모델을 향후 11개까지 늘려 2030년 중동 전체 판매량에서 전기차 비중을 점진적으로 확대할 예정”이라며 “중동 특화 온·오프라인 마케팅 및 커뮤니케이션 전개, 다양한 딜러 채널 개발 등을 통해 현지 고객에게 다양한 경험 기회를 제공함으로써 브랜드 인지도를 높일 계획”이라고 밝혔다.

29일(현지시간) 사우디아라비아 제다에서 열린 ‘2024 제다 국제 모터쇼’에서 ‘더 기아 타스만’을 세계 첫 공개한 송호성 기아 사장은 한국 취재진과 만나 이같이 밝혔다. 기아는 중형 픽업트럭 시장에 출사표를 던지며 판매량 8만대 이상을 예상하고 있다. 송 사장은 “최소한 8만대 정도 시장에서 초기 연도에 갈 수 있을 것으로 보고 있으며, 4~5% 정도 점유율을 목표로 하고 있다”며 “아직 시장이 다 가솔린 디젤시장이라서 (전동화) 검토는 하고 있지만 어느 타이밍에 내놓을지 이 부분에 대해서는 저희가 스터디를 하고 있다”고 말했다. 기아는 브랜드 최초의 정통 픽업 타스만을 공개하는 장소로 사우디를 선택했다. 사우디는 중동 최대의 자동차 시장이자 성장 잠재력이 큰 곳으로 꼽힌다. 타스만은 내년 상반기 국내를 시작으로 호주, 중동, 아프리카 등 글로벌 시장에 순차적으로 출시될 예정이다. 송 사장은 “픽업트럭과 관련해서는 중동이 훨씬 더 성장 가능성이 많이 있다”며 “(호주 등) 다른 시장들은 픽업이 이미 성장한 시장들이고 충동은 앞으로 픽업 시장이 많이 성장할 것으로 보고 있기 때문에 저희가 이번에 의미 있게 준비했다”고 설명했다. 이어 픽업트럭의 본고장 미국 출시 계획에 대해서는 “미국은 관세가 25%나 되니 현지에서 생산해서 해야되는 건데 미국은 주로 라지 사이즈 픽업이라서 저희가 미드 사이즈 픽업으로 경험을 좀 더 쌓고 미국 시장을 좀 더 스터디해보도록 하겠다”고 부연했다. 가격에 대해 송 사장은 “새로운 플랫폼이고 신차다 보니, 일반 소비자들이 대형 SUV(스포츠유틸리티차)하고 이 픽업을 잘 고민해서 살 수 있을 정도의 가격을 내려고 고민하고 있다”고 말했다.

현대자동차가 올해 3분기 일회성 충당금 등으로 인해 지난해보다 소폭 감소한 영업이익을 신고했다. 글로벌 수요 감소에도 하이브리드차 등이 선방하며 3분기 매출은 역대 최대치를 기록했다. 현대차는 24일 경영실적 콘퍼런스콜을 실시하고 연결 기준 3분기 매출액이 전년 동기 대비 4.7% 늘어난 42조9283억원, 영업이익은 6.5% 줄어든 3조5809억원으로 집계됐다고 밝혔다. 매출은 선진시장에서 판매 호조가 지속되고 하이브리드차, 스포츠유틸리티차(SUV), 제네시스 등 고부가가치 차종 판매 비중이 확대되며 상승세를 이어갔다. 우호적인 환율 효과도 매출 상승에 힘을 보탰다. 3분기 들어 영업이익 증가세가 주춤하며 영업이익률은 1년 전 9.3%에서 8.3%로 낮아졌다. 북미에서 그랜드 싼타페에 대해 선제적인 보증 연장 조치를 하며 발생한 약 3200억원의 충당부채 전입액이 반영됐다. 이를 제외하면 시장 예상치에 부합하는 수준이라는 것이 현대차의 설명이다. 이승조 현대차 기획재경본부장 전무는 “해당 일회성 충당부채 전입액을 제외했을 경우 3조9000원의 영업이익과 9.1%의 영업이익률을 달성하였을 것”이라고 밝혔다. 글로벌 도매 판매 대수는 101만1808대로, 전년 동기 대비 -3.2% 감소했다. 국내 시장에서는 전년 동기 대비 1.8% 증가한 16만9901대가 판매됐다. 해외 시장에서는 북미에서 전년 동기 대비 9.3% 증가한 30만319대가 판매됐지만 중국과 유럽의 수요가 감소하며 전체적으로는 4.2% 하락한 84만1907대가 팔렸다. 특히 글로벌 친환경차 판매 대수는 전년 대비 19.5% 증가한 20만1849대를 기록했다. 하이브리드차가 전년 대비 45.4% 증가한 13만1000대가 팔리며 전기차 수요 감소를 대체한 덕분이다. 하이브리드차는 역대 가장 높은 판매 비중(12.7%)을 나타냈다. 현대차는 향후 성장률 둔화, 지정학적 리스크 등 어려운 경영환경을 극복하기 위해 부문별 대응책을 마련해 체계적으로 실행하겠다고 밝혔다. 현대차는 집중적으로 대응할 부문으로 △리스크 관리 역량 제고 △품질 확보 △원가 개선 △판매 효율화 △글로벌 역량 확대 △내부 혁신 △대내외 소통 강화를 제시했다. 우선 원가 절감을 위해 미래 제품 트렌드, 수익성, 효율적인 제조 및 부품 조달을 종합적으로 고려해 제품 전 생애주기에 걸쳐 비효율적인 요소를 적극적으로 제거할 방침이다. 전기차 분야에서도 핵심 부품 원가 개선에 나서고 다양한 배터리 타입을 탑재해 가격 경쟁력을 높일 계획이다. 또한 수요가 급증하고 있는 하이브리드차를 중심으로 판매량을 견조하게 유지하고, 차세대 모델을 잇달아 투입해 새로운 판매 성장 모멘텀을 창출할 계획이다. 일하는 방식, 조직 문화 등에서 적극적인 내부 혁신도 추진한다. 전기차, 소프트웨어 중심 차량(SDV), 신사업 등 분야에서 근원적인 미래 경쟁력을 확보하기 위해 대담한 사고가 가능한 시스템과 문화가 중요하다는 판단에 따른 것이다. 현대차는 “글로벌 산업 수요 감소로 주요 완성차 업체들 간 경쟁이 심화하는 가운데, 꾸준한 체질 개선 노력으로 견고한 기초체력을 갖춰 대응하고 있다”며 “앞으로도 치밀한 내부진단 및 과감한 혁신으로 지속적인 성장 모멘텀을 마련할 것”이라고 강조했다.

항공부문 탄소 감축을 위해 정부가 마련한 지속가능항공유(SAF) 확대 정책의 목표 수준이 낮고 SAF의 종류를 구분하지 않아 실제 기후위기에 대응하는데 한계가 크다는 분석이 제기됐다. 국회 국토교통위원회 이소영 의원(더불어민주당)은 24일 국정감사 정책자료집 ‘지속가능성 빠진 지속가능항공유: 정부의 SAF 확산 전략’을 통해 이같이 밝혔다. 보고서에 따르면 2027년 우리나라의 항공부문 온실가스 배출량은 2500만t을 넘어설 것으로 예상된다. 하지만 정부가 8월 발표한 SAF 확산 전략에서 제시한 2027년 SAF 혼합 목표는 1% 내외에 불과해 배출량을 약 16만t 감축할 수 있다. 이는 우리나라 국제항공 배출량의 0.6% 수준이다. 모든 SAF가 지속가능하지 않다는 점도 문제로 지적됐다. 보고서는 주요 SAF 종류 중 팜유 및 팜 부산물은 생산 시 탄소배출과 산림파괴를 일으킬 수 있어 지속불가능하다고 평가했다. 또한 폐식용유는 대체로 지속가능하나 실사 기반의 공급망 관리와 검증이 필요하다고 분석했다. 이밖에 목질계 원료는 국내 여건에서 대체로 지속불가능하며, 재생합성연료(e-fuel)는 지속가능하나 아직 기술개발 단계에 머물러 있다는 한계가 있다. 유럽연합(EU)는 원료별 특성을 고려해 팜유 등 식량기반 원료를 SAF 지원 대상에서 제외했고, 미국은 화석연료 대비 50% 이상 온실가스를 감축하는 SAF에만 세제 혜택을 제공한다. 이 의원은 “현재 한국은 항공유 수출 1위 국가지만, 탄소중립 의지 없는 SAF 확대는 글로벌 시장에서 경쟁력을 잃을 수 있다”며 “정부는 종합적이고 지속가능한 항공부문 탄소중립 계획을 마련해야 한다”고 촉구했다.

한국타이어앤테크놀로지가 초고성능 스포츠유틸리티차(SUV)용 타이어 ‘벤투스 S1 에보3 SUV’가 영국 자동차 잡지 ‘왓카?(What Car?)’의 2024 ‘왓카 타이어 테스트’에서 최고점과 ‘베스트 포 밸류’ 부문 상을 받았다고 24일 밝혔다. ‘왓카?’는 영국의 영향력 있는 자동차 매체로, 비교 테스트를 통해 타이어의 성능을 평가한다. 이번 테스트에서는 한국타이어를 비롯해 총 7개의 글로벌 타이어 브랜드를 대상으로 젖은 노면과 마른 노면에서 제동, 핸들링, 배수성, 회전 저항, 소음 측정 등 다양한 기준을 통해 종합적으로 평가를 진행했다. 벤투스 S1 에보3 SUV는 최고점인 종합 별점 5점과 함께 베스트 포 밸류 상을 받았다. 마른 노면과 젖은 노면 모두에서 뛰어난 제동력과 핸들링 성능을 제공했다는 점에서 높이 평가받았다. 이 타이어는 지난 2022년 유럽 SUV 전문지 ‘아우토 빌트 알라드’에서 실시한 여름용 타이어 성능 테스트에서 1위에 올랐으며, 같은 해 영국 자동차 전문지 ‘오토 익스프레스’의 SUV 타이어 성능 테스트에서 ‘추천’ 등급을 받기도 했다.

현대자동차그룹은 기후변화 대응을 위한 친환경 활동부터 취약 계층의 이동권 지원까지 사회적 문제를 해결하기 위한 활동을 지속하고 있다. 기아는 15일 네덜란드 비영리단체 오션클린업과 협업해 해양 폐플라스틱을 활용한 자동차용품인 EV3 전용 한정판 트렁크 라이너(매트)를 선보였다. 오션클린업은 플라스틱 없는 바다를 목표로 해양 플라스틱 및 쓰레기 제거 활동을 하는 네덜란드 비영리단체다. 기아는 2022년 오션클린업과 지속가능한 지구를 만들어 나가기 위한 파트너십을 체결하고 해양 폐플라스틱 수거·재자원화 사업을 진행하고 있다. 이번에 나온 EV3 전용 한정판 트렁크 라이너는 세계 최초로 태평양 거대 쓰레기 지대에서 수거한 후 추출한 해양 폐플라스틱으로 만든 차량 용품이다. 기아의 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드(상반된 개념의 창의적 융합)’에서 영감을 받아 제작됐고, 상단 표면에 파도치는 바다 위에서 그물망으로 수거되는 해양 플라스틱의 패턴으로 오션클린업의 활동을 표현했다. 재활용 해양 플라스틱을 40% 사용해 기존 트렁크 라이너만큼 우수한 내구성과 품질을 갖췄다. 기아는 지속가능한 모빌리티 분야의 선두주자가 되겠다는 비전을 뒷받침하기 위해 향후 2030년까지 완성차의 재활용 플라스틱 사용률을 20% 이상으로 끌어올릴 계획이다. 기아는 새로운 사회공헌사업인 ‘하모니움(Harmonium)’을 통해 다문화 미래세대 성장 및 사회적 인식 개선에도 나서고 있다. 하모니움은 조화를 의미하는 하모니(Harmony)와 새싹이 돋다를 의미하는 움트다의 합성어로, 다양한 문화적 배경을 가진 미래세대가 조화롭게 하나 되어 다 같이 성장하고 발전하는 사회를 이루어간다는 의미를 담고 있다. 하모니움은 크게 다문화 청소년 자립 지원, 다문화 가정 사회적 인식 개선 두 가지 영역으로 구성된다. 송호성 기아 사장은 “기아는 하모니움을 통해 다문화 청소년 지원은 물론 다문화 가정에 대한 사회적 인식 개선까지 함께 추진할 것”이라며 “다양한 이해관계자와의 협력, 지원을 통해 긍정적인 변화를 끌어내 보다 건강한 사회로 만들고자 한다”고 말했다. 현대차는 장애 어린이 복지시설에 차량과 카시트를 기증해 이동 취약 아동의 이동권 향상에 나서고 있다. 현대차는 11일 경기 광주 초록우산 한사랑마을에서 스타리아 휠체어 리프트, 스타리아 킨더 차량 2대와 어린이 카시트 기증식을 진행했다. 스타리어 휠체어 리프트는 간단한 조작만으로 휠체어 승객이 편안하게 차량에 탑승할 수 있도록 제작됐고, 스타리아 킨더는 어린이의 안전과 신체 조건을 고려해 만들어졌다. 이는 현대차가 이동 약자의 이동권 증진을 목표로 맞춤형 모빌리티 솔루션을 제공하는 사회공헌 활동 ‘H-스페셜 무브먼트’의 일환이다. 올해 현대차는 이들 차량과 함께 어린이 카시트 315개를 기증해 더 많은 인원이 실질적인 혜택을 누릴 수 있도록 했다. 현대차에서 사내벤처로 분사한 카시트 전문기업 폴레드와 협업해 우수한 품질의 카시트를 확보했으며, 폴레드에서는 보호매트, 선바이저 등 카시트 액세서리와 신생아 바구니카시트 100대를 추가로 지원했다. 현대차가 기증한 차량과 카시트 등은 초록우산 어린이재단에서 관할하는 수도권 소재 어린이 복지시설에 전달될 예정이다.

앞으로 국가보훈등록증으로도 신분을 증명해 항공기에 탑승할 수 있게 된다. 국토교통부는 국내선 항공기 탑승 시 신·구 보훈신분증을 유효 신분증으로 지정하는 내용의 ‘항공보안법 시행규칙’ 개정안을 입법예고한다고 21일 밝혔다. 국토부는 이번 정책이 국가보훈부와 협업해 국가보훈대상자에게 실질적인 혜택을 제공하게 됐다는 점에서 의의가 있다고 설명했다. 앞서 지난해 국가보훈부는 기존의 15종에 달하는 보훈신분증을 하나의 국가보훈등록증으로 통합했다. 다음달 30일까지는 15종의 구형 보훈신분증 중 국가유공자증 등 5종만 유효 신분증으로 인정된다. 12월1일부터는 신·구 보훈신분증이 유효 신분증으로 모두 인정된다. 기존에 발급된 15종의 보훈신분증과 지난해 6월부터 발급된 새로운 국가보훈등록증을 모두 사용할 수 있다. 모바일 국가보훈등록증도 동일한 효력을 갖는다. 이상일 국토부 공항정책관은 “이번 개정으로 66만여명의 국가보훈대상자의 공항 이용과 항공기 탑승이 보다 편리해질 것”이라고 밝혔다.