현대자동차·기아의 자율주행 배송로봇이 건물 밖으로 나와 교통정보와 연계해 횡단보도를 횡단했다. 현대차∙기아는 9일 경기 의왕 부곡파출소 앞 횡단보도에서 경찰청, 한국도로교통공단, 의왕시 관계자가 참여한 가운데 자율주행 배송로봇의 횡단보도 주행 실증 시연에 성공했다고 밝혔다. 지난해 ‘도로교통법’과 ‘지능형 로봇 개발 및 보급 촉진법’이 각각 개정·시행됨에 따라 운행안전인증을 받고 보험에 가입한 실외이동로봇은 보행자와 동일한 권리를 갖게 됐다. 이날 실증은 관련법 개정 이후 로봇이 교통신호 정보를 활용해 처음 횡단보도를 건넌 것이다. 앞으로 전국 어디서든 자율주행 로봇을 활용한 실외 배송 서비스가 가능해질 전망이다. 현대차·기아는 이번 기술 시연을 위해 로보틱스랩의 로봇 관제시스템과 경찰청에서 제공하는 ‘실시간 교통신호 수집제공 시스템’을 연계하고, 교통 신호에 맞춰 로봇을 제어할 수 있도록 기술 개발을 마쳤다. 관제시스템이 이동 시간 단축을 위한 최적의 경로를 로봇에게 안내하면 로봇은 자율주행으로 이동하면서 관제시스템의 지시에 따라 횡단보도를 건넌다. 달이 딜리버리는 로봇에 탑재된 인공지능(AI) 비전 기술을 활용해 현장 신호정보를 자체적으로 한번 더 확인해 신호 시스템에 오류가 발생하더라도 안전하게 이동할 수 있다. 자연스러운 회피 이동과 함께 최적 경로로 코너 운행이 가능한 점도 특징이다. 현대차·기아 로보틱스랩 관계자는 “로봇 지능 사회 구축을 위해서는 기반 인프라의 구축이 필수”라며 “정부와의 지속적인 협력을 통해 누구나 안전하게 로봇 기술을 이용하고, 사회적 편의 증진에 기여할 수 있도록 하겠다”고 말했다.

정부가 서울 도심 아파트 공급을 늘리기 위해 재건축·재개발 등 정비사업 절차를 대폭 간소화하고 용적률도 법적 상한 기준에서 추가 허용하기로 했다. 신규 택지 발굴을 위해 서울과 인접 수도권 개발제한구역(그린벨트)도 일부 해제한다. 이렇게 해서 2029년까지 서울·수도권에 총 42만7000호 이상의 주택을 공급한다는 방침이다. 정부는 8일 정부서울청사에서 부동산관계장관회의를 열고 이런 내용을 담은 ‘국민 주거안정을 위한 주택공급 확대방안’(8·8대책)을 발표했다. 방안은 최근 공급 물량 부족과 빌라발(發) 전세사기 여파에 따른 서울 아파트값·전셋값 상승에 대한 대책으로 도심 내 아파트 공급 확대를 위한 정비사업 속도 제고 등의 내용을 담았다. 재건축·재개발 사업 때 전용면적 85㎡ 이하 주택공급 의무를 폐지하고, 용적률을 3년 한시로 완화하는 등의 시행자 사업성 확보를 위한 대책도 담겼다. 이들 내용은 다음달 국회에 발의될 재건축·재개발 촉진법 제정안에 담길 예정이다. 정부가 주택 공급을 위해 이런 특례법을 만들기로 한 것은 이번이 처음이다. 빌라 등 비(非)아파트 시장 정상화를 위한 조치도 시행된다. 공급까지 상대적으로 소요 시간이 짧은 빌라나 오피스텔, 도시형생활주택 등의 공급을 획기적으로 늘려 집값·전셋값 상승에 대응하고, 전세사기 이후 확산한 빌라 기피 현상을 타개하기 위해서다. 정부는 시장이 정상화할 때까지 이들 주택을 공공주택 형태로 무제한 공급한다는 계획이다. 구체적으로 서울과 수도권에서 신축매입 주택을 향후 2년간 11만호 이상 공급하는데, 서울의 경우는 한국토지주택공사(LH) 등을 통해 무제한 매입해 공급한다. 민간 법인이 공공 신축매입 공급을 위해 멸실 목적으로 노후 주택을 취득한 뒤 오피스텔, 다중생활시설 등 ‘준주택’을 새로 지어도 취득세 중과 대상에서 배제한다. 기존에는 ‘주택’만 이에 해당했다. 서울·수도권 신규 택지 발굴을 위해 그린벨트를 해제한다. 서울에서 주택공급을 위해 그린벨트가 해제되는 것은 2012년 이명박정부 이후 처음이다. 11월 서울 1만가구를 포함해 5만가구 규모 신규 택지를 발표하고, 내년 3만가구 규모를 발표한다. 정부 관계자는 “그린벨트는 일반 택지보다 보상 속도가 빨라 신속하게 추진할 수 있다”고 설명했다. 최상목 부총리 겸 기획재정부 장관은 “시장 안정화의 핵심은 수요에 부응하는 충분한 주택공급과 적정 수준의 유동성 관리에 있다”며 “이에 주택공급을 획기적으로 확대하고 수요를 선제 관리해나갈 계획”이라고 말했다.

정부가 15년 만에 서울의 개발제한구역(그린벨트) 해제 카드를 꺼내 든 것은 우수 입지에서 선호도가 높은 아파트 추가 공급이 이뤄질 것이라는 신호를 주기 위해서다. 그러나 수요가 몰리는 서울에 공급을 늘리려다가 지역 불균형을 더욱 심화시킬 것이라는 우려도 나온다. 정부는 8일 주택공급을 확대하기 위해 서울과 서울 인근의 그린벨트를 활용하겠다고 밝혔다. 정부는 앞서 ‘1·10 대책’을 통해 그린벨트를 풀어 수도권 신규 택지 2만가구를 공급하겠다는 계획을 밝혔는데, 이번에는 공급 물량을 4배 늘리고 그린벨트 해제 대상에 서울 및 서울 인접 부지가 들어간다는 점을 분명히 했다. 신규 택지는 11월에 발표할 예정이다. 이에 따라 한시적으로 서울 그린벨트 전역과 서울 인접 수도권 지역 등이 토지거래허가구역으로 지정된다. 투기수요 차단을 위해 국토부와 지방자치단체 등 관계 기관이 합동 정밀기획조사도 실시할 계획이다. 신규 택지 후보지가 발표될 때까지 토지 거래분 중에서 이상거래를 조사한다. 그린벨트는 도시의 무질서한 확산을 방지하고 환경을 보전하기 위해 지정된 지역이다. 서울의 그린벨트는 1971년에 처음 지정된 이후 여러 차례 해제와 재지정을 거쳐 현재 서울 전체 면적(605㎢)의 24.6%에 해당하는 149㎢ 규모가 있다. 2009년 이명박정부는 서초구 내곡동, 강남구 세곡동 위주로 총 5㎢의 그린벨트를 해제해 보금자리주택 용지를 공급했다. 이후 그린벨트를 풀어서 공공택지를 공급한 사례는 없다. 이번에 해제 대상 후보지로 거론되는 곳도 이명박정부 당시 개발했던 보금자리주택 인근의 내곡동, 세곡동 땅과 앞서 개발 계획이 공개된 강남구 수서차량기지다. 진현환 국토부 1차관은 “구체적 지역은 말씀드리기 어렵다”며 “서울도 선호 지역이 있는데, 선호 지역이 상당 부분 포함돼 있다”고 밝혔다. 그러나 수도권을 제외한 지방 부동산 시장이 얼어붙고 있는 상황에서 서울 주택공급을 확대할 경우 수도권 과밀화를 촉진해 지방과의 양극화를 심화시킬 수 있다는 지적이다.

파리올림픽 이후 해외발(發) 빈대 유입 우려가 높아지며 빈대탐지견까지 공항에 투입된다. 행정안전부·국토교통부·질병관리청은 인천국제공항을 통한 빈대의 국내 유입을 최소화하기 위해 민관이 협력해 소독과 방제 활동을 강화한다고 7일 밝혔다. 정부는 파리올림픽과 패럴림픽을 계기로 전 세계인이 프랑스 파리로 모이는 만큼 대회 이후 빈대가 국내로 유입될 가능성이 있다고 보고 있다. 이에 따라 우리나라 관문인 인천국제공항에서의 빈대 유입을 차단하기 위해 항공기와 공항 내 주요 시설에 대한 방역 소독과 모니터링이 강화된다. 항공기 소독은 파리∼인천 노선을 중심으로 기존 월 1회에서 주 1회로 강화하며, 기내에서 빈대가 발견되면 즉시 공항검역소에 통보해 구제 조치를 하기로 했다. 이용객이 많은 환승 라운지, 입국장 등 주요 구역도 소독을 기존 월 1회에서 주 1회로 강화한다. 휴게공간과 수하물 수취구역 등 주요 접점 시설에는 빈대 트랩을 설치하고 모니터링할 예정이다. 방역 회사 세스코는 사회공헌 차원에서 지원하는 ‘빈대 탐지 및 방제 지원 부스’를 인천공항 T2 1층 게이트 B와 출입구 4 사이에서 9일부터 한 달 동안 운영한다. 빈대가 출몰하는 지역에 있었거나 빈대에 물린 경험이 있는 입국객이 부스에서 바로 빈대 유무를 확인할 수 있고, 방제 전문가에게 스팀 건 등 전문 장비를 이용한 방제 서비스도 받을 수 있다. 특히 부스에는 빈대를 탐지하기 위해 시범 도입한 빈대탐지견이 배치된다. 뛰어난 후각을 가진 빈대탐지견은 눈에 띄지 않는 빈대를 냄새로 찾아낸다.

현대자동차의 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 캐스퍼 일렉트릭(사진)에 탑재된 페달 오조작 안전보조장치 등 최신 기술이 6일 공개됐다. 현대차는 이날 서울 강남구 JBK 컨벤션홀에서 ‘캐스퍼 일렉트릭 테크토크’ 행사를 열었다. 캐스퍼 일렉트릭은 전기차 대중화를 위해 내놓은 현대차의 보급형 모델이다. 현대차는 소형차의 문제점으로 제기됐던 편의 기능과 승차감 제한 등을 개선하는 데 기술력을 투입했다. 현대차그룹 최초로 적용된 페달 오조작 안전보조(PMSA) 기술은 고령 운전자 등을 위해 개발됐다. 정차 또는 저속 주행 상태에서 전후방 1m 이내 장애물이 있을 때 가속 페달을 빠르고 깊숙하게 밟을 경우 이를 페달 오조작으로 판단해 구동력과 제동력을 제어하는 충돌 방지 기술이다. 앞뒤에 장애물이 있고, 가속 페달을 일정 속도 이상으로 밟는 등 페달 오조작으로 추정되는 상황에서만 작동한다는 점에서 기존 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 기능과 차이가 있다. 소형차의 단점으로 자주 거론되는 NVH(소음·진동·불쾌감)도 개선됐다. 동력 전달(PE) 시스템을 차체에 고정하는 부품인 마운트에 고무가 아닌 하이드로 부싱을 적용해 하부와 스티어링휠 진동을 각각 3㏈(데시벨), 9㏈가량 줄였다. 위치와 면적을 개선한 제진재로 타이어와 서스펜션 진동에 따라 실내로 방사되는 저주파 소음을 줄이는 기술 등도 적용했다. 캐스퍼 일렉트릭은 내연기관 모델보다 휠베이스를 180㎜ 늘려 최대한 실내 공간을 효율적으로 확보하는 데도 주안점을 뒀다. 현대차는 최근 배터리 결함 등에 따른 전기차 화재가 잇달아 발생한 것과 관련해 “캐스퍼 일렉트릭은 LG에너지솔루션과의 합작법인에서 공급하는 셀을 사용하고, 배터리 팩은 카펙발레오에서 제조했다”며 “진동, 충격, 관수로 테스트 등 가혹 조건에서도 안전 성능을 확보할 수 있도록 노력을 기울였다”고 밝혔다.

서울 아파트 전셋값이 오름세를 이어가면서 1년7개월 만에 3.3㎡당 평균 전셋값이 2400만원을 다시 넘어선 것으로 나타났다. 7일 KB부동산의 주택가격 통계에 따르면 지난 7월 서울 아파트 3.3㎡당 전세 평균 가격은 2417만원으로 집계됐다. 이는 지난해 7월(2241만원)에 비해 176만원 오른 것이다. 서울 아파트 전셋값이 평당 2400만원을 넘은 것은 2022년 12월(2501만원) 이후 1년7개월 만이다. 3.3㎡당 평균 전셋값을 구별로 보면 서초구가 3769만원으로 가장 높았고, 강남구가 3628만원으로 그 뒤를 이었다. 이어 송파구(3034만원), 성동구(2891만원), 용산구(2889만원), 마포구(2872만원) 등의 순이었다. KB부동산 통계에 따르면 서울 아파트 월간 전세가격지수는 2023년 7월 이후 1년 넘게 상승세를 이어가고 있다. 매매 시장 침체가 약 2년간 지속된 데다 선호도 높은 지역의 신축 물량 공급이 감소하는 등 여러 요인이 영향을 미친 것으로 분석된다. 한편 ‘로또 아파트’로 불린 서울 서초구 ‘래미안 원펜타스’청약자 중에선 만점 청약통장을 보유한 이들이 상당수 확인됐다. 한국부동산원 청약홈에 따르면 이날 당첨자를 발표한 반포동 래미안 원펜타스는 전용 84㎡ A형, 107㎡ A형, 155㎡ 등 3개 평면의 당첨 최고 가점이 84점 만점이었다. 당첨자 중 만점 통장 보유자가 최소 3명이라는 얘기다.

국토교통부는 대불국가산업단지, 명지녹산국가산업단지, 오송생명과학산업단지 3곳에 대해 노후산업단지 재생사업을 추진한다고 6일 밝혔다. 전남 영암에 있는 대불국가산단은 준공한 지 27년이 지나 도로·보도를 확장하고 노상주차장을 확충하는 한편, 공원·녹지도 재조성하여 산단 내 근로환경을 개선할 계획이다. 부산의 명지녹산국가산단은 산단 노후화 및 근로자 편의시설과 녹지·공원 등 휴식공간이 부족해 산단 내 완충녹지를 활용한 산책로 조성, 개인형 이동수단 연계 등 통해 근로자 편의를 증진한다. 충북 청주에 있는 오송생명과학산단은 산단 내 교통혼잡, 주차난 등을 해결하기 위해 도로 확장 및 구조개선, 노상주차장 설치, 공원 조성 등으로 쾌적한 산업환경을 조성할 계획이다. 이번에 대상지로 선정된 산업단지는 내년부터 지자체에서 재생사업지구계획 수립을 착수해 이후 기반시설 확충 등 본격적인 사업을 추진하게 된다. 노후산업단지 재생사업은 토지이용계획 변경, 기반시설 개선, 업종배치계획 재수립 등으로 노후화된 산업단지 재정비와 활성화를 도모하는 것으로, 그동안 46곳을 선정해 추진하고 있다.

아시아나항공(사진)은 신입 캐빈(객실) 승무원 인턴을 공개 채용한다고 5일 밝혔다. 아시아나항공이 캐빈 승무원 채용에 나선 것은 2019년 11월 이후 약 5년 만이다. 채용 규모는 두 자릿수로 알려졌다. 지원 희망자는 오는 19일 오후 5시까지 아시아나항공 채용 홈페이지를 통해 서류를 제출하면 된다. 전형은 서류전형과 인공지능(AI) 역량검사, 1차(실무) 면접, 2차(임원) 면접, 건강검진, 수영 테스트 순으로 진행된다. 입사 예정일은 11월이며, 인턴으로 1년간 근무한 뒤 소정의 심사를 거쳐 정규직 전환 여부가 결정된다. 아시아나항공은 앞서 지난 6월에도 공항서비스, 영업 서비스, 일반직, 운항관리 분야의 신입사원을 5년 만에 채용한 바 있다.

현대차그룹이 올해 상반기 판매량과 수익 모두에서 글로벌 ‘톱3’ 자리를 확고히 한 것으로 나타났다. 4일 업계에 따르면 현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 올해 1∼6월 전 세계 시장에서 361만6000대를 팔아 도요타그룹(516만2000대), 폴크스바겐그룹(434만8000대)에 이어 판매량 3위를 유지했다. 4위는 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(329만대), 5위는 스텔란티스(293만1000대), 6위는 제너럴모터스(GM·278만대)가 차지했다. 현대차그룹은 질적 지표인 수익성에서도 3위에 안착했다. 도요타그룹은 상반기 매출 22조9104억엔(약 212조9000억원), 영업이익 2조4210억엔(약 22조5000억원)을 나타냈다. 이는 한국의 1, 2분기에 해당하는 2023회계연도 4분기와 2024회계연도 1분기를 합친 값이다. 같은 기간 폴크스바겐그룹의 매출과 영업이익은 각각 1588억유로(약 235조9000억원)와 100억5000만유로(약 14조9300억원), 현대차그룹의 매출과 영업이익은 각각 139조4599억원과 14조9059억원으로 집계됐다. 두 그룹의 영업이익(원화환산) 차이는 300억원이 채 안 된다. 4위인 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스는 원화환산 결과 매출과 영업이익 각각 112조4000억원, 4조7000억원이다. 현대차그룹은 도요타그룹을 제치고 글로벌 톱5 중에서 가장 높은 영업이익률도 달성했다. 현대차(제네시스 포함·9.1%)와 기아(13.1%)가 합산 10.7%의 영업이익률을 기록해 도요타그룹(10.6%)과 폴크스바겐(6.3%), 르노-닛산-미쓰비시(4.2%), 스텔란티스(10.0%)를 모두 앞질렀다.

세단의 인기가 예전만 못하지만 ‘회장님 차’라 불리는 고급 의전 차량은 여전히 대형 세단이 도맡다시피 하고 있다. 렉서스가 다목적차량(MPV·미니밴) 모델인 ‘LM 500h’로 이 시장에 도전장을 내밀었다. 실내공간이 넉넉해 타고 내릴 때, 이동할 때 더욱 여유롭다는 것이 ‘무기’다. 이밖에도 수입차 브랜드들이 고급 차량 수요를 공략하는 다양한 제품을 내놓으며 선택지를 넓히고 있다. ◆도로 위에서 즐기는 나만의 공간 지난달 26일 경기 파주에서 렉서스의 플래그십 MPV인 2세대 ‘올 뉴 LM 500h’를 시승했다. 시승차는 4인승 로열 그레이드 모델이었다. LM 500h는 멀리서부터 강렬한 전면부의 모습이 눈길을 끌었다. 공기역학적 성능을 개선한 독특한 디자인의 그릴 부분 하단과 헤드램프가 포함된 상단부로 분할된다. 측면에서 보면 통통한 상자형의 미니밴 디자인을 탈피하기 위해 입체적이고 날렵한 곡선을 활용했다. 확실한 ‘쇼퍼드리븐’(운전기사가 운전하는 차)을 표방하는 차량인 만큼 2열에 오르자 이 차의 진가가 드러났다. 전고가 1955㎜로 몸을 많이 숙이지 않고도 쉽게 탈 수 있었다. 두 개의 시트는 각자 팔걸이가 있는 독립적인 형태로, 세워진 상태에서 평형에 가까운 상태(최대 76.5도)까지 뒤로 젖힐 수 있었다. 공조, 조명, 시트 각도 등 다양한 기능을 설정할 수 있는 개별 멀티 오퍼레이션 패널로 잠을 잘 때를 뜻하는 ‘드림’모드를 눌러보자 시트가 눕혀지며 온열 기능이 작동했다. 운전석과의 사이에는 열고 내릴 수 있는 파티션이 있어 완전히 닫으면 운전석의 소리가 차단됐다. 창문을 불투명하게 만드는 ‘디밍’ 기능도 있었다. 이 상태로 파티션 아래에 설치된 48인치 디스플레이로 콘서트 영상을 틀어보니 소리가 넓은 공간을 채우며 몰입감이 상당했다. 23개 스피커로 구성된 마크레빈슨 레퍼런스 3차원(3D) 서라운드 사운드 시스템이 적용됐다. 뒷좌석의 안락함을 완성시키는 것은 주행 시의 승차감이다. 앉아서 노트북 작업을 하든, 누워서 잠을 청하든 시트가 편안히 받쳐줬고 진동이 거의 느껴지지 않았다. 외부에서 발생하는 소음과 풍절음이 들리지 않아 조용했다. 실내 장식과 편의 장치에도 요란하지 않은 고급스러움이 느껴졌다. 팔걸이를 열면 노트북 등을 놓고 일할 수 있는 테이블이 나오고, 수납공간을 열면 휴대전화 무선충전기가 보이고, 문과 가까운 곳에 우산꽂이가 있는 등 손닿는 모든 곳에 편의기능이 숨어 있었다. 운전석으로 자리를 옮겨 운전대를 잡았다. 렉서스의 고유 실내 디자인으로, 차량과 운전자가 일체감을 이루는 ‘타즈나’ 콘셉트를 적용했다. 가속과 제동 모두 부드럽고 안정적이었다. 2.4ℓ 터보 하이브리드 엔진과 니켈·메탈 배터리의 합산 최대출력은 368마력(PS), 최대토크는 46.9㎏·m다. 일반 차량 주행 모드에 2열 승차감을 우선하도록 서스펜션을 조절하는 ‘리어 컴포트 모드’가 더해진 것이 특징적이었다. 다만 폭에 비해 높은 차체의 특성상 코너를 돌거나 유턴을 할 때 약간의 이질감이 들었다. 오치하타 마나부 렉서스 수석 엔지니어는 “이 차량은 뒷좌석에 프라이빗 스페이스(개인 공간)를 확보하고 있기 때문에 유일무이하다는 평가를 받고 있다”며 “쇼퍼 드리븐으로 사용되기 위한 차량이지만 운전자들도 즐길 수 있는 주행을 할 수 있도록 개발했다”고 말했다. ◆고가 수입차 출시 잇따라 렉서스 LM 500h 외에도 하반기 들어 1억원을 호가하는 고가 수입차들이 잇따라 출시되고 있다. 보급형 차량 시장과 차별화해 새로운 계층을 공략하기 위해서다. 고가 차량 시장은 제한적이긴 하지만 수요가 꾸준해 탄탄한 시장으로 꼽힌다. 각 브랜드가 새로운 영역을 개척하고 프리미엄 이미지를 강조할 수 있는 상징적인 의미도 있다. LM 500h의 경우 6인승인 이그제큐티브가 1억4800만원, 4인승인 로열은 1억9600만원으로 2억원에 가깝다. 메르세데스-벤츠의 최상위 브랜드인 메르세데스-마이바흐는 최초의 순수 전기 스포츠유틸리티차(SUV)인 EQS-SUV를 최근 공개했다. 가격은 2억2500만원이다. 수입·판매사 포르자모터스코리아(FMK)를 통해 국내에 차를 판매해 오던 마세라티는 지난달 마세라티코리아를 출범하고 본격적인 한국 시장 공략에 나섰다. 쿠페형 스포츠카 뉴 그란투리스모와 컨버터블차 뉴 그란카브리오 등 신차 2종을 공개했다. 각각 2억4425만∼3억225만원, 3억1225만원의 가격이 책정됐다. 람보르기니는 지난달 대형 SUV 모델 우루스의 첫 플러그인하이브리드(PHEV) 모델 ‘우루스 SE’를 국내에 공개했다. 한국은 지난해 전년 대비 8% 늘어난 434대가 팔리며 람보르기니의 전 세계 7위 시장이 됐다. 폭스바겐코리아는 플래그십 SUV인 투아렉 3세대 부분변경 모델을 이달 중 출시한다. 신형 투아렉의 가격은 프레스티지 트림이 1억99만원, R-라인이 1억699만원이다.