허정수(사진) 주제네바 대한민국대표부 공사참사관이 세계무역기구(WTO) 보조금 및 상계조치 위원회 의장으로 선출돼 3일부터 공식 임기를 시작했다. 산업통상자원부는 허 공사참사관이 전날 의장으로 선출돼 이날부터 의장직을 1년간 수행한다고 밝혔다. 우리나라 인사가 WTO 보조금상계조치위원회 의장에 선출된 것은 이번이 세 번째다. 보조금상계조치위원회는 WTO 상품무역이사회 산하 위원회 중 하나로, ‘WTO 보조금 및 상계조치에 관한 협정’ 이행을 감독하는 정례기구이다. 해당 협정은 반덤핑관세, 긴급수입제한조치(세이프가드)와 함께 WTO의 대표적인 무역구제조치인 상계조치를 규율하는 핵심 협정이다. 수출국이 보조금이나 장려금을 지급해 수출 가격을 부담하고 싸게 하는 경우에 수입국이 이 효과를 없애기 위해 부과하는 상계관세는 국제 무역에서 작동하는 차별관세 중 하나다. 보호무역주의가 강화되는 현재, 협정 준수 및 이행 감독의 필요성이 더 커지면서 위원회 중요성도 더 부각됐다. WTO 상품무역이사회에는 이 위원회를 포함해 반덤핑위원회, 무역기술장벽위원회, 세이프가드위원회 등 국제 통상 질서를 유지하기 위한 조직이 12개 있다. 산업부는 “허 공사참사관이 의장직을 수임하면서 우리나라가 공정하고 투명한 세계 무역 질서 확립에 더 적극적으로 기여하는 계기가 될 것으로 기대한다”고 밝혔다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 철강·알루미늄 품목 관세를 50%로 인상하겠다는 발언을 하면서 정부와 국내 철강업계가 긴급 점검회의에 나섰다. 산업통상자원부는 2일 서울 송파구 철강협회에서 포스코, 현대제철, KG스틸, 세아제강, 비철금속협회 등 철강 및 비철금속 기업과 회의를 열었다. 나성화 산업부 산업공급망정책관 주재로 열린 이날 회의에서 철강 관세 인상에 따른 업계 영향과 향후 대응 방안을 논의했다. 트럼프 대통령은 지난달 30일(현지시간) 펜실베이니아주에서 개최한 US스틸 연설과 이후 사회관계망서비스(SNS)를 통해 오는 4일을 특정해 “철강·알루미늄 품목 관세를 50%로 인상하겠다”고 밝혔다. 4월부터 부과되고 있는 철강·알루미늄 품목 관세 25%에 ‘구멍’이 있다는 주장이다. 업계는 정부에 신속한 정보 공유와 대미 협의를 요청했다. 산업부 역시 국내 업계가 받는 영향을 최소화하도록 적극 대응한다는 방침이다. 아직 미국 정부기관의 공식적인 선언이 없어 현재로서는 무역확장법 232조에 근거한 50% 관세가 예고대로 4일부터 시행될지를 중점적으로 파악 중이다. 산업부 관계자는 “관세를 인상할 수 있을지 법적으로 검토하고 있으나 아직 절차 위반이라고 할 만한 부분은 찾지 못했다”며 “현재로서는 어떻게든 추가 정보를 빨리 파악해 바로 업계에 안내할 계획”이라고 말했다. 그는 “미국 CBP(세관국경보호국) 공식 문서 등이 나와야 실제 부과 여부는 정확히 알 수 있을 것”이라며 “정부는 과거 비슷한 관세 부과 선례를 찾아보고 대사관과 지속적으로 확인 중”이라고 설명했다.

SK이노베이션 새 수장인 장용호(사진) 총괄사장이 임직원들에게 “SK이노베이션을 다시 최고의 경쟁력을 갖춘 회사로 만들어 가자”고 2일 독려했다. 장 총괄사장은 이날 SK이노베이션 계열 전체 구성원들에게 보낸 이메일에서 이같이 밝혔다. 장 총괄사장은 경쟁력 강화를 위한 실행 방안으로 포트폴리오 리밸런싱, 운영개선(OI), ‘원팀 스피릿’을 당부했다. 장 총괄사장은 “우리가 가진 사업들은 수익성과 재무안정성 측면에서 근본적인 개선이 필요하다”며 “포트폴리오 리밸런싱은 선택이 아니라 생존을 위한 필수과제”라고 말했다. 이어 “그동안 검토해온 포트폴리오 경쟁력 강화 방안을 실행에 옮기기 위해 전사적으로 힘을 결집하자”며 “결과를 만들어내야 한다”고 적었다. 장 총괄사장은 “사업 자회사(OC)와 사내독립기업(CIC) 경쟁력 강화를 위해 OI를 추진해 나가겠다”며 “회사별로 모든 현장에서 경쟁력 강화 방안을 발굴해 실행하는 노력이 필요하며, 이를 위한 핵심 과제에 투자를 아끼지 않겠다”고 강조했다. 끝으로 그는 ‘원팀’을 강조하며 “위기 극복을 위해 SK이노베이션 계열 모든 리더와 구성원이 힘을 모으는 일이 가장 중요하다”고 했다. 장 총괄사장은 “우리 앞에 닥친 숙제들은 한마음, 한뜻이 되지 않으면 풀기 어려운 문제”라며 “제가 가장 먼저 앞장서 최선의 노력을 다하고 그에 따른 책임도 지겠다. 구성원 여러분도 ‘원팀 스피릿’으로 실행에 힘을 모아달라”고 전했다. SK이노베이션은 지난달 28일 이사회를 열어 장용호 SK㈜ 대표이사를 총괄사장으로, 추형욱 SK이노베이션 E&S 사장을 대표이사로 각각 선임했다. 장 총괄사장은 1989년 SK이노베이션의 전신인 유공에 입사한 이후 2015년 SK㈜ 포트폴리오 매니지먼트(PM) 부문장, 2018년 SK머티리얼즈 대표이사 사장, 2020년 SK실트론 대표이사 사장 등을 거쳤으며 SK㈜ 대표이사와 SK이노베이션 총괄사장을 겸직하며 올해 17년 만에 SK이노베이션으로 돌아왔다. SK이노베이션 1분기 매출은 21조1466억원에 영업이익 446억원 적자로 화학 사업과 배터리 사업이 각각 1143억원, 2993억원의 손실을 기록했다.

SK이노베이션 새 수장인 장용호 총괄사장이 임직원들에게 “SK이노베이션을 다시 최고의 경쟁력을 갖춘 회사로 만들어 가자”고 2일 독려했다. 장 총괄사장은 이날 SK이노베이션 계열 전체 구성원들에게 보낸 이메일에서 이같이 밝혔다. 장 총괄사장은 경쟁력 강화를 위한 실행 방안으로 포트폴리오 리밸런싱, 운영개선(OI), ‘원팀 스피릿’을 강조했다. 장 총괄사장은 “포트폴리오 리밸런싱은 생존을 위한 필수 과제”라며 “포트폴리오 경쟁력 강화 방안을 실행에 옮기기 위해 전사적으로 힘을 결집하자”고 당부했다. 이어 “사업 자회사(OC)와 사내독립기업(CIC) 경쟁력 강화를 위해 OI를 추진해 나가겠다”며 “회사별로 현장에서 경쟁력 강화 방안을 발굴해 실행하는 노력이 필요하며, 이를 위한 투자를 아끼지 않겠다”고 적었다. 그는 ‘원팀’을 강조하며 “위기 극복을 위해 SK이노베이션 계열 리더와 구성원이 힘을 모으는 일이 가장 중요하다”고 했다. 장 총괄사장은 “우리 앞에 닥친 숙제들은 한마음 한뜻이 되지 않으면 풀기 어려운 문제”라고 했다. 장 총괄사장은 “제가 가장 먼저 앞장서 최선의 노력을 다하겠다”며 “구성원 여러분도 ‘원팀 스피릿’으로 실행에 힘을 모아달라”고 전했다. 대내외적으로 경영환경이 우호적이지 않은 상황에서 SK이노베이션은 실적 부진이 이어지고 있다. SK이노베이션은 지난달 28일 이사회를 열어 장용호 SK㈜ 대표이사를 총괄사장으로, 추형욱 SK이노베이션 E&S 사장을 대표이사로 각각 선임했다. 종전 총괄사장이자 대표이사였던 박상규 사장은 건강상 이유 등으로 사의를 표명했다. 장 총괄사장은 1989년 SK이노베이션의 전신인 유공 입사 이후 SK㈜, SK머티리얼즈, SK실트론 등을 거쳤으며 17년 만에 SK이노베이션에서 다시 일하게 됐다. 그는 “막중한 책임감을 느낀다”며 “현재 어려움을 극복하는 데 온 힘을 다하겠다”고 강조했다.

포스코그룹이 철강·이차전지 소재 핵심광물 연구를 강화하기 위해 원료광산이 있는 호주 현지에 연구소를 열었다. 포스코홀딩스는 20일 호주 퍼스에 호주핵심자원연구소를 개소했다고 밝혔다. 국내 기업으로는 최초로 원료광산 현지에 연구기관을 열었다. 개소식에는 장인화 포스코그룹 회장, 김기수 미래기술연구원장, 현지 원료사 관계자와 호주연방과학산업연구원 등이 참석했다. 포스코그룹은 원가 비중이 높은 철강과 이차전지 소재사업에서 원료 확보에 경제성을 높이고 나아가 탄소배출량까지 줄이는 기술 경쟁력을 확보하기 위해 연구 현지화를 추진했다. 포스코그룹은 “관련 연구와 글로벌 협업에 현지화 전략의 중요성에 주목했다”며 “원료광산과 글로벌 연구기관 등이 위치한 호주에 전문 연구기관을 설치했다”고 설명했다. 앞으로 호주핵심자원연구소는 경제성을 높인 저탄소 철강 연·원료 활용 기술과 리튬·니켈 원료 분야 원가절감 기술 등 그룹 핵심사업 분야에 관련한 과제를 수행하며 그룹의 핵심광물 연구개발(R&D) 허브 역할을 할 예정이다. 또 희토류 공급망 및 고효율 분리정제 기술 연구도 병행해 차세대 핵심광물 신사업을 모색하고 새로운 우수 광산 투자 기회도 발굴할 계획이다. 포스코그룹은 1980년대 초부터 호주와 철광석, 리튬 등 핵심광물 공급망 구축에 협력해왔다. 포스코그룹은 호주 로이힐 철광석 광산 개발에 참여해 자사 철강 원료를 조달했다. 호주 PLS사와는 이차전지용 수산화리튬 합작 사업을 운영 중이다. 특히 한·호주 경제협력위원장인 장 회장이 지난해 취임한 이후 협력은 더 긴밀해졌다. 장 회장은 “포스코는 1971년 호주에서 첫 철광석을 공급받은 이래 호주 정부와 산업계의 굳건한 신뢰와 협업으로 철강 및 이차전지 소재 분야에서 글로벌 상위 기업으로 거듭나고 있다”며 “호주핵심자원연구소는 호주의 풍부한 자원과 포스코그룹의 소재 기술력을 결합해 그룹 주요 사업의 부가가치를 더하고 원료 가공기술과 핵심광물 확보의 전략적 거점이 될 것”이라고 말했다.

안덕근 산업통상자원부 장관이 30일 미국 하원 천연자원위원회 소속 의원들을 만났다. 안 장관은 미국 정부의 관세 정책이 산업·에너지 협력에 저해 요인이 되지 않길 바란다고 전했다. 우리나라를 방문한 미 하원 천연자원위원회 소속 의원 5명은 이날 서울 중구 롯데호텔에서 안 장관과 한·미 에너지 및 핵심광물 협력 방안을 논의했다. 산업부에 따르면 공화당 소속으로 브루스 웨스터먼 위원장(아칸소)을 비롯해 닉 베기치 의원(알래스카), 해리엇 헤이그먼 의원(와이오밍), 셀레스트 맬로이 의원(유타)이 왔고 민주당 소속으로는 새라 엘프레스 의원(메릴랜드)이 방한했다. 안 장관은 글로벌 에너지 수요와 공급망 불확실성이 증가하는 상황에서 한·미 에너지 협력과 핵심광물 공급망 안정화 필요성이 증대됐다고 강조했다. 안 장관은 미국 관세조치로 인해 양국 간 산업·에너지 협력이 저해되지 않기를 바란다며 의원들에게 각별한 관심을 당부했다. 그러면서 에너지안보를 강화하고 무역불균형을 해소하는 관점에서 양국이 에너지 협력을 강화할 방안을 논의하자고 제안했다. 미국 하원 본회의에서는 최근 예산조정법안이 통과됐다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 ‘하나의 위대한 감세법(One Big Beautiful Bill Act)’이라 부르는 대형 감세 패키지를 하원은 지난 22일(현지시간) 찬성 215표대 반대 214표로 통과시켰다. 여러 분야에 걸친 대규모 감세를 포함해 군사 및 이민 단속 예산 확대, 보건·복지 지출 감액, 친환경 분야 예산 삭감 등을 골자로 한다. 이번에 통과된 법안은 전기차 구매자에게 제공하던 최대 7500달러의 세액공제 폐지 시한을 2032년에서 2026년 12월31일로 6년 앞당겼으며, 인플레이션감축법(IRA)에 따라 전기차·이차전지 기업 등에 제공하던 세액공제를 폐지하는 시기도 기존 2033년에서 2032년으로 한 해 앞당긴다던 초안 계획을 2028년으로 5년 단축하기로 강화했다. 공화당 강경파가 주도해 당 지도부가 2028년까지 IRA 세액공제를 모두 없애는 데 잠정 합의했다고 현지 매체들은 보도했다. 안 장관은 “한국 기업의 안정적인 대미 투자를 위해 인플레이션감축법(IRA) 세액공제 또는 이에 상응하는 지원 등 정책 연속성 보장이 필요하다”며 양국 간 투자·교역 활성화를 위해 미국 의회 차원의 관심과 지원을 당부했다.

현대건설이 공사기간 단축이 불가능하다고 판단해 가덕도신공항 부지 조성 공사에 참여하지 않겠다고 30일 밝혔다. 공사 수의계약 대상인 현대건설이 사업에 불참하기로 결정하면서 가덕도신공항 사업은 더 차질을 빚게 됐다. 현대건설은 이날 “안전과 품질 확보를 위한 노력에도 안전을 담보하기 위한 공기 확보가 불가능한 상황”이라며 “가덕도신공항 부지 조성 공사에 참여하지 않기로 결정했다”고 밝혔다. 현대건설은 “지역과 정치적 이해 관계로 공항의 안전을 담보할 수 없는 무리한 공기 단축 요구와 조건을 받아들이는 것은 불가하다”고 덧붙였다. 현대건설에 따르면 해당 공사는 서울 남산의 약 3배에 달하는 절취량과 여의도 2.3배 규모의 부지 조성을 수반하는 난공사다. 이에 따라 적정 공사기간 확보는 안전과 품질 보장을 위해 필수적이라는 것이 현대건설 측 입장이다. 현대건설은 기본 설계 과정에 250여명의 전문가와 600억원의 비용을 투입해 심도있는 기술 검토를 진행했고, 해외 유사 사례까지 면밀히 분석해 적정 공사 기간을 도출했다며 공기 연장 요구 배경을 설명했다. 국토교통부는 지난해 가덕도신공항 부지 공사 경쟁입찰이 네 차례 유찰되자 수의계약으로 전환해 현대건설 컨소시엄을 대상자로 선정했다. 현대건설이 주관사에 컨소시엄은 대우건설, 포스코이앤씨 등으로 구성됐다. 그러나 국토부의 부지 조성 공사 입찰 공고상 공기는 84개월이었으나 현대건설 컨소시엄은 공기 연장을 요구하면서 논란이 불거졌다. 현대건설은 연약지반 안정화와 방파제 일부 시공 후 매립 과정에 공기가 더 필요하다며 108개월을 제시했다. 국토부가 보완을 요구했으나 현대건설이 공기 부족과 사업 불참 입장을 바꾸지 않으며 지난 8일 수의계약 절차는 중단하기로 결정됐다. 현대건설은 “사익 때문에 국책사업 지연 및 추가 혈세 투입을 조장한다는 부당한 오명을 받아들일 수 없다”며 “이미 국토부가 컨소시엄과 수의계약 절차를 중단했으며 부산시와 지역 시민단체가 즉각적인 재입찰과 당사의 입찰 참여 배제를 요구하는 만큼 당사 역시 참여하지 않기로 결정했다”고 부연했다. 다만 사업 지연을 최소화하고 사업 성공을 지원하고자 기본설계 관련 보유 권리를 포기하고 후속 사업자 선정에 적극 협조하겠다고 밝혔다. 이번 사업 불참은 컨소시엄 전체가 아닌 현대건설 단독 결정이다. 현대건설은 “이는 당사가 속한 컨소시엄의 입장이 아닌 당사의 단독 입장 표명으로, 컨소시엄과 관련한 모든 권리를 포기함으로써 컨소시엄이 사업 참여를 유지할수 있도록 해 사업 지연을 최소화하겠다”고 밝혔다. 그러나 주관사의 불참으로 다른 참여사도 고민이 깊어졌다. 대우건설 관계자는 “주관사인 현대건설이 결정한 사안”이라며 “현재까지 들어간 비용을 서로 정리해 이후 결정을 고심해야 할 것”이라고 말했다. 포스코이앤씨 관계자는 “아직 결정된 것은 없다”며 “컨소시엄 참여사들이 의견을 나누는 자리가 있을 것”이라고 했다. 국토부 역시 현대건설과 수의계약 중단 절차에 착수하고 사업 정상화 방안을 모색한다는 입장에 변화는 없다고 밝혔다.

사무가구 전문기업 코아스가 가구 생산에 폐자재를 활용해 친환경 제품 생산을 강화한다고 30일 밝혔다. 코아스는 올해 초 모집한 사내 공모 아이디어를 바탕으로 자투리 천을 재활용한 ‘다용도 파우치’ 시제품을 제작해 공식 친환경 제품으로 활용할 계획이다. 이 제품은 의자 좌판 제작 과정에서 남는 원단을 활용하고 사선형 지퍼를 적용해 수납 편의성을 높이고 실용성도 갖췄다. 코아스는 환경·사회·지배구조(ESG) 가치 내재화를 목표로 사내에 폐자재 활용 아이디어 공모전을 기획했다. 공모전에는 목재와 천, 철재, 가죽 등 다양한 폐자재를 활용한 아이디어 제안이 있었다. 자투리 천을 활용한 손가방·컵홀더·파우치, 목재를 활용한 연필꽂이와 스트레칭 발판, 소형 책장, 가죽 소재를 이용한 손지갑 등 다양한 소재를 사용한 아이디어가 두루 제시됐다. 코아스는 이번 공모전을 계기로 전사적으로 친환경 캠페인을 지속 확대해 나갈 방침이다. 특히 사내 아이디어가 제품화로 이어지는 선순환 구조를 만들고 ESG 실천의 현실성과 실행력을 높인다는 계획이다. 재활용 제품을 브랜드 굿즈로 활용해 고객에게 친환경 메시지를 전달할 예정이다. 민경중 코아스 대표는 “폐자재 재활용은 단순한 비용 절감을 넘어 지속가능한 미래를 위한 실질적 실천”이라며 “앞으로도 코아스는 ESG 중심 경영을 강화하고 임직원과 고객이 함께 공감할 수 있는 친환경 프로젝트를 이어갈 것”이라고 밝혔다.

산업통상자원부가 모빌리티, 수소 분야 등 기술 혁신을 위한 규제샌드박스 과제 66개를 심의·승인했다고 30일 밝혔다. 산업부는 제2차 산업융합규제특례심의위원회를 열고 신규 과제를 승인했다. 규제샌드박스는 신기술을 활용한 새로운 제품이나 서비스를 개발할 때 일정 기간이나 장소·규모 등 조건을 제한한 상태에서 시험·검증 또는 시범 출시할 수 있도록 현행 규제를 유예·면제해주는 제도다. 한국자동차연구원은 전기차 등 친환경차가 주차장에서 무선으로 자동 충전한 후 유휴공간으로 이동해 주차하는 기능을 실증한다. 현행 자율주행자동차법상 자율주행 전기차가 자동으로 주차하거나 충전 후 이동주차하는 것은 가능하지만, 친환경자동차법에서 친환경차 무선 충전은 인정하지 않고 유선 충전만 가능하다. 산업부가 무선 자동충전을 규제특례로 허용하면서 이번 실증을 통해 충전이 완료된 자율주행 전기차는 충전선을 분리할 필요 없이 이동주차까지 가능해질 전망이다. 관제시스템을 통해 차량이 충전기와 연결되면 충전을 실행하며, 충전이 완료되면 연결을 자동으로 해제하는 방식이다. 이 과정에서 운전자는 충전 시작과 완료 알림만 받는다. 산업부는 “충전부터 주차까지 전 과정을 무인화해 전기차 이용자 편의를 향상시키고 충전 시설의 효율적 활용이 가능해질 것으로 기대된다”고 밝혔다. 수소 분야에서는 국방과학연구소가 수소연료전지를 탑재한 무인잠수정을, 기아자동차는 야전·비상 상황에서 전력을 공급할 수 있는 이동형 수소연료전지 발전기를 실증한다. 현재 수소법에서 드론과 지게차용을 제외하면 수소연료전지는 제조·검사를 위한 기준이 없다. 이 때문에 수소연료전지를 사용할 수 있는 분야가 매우 제한적이다. 또 대용량 수소저장용기는 고압가스법상 수소 운송용으로만 한정돼 현행법상 무인잠수정에 대량으로 수소를 싣는 건 불가능하다. 위원회는 안전관리계획을 수립, 준수한다는 등의 부가조건을 붙여 무인잠수정 실증특례를 조건부 승인했다. 수소연료전지 발전기는 기존 디젤 발전기보다 소음이 작다는 장점이 있다. 수소연료전지를 탑재한 잠수정을 개발할 경우 이차전지만을 탑재한 잠수정에 비해 잠항 시간이 획기적으로 증가하고, 더 조용히 운행할 수 있어 위치 발각 위험이 줄고 군의 작전 능력은 향상될 것으로 전망된다. 위원회도 향후 무인잠수정의 확장 가능성, 경제성, 잠항 능력 개선 기대 등을 고려해 실증을 허용했다. 제경희 산업부 산업기술융합정책관은 “이번 위원회는 특히 차세대 방산기술 개발을 촉진할 실증이 특징”이라며 “앞으로도 다양한 분야에서 신기술 실증 및 시장 도입을 지원하겠다”고 말했다.

에쓰오일이 내년 상반기 준공을 목표로 추진 중인 ‘샤힌 프로젝트’에 총력전을 펼치고 있다. 28일 에쓰오일에 따르면 울산 온산국가산업단지에 건설 중인 이 프로젝트에는 9조2580억원이 투입된다. 에쓰오일은 이 프로젝트가 글로벌 성장 둔화와 중국발 공급 과잉 속에서 국내 석유화학산업 경쟁력을 높이는 돌파구가 될 것으로 기대하고 있다. 샤힌 프로젝트 설계·구매·건설(EPC) 공정률은 현재 55%를 돌파했다. 이번 프로젝트에는 TC2C라는 신기술이 도입된다. 사우디아라비아 아람코가 개발한 이 기술은 원유에서 정제과정을 건너뛰고 직접 석유화학 원료를 생산할 수 있다. 아직 세계적으로 상업화가 시작되지 않았으며, 샤힌 프로젝트에 처음으로 상용화 시설이 지어진다. 내년 하반기부터 상업 가동을 시작하면 에틸렌 180만t, 프로필렌 77만t, 부타디엔 20만t, 벤젠 28만t 등 각종 화학제품의 원료로 쓰이는 기초유분을 대량으로 생산하게 된다. 이 중 에틸렌을 원료로 한 폴리에틸렌도 대량으로 자체 생산이 가능해진다. 폴리에틸렌은 플라스틱을 비롯한 각종 합성소재 생산에 사용된다. 에쓰오일은 샤힌 프로젝트 시설에서 생산한 기초유분을 국내 다운스트림(석유화학) 업체들에 주로 배관을 통해 공급할 계획이다. 이를 위해 샤힌 프로젝트 설비에 더해 신규 배관망 등 물류 인프라 구축 공사까지 병행되고 있다. 에쓰오일은 이렇게 생산한 기초유분을 울산석유화학단지 및 온산국가산업단지에 입주한 기업에 공급할 예정이다. 에쓰오일은 “샤힌 프로젝트가 국내 석유화학 기업에 경쟁력 강화에 기여할 것”이라며 “적시에 안정적으로 원료를 공급해 밸류체인 내 운송비를 절감하고 지역경제 활성화, 장기적으로 국가 경쟁력 강화에도 긍정적인 영향을 줄 것으로 예상한다”고 밝혔다.