정부가 2030년까지 1000명 유치 목표를 내세우며 반도체, 바이오 등 첨단산업 분야 해외 인재 유치에 팔을 걷어붙였다. ‘K테크패스’ 프로그램을 신설하고 주거·행정 등 종합 지원을 통해 주요 첨단산업 분야에 즉각 투입할 수 있는 해외 인재를 국내로 들여온다는 구상이다. 정부는 해외 인재를 대상으로 발급하는 특별비자도 신설해 3월부터 시행한다. 산업통상자원부와 대한무역투자진흥공사(코트라)는 17일 해외인재유치센터 현판식을 열고 개소했다. 현판식에 앞서서는 ‘K테크패스 지원 기관 협의체’ 출범식도 열렸다. 첨단산업 분야 해외 인재 유치를 지원하는 법무부, 산업통상자원부, 기획재정부, 교육부 등 정부 부처 관계자와 국립국제교육원, 한국산업기술진흥원 등이 참여했다. 해외인재유치센터는 지난달부터 시행된 ‘첨단산업 인재 혁신 특별법’을 근거로 설립됐다. 특별법상 지원 대상인 첨단산업은 △반도체 △바이오 △디스플레이 △배터리 네 분야로, 향후 방산과 로봇 등 다른 분야까지 첨단산업 육성 특별법에 따라 확대될 전망이다. K테크패스 프로그램으로 국내에 들어오는 해외 인재는 법무부 특별비자를 발급받고 전용 전세대출상품 제공, 자녀의 외국인학교 정원 외 입학 허용, 소득세 50% 감면에 더해 각종 행정 종합 지원이 해외인재유치센터를 통해 이뤄진다. 특별비자 발급은 지난해 9월 인재양성 전략회의에서 처음 언급됐으며, 3월 말에 발급·유치 시 첫 사례가 된다. 올해 해외인재유치센터의 첫 주력 거점 지역은 미국 뉴욕과 실리콘밸리, 영국 런던, 싱가포르 네 곳이다. 센터는 이들 지역에서 직접 채용행사, 인재유치사절단 등을 운영하며 인재를 발굴하고 유치한 인재는 기업과 일대일 매칭해 정착까지 지원하는 전 주기 서비스까지 제공한다. 국내 기업의 해외 인재 탐색 어려움을 줄이는 동시에 해외 인재의 국내 근무 부담을 경감한다는 취지다. 세계적으로 첨단산업 경쟁력 강화를 위한 인재 유치 경쟁은 날로 심화하고 있다. 싱가포르 원패스, 일본 고도인재포인트제도 등 이미 여러 국가가 파격적인 우대조건을 내세워 고급인재를 유치하기 위한 프로그램을 도입했다. 해외 인재 유치 활성화는 대기업 대비 더욱 심각한 인력난을 호소 중인 중소기업계에도 단비 같은 소식이다. 법무부 출입국통계에 따르면 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 시작된 2020년과 2023년 취업자격별 체류외국인을 비교했을 때 전문인력이 40% 증가해 단순기능인력 증가율(10.1%)의 4배에 달했다. 특히 중소기업의 연구개발(R&D) 인력난은 해외 인력이 채우는 추세로, 중소기업 현장에서는 자녀와 가족 문제 등으로 고민하는 해외 인력이 많은 것으로 전해졌다. 산업부 관계자는 “올해 채용 목표는 기업 수요에 달려 아직 확정되지 않았으나 몇 년 전부터 반도체를 중심으로 인재가 부족해 국내 양성 시 석·박사 과정을 짧은 시간 안에 마치기 어려운 데다 즉시 업무가 가능한 해외 인재를 유치하자는 말이 많았다”고 설명했다. 강경성 코트라 사장은 “첨단산업 해외 인재 유치는 우리 경제 안보를 지키기 위한 디딤돌이 될 것”이라며 “코트라는 센터 개소를 계기로 해외 인재 발굴과 채용, 정착으로 이어지는 전 과정을 지원하는 체계를 구축하고 해외 네트워크를 통해 해외 인재들에게 한국 근무의 장점을 널리 알리겠다”고 말했다.

자유무역협정(FTA)으로 한·미 양국이 대부분의 무역장벽을 철폐했음에도, 도널드 트럼프 미국 행정부는 한국이 여전히 정부 규제·관행을 앞세워 미국 기업의 진입을 방해하는 것으로 판단하고 있다. 16일 정부에 따르면 2012년 한·미 FTA 발효, 2018년 개정 협상 등을 거쳐 미국은 2041년까지 한국에서 수입하는 모든 상품, 우리나라는 2031년까지 일부 농산물을 제외하고 미국에서 들여오는 상품의 99.8%에 대해 단계적으로 관세를 없애기로 했다. 현재 한국이 수입하는 거의 모든 미국산 물품은 무관세가 적용된다. 그러나 도널드 트럼프 미국 대통령은 상호 관세를 국가별 ‘맞춤형’으로 책정할 것을 예고했다. 부가가치세 등 관세 제도가 아닌 국가별 제도·관행 등을 ‘비관세 장벽’으로 보고 이에 응당하는 관세를 매기겠다는 뜻이다. 한국이 FTA를 체결하며 비관세를 약속했지만 실질적으론 ‘관세 제도’를 운용 중이라고 주장하는 것이다. 미 무역대표부(USTR)는 지난해 발간한 국가별 무역장벽보고서(NTE)에서 무역장벽의 의미를 ‘상품 및 서비스의 국가 간 교환을 과도하게 방해하는 정부 조치’로 재정의했다. 그러면서 무역 상대국 조치가 ‘합법적인 공공 정책’인지 검증하겠다고 언급했다. 미 상무부와 USTR은 국가별 상호주의적 교역관계를 보장하는 데 필요한 권고안을 담은 새로운 보고서를 4월까지 제출할 계획이다. 관세를 대부분 철폐한 한국도 상호 관세 부과 대상에 포함될 가능성이 크다. 내연기관차·전기차와 관련한 한국의 환경·안전 규제, 국내에서 추진 중인 온라인플랫폼법, 외국 플랫폼 기업이 국내 통신사에 내야 하는 망 이용료, 각종 농산물 규제 및 소고기 수입 제한 등을 문제 삼으며 포괄적인 비관세 장벽으로 판단할 수 있다는 우려도 나온다.

SK엔무브가 냉난방 효율을 높이는 차량용 차세대 냉매를 개발해 국제 인증을 획득했다고 12일 밝혔다. SK엔무브는 자체 개발한 차세대 냉매 2개 제품을 미국 냉난방공조협회(ASHRAE)로부터 냉매 국제인증인 알넘버(R-Number)를 획득했다. 알넘버는 미 냉난방공조협회 주관으로 안전성과 효율성 등 냉매의 물질 특성을 종합적으로 검토해 부여하는 인증이다. SK엔무브는 지난해 6월에도 냉매 1개 제품에 알넘버를 취득했다. 이번 인증까지 총 3개 제품으로 알넘버 인증을 받았다. SK엔무브는 현대자동차그룹과 업무협약을 맺고 냉난방 성능을 30% 이상 높인 차량용 차세대 냉매를 개발해왔다. 이번에 인증받은 냉매 제품은 모든 차량 공조시스템에 탑재할 수 있는 차세대 냉매다. SK엔무브 관계자는 “특히 내연기관과 달리 엔진 폐열이 발생하지 않아 냉난방 겸용 냉매가 필요한 전기차에 특화해 개발했다”고 말했다. 현재 상용화된 전기차 공조시스템과 동일한 조건에서 냉매 제품 성능을 평가한 결과, 우수한 냉난방 성능을 보이고 전기차 열관리에 핵심적인 히트펌프 효율도 개선돼 전비를 높이는 것으로 나타났다. 냉매 제품에 점점 더 엄격한 환경 규제가 적용되고 있다. 이번에 인증 받은 제품은 미국, 유럽의 환경규제 기준에도 부합한다. 김원기 SK엔무브 사장은 “전기차용 윤활유, 액침냉각 플루이드 등 10년 이상 축적한 열관리 연구개발 역량에 기반해 발 빠르게 냉매 기술을 확보하고 알넘버 인증 성과를 거뒀다”며 “앞으로도 열관리 역량을 강화해 글로벌 냉매 기술선도 기업이자 에너지 효율화 기업으로서 지위를 공고히 해나갈 것”이라고 말했다.

글로벌 응용소재화학기업 KCC는 대리점에서 고객이 원하는 색상을 현장에서 바로 페인트로 구현할 수 있는 기술을 개발, 상용화를 시작했다고 11일 밝혔다. ‘KCC 스마트 2.0(KCC Smart 2.0)’이라고 이름 붙은 신기술은 KCC가 2023년에 국내 최초로 개발한 ‘KCC 스마트’의 업그레이드 버전이다. KCC는 2023년 3월 대리점에서 페인트 색상 배합 설계부터 실제 조색까지 공정을 최대 5분 이내로 완료할 수 있는 인공지능(AI) 기반 색상 설계 시스템 KCC 스마트를 개발해 대리점 경쟁력과 고객 편의를 획기적으로 높였다. 이후 지속적인 연구개발을 통해 데이터베이스에 색상코드가 없는 색도 대리점 현장에서 바로 측색(색을 측정)하고, 조색할 수 있는 기술을 개발해 KCC 스마트 2.0에 적용했다. 원하는 색상이 기존 데이터베이스에 없어도 즉석에서 AI측색기로 측정하면 KCC 스마트 2.0으로 자동 입력되고 AI배합시스템과 상호작용을 통해 최적의 색상 배합 데이터를 도출할 수 있게 된 것이다. KCC는 KCC 스마트 2.0을 도입한 대리점은 타 브랜드를 포함한 전 세계 모든 페인트 색상을 비롯해 소비자가 원하는 어떠한 색상도 5∼10분 만에 구현할 수 있는 초격차 역량을 확보했을 뿐만 아니라 대리점 운영 효율성을 크게 높일 수 있게 됐다고 강조했다. 또한 기존 색상 코드 미상인 색을 페인트로 구현하기 위해서는 여러 프로세스로 인해 평균 2∼3일이 소요됐으나, KCC 스마트 2.0 활용 시 5분여 만에 소비자가 원하는 색상을 바로 만들어 낼 수 있게 됐다고 한다. 함성수 KCC 유통도료사업부 상무는 “이번 AI측색기를 연동한 KCC 스마트 2.0은 한계 없는 조색과 조색 업무의 간편화, 보유 페인트의 활용도 증대 등의 장점으로 대리점 경쟁력을 높이는 데 긍정적인 효과를 발휘할 것으로 예상하고 있으며 이는 KCC와 대리점의 동반성장으로 이어질 것”이라고 말했다.

HD현대오일뱅크가 인공지능(AI) 기술을 활용한 공정안전관리 학습 플랫폼을 구축해 임직원 학습을 돕고 더 안전한 환경을 구축한다고 11일 밝혔다. HD현대오일뱅크는 글로벌 빅데이터 기업 팔란티어와 협업해 맞춤형 공정안전관리 학습 플랫폼 ‘PSM 스킬업 챗봇‘을 구축했다. 팔란티어가 제공하는 AI 거대언어모델(LLM) 플랫폼을 기반으로 HD현대오일뱅크 공장안전관리 규정 및 내부 데이터를 접목해 챗봇을 개발한 것이다. 이를 통해 효과적인 공정안전관리 학습이 가능해질 것으로 기대된다. 이 챗봇으로 시공간 제약 없이 임직원이 공정안전 규정을 학습하고 필요시 모의면담도 받을 수 있다. 사용자의 직책, 소속부서, 담당 업무에 따라 필요한 안전운전 지침을 맞춤형으로 제공하는 데 더해 학습 내용에 기반해 설비점검·검사, 비상조치계획 등을 질문한 뒤 답변을 실시간으로 평가하고 모범답안도 함께 제공한다. 고용노동부가 산업안전보건법에 따라 4년마다 실시하는 공정안전관리 이행상태 평가에서 HD현대오일뱅크는 지난해 11월 국내 정유사 중 유일하게 전 공정에서 최고등급인 ‘P등급’을 받았다. 향후에도 팔란티어와 지속적으로 AI, 빅데이터 등 디지털 분야에서 협력할 계획이다. HD현대오일뱅크 관계자는 “이번 학습 플랫폼 구축은 AI 기술로 안전한 공장 운영 환경을 조성했다는 점에서 의미가 깊다”며 “앞으로도 안전하고 효율적인 공정운영을 위해 AI 기술 활용을 확대해 나갈 것”이라고 말했다.

환경·사회·지배구조(ESG)가 종합적으로 우수해야 기업의 지속가능성이 높아진다는 ESG 개념처럼, 한국가스공사는 경영 지속성을 높이기 위한 사회적 활동과 지배구조 개선 노력도 강화했다. 가스공사는 ‘상생협력을 통한 이해관계자 실질 성과 창출’을 목표로 중소기업 동반성장 및 상생협력 사업을 추진하고 있다. 천연가스 기자재 국산화 기술 개발 지원, 판로 개척, 생산성 향상, 자금 지원 등 다방면에서 국내 천연가스 산업 성장에 기여한 중소기업을 돕는다. 지난해에는 중소기업을 대상으로 ESG 교육·컨설팅·평가를 종합적으로 지원해 중소협력사가 ESG 대응 역량을 키울 수 있도록 했다. 이 기여를 인정받아 지난해 7월 대한경영학회가 주관한 지속가능경영 대상을, 12월에는 한국 ESG학회 대상을 받기도 했다. ‘희망 온’이라는 상생협력 브랜드를 따로 만들어 에너지 취약계층에게 열효율 개선을 지원하거나 재난 피해 시에는 복구를 지원하는 등 지역사회에 이바지할 수 있는 사회공헌 사업을 적극적으로 펼치고 있다. 가스공사는 건전하고 투명한 의사결정 구조를 갖추기 위해서도 노력 중이다. 기업의 정책을 결정하고 지배권을 가진 이들이 어떤 판단을 어떻게 내리는지 결정하는 구조에 따라 기업 문화까지 달라질 수 있다. 가스공사는 ‘공공기관의 운영에 관한 법률’과 정관에 따라 이사회 운영에 독립성을 확보하고 투명성을 기하고 있다. 사내 ESG 전략과 정책에 일관성을 확보하기 위해 독립사외이사 3인으로 구성된 ESG위원회를 두고 최고경영자(CEO), 경영임원 등 10명으로 구성된 ESG경영위원회를 통해 주요 현안의 실행 상황을 점검한 뒤 이사회에 보고한다. 사내에는 기후변화·에너지위원회, 청렴·윤리경영위원회, 노사공동위원회, 산업안전보건위원회 등 세부 위원회가 있어 경영 전문성과 실행력을 높였다. 한편, 조직 내 부패 발생 가능성을 사전에 통제·관리하는 차원에서 자체적으로 부패방지경영체계를 확립해 국제표준화기구(ISO)가 제정한 부패방지경영시스템(ISO37001) 인증을 취득, 유지하고 있다. 공정경쟁 활성화를 위해서는 법 기준보다 강화된 이해충돌방지제도를 적용해 준법경영을 실천 중이다. 가스공사는 이 같은 기업 경영 및 활동 내용을 담은 지속가능경영보고서를 2006년부터 매년 발간한다. 2020년부터는 ESG 리포트도 함께 공개해 관련 성과 및 노력을 알리고 있다.

석탄발전은 많은 탄소를 발생시켜 기후변화를 유발하는 고질적인 ‘기후악당’으로 꼽힌다. 태양광발전이나 풍력발전 같은 재생에너지는 탄소 배출이 없지만 우리나라에서 발전 기반이 취약해 친환경 에너지만으로 기존 화력발전 전력을 모두 대체하기는 어렵다. 원자력발전 역시 급격히 발전비중을 높일 수도 없으며 마냥 늘리는 것 또한 전원 특성상 무리다. 천연가스는 화석연료이며 온실효과가 심한 메탄 발생이 많기는 하지만 석탄보다는 온실가스 발생량이 적어 에너지 전환에 석탄보다 효과적인 에너지원으로 꼽힌다. 한국가스공사는 국내 최대 가스 수입기관으로, 천연가스 탐사·개발부터 안정적인 국내 수급·공급까지 책임진다. 천연가스도 생산부터 이송·공급 전 단계에서 온실가스 배출을 필연적으로 수반하는 만큼 배출량을 최소화하기 위한 노력을 기울이고 있다. ◆운반 과정 온실가스, 벙커링 사업으로 감축 천연가스는 바닷속 퇴적물에 유기물이 묻힌 뒤 산소가 차단되며 열과 압력을 오랜 시간 받아 생성된다고 통상적으로 알려져 있다. 천연가스는 러시아, 미국, 중동 국가 등이 많이 보유했으며 우리나라 역시 이들 나라에서 주로 수입한다. 특히 미국은 세계 최대 천연가스 생산국으로, 셰일가스를 개발하면서 천연가스 생산 규모가 크게 늘었다. 가스공사는 11일 기준 미국을 비롯해 카타르·오만·예멘·이집트 등 중동과 아프리카, 인도네시아·말레이시아·브루나이 등 동남아시아, 러시아(사할린), 호주 등에서 천연가스를 수입 중이다. 가스 상태로는 부피를 많이 차지하고 안전성도 떨어져 천연가스는 영하 162도에서 액체로 냉각시켜 액화천연가스(LNG)를 수송선으로 운반한다. 가스공사는 선박에 경유 대신 온실가스 배출이 덜한 LNG를 연료로 공급하는 작업인 LNG 벙커링(bunkering) 사업을 하고 있다. 벙커링선은 LNG를 저장했다가 연료가 필요한 LNG 추진선박에 연료를 공급한다. 입항이 어렵거나 신속하게 바다에서 연료를 공급받으려는 선박이 LNG 벙커링선으로 연료를 공급받는다. 최근 대형 LNG 추진선이 지속적으로 증가하는 상황에서 국제해사기구(IMO)가 선박 연료의 황 함유량을 0.5% 이하로 규제하면서 연료 전환 압박이 심해졌다. 가스공사는 국내 LNG 벙커링 수요가 커질 것으로 보고 2020년 자회사 한국엘엔지벙커링을 설립하고 이 사업에 본격적으로 뛰어들었다. 이후 2021년 해상에서 LNG를 공급하는 ‘선박 대 선박(STS)’ 공급방식을 비롯해 ‘트럭 대 선박(TTS)’, ‘항만 대 선박(PTS)’까지 가스공사는 세 가지 벙커링 공급방식 능력을 모두 갖췄다. 2023년에는 국내 조선·해운사와 협력해 LNG 벙커링 전용선 블루웨일호를 건조하고 화물 하역과 LNG 연료 공급을 동시에 진행할 수 있는 LNG 벙커링 동시작업 실증테스트도 마쳤다. 성공적으로 동시작업을 진행할 시 STS 방식으로 연료를 공급받기 위한 추가 정박 시간 및 비용을 줄일 수 있을 것으로 기대된다. ◆공정·설비 효율화로 온실가스 줄인다 가스공사는 2045년을 목표로 넷제로를 선언했다. 또 국가 온실가스 감축목표(NDC)에 따라 2030년까지 온실가스 배출량을 2018년 대비 40% 저감하겠다고 발표했다. LNG는 기화 및 천연가스 가동 과정에서도 온실가스가 배출돼 생산기지 내 설비 개선과 효율화가 중요하다. 가스공사는 온실가스 감축을 위한 설비 운영 효율화 노력을 강화했다. 장기간 운영한 노후설비는 에너지 소비효율 1등급 및 고효율 설비로 교체하고 공정 운영은 최적화했다. 노후화 설비를 고효율 설비로 교체하면서 가동시간을 단축해 저감한 온실가스만 2023년에 4156t이었다. 또 미활용 에너지 재활용을 통해 연료를 절감하는 방식으로도 최근 온실가스 발생을 줄이고 있다. 생산이나 공정, 운송, 저장, 유통 전 과정에 걸쳐 공정 외 기타 배출로 발생한 온실가스를 탈루배출이라 부른다. 배관 노후화나 가스관 구멍 등을 이유로 가스가 새며 온실가스가 발생하는 경우 등이 해당한다. 가스공사는 천연가스 생산 및 공급공정 중 발생하는 탈루배출계수를 자체적으로 개발해 국가 온실가스 발생량을 더 정밀히 측정하고 온실가스를 감축하는 데 기여해 공기업 중 유일하게 환경부로부터 온실가스 감축유공 표창을 받기도 했다. 초저온으로 냉각해 운반하는 LNG는 다시 기체 형태로 기화해야 한다. 가스공사에서 온실가스 배출이 가장 많은 설비도 생산기지의 연소식 기화설비(SCV)로, 연소열을 이용해 LNG를 천연가스로 기화한다. 가스공사는 바닷물을 이용해 연소열 대신 해수를 열교환 매체로 사용하는 해수식 기화기 가동을 늘렸다. 해수식 기화기를 사용하면 열 연소 과정에서 발생하는 온실가스를 줄일 수 있는 장점이 있다. 가스공사는 해수식 기화기 가동으로 2023년 1만2557t의 온실가스를 감축했고 향후 연료가스를 전기 등으로 대체해 온실가스 직접배출을 더 줄일 계획이다. 가스공사 관계자는 “앞으로도 온실가스 감축 노력을 통한 기후위기 대응과 안전문화 시스템 고도화, 지속적인 조직문화 혁신 등 ESG(환경·사회·지배구조) 전 분야에서 국민 여러분이 만족하는 성과를 창출하도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

강경성 대한무역투자진흥공사(코트라) 사장이 11일 중국 베이징무역관에서 ‘2025 중국지역 무역투자 확대 전략회의(사진)’를 주재하고 “우리 기업이 기회를 잡을 수 있게 코트라가 뛰어야 한다”고 강조했다. 강 사장은 21개 중화(中華)권 무역관장이 참석한 회의에서 “중국은 글로벌 통상환경의 거친 파고를 넘어야 하는 상황”이라며 “변화의 폭이 큰 만큼 파생되는 기회도 많을 것”이라며 이같이 말했다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 취임한 뒤 통상환경이 급변하면서 강 사장은 중국지역본부 및 무역관장들과 중국 통상 현황 및 공급망 현안 이슈를 점검했다. 중국의 경제규모와 우리나라 경제에 수출 중요성을 고려하면 중국은 매우 중요한 시장이다. 미국과 기술·산업 경쟁이 심화하는 중에도 파생되는 틈새시장을 공략해야 중국에 수출 기회를 잡을 수 있다고 코트라는 밝혔다. 중국은 상하이 등이 포함된 1선 도시부터 행정을 위해 각 성시를 5개 등급으로 나눠 관리한다. 1인 가구 증가에 따른 간편식품 수요 증가, 웰빙 수요 증가에 따른 저염·저당식품 인기 등 성시별로 주력 소비층의 소비 추세가 다르다. 강 사장은 “경쟁우위에 있는 한국 제품의 시장 수요 발굴과 현지 유통망을 활용한 수출시장을 개척하고 흔들림 없는 대중 수출을 위해 중국 21개 무역관이 힘을 모아야 한다”고 당부했다.

국내 최대 규모 해상풍력단지인 제주 한림해상풍력단지의 재생에너지 입찰 서비스 운영사로 LG에너지솔루션이 선정됐다. LG에너지솔루션은 재생에너지 입찰 제도를 통해 운영되는 국내 모든 해상풍력단지 운영을 맡게 됐다. LG에너지솔루션은 10일 국내 최대 규모인 100㎿급 해상풍력단지인 한림해상풍력단지 운영사로 선정됐다며 이같이 밝혔다. 이 단지는 서울 여의도 면적(2.9㎢)의 2배에 달하는 해상 면적 5.5㎢에 5.56㎿ 풍력 터빈 18기를 운영하며, 연평균 23만4913㎿h의 재생에너지를 생산할 수 있다. 앞으로 LG에너지솔루션은 발전량을 예측하고 실시간으로 재생에너지 입찰 서비스를 제공한다. 이후 전력거래소 입찰에도 참여해 재생에너지 전력을 소비자에게 판매할 예정이다. 정부는 지난해부터 제주도를 시작으로 재생에너지도 화력발전소처럼 입찰 제도를 도입했다. LG에너지솔루션은 국내에서 단독형 에너지저장장치(ESS)를 구축해 가상발전소(VPP)를 운영하는 유일한 업체다. 이를 바탕으로 재생에너지 입찰에 종합적인 솔루션을 제공하는 등 재생에너지 운영 시 낮은 발전량 예측 오차를 보였다. 이번에도 기존 수행 실적과 예측 정확도, 서비스 품질 등이 높은 평가를 받은 것으로 알려졌다. 현재 LG에너지솔루션은 제주도 내 첫 해상풍력단지인 탐라해상풍력을 포함해 모든 해상풍력단지 재생에너지 입찰 제도를 운영하고 있다. 해상풍력은 실시간으로 바뀌는 해상 상황을 반영해 재생에너지 수요·공급을 관리해야 해 태양광, 육상풍력보다 관리가 어려운 전원으로 꼽힌다. LG에너지솔루션은 지난해 EaaS(Energy-as-a-Service) 사업 담당 조직을 신설하고 에너지 서비스 사업을 확대했다. LG에너지솔루션 EaaS 사업 담당은 “배터리 제조를 넘어 에너지 순환까지 기여하는 사업 모델을 안정적으로 구축해 차별화된 고객 가치를 제공하겠다”고 밝혔다.

대한전선이 최근 대형 산불이 발생한 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스(LA) 전력 인프라 복구를 위해 10만달러(약 1억5000만원) 규모의 전력 케이블을 LA수도전력국(LADWP)에 기부했다고 10일 밝혔다. LA는 대형 산불로 전력 인프라가 크게 손실됐다. 대한전선은 전력 인프라 복구에 필요한 전력 케이블 등 물량을 긴급 지원하고 현지 전력 회사들과도 긴밀히 소통해 기술 지원에도 나선다는 계획이다. LADWP는 미국 최대 규모 공공 전력기관으로 LA 지역 전력과 수도 공급을 담당한다. 대한전선은 최근 5년 동안 미국 서부 지역에만 1000억원 이상 이 제품을 공급해 왔다.