인공지능(AI) 모델이 대형 데이터센터의 고성능 그래픽처리장치(GPU) 없이도 TV와 냉장고 등 보안이 취약한 가정용 사물인터넷(IoT) 기기를 악용해 분산 실행될 수 있다는 경고가 나왔다. 개별 기기의 성능은 낮더라도 여러 기기를 네트워크로 연결하면 AI 모델을 구동할 수 있어, 향후 사이버 공격에 악용될 가능성이 있다는 분석이다. 앤트로픽의 레드팀 연구진은 12일(현지시간) 공개한 보고서에서 소형 IoT 기기를 연결해 AI 모델을 분산 실행할 수 있음을 보였다고 밝혔다. 연구진은 이러한 기술이 발전하면 공격자가 가정용 기기를 무단으로 점유해 AI 모델의 실행 기반으로 활용할 수 있다고 우려했다. TV와 냉장고, 오븐, 로봇청소기 등 가정용 IoT 기기는 메모리 용량과 연산 성능이 제한적이다. 하지만 보안이 취약하거나 인터넷에 상시 연결된 기기가 적지 않아 공격 대상이 될 수 있다. 여러 기기를 하나의 네트워크처럼 활용하면 개별 기기의 성능 한계를 보완할 수 있다는 게 연구진의 설명이다. 실제로 연구진은 시중에서 약 55달러에 판매되는 안드로이드 운영체제(OS) 기반 셋톱박스를 연결해 AI 모델을 분산 실행하는 실험을 진행했다. 셋톱박스 15대에 매개변수 260억 개 규모의 AI 모델 ‘젬마4-26B-A4B’를 분산 탑재한 결과, 초당 0.39토큰의 속도로 안정적으로 작동하는 것을 확인했다. 이번 실험은 저사양 기기 여러 대를 연결해 AI 모델을 실행할 수 있음을 보여준다. 다만 연구진이 직접 연결한 셋톱박스에서 모델을 구동한 것으로, 실제 가정의 스마트 가전이 무단으로 감염돼 AI 모델을 자가복제하는 상황까지 시연한 것은 아니다. 연구진은 이러한 방식이 악용될 경우 기존 사이버 공격보다 대응이 복잡해질 수 있다고 지적했다. 기존 악성코드는 기기별 취약점을 겨냥해 제작되는 경우가 많지만, AI 모델은 새로운 기기의 특성을 파악하고 환경에 적응하는 방향으로 발전할 수 있다는 것이다. 여러 기기에 분산된 AI 실행 환경은 중앙의 단일 서버만 차단해서 해결하기 어려울 수 있다. 감염된 기기들이 서로 연결돼 작동한다면 공격 기반을 찾아내고 전체 네트워크를 차단하는 데도 어려움이 생길 수 있다는 우려다. 연구진은 소형 AI 모델이 올해 말이면 이 같은 능력을 갖출 가능성이 있다고 전망했다. 이들은 여러 기기에 분산돼 확산하는 AI의 모습을 ‘디지털 점균류(digital slime mold)’나 초파리에 비유하며, 현재의 느리고 제한적인 복제 방식이 더 빠르고 공격적인 시스템의 등장으로 이어질 수 있다고 경고했다. 대응책으로는 인터넷서비스제공업체(ISP)의 이상 트래픽 탐지와 감염 의심 기기의 격리, 스마트 가전 제조사의 보안 강화 등이 제시됐다. 기기 제조 단계에서 보안 취약점을 줄이고 비정상적인 통신이나 연산 활동을 조기에 발견할 수 있는 체계를 마련해야 한다는 것이다. 연구진은 IoT 기기의 보안 수준을 높이고 네트워크 차원의 감시·대응 체계를 강화하는 것이 분산형 AI 악용 가능성에 대비하는 데 중요하다고 강조했다.

미국 로드아일랜드주에서 재배된 호박의 무게가 1.4t이 넘는 것으로 측정돼 기네스 세계기록에 등재될 것으로 보인다. 12일(현지시간) AP통신에 따르면 로드아일랜드주 그린 지역 주민인 론 월리스는 지난 10일 뉴잉글랜드에서 열린 호박 경연대회에 자신이 재배한 거대 호박을 출품해 무게를 측정했다. 이 호박은 무게가 1천432㎏에 달해 기존 세계 기록인 1천296㎏을 약 136㎏ 넘어선 것으로 나타났다. 기존 기록은 지난 3일 영국 대회에서 수립됐다. 월리스는 AP통신과의 전화 통화에서 "정말 엄청난 크기였고 재배하는 과정이 즐거웠다"며 "기네스 관계자들과 접촉해 세계 기록 여부를 확인하는 절차를 밟는 중"이라고 밝혔다. 그는 원예용품을 온라인으로 판매하는 사업을 하다 호박 재배를 취미로 하게 됐다고 한다. 이번 대회 우승 상금으로는 3천500달러(약 467만원)를 받았다. 이번 대회에 앞서 다른 대회 주최 측이 7만달러(약 9천350만원)에 달하는 상금을 제시하며 월리스의 참가를 권유했다고 한다. 하지만 그는 기록적인 우승을 고향 사람들 속에서 거두는 것이 중요하다고 생각해 뉴잉글랜드 대회에 참가했다고 전했다. 월리스는 "가장 큰 호박을 재배하는 비법과 요령을 항상 공짜로 공유하는 호박 재배 커뮤니티에 큰 빚을 졌다"며 "올해 처음으로 온실에서 호박을 재배하기 시작했고, 온실 재배가 큰 차이를 만든다"고 초대형 호박 재배 비결을 설명했다. 같은 날 캘리포니아에서 열린 호박 경연 대회에서는 미네소타주 출신의 원예 교사 트래비스 기엔거가 출품한 호박이 1천83㎏의 무게로 우승을 차지했다. 캘리포니아 대회는 60년째 매년 열리고 있다. 이번이 다섯번째 우승인 기엔거는 우승 상금으로 2만1천501달러(약 2천870만원)를 챙겼다.

일제강점기 강제 동원된 조선인 노동자들이 일했던 일본 내 군수 산업시설 인근에 성매매 시설인 이른바 ‘산업위안소’가 다수 운영됐던 것으로 나타났다. 해당 시설에서 일한 여성 가운데는 한반도 출신뿐 아니라 10대 소녀들도 포함된 것으로 파악됐다. 마이니치신문은 도노무라 마사루 도쿄대 교수와 도쿄 신주쿠의 비영리단체(NPO) 고려박물관 등은 문헌 조사와 현장 조사를 진행해 일본 전역의 탄광과 광산 등 강제 동원된 조선인 노동자들이 배치된 시설 주변에서 최소 39곳의 산업위안소 또는 기업위안소가 확인됐다는 조사 결과를 발표했다고 13일 보도했다. 조사에 따르면 산업위안소 또는 기업위안소는 일본 전역의 탄광과 광산 등 조선인 노동자들이 배치된 시설 주변에 설치됐다. 주요 지역은 홋카이도와 후쿠오카, 나가사키현 하시마 탄광 등이다. 하시마는 섬의 형태가 군함을 닮아 ‘군함도’로도 불린다. 산업위안소는 조선인 노동자들을 상대로 성매매가 이뤄진 시설을 가리킨다. 조사단은 일제와 기업들이 가혹한 노동환경 속에서 조선인 노동자들의 탈출이 잇따르자, 이른바 ‘노무 대책’의 하나로 조선 요리점 등을 조선인 전용 성매매 시설로 활용하고 이용을 권장한 것으로 파악했다. 당시 일본의 국책 통제기관인 석탄통제회에 제출된 1945년 논문에도 관련 시설의 운영 구상이 담겼다. 해당 문헌은 특별위안소를 성적 욕구를 해소하는 시설로 설명하면서 조선인 노동자 1000명당 조선인 여성 10명가량을 배치해 노동자의 도주를 막고 생산 의욕을 높여야 한다는 취지의 내용을 담고 있다. 고려박물관 측은 조선인 노동자와 조선인 여성을 짝지어 배치하려는 구상에 여성 차별과 민족 차별이 복합적으로 작용했다고 지적했다. 현장에 동원된 여성 가운데는 10대 소녀들도 다수 포함된 것으로 조사됐다. 이번 보도는 12일 도쿄 주일 한국대사관에서 열린 국회 외교통일위원회 국정감사에서도 거론됐다. 차지호 더불어민주당 의원은 산업위안소 실태가 뒤늦게 파악된 점을 지적하며 지방자치단체 등에 관련 기록이 더 남아 있을 가능성을 제기했다. 차 의원은 일본 정부에 관련 자료를 요청하고 구체적인 조사 방안을 마련해 종합감사 때까지 보고해 달라고 주문했다. 이혁 주일대사는 자료를 요청하고 본격적으로 논의하겠다고 답했다. 관련 문헌과 지방 기록을 추가로 발굴·검증해 산업위안소의 운영 실태와 피해 규모를 구체적으로 파악하는 작업이 과제로 남았다.

사우디아라비아가 예멘 반군 후티의 미사일과 드론 공격을 방공망이 왜 차단하지 못했는지에 대해 자체 조사에 착수했다고 AP통신이 13일(현지시간) 보도했다. 10일 사우디 수도 리야드의 킹칼리드 국제공항에 대한 후티 반군의 공격으로 13명이 사망하고 300여명이 다치는 대형 인명피해가 나자 방공 태세의 심각성을 자각한 것으로 보인다. 후티 반군의 공습때마다 사우디군은 대부분 요격했다는 점을 부각해 발표해왔지만 최근 대규모 피해가 나면서 '대응 실패'로 규정한 셈이다. 후티 반군의 미사일 발사 원점과 리야드의 거리는 약 1천㎞로 속도가 가장 빠른 탄도미사일이 수분만에 도달할 수 있다. 패트리엇 방공망이 탄도미사일을 탐지해 요격할 때까지 필요한 시간은 수십초 정도인데 미사일의 비행거리가 길수록 이 시간은 짧아진다. 순항미사일은 요격에 걸리는 시간은 대부분 1분30초 안팎으로 알려진다. AP통신은 소식통을 인용해 1차 조사결과 후티 반군은 드론 여러 대를 먼저 띄워 방공망을 교란한 뒤 탄도·순항 미사일을 섞어 킹칼리드 국제공항으로 발사했다고 전했다. 또 후티 반군이 탄도미사일과 함께 비행 중 방향을 바꾸는 탄두를 단 첨단무기를 보유해 사우디의 패트리엇 방공망이 막기 어려워졌다고 덧붙였다. 한 소식통은 AP통신에 방공망이 공격을 더 일찍 경고하지 못했는지도 조사 대상이라고 말했다. 로이터 통신은 지난 한 주간 리야드가 4차례 공습을 받았지만 일반 대중에게 공습경보가 발령되지 않았다고 지적했다. 이와 관련, 중동 관리들과 정치분석가들은 로이터에 "사우디가 공격에 얼마나 취약한지, 주민과 방문객을 보호할 능력이 있는지 의문이 제기됐다"며 "일상적인 분위기를 유지하려고 노력한다"고 말했다. 자국민과 국제사회에 평온한 이미지를 보여주려고 공습경보를 꺼린다는 것이다. 사우디 민간항공청은 최근 잇단 공습과 관련, 킹칼리드 국제공항을 현지시간으로 18일 0시까지 폐쇄하기로 했다. 현재 항공기들은 사우디 영공을 우회하고 있으며 리야드행 항공편은 제다 공항에 착륙 중이다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 내세웠던 제조업 부흥 프로젝트가 높은 임금, 구인난, 가격 경쟁력 부족 등의 문제로 시험대에 놓였다고 월스트리트저널(WSJ)이 12일(현지시간) 보도했다. 트럼프 행정부는 미 전통 산업 부활을 위해 펜실베이니아주와 아이오와주에서 수십억 달러 규모의 대형 프로젝트를 추진하고 있다. 그러나 숙련 인력 확보가 어렵고 생산 비용이 많이 드는 데다, 추가 고객과 시장 수요를 확보하기가 쉽지 않아 계획의 실현 가능성을 두고 회의적인 시각이 제기된다고 WSJ은 전했다. 한화가 인수한 필라델피아의 필리조선소는 상업용 선박 건조량을 현재 약 2척에서 20척으로 늘리는 계획을 추진 중이다. 한화는 조선소 확장을 위해 50억달러를 투자할 계획이며, 생산 확대에 대비해 지난 2년간 인력을 두배로 늘려 약 2천500명을 채용했다. WSJ은 필리조선소가 선박 건조를 위한 공간을 추가로 확보해야 하며, 소유주인 한화 외에 고객을 유치하는 데도 어려움을 겪고 있다고 전했다. 필리조선소는 미 연안에서 운항하는 선박을 건조한다. 해당 선박은 미 연방법인 '존스법'에 따라 미국에서 건조되고, 미국 선원이 승선하며, 미국 국적 등록과 미국 내 보험 가입 요건을 충족해야 한다. 이러한 요건은 선박 건조 비용을 높이는 요인이기도 하다. 한화 측 발주를 제외하면 현재 주요 수주 물량은 하와이 기반 해운사 맷슨이 발주한 컨테이너선 3척이다. 척당 가격은 3억3천만달러로, 한국이나 중국에서 건조되는 대형 컨테이너선 가격의 두배 수준이다. 필리조선소 투자는 한국이 미국과의 무역협상에서 약속한 1천500억달러 조선업 전용 투자 패키지인 마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)의 일환이다. 그러나 WSJ은 연평균 약 40척을 건조하는 한국의 다른 조선업체 중 미국 조선업 투자에 관심을 보인 곳은 없다고 보도했다. 해운업계 컨설팅업체 카라차스 마린 어드바이저스 관계자는 경제성만을 기준으로 볼 때 외국 투자자가 필리조선소 같은 미국 조선소에 높은 기업가치를 부여하기는 어렵다고 지적했다. 아이오와주에서는 메사비 메탈릭스가 150억달러를 투자해 대규모 제철소를 건설 중이다. 2030년 초기 생산을 시작해 연간 최대 1천만t의 철강을 미국 시장에 추가 공급하는 것이 목표다. 그러나 수요로 이어질지는 별개의 문제다. 미국 철강 생산이 증가하는 가운데, 기존 철강업체들은 메사비의 증산 계획 규모에 놀랐다고 WSJ은 전했다. 철강시장 분석업체 CRU 측은 생산 능력이 과도하게 늘어나면 제철소 간 경쟁이 심해져 가격이 하락하고 수익성이 악화할 수 있다고 지적했다. 여기에 모기업인 인도 에사르그룹은 인도에서 제철소를 건설·운영한 경험이 있지만, 메사비 자체는 미국 철강산업에서 실적을 검증한 바 없다는 점도 문제로 거론된다. 메사비는 과거 미네소타주 철광석 광산을 완공하는 데에도 약 20년이 걸렸고, 이 과정에서 공사 지연과 파산 등을 겪었다. 트럼프 행정부는 두 사업을 주요 투자 유치 성과로 내세우고 있다. 백악관 측은 트럼프 행정부 1기 진행된 테네시주의 LG전자 가전 공장과 일본 덴소의 자동차 부품 공장 확장 등을 거론하며 트럼프 대통령이 제조업을 미국으로 가져오는 데 성과를 거뒀다고 강조했다. 그러나 WSJ은 필리조선소, 아이오와 제철소 계획에 의구심을 제기하며 과거 공급망 문제와 높은 비용으로 계획이 크게 축소된 대만 폭스콘의 위스콘신주 디스플레이 공장 사례를 소개했다. 당시 공장 부지 일부는 이후 데이터센터로 전환됐다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 12일(현지시간) 다음달 아시아 방문 중에 김정은 북한 국무위원장을 만날 수도 있다고 말했다. 북한의 적극적인 호응이 감지되지 않는 가운데 재차 김 위원장을 향해 북미대화 재개를 위한 유화 메시지를 보낸 것으로 풀이된다. 내달 중국에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 전후로 북미 정상의 대면이 성사될지 주목된다. 트럼프 대통령은 이날 백악관에서 취재진과 문답하다가 아시아 방문 중 김 위원장을 만날 계획이냐는 질문을 받고 "그럴 수도 있다"고 답했다. 11월 18∼19일 중국 선전에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 참석을 위해 아시아를 방문했을 때 김 위원장과 만날 것이냐는 질문에 가능성을 열어둔 것이다. 트럼프 대통령은 김 위원장과의 대면과 관련해 구체적인 언급은 하지 않았다. 다만 북미 정상의 대면이 성사될 가능성을 열어두면서 김 위원장을 상대로 거듭 유화메시지를 보낸 것으로 해석된다. 중간선거가 얼마 남지 않아 정신없이 바쁜 와중에도 여전히 김 위원장과의 만남에 관심을 두고 있음을 확인하면서 좀처럼 대화 재개에 나서지 않는 북한에 호응을 촉구한 것으로 볼 수 있다. 트럼프 대통령은 연내에 김 위원장과 만나고 싶다는 의지를 여러 차례 표명해왔다. 가장 유력한 계기로는 APEC 정상회의가 꼽혀왔다. 트럼프 대통령이 아시아를 방문한 김에 중국 등지에서 김 위원장과 만나는 방안이다. 김 위원장이 호응한다면 장소가 중국이 될지, 제3국이 될지는 미지수다. 일각에서는 TV 중계용 연출을 노리는 트럼프 대통령이 미국 대통령으로서는 처음으로 평양 방문을 추진할 수 있다는 관측도 내놓고 있다. 김 위원장은 더이상 비핵화 논의는 하지 않겠다는 입장이다. 미국도 주무부처인 국무부에서는 북한의 비핵화를 거론하고 있지만 트럼프 대통령과 백악관은 비핵화 언급을 하지 않은 채 "전제조건 없는 대화가 가능하다"는 식으로 북한을 유인하고 있다.

중국에서 2억원대 차량의 브레이크 페달 지지대 파손 논란이 제기된 데 이어, 말레이시아에서는 중국산 SUV가 주행 중 후축과 뒷바퀴가 통째로 빠지는 사고가 발생했다. 중국산 자동차의 품질·안전성 논란이 커지고 있다. 13일 홍콩 명보에 따르면, 중국 체리자동차의 2023년식 ‘오모다(OMODA) 5’가 말레이시아에서 주행하던 중 후축과 양쪽 뒷바퀴가 통째로 떨어져 나가는 사고가 발생했다. 사고는 지난 6일 조호르주 신자야에서 발생했다. 인명 피해는 없었지만, 사고 영상이 온라인에 확산되면서 논란이 커졌다. 말레이시아 육상교통청은 11일 해당 차종의 형식 인증과 신차 등록을 즉각 중단했다. 육상교통청장은 체리 말레이시아 법인에 부품 번호, 생산 배치, 차대번호를 기준으로 영향권 차량을 전수 조사하라고 지시했다. 결함 위험이 확인될 경우 전량 리콜하라는 방침도 밝혔다. 생산라인과 부품 공급업체에 대한 기술 감사도 진행된다. 체리자동차는 같은 날 공식 웨이보를 통해 사과문을 내고 결함을 인정했다. 회사는 “후축 용접 강도가 부족해 극단적인 상황에서 용접부가 찢어질 위험이 있다”고 설명했다. 보도에 따르면 해당 배치 차량 8878대가 리콜 대상에 포함됐다. 문제의 구조는 이미 단종됐으며, 중국 내수와 다른 수출 시장에 판매된 동일 배치 차량에 대해서도 전수조사가 시작됐다. 체리자동차는 2024년에도 말레이시아 출시 한 달 만에 같은 부위가 부러지는 사고를 겪은 바 있다. 당시 회사는 “용접 설비 교정 불량”을 원인으로 들며 600대를 리콜했고, 이 가운데 60대의 후축을 교체했다. 같은 부위 결함이 다시 불거진 셈이다. 체리는 최근 해외 판매를 빠르게 늘려온 중국 자동차 업체다. 수출 전용 브랜드인 오모다·제쿠는 77개국에서 누적 130만 대를 판매했다. 올해 1~3분기 수출량은 전년 대비 65.6% 증가한 155만 대였고, 9월 한 달 수출량은 20만7800대로 중국 업체 월간 수출 기록을 새로 썼다. 앞서 전날에는 화웨이가 기술을 제공하고 장화이자동차(JAC)가 생산하는 프리미엄 MPV ‘마에스트로(尊界) V800’의 브레이크 결함 의혹도 제기됐다. 지난 8일 공개된 긴급제동 시험 영상에서 시속 100km로 주행하던 V800 세 대 모두 브레이크 페달 지지대가 부러졌다. 차량을 분해한 결과 지지판은 한 겹 구조였고, 경쟁 모델들이 사용하는 2~3겹 보강 구조와 차이가 있었다. 해당 차량이 최상위급 모델인 데다, 관련 영상이 이후 삭제되면서 논란은 더 커졌다. 불과 며칠 사이 중국 주요 자동차 브랜드에서 구조적 결함 사례가 잇따르면서, 급격히 늘어난 수출 물량을 품질 관리가 따라가지 못하고 있는 것 아니냐는 지적이 나온다.

“우크라이나에 새 대통령이 필요하다”는 도널드 트럼프 미국 대통령 발언의 후폭풍이 일파만파 거세다. 러시아의 침략에 맞서 힘겹게 싸우는 와중에 대통령 선거까지 치른다면 자칫 국가적 재앙으로 이어질 수 있다. 하지만 임기 만료 후에도 “전쟁 수행”을 이유로 계속 권좌를 지키는 볼로디미르 젤렌스키 대통령의 정통성 약화와 협상력 감소 또한 중대한 문제가 아닐 수 없다. 12일(현지시간) AP 통신에 따르면 최근 젤렌스키는 “우크라이나가 선거 준비를 위해 최소 60일이 필요하다”고 말했다. 2022년 2월 러시아군이 우크라이나를 침공한 직후 젤렌스키는 전국에 계엄령을 선포했다. 우크라이나 헌법상 계엄령 하에선 대선이든 총선이든 실시할 수 없다. 2019년 5월 취임한 젤렌스키의 5년 임기는 2024년 5월 진작에 끝났다. 하지만 계엄령이 발동 중이라 대선이 계속 미뤄져 젤렌스키는 어느새 2년5개월가량 추가로 대통령 권한을 행사하고 있다. 이런 상황에서 트럼프가 젤렌스키를 겨냥해 “러시아·우크라이나 전쟁을 끝내기 위해 충분히 노력하지 않았다”며 “우크라이나에 새 대통령이 필요하다”고 직격탄을 날렸다. ‘선거 없는 임기 연장’이라는 젤렌스키의 약점을 공략한 것이다. 사실 ‘계엄령을 일시 해제하고 대선을 치르자’는 주장은 우크라이나 야권에서도 나왔다. 이에 젤렌스키는 “지금 선거를 치르는 건 우크라이나를 갈라놓을 ‘쓰나미’가 될 것”이라며 반대 입장을 분명히 했다. 하지만 가장 중요한 우방인 미국마저 젤렌스키의 정통성에 의문을 제기하고 나서자 우크라이나 정부로서도 대응책 마련이 시급해졌다. 젤렌스키가 ‘선거 준비 기간 60일’을 꺼내든 것도 그 때문이다. 우크라이나가 계엄령을 일시 해제하고 대선을 실시하려면 최소 60일 동안은 러시아와 휴전이 이뤄져야 한다는 뜻이다. 러시아 정부와 언론은 앞서 “우크라이나에 새 대통령이 필요하다”는 트럼프 발언을 크게 환영했다. 그간 ‘임기가 끝나 대통령직을 상실한 젤렌스키는 우크라이나를 대표해 휴전 및 종전 협상에 나설 자격이 없다’는 논리를 펼쳐 온 블라디미르 푸틴 대통령에게 유리한 내용이기 때문이다. 다만 크레믈궁은 우크라이나가 요구한 ‘선거 준비를 위한 60일 휴전’은 수용할 수 없다고 못박았다. 그 60일 동안 우크라이나가 겉으로는 대선 후보들이 선거 운동을 하는 척하며 실은 러시아를 겨냥한 대대적 반격을 준비할 가능성이 농후다는 이유에서다. 푸틴의 측근인 드미트리 페스코프 크레믈궁 대변인은 “푸틴 대통령은 우크라이나 대선 투표 당일에만 휴전을 명령할 수 있다는 입장”이라고 밝혔다. 만약 우크라이나가 계엄령을 일시 해제하고 대선을 치른다면 젤렌스키에 도전할 가장 유력한 후보로 미하일로 페도로우(35) 전 국방부 장관이 거론된다. 우크라이나 젊은이들 사이에 인기가 높은 페도로우는 지난 8월 “장기화된 전쟁 속에서도 완전한 민주적 절차를 회복해야 한다”며 “민주주의는 러시아에 인질로 잡힐 수 없다”는 말로 젤렌스키에게 대선 실시를 촉구했다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 12일(현지시간) 아시아 방문 중에 김정은 북한 국무위원장을 만날 수도 있다고 말했다. 트럼프 대통령은 이날 백악관에서 취재진과 문답하다가 아시아 방문 중 김 위원장을 만날 계획이냐는 질문을 받고 "그럴 수도 있다"고 답했다. 트럼프 대통령은 11월 18∼19일 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 참석차 중국을 방문한다. 트럼프 대통령은 연내에 김 위원장과 만나고 싶다는 의지를 여러 차례 표명해왔다.

중국 상무부가 유럽연합(EU)과 하이브리드 자동차 무역합의를 체결한 것과 관련해 “지난해보다 수출 물량을 확대하는 방안”이라고 설명했다. 중국산 하이브리드차 수출을 절반 이상 줄이기로 했다는 EU 측 주장과는 온도차가 있는 설명이다. 12일 중국 상무부는 홈페이지에 게재한 대변인 명의의 기자 질의응답 자료에서 외신의 하이브리드차 무역 안배 수량 등 세부사항 보도에 대해 ‘추측’이라고 선을 그으며 이같이 밝혔다. 상무부는 “EU 통계청 자료에 따르면 2024년 EU의 중국산 하이브리드차 수입량은 10만7000대였고 2025년에는 30만2000대로 늘었다”며 “양측은 2025년을 기준으로 물량을 확대하는 방안에 합의해 중국 기업의 수출 여력과 안정적인 성장을 보장했다”고 밝혔다. 또 “어떠한 조치도 중국산 제품만을 겨냥하지 않으며 중국 기업을 차별해서도 안 된다”며 “중국에 배정되는 쿼터는 EU의 다른 어떤 수입 대상국보다도 적지 않을 것”이라고 설명했다. 상무부는 전기차(BEV) 문제에 대해서도 언급했다. 중-EU 양측이 올해 1월 반보조금 분쟁의 ‘연착륙’을 이뤄냈고, EU가 ‘가격약속’에 관한 일반 지침을 발표했다는 것이다. 가격약속은 수출기업이 일정한 최저가격 등을 지키겠다고 약속하는 방식으로, EU는 앞으로 기업별 가격약속 관련 절차와 기타 재심 절차를 계속 진행할 예정이다. 상무부는 “대등호혜의 기초 위에서 이번 합의는 중국 기업의 실질적인 이익을 효과적으로 수호했고, 중-EU 통상 마찰의 확대를 막았다”고 밝혔다. 앞서 전날인 블룸버그통신은 EU 내부 문서를 입수했다며, EU가 오는 12월 1일부터 중국산 하이브리드차·플러그인하이브리드차에 대해 연간 35만대의 수입 상한을 시행할 예정이라고 보도했다. 보도에 따르면 상한 적용 첫해 물량은 35만대이며, 이듬해부터 매년 6%씩 늘어나 4년간 유지된다. 이 추세대로면 2028년 37만1000대, 2029년 39만3000대, 2030년에는 41만6000대까지 상한이 확대된다. 앞서 왕원타오 중국 상무부장(장관)과 마로시 셰프초비치 EU 통상·경제안보 담당 집행위원은 베이징에서 8일부터 이틀간 ‘제2차 중-EU 경제무역협의’를 개최하고 9일 공동성명을 발표했다. 성명에 따르면 양측은 WTO 규범에 부합하는 방식으로 하이브리드 자동차 무역에 관한 양해에 도달했다. 이에 대해 셰프초비치 집행위원은 기자회견에서 “이는 중국의 수출을 절반 이상 줄일 수 있는 가능성을 열어준다”고 설명했다. 양측 합의의 세부 이행 절차는 아직 공식적으로 발표되지 않았다.