제주도가 도민의 대중교통 이용 불편을 해소하고 접근성을 대폭 높이기 위해 기존 버스 노선을 전면 재검토하고 ‘생활권 순환버스’ 도입을 추진한다. 제주도는 ‘대중교통 노선체계 재정립 및 실행방안 수립 용역’을 발주하고 사업자 선정 절차에 들어갔다고 11일 밝혔다. 이번 용역은 제주 지역 대중교통 현황과 노선별 이용·운행 실태, 향후 이용 수요 등을 다각도로 분석해 도민들이 일상에서 겪어온 불편 사항을 대폭 개선하는 데 목적이 있다. 특히 도는 버스 노선체계를 △간선 △순환 △수요응답형(DRT) 3대 축으로 정립하고, 지역별 여건에 맞춰 노선 간 연계를 대폭 강화할 계획이다. 간선버스는 주요 거점 지역을 연결하고, 순환버스는 생활권 내부 이동을 지원한다. 수요응답형 교통은 이용자 호출 등 실시간 수요에 맞춘 운행 방식을 적용한다. 이를 위해 도민들이 집 가까운 곳에서 버스를 타 병원·학교 등 주요 생활 편의시설이나 간선버스 노선으로 손쉽게 이동할 수 있도록 생활권 순환버스의 구체적인 기능과 도입 방안을 검토한다. 이와 함께 수요응답형 교통과 기존 노선의 연계, 타 교통수단과의 환승체계 개선, 신규 연계 노선 신설 등도 추진 과제에 포함됐다. 도는 용역 추진 과정에서 도민 설명회를 열어 현장의 목소리를 직접 청취하고, 관계기관 협의와 전문가 자문을 병행한다. 이를 바탕으로 노선 조정에 따른 실질적 효과와 실행 가능성을 면밀히 검토해 최적의 버스 노선망과 단계별 이행 계획을 도출할 방침이다

경기도의회가 12일 본회의를 열고 표류 중인 2026년도 제2회 추가경정예산안을 처리할 예정인 가운데 보육예산 27억원이 반영될지 관심이 집중되고 있다. 경기도어린이집연합회가 6∼8일 대규모 집회를 열고 보육교사 처우개선비 등 10∼12월 3개월치 미반영 예산 복원을 요구했으나 도는 일부 반영만 하겠다는 입장이다. 11일 경기도의회에 따르면 2차 추경안에는 어린이집 교직원 처우개선(10억원), 어린이집 운영지원(5억7000만원), 0∼2세 어린이집운영비 지원(3억원), 야간연장어린이집 운영지원(4억7000만원) 등 5개 사업 27억원 규모의 보육예산이 미편성됐다. 도의회 예산결산특별위원회 소위원회는 27억원 추가 증액을 제안한 상태다. 보육 현장에서는 정책의 연속성이 흔들리면서 안정적인 어린이집 운영과 교사 처우 유지가 어려워질 수 있다는 우려가 나오고 있다. 동두천시 민간어린이집 원장 A씨는 “이미 어린이집은 최소한의 예산으로 운영되고 있다”며 “도지원금이 끊기면 시의 매칭비도 사라지면서 매달 130만∼150만원씩 들어오던 보조금은 절반 넘게 줄어들 것”이라고 우려했다. 의정부 소재 어린이집 원장 B씨는 “저출생 시대에 보육현장을 더 강화하지 못할망정 투표권이 없는 어린이들 영역에서 예산을 깎는 것처럼 느껴진다”고 토로했다. 특히 직접적인 타격이 될 ‘보육교사 처우개선비’에 대해선 도의회 예산결산특별위원회와 양당 대표단이 전액 편성할 것을 요구했지만 쉽지 않은 분위기다. 양주시 보육교사 B씨는 “최저시급에 더해 매달 받던 20만∼30만원 처우개선비가 끊기면 생활에 부담이 클 수밖에 없다”며 “처우가 더 나빠지면 일을 버틸 수 있을지 걱정된다”고 말했다. 예결위 부위원장인 국민의힘 윤충식 도의원은 “재정이 어렵다면 점진적으로 개선할 방법을 찾아야 하지만 추미애 지사는 자신이 세운 명분만 지키려고 한다”고 비판했다. 추미애 지사는 보육예산 미편성 관련해서 민선 8기를 겨냥해 당초 예산에 9개월치만 세워졌던 것이라고 선을 그었다. 추 지사는 10일 자신의 사회관계망서비스(SNS)를 통해 “예산을 삭감한 것이 아니라 본예산 편성 당시 필요한 재원을 충분히 확보하지 못한 것”이라며 “국비 지원과 유사·중복 사업 여부를 고려해 일부 지원을 조정하겠다”고 밝혔다.

평교사에서 장학사, 교육장을 거쳐 군수로 변신한 장길선 전남광주 구례군수는 11일 “취임 후 100일은 가시적 성과에 앞서 체계적인 사전 준비와 쏟아지는 면담 일정 속에서 쉼 없이 달려온 시간이었다”며 이같이 밝혔다. 장 군수는 산적한 현안들을 하나씩 다듬으며 새로운 도약을 준비하고 있다고 강조했다. 구례군은 지리산과 섬진강 등 독보적인 자원을 바탕으로 ‘지붕 없는 박물관’이라 불릴 만큼 풍부한 문화·관광 자원을 보유하고 있으나 외부 홍보와 체계화 측면에서 전문성을 높일 필요성이 제기돼 왔다. 이를 위해 구례군은 향후 1년 반의 행정 절차를 거쳐 문화관광재단과 미래교육재단 설립을 추진한다. 장 군수는 세계일보와 인터뷰에서 “외부 전문가를 영입해 구례의 문화·관광 자원을 세계화하고 사업성을 강화해 아이 키우기 좋은 환경을 만들겠다는 전략”이라며 “최근 방문객과 선수단의 야간 식사 불편 해소를 위해 ‘저녁에 문을 여는 식당’ 10여곳을 선정해 특별 지원하는 등 민생 밀착형 상권 활성화 대책도 시행 중”이라고 말했다. 장 군수는 중앙부처 규제와 재정적 한계 속에서도 40년 가까이 풀지 못했던 현안을 돌파해 냈다. 그는 “수십년간 주민 숙원이었으나 초기 비용 대비 편익(B/C) 값이 0.2에 불과해 좌초 위기에 놓였던 국도 18호선(구례구역∼구례읍) 확장 사업은 재정경제부와 국회를 직접 발로 뛰며 설득한 끝에 예비타당성조사를 통과시키는 성과를 거뒀다”고 설명했다. 호남권 반도체 클러스터 등 거대 경제권 형성에 따른 광역 교통망 구상도 밝혔다. 장 군수는 “구례를 광주에서 30분 이내에 접근할 수 있는 ‘휴양·치유·힐링의 메카’로 만들겠다”며 “정부와 전남광주시에 호남고속도로(곡성IC∼구례화엄사IC) 개설 요구를 국토계획에 반영해 줄 것을 건의했다”고 말했다. 장 군수는 전국 시범지역으로 선정된 기본소득 사업과 관련해 “최근 실제 인구 유입 효과(전년 대비 800여명 증가)를 거두며 군민 삶의 질을 높이고 있다”며 “기본소득 사업을 안정적이고 단계적으로 정착시켜 나가겠다”고 강조했다.

서울 용산구가 15일 이촌한강공원 거북축구장 일대에서 장애인과 비장애인이 함께하는 ‘매력 도시 용산 걷기 대회’를 개최한다. 11일 구에 따르면 이번 걷기 대회 행사는 장애인에 대한 인식을 개선하고 장애인과 비장애인이 함께 어울리며 서로를 이해하고 소통하는 장을 마련하기 위해 열린다. 주민과 자원봉사자 등 약 600명이 참가할 예정이다. 행사는 15일 오전 10시부터 오후 2시까지 걷기 대회, 축하 공연 등으로 진행된다. 걷기 대회 코스는 이촌한강공원 거북축구장에서 출발해 공원 산책로를 따라 동작대교 아래 반환점을 거쳐 돌아오는 왕복 2.7㎞ 구간으로, 1시간30분 소요 예정이다. 행사 당일 거북축구장 행사장엔 다양한 체험·홍보관과 먹거리관도 준비된다. 참가자들은 도장 찍기 행사(스탬프 이벤트)를 통해 각 공간을 체험하면서 도장을 모으면 기념품을 받을 수 있다. 참가 신청은 누구나 개인 또는 단체로 할 수 있다. 구립용산장애인복지관을 방문하거나 복지관 누리집에서 신청하면 된다. 구는 매력 도시 용산 걷기 대회가 장애인과 비장애인이 지역사회 이웃으로 한층 가까워지는 자리가 될 것으로 기대하고 있다. 김경대 용산구청장은 “장애인과 비장애인이 함께 걸으면서 서로를 이해하고 소통하는 뜻깊은 시간이 되길 바란다”면서 “앞으로도 지역사회에서 다함께 어울릴 수 있는 다양한 기회를 만들어 나가겠다”고 강조했다.

용산전자상가를 정보통신기술(ICT) 기반의 ‘아시아 실리콘밸리’로 재편하는 사업(조감도)이 본궤도에 오른다. 서울시는 용산전자상가 일대 11개 특별계획구역 중 나진상가 12·13동에 해당하는 5구역이 이달 중 착공에 들어간다고 11일 밝혔다. 용산전자상가는 1990년대 PC 보급과 함께 국내 최대 전자제품 유통 중심지로 성장했지만 2000년대 이후 온라인 쇼핑 확대, 시설 노후화 등으로 상권 활력이 떨어졌다. 한때 평균 공실률이 60%를 웃도는 등 산업구조를 재편해야 한다는 요구도 이어졌다. 오세훈 서울시장은 2021년 용산을 아시아의 실리콘밸리로 육성하겠다는 비전을 제시했다. 시는 2023년 6월 ‘용산국제업무지구·용산전자상가 일대 연계전략’을 발표하고 11개 특별계획구역의 단계적 개발을 추진해 왔다. 업무·상업·주거 복합개발이 가능하도록 유통업무설비 규제를 개선하고 연면적의 30% 이상을 인공지능(AI)·ICT 등 신산업 용도로 조성하는 조건으로 공공기여 부담을 낮췄다. 현재 11개 구역 가운데 8개 구역에서 사업이 추진 중이며 4·5·7·10구역은 건축허가를 완료했다. 개발 규모는 연면적 약 80만㎡다. 8구역은 건축심의, 6구역은 세부개발계획 결정고시, 1·2구역은 세부개발계획 주민열람공고를 마쳤다. 개발 구역에는 AI·ICT 기반의 소프트웨어, 디지털 콘텐츠, 연구개발, 창업 관련 시설 등이 들어선다. 시는 용산전자상가를 전자·정보통신 산업 기반 신산업으로 확장하고 인접한 용산국제업무지구와 산업·업무 기능을 연계할 계획이다. 창업지원센터와 1인가구지원센터, 약 400면 규모의 공영주차장 등 공공시설도 조성한다. 김창규 시 도시공간본부장은 “이번 첫 착공을 계기로 개별 구역의 개발이 일대 전체의 변화로 이어질 수 있도록 적극적으로 지원하고 용산국제업무지구와 연계해 일자리와 산업, 녹지와 문화가 어우러진 미래형 도시 공간으로 만들어 나가겠다”고 말했다.

10일 오후 경북 영덕군 영해면 영해휴게소 송이버섯 판매 축제장. 예년 같으면 송이를 사려는 소비자들로 발 디딜 틈 없을 정도로 북적였던 판매장은 이날 한산한 모습을 보였다. 영덕 송이버섯 판매 부스에서 만난 상인 이모씨는 “지난해 3월 발생한 초대형 산불과 겹친 폭염에 송이버섯 포자가 형성이 안 돼 작황이 최악인 상황”이라고 하소연했다. 산림청과 경북도 등에 따르면 지난해 3월 말 경북 의성에서 시작된 산불은 강풍을 타고 안동·청송·영양·영덕으로 급속히 확산했다. 이들 5개 시·군의 산림 피해면적은 9만9289㏊에 달했다. 국내 송이 생산량의 25%가량을 생산하는 영덕에서 대형 산불이 발생한 이후 송이 생산 농가들 속은 새까맣게 타들어 가고 있다. 영덕에서는 지난달 21일부터 송이버섯 공판이 시작됐다. 11일 영덕산림조합 등에 따르면 전날 기준 영덕 송이버섯 누적 판매량은 1934㎏, 판매액 7억400만원이다. 지난해 연간 판매 물량(18t)과 판매금액(34억원)에 비교하면 산불 피해 여파가 매우 컸음을 짐작하게 한다. 지난주 한두 차례 비가 내리면서 송이 포자 형성에 도움이 될 것으로 기대했지만, 최저 기온이 송이 생장 한계인 14도 이하로 급격히 떨어진 게 원인이라는 전문가 분석이다. 다행스러운 건 특히 올해는 이른 추석 때문에 송이 장터가 예년보다 열흘 이상 일찍 개장한 만큼 앞으로 판매량이 늘어날 것으로 기대된다는 점이다. 산림조합 관계자는 “현재까지 1, 2등품은 생산 자체가 없고 등외품도 가격이 ㎏당 60만원에 형성되고 있다”고 전하며 “지난해 대형 산불 와중에도 송이 공판량이 좋았던 것처럼 앞으로 1등품이 많이 생산돼 농가소득에 보탬이 됐으면 한다”고 밝혔다. 박서환 영덕군 산림정책팀장은 “이달 중하순까지 기상조건만 받쳐주면 예년에 비해 풍작이 될 것으로 기대된다”고 말했다. 영덕군은 복숭아 장터가 마련된 고속도로 영덕IC 입구와 7번 국도 영해휴게소에 다음달 1일까지 송이장터를 운영할 방침이다. 영해휴게소에서 송이버섯을 판매하고 있는 나사랑씨는 “영덕은 전국에서 15년 연속 송이버섯 최다 생산 기록을 보유하고 있는 송이 최대 집산지”라며 “고객이 많이 방문하셔서 영덕명품송이와 능이버섯을 구매해 주시면 좋겠다”고 말했다. 영덕군은 지난해 초대형 산불로 훼손된 송이 생육 환경을 복원하기 위해 매년 3㏊ 규모의 소나무를 심어 송이 산지 명성을 지켜나갈 계획이다. 한편 영덕의 산불 피해 송이농가 190여곳 가운데 96%는 두릅과 더덕 등을 함께 재배하면서 대체작물 지원사업도 속도를 내고 있다.

서울시가 2023년 12월 세계 최초로 도입한 심야 자율주행버스 ‘A21’의 지난해 탑승객이 전년보다 64% 감소한 것으로 나타났다. 같은 기간 운행거리도 46% 줄었지만 기술발전지원금은 4.6배로 늘었다. 시가 2030년까지 자율주행 시내버스 500대를 도입하겠다고 밝힌 만큼 노선 확대에 앞서 기존 사업의 이용 수요와 운영 성과, 안전성을 평가할 기준을 마련해야 한다는 지적이 나온다. 11일 국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 모경종 의원실이 서울시에서 제출받은 자료를 보면 A21 탑승객은 2024년 2만2896명에서 지난해 8178명으로 줄었다. 운행횟수는 1410회에서 693회로, 운행거리는 2만3537㎞에서 1만2678㎞로 감소했다. 운행 1회당 평균 탑승객도 16.2명에서 11.8명으로 줄었다. A21 운행 대수는 2024년까지 예비차를 포함해 3대였지만 지난해 1월부터 2대로 줄었다. 다만 시는 승객이 줄어 차량을 감축한 것은 아니라고 설명했다. 시 관계자는 이날 통화에서 “자율주행차는 보통 5년 정도 사용할 수 있는데 차량 사용 기간이 지나 운행 대수를 줄였다”며 “운행 횟수가 줄면서 승객도 감소했고 배차 간격이 길어진 점도 영향을 준 것으로 보인다”고 말했다. A21은 차량 임시운행허가 재발급 문제로 올해 7월부터 운행을 일시 중단한 상태다. 탑승객과 운행거리가 줄었지만 기술발전지원금은 늘었다. A21에 지급한 지원금은 2024년 4200만원에서 지난해 1억9500만원으로 4.6배 수준으로 증가했다. 의원실이 확보한 지급기준표를 보면 기본지원금은 월 운행 일수와 하루 서비스 시간·운행 거리 등을 기준으로 산정되며 이용객 수는 지급 기준에 포함되지 않는다. 지원금 증가 이유에 대해 시 관계자는 “지난해까지는 탑승객 수를 반영한 인센티브를 지급했지만 올해부터는 기술력 향상과 시민 수용성을 높이는 데 중점을 두도록 지원 방식을 바꾸고 있다”고 설명했다. 서울 시내 자율주행버스·마을버스·셔틀·택시에서는 2022년부터 올해 8월까지 총 38건의 사고가 발생했다. 청계천 자율주행셔틀에서 10건, 동대문 자율주행 마을버스와 강남 자율주행택시에서 각각 6건 등이 보고됐다. 이 가운데 16건은 수동 운행 중 발생했으며 자율 운행 중 사고에도 상대 차량 과실인 경우가 포함됐다. 17건은 자율주행자동차 사고조사위원회에서 원인을 조사하고 있다. 시는 업체들이 영업비밀과 기술 노출을 우려해 자료 제공에 동의하지 않았다며 안전요원의 수동 전환 건수와 시스템 오작동 건수를 제출하지 않았다. 모경종 의원은 “앞으로 더 많은 자율주행버스에 시민을 태우려면 지금 달리는 자율주행버스가 얼마나 안전한지부터 보여 줘야 한다”며 “영업비밀을 이유로 안전 정보를 공개하지 않으면 시민의 신뢰도 쌓이지 않는다”고 지적했다. 이어 “노선별 사고와 수동 전환 건수를 정기적으로 공개하고 지원금 기준에도 안전 지표를 넣을 필요가 있다”며 “자율주행버스를 시민이 안심하고 탈 수 있을 때까지 제도적으로 뒷받침하겠다”고 말했다.

동국대학교 WISE캠퍼스가 경주의 문화유산과 청년의 창의성을 바탕으로 K컬처의 미래와 지역 문화창조산업의 발전 방향을 모색했다. 동국대 WISE캠퍼스는 지난 9일 경주화백컨벤션센터에서 '2026 세계경주포럼'의 협력 프로그램인 'K-글로컬문화포럼'을 개최했다고 11일 밝혔다. WISE캠퍼스가 운영을 맡은 이번 포럼은 '청년이 만드는 K-컬처의 미래: 문화창조산업과 지역의 새로운 기회'를 주제로 펼쳐졌다. 문화·관광·예술 분야 정책 관계자와 지역 문화예술인, 대학 구성원, 청년 등 60여 명이 참석해 지역 문화산업의 성장 가능성과 청년 인재 육성 방안을 논의했다. 기조연설에서는 공연·연극 연출가인 김수민씨가 'K-한류 문화창조산업을 통한 글로벌 진출 방안'을 주제로 일본을 중심으로 한 해외 진출 전략과 문화콘텐츠 산업의 가능성을 소개했다. 주제발표에서 배보찬 전 놀유니버스 대표는 '천년고도에서 NOL면 판이 바뀐다! K-관광 시대, 문화관광의 새 기회'를 주제로 경주의 역사·문화자원을 활용한 관광산업의 발전 가능성을 살펴봤다. 이어 양혜원 한국문화관광연구원 문화연구본부장은 문화창조산업 육성과 지역 예술인 활성화를 위한 정책 과제를 제시했다. 또 강종임 동국대 WISE캠퍼스 교육혁신처장은 2026학년도부터 전면 개편된 157개 모듈교육과정의 성과를 바탕으로 K-컬처와 인공지능(AI) 활용 사례를 접목한 지역대학의 미래인재 양성 방향을 소개했다. 종합토론에서는 김남현 동국대 WISE캠퍼스 교수가 좌장을 맡아 발표 내용을 지역 현장의 과제와 연결하고 문화창조산업 발전을 위한 협력 방안을 논의했다. 동국대 WISE캠퍼스는 이번 포럼을 통해 경주의 문화유산을 새로운 콘텐츠와 문화관광 산업으로 확장하고, 지역 예술인과 청년이 함께 성장할 수 있는 협력 기반을 모색했다. 이와 함께 동국대 WISE캠퍼스는 경북미래동행청년봉사단과 공동으로 '청년미래포럼: 청년의 증거, 경북의 약속'도 개최했다. 류완하 동국대 WISE캠퍼스 총장은 "지역과 함께 인재를 키우고 미래를 여는 글로컬 특성화를 통해 지역의 성장을 주도하는 지역거점대학으로서 역할을 다하겠다"고 강조했다. 한편, '2026 세계경주포럼(World Gyeongju Forum 2026)'은 2025년 경주 APEC 정상회의와 문화창조산업 고위급 대화의 성과를 바탕으로 마련됐다.

경북 경주시가 '제3차 FEALAC 문화도시네트워크 회의'와 '제53회 신라문화제'를 계기로 페루 및 일본 나라시와 국제교류 협력 강화에 적극 나섰다. 경주시는 파울 두클로스 주한페루대사와 신도 마사노부 부시장을 비롯한 일본 나라시 대표단이 경주를 방문했다고 11일 밝혔다. 주낙영 경주시장은 지난 9일 제3차 FEALAC 문화도시네트워크 회의에 앞서 하이코에서 두클로스 대사와 나라시 대표단을 각각 접견하고, 그동안의 교류 성과와 향후 협력 방안을 논의했다. 두클로스 대사는 그간 경주시와 페루 간 교류 확대에 가교 역할을 해왔다. 특히 2024년 페루 APEC 정상회의를 계기로 페루 APEC 기획단장과의 교류를 지원하고, 경주시 우호도시인 아레키파시와의 교류 재개에도 힘을 보탰다. 경주시와 나라시는 양국을 대표하는 역사문화도시로, 1970년 자매결연을 체결한 이후 55년 넘게 우호관계를 이어오고 있다. 지난해에는 자매결연 55주년을 맞아 대표단 상호 방문과 청소년 교류, 기념 사진전 등을 통해 양 도시 간 우의를 다졌다. 이번 방문은 2025 APEC 정상회의 이후에도 경주시가 기존 자매·우호도시와의 국제교류를 지속적으로 확대하고 있다는 점에서 의미를 더했다. 이날 두클로스 대사와 나라시 대표단은 제3차 FEALAC 문화도시네트워크 회의에 참석해 동아시아와 중남미 문화도시들의 교류 경험을 공유하고 협력 방안을 모색했다. 이어 제53회 신라문화제 개막식에도 참석해 천년고도 경주의 역사와 문화를 체험하고 지역 대표 문화축제를 함께했다. 주낙영 경주시장은 "앞으로도 페루 아레키파시와의 교류를 이어가고, 오랜 자매도시인 나라시와의 우호협력도 더욱 강화하겠다"고 말했다.

경북도가 오는 12일 포항시 남구 이웃어촌지원센터에서 '2026년 경북 해녀 한마당 축제'를 개최한다고 11일 밝혔다. 해녀 전통문화를 보전·계승하고 그 가치를 널리 알리기 위해 마련한 행사로, 해녀합창단 공연과 노래자랑, 해녀 사진·작품 전시, 해산물 요리 시식 등 다양한 프로그램을 진행할 예정이다. 행사장에는 지역 내 수산물 안전 검사 결과와 실시간 수온·바다 환경 정보를 확인할 수 있는 '경북 바다 환경정보' 스마트폰 앱 활용법을 알려주는 부스도 마련된다. 최영숙 경북도 환동해지역본부장은 "경북 해녀 문화 보전과 전승은 물론 어촌공동체 활성화를 위해 지속해서 노력할 것"이라고 말했다.