전북 전주 예수병원이 보건복지부가 추진하는 ‘지역사회 일차의료 혁신 시범 사업’ 협력모형 거점 지원기관으로 선정됐다. 동네 의원이 지역 주민의 일상적인 건강관리를 담당하고, 종합병원이 전문 의료 자원과 지역사회 연계를 지원하는 협력체계를 통해 전주권 일차의료의 기능을 강화할 것으로 기대된다. 8일 예수병원에 따르면 보건복지부의 해당 시범 사업에서 협력모형 거점 지원기관으로 선정됐다. 이번 사업은 질병 치료 중심의 기존 의료 체계에서 벗어나 지역 주민이 평소 이용하는 동네 의원을 중심으로 예방과 건강관리, 돌봄까지 연계하는 지속적이고 포괄적인 의료 서비스 체계를 구축하기 위해 추진한다. 예수병원이 참여하는 협력 모형은 단독으로 사업 수행이 어려운 동네 의원이 거점 종합병원과 협력해서 참여하는 방식이다. 예수병원은 거점 지원기관으로서 참여 의원과 소통 네트워크를 구축하고 전문적인 다학제 팀을 파견한다. 또 환자별 교육과 상담을 지원하고 지역사회 보건·복지 자원과의 연계를 담당하는 등 일차의료기관의 통합적 건강관리를 뒷받침할 계획이다. 시범 사업에는 50세 이상 지역 주민을 중심으로 중장년층과 노년층이 참여한다. 참여 주민은 동네 의원을 기반으로 예수병원과 연계된 통합 의료 서비스를 받을 수 있게 된다. 주요 지원 내용은 개인별 맞춤형 건강관리 계획 수립과 거동이 불편한 환자를 위한 방문 진료, 환자 맞춤형 심층 교육·상담, 지역사회 돌봄 서비스 연계 등이다. 전주권 지역 책임의료기관인 예수병원은 기존에 구축한 공공보건의료 협력 네트워크와 ‘퇴원 환자 지역사회 연계 사업’ 경험을 바탕으로 지역 내 일차의료기관과의 협력체계를 강화할 방침이다. 이번 사업을 통해 대형 병원 중심의 의료 서비스를 확대하는 방식에서 벗어나 주민과 가까운 동네 의원을 중심으로 필요한 전문 의료와 돌봄 서비스를 연결하는 지역 의료 체계를 강화하는 계기가 될 것이라는 기대다. 신충식 예수병원장은 “지역 주민들이 평소 다니는 가까운 동네 의원에서도 고품질의 포괄적인 건강관리 서비스를 누릴 수 있게 거점 기관의 역할을 다할 것”이라며 “일차의료기관과의 굳건한 협력을 통해 지역 내 의료 사각지대를 해소하고 지역 완결적 필수 의료 체계를 한층 견고히 다질 계획”이라고 말했다.

목포시가 전남광주통합특별시의 국립의과대학 신설 후보 대학 추천안에 대해 위법성과 불공정성을 제기하며 중앙부처에 전면 재검토 및 반려를 촉구하고 나섰다. 8일 목포시에 따르면 시는 전날 대통령실과 교육부, 보건복지부, 행정안전부, 국회(교육위원회·보건복지위원회) 등 관계 기관에 공문과 입장문을 발송했다. 시는 교육부 등 중앙부처에 지난달 30일 통합특별시가 제출한 추천안을 전면 재검토하고 즉각 반려할 것을 강력히 요청했다. 아울러 통합특별시 측에도 결자해지 차원에서 추천안을 철회하고 공정한 절차를 회복할 것을 주문했다. 전남 국립의대 후보대학 추천안의 불법·불공정 정황이 속속 드러나면서 서남권 주민들의 분노가 걷잡을 수 없이 커지고 있다. 청와대 앞 집회를 시작으로 교육부·광주청사·전남청사 1인 시위, 삭발과 단식투쟁, 총궐기대회 등 각계의 항의가 이어지고 있다고 목포시는 설명했다. 강성휘 목포시장은 “교육부는 위법하고 불공정한 추천안을 즉각 반려하고 전면 재검토해야 한다”며 “전남광주통합특별시 역시 법과 원칙에 따른 공정성이 바로 설 때까지 책임을 다해야 한다”고 거듭 촉구했다.

전남광주 진도군 해역의 해양치안 역량 강화와 안전 확보를 위한 ‘진도해양경찰서 신설 범군민 추진위원회’가 출범했다. 진도군은 지난 7일 군청 대회의실에서 각계 인사가 참석한 가운데 출범식을 열고 본격적인 활동에 나섰다고 8일 밝혔다. 현재 진도 해역은 목포해양경찰서와 완도해양경찰서가 나누어 관할하고 있다. 목포해경이 제주 인근까지 광범위한 구역을 맡고 있어, 이원화된 체계로는 해양사고 발생 시 신속한 초동 대응과 골든타임 확보에 치명적인 한계가 있다는 지적이다. 특히 진도는 240여 개의 섬과 720㎞에 달하는 해안선을 보유한 서남해 해상 교통의 요충지다. 주요 여객선과 화물선이 수시로 오가며, 빠른 조류와 협수로 등 지형적 특성상 해양사고 위험이 상존하는 곳이다. 추진위는 “현장과 가장 가까운 곳에서 즉각 대응할 수 있는 독립적인 치안 거점이 시급하다”며 “해경 전용 부두가 구축되면 출동 시간을 획기적으로 단축하고 현장 대응력을 크게 높일 수 있다”고 말했다. 진도군은 ‘진도해경 신설 TF’를 구성해 청사 부지 확보 등 구체적인 행정 지원에 착수했다. 추진위 역시 범군민 서명운동을 전개하고, 관계 기관과 국회에 지속적으로 건의할 방침이다. 이재각 진도군수는 “진도는 입지와 항만 인프라, 행정적 지원 의지까지 완벽히 갖춘 상태”라며 “중앙정부가 국가적 관점에서 해경 신설을 적극적으로 검토해야 한다”고 촉구했다.

전남광주통합특별시는 옛 전남도와 광주시 22개 산하기관을 11개 기관으로 통·폐합을 추진한다. 7일 전남광주시에 따르면 옛 광주시와 전남도가 운영했던 공사 4곳과 출자·출연기관 18곳 등 총 22개 산하기관을 11개로 통합하기 위해 가칭 공사·출연기관 운영 및 설립 조례를 각 기관별로 제정해 다음달 또는 11월쯤 전남광주특별시의회에 제출할 계획이다. 통합이 추진되고 있는 산하기관은 광주도시공사·전남개발공사, 광주관광공사·전남관광재단, 사회서비스원, 테크노파크, 문화재단, 정보문화산업진흥원, 신용보증재단, 광주경제진흥상생일자리재단·전남중소기업진흥원, 연구원, 여성가족재단, 인재평생교육진흥원이다. 조례에는 각 기관의 특성과 예산 지원 방안, 운영, 기관장 선출 방식, 임기, 이사회 구성 방안 등이 담긴다. 전남광주시는 산하기관 설립의 근거가 되는 조례가 의회를 통과하면 11개의 기관장을 선임해 통합작업을 서두를 방침이다. 옛 광주시와 전남도의 특성을 반영해 설립된 미래차모빌리티진흥원, 순천·강진의료원 등은 사업 범위를 확대해 운영하는 방안이 검토되고 있다. 산하기관 통합이 추진되면서 기관장을 선임하지 못하고 있는 일부 기관은 사업 차질이 우려된다. 광주지역은 통합 추진 기관 11개 중 연구원·테크노파크·문화재단·정보문화산업진흥원 등 4개 기관장이 수개월째 공석이다. 광주신용보증재단·여성가족재단·경제진흥상생일자리재단·인재평생교육진흥원은 기관장의 임기가 종료됐지만 신임 기관장 선임 전까지 업무를 수행할 수 있다는 자체 규정을 개정해 현재까지 근무하고 있다. 전남지역은 인재평생교육진흥원·관광재단의 기관장이 없으며 문화재단(9월24일)과 중소기업일자리경제진흥재단(10월20일), 테크노파크(10월21일), 전남개발공사(10월31일), 4개 기관장의 임기도 줄줄이 종료된다.

전남광주통합특별시가 가을 여행철을 맞아 지역 주요 관광 명소와 미식, 문화 체험을 잇는 관광지 순환버스 ‘남도한바퀴’ 가을 여행 16개 코스를 선보인다. 7일 전남광주시가 발표한 남도한바퀴 가을 상품은 11월30일까지 운행된다. 최저 1만2900원의 알뜰한 비용으로 코스별 3~5개 관광명소와 미식, 문화·체험 콘텐츠를 즐길 수 있는 남도 대표 관광상품이다. 올 들어 8월까지 이용객이 이미 1만5000명을 넘어섰다. 이번 가을 시즌에는 단풍놀이, 숲과 정원, 문화예술, 미식 등을 결합한 16개 코스로 구성됐다. 특히 광주권 관광명소를 경유하는 코스를 새롭게 추가해 기존 전남권 중심이던 운행 범위를 전남광주 전역으로 대폭 확대했다. 주요 코스로는 △국립아시아문화전당~신안 태평염전·짱뚱어다리 △광주호 호수생태원~담양 죽녹원~구례 천은사 △장성호출렁다리~영광 불갑사 △화순 적벽~순천만국가정원 △나주호둘레길~나주곰탕거리~함평 돌머리해변 △고흥 레인보우교~거금대교 △광주 포충사~목포 고하도해상데크·케이블카 등이 포함됐다. 아울러 지역 내 대형 국제 행사인 여수세계섬박람회와 광주비엔날레를 연계한 특별코스도 함께 가동해 행사 관람객들의 관내 주요 관광지 유입을 적극 유도할 계획이다. 오미경 전남광주시 관광과장은 “통합특별시 곳곳의 가을 정취와 미식을 한 번에 둘러보도록 상품을 구성했다”며 “16개 가을 코스와 섬박람회·비엔날레 연계 코스를 통해 남도의 멋과 맛을 만끽하길 바란다”고 말했다.

근래 들어 추석 연휴 전북 지역 화재 발생 건수는 절반 이하로 줄었지만, 재산 피해는 오히려 4배 가까이 급증한 것으로 나타났다. 7일 전북도소방본부가 추석을 앞두고 최근 5년(2021∼25년) 동안 추석 연휴 기간 도내에서 발생한 화재 발생 현황을 분석한 자료에 따르면 모두 102건으로 집계됐다. 5년간 추석 연휴는 모두 27일로, 하루 평균 3.8건의 화재가 발생한 셈이다. 이 기간 화재로 인한 인명피해는 사망자 없이 2명이 다쳤으며, 재산 피해는 총 8억5547만6000원으로 집계됐다. 특히 지난해 피해 규모가 두드러졌다. 추석 연휴 화재는 14건으로 전년 29건의 절반에도 미치지 못했지만, 재산 피해는 4억7633만2000원으로 전년 1억2301만7000원보다 3.9배가량 늘었다. 이는 최근 5년간 추석 연휴 전체 재산 피해의 55.7%를 차지한다. 화재 발생 빈도가 낮더라도 한 건의 화재가 큰 피해로 이어질 경우 전체 피해 규모가 급격히 커질 수 있다는 점을 보여준다. 원인별로는 ‘부주의’가 53건으로 전체의 절반을 넘었다. 이어 ‘전기적 요인’ 24건, ‘원인 미상’ 8건, ‘기계적 요인’ 4건, ‘기타’ 13건 순이었다. 부주의 화재를 세부적으로 살펴보면 ‘담배꽁초’와 ‘음식물 조리 중’, ‘쓰레기 소각’이 각각 12건으로 가장 많았다. 이 세 가지 원인만 36건으로 전체 화재의 35.3%를 차지했다. 추석 연휴 화재 3건 중 1건 이상이 담배꽁초나 음식 조리, 쓰레기 소각 등 일상적인 행동에서 비롯된 셈이다. 화재 장소는 ‘야외’가 29건으로 가장 많았다. ‘주거시설’ 20건, ‘자동차’ 13건, ‘음식점’과 ‘공장’이 각각 9건으로 뒤를 이었다. 야외 화재가 주거시설보다 9건 많았다는 점에서 추석 화재 예방을 주방 등 실내 공간에만 집중해서는 안 된다고 분석한다. 성묘나 벌초 등으로 야외 활동이 늘어나는 명절 특성을 고려해 야외 불씨 관리와 차량 점검까지 함께 이뤄져야 한다는 것이다. 전북소방은 추석 연휴 화재 예방을 위해 “조리 중 자리를 비우지 말고, 식용유에 불이 붙었을 때는 물을 붓지 말고, 가열을 중단한 뒤 뚜껑을 덮거나 적응성 있는 소화기를 사용할 것”을 당부했다. 또 “담배꽁초는 불씨가 완전히 꺼졌는지 확인한 뒤 버리고, 쓰레기나 농업부산물을 임의로 소각하지 말아야 한다”고 강조했다. 장거리 운행 전 차량 상태를 점검하고, 집을 비우기 전에는 사용하지 않는 전기제품의 플러그와 가스 밸브를 확인하는 것도 필요하다고 설명했다. 진형민 전북도소방본부장은 “추석 화재는 특별한 원인보다 평소 반복되는 작은 부주의에서 시작되는 경우가 많다”며 “조리 중 자리 비우지 않기, 야외 불씨 남기지 않기, 출발 전 전기·가스와 차량 점검 등 기본 수칙을 지켜 안전한 명절을 보내길 바란다”고 말했다.

전북 남원시가 관광 활성화를 위해 추진한 ‘옛다솜 이야기원’ 조성사업과 남원 테마파크 조성 사업이 잇따라 소송에 휘말리면서 행정의 치밀하지 못한 사업 추진이 시민 혈세 부담과 시설 방치로 이어지고 있다는 지적이다. 옛다솜 이야기원은 이미 기반 시설이 조성된 상태에서 사업이 멈춰 있고, 남원 테마파크는 협약 이행을 둘러싼 갈등 끝에 500억원가량의 배상 책임이 확정됐다. 6일 남원시에 따르면 옛다솜 이야기원 조성사업은 2018년부터 추진됐으나 2023년 행정소송이 제기된 이후 현재까지 3년째 사업이 중단된 상태다. 이 사업은 광한루원 맞은편 함파우 관광지 7만여㎡에 173억원을 투입해 ‘사랑’을 주제로 한 야외 정원과 체험·전시 시설 등을 조성하는 것으로, 애초 2022년 건축공사를 마치고 2023년 정식 개장할 계획이었다. 하지만 야외 정원과 도로·주차장 등 기반 시설이 2023년 9월 마무리된 뒤 체험·전시 시설인 복합문화관 건립 과정에서 제동이 걸렸다. 민간사업자 선정 과정에서 평가위원 명단이 노출됐다는 지적이 제기되면서 소송으로 이어졌고, 현재까지 2심이 마무리되지 않고 있다. 이미 조성된 시설 상당수가 활용되지 못한 채 방치되고 있다. 소송 장기화로 사업 재개 시점도 불투명해지면서 자칫 수백억원의 예산이 투입된 관광시설이 또 다른 애물단지가 될 수 있다고 우려한다. 이상현 남원시의원은 “많은 세금이 투입됐는데도 수년째 방치되고, 상황에 따라서는 또 하나의 애물단지로 남을 수 있는 형편”이라며 현실적인 활용 방안 모색을 강조했다. 앞서 남원 테마파크 조성 사업도 민간사업자와의 협약을 둘러싼 갈등이 재정 부담으로 돌아왔다. 남원시는 전임 이환주 시장 당시인 2017년 춘향테마파크 일대에 2.4㎞ 길이의 모노레일과 루지, 집라인 등을 갖춘 관광시설을 추진했고, 2020년 민간사업자와 실시협약을 체결했다. 민간사업자는 시 지급보증을 담보로 405억원을 조달해 2022년 시설을 완공했다. 하지만 최경식 시장이 취임한 이후 남원시가 수요 과다 추정과 협약 조항 무료 등을 주장하며 사용·수익 허가를 내주지 않았다. 이에 민간사업자의 협약 해지 이후 금융 대주단이 손해배상 소송을 제기했고, 1·2심 법원은 남원시가 408억원과 지연이자 등 500억원가량을 지급해야 한다고 판단했다. 대법원도 남원시의 상고를 기각하면서 법적 분쟁은 종결됐다. 최근에는 지역 야 3당이 남원시가 배상금을 지급하고도 모노레일 시설 소유권을 확보하지 못했다며 강제경매 문제까지 제기했다. 야 3당은 지난 3일 기자회견에서 현재 모노레일 정거장 3개 동에 대한 강제경매가 진행되고 있다며 남원시에 시설 소유권 확보 방안과 경매 진행 상황을 공개하라고 촉구했다.

명의 도용으로 신용카드 발급이 잘못돼 계좌에서 돈이 인출될 수 있다며 코인을 구매하게 하는 등의 신종 보이스피싱 범죄에 대한 각별한 주의가 요구된다. 7일 남광주농협 장산지점에 따르면 장산지점 60대 고객 A씨는 지난달 26일부터 금감원과 신용카드 발급회사 직원이라는 사람들로부터 여러차례 전화를 받았다. 이들은 A씨에게 "당신 명의가 도용돼 신용카드가 발급됐다"며 "농협 계좌에 있는 돈을 국민은행으로 이체해야 하고, 돈을 안전하게 보관하려면 코인을 구매해야 한다"며 코인 가상 계좌를 알려줬다. 이에 A씨는 휴대전화를 이용해 농협 계좌에 있던 1천510만원을 '범인들이' 알려준 국민은행 계좌와 코인 가상 계좌로 이체한 뒤 코인을 구매했다. 이어 범인들은 화상통화 등을 통해 코인을 처분해야 한다는 등의 말로 A씨에게 지속적으로 금융거래를 요구했다. 영문을 제대로 알지 못한 A씨는 지난 2일 장산지점을 찾아가 며칠간 이어진 금융거래들을 창구직원인 박철희 과장보에게 털어놨다. 박 과장보는 직감적으로 보이스피싱으로 판단해 남부경찰서 백운지구대에 신고했고, A씨의 휴대전화에 설치된 악성코드와 원격 제어앱을 삭제했다. 이어 A씨가 구매한 코인을 되팔아 1천500만원이 범인들의 손에 넘어가지 않도록 했다. 남부경찰서는 보이스피싱 범죄를 차단하고 피해를 예방한 공로를 인정해 박철희 과장보에게 감사장을 수여했다. 박철희 과장보는 "범인들이 피해사실을 정확히 인지하지 못하도록 고객을 혼란스럽게 만들었다"며 "명의도용 신용카드 발급과 코인 계좌 이체 등을 내세우는 신종 보이스피싱 범죄를 조심해야 한다"고 말했다.

새만금 신항만 관할권이 전북 군산시로 결정되면서 새만금 권역을 둘러싼 군산·김제·부안 3개 시군 간 관할권 갈등이 일단락됐다. 하지만, 이번 결정 직전까지 강하게 반발했던 김제시가 법적 대응에 나설 가능성이 있어 관할권 논란이 또다시 장기화할 수 있다는 전망이 나온다. ◆새만금 신항 행정관할, 3년8개월 만에 ‘군산으로…’ 행정안전부는 7일 새만금 신항 해상 매립지와 방파제 등의 행정 관할을 군산시로 결정한 내용을 공식 확정·발표했다. 이는 행안부 중앙분쟁조정위원회(중분위) 지난 4일 정부서울청사에서 제7차 회의를 열고 새만금 신항 해상 매립지와 방파제 등의 행정 관할을 군산시로 하는 안건을 위원 만장일치로 의결한데 따른 것이다. 새만금 신항 관할권 결정은 2023년 2월 신항 방파제 등에 대한 첫 심의 이후 3년8개월 만이다. 심의 대상에는 새만금 신항 북측 방파호안 3.1㎞, 가호안 1.9㎞, 매립호안 1.5㎞와 접안 시설 2선석 등이 포함됐다. 이번 결정은 신항의 입지뿐 아니라 기존 군산항과의 연계성, 해당 해역의 역사적 관할 관계, 항만 운영의 효율성 등이 중요한 판단 요소로 작용한 것으로 해석된다. 군산시는 새만금 방조제가 조성되기 전부터 해당 해역을 군산시가 관할해 왔다는 역사성과 함께 신항 인근의 두리도와 비안도가 행정구역상 군산에 속한다는 점을 주요 근거로 제시해 왔다. 또 기존 군산항과 새만금 신항이 별개 시설이 아니라 하나의 광역 항만 체계로 보고 효율성을 높여야 한다는 ‘원포트(One-Port)’ 논리를 앞세웠다. 특히, 해양수산부가 군산항과 새만금 신항을 통합 관리하는 새만금항을 국가관리무역항으로 지정한 만큼 항만의 기능과 운영 효율성, 기존 군산 관할 해역과의 연계성을 고려해야 한다는 주장을 폈다. 지난해 5월 중앙항만정책심의회가 군산항과 새만금 신항을 하나의 항만 체계인 ‘원포트’로 지정한 점도 군산시가 강조해 온 주요 근거에 힘을 실어준 셈이 됐다. ◆김제시 ‘삭발’까지 했지만…법적 대응 여부 주목 이번 중분위 의결로 정부 차원의 심의 절차는 사실상 마무리 단계에 들어갔다. 하지만, 관할권을 둘러싼 갈등 자체가 완전히 끝난 것은 아니다. 김제시가 중분위 결정에 불복할 경우 대법원에 소송을 제기할 가능성이 있기 때문이다. 김제시는 그동안 새만금 2호 방조제 관할권이 김제시에 있는 만큼 방조제와 직결해 조성 중인 새만금 신항을 관할해야 한다고 주장해 왔다. 새만금 신항이 김제시 관할로 확정된 제2호 방조제 전면에 들어서고 진입 도로 역시 제2호 방조제와 연결된다는 점을 강조했다. 특히, 2호 방조제, 동서도로와 맞닿은 스마트 수변도시와 농생명용지 등 김제권 배후 개발축과 직접 연결되는 만큼 대법원 판례가 제시한 연접성·접근성·토지의 효율적 이용·행정 효율성·주민 편의 등의 기준을 적용해야 한다는 논리였다. 양 지자체의 갈등은 신항 개발이 본격화하면서 더 거세졌고, 관할권 확보를 위해 강경 대응을 이어온 김제시의 반발 강도는 결정 직전 더욱 높아졌다. 정성주 김제시장은 지난 3일 새만금 제2호 방조제에서 열린 결의대회에서 삭발하며 공정한 심의를 촉구했다. 김제시의회도 앞서 “지역 간 몫 나누기나 정치적 안배가 개입해서는 안 된다”며 공정한 심의를 요구했다. 김제시가 이번 결정을 수용할지는 아직 불투명하지만, 그동안 새만금 관할권 결정에 불복해 지자체들이 대법원 소송으로 대응해온 전례가 있는 만큼 김제시 역시 법적 대응을 검토할 가능성이 높아 보인다. 실제로 새만금 동서도로와 스마트 수변도시 등의 관할권이 김제시로 결정된 뒤 군산시와 부안군이 대법원에 소송을 제기하는 등 관할권을 둘러싼 갈등은 반복됐다. 이 때문에 이번 중분위 결정 역시 행정적 결정으로는 일단락됐지만 법적 분쟁으로 이어질 경우 갈등의 불씨가 다시 커질 가능성이 있다. ◆ ‘관할권 갈등’ 반복…새만금 공동개발에도 부담 새만금 관할권 분쟁의 구조적 문제는 개발이 진행될수록 새로운 분쟁이 발생할 수 있다는 데 있다. 2021년 대법원판결을 통해 새만금 방조제 관할권이 부안·김제·군산으로 정리됐지만, 이후에도 동서도로와 스마트 수변도시 등 주요 개발 지역을 놓고 지자체 간 충돌이 이어졌다. 새만금 개발사업의 공간이 확대될 때마다 행정구역 경계와 관할권 문제가 다시 등장하는 셈이다. 이번 신항 관할권 결정은 특히 기존 매립지와 달리 국가 항만이라는 기능적 특수성을 둘러싼 판단이라는 점에서 향후 다른 개발사업의 관할권 논의에도 영향을 줄 가능성이 있다. 또한 새만금 특별지방자치단체 출범 논의에도 변수가 될 전망이다. 전북도는 군산·김제·부안 3개 시·군이 참여하는 특별지자체 연합 출범을 추진하고 있기 때문에 신항 관할권을 둘러싼 갈등이 다시 법정 공방으로 번질 경우 3개 시·군의 협력에도 적지 않은 부담이 될 수 있다. 군산시의회가 지난 7월 김제시에 신항 관할권 주장 철회를 요구하면서 관할권 문제 해결을 특별지자체 출범의 선결 조건으로 제시했다. 새만금은 이미 방조제와 산업·물류·수변도시 개발이 복합적으로 진행되는 광역 개발권역으로 확대되고 있다. 개별 지자체가 관할권 확보에 집중할수록 행정구역별 이해관계는 커질 수밖에 없지만, 반대로 광역 교통·물류·산업·관광 망을 공동으로 구축하면 세 지역이 함께 얻을 수 있는 이익도 커진다. 따라서 이번 결정이 또 다른 소송과 갈등의 출발점이 될지, 아니면 새만금 공동 발전을 위한 협력체계를 재정비하는 계기가 될지가 향후 관건이다. 전북도 관계자는 “새만금 신항 관할권 결정된 것과 별개로, 새만금 전체의 경쟁력을 높이는 광역적 협력체계를 마련하는 것이 이제 군산·김제·부안에 남겨진 큰 숙제일 것”이라고 말했다. ◆군산 서해안권 핵심 항만·물류도시 도약 기반 확대 새만금 신항 관할이 군산시로 결정되면서 군산항과 신항을 연계한 항만·물류 정책에는 한층 탄력이 붙을 것으로 전망된다. 신항과 배후 지역 개발이 본격화할 경우 물류·수출입 관련 기업 유치와 일자리 창출, 세원 확대 등 지역경제 활성화에도 도움이 될 것이라는 기대다. 무엇보다 군산항과 새만금 신항을 하나의 항만으로 묶는 ‘새만금항’ 원포트 체계와 행정 관할 연계성이 강화되면서 군산이 서해안권 핵심 항만·물류 도시로 도약할 수 있는 기반도 넓어질 것으로 보인다. 새만금 신항은 해수부가 3조7049억원을 투입해 2040년까지 개발하는 대형 국가 항만 사업이다. 올해 말 2선석 개항을 시작으로 2035년까지 6선석, 2045년까지 10선석을 단계적으로 조성할 계획이다. 관할권은 단순한 행정구역 문제를 넘어 향후 항만 개발과 행정·재정적 권한, 배후 지역 개발 전략 등에 영향을 미칠 수 있다는 점에서 군산과 김제 모두 물러서기 어려운 사안이었다. 지역 정치권에서는 이번 의결을 계기로 새만금권 지자체들이 소모적인 관할권 갈등에서 벗어나 협력에 나서야 한다는 목소리도 나왔다. 더불어민주당 김의겸 의원(군산·김제·부안갑)은 관할권 결정 직후 보도자료와 사회관계망서비스(SNS)를 통해 “군산·김제·부안이 앞으로 다투지 말고, 하나가 되어 새만금을 발전시키라는 의미가 담겼다”고 평가하며 새만금연합을 거쳐 궁극적으로 하나의 통합시로 발전시키겠다는 구상도 밝혔다. 군산시의회 김영일 의원(전 새만금특별위원회 위원장)도 “새만금 신항 매립지 관할을 군산시로 정한 중분위의 심의 결과는 매우 타당하고 합리적인 판단”이라며 “이번 결정을 계기로 새만금 관할권 관련 소송전은 더 이상 이어져서는 안 될 것”이라고 말했다. 그러면서 “군산시와 김제시 등 새만금권 지자체가 갈등에서 벗어나 상생 협력을 통해 상호 발전과 전북의 경쟁력 강화에 힘을 모아야 한다”며 “새만금 특별지방자치단체 연합에 군산·김제·부안이 적극 참여해야 한다”고 강조했다.

전남광주통합특별시의 2025년 수산가공품 생산액이 ‘K-푸드’ 열풍을 탄 김 산업의 성장에 힘입어 2조6000억원을 돌파하며 역대 최대 실적을 기록했다. 전남광주는 수산가공품 6년 연속 전국 1위 자리를 공고히 지켰다. 7일 전남광주특별시에 따르면 2025년 한 해 수산물 가공업 통계조사 결과 수산가공품 생산액은 총 2조6397억원으로 집계됐다. 이는 전년(2조4582억원)보다 1815억원(7.4%) 증가한 수치로, 사상 최대 실적이다. 대한민국 전체 수산가공품 생산액(8조8670억원) 중 전남광주가 차지하는 비중은 29.8%에 달한다. 전남광주는 2020년 1조5235억원을 기록한 이래 6년 연속 전국 점유율 1위 자리를 유지하고 있다. 전체 생산액 실적을 견인한 일등 공신은 단연 ‘김 가공품’이다. 마른김 생산액은 1조2413억원으로 전년 대비 20%(2031억원) 증가했으며, 조미김은 5648억원으로 26%(1163억원) 급증했다. 김 가공품에서만 3194억원의 생산액이 늘어나며 고수온 등으로 감소한 미역·오징어·다시마 등 일부 품목의 부진을 상쇄하며 전체 생산액 증가를 주도했다. 고수온 영향으로 전체 생산량(23만3000t)은 전년보다 1% 감소했으나, 김 부가가치 상승에 힘입어 전체 생산액은 도리어 크게 뛰었다. 지역별 생산액 기준으로는 목포시가 5441억원(21%)으로 가장 많았고, 해남군 4577억원(17%), 고흥군 3409억원(13%) 순이었다. 생산량 기준으로는 고흥군이 6만8000t(29%)으로 1위를 차지했으며 목포시(3만4000t)와 완도군(2만4000t)이 뒤를 이었다. 통합특별시는 K-김의 성장세를 수산식품 전반으로 확산하기 위해 수산식품 수출단지 조성, 대규모 물류단지 구축, 수산물 산지가공시설 확충 등 수출·물류 인프라 구축에 속도를 낼 방침이다. 손영곤 전남광주시 수산유통가공과장은 “고수온 등 어려운 여건 속에서도 김을 중심으로 한 가공산업이 효자 역할을 해냈다”라며 “전남광주를 글로벌 K-수산식품 생산 및 수출 거점으로 확실히 육성해 나가겠다”고 말했다.