더불어민주당 제주도지사 후보 경선에서 탈락한 오영훈 지사가 민선 8기 핵심 공약인 제주형 기초자치단체 설치 무산을 가장 아쉬워했다. 오 지사는 14일 도청 기자실에서 기자들과 만나 “기초단체가 없는 것이 도정 운영에 상당히 버거웠다”며 “사무가 법적으로 기초, 광역, 국가 등 세 가지 틀로 돼 있는데 이를 동시에 다 잘하기는 대단히 어려운 구조다. 이 구조를 조정해 줘야 한다고 생각했다”고 말했다. 오 지사는 “행정적으로 업무를 처리하는 방식을 보면, 법률과 제도에 의해 처리하는 것이 아닌 정성을 들여 어울리고 막걸리도 마시면서 민원을 해소할 수도 있어야 한다. 그런데 저는 그게 잘 안 된다. 우주산업, 에너지대전환 같은 산업을 전문가들과 논의하고 설계하는 것이 너무 재미있는데…”라고 답했다. 그는 “현재 특별자치도 체계는 기초사무에 대해 전념하기 어려운 측면이 있다. 도청 공직자들도 기초-광역 사무가 혼재돼 있다. 도청은 기획에 집중해야 하는데, 부분적으로 집행까지 하고 있다. 행정시도 하위직 공무원 대부분은 도정의 눈치를 볼 필요가 없다. 이런 구조가 맞는지 궁금하다. 도정의 정책을 행정시가 받기 어려운 구조”라고 피력했다. 제대로 평가를 받지 못했다고 꼽은 섬식정류장과 관련해서는 “정책 주체 입장에서는 대단히 혁신적인 사업이었다”며 “인도 폭을 줄이지 않고, 가로수를 베어내지 않고도 가능한 새로운 아이디어를 만들어 낸 것”이라고 평가했다. 제주도는 지난해 5월 버스 속도 향상과 대중교통 활성화를 위해 제주시 서광로에 섬식정류장과 중앙버스전용차로 등 간선급행버스체계(BRT)를 개통했다. 하지만, 교통 흐름을 방해한다는 논란이 일고 있다. 오 지사는 “(버스를) 타시는 분들은 만족도가 매우 높지만, 자가용을 이용하는 도민들이 불편해 하면서 정책 체감도가 낮아졌다”며 “섬식정류장은 외관상 돈이 많이 들어간 것처럼 보이지만, 실제로는 상대식 정류장보다 비용이 적게 들어갔다”고 설명했다. 오 지사는 “섬식정류장을 이용하지 않는 입장에서는 ‘왜 과도하게 예산을 투입해 보여주기식 사업을 하느냐’는 불만이 나올 수 있었을 것”이라며 “그런 부분을 더 치밀하게 살피지 못한 아쉬움은 있다. 일부 정체된 (서광로 BRT)구간은 버스베이(버스 정차를 위해 인도 쪽으로 차선을 넓힌 공간)가 만들어지면 점차 개선될 것”이라고 말했다. 그는 “성과를 낸 부분이 많이 있기 때문에 (민선 9기에서) 대부분 이어졌으면 좋겠다”며 “설계는 잘 돼 있는 만큼 정책을 고도화하는 것이 중요하다”고 강조했다. 임기 이후 계획에 대해서는 “30대 중반부터 정치인으로서 쉼없이 달려왔다. 도의원와 국회의원을 지내고 도지사까지 해보고 싶은 것은 다했다”며 “미련은 없고, 만약 다른 일을 생각하게 된다면 도전하지 않았던 새로운 영역에서 무언가를 하면 좋겠다고 생각한다”고 말했다. 끝으로 오 지사는 “남은 두 달 반의 민선 8기 임기를 잘 마무리하는 것이 중요하다”며 “끝까지 책임을 다하면서 성과는 성과대로 보완하고, 개선할 것들은 정리해 민선 9기로 잘 이어지도록 하겠다”고 밝혔다.

항공사들이 유류 할증료 대폭 인상에 감편까지 이어져 회복세를 보이던 제주 관광이 직격탄을 맞고 있다. 제주도민 이동권도 제약을 받고 있어 대책 마련이 시급하다. 중동 전쟁 여파로 국제 유가가 고공행진을 이어가면서 기름값 부담이 고스란히 승객에게 전가되고 있다. 항공사는 띄울수록 손해라며 울상을 짓고 있다. 13일 제주도와 항공업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공, 제주항공 등이 다음 달 발권하는 국내선 항공편 유류 할증료를 편도 기준 이달 7700원(3월 6600원)에서 3만4100원으로 4.4배 이상 인상한다. 2016년 현행 유류 할증료 체계가 도입된 이후 역대 최고액이다. 유류 할증료는 항공사가 유가 상승에 따른 손실을 보전하기 위해 운임에 추가로 부과하는 금액으로, 국토교통부 거리비례제에 따라 각 사에서 자체 조정을 거쳐 월별로 책정한다. 항공 요금 대폭 인상이 예고되면서 제주 관광업계와 도민들이 시름에 빠졌다. 제주 노선은 단순한 여행 상품이 아니라 일상 이동과 생계, 가족 방문이 걸린 교통수단이기 때문이다. 도민들에게는 병원 진료와 업무 출장, 가족 방문이 문제이고, 관광객들에게는 여행 자체를 포기하게 만드는 변수로 작용하고 있다. 대한항공 홈페이지에 따르면 전날 기준 김포~제주 노선의 주말 일반석 정상 운임은 4월 현재 최대 12만8700원이다. 여기에 유류 할증료 인상분을 적용하면 15만5100원이 된다. 가장 가까운 징검다리 연휴인 5월1~5일 김포~제주 노선 일반석 정상운임가는 왕복 31만200원으로 추산된다. 이때 맞춰 제주 여행을 오려면 항공료로만 3인 가족 기준 93만여원을 내야 하는 셈이다. 하계 시즌 항공편 감편이 겹치면서 제주와 다른 지방을 잇는 접근성은 더 나빠지고 있다. 하계 스케줄 기준 일일 운항 편수는 218편에서 216편으로 비슷하지만 공급 좌석은 4만2421석에서 4만1412석으로 1000석 이상 줄어 실제 공급 감소가 나타나고 있다. 강동훈 제주도관광협회장은 “제주 노선은 단순한 경쟁 시장이 아니라 지역 접근성과 직결된 핵심 인프라”라며 “최근 슬롯(항공기 이착륙 시간) 재배분으로 인해 항공 좌석이 감소할 것으로 예상되는데 항공료까지 오른다면 제주 하늘길은 더 좁아질 것”이라고 우려했다. 협회는 공급 확대 방안으로 △운항 편수의 조속한 회복 및 확대 △항공기 대형화 유도 △성수기 슬롯 탄력적 적용 △제주∼인천 노선의 조기 안착 및 추가 확대 등을 건의했다. 항공업계 관계자는 “유류 할증료가 오를 것으로 예상해 이미 6월까지 특가와 할인권은 매진됐다”며 “항공사도 유가 급등으로 현지 기름값이 비싼 동남아 노선 등 국제선의 경우 띄울수록 손해여서 감편을 검토하고 있다”고 울상을 지었다. 제주도 관계자는 “유류 할증료 인상은 관광객뿐 아니라 병원 방문 등 일상적 이동을 위해 항공기를 이용해야 하는 도민에게도 직접적인 부담으로 작용하고 있다”며 “이미 국회에 제주의 현실을 전달했으며 특별기 증편과 대형기 운용 등 항공 좌석 확보를 위한 노력을 지속할 계획”이라고 밝혔다. 올해 제주를 찾은 관광객은 12일 현재 368만5115명으로 지난해 같은 기간(318만8267명)보다 15.6% 늘었다. 내국인은 310만8959명으로 13.8% 증가했다.

오영훈 제주도지사가 13일 도정에 복귀해 긴급 간부회의를 열고 고유가 대응과 추가경정예산 편성, 항공 유류할증료, 타운홀미팅 후속조치 등 현안을 점검했다. 오 지사는 “민선 8기가 계획하고 추진해온 일들을 잘 마무리하고, 다음 도정이 원활히 출발할 수 있도록 성과를 정리하고 보완할 부분을 점검하는 것이 마지막까지 다해야 할 책임”이라고 밝혔다. 가장 시급한 과제로는 1차 추경 편성을 꼽았다. 정부는 지난 10일 국회 의결을 거쳐 지방자치단체에 추경 관련 지침을 통보했다. 이번 추경에는 기초생활수급자·차상위계층을 비롯한 소득 하위 70% 이하 도민에게 지급하는 고유가 피해 지원금이 포함된다. 오 지사는 “고유가로 힘든 도민들에게 실질적 도움이 될 수 있도록 도의회 제출이 예정대로 이뤄질 수 있게 만반의 준비를 갖춰 달라”고 주문했다. 1차 추경예산안은 빠르면 이달 중 편성할 것으로 보인다. 5월부터 적용되는 국내선 항공 유류할증료 인상 문제도 집중 논의됐다. 유류할증료가 기존 대비 4배 이상 오를 경우 관광객 유입에 상당한 부담이 예상된다. 항공사들이 다음 달 발권하는 국내선 항공편 유류할증료를 이달 7700원(3월 6600원)에서 3만4100원으로 4.4배 이상 인상한다. 오 지사는 “공항을 보유한 부산·광주·강원·충청 등 타 지자체와 연대·협력해 정부 차원의 대책이 마련되도록 해야 한다”며 단기에 끝날 문제가 아닌 만큼 중장기 대책 마련을 주문했다. 관광업계 지원책으로는 관광진흥기금의 접근성을 높이는 방안을 함께 검토하기로 했다. 대통령 타운홀미팅에서 나온 에너지 대전환 가속화, 4대 과학기술원(과기원) 연합캠퍼스 구축의 후속 조치도 논의됐다. 오 지사는 제주 특화 청사진을 빠른 시일 안에 마련하되, 우주·에너지 분야를 우선 과제로 삼아 단계적으로 추진할 것을 지시했다. 아울러 “클러스터 조성에 앞서 인재부터 와야 한다”며 융합대학원 과정을 제주에 먼저 개설해 연구를 시작하는 방식을 주문했다. 교육·연구 과정을 우선 유치해 인재를 끌어들이겠다는 구상이다. 탄소중립 에너지 대전환 정책과 관련해서는 기후에너지환경부와 함께 발족한 ‘2035 제주 탄소중립 협의체’ 실무점검 회의를 통해 정부와의 목표 시점 조율을 조만간 진행하기로 했다. 사업이 차질 없이 이행되도록 분야별 점검체계를 강화할 방침이다.

항공사들이 유류할증료 대폭 인상에 감편까지 이어져 회복세를 보이던 제주 관광이 직격탄을 맞고 있다. 제주도민 이동권도 제약을 받고 있어 대책 마련이 시급하다. 중동 전쟁 여파로 국제유가가 고공행진을 이어가면서 기름값 부담이 고스란히 승객에게 전가되고 있다. 항공사는 띄울수록 손해라며 울상을 짓고 있다. 13일 제주도와 항공업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공, 제주항공 등이 다음 달 발권하는 국내선 항공편 유류할증료를 편도 기준 이달 7700원(3월 6600원)에서 3만4100원으로 4.4배 이상 인상한다. 2016년 현행 유류할증료 체계가 도입된 이후 역대 최고액이다. 유류할증료는 항공사가 유가 상승에 따른 손실을 보전하기 위해 운임에 추가로 부과하는 금액으로, 국토교통부 거리비례제에 따라 각 사에서 자체 조정을 거쳐 월별로 책정한다. 항공요금 대폭 인상이 예고되면서 제주 관광업계와 도민들이 시름에 빠졌다. 제주 노선은 단순한 여행 상품이 아니라 일상 이동과 생계, 가족 방문이 걸린 교통수단이기 때문이다. 도민들에게는 병원 진료와 업무 출장, 가족 방문이 문제이고, 관광객들에게는 여행 자체를 포기하게 만드는 변수로 작용하고 있다. 대한항공 홈페이지에 따르면 전날 기준 김포~제주 노선의 주말 일반석 정상운임은 4월 현재 최대 12만8700원이다. 여기에 유류할증료 인상분을 적용하면 15만5100원이 된다. 가장 가까운 징검다리 연휴인 5월 1~5일 김포~제주 노선 일반석 정상운임가는 왕복 31만200원으로 추산된다. 이때 맞춰 제주 여행을 오려면 항공료로만 3인 가족 기준 93만여 원을 내야 하는 셈이다. ◆도·관광협회 “증편·항공기 대형화 요청” 하계 시즌 항공편 감편이 겹치면서 제주와 다른 지방을 잇는 접근성은 더 나빠지고 있다. 하계 스케줄 기준 일일 운항편수는 218편에서 216편으로 비슷하지만 공급 좌석은 4만2421석에서 4만1412석으로 1000석 이상 줄어 실제 공급 감소가 나타나고 있다. 강동훈 제주도관광협회장은 “제주 노선은 단순한 경쟁 시장이 아니라 지역 접근성과 직결된 핵심 인프라”라며 “최근 슬롯(항공기 이착륙 시간) 재배분으로 인해 항공 좌석이 감소할 것으로 예상되는 데 항공료까지 오른다면 제주 하늘길은 더 좁아질 것”이라고 우려했다. 협회는 공급 확대 방안으로 △운항편수의 조속한 회복 및 확대 △항공기 대형화 유도 △성수기 슬롯 탄력적 적용 △제주↔인천 노선의 조기 안착 및 추가 확대 등을 건의했다. 항공업계 관계자는 “유류할증료가 오를 것으로 예상해 이미 6월까지 특가와 할인권은 매진됐다”며 “항공사도 유가 급등으로 현지 기름값이 비싼 동남아 노선 등 국제선의 경우 띄울수록 손해이어서 감편을 검토하고 있다”고 울상을 지었다. 제주도 관계자는 “유류할증료 인상은 관광객뿐 아니라 병원 방문 등 일상적 이동을 위해 항공기를 이용해야 하는 도민에게도 직접적인 부담으로 작용하고 있다”며 “이미 국회에 제주의 현실을 전달했으며 특별기 증편과 대형기 운용 등 항공 좌석 확보를 위한 노력을 지속할 계획”이라고 밝혔다. 제주도는 유가 상승으로 경영 압박이 심화된 전세버스 업계 등 도내 관광사업체를 위해 1000억원 규모의 관광진흥기금 상반기 정기 융자에 더해 300억원 규모의 특별융자를 즉시 시행했다. 업체당 3000만 원 한도의 경영안정자금을 지원하는 이번 특별융자는 제주도가 부담하는 이차보전율을 기존보다 1%포인트 높여 수요자 부담 금리를 1%대로 낮췄다. 전세버스 업계에 대해서는 노후 차량 교체 융자 한도를 기존 8000만원에서 1억원으로 2000만원 상향했다. 신용·담보력이 부족한 영세 관광업체를 위한 대출 지원 방안도 검토 중이다. 신용보증재단 보증 발급 요건을 완화하고 보증수수료를 1% 이내로 인하하는 한편, 대출 절차 간소화를 통해 실질적인 지원 효과를 높인다는 방침이다. 단체여행 인센티브(10억원)와 수학여행·여행업계 지원사업(3억5000만원)에 전년을 웃도는 신청이 몰리며 4월 현재 예산 조기 소진이 임박해 관광진흥기금을 활용한 추가 예산 확보에도 착수했다. 수요 회복을 위한 마케팅도 강화한다. 항공사와의 공동 할인 프로모션을 통해 5월 성수기 항공료 인하를 유도하고, 관광사업체와 협업한 ‘가성비 제주’ 캠페인과 바가지 근절 활동도 병행할 예정이다. 김양보 제주도 관광교류국장은 “중동 사태로 인한 고유가 상황은 제주 경제 근간인 관광산업에 매우 큰 위협 요인”이라며 “도내 관광업계가 지금의 위기 상황을 슬기롭게 극복할 수 있도록 비상한 각오로 정책적 지원을 강화해 나가겠다”고 말했다. 올해 제주를 찾은 관광객은 12일 현재 368만5115명으로 지난해 같은 기간(318만8267명)보다 15.6% 늘었다. 내국인은 310만8959명으로 13.8% 증가했다.

제6기(2027∼2029년) 상급종합병원 지정 평가에서 제주지역 의료기관이 서울권역과 분리된 독립 진료권역으로 평가받게 됐다. 이에 따라 제주지역 의료기관은 수도권 대형병원과 경쟁해야 했던 불리한 구조에서 벗어나게 됐다. 9일 제주도에 따르면 보건복지부는 최근 상급종합병원 지정 및 평가 규정을 개정해 진료권역을 기존 11개에서 14개로 확대하고 제주를 별도 권역으로 최종 분리했다. 제주도는 제주공공보건의료지원단, 제주대병원·제주한라병원 등 준비 병원들과 협력해 절대평가 기준 충족 여부를 지속해 점검하고 상대평가 대비 등을 적극 지원해 나갈 계획이다. 제6기 상급종합병원은 신청공고 및 접수(6월), 지정평가 수행(8∼11월), 평가 결과 확정·공표(12월)를 거쳐 내년 1월 진료 개시를 목표로 하고 있다. 상급종합병원은 중증·희귀·난치 질환 치료와 교육·연구 기능을 함께 맡는 최상위급 병원이다. 동네의원이나 일반 종합병원이 진료하기 어려운 고난도 환자를 중심으로 진료하는 병원이다. 제주에 상급종합병원이 생기면 도민이 서울 등 다른 지방 대형병원으로 나가는 원정 진료 부담을 줄이는 데 도움이 될 수 있다. 실제 제주도민 수도권 원정 진료 규모는 2024년 기준 14만5054명, 진료비는 2448억원으로 집계됐다. 항공비와 숙박비까지 더하면 연간 부담은 3000억원 이상으로 추산된다.

제주에 강한 비바람이 몰아치면서 항공기 운항에 차질이 빚어지고 각종 시설물 피해가 속출했다. 9일 제주도와 제주공항, 제주지방기상청에 따르면 제주도 중산간과 제주도 남부 등 전 지역에 내려진 호우주의보는 오후 6시 30분을 기해 해제됐으나 제주 전역에 발효된 강풍특보는 유지되고 있다. 이날 오후 7시 기준 지점별 누적 강수량은 진달래밭 209.5㎜, 성판악 202㎜, 영실 176.5㎜, 윗세오름 154.5㎜, 성산수산 113㎜, 서귀포 69.1㎜, 제주 31.7㎜ 등이다. 지점별 최대순간풍속은 삼각봉 초속 32.0ｍ, 우도 초속 28.9ｍ, 유수암 초속 28.0ｍ, 제주공항 초속 27.2ｍ, 대흘 초속 24.7ｍ 등을 기록하고 있다. 제주공항에서는 강풍·급변풍 경보가 발효 중인 가운데 항공편 결항이 이어지고 있다. 한국공항공사 제주공항에 따르면 이날 오후 7시 기준 국내선 234편(출발 116편·도착 118편)과 국제선 12편(출발 6편·도착 6편) 등 모두 246편이 결항했다. 또 국내선 80편(출발 38편·도착 42편)과 국제선 도착 3편 등 83편이 지연 운항했다. 제주공항은 체류객 지원 ‘주의’ 단계를 발효하고 제주도와 함께 결항편 예약자들의 숙소 이동 등을 지원하고 있다. 주의 단계는 제주 출발 항공편 기준 결항편 승객이 3000명 이상일 때 내려진다. 결항편 예약자들은 안내에 따라 공항에서 숙소로 이동하거나 사전 결항을 통보받아 공항에 나오지 않아 현재 공항 내에 남아 있는 항공편 이용객들은 많지 않은 것으로 파악됐다. 무더기 결항으로 공항 인근 시내 호텔 객실도 동이 났다. 제주시내 특급호텔 관계자는 “전체 객실 중 10% 정도 비어 있었지만, 당일 예약으로 꽉 찼다”고 전했다. 풍랑특보로 이날 제주도와 우도, 가파도, 마라도 등을 오가는 여객선은 모두 통제됐다. 각종 시설물 피해와 고립 사고도 잇따라 발생했다. 제주도 소방안전본부에 따르면 이날 오후 1시 18분쯤 제주시 조천읍 교래리 숲길에서 갑자기 불어난 하천에 고립된 60대 여성 탐방객 3명이 소방대원에 의해 구조되기도 했다. 이 밖에 도로 신호기 추락, 공사장 발판 날림, 배수로 침수, 맨홀 역류, 간판 뒤집힘, 보행자 미끄러짐 사고 등 이날 총 25건의 강풍·호우 피해 신고가 접수됐다. 호우·강풍특보 발효에 따라 제주도는 이날 오전부터 재난안전대책본부 비상 1단계에 돌입했다. 박천수 제주도지사 권한대행은 제주국제공항을 찾아 항공기 운항 현황과 이용객 안전대책을 점검하고, 관계기관에 이용객 안내와 피해 방지에 만전을 기할 것을 당부했다. 박 권한대행은 또 강풍 시 낙하물 위험과 외부 난간 주변 안전 관리 등 공항 내 시설 안전 안전을 점검하고 현재 제주공항에서 진행 중인 공사 현장에 대한 안전 점검을 확인했다.

9일 제주에 강한 비바람으로 항공편 결항 등이 잇따르는 가운데 제주도가 재난안전대책본부 비상 1단계 근무에 돌입했다. 박천수 제주지사 권한대행은 이날 제주국제공항을 찾아 장세환 제주공항장으로부터 항공편 결항·지연 현황과 여객 혼잡 관리 실태, 공항 내 안전시설 점검 상황 등을 보고받고 관계기관에 이용객 안내와 피해 방지에 만전을 기할 것을 강조했다. 또 수학여행단 등 단체 여행객 체류 현황 파악에 나서도록 했으며, 공항 3층 대합실 등 혼잡 구역의 밀집도를 낮추기 위해 항공사 간 협업 강화를 당부했다. 박 권한대행은 또 강풍 시 낙하물 위험과 외부 난간 주변 안전 관리 등 공항 내 시설 안전 안전을 점검하고 현재 제주공항에서 진행 중인 공사 현장에 대한 안전 점검을 확인했다. 제주공항에는 이날 오후 2시 이후 평균 초속 25ｍ 이상의 강풍이 저녁까지 이어질 것으로 예보돼 출발·도착 항공기 196편이 결항하는 등 항공기 운항에 차질이 잇따르고 있다. 제주공항은 예약 승객 3천명 이상 결항이 예상될 때 발령하는 '주의' 단계를 내린 상태다. 제주도는 강풍 피해 예방을 위해 옥외 광고판, 축사, 시설하우스 등 시설물 안전 점검을 실시하고 해안가, 방파제의 너울성 파도 위험, 해안가 낚시객 안전관리, 항구·포구 정박 어선 결박 등 안전 예방조치를 강화했다. 또 도민과 관광객에게 갯바위·방파제 등 위험지역 출입을 삼가고 취약 시설물 점검과 고정 조치를 서둘러 달라고 당부했다. 제주도는 재난안전문자를 통해 "현재 제주도 516도로와 1100도로에는 돌, 나뭇가지, 안개, 침수 등으로 인해 교통 통행에 매우 어려워 가급적 일주도로 등으로 우회해 운행해달라"고 말했다. 현재 제주도 산지·남부 중산간 등에 호우경보와 강풍경보가 발효 중이며, 북부·동부·추자도 등 나머지 지역에도 호우주의보와 강풍주의보가 내려진 상태다.

9일 제주에 강풍을 동반한 많은 비가 내리면서 제주와 다른 지역을 오가는 항공기 운항에 차질이 발생하고 있다. 한국공항공사 제주공항에 따르면 이날 오전 9시 기준 국내선 82편(출발 42편·도착 40편)과 국제선 6편(출발·도착 각 3편) 등 모두 88편이 결항했다. 또 국내선 23편(출발 7편·도착 16편) 지연 운항했다. 김포공항에서 출발한 국내선 1편과 상하이 푸둥공항에서 출발한 국제선 1편은 제주에 도착하지 못하고 회항했다. 현재 제주공항에는 급변풍 경보와 강풍 경보가 발효 중이다. 제주공항 관계자는 “제주뿐 아니라 광주와 여수 등 남부지방 악기상으로 결항과 지연이 발생했다”며 운항 정보를 확인해 달라고 당부했다. 아울러 제주도 남쪽 바깥 먼바다와 남서쪽·남동쪽 안쪽 먼바다에 풍랑특보가 발효되고 선박 검사와 휴항 등 이유로 제주와 다른 지역을 잇는 6개 항로 여객선 9척 중 3개 항로 3척이 운항을 하지 않는다. 제주도 본섬과 우도, 가파도, 마라도로 오가는 여객선은 오전 9시 기준 모두 통제됐다. 기상청은 10일까지 제주 곳곳에 돌풍과 함께 천둥·번개를 동반한 많은 비가 내리겠다고 예보했다.

제6기(2027∼2029년) 상급종합병원 지정 평가에서 제주지역 의료기관이 서울권역과 분리된 독립 진료권역으로 평가받게 됐다. 9일 제주도에 따르면 보건복지부는 최근 상급종합병원 지정 및 평가 규정을 개정해 진료권역을 기존 11개에서 14개로 확대하고 제주를 별도 권역으로 최종 분리했다. 이에 따라 제주지역 의료기관은 수도권 대형병원과 경쟁해야 했던 불리한 구조에서 벗어나게 됐다. 제주도는 제주공공보건의료지원단, 제주대학교병원·제주한라병원 등 준비 병원들과 협력해 절대평가 기준 충족 여부를 지속해 점검하고 상대평가 대비 등을 적극 지원해 나갈 계획이다. 제6기 상급종합병원은 신청공고 및 접수(6월), 지정평가 수행(8∼11월), 평가 결과 확정·공표(12월)를 거쳐 내년 1월 진료 개시를 목표로 하고 있다. 상급종합병원은 중증·희귀·난치 질환 치료와 교육·연구 기능을 함께 맡는 최상위급 병원이다. 동네의원이나 일반 종합병원이 진료하기 어려운 고난도 환자를 중심으로 진료하는 병원이다. 제주에 상급종합병원이 생기면 도민이 서울 등 다른 지방 대형병원으로 나가는 원정 진료 부담을 줄이는 데 도움이 될 수 있다. 실제 제주도민 수도권 원정 진료 규모는 2024년 기준 14만5054명, 진료비는 2448억원으로 집계됐다. 항공비와 숙박비까지 더하면 연간 부담은 3000억원 이상으로 추산된다. 제주대병원은 655병상을 보유하고 있다. 지난해 상반기 전문 진료질환군 비율이 40.36%로 타 지역 국립대병원 수준에 도달했다. 최근에는 당일 항암센터를 개소했다. 고위험 산모·태아 집중치료실 설치도 추진 중이다. 제주한라병원은 550병상에 제주권역응급의료센터와 권역외상센터를 갖추고 있다. 최근 연세의료원과 ‘제주한라-세브란스 공동진료센터’를 출범시켜 암, 심뇌혈관 질환, 희귀·난치성 질환, 소아 중증질환 분야에서 진단부터 치료, 회복 이후 관리까지 실시간 협진 체계를 강화하고 있다. 닥터헬기를 활용한 응급 대응에 더해 지난해 10월 도입한 스마트병상을 운영 중이며, 로봇수술 역량 강화에도 힘을 쏟고 있다. 상급종합병원 지정이 곧바로 모든 문제를 해결하는 것은 아니다. 중증 환자 중심 진료 체계를 요구하기 때문에 기존 2차 병원 이용 환자의 접근성 변화와 1·2차 의료기관 역할 조정도 함께 따져야 한다. 한 병원이 상급종합병원으로 지정되면 예약과 진료 의뢰 절차가 지금보다 더 엄격해질 수 있어 지역 의료전달체계 전반의 보완이 뒤따라야 한다는 지적도 나온다. 박천수 제주도지사 권한대행은 “상급종합병원은 도민 건강권 보호는 물론, 제주도가 추진 중인 지역완결형 필수 의료체계 구축에도 필요하다”며 “도내 종합병원들과 긴밀히 협력해 제6기 상급종합병원 지정을 이뤄내겠다”고 말했다.

제주가 마이스(기업 회의·포상관광·컨벤션·전시) 사상 처음으로 남미 지역 인센티브 관광단 유치에 성공했다. 8일 제주관광공사에 따르면 제주를 방문할 기업은 멕시코 시장 점유율 3위권의 대형 건설자재 전문기업 ‘코르포라시온 목테주마’다. 앞서 제주관광공사는 지난해 미국 라스베이거스에서 개최된 아이멕스 아메리카(IMEX America)에서 첫 상담을 시작으로, 올해 1월 멕시코 현지 여행사와 기업 의사결정권자를 대상으로 한 현장 답사 등을 지원하며 제주 유치를 최종 확정 지었다. 이 기업은 9월 7일부터 9일까지 2박 3일간 180명 규모 대표단을 이끌고 제주를 찾아 JW 메리어트 제주 리조트＆스파에 머물며 제주 유니크베뉴에서의 특별 만찬과 공연 관람 등 제주 문화를 직접 체험할 예정이다. 공사와 JW 메리어트 제주 리조트 & 스파가 기획 단계부터 긴밀히 협력해 일궈낸 민관 공동 마케팅의 대표적인 결실이다. 공사는 이번 남미 지역 인센티브 관광단 유치를 계기로 미주·유럽 등 잠재 시장을 타깃으로 한 공격적인 마케팅을 지속할 방침이다. 고승철 제주관광공사 사장은 “이번 멕시코 인센티브 관광단 유치는 제주가 글로벌 MICE 목적지로서 중남미 시장에서도 충분한 경쟁력을 갖추고 있음을 보여주는 사례”라며 “고부가가치 외국인 인센티브 관광단을 적극적으로 유치해 지역경제 활성화에 기여하겠다”고 말했다.