아주대학교가 2030년까지 대학을 이끌어갈 새 총장 후보자 공개 모집에 나섰다. 2일 아주대에 따르면 총장 후보자 천거위원회는 이달 24일 오후 5시까지 총장 후보자 지원 서류를 받는다. 천거위는 총장 선출을 위해 구성된 독립 기구로 법인 측 3명, 대학평의위 측 5명, 동문 대표 1명, 외부 인사 1명 등 10명으로 구성됐다. 이 기간 천거위는 스스로 후보를 물색하거나, 교내외 인사의 지원을 받는다. 18대 총장 후보자의 임기는 내년 2월부터 2030년 1월까지다. 자격은 아주대에 전임교원으로 재직 중인 교수나 이와 동등하거나 그 이상의 경력을 소유한 사람, 공공기관 및 공·사기업 등을 경영한 경력이 있는 사람이다. 특히 사립학교법 제54조의3에 명시된 결격사유에 해당하지 않아야 한다. 지원자는 지원서와 추천인 연명부, 대학 운영 철학 및 발전 계획 등을 제출하면 된다. 추천인 요건은 교내 인사의 경우 아주대 전임교원, 직원, 총동문회 임원 중 10인의 추천이 필요하다. 외부 인사는 아주대 전임교원, 직원, 총동문회 임원 중 5인의 추천을 받아야 한다. 제출 서류 양식과 기타 상세한 내용은 대학 누리집에서 확인이 가능하다. 아주대 총장을 역임한 유명 인사로는 지난달 1일 별세한 김덕중 전 교육부 장관과 김동연 경기도지사가 있다. 김 전 장관은 대우그룹 창업자인 고(故) 김우중 대우그룹 창업자의 형으로 1977년부터 5년간 대우실업 대표이사로 기업 경영에 참여한 뒤 대우학원의 아주대 인수에 영향을 끼쳤다. 김 지사는 2015~2017년 총장으로 재직하며 청년 문제에 관심을 기울여 ‘유쾌한 반란’을 주창했다. 행정·입법고시 합격 이후 경제부총리(기획재정부장관), 국무조정실장(장관급) 등을 역임했다.

경기신용보증재단(경기신보)이 추석 연휴를 앞두고 전통시장을 방문해 상인들의 어려움에 귀 기울이는 시간을 가졌다. 2일 경기신보에 따르면 시석중 이사장과 도의회 의원, 지역 중소기업·소상공인연합회 관계자 등은 전날 북수원시장을 방문해 전통시장 장보기 행사에 참여했다. 현장에서 열린 간담회에서 상인들은 매출 부진 등 어려움을 호소했다. 이에 시 이사장은 경기도의 소상공인 지원제도와 경기신보의 보증상품을 소개했다. 이어 제사용품과 추석 선물을 구입하며 상인들을 격려했다. 시 이시장은 “경기신보는 도의회와 협력해 전통시장 상인들이 위기를 극복하고 도약할 수 있도록 지원하겠다”고 약속했다.

경기도 수부(首府) 도시인 수원특례시의 내년 ‘생활임금’이 올해보다 1.7% 오른 1만1480원으로 확정됐다. 생활임금은 인간으로서 존엄성을 유지하며 생활할 수 있도록 주거·교육비, 물가, 임금 상승률 등을 종합적으로 고려해 법정 최저임금 이상의 임금을 지급하는 제도이다. 지방자치단체가 조례로 정한다. 2일 수원시에 따르면 시 노사민정협의회는 지난달 30일 시청에서 열린 제2차 정기회의에서 이같이 결정했다. 이번에 시가 정한 1만1480원은 고용노동부가 고시한 내년도 최저임금(1만320원)의 109.4% 수준이다. 월급으로 환산하면 239만9320원(월 209시간 근무 기준)이다. 노사민정협의회는 소비자 물가 상승률과 최저임금 상승률, 근로자 평균 임금 상승률, 수원시의 재정 여건 등 전반적인 상황을 근거로 생활임금을 책정했다. 적용 대상자는 수원시와 시 출자출연기관 소속 노동자, 시에 공사·용역 등을 제공하는 기관·업체에 소속된 노동자 등 3600여명이다. 수원시 노사민정협의회 관계자는 “다양한 요인을 종합적으로 검토했다”며 “노동의 가치가 존중받는 사회를 만들기 위해 지혜를 모으겠다”고 말했다.

경기 김포시가 인근 고양시와 가장 빠르게 연결되는 일산대교의 ‘절반 요금’ 시행에 나선다. 시민들의 통행 이동권 보장과 경제적인 부담을 줄이기 위한 취지다. 김포시는 연말까지 일산대교 통행료 50% 지원에 필요한 법적 근거인 관련 조례를 제정할 계획이라고 1일 밝혔다. 이후 시는 일산대교㈜와 협력해 차량 등록정보와 통행기록을 연계하는 시스템을 구축하고, 이르면 내년 하반기부터 본격 지원이 이뤄질 것으로 내다봤다. 김포와 고양을 잇는 1.84㎞ 길이의 일산대교는 경기 서북부 주민들의 교통권 확대를 위해 민간투자 방식으로 건설됐다. 2008년 5월 개통해 국민연금공단이 2038년까지 운영권을 갖고 있다. 일반 승용차가 이곳을 지나려면 1200원을 내야 한다. 1㎞당 통행료는 652원으로, 다른 주요 민자도로에 비해 3∼5배 비싸다. 시는 그동안 도와 협력해 통행료 무료화에 지속적으로 머리를 맞댔다. 하지만 지자체의 재정 여건 등 여러 사유로 인해 단기간 내 실현에는 어려움이 컸다. 시민 체감도가 높은 교통비 부담을 일정 부분 해소하고자 이번 조치를 취했다는 게 시의 설명이다. 향후 정책이 시행되면 김포에 등록된 차량은 600원만 부담하게 된다. 하루 1대당 왕복 1회 기준이다. 시는 평일 출퇴근 시간대 차량으로 우선 시행하고, 점차 확대해 나갈 방침이다.

경기도민 10명 가운데 6명 이상이 도정 운영을 긍정적으로 평가하는 것으로 나타났다. 1일 경기도에 따르면 지난달 10~14일 도민 2000명을 대상으로 한 전화 면접조사에서 김동연 지사에 대한 긍정 평가가 61%, 부정 평가는 22%로 집계됐다. 구체적으로는 ‘매우 잘하고 있다’(10%), ‘대체로 잘하고 있다’(51%), ‘매우 못하고 있다’(5%), ‘대체로 못하고 있다’(17%)로 의견이 갈렸다. ‘모른다’는 답변은 17%였다. 올해 6월 민선 8기 3주년 조사 결과보다 긍정 의견은 3%포인트 상승했고 부정 의견은 5%포인트 하락했다. 도민들은 향후 중점적으로 추진해야 할 정책 분야(복수 응답)로 민생경제(35%), 복지·돌봄(26%), 교통(24%), 청년(21%), 주거(18%), 균형발전(18%) 등을 꼽았다. 권역별로는 경기북부에서 균형발전(32%)과 교통(26%) 등을, 경기남부에선 민생경제(36%)에 대한 수요가 높았다. 경기북부 주민들의 경우 ‘북부대개발’ 사업에 73%가 관심을 보였다. 기대효과로는 교통 인프라 개선(60%), 기업 유치와 일자리(45%), 생활편의시설 확충(45%) 등을 꼽았다. 불필요한 기관 이전과 시설 투자에 따른 예산 낭비(45%)라는 지적도 나왔다. 미군 반환공여지 개발에 대해선 54%가 관심을 드러냈다. 경기남부 주민들은 ‘100조원 투자유치’에 대한 인지도가 29%로 낮았으나 관심도는 61%에 달했다. 이번 조사는 경기도에 사는 18세 이상 도민을 대상으로 휴대전화 가상번호를 활용한 전화면접조사 방식으로 진행했다. 표본오차는 95% 신뢰 수준에서 ±2.2%포인트이다.

‘조아용’의 도시 용인특례시가 ‘쿠마몬’이 태어난 일본 구마모토시와 반도체·캐릭터 산업 육성, 청소년 교류, 관광 유치 등 다양한 분야에서 협력을 추진한다. 1일 용인시에 따르면 지난달 29일 시청을 방문한 구로키 요시카즈 경제관광국장 등 구마모토시 대표단은 양 도시의 상생·발전을 위한 협력 방안을 논의했다. 이 자리에서 용인시 관계자는 “지속적 실무협의를 통해 새로운 관계를 구축하자”고 제안했고, 구로키 요시카즈 국장은 “화상회의 정례화 등으로 관계를 발전시키자”며 화답했다. 회의에선 앞으로 두 도시가 현황을 공유하고, 구마모토 TSMC 공장과 용인 SK하이닉스 반도체 클러스터를 연계해 협력 가능성을 타진하기로 했다. 반도체 산업과 관련한 외국인 인구 유입에 대비해 교육기관 설립, 인재 양성 프로그램 등 중장기 교류 방안도 검토할 예정이다. 두 도시는 조만간 자매·우호도시 결연을 위한 절차에 들어간다. 구마모토시는 구마모토현의 최대 도시다. 대만 TSMC가 이곳에 대규모 반도체 생산라인을 건설하고 있다. 또 캐릭터 ‘쿠마몬’은 지방자치단체의 캐릭터가 상업적으로 어느 정도 성공을 거둘 수 있는지 보여준 대표 사례로 꼽힌다. 구마모토(熊本)의 구마(熊)는 곰을 뜻하는 한자로, 2011년 제작된 쿠마몬은 올해 15살이 됐다. 쿠마몬 누리집에는 생일이 3월12일로 표기됐는데 원래 말랐던 쿠마몬이 맛있는 특산물을 먹고 살이 찐 것으로 묘사됐다. 쿠마몬은 구마모토현의 영업부장과 행복부장 직함도 갖고 있다. 이런 구마모토는 관광산업이 발달해 시내 사쿠라마치 버스터미널은 일본에서 최다 발착 수를 기록 중이다. 용인시도 ‘조아용’이란 대형 캐릭터를 갖고 있다. 용을 형상화한 조아용은 시민과 아이들로부터 사랑받으며 대중성을 확보한 상태다. 지난달 27∼28일 열린 ‘2025 대한민국 조아용 페스티벌’에는 4만5000여명의 시민과 국내외 방문객들이 참석해 성황을 이뤘다. 행사에는 구마모토시를 비롯해 미국 플러튼시와 페어팩스카운티, 윌리엄슨카운티, 튀르키예 카이세리시 관계자들도 참여했다. 조아용은 용인 에버랜드의 인기 캐릭터 ‘레시’와 협업한 상품들이 개발·출시돼 인기몰이를 하고 있다. 용인시와 구마모토시는 앞으로 캐릭터·관광산업을 묶어 협력하는 방안을 모색할 것으로 알려졌다.

경기도민 10명 가운데 6명 이상이 도정 운영을 긍정적으로 평가하는 것으로 나타났다. 1일 경기도에 따르면 지난달 10~14일 도민 2000명(남·북부 1000명씩)을 대상으로 한 전화면접조사에서 긍정 평가가 61%, 부정 평가는 22%로 집계됐다. 구체적으로는 △‘매우 잘하고 있다’(10%) △‘대체로 잘하고 있다’(51%) △‘매우 못하고 있다’(5%) △‘대체로 못하고 있다’(17%)로 의견이 갈렸다. ‘모른다’는 답변은 17%였다. 올해 6월 민선 8기 3주년 조사 결과보다 긍정 의견은 3%포인트 상승했고, 부정 의견은 5%포인트 하락한 수치다. 도민들은 향후 중점적으로 추진해야 할 정책 분야(이하 복수 응답)로 민생경제(35%), 복지·돌봄(26%), 교통(24%), 청년(21%), 주거(18%), 균형발전(18%) 등을 꼽았다. 권역별로는 경기북부에서 균형발전(32%)과 교통(26%), 경기남부에선 민생경제(36%)에 대한 수요가 각각 높은 것으로 조사됐다. 경기북부 주민들의 경우 ‘북부대개발’ 사업에 73%가 관심을 보였고 79%가 기대감을 표했다. 기대효과로는 교통 인프라 개선(60%), 기업 유치와 일자리(45%), 생활편의시설 확충(45%) 등을 열거했다. 반면 불필요한 기관 이전과 시설 투자에 따른 예산 낭비(45%)라는 지적도 나왔다. 실행력 부족에 따른 사업 지연(35%), 환경 훼손 및 난개발(29%) 우려도 제기됐다. 도민의 54%는 미군 반환공여지 개발에 대해서도 관심을 드러냈다. 기대감은 68%에 달했다. 경기남부 주민들은 ‘100조원 투자유치’에 대한 인지도가 29%로 낮았으나, 관심도는 61%를 나타냈다. 지역경제를 활성화할 것이란 기대감은 73%에 달했다. 김원명 경기도 홍보기획관은 “이번 조사를 통해 민생경제와 균형발전 등 도민들이 가장 필요로하는 분야에 정책 역량을 집중하고 소통을 강화하겠다”고 말했다. 이번 조사는 경기도에 사는 18세 이상 도민을 대상으로 휴대전화 가상번호를 활용한 전화면접조사 방식으로 진행됐다. 표본오차는 95% 신뢰 수준에서 ±2.2%포인트다.

경기 김포시의회 의원연구단체 ‘김포시 FUNFUN한 축제 만들기 연구모임’이 충청북도 영동 지역의 대표 축제 벤치마킹에 나섰다. 1일 시의회에 따르면 이번 모임은 지난달 25∼26일 ‘2025 영동세계국악엑스포’, ‘대한민국와인축제’, ‘영동난계국악축제’ 등 현장 연구를 진행했다. 일정에는 이희성 대표의원을 비롯해 유영숙·김현주 의원이 참여했다. 이벤트를 통한 지역자원 연계 방안과 경제 활성화 사례를 직접 살펴봤다. 특히 영동군의회 의장단 및 영동세계국악엑스포조직위원회 관계자들과 면담으로 심도 있는 의견을 나눴다. 의원들은 영동와인터널과 대한민국와인축제 현지를 둘러보며 관광객 유치 콘텐츠 구성, 지역경제 기여 효과 등을 점검했다. 특히 생산품의 직거래 활성화와 판매 촉진 사례는 행사를 통한 김포시 경제 활성화에도 시사점을 제공했다는 평이다. 이희성 의원은 “시민들이 즐기고 공감할 수 있는 김포형 축제를 기획하기 위해 타 지역 사례를 확인한 알찬 시간이었다”며 “의회 차원에서 실효성 있는 정책 제안을 이어가겠다”고 말했다. ‘FUNFUN한 축제 만들기 연구모임’은 차별화된 축제 콘텐츠 개발과 정책 연구를 목표로 활동 중이다.

1만여대 버스가 속한 경기도 버스노동조합협의회의 총파업 예고가 철회됐다. 노사가 조정기한을 연장한 14시간 ‘마라톤협상’ 끝에 가까스로 임금·근로 형태 변경에 합의하면서 1일 도내 버스는 모두 정상 운행됐다. 전날 오후 4시 수원시 영통구 경기지방노동위원회에서 시작된 협상은 이날 자정쯤 노조협의회 측이 협상 결렬을 선언하면서 난항을 겪기도 했다. 또 단체협상에 참여한 50개 업체 중 대도시권광역교통위원회(대광위)에 속한 광역버스 업체 4곳(김포운수·선진버스·선진상운·파주여객)은 자체 임금정책으로 8.5% 인상률을 맞출 수 없어 노사 합의에 이르지 못하고 조정 중지를 선언했다. 다만, 해당 업체들도 예고했던 파업을 철회하고 사측과 추가 협상 및 법적 공방을 통해 개선안을 요구하기로 했다. 핵심 쟁점은 민영제 노선의 근무 형태 전환과 임금 문제였다. 노조는 민영제 노선의 탄력근로시간제를 준공영제인 공공관리제와 마찬가지로 1일 2교대제로 바꿔야 한다고 주장했다. 또 준공영제 노선은 서울 버스노조와 같은 임금 수준으로 맞춰야 한다며 임금 인상률 15%를 제시했다. 반면 사측은 인력이 부족한 상황에서 1일 2교대제 시행은 어렵다며 탄력근로시간제를 유지해야 한다고 맞섰다. 준공영제 임금과 관련해선 호봉별 시급 대비 3%를 인상하고 추후 서울 시내버스 임금 협상 타결 결과에 따라 추가 논의하자는 입장이었다. 이날 협상이 결렬될 경우 경기 전체 버스 1만500여대 가운데 80%가 넘는 8400여대가 운행을 멈출 위기에 놓여 있었다. 공공관리제 2300여대, 민영제 7100여대, 시외버스 800여대 등이다. 소속 조합원 1만9000여명은 경기지역 전체 버스 기사의 90%가량이었다. 양측은 한발씩 양보해 준공영제 노선은 임금 8.5% 인상, 민영제 노선은 월 40만원 인상하는 것으로 의견을 모았다. 또 상대적으로 열악한 민영제 노선의 처우를 개선하기 위해 2027년 1월1일부터 민영제 노선도 준공영제의 임금 및 근무 형태와 동일하게 바꾸기로 경기도와 임금협정서 노사정 합의를 이뤄냈다. 김동연 경기도지사는 이날 오전 6시쯤 지노위를 찾아 합의를 이끈 노사 양측에 감사를 전했다. 김 지사는 “밤잠도 거의 안 자고 가슴 졸이며 상황을 지켜봤다”면서 “합의 내용이 빛나도록 근무 및 경영 여건을 개선하고 약속한 내용을 지킬 수 있도록 적극적으로 지원할 것”이라고 말했다.

경기 남양주시 화도 도시재생사업 거점시설인 ‘스마트 복합주차타워’가 30일 착공했다. 경기도에 따르면 남양주 화도 도시재생사업은 맷돌모루 문화예술거리, 맷돌모루 플랫폼, 마석공원·마석우천 경관 리뉴얼, 스마트 복합주차타워 등 도시재생활성화계획에 따라 다양하게 진행된다. 화도읍 마석우리 일원은 경춘선 마석역을 중심으로 한 전형적인 도농복합도시의 상업·공공업무 중심지였다. 하지만 1980~1990년대 난개발과 2000년대 이후 무분별한 시가지 확장으로 주거환경과 경관이 급격히 쇠퇴한 지역이다. 특히 인구 증가에도 생활기반시설(인프라)이 부족해 주차난과 교통 혼잡 문제가 심각하게 대두되고 있다. 스마트 복합주차타워는 화도읍 마석우리 291-2번지 일원에 지하 1층~지상 6층, 150면 규모의 주차 공간과 연면적 7628㎡ 규모로 조성된다. 지역의 고질적인 불법 주정차 문제와 주차난을 해소하고 향후 GTX 환승역으로 예정된 마석역 이용 주민들을 위한 환승 주차 기능도 수행하게 된다. 안성현 경기도 도시재생과장은 “남양주 화도 도시재생사업은 교통·문화·경제가 결합된 새로운 지역 재생 사례”라며 “스마트 복합주차타워가 지역 주민 생활 편익 증진과 상권 활성화의 거점으로 자리매김하기를 기대한다”고 말했다.