경북 경주시가 2027년도 국·도비 확보를 위해 여야 정치권과 공조에 나섰다. 경주시는 지난 13~14일 이틀간 시청 알천홀에서 여야 정치권과 잇따라 정책간담회를 열고 주요 현안사업의 국가예산 반영과 국·도비 확보 방안을 논의했다고 17일 밝혔다. 간담회에는 김석기 국회의원을 비롯 정당별 도·시의원과 당 관계자, 주낙영 경주시장과 간부 공무원 등이 참석해 주요 사업의 추진 상황과 향후 계획을 공유했다. 주요 건의사업은 △형산강 하천정비사업 △경주 해양레저관광거점 조성사업 △문무대왕과학연구소 설립 △SMR 제작지원센터 설립 등이다. 또 △울산시계~경주 외동 간 국도 건설 △북건천IC~산내방면 진입로 개선 △광역 학야정수장 증설사업 등 미래 성장동력 확충과 정주여건 개선을 위한 사업도 논의됐다. 특히 지난해 APEC 정상회의의 성과를 지속가능한 지역 발전으로 이어가기 위한 POST APEC 사업도 주요 의제로 다뤄졌다. 경주 APEC 외교문화원 설립과 세계경주포럼 개최 등 후속사업의 국가예산 반영을 위한 협력 방안도 집중 논의됐다. 더불어민주당 이강희 경주시의원은 “APEC 성과가 일회성에 그치지 않고 경주의 지속적인 발전으로 이어져야 한다”며 “정당을 떠나 경주와 시민에게 도움이 되는 사업의 국가예산 확보에 적극 협력하겠다”고 말했다. 국민의힘 김석기 국회의원은 “APEC을 계기로 높아진 경주의 국제적 위상을 관광 활성화와 지역 발전으로 이어가는 것이 중요하다”며 “주요 사업이 국가예산에 반영될 수 있도록 적극 힘을 보태겠다”고 말했다. 김 의원은 최근 이어지는 가뭄으로 농업 현장의 어려움이 커지고 있는데 대해 우려를 나타내며 농업용수 확보와 피해 최소화를 위한 실효성 있는 대책 마련을 주문했다. 주낙영 경주시장은 “국·도비 확보는 지역 현안을 해결하고 경주의 미래 성장기반을 마련하는 데 중요하다”며 “지역 정치권과 긴밀히 협력해 주요 사업이 국가예산에 최대한 반영되도록 적극 대응하겠다”고 말했다. 경주시는 2027년도 정부 예산 편성 시기에 맞춰 주요 현안사업의 국·도비 확보에 행정력을 집중할 방침이다.

경북 봉화군교육발전위원회는 2026년 이사회를 열어 최기영 군수를 신임 이사장으로 선출했다고 17일 밝혔다. 이사회는 정관에 따라 당연직 이사인 최 군수를 새 이사장으로 뽑았다. 최 신임 이사장은 군수 임기 동안 지역인재 육성 및 교육환경 개선을 위한 다양한 사업을 추진할 방침이다. 최기영(사진) 신임 이사장은 "지역의 미래를 이끌어갈 학생들이 봉화에서도 좋은 교육환경 속에서 꿈과 역량을 키워나갈 수 있도록 적극 지원하겠다"고 말했다.

경북 청송군은 농어촌 기본소득 시범사업 대상자에게 이달 말 지원금을 첫 지급한다고 17일 밝혔다. 이 사업은 인구 감소 및 지방 소멸 위기 대응, 주민의 안정적인 생활 기반 마련과 지역 경제 활성화를 위해 추진 중이다. 군은 지난 달 16일부터 지원금 신청을 받아 자격 요건, 실거주 여부 등을 확인 중이다. 확인 업무가 끝나면 지급 대상자에게 1인당 월 20만원을 청송사랑카드로 지급할 계획이다. 지급 대상자로 확정된 주민은 관내 농·축협에서 청송사랑카드를 발급받아야 하며, 스마트폰 이용이 어려운 주민은 거주지 읍·면사무소에서 선불카드로 지급받을 수 있다. 군은 주민 생활권과 지역 내 소비 여건을 고려해 전 지역을 1권역(청송읍·주왕산면·파천면)과 2권역(부남면·현동면·현서면·안덕면·진보면)으로 나눠 운영할 방침이다. 주민들은 본인 거주지에 해당하는 권역과 지원금 사용 가능한 가맹점을 미리 확인해야 한다. 윤경희 청송군수는 "농어촌 기본소득이 주민의 안정적인 생활을 돕는 동시에 지역 내 소비를 촉진해 지역경제에 새활력을 불어넣는 계기가 되길 바란다"고 말했다.

부산 남외항에 정박 중인 LNG운반선에서 작업 중 머리를 다친 외국인 선원이 해경에 의해 긴급 구조돼 병원으로 이송됐다. 부산해양경찰서는 전날 오후 부산 남외항 묘박지에 정박 중인 라이베리아 선적 11만1461t급 LNG운반선에서 필리핀 국적 선원 A씨(23)를 구조해 119구급대에 인계했다고 17일 밝혔다. A씨는 사고 당일 오전 8시쯤 선박에서 작업하던 중 호스 연결 부위가 분리되면서 머리 뒤쪽을 맞아 두부 출혈이 발생했다. 스스로 움직이기 어려운 상태였지만 의식은 있었다. 선박 측은 오전 10시쯤 소형 통선을 이용해 A씨를 육지로 옮기려 두 차례 시도했으나 높은 파고로 실패하자 오후 3시26분쯤 해경에 구조를 요청했다. 당시 사고 해역에는 풍랑주의보가 내려진 가운데 초속 12~16m의 남동풍이 불어 파고가 2.5~3m에 달했고 강한 비까지 내리고 있었다. 신고를 받은 부산해경은 경비함정과 중앙해양특수구조단(중특단) 구조대원, 응급구조사 등을 현장에 투입했다. 중특단 구조대원과 응급구조사는 오후 5시37분쯤 해당 선박에 올라가 A씨에게 응급처치를 하고, 오후 6시53분쯤 선박 크레인을 이용해 A씨를 구조보트로 옮겼다. 구조보트는 오후 7시22분쯤 남항에 도착했고, 대기 중이던 119구급대가 A씨를 인근 병원으로 이송했다. 성대훈 부산해양경찰서장은 “해상 기상이 좋지 않아 환자가 있는 선박에 접근하고 구조하는 과정이 쉽지 않았다”며 “우리 국민은 물론 바다를 터전으로 삼는 외국인 선원들의 소중한 생명을 지키기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

세계적인 지휘자 정명훈과 정상급 성악가들이 부산에서 베르디의 걸작 오페라 ‘오텔로’를 선보인다. ‘오텔로’는 이탈리아 오페라 거장 주세페 베르디가 셰익스피어의 비극을 바탕으로 작곡한 작품이다. 1887년 밀라노 라 스칼라 극장에서 초연됐으며 사랑과 질투, 의심과 배신이라는 인간의 보편적인 감정을 강렬한 음악과 극적인 서사로 풀어낸 베르디 후기 걸작으로 꼽힌다. 클래식부산은 부산콘서트홀 개관 1주년을 기념해 10월 10일과 11일 오후 5시 부산콘서트홀에서 콘서트오페라 ‘오텔로’를 공연한다고 17일 밝혔다. 지휘는 클래식부산 정명훈 예술감독이 맡는다. 특히 베르디 오페라의 정수를 정명훈의 해석으로 만날 수 있다는 점에서 관심을 모은다. 주인공 오텔로 역에는 세계 주요 오페라 무대에서 활약해 온 미국 출신 테너 그레고리 쿤데가 출연한다. 쿤데는 베르디 ‘오텔로’의 대표적인 해석자로 평가받으며 빈 국립오페라, 런던 로열오페라하우스, 파리국립오페라 등 세계 주요 무대에서 활동해 왔다. 이아고 역은 메트로폴리탄 오페라와 라 스칼라 등에서 활약한 세르비아 출신 바리톤 젤리코 루치치가 맡았고, 데스데모나 역에는 독일 도르트문트 극장 전속가수로 활동 중인 소프라노 손지혜가 출연한다. 부산 출신 메조소프라노 사비나 김과 베이스 바리톤 이준오를 비롯해 테너 황준호·김재일, 베이스 김철준 등 국내 정상급 성악가들도 무대에 오른다. 연주는 아시아필하모닉오케스트라(APO)가 맡으며 클래식부산합창단, 노이오페라코러스, 해운대구립소년소녀합창단 등 지역 예술단체와 예술인들도 공연에 참여한다. 클래식부산은 이번 공연을 단순히 해외 정상급 예술가를 초청하는 데 그치지 않고 지역 예술인들이 제작 과정과 공연에 직접 참여하는 자체 제작 오페라로 추진한다는 방침이다. 클래식부산은 그동안 ‘피델리오’, ‘카르멘’과 HELLO오페라 시리즈, 부산오페라하우스 야외오페라 등 다양한 오페라 작품을 기획·제작하며 부산의 오페라 제작 역량을 축적해 왔다. 이번 ‘오텔로’를 통해 자체 제작 역량을 한 단계 끌어올리고 2027년 부산오페라하우스 개관을 앞두고 지역 오페라 제작 기반을 강화한다는 계획이다. 티켓은 18일 오후 2시부터 클래식부산 회원을 대상으로 선예매를 시작하며, 19일 오후 2시부터는 공식 누리집과 NOL(공연 예매 플랫폼) 티켓을 통해 일반예매를 진행한다.

폭염과 가뭄에 시달리던 부산에 기록적인 폭우가 쏟아지면서 곳곳에서 침수와 시설물 피해가 잇따르고 있다. 17일 부산소방재난본부 등에 따르면 이날 오전 9시 기준 부산 강서구의 누적 강수량이 395.9㎜를 기록하는 등 부산 곳곳에 많은 비가 내렸다. 집중호우로 도로와 주택 등이 물에 잠기고 가로수가 쓰러지는가 하면 건물 천장이 무너지는 등 50여건의 피해가 발생했다. 다행히 현재까지 인명피해는 확인되지 않았다. 특히 단시간에 많은 비가 집중되면서 저지대와 도로를 중심으로 침수 피해가 이어졌고, 강풍을 동반한 비로 가로수 전도와 시설물 파손 등이 잇따랐다. 부산은 최근까지 기록적인 폭염과 가뭄이 이어졌지만, 불과 이틀 만에 상황이 급변하면서 이번에는 집중호우 피해에 대비해야 하는 상황이다. 기상당국은 이날까지 부산에 80~150㎜의 비가 더 내릴 것으로 전망했다. 많은 곳에는 최대 250㎜의 비가 추가로 내릴 가능성이 있어 추가 피해가 우려된다. 부산시와 소방당국은 침수와 산사태, 시설물 붕괴 등에 대비해 현장 점검과 안전조치를 강화하고 있다. 시 관계자는 “많은 비가 예상되는 만큼 저지대와 급경사지, 하천 주변 등 위험지역에서는 각별히 주의해야 한다”며 “침수나 붕괴 등 위험 징후가 나타나면 즉시 안전한 곳으로 대피해 달라”고 당부했다.

울산 트램이 다시 움직이긴 한 모양이다. 그런데 어딘가 이상하다. 울산시는 일시 중단했던 도시철도 1호선 사업을 재개했다. 그렇다고 사업을 그대로 추진하기로 최종 결정한 것도 아니다. 한쪽에서는 공사를 진행하면서 다른 한쪽에서는 사업을 중단할 수 있는 방법을 찾고 있다. 울산 도시철도 1호선은 수소전기트램으로 태화강역에서 신복교차로까지 10.85㎞를 잇는 총사업비 3814억원 규모의 사업이다. 2029년 개통을 목표로 차량 제작 계약이 체결됐고, 공사 계약과 관련 절차도 진행되고 있었다. 하지만 지방선거를 거치며 상황이 달라졌다. 김상욱 울산시장은 트램 건설에 따른 도로 차로 감소와 교통 혼잡, 사업비 증가 가능성, 운영 적자 등을 문제 삼으며 사업 재검토에 들어갔다. 충분히 제기할 수 있는 문제다. 수천억원의 예산이 투입되고 완공 이후에도 지속적인 운영비가 필요한 사업이라면 시장이 바뀌었는지 여부와 관계없이 사업성이 충분한지 따져볼 필요가 있다. 문제는 어떻게 따질 것인가다. 이미 상당한 행정절차를 거쳐 계약까지 체결된 사업을 중단한다면 그 역시 공짜가 아니다. 지금까지 투입된 비용은 물론 계약 해지에 따른 손해배상과 국비 문제 등이 뒤따를 수 있다. 결국 울산 트램은 묘한 상황에 놓였다. 계속하면 돈이 들고, 멈춰도 돈이 든다. 그런데 현재 울산시가 어느 쪽을 선택했는지 명확하지 않다. 공사를 진행하면서 동시에 멈출 방법을 찾고 있다. 시간이 흐를수록 공사절차는 진행되고 투입되는 비용도 늘어난다. 사업을 중단할 가능성을 열어놓은 채 공사가 계속된다면 훗날 중단을 결정했을 때 감당해야 할 비용은 지금보다 커질 수밖에 없다. 반대로 사업을 계속할 것이라면 불확실성을 장기간 끌 이유가 없다. 이제 필요한 것은 구호가 아니라 숫자다. 트램을 완공하는 데 앞으로 부담해야 할 돈은 얼마인지, 개통 후 예상되는 운영 적자는 얼마인지, 사업을 중단하면 손해배상과 국비 반환 등을 포함해 얼마가 필요한지 시민들에게 공개해야 한다. 트램은 한 시장의 임기 안에서 끝나는 사업이 아니다. 건설은 물론 개통 이후 수십 년간 울산의 교통체계와 재정에 영향을 미칠 사업이다. 판단 기준은 하나여야 한다. 울산에 트램이 필요한가. 중단과 추진 중 어느 것이 더 이익인가. 그 답을 내놓아야 할 책임은 울산시에 있다.

대구 남구에서 발생한 소나무재선충병은 무더운 기후로 인한 매개충 활성화와 인위적 이동 등 복합적인 요인이 원인인 것으로 알려졌다. 16일 산림 당국과 대구 남구 등에 따르면, 이달 남구 대명동 남덕초등학교 조경지에 심어진 잣나무가 소나무재선충병 최종 양성 판정을 받았다. 남구는 2023년 12월 재선충병 미발생 지역인 ‘청정지역’으로 지정됐으나, 이번 감염으로 지위를 상실하게 됐다. 국립산림과학원과 전문가들은 이번 재발생의 가장 큰 원인으로 ‘기후 변화에 따른 매개충의 활동성 증가’를 꼽는다. 무덥고 건조한 여름철 고온 현상이 지속되면서 재선충을 옮기는 솔수염하늘소와 북방수염하늘소의 성충 우화 속도가 급격히 빨라졌다는 분석이다. 이로 인해 매개충의 이동 범위가 넓어져 기존 방제망을 벗어났을 가능성이 크다. 폭염과 가뭄으로 소나무류의 송진 분비량이 줄어들며 천연 방어 능력이 떨어진 점도 감염을 키웠다. 또한 대구는 중구를 제외한 8개 구∙군 전역에서 재선충병이 발생한 상태여서 인근 지역으로부터의 유입 우려가 지속해서 제기돼 왔다. 특히 이번 발생지는 대구 시민들의 대표 휴식처인 앞산공원과 인접해 있어 산림 당국이 긴장하고 있다. 도심 조경지에서 시작된 감염이 거대 산림 지대로 확산할 경우 걷잡을 수 없는 피해로 이어질 수 있기 때문이다. 시는 최근 관계 기관과 ‘소나무재선충병 긴급 중앙방제대책회의’를 열고 △소나무재선충병 발생 현황 및 경로 파악 △기관별 정밀 예찰 △신속한 방제 및 확산 차단 대책 등을 중점 논의했다. 회의 결과에 따라 관계 기관은 긴밀한 협조 체계를 유지해 역학조사를 통한 감염원과 발생 경로를 파악할 계획이다. 이에 시는 감염목을 신속히 제거∙파쇄하고 주변 소나무류에 예방나무주사를 실시하는 등 현장 방제를 추진하고 있다. 또한, 추가 감염목 발생 여부와 피해 상황을 확인하기 위해 발생지 반경 5㎞ 이내를 정밀 예찰하고, 감염목 반경 2㎞ 이내를 소나무류 반출 금지구역으로 지정하는 등 소나무류의 이동을 관리∙단속할 계획이다. 추경호 대구시장은 “소나무재선충병의 발생 원인에 대한 철저한 역학조사와 감염목 신속 제거, 정밀 예찰 등 선제적 방제 조치를 실시해야 한다”며 “시민들의 휴식처인 앞산 공원 등 산림자원 보호를 위해 관계 기관과 긴밀히 협력해 재선충병 확산 차단에 총력을 다해 달라”고 지시했다.

이차전지 연관업종 국가산단 입주 규제개선 과제가 정부 대책에 반영되면서 폐배터리에서 리튬·니켈 등 핵심광물을 회수하는 재자원화 기업의 포항·구미 국가산단 입주 길이 활짝 열렸다. 13일 열린 경제관계장관회의에서 정부가 발표한 ‘투자혁신 지원방안’에 경북도가 건의한 ‘이차전지 연관업종 국가산단 입주 허용’ 과제가 반영됐기 때문이다. 관리기본계획 변경 등 후속 절차가 마무리되면 국가산단 입주업종 제한으로 투자를 미뤄 온 관련 기업의 사업 추진에도 속도가 붙을 전망이다. 현재 입주의향 기업이 경북도에 제출한 투자계획을 기준으로 투자 규모는 1000억원 이상, 신규 고용은 130여 명에 이를 것으로 예상된다. 이번 과제는 경북도가 지난해 11월 포항에서 개최한 ‘이차전지 기업규제 개선 현장간담회’에서 발굴한 기업 애로에서 출발했다. 경북도는 이를 개별 기업의 입주 문제에 그치지 않고 다른 국가산업단지에도 활용할 수 있는 제도개선 과제로 발전시켜 관계부처에 지속적으로 건의해 왔다. ◆ ‘폐기물 업종’ 분류에 막힌 재자원화 기업, 국가산단 입주 허용 추진 배터리 재자원화는 사용후 배터리를 해체·파쇄한 뒤 정제·제련을 거쳐 리튬·니켈 등 배터리 원료를 회수하는 산업이다. 하지만 관련 기업 상당수가 한국표준산업분류상 ‘폐기물 수집·운반·처리 및 원료재생업(E38)’으로 분류돼 국가산업단지 입주에 제약을 받아 왔다. 특히 구미 국가산업단지와 포항 블루밸리 국가산업단지는 각각 반도체와 이차전지 분야 국가첨단전략산업 특화단지임에도 핵심광물을 회수·공급하는 재자원화 기업은 입주가 어려운 상황이었다. 정부는 올해 1월 제정된 ‘핵심광물 재자원화산업 특수분류’를 활용해 이 같은 규제를 개선한다. 경북도는 특수분류를 근거로 구미 국가산업단지와 포항 블루밸리 국가산업단지 관리기본계획에 재자원화 업종을 입주 가능 업종으로 반영하고, 산업통상부·국토교통부·한국산업단지공단·구미시·포항시 등 관계기관과 후속 절차를 신속히 추진할 계획이다. 입주를 검토 중인 기업 관계자는 “재자원화 공정은 사실상 제조업 성격이 강하지만 폐기물 업종으로 분류돼 국가산단 입주에 어려움이 있었다”며 “이번 제도개선으로 투자 부지 확보와 사업 추진에 속도가 붙을 것으로 기대한다”고 말했다. 또한 경북도는 재자원화 분야의 한국표준산업분류상 제조업 반영과 순환자원 지정 범위 확대 등 추가 제도개선도 관계부처와 지속 협의할 계획이다. ◆산업부, 경북도 건의 반영, 재사용 배터리 검사 부담도 대폭 완화 재사용 배터리 분야의 안전성 검사 부담도 크게 줄어든다. 경북도는 지난해 현장간담회에서 제기된 기업 의견을 토대로 안전성 검사비 지원과 검사·인증방식 개선 등을 산업통상부에 건의했다. 이에 국가기술표준원은 배터리관리시스템(BMS) 데이터를 활용한 소프트웨어 검사기법 도입과 검사기관 확대를 제도개선에 반영했다. 해당 검사기법을 적용할 수 있는 배터리 팩은 검사시간이 약 50시간에서 2시간으로, 검사비용은 200만원에서 50만원으로 크게 줄어든다. 검사기관도 2027년 말까지 현재 1곳에서 6곳으로 확대될 예정이다. 경북도는 경북TP 등 지역 검사기관의 기업지원사업과 연계해 기업 부담을 낮추고 관리기본계획 변경부터 기업 입주·인허가까지 후속절차를 밀착 지원할 방침이다. 양금희(사진) 경북도 경제부지사는 “이번 정부 대책 반영은 제도의 사각지대에 있던 재자원화 분야가 미래 첨단산업으로 성장할 수 있는 기반을 마련했다는 데 의미가 있다”며 “후속 절차를 신속히 마무리해 기업투자와 기술혁신을 적극 지원하겠다”고 말했다.

경북 포항시는 14일 고수온의 영향으로 양식 어류의 피해를 줄이기 위해 12~13일 이틀간 5개 육상 양식장에 기르던 강도다리(전장 10~12㎝) 40만 마리를 긴급 방류했다고 밝혔다. 긴급 방류는 고수온·적조 등 자연재해로 양식 어류의 대량 폐사가 우려될 때 폐사 전 건강한 어류를 바다에 미리 방류해 수산 자원을 보호하고 피해를 줄이는 재해 대응책이다. 방류에 참여한 어업인에게 ’자연 재난 복구 비용 산정‘ 기준에 따라 입식비의 90%를 지원한다. 양식장 사육 밀도를 낮춰 추가 폐사를 예방하고, 향후 발생할 수 있는 폐사체 처리 부담도 줄일 수 있을 것으로 기대한다. 시는 이번 긴급 방류 대상 양식장의 사육 현황과 생물 상태를 점검하고, 수산 생물 전염병 검사를 마친 건강한 개체 만을 엄선해 방류했다. 또 시는 고수온 피해를 줄이기 위해 출하가 가능한 양식 어류의 조기 출하를 적극적으로 유도하고 있다. 양식장에 액화 산소 공급, 순환 펌프 가동, 사료 공급량 조절 등 양식장 별 밀착 대응을 강화하고, 수온 변화와 특보 발령 상황을 문자 메시지와 SNS 단체 대화방을 통해 어업인과 실시간으로 정보를 공유한다. 시는 앞으로도 수온과 양식 어류의 상태를 지속적으로 모니터링하고 고수온 상황에 따라 긴급 방류와 조기 출하, 대응 장비 가동 등을 신속하게 추진해 양식 어업인의 피해를 최소화할 계획이다. 오정흥 시 수산정책과장은 "긴급 방류는 고수온으로 인한 대량 폐사가 발생하기 전에 피해를 줄이기 위한 선제적인 조치"라며 "수온과 양식 생물의 상태를 자세히 살펴 현장 상황에 맞는 대책을 총동원해 어업인 피해를 줄이는 데 총력을 다하겠다"고 말했다. 한편 14일 현재 포항 지역 고수온 피해는 강도다리 160만6000마리와 넙치 3만4000마리 등 총 164만 마리가 폐사한 것으로 집계됐다. 잠정 피해액은 11억원에 달한다.