폴크스바겐이 소형차 폴로를 월드 랠리 챔피언십(WRC)에 참가하는 랠리카로 튜닝해 전시했다. 폴크스바겐은 20일 일본 도쿄에서 개막한 ‘제43회 도쿄모터쇼’에 폴로의 튜닝카를 전시했다.폴로 R WRC와 유사하게 튜닝한 이 차는 국내에서 소형 디젤차로 인기를 끌며 판매된 ‘폴로’를 바탕으로 튜닝한 차다.드라이버 세바스찬 오지에와 줄리앙 잉그라시아로 구성된 폴크스바겐 모터스포츠 팀은 폴로 R WRC로 올해 초 처음 출전해 종합 2위를 기록했으며 지난 4일에는 몬테카를로 랠리에서 준우승을 차지했다.도쿄=이다일 기자 auto@segye.com

 폴크스바겐이 도쿄모터쇼에 소형차 폴로의 월드랠리챔피언십(WRC) 튜닝카를 선보였다. 20일 일본 오다이바 빅사이트에서 개막한 43회 도쿄모터쇼에서 폴크스바겐은 ‘더 비틀’, ‘골프 바리안트’, ‘폴로’ 등 일본에서 인기있는 소형차를 전시했다.도쿄/글·사진= 이다일 기자 auto@segye.com

강원도 인제 스피디움에서 열린 ‘아시안 르망 시리즈’ 개막전에서 16세의 최연소 드라이버 아카쉬 낸디가 이끈 KCMG 팀이 유력한 우승후보를 제치고 이변을 이끌었다.4일 열린 ‘아시안 르망 시리즈’에서는 갑자기 쏟아진 폭우로 이변이 속출했다. 경기 초반 선수들이 비로 인해 기량을 발휘하지 못하고 세이프티카가 들어왔다.이후 3시간 동안 펼쳐진 결선레이스에서는 랩타임 1분26초492를 기록하며 우승후보로 꼽히던 오크 레이싱 팀이 종합 3위로 밀려났고 AF Corse 팀이 랩타임 1분33초940으로 종합 2위를 기록했다.반면, 16세의 최연소 선수 아카쉬 낸디가 이끄는 KCMG 팀은 우승후보 오크 레이싱과 선두를 다투는 접전을 벌이다 큰 격차를 벌이며 LMP2 클래스 우승을 차지했다.이날 열린 경기는 세계적인 내구 레이스인 ‘르망 24’의 아시아지역 예선 겪인 경기로 머신 한대를 2∼3명의 드라이버가 번갈아 주행해 팀별 전략이 중요한 경기로 손꼽힌다.한편, 강원도 인제에서는 뜨거운 여름에도 레이싱 경기가 이어져 모터스포츠 붐을 일으키고 있다. 3일과 4일 각각 아우디, 페라리, 포르쉐가 참여하는 LMS컵 레이싱이 개최됐고 오는 10일과 11일에는 ‘투어링 카 시리즈 인 아시아’, ‘폴크스바겐 시로코R컵’, ‘람보르기니 슈퍼트로페오 아시아’, ‘포뮬러 마스터즈 시리즈’ 등 총 4개의 대회가 동시에 열린다.이다일 기자auto@segye.com

아우디코리아가 스포츠카 R8 단일 차종으로 중국, 말레이시아 등 아시아를 오가며 펼치는 ‘R8 LMS’을 국내에서 최초로 개최한다고 29일 밝혔다.아우디 R8 LMS컵은 지난 5월 중국 주하이에서 시즌 개막전을 시작으로 지난 6일과 7일 중국 오르도스에서 2차전을 치렀고 이번 주말 강원도 인제 스피디움에서 3차전을 펼친다. 4라운드까지 마친 현재 ‘팀 아우디 코리아’의 유경욱 선수가 종합 순위 5위로 선두를 추격하고 있다.유경욱 선수는 “아우디 R8 LMS컵에 사용하는 R8 LMS 차량은 국제 GT3 경주에 적합하도록 튜닝했기 때문에 순수하게 드라이버의 역량과 전략만으로 승부를 겨루는 경주”라며 “홈그라운드 경기인 만큼 좋은 결과에 자신 있다”고 밝혔다. ▶ 아우디코리아 요그디잇츨 마케팅 이사(왼쪽 끝)가 ‘아우디 R8 LMS’에 대해 설명하고 있으며 유경욱 선수(가운데)와 전흥식 매니저(오른쪽)가 동석했다. /사진=이다일 기자이날 행사에 참석한 아우디 코리아 요그 디잇출 이사는 “아우디의 모든 기술은 모터스포츠를 통해 탄생했다”며 “한국시장에서도 아우디는 모터스포츠에 대한 열정을 선보일 것”이라고 말했다.올해 아우디 R8 LMS컵에는 우승자 마치 리와 말레이시아 출신의 전 F1 드라이버 알렉스 융, 캐나다 출신 GP3 레이서 애들리 퐁, 중국의 레이싱 시트 프랭키 청 총푸, 르망 24 출전 경력의 스위스 출신 여성 레이서 라헬 프레이와 한국의 유경욱 선수 등 세계적인 수준의 프로 레이서와 아마추어 드라이버가 출전한다.아우디 R8 LMS에서 사용하는 차는 아우디의 고성능 스포츠카 R8을 바탕으로 GT3 경주에 맞춰 설계한 모델로 V10 5.2ℓ FSI 가솔린 직분사 엔진을 탑재해 최고출력 560마력을 자랑한다. 6단 시퀀셜 변속기와 18인치 미쉐링 슬릭타이어를 장착하고 경량화 기술을 이용해 총 무게는 1290㎏에 불과하다.아우디 LMS컵은 지난해 중국에서 최초로 시작했고 올해는 6회의 이벤트와 11회의 레이스가 펼쳐진다. 팀 아우디 코리아의 유경욱 선수는 작년 5차전에 첫 출전해 4위를 기록했고 10라운드에서 3위로 시리즈 데뷔를 했다.이다일 기자 auto@segye.com

#장면 하나, 왜구가 한반도에서 부린 패악은 1350년대를 전후해 양상이 달라진다. 왜구의 규모가 100척 이상으로 확대되고, 침략 지역은 경상·전라·충청·경기의 연안에 이르렀다. 고려의 수도 개경의 치안까지 위협할 정도였다. 조선초에도 마찬가지여서 태조 5년(1396) 왜구는 120여척의 선단으로 침입해 민가를 약탈했다. #장면 둘, 1592년 6월 이순신은 현재의 경남 통영시 산양읍의 당포에 도착했다. 왜군 선단과 만난 이순신은 이때 처음 거북선을 출격시켰다. 왜선에 돌진하고, 장착된 대포를 마구 쏘아대는 거북선의 활약은 눈부셨다. 두 장면의 공통점 중 하나가 ‘소나무’라고 하면 엉뚱하게 들릴 지 모르겠다. 찬찬히 따져보자. 왜구의 침략과 임진왜란 당시 이순신의 활약은 모두 한반도 안보에서 해군력의 중요성을 떠올리게 한다. 해군력의 핵심은 뭘까. 예나 지금이나 전함이다. 전근대 시기 전함을 건조하기 위한 주재료는? 소나무였다. 조선 정부는 왜구의 패악에 대응하기 위해 전함 건조에 주력했고, 여기에 쓰일 소나무의 확보를 고민했다. 거북선은 재질이 단단한 소나무로 만들어진 배라 돌격전이 가능했다. 풀어놓고 보면 당연해 보이는 논리지만 그간의 전쟁사 연구에서 소나무는 그리 주목받는 소재가 아니었다. 계명대 강판권 교수가 ‘조선을 구한 신목, 소나무’(문학동네·1만4000원)’에서 보여주는 시각이 독특하게 다가오는 이유다. 강 교수는 임진왜란을 ‘조선의 거북선과 일본의 안택선(安宅船) 간의 싸움’으로 규정한다. 이는 곧 ‘소나무와 삼나무의 싸움’이기도 했다. 거북선이 소나무로, 안택선이 삼나무로 만들어졌기 때문이다. 승패는 두 나무의 재질에서 갈렸다. 삼나무는 소나무에 비해 무르다. 따라서 삼나무로 만든 안택선은 거북선의 돌격전을 당해낼 수가 없었다. 왜구들은 한반도 도서 지역을 노략질하면서 소나무를 구해가기도 했다. 조선왕조실록에는 “대마도에 배를 만들만한 재목이 없어 전라도에서 와서 배를 만들어 가지고 돌아간다”는 기록이 있다. 책은 전쟁사 뿐만 아니라 다양한 방면에서 소나무의 활용 사례를 소개하면서 역사를 이야기한다. 조선 건국 초기 한양 건설과 궁궐의 신축·보수, 사찰의 건립과 목장의 조성 등에서 소나무는 없어서는 안될 존재였고, 흉년에는 구황식품이기도 했다. 쓰임새가 많다보니 조선 정부는 소나무를 확보하고, 남벌을 막기 위해 제도를 정비했다. 불법적으로 소나무를 10그루 이상 벤 자는 온 집안을 변방으로 이주시켜 패가망신을 시키는 처벌규정도 있었다. 또 소나무를 갉아먹는 송충이를 잡는 일에 임금까지 신경을 쓰야 했던 사정이 흥미롭다. 강구열 기자 river910@segye.com

최근 무료 성경 애플리케이션(앱) ‘유버전(YouVersion)’의 다운로드 횟수가 1억 건을 돌파했다. 미국의 바비 그룬왈드 목사가 2008년에 만든 유버전은 사용법이 쉽고 번역본이 300개 언어, 500개 판본으로 다양해 세계적으로 인기를 끌고 있다.유버전을 비롯한 성경 앱의 등장으로 현대인의 성경 읽기 방식이 크게 바뀌고 있다. 유버전이 10일 설립 5주년을 맞아 이용자들을 상대로 설문조사한 결과 응답자의 77%가 “모바일 기기로 어디서든 볼 수 있기 때문에 전보다 성경을 더 많이 읽는다”고 밝혔다. 성경 앱을 주로 어디서 보느냐는 질문에 대해선 81%가 ‘집’, 55%가 ‘장소 불문하고 내가 있는 곳’, 34%가 ‘직장’이라고 답했다.이처럼 최근 스마트폰 앱을 활용한 종교 활동이 활발하게 이뤄지고 있다. 무거운 성경책이나 불경책 대신 간편한 앱을 활용해 경전을 읽고 교리 활동을 하는 교인들이 늘고 있는 것이다. 이에 따라 종교계도 각종 앱을 개발해 선교, 홍보, 설교 등의 활동을 발 빠르게 펼치고 있다. 스마트폰의 대중화로 가장 두드러진 종교계 변화는 경전이 앱으로 대체된 것. 최근 기독교에서는 성경책과 찬송가책을 들고다니는 대신 앱을 다운받아 활용하는 교인들이 늘고 있다. 매번 찾기 힘들었던 성경 구절과 찬송가도 검색을 통해 쉽게 찾을 수 있다는 점이 큰 장점이다.불교계도 마찬가지다. 대한불교조계종 포교원은 이러한 변화를 수용해, 2011년 (주)리토스와 함께 청아한 독경과 참선 이미지를 제공하는 ‘독경반야심경’를 개발·보급했다. 한문 독경 듣기, 한글 독경 듣기, 반야심경 전문 보기 등의 기능을 가진 ‘독경반야심경’은 현재까지 구글 플레이에서만 5만회 이상 다운로드 되며 성공적인 앱으로 평가받고 있다. 이 밖에도 ‘천수경’ ‘화엄경’ 등 각종 불교 경전을 앱을 통해 접할 수 있다.어렵고 딱딱한 종교 교리를 쉽고 재밌게 즐길 수 있게 도와주는 앱도 많다. 대한불교조계종 포교원은 지난해부터 어린이들을 위한 앱 ‘어린이 마음거울 108’ ‘청소년 마음거울 108’ ‘육바라밀’ 등을 개발·보급했다. ‘어린이 마음거울 108’, ‘청소년 마음거울 108’은 수행과 관련된 앱으로 어린이와 청소년의 눈높이에 맞추어 108배 및 심성교육에 초점을 뒀다. ‘육바라밀’은 어린이 시선에 맞춰 육바라밀을 동화로 재구성한 앱이다. 출퇴근 시간이나 여가시간에 교인들이 간단한 게임을 통해 불교 교리를 배울 수 있는 ‘성불도 놀이’도 있다. 매주 교회에서 나눠주는 주보도 앱으로 받아볼 수 있게 됐다. 서울대교구는 2010년 스마트폰 용 앱 ‘서울주보’를 개발해 언제 어디서나 서울대교구의 소식을 접할 수 있도록 했다. 천주교에서 매일 봉헌 되는 미사와 복음을 전례력에 맞춰 볼 수 있는 ‘매일미사’ 앱도 있다. 이 앱에는 천주교 미사의 오늘 기도문, 독서, 화답송, 복음 등이 담겨 있다.몇몇 대형 교회는 직접 앱을 만들어 보급하기도 한다. 여의도순복음교회, 분당우리교회, 명성교회, 소망교회, 일심교회, 영일교회 등 규모가 큰 일부 교회는 자신만의 앱을 만들어 교회 소식을 발 빠르게 전달하고 있다.기독교 관계자는 “최근 스마트폰을 쓰는 사람들이 늘면서 앱을 활용해 예배를 보거나 각종 교회 소식을 얻는 사람들이 늘고 있다”며 “교회 역시 이를 적극 활용해 교인들과 소통하도록 노력하고 있다”고 말했다. 정아람 기자 arbam@segye.com사진1=무료 성경 애플리케이션 ‘유버전(YouVersion)’.사진1-1=최근 스마트폰이 대중화되면서 무거운 성경책 대신 애플리케이션을 활용하는 교인들이 늘고 있다.사진2=대한불교조계종 포교원이 (주)리토스와 함께 개발한 애플리케이션 ‘독경반야심경’.사진3=어려운 불교 교리를 게임으로 즐길 수 있는 애플리케이션 ‘성불도 놀이’ 화면.

강원도 인제군의 ‘인제 스피디움’이 국제자동차 경주장 시설 검수를 통해  ‘그레이드 2’ 승인을 받을 것으로 보인다. 이는 영암 서킷이 ‘그레이드 1’을 받은 데 이어 국내에 국제자동차 서킷이 추가로 생겨 모터스포츠 확산에 기여할 전망이다.인제 스피디움은 12일 국제자동차연맹의 실사를 무사히 마쳤으며 국제기준의 안전시설 확보 여부 등 점검을 통해 공인 과정을 마쳤다. 인제 스피디움은 “검수 인원이 FIA에 보고서를 제출하면 한국자동차경주협회를 통해 ‘그레이드 2’ 라이선스가 발급될 것”이라고 밝혔다.이날 검수를 진행한 FIA 서킷 위원 팀 쉰켄은 “시설 완성도가 높고 서킷 공정과 품질에 매우 만족한다”며 “FIA에 검수 결과를 보고하면 라이선스가 발급될 것”이라고 말했다.‘그레이드 2‘ 인증을 받은 서킷은 인제 스피디움이 국내 최초다. 일본에는 큐슈 지역의 ‘오토폴리스’와 미국 ‘데이토나’ 서킷이 같은 등급에 속하며 F1 경기를 열 수 있는 영암 서킷은 ‘그레이드 1’ 등급, 국내 경기를 열고 있는 태백 서킷은 ‘그레이드 3’다.한편, 인제 스피디움은 오는 8월 페라리, 포르쉐, 아우디 등의 고성능 차가 출전하는 ‘아시안 르망 시리즈’를 시작으로 시속 300㎞를 넘나드는 슈퍼카의 레이스가 이어질 전망이다. 이다일 기자 auto@segye.com

 넥센타이어가 후원하는 ‘2013 넥센타이어 스피드레이싱’ 대회가 전남 영암에서 14일 개막한다.이번 대회는 모터스포츠 입문자를 위한 ‘서포트 레이싱 클래스’를 시작으로 육중한 파워 드라이빙을 선보이는 ‘엔페라R300클래스’, 승용차 최고의 퍼포먼스가 펼쳐지는 ‘엔페라 GT클래스’로 구성됐다.대회 신청은 지난해에 이어 올해도 조기 마감됐으며 개막전에도 총 273대의 차가 출전해 모터스포츠가 대중적인 레저활동으로 자리 잡은 신호탄이 됐다.전라남도 영암 코리아인터네셔널 서킷에서 열리는 이번 대회에는 가족 중심의 관람객에 초점을 맞춰 프로야구의 열기를 느낄 수 있는 이벤트와 관람객 경품행사 등이 함께 열린다. 이다일 기자 auto@segye.com

내비게이션이 사막 한가운데로 안내한다. 라스베이거스에서 가는 길에는 공군 기지도 있다. 이곳에서 멀지 않은 곳에 외계인이 나타났다는 네바다 사막 비밀기지도 있다는 이야기를 들으니 더욱 흥미진진하다. 그래도 사막은 사막이다. 아무것도 없다. 멀리 보이는 산은 아무리 달려도 가까워지지 않는다. 포장된 도로 밖에는 덤불이 뒹굴고 있지만 제대로 서 있는 나무는 없다. 지평선이 이어진 사막은 황량하기 그지없다. 화려한 조명이 가득한 라스베이거스 시내를 떠나 사막을 달린 지 30분 남짓, 내비게이션이 안내한 곳에 도착했다. 신호등도 없는 사막 한가운데 길에서 좌회전을 하니 놀랍게도 거대한 서킷들이 자리 잡고 있었다. 마치 야구장을 연상케 하는 원형 서킷과 아기자기하게 꾸며 놓은 트랙들이 연이어 들어섰다. 주차장에는 커다란 트레일러가 줄을 섰다. 미국의 상징 픽업트럭이 끌고 온 캠핑 트레일러다. 개중에는 화려한 도색으로 자동차를 그려넣기도 하고 ‘HOT WHEEL’ 같은 글자를 써 놓기도 했다.황량한 사막 한가운데 있는 서킷을 찾은 이유는 NHRA 드래그 레이싱 경기를 보기 위해서다. 400m의 직선 거리를 빨리 달리는 경주로 1/100초까지 기록을 잰다. 올림픽에 100m 경기가 있다면 자동차 레이싱엔 드래그 경주가 있는 셈이다. 1951년 ‘핫 로드 매거진’의 편집장 윌리 파크가 주축이되 만든 경기가 바로 NHRA다. ‘National Hot Rod Association’의 약자로 거대한 엔진을 끼워 무지막지하게 달리는 ‘핫 로드’ 자동차의 경주다.단순해 보이는 경기지만 그 속에는 수많은 기술과 실력이 숨어있다. 경기에 참여하기 위해 자동차는 엄청난 두께의 뒷바퀴와 마치 자전거 바퀴 같은 앞바퀴를 달아 기형적인 모습이다. 또, 가속하면서 앞이 들리지 않도록 기다란 화살표처럼 차체를 늘렸다. 심지어 400m 주행을 마치고 짧은 거리에서 정차할 수 있게 낙하산도 펼쳐진다. 오로지 성능을 위해 튜닝해서 엔진 소리는 그간 들어본 어떤 소리보다 크다. F1 경주에서 나오는 소리가 높은 고음의 정제된 소리라면 이 경기에서 들리는 소리는 말 그대로 폭발적이다.2개 레인을 준비하는 동안 조용하던 경기장이 머신이 달리는 약 5초간 엄청난 굉음을 내뿜는다. 그리고 또 다음 경주자들이 준비한다. 이렇게 단순한 경기가 또 있을 수 있겠느냐만 관중석에 사람들은 꼼짝 않고 자리를 지킨다. 400m 구간 양쪽에 늘어선 스탠드에는 사막의 햇볕에도 선글라스를 끼고 귀를 막은 관객들이 앉아있다. 이따금 이어지는 굉음과 또다시 준비하는 시간이 계속되는 오후 내내 사람들은 응원하는 팀의 등장을 기다리며 열광하고 있다. ‘세상에 이런 모터스포츠도 있구나’하는 독특한 광경이 눈앞에 펼쳐지고 있다.사실 NHRA의 볼거리는 경기장 밖에도 많다. 매표소에서 경기장까지 가는 200m 남짓한 길 양쪽으로는 각종 ‘핫 로드’카가 늘어서 있다. 1950년대 올드카에 거대한 엔진을 넣고 화려한 불꽃무늬로 장식한 차를 비롯한 형형색색의 자동차가 늘어섰다. TV에서나 보던 보닛을 뚫고 터보 차져를 장착한 차도 있다. 대부분 미국 전역의 자동차 튜닝 메이커에서 만든 차들로 거대한 트레일러에 싣고 전국을 다닌다. 한쪽에는 어린이들과 어른들의 관심을 한꺼번에 받는 작은 부스들도 있다. 무선조종차로 작은 언덕을 뛰어넘는 시범을 보여준다. 그 앞에는 군대에서 모병활동을 한다. 사람이 많이 모이는 곳이라 등장했으리라.하늘에는 자동차 보험회사가 경비행기에 거대한 광고 배너를 붙여서 선회비행을 하고 있다. 맑은 사막 하늘에 보이는 배너는 은근히 중독적이다. 우리나라 한여름과 비슷한 뜨거운 날씨에도 경기장은 사람들로 가득하다. 자동차를 튜닝해 ‘가장 빠른 차’라는 한 가지 목적만을 위해 실력을 겨루는 독특한 경기 NHRA가 라스베이거스에서 펼쳐지고 있다.         라스베이거스=이다일 기자 auto@segye.com

현대자동차가 지난 9월27일 파리모터쇼에서 소형차 i20를 기반으로 만든 경주차로 월드랠리챔피언십(WRC)의 참가를 선언했다.현대차의 WRC 참가는 유럽에서 인지도를 높이는데 큰 역할을 할 것으로 기대되며 경주용차 제작의 노하우가 양산차로 이어질 것으로 전망된다.현대차는 이를위해 유럽법인과 한국의 남양연구소를 오가며 기술 교류를 통해 만들었다. 현대차의 WRC 참가는 지난 2003년 참가 중단 이후 10년 만이다.           이다일 기자 auto@segye.com