▶ 오이타현 오토폴리스에서 열린 ST600클래스 경기에 앞서 레이싱모델이 포즈를 취하고 있다. /사진=이다일 기자일본 오이타현 오토폴리스 서킷에서 27일 열린 ‘AUTOPOLIS SUPER 2 & 4 RACE 2012’에서 손으로 ‘V’를 그린 레이싱모델이 포즈를 취하고 있다. 이날 경기는 모터사이클이 출전하는 ‘ST600’과 배기량 3.6ℓ의 포뮬러 머신이 출전하는 ‘포뮬러 닛폰’의 결승전이 개최됐다. 오이타=이다일 기자

▶ 검정 긴 생머리의 일본 레이싱모델이 피트워크 시간에 관객들에게 미소짓고 있다. /사진=이다일 기자일본 오이타현 오토폴리스 서킷에서 27일 열린 ‘AUTOPOLIS SUPER 2 & 4 RACE 2012’에서 레이싱모델들이 포즈를 취하고 있다. 이날 경기는 모터사이클이 출전하는 ‘ST600’과 배기량 3.6ℓ의 포뮬러 머신이 출전하는 ‘포뮬러 닛폰’의 결승전이 개최됐다.오이타=이다일 기자 auto@segye.com

▶ 일본 오이타현 오토폴리스에서 27일 열린 ST600 경기에 참여한 RS-이토 팀. /사진=이다일 기자일본 오이타현 오토폴리스 서킷에서 27일 열린 ST600클래스 2전에서 RS-ITOH 팀이 머신을 준비하고 있다. 26일 열린 1전에는 야마하 태국 팀의 ‘데챠 크라이삭’ 선수가 1위를 차지했다. 오이타=이다일 기자 auto@segye.com

▶ 서킷에서 신기를 독차지한 레이싱 모델. /사진=이다일 기자일본 오이타현 오토폴리스 서킷에서 27일 열린 ‘AUTOPOLIS SUPER 2 & 4 RACE 2012’에서 인기를 끈 레이싱모델. 경기 시작 전 관객들이 피트 안으로 들어와 선수들과 만나는 시간에 레이싱모델이 등장하자 카메라 셔터 소리가 끊임없이 이어졌다.오이타=이다일 기자 auto@segye.com

▶ 카우보이 복장을 한 일본 레이싱모델이 포즈를 취했다. 이날 경기에는 1만5000여 명의 관객들이 몰려 모터스포츠의 인기를 증명했다. /사진=이다일 기자일본 오이타현 오토폴리스 서킷에서 27일 열린 ‘AUTOPOLIS SUPER 2 & 4 RACE 2012’에서 카우보이 스타일의 옷을 입은 모델이 포즈를 취하고 있다. 이날 경기는 모터사이클이 출전하는 ‘ST600’과 배기량 3.6ℓ의 포뮬러 머신이 출전하는 ‘포뮬러 닛폰’의 결승전이 개최됐다.포뮬러 닛폰은 1973년부터 이어진 경기로 F1 보다 하위 클래스지만 일본 고유의 규정으로 치러지는 독자적인 경기다. 1980년대 전설의 레이서로 불리는 나카지마 사토루 역시 이 경기 출신이며 현재는 나카지마 레이싱팀의 감독이다.오이타=이다일 기자 auto@segye.com

강원도 인제군에 내년 4월 완공 예정인 인제오토테마파크에서 아시아의 F1이라고 불리는 ‘포뮬러 닛폰’ 경기가 열릴 계획이다. ▶ 26일 일본 오이타현 오토폴리스에서 열린 포뮬러 닛폰 제3전에서 선두를 달리고 있는 앙드레 로트허 선수. /사진=이다일 기자일본 오이타현 오토폴리스에서 26일 열린 ‘포뮬러 닛폰 제3전’에서 본지와 만난 (주)재팬레이스프로모션의 안도 기요히토 퍼블릭 릴레이션 프로듀서는 “강원도 인제에서 내년에 포뮬러 닛폰 경기를 개최하기 위해 노력하고 있으며 오는 6월 말까지 개최 여부가 결정될 것”이라며 “현재 인제군, 인제오토피아 등과 협의를 하고 있다”고 밝혔다. ▶ 포뮬러 닛폰을 개최하는 (주)재팬레이스프로모션의 안도 기요히토 퍼블릭 릴레이션 프로듀서또 “지금 상황에서는 아직 교섭중이지만 포뮬러 닛폰의 전 일본 선수권 대회를 인제에서 개최하기 위해 꾸준히 노력하고 있다”고 덧붙였다. 이어 “(포뮬러 닛폰은) 1973년부터 이어진 역사적인 대회지만 국내 제한적인 이름을 가졌다. 국제적 대회로 발돋움하기 위해 이름을 바꿀 것”이라며 의지를 내비쳤다. 포뮬러 닛폰은 1970년대 유럽과 일본에서 개최되던 포뮬러2 경기로 ‘일본에서 가장 빠른 사나이’로 불리는 나카지마 사토루가 대회 운영위원장을 맡고 있다. 유럽과 동일한 규정을 갖고 운영하던 대회를 1980년대 들어 일본의 독자적인 규정으로 바꾸면서 일본 국내 레이스로 자리 잡았다. 최근에는 외국인 드라이버를 전격 유치하며 국제화에 힘쓰고 있다. 한편, 강원도 인제군과 (주)인제오토피아는 내년 4월 조기완공을 목표로 강원도 인제군 기린면 북리에 105만7851㎡ 규모의 인제오토테마파크를 건설하고 있다. 테마파크에는 3.98㎞의 1급 자동차 경주장과 1.03㎞의 카트 경주장, 1만5000명 규모의 그랜드 스탠드를 비롯한 다양한 시설을 갖추게 된다. 또한, 134실 규모의 호텔과 118실의 콘도미니엄 등 복합레저 관광단지가 들어설 계획이다. ▶ 내년 4월 조기완공을 목표로 공사중인 인제오토테마파크. 지난 4월까지 약 25%의 공사 진척율을 기록했다. /사진제공=인제군오이타= 이다일 기자auto@segye.com

금호타이어가 후원하는 푸조 RCZ 노키아팀(Pugeot RCZ Nokia Team, 이하 푸조 RCZ팀)이 19일부터 20일(현지 시간)까지 진행된 ‘독일 뉘르부르크링 24시’ SP2T 클래스(1,600cc)에서 우승을 차지했다.   독일 뉘르부르크링 24시는 프랑스 르망 24시, 벨기에 SPA 24시와 더불어 세계 3대 내구 레이스 경기의 하나로, 총 코스 25.4km의 온로드 서킷을 24시간 질주하며 순위를 가린다. 24시간 동안 경기가 진행되기 때문에 선수의 정신력과 함께 차량과 타이어 등의 부품 내구성이 순위를 결정 짓는 중요한 요소로 작용한다.   ▶ 금호타이어를 장착하고 출전한 푸조 RCZ 팀.뉘르부르크링 24시는 매해 200여대의 차량이 참가하고, 평균 25만명 이상의 관객이 참관하는 최고의 내구레이스라는 명성답게 아우디, BMW 등 세계 유명 완성차 업체와 부품 업체들이 참가해 치열한 기술 경쟁을 겨뤘다.   푸조 RCZ팀이 우승한 SP2T 클래스(1,600cc)에는 올해 총 7대의 차량이 참가해 치열한 경쟁을 펼쳤다. 참가 차량 중 금호타이어를 장착한 푸조 RCZ팀의 차량 2대가 각각 1위와 3위를 기록했다.   스티브 톰슨 금호타이어 유럽 모터스포츠 매니저는 “모터스포츠의 핵심은 도로 접지면과 맞닿아있는 타이어에 달려있다” 며 “세계적인 타이어 메이커들이 참가하는 뉘르부르크링 24시에서의 우승을 통해 금호타이어의 기술력을 입증하게 됐다” 라고 말했다.   한편, 금호타이어는 2000년대 초부터 지속적으로 유로 F3와 마스터즈 F3 등 각종 레이싱 경기에 참가했으며, 최근 F1 진입이 기대되는 오토 GP(Auto GP World Series)에 공식 타이어로 선정되어 국내외 모터스포츠에서 입지를 굳히고 있다. 또한 금호타이어는 지난 2011년 뉘르부르크링 24시 대회에 처음 참가해 준프로급 클래스인 D1T클래스에서 우승을 차지한 바 있다.  이다일 기자 auto@segye.com

불모지나 다름없던 국내 레이싱대회가 자리를 잡아가고 있다. 20일 전라남도 영암 F1서킷에서 열린 헬로모바일 슈퍼레이스 챔피언십 2전에는 주최 측 추산 1만여명의 관중이 찾아와 짜릿한 경기를 즐겼다.가장 빠른 차가 출전하는 슈퍼6000클래스에는 출발 직후 3대가 추돌사고를 일으켰지만 모두 다시 서킷으로 돌아와 경기를 치렀다. 5.615㎞를 13바퀴 도는 경기에서 개막전 차량 문제로 결승에 참가하지 못했던 인제 오토피아의 다카유키 아오키가 F1 서킷을 2분17초498의 빠른 기록을 선보이며 1위를 차지했다. 총 랩타입은 30분 44초337. CJ레이싱의 박상무 선수가 30분59초944를 기록하며 2위를 차지했고 이레인레이싱팀의 박형일 선수는 31분22초177로 3위를 차지했다.엑스타지티클래스에서는 쉐보레레이싱팀의 김진표 선수가 30분48초787를 기록해 우승을 차지했고 같은 팀 이재우 선수가 30분50초490을 기록하며 2위를 차지했다. CJ레이싱의 안석원 선수는 30분50초899로 3위를 기록했다. 넥센N9000클래스에서는 SL모터스포트팀의 윤광수 선수가 30분53초494의 기록으로 우승했으며 인치바이인치팀의 이동훈 선수가 30분55초930, 팀챔피언스의 전난희 선수가 31분55초930으로 뒤를 이었다. 이다일 기자 auto@segye.com

금호타이어가 한국자동차경주협회(KARA)가 공인한 ‘금호 엑스타 드래그 레이스 챔피언십’을 공식 후원한다고 18일 밝혔다. 드래그 레이스(Drag Race)란 정지 상태에서 두 대의 차량이 400m의 직선 구간을 최단 시간에 도달해 승부를 결정짓는 단거리 경주로 흔히 육상의 100m 달리기와 비교되는 초 단거리 기록경쟁 레이스다. 이 경기는 짧은 시간에 승부가 갈리며, 보통 시속 400km가 넘게 나오는 무한 스피드 경쟁이다. ▶ 미국 NHRA 드래그 레이스 경기 장면. /사진=이다일 기자드래그 레이스는 1948년 최초로 미국의 캘리포니아에서 열렸으며, 60년대부터 ‘자동차 번개경주’로 불리며 인기를 끌었다. 드래그 레이스의 본고장 미국에서 열리는 NHRA(National Hot Rod Association) 시리즈가 가장 대표적이며, 국내에서는 마니아층을 중심으로 크고 작은 대회들이 꾸준히 개최되어 왔다.  ‘금호 엑스타 드래그 레이스’는 ‘탑드래그 레이스’가 주최하는 경기로, 강원도 태백레이싱파크에서 오는 5월 20일 개막전을 시작으로 11월까지 총 6번의 경기가 개최될 예정이며, 체계적인 규정과 참가 선수들의 안전을 최우선으로 고려했다. 이번 대회는 프로전, T600, T300, TT 그리고 팀대항전의 총 5개 클래스가 운영되며, T300과 TT, 팀대항전 클래스에서는 공식타이어인 금호타이어 엑스타 XS 제품을 사용하게 된다. 엑스타 드래그 레이스는 KARA가 공인한 첫 공식 드래그 레이스로서 안전 관련 규정을 강화하고, 토너먼트 방식의 배틀레이스와 야간 레이스 등 참가자 및 관람객들을 위한 다양한 이벤트를 계획하고 있다. 신용식 금호타이어 마케팅·물류 본부장은 “현재 드래그 레이스는 국내 자동차애프터마켓의 기반이 되고 있으며, 경기당 200여명의 선수가 참여하는 마니아들의 축제로 자리매김하고 있다.”며 “KARA가 공식 인증한 ‘금호 엑스타 드래그 레이스’를 통해 많은 참가자 및 관람객들이 안전하게 대회를 즐기면서, 금호타이어의 UHP(고성능) 타이어의 성능을 직접 눈으로 확인하고 직간접적으로 체험할 수 있는 기회가 되길 바란다.”고 소감을 밝혔다. 이다일 기자 auto@segye.com

배우겸 레이서로 활동하고 있는 류시원이 9일 이혼조정신청에 들어간 사실이 알려지면서 류시원이 감독으로 있는 레이싱팀 ‘EXR 팀 106’의 활동 일정에도 차질이 예상된다. EXR 팀 106의 관계자는 “오는 17일로 예정된 2012년 출정식을 일단 연기하기로 했다”며 “갑작스런 소식에 모두 당황하고 있는 상황”이라고 밝혔다. 이어 “5월5일 예정된 2012슈퍼레이스 챔피언십 경기의 참여 여부는 아직 결정된 것이 없다”고 덧붙였다. ▶ 2009년 레이싱팀 ‘EXR 팀 106’ 창단 후 첫 우승 현장의 류시원 감독(우측) 류시원은 레이서로 활동하면서 일본의 팬들이 경기장을 찾는 등 인기를 끌었고 자신의 레이싱팀을 창단하면서 신인 레이서 발굴에도 적극적인 노력을 지속해왔다. 이다일 기자 auto@segye.com 사진=세계닷컴DB