코리아텍(총장 김기영)이 국내 대학 최초로 드론(Dron)을 이용한 대학 홍보영상을 제작했다.8일 코리아텍에 따르면 6분 분량의 드론 영상은 아침 7시부터 자정까지 코리아텍의 생동감 넘치는 일상과 교정 풍경, 대학생들의 생활모습 등을 담았다.충남 천안 소재 코리아텍 학생 식당에서 식사하는 학생들의 모습을 드론을 활용해 촬영한 영상. 코리아텍 제공드론 영상은 학교에 도착한 스쿨버스에서 학생들이 내리는 모습에서 시작된다. 학생들이 기숙사에서 나와 강의실로 이동하는 모습, 첨단 설비를 이용해 수업 및 실험실습을 하는 장면, 교수와 학생간 상담, 자율주행자동차 주행, 로봇팔 시연, 외국 유학생들의 수업 등은 코리아텍의 강의수준을 잘 보여준다. 산학협력단과 온라인평생교육원 등 부속기관의 첨단 실습 장비, 코리아텍 졸업연구작품 전시회, 학생창업지원센터에서의 창업 활동, 늦은 밤까지 불이 꺼지지 않는 도서관, 기숙사에서 외국인 유학생과 여가를 즐기는 모습은 취업중심대학의 진면목이 잘 드러나는 영상이다.코리아텍 드론영상 촬영에 동원된 장비들.코리아텍의 드론 촬영장비를 활용한 홍보영상물은 최고의 기술장비와 인력이 투입돼 탄생했다. VR 360도 카메라가 달린 대형 드론 1대, 압도적인 스피드를 자랑하는 선수용 레이싱드론 3대, 중형급 드론 2대, 실내촬영용 드론 2대 등 총 8대의 드론이 코리아텍 교정과 강의장, 실습실, 각종 시설 등에 투입됐다.드론 카메라 감독 9명, 드론조종사 10명, 연출자 2명이 동원됐다. 촬영 영상은 4K(UHD. Ultra High-Definition. 초고화질)로 촬영, 분량만도 1TB(1,000GB)를 넘었다. 드론 홍보영상은 유튜브 코리아텍 채널에서 볼 수 있다.이승재 입학홍보처장은 “공학계열 특성화 대학이자 4차 산업혁명 시대의 창의융합형 인재를 양성하는 코리아텍으로서, 대학 홍보영상도 국내 최초로 드론으로 촬영·제작하게 됐다”면서 “드론 영상을 통해 수험생 등 누구나 코리아텍의 아름다운 교정과 우수한 교육 프로그램, 첨단 설비 및 시설 등을 즐겁게 시청하고 공감할 수 있다”고 밝혔다.천안=김정모 기자 race1212@segye.com

 자유한국당 송희경 의원실은 한국인터넷진흥원(KISA)와 함께 7일 국회에서 ‘대한민국 사물위치정보 날개를 달자’를 주제로 정책토론회를 열었다. 드론, 자율주행차, 사물인터넷(IoT) 등에 활용되는 사물위치정보 분야 규제 완화로 인한 사업 활성화를 촉진하기 위한 것이다.자유한국당 송희경 의원이 7일 국회에서 열린 ‘대한민국 사물위치정보 날개를 달자’ 정책토론회에서 축사를 하고 있다. 송희경 의원실 제공최근 위치정보는 드론, 자율주행차 및 사물인터넷(IoT) 등과 융합하여 4차 산업을 이끄는 핵심 기술로써 각광을 받고 있지만 그간 국내에서는 규제일변도의 정책으로 인해 몇 년간 정체돼 왔다. 특히 사물위치정보는 개인을 식별할 수 없는 정보임에도 별도로 방송통신위원회에 허가를 받아야만 사업을 할 수 있는 구조이기 때문에 사업자들에게 진입장벽이 높은 산업이었다. 이와 관련, IT 업계 출신인 송 의원은 지난해 2월 사물위치정보사업의 진입장벽을 완화해 위치정보 서비스 기반의 스타트업들이 규제없이 대한민국에서 마음껏 사업을 할 수 있도록 ‘위치정보의 보호 및 이용 등에 관한 법률 일부개정안’을 대표발의 했다. 이 법안은 지난 3월 국회 본회의를 통과해 4월 국무회의 의결을 거쳤고 지난달 시행됐다.왼쪽 두 번째부터 이효성 방송통신위원장, 국회 과학기술정보방송통신위원장인 더불어민주당 노웅래 의원, 자유한국당 송희경 의원, 한국당 이주영 국회부의장, 한국당 김종석 의원, 김석환 한국인터넷진흥원장. 송희경 의원실 제공송 의원은 “낮아진 위치정보 산업 진입장벽을 넘어 다양한 스타트업들이 육성되고 새로운 서비스에 대한 도전도 증가할 것이라 믿는다”며 “첩첩이 쌓여있던 규제가 걷어지면서 이 사업은 앞으로도 더 탄력을 받을 것”이라고 말했다. 이효성 방송통신위원장은 축사를 통해 “방통위도 국내 위치정보산업이 더욱 활성화할 수 있도록 학계, 산업계와 힘을 합쳐 다각적인 지원은 실시하겠다”며 “올해 초부터 학계·법조계·산업계가 참여하는 연구반은 구성해 진입규제 등과 관련 추가 규제완화 방안을 모색 중”이라고 밝혔다.7일 국회에서 열린 ‘대한민국 사물위치정보 날개를 달자’ 정책토론회에서 드론 시연이 벌어지고 있다. 송희경 의원실 제공뼈 있는 축사도 오갔다. 한국당 이주영 국회부의장은 이 위원장을 향해 “앞으로 공정방송만 잘 해 주시면 최고의 방통위원장이 될 것 같다”고 말했고 김성태 원내대표도 “이 위원장이 한국당으로부터 칭찬을 받는 날도 있다”며 “대한민국의 올바른 균형을 위해 더욱 큰 역할을 하시리라 믿고 있다”고 덕담과 당부를 섞어 건넸다. 이에 이 위원장은 “간접적으로 통렬한 지적을 해 주셨다”며 “4차산업혁명 규제완화뿐 아니라 방송에서의 공정성도 그런 지적에 부응할 수 있도록 노력하겠다”고 답했다.이우중 기자 lol@segye.com

2018 제주드론필름페스티벌 6개 분야 본선 진출작 중 하나인 ‘제주 비자림로’. 제주드론필름페스티벌 조직위원회 제공드론과 예술을 융합해 드론 기술 육성을 위한 국내 첫 드론 영상 전문 페스티벌이 제주에서 선보인다.31일 제주국제자유도시개발센터(JDC)에 따르면 드론을 통한 색다른 문화적 시각과 경험을 제공하는 제1회 제주드론필름페스티벌(JDFF)이 오는 2∼4일 제주항공우주박물관에서 열린다.이번 드론필름페스티벌에서는 드론 영상과 사진 작품 등 총 11개국 41편이 소개된다.가장 눈길을 끄는 것은 동북아경쟁 부문 SOA(State of the Art) 섹션 본선 진출작 28편(영상 18편, 사진 10편)이다. 드론으로 촬영한 영상이 이뤄낸 예술적 경지를 겨루는 경쟁 부문으로, 한국·중국·일본·대만 작가들의 드론 영상과 사진을 6개 카테고리로 나눠 구성했다.비경쟁 부문에는 2014년부터 열린 국제적인 드론 필름 영화제에서 소개된 작품 중 가장 인상 깊은 작품 13편이 소개된다. 드론영화제 심사위원으로 한국예술종합학교의 박종원 교수, 영화 ‘곤지암’의 윤종호 촬영감독, 드론 영화 ‘야생의 왕국’의 마이크 비숍(사진) 감독을 비롯한 다수의 경쟁 부문 본선작 감독과 작가가 행사장을 찾는다.2일에는 개막식과 제주지역 학생들을 대상으로 하는 드론 비행 시연·강연이 진행된다. 항공우주연구원 무인이동체사업단이 제공하는 전문가용 드론 비행과 드론 촬영 영상 실시간 중계 시연이 이어진다.둘째 날과 셋째 날에는 드론 산업과 법규·영화 등을 주제로 한 토크 콘서트와 시상식, 작품 상영, 체험행사들이 이어진다.3일에는 드론과 드론영상 전문가들의 드론토크 프로그램이 진행된다. 항공우주연구원 강왕구 단장, 항공우주기술원 강창봉 단장, 마이크 비숍 감독, 한국 자연 다큐멘터리 임완호 감독, ‘옥자’ ‘곡성’ ‘어벤져스: 에이지 오브 울트론’ 등에서 드론 촬영을 담당했던 문명기 촬영감독 등이 드론토크의 연사로 참여한다.행사 기간 중 항공우주박물관 기획전시실에서는 드론 체험 실습을 할 수 있는 드론 체험 부스를 운영한다. 제주도 내 학생들을 대상으로 초보자용 드론 비행 실습 클래스가 열린다. 강태선 조직위원장은 “제주드론필름페스티벌은 일반 영화제와는 달리 드론에 대한 기술적 접근뿐만 아니라 예술적 접근과 도전을 보여주는 영화제로, 대한민국 최초이자 아시아 최대 규모로 제주에서 첫선을 보인다”고 말했다.제주=임성준 기자 jun2580@segye.com

이낙연 국무총리는 31일 “우리의 내외 경제여건이 만만치 않다”며 “모든 경제 주체들의 지혜를 모아야 할 때”라고 밝혔다.이 총리는 이날 오전 정부세종청사에서 국정현안점검회의를 주재한 자리에서 “국내에서는 투자와 고용이 부진하고, 국외에서는 미·중 무역분쟁과 유가 상승이 경제의 불확실성과 어려움을 더하고 있다”며 현 경제상황에 우려를 표했다.유인드론 시연회 2016년 10월27일 전남 영암공설운동장에서 열린 ㈜에어콤의 유인드론 시연회 모습. 영암군 제공이 총리는 민주노총의 사회적 대타협 기구 참여를 거듭 호소했다. 그는 “다음달 8일 철도노조 파업이 예고된 가운데 민주노총이 11월 총파업을 선포하며 경제사회노동위원회에도 참여하지 않아 국민의 걱정이 크다”며 “민주노총은 사회적 대화 기구에 지금이라도 참여해서 탄력적 근로시간제와 국제노동기구(ILO) 협약 비준 등 문제 해결에 함께해 달라”고 촉구했다. 이어 “정부가 근로자의 권익을 보호하면서도 경영계의 어려움을 덜어드릴 방안을 깊이 고민하고 있다”며 “노동계와 경영계가 경제 상황의 어려움을 헤쳐 나가는 과정에 정부와 함께해 주시기를 간청드린다”고 강조했다.정부는 이날 회의에서 신산업·신기술을 대상으로 한 포괄적 네거티브 전환과제 65건을 추가로 선정, 발표했다. 포괄적 네거티브는 특정 요건을 갖춘 대상만 허용하는 기존 규제방식과 달리, 일단 법률에서 금지한 행위 외에는 모두 허용한 뒤 현장 상황을 참작해 추후 룰을 만드는 ‘우선 허용, 사후 규제’ 방식을 의미한다. 정부는 유인드론 등 초경량비행장치의 시험비행을 우선 허용하기로 했다. 현행 법령은 초경량비행장치를 행글라이더, 낙하산류 등 8종으로 한정하고 있는데 여기에 ‘기타’ 항목을 신설해 유인 드론은 물론, 플라잉보드, 퓨전맨 등 새로운 형태의 1인승 초경량 비행장치의 시험비행을 할 수 있도록 법령을 개정할 방침이다. 공공목적 드론 비행도 사전승인 없이 가능해진다. 현재는 군용, 경찰용, 세관용 등 특례 적용 외에는 3일 전 온라인으로 비행승인을 신청해 사전승인을 받아야 한다. 하지만 앞으로는 불법어업 감독이나 연안 관리 등 국가, 지자체, 공공기관이 공공목적으로 긴급하게 드론 비행을 하려는 경우 유선 통보 후 비행이 가능하도록 허용하고, 사후 신청서를 제출하도록 한다.한편 이 총리는 매주 일요일 저녁 서울 삼청동 총리공관에서 더불어민주당 이해찬 대표와 임종석 대통령 비서실장 등과 만찬 회동을 갖고 국정 현안에 대한 의견을 교환하고 있는 것으로 알려졌다.박세준·나기천 기자 3jun@segye.com

권병윤(사진) 한국교통안전공단 이사장은 “현재 형태의 드론은 1세대 정도에 불과하며 우리가 지금이라도 뛰어들면 (시장을 장악하고 있는) 중국을 따라잡아 드론택시와 같은 상업용드론을 개발할 수 있을 것”이라고 말했다. 권병윤 한국교통안전공단 이사장.  이제원기자권 이사장은 지난 18일 세계일보와 가진 인터뷰에서 “드론이 현재처럼 가시권에서만 왔다 갔다 하며 게임 혹은 오락용으로 쓰여서는 성장에 한계가 있다”며 이같이 밝혔다. 그는 이어 “중국은 1세대 드론을 장악하고 있는 것이지 그 이상의 기술로 시장을 누가 제패할 것이냐는 별개의 문제”라며 “비가시권까지 기술이 한단계 더 발전하면 앞으로 새로운 시장이 열릴 수 있는 영역이 많다”고 지적했다. 특히 “(우리가 세계 최초로 상용화하는) 5G(세대)기술이 드론의 활용을 극대화시킬 수 있을 것”이라며 “드론 본체의 기술을 향상시킨다면 우리가 드론시장을 앞서갈 수 있다”고 강조했다. 권 이사장은 “드론시장은 기술개발과 더불어 인력을 양성해 저변을 확충해야 한다”고 강조했다. 공단은 내년부터 소방·경찰 등 공공분야의 드론 전문인력을 양성하기 위해 교육과정을 개발, 시행할 계획이다. 권 이사장은 “공공부문 업무 맞춤형 드론 조종인력 양성을 위해 재난감시·안전진단·현장점검 등의 교육 커리큘럼을 개발하고 있다”며 “임무특화교육용 드론을 구입하고 교육분야별 VR(가상현실) 콘텐츠 제작 및 시뮬레이터 등을 구축하는 교육환경을 마련할 것”이라고 말했다. 이어 “공단은 드론자격증 취득과 더불어 이들을 가르칠 교관이나 감독관을 양성해 정부 일자리 늘리기에 일조할 방침”이라고 덧붙였다. 공단은 아울러 늦어도 2020년까지는 경기 화성에 드론 전용시험장을, 시흥에는 복합교육훈련센터를 각각 건립한다. 전용시험장과 복합교육훈련센터 모두 3개 시험장과 1개 교육동을 갖추게 된다.현재 가시권역에 제한된 드론 자격과 별개로 향후 비가시권역에 드론을 띄울 수 있는 조종 자격을 위한 드론자격연구센터도 수도권에 건립할 계획이다. 권 이사장은 “비가시권역까지 드론이 확대되면 자격증 수준도 높아져야 한다”면서 “이 센터를 통해 양질의 드론전문인력이 매년 4800여명이 배출될 것”이라고 말했다.김선영 기자 007@segye.com

“상업 드론 시장은 이제 시작입니다. 지금이라도 뛰어든다면 늦지 않습니다.”최근 드론 활용 분야가 급속도로 늘고 있다. 드론은 ‘4차 산업혁명의 총아’로 불린다. 정부는 세계 5위권 드론 강국 도약이라는 목표 아래 드론산업을 신성장동력으로 선정해 2026년까지 드론 시장 규모를 4조4000억원까지 키우겠다는 청사진을 내놓고 있다. 하지만 현재 세계 민간 드론 시장은 중국이 70% 이상을 장악하고 있다. 국내 드론산업은 아직 초보 단계다. 국내 민수용 드론 개발 수준은 세계 최고 대비 60% 정도다. 앞으로 무궁무진한 잠재력을 가진 드론산업은 결코 포기할 수 없는 분야다.권병윤(사진) 한국교통안전공단 이사장은 지난 18일 서울 서초구 한국교통안전공단 양재회의실에서 가진 세계일보 인터뷰를 통해 “미래 먹거리 창출에 기여할 수 있는 드론산업 활성화를 위해 ‘상업 드론’ 개발에 적극 나서야 한다”고 강조했다. 1세대 수준의 드론은 중국이 장악하고 있지만 첨단 기술이 적용된 고도화된 드론 시장은 아직 기회의 땅으로 남아있다는 진단이다. 한국교통안전공단은 땅 위에서 움직이는 바퀴 달린 모든 교통수단의 안전을 관리하고, 앞으로 미래산업을 이끌 자율주행차와 드론의 안전관리도 맡고 있다.권병윤 한국교통안전공단 이사장이 지난 18일 서울 서초구 한국교통안전공단 양재회의실에서 국내 드론산업의 현황과 향후 과제를 설명하고 있다. 이제원 기자다음은 일문일답.―국내 드론산업은 수준이 높지 않은데 발전 방향은.“문재인 대통령께서도 말씀하셨지만 제일 필요한 건 시간이 걸리는 인력 양성 부분이다. ‘드론산업을 발전시키자’ 해도 사람이 있어야지 가능하지 않겠나. 최소 몇 년이 걸리는 일이다. 한쪽에서는 인력을 양성하고 다른 편에서는 다양한 분야에 대한 기술 개발이 병행돼야 한다. 지금은 드론이 가시권역에서 뜨지만 드론산업이 한 단계 더 올라서려면 비가시권역까지 고려해야 한다. 기술이 더 발전해야 한다. 예를 들어 산에 소나무재선충이 어떻게 퍼져나가는지 조사하려면 사람이 안 사는 넓은 지역을 살펴봐야 하는데, 거기까지 4G(세대) 통신망이 다 깔리지는 않아 사각지대가 발생할 수 있다. 그래서 향후 5G 기술이 드론 활용을 극대화 할 수 있다. 드론 기술이 한 단계 발전하면 그만큼 활용 범위가 더 넓어진다. ”―기술 개발은 누가 해야 할 과제인가.“민간도 해야 하고, 민간이 하기 어려운 부분은 국가 연구·개발(R&D) 사업으로 추진해 기초기술을 국가가 관여해줘야 하지 않겠나. 이런 방향으로 가야 우리가 이른 시일 내에 중국을 따라갈 수 있다. 현재 중국이 세계 드론시장의 70% 이상을 장악하고 있는데, 그건 지금 수준에서 나온 드론을 중국이 장악하고 있다는 이야기다. 그 이상의 기술로 시장을 누가 제패할 것이냐는 별개의 문제다. 첨단 드론 기술을 우리가 개발해서 앞서나간다면 우리 제품도 세계시장에서 주목받을 수 있다. 현재 국내 드론시장에서는 중국 드론을 가져다 쓰는 게 더 경제적이니까 시장 발전이 지체되는 측면이 있다. 국가 차원에서 기술 개발이 필요하다. 산업 드론을 개발하려면 드론의 에너지 효율성 문제, 그리고 원거리에서 드론을 컨트롤할 수 있는 정보통신 능력 같은 부분이 중요하다. 여기에 보안 문제까지. 드론이 비가시권역으로 올라가면 관제기술 같은 부분 등에서 국가가 해야 할 부분도 추가된다. 드론 기술 개발은 민간과 연구기관이 다 같이 계획을 가지고 투자를 해야 하는 거 아닌가 싶다.”―공단에서는 드론사업과 관련해서 어떤 부분에 관여하고 있나.“드론산업 활성화를 지원하기 위해 전문인력 양성에 집중하고 있다. 특히 드론 조종교관 수요가 많이 증가하고 있다. 조종교육교관과정 신청자가 지난해 507명에서 올해 9월 말 기준 1017명으로 약 2배 늘었다. 또 드론 조종 전문인력 양성 및 교관 일자리 창출 등을 지원하기 위해서 전문교육기관 신청 수요에 대응하는 전문교육기관 심사·인가를 추진한다. 전문교육기관 지정을 위해 서류 검토 및 현장 심사를 진행해 9월 말 기준 92개 드론 전문교육기관 인가를 완료했다. 전문인력을 양성하는 종합교육센터나 시험면허장도 만들고 있다. 내년에 예산이 책정돼서 경기도 화성과 시흥 쪽에 전문교육기관을 만든다. 내년 말이나 내후년쯤 완공된다. 앞으로 비가시권역까지 드론이 확대되면 자격증 수준도 높아질 것이다. 드론 관련 전문인력 수요도 더 많아질 것이다.”―미래 먹거리 관련해서 자율주행차도 빼놓을 수 없다.“자율주행차는 2020년 3단계가 상용화된다. 고속도로나 자동차전용도로에서는 자율주행이 가능하다. 자율주행의 안전성 기준은 유엔 ECE(유럽경제위원회) 산하 WP29(세계자동차기술기준조화포럼)에서 국제기준을 만든다. 모든 자율주행차는 그 기준에 적합해야 한다. 자율주행차는 운용하는 나라마다 특수한 조건이 있다. 예를 들어 우리나라는 버스 중앙차로가 있는데 외국에는 없다. 우리나라 자율주행차는 버스 중앙차로를 인식해야 한다. 나라마다 교통법규도 다르다. 영국이나 일본으로 수출하려면 진행방향이 반대고 운전석도 마찬가지다. 자율주행차는 시판되기 전 안전기준 승인을 받아야 한다. 승인 방식은 두 가지다. 유럽, 일본은 형식승인 방식으로 국가가 모든 부분을 테스트해서 승인한다. 우리나라나 미국은 자동차 제작사가 다 테스트를 해서 자료를 제출하면 차 몇 대를 무작위로 조사해서 자기인증적합 조사를 한다. 그런데 자율주행차만큼은 미국도 안전을 위해 형식승인을 해야 하는 게 아니냐는 이야기가 나오고 있다. 우리도 자율주행차가 상용화될 때쯤이면 형식승인 방식으로 가지 않을까. ”―자율주행차 시험장인 실험도시 ‘K시티’가 경기도 화성에 조성된다.“약 110억원의 예산을 투입해 공단의 자동차안전연구원 부지에 36만㎡의 규모로 지어지고 있는 K시티(K-City)는 국내 최대 규모의 자율주행 자동차 모형도시다. 이곳에 자율주행자 상용화를 위한 도로 환경이 구축되고 있다. 미국 등 자율주행차 기술이 앞서 있는 나라에서는 자율주행차가 실제 도로를 달리면서 경험을 쌓는 ‘딥러닝’을 하고 있다. 하지만 국내에서는 현실적으로 실제 운행이 힘들다. K시티에 교차로도 만들고 버스 전용차로도 만들어 자율주행차가 여러 상황을 배울 수 있게 만들었다. 안전성이 검증된 K시티에서 다양한 연구가 가능하다. K시티에서 자율주행 테스트를 하는 회사가 60여곳이다. 현대자동차에서도 하지만 삼성전자, 서울대, 정보통신업체 등 자동차 업체 아닌 곳이 반 정도 된다.”―BMW 화재조사는 어떻게 진행되고 있나.“연말 결과를 발표한다. 지금까지 성과라면 BMW가 리콜 대상에서 제외했던 118d 모델에 대해서도 추가 리콜이 진행된다는 점이다. 우리가 조사해보니까 BMW 측이 118d는 520d 같은 2000cc급 디젤엔진이 아니고 그에 비해 출력이 약한 디젤엔진이라 화재가 안 날 거라고 해서 제외했다. 그런데 불이 났다. 우리가 ‘똑같은 디젤 시스템 쓰지 않냐’, ‘왜 불이 났는지 조사를 해보자’고 했다. 그제야 리콜을 검토하겠다고 한 것이다. 우리가 추정하건대 엔진배기가스재순환장치(EGR) 모듈에 붙어있는 흡기다기관에서 불이 난다고 보고 있다. ”―공단이 연말부터 자동차결함정보분석시스템과 진단통합시스템을 가동하는데 어떤 효과가 기대되나.“과거 자동차 제작사가 무상 수리나 무상 점검에 대한 자료를 안 줬다. 그런데 지난해 7월에 무상 수리나 무상 점검한 실적이 있으면 의무적으로 제출하게 법이 바뀌었다. 보증수리도 문제가 있는 것이고, 조사해서 그 원인을 찾아내면 리콜과 연결할 수 있다. 법이 바뀌고 제작사에서 제출하는 자료가 한 달에 약 100만건이 들어오고 있다. 이 자료를 토대로 어떤 차가 어떤 부품을 얼마나 무상 수리했는지를 파악할 수 있는 시스템을 구축한 것이다. 이번에 BMW 화재사고에 늑장 대응했다고 정부가 혼난 이유가 왜 사전인지를 못했냐는 부분이었다. 이제는 이 시스템을 통해서 사전인지가 가능해졌다. 굉장히 중요한 시스템이다. 이제 우리가 선제적으로 전국 각지의 정비소에서 차 고친 데이터를 토대로 문제 있는 차량을 선별해 리콜할 수 있다.”―취임한 지 10개월 지났다. 그동안 가장 역점을 둔 부분은.“교통사고 사망자를 줄이기 위해 노력했다. 지금까지는 4000명 수준이었지만 올해 내 3000명으로 줄 것으로 보고 있다. 우리나라에서 교통사고를 줄이는 데 가장 큰 효과를 본 정책이 ‘안전띠 착용’이다. 근데 안전띠 착용은 차 안에 있는 사람만 보호할 수 있다. 2015년 기준 우리나라의 인구 10만명당 승용차 승차 중 사망자 수는 경제협력개발기구(OECD) 평균을 밑돌지만 보행 중 사망자는 3.5명으로 OECD 평균(1.1명)의 3배를 웃돈다. 안전띠 착용은 보행자 사고와는 관계가 없다. 보행자 사고를 줄이기 위해 ‘5030’ 프로젝트를 추진하고 있다. 시내 제한속도를 현행 시속 60㎞ 이하에서 50㎞ 이하로 낮추고 주택가나 보호구역 등 보행안전을 강화할 필요가 있는 도로는 30㎞까지 낮추는 게 핵심이다. 속도를 줄이면 사람이 보인다. 보행자 안전은 운전자가 지켜줘야 한다. 운전자도 차에서 내리면 보행자다. 무엇보다 운전자들이 서로 속도를 줄이고 그런 상황에 익숙해지는 것이 중요하다. 교통안전은 법과 제도 등 사회 규범이 경제·문화적 요인과 상호 작용하면서 나타나는 복합적인 지표다. 관련 기관 및 단체와 협업하고, 공감대 형성을 통해 국민의 자발적인 참여가 반드시 동반돼야 한다.”정리=김선영 기자대담=주춘렬 산업부장권 이사장은… △1961년 경기도 평택출생 △평택고 △한양대 토목공학과 △리즈대 대학원 교통공학 석사 △한양대 대학원 토목공학 박사 △국토해양부 대변인(2011∼2012년) △서울지방국토관리청 청장(2012∼2013년) △국토교통부 도로국 국장(2013∼2014년) △〃 대변인(2016년) △〃 교통물류실 실장(2017년)

세계 최대 차량호출 서비스 업체인 우버가 2021년 드론(무인기)을 통해 햄버거 등을 배달하는 사업을 시작할 예정이다. 21일(현지시간) 미국 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 다라 코스로샤히 우버 최고경영자(CEO)는 배달 드론을 통해 음식을 소비자에게 전달하는 사업인 ‘우버 익스프레스’(가칭)를 3년 내에 출범시키겠다고 밝혔다. 우버 익스프레스는 우버의 음식배달 서비스 부문인 우버이츠(Uber Eats)에 포함되는 것으로 알려졌다.드론이 피자배달을 시연하고 있다.세계일보 자료사진코스로샤히는 지난 5월 사내에서 개최된 콘퍼런스에서 ‘플라잉 택시’ 모델을 발표하면서 “햄버거를 공중으로 배달하는 것은 도시에서 이동성 문제를 해결해주는 열쇠이기 때문에 우리는 플라잉 버거(flying burger)가 필요하다”며 “드론을 이용하면 5~30분 이내에 배달이 이뤄질 것”이라고 말했다.우버는 배달 드론을 현실화하기 위한 계획의 일환으로 드론을 상업적으로 운용할 수 있는 전문 인력 모집에 착수했다. 우버 웹사이트에 올라온 공고문을 보면 우버는 내년까지 배달 드론을 물리적으로 운용할 수 있는 시스템을 만들고, 2021년까지 여러 시장에 이 기술을 적용해 수익을 창출할 수 있는 역량을 가진 경영 간부를 모집하고 있다. 우버 측은 전기 스쿠터나 자율주행차 장비 이상의 하드웨어 개발 경험을 임원 자격 요건으로 내걸었다고 WSJ는 전했다.우버 외에도 여러 기업이 현재 드론 배달 서비스 개발에 나서고 있다. 중국 알리바바 계열 온라인 음식 배달 기업 어러머는 지난 5월 드론 음식 배달 허가를 최초 획득했으며 홍콩의 푸드 판다 역시 20분 내에 드론으로 음식을 배달하는 서비스를 준비 중이다.WSJ는 세계 최대 전자 상거래 업체 아마존도 무인 배달 서비스를 계획하고 있지만 당국 규제라는 걸림돌이 존재한다고 전했다. 미국에서 드론을 통한 음식 배달 서비스를 하려면 미국 연방항공청(FAA)이 조종사의 시야를 벗어난 지역에서의 운항과 관련된 규정을 정비해야 하는데, 내년 1분기까지 초안이 나오지 않을 것이란 게 대체적인 예상이다. 또 드론을 고객의 앞마당에 정확히 착지시킬 수 있어야 하며 악천후, 절도 방지 대책도 극복해야 할 기술적 과제로 지적된다.이희경 기자 hjhk38@segye.com

해양수산부가 2022년까지 우리나라 전 해역에 드론 500대를 배치한다는 계획을 발표했다. 불법조업 단속, 항만시설 관리, 항만 보안, 적조 예찰, 해양쓰레기 모니터링 등의 사업에 드론을 활용한다는 것이다. 해수부는 22일 정부 부처 최초로 도입한 벤처조직 ‘조인트벤처’가 연구한 ‘드론을 활용한 해양수산 현장업무 혁신방안: 오션 드론 555’ 계획을 발표했다. 22일 정부세종청사에서 해양수산부 벤처조직 ‘조인트벤처’의 박찬수 사무관이 2020년까지 전 해역에 드론 500대를 배치하는 계획을 밝히고 있다. 세종=뉴시스해수부는 벤처팀의 연구를 바탕으로 2019년 부산, 인천, 여수·광양, 목포, 울산을 5대 거점 지역으로 정해 시범 사업을 추진하고, 2020년에는 드론을 50대까지 운영하기로 했다. 2022년에는 우리나라 전 해역에 500대의 드론을 배치한다는 계획이다. 해수부는 드론 도입 우선 사업으로 불법조업 단속, 항만·도서 지역 물품 배송, 해양쓰레기 감시, 항만 보안, 항만시설물 관리, 항만 수역 관리, 해상교통시설 관리, 공유수면 관리, 적조·녹조 예찰, 수질 관리, 양식장 모니터링 등 11개 사업을 선정했다.해수부는 내년에는 국비 4억5000만원을 투입해 동해와 서해, 남해에 각 1대씩 불법어업 단속을 위한 드론을 배치할 예정이다. 2022년까지 1000톤(t) 이상급 대형 어업지도선을 중심으로 국가어업지도선 40척에 각 2대씩 드론을 배치하기로 했다. 연구·개발 사업을 추진해 원거리 비행이 가능한 기체 개발과 폐쇄회로(CC)TV 네트워크 사업도 구축한다는 계획이다.해수부는 해양쓰레기 수거 사업을 위해 지난해와 올해 6대의 드론을 도입해 운영 중이고, 내년에는 4대를 추가 도입할 예정이라고 설명했다. 국립수산과학원은 고래 조사를 위해 2015년 2대를 도입한 이후 현재까지 13대를 추가로 도입해 수산양식, 자원조사 등에 활용하고 있다.해수부 관계자는 “드론 산업 육성은 정부 8대 혁신성장 선도과제 중 하나”라며 “드론은 해상에서 선박이 신속하게 접근하기 어려운 무인도나 조난·사고 현장 등 다양한 방면에서 활용될 수 있을 것으로 전망된다”고 말했다.세종=박영준 기자 yjp@segye.com

해양수산부가 2022년까지 우리나라 전 해역에 드론 500대를 배치한다는 계획을 발표했다. 불법조업 단속, 항만시설 관리, 항만 보안, 적조 예찰, 해양쓰레기 모니터링 등의 사업에 드론을 활용한다는 것이다. 해수부는 22일 정부 부처 최초로 도입한 벤처조직 ‘조인트벤처’가 연구한 ‘드론을 활용한 해양수산 현장업무 혁신방안:오션 드론 555’ 계획을 발표했다. 해수부는 벤처팀의 연구를 바탕으로 2019년 부산, 인천, 여수·광양, 목포, 울산을 5대 거점 지역으로 정해 시범 사업을 추진하고 2020년에는 드론을 50대까지 운영하기로 했다. 2022년에는 우리나라 전 해역에 500대의 드론을 배치한다는 계획이다. 해수부는 드론 도입 우선 사업으로 불법조업 단속, 항만·도서 지역 물품 배송, 해양쓰레기 감시, 항만 보안, 항만시설물 관리, 항만 수역 관리, 해상교통시설 관리, 공유수면 관리, 적조·녹조 예찰, 수질 관리, 양식장 모니터링 등 11개 사업을 선정했다.해수부는 내년에는 국비 4억5000만원을 투입해 동해와 서해, 남해에 각 1대씩 불법어업 단속을 위한 드론을 배치할 예정이다. 2022년까지 1000톤(t) 이상급 대형 어업지도선을 중심으로 국가업업지도선 40척에 각 2대씩 드론을 설치하기로 했다. 연구개발 사업을 추진해 원거리 비행이 가능한 기체 개발과 폐쇄회로(CC)TV네트워크 사업도 구축한다는 계획이다.해수부는 해양쓰레기 수거 사업을 위해 지난해와 올해 6대의 드론을 도입해 운영중이고 내년에는 4대를 추가 도입할 예정이라고 설명했다. 국립수산과학원은 고래 조사를 위해 2015년 2기를 도입한 이후 현재까지 13기를 추가로 도입해 수산양식, 자원조사 등에 활용하고 있다.해수부 관계자는 “드론 산업 육성은 정부 8대 혁신성장 선도과제 중 하나”라며 “드론은 해상에서 선박이 신속하게 접근하기 어려운 무인도나 조난·사고현장 등 다양한 방면에서 활용될 수 있을 것으로 전망된다”고 말했다.박영준 기자 yjp@segye.com사진=세계일보 자료사진

촬영=서재민, 이우주 기자편집=서재민 기자