베트남은 1억명의 거대 인구를 바탕으로 한 시장에 세계 각지에서 투자가 끊이지 않는 만큼 금융과 유통 분야의 성장세도 가파르다. 제조업의 성공을 바탕으로 중국에 이은 차세대 ‘세계 공장’으로 주목받는 데 이어 고부가 가치 산업을 끌어들이며 적극적으로 체질 개선에 나서고 있기 때문이다. 30일 업계에 따르면 동남아 국가 중에서도 베트남은 글로벌 금융 업계의 최대 격전지로 꼽힌다. 베트남은 최근 수십년 동안 급속한 경제성장을 이뤘지만, 전체 국민의 70%가 은행 계좌를 보유하지 못했으며 신용카드 보급률은 한 자릿수에 그친다. 하지만 급격하게 고령화에 접어든 우리나라와 달리 청년층을 중심으로 한 경제활동 인구가 급증해 새로운 기술과 디지털 경제에 빠르게 적응하고 있다. 현금 거래에서 인터넷을 건너뛰고 곧바로 모바일 결제·뱅킹으로 확산하는 게 이러한 변화를 입증한다. 베트남 진출에 꾸준히 공을 들여온 국내 금융사들은 최근 현지화에 박차를 가하는 모습이다. 1993년 베트남에 진출한 신한은행은 지난해 9월 기준으로 전체 직원의 97%, 지점장의 절반 이상이 현지인이다. 조명현 신한베트남은행 북부센터장 겸 하노이 팜훙지점장은 “베트남은 급속한 경제성장을 이루고 있어 자금 수요도 급격하게 늘고 있다”며 “지점 증설 같은 양적인 성장에만 집중하는 게 아니라, 다양한 사회공헌 활동과 현지화 전략을 병행해 추진하고 있다”고 설명했다. KEB하나·우리·농협은행 등도 현지에서 자산관리, 대출 등 사업 다각화를 모색 중이다. 유통 분야 또한 재래식 슈퍼마켓 중심에서 편의점, 백화점, 면세점, 전자상거래 등으로 변모하고 있다. 2008년 베트남에 첫발을 내디딘 롯데그룹은 4억달러(누적)에 가까운 투자를 퍼부으며 쇼핑몰과 호텔, 종합쇼핑센터 등을 공격적으로 늘려가고 있다. GS25와 BGF리테일(CU) 등 국내 편의점 업계 또한 현지 기업과 합작해 시장 진출을 본격화했다. 국내 e커머스와 홈쇼핑 또한 ‘베트남 상륙 작전’에 박차를 가하는 만큼 유통 분야에서도 한류의 안착이 기대된다. 김준영 기자 papenique@segye.com

지난 1월22일 오후 베트남 수도 하노이 소재 노이바이 국제공항. 현지의 ‘한류’ 인기는 강도를 더하고 있었다. 공항 내부엔 박항서 베트남 축구 국가대표팀 감독을 모델로 삼은 신한은행 이미지 광고가 승객들의 눈길을 사로잡았다. 공항 외부엔 여느 동남아 수도처럼 도로 양쪽을 길게 차지하고 있는 삼성전자와 LG전자의 깃발이 여행객을 반겼다. 공항에서 하노이 도심으로 진입하는 순간마다 우리 기업의 한류는 색채를 더한다. 공항에서 시내로 가려면 내부순환도로 옆으로 대우건설의 대규모 신도시 ‘스타레이크 시티’ 사업부지를 지나야 한다. 도심엔 하노이 랜드마크로 자리 잡은 ‘롯데센터 하노이’가 빌딩 숲 가운데 우뚝 서 있다. 롯데센터 안 백화점과 마트 안을 비롯한 도심 곳곳이 저녁 늦은 시간까지 붐볐다. 거리에서 본 하노이 시민들의 얼굴에는 활기가 넘쳤다. 현지에 진출한 한국 기업 관계자는 “젊은 세대를 중심으로 미래에 대한 기대감이 커지다 보니 그 분위기가 베트남 사람들의 표정에도 묻어나는 것 같다”고 했다. 세계적인 경기 불황 속에서도 베트남은 2018년 이후 2년 연속 7%대 경제성장률을 기록했다. 30일 코트라(KOTRA) 베트남 하노이무역관에 따르면, 한국은 지난해 기준 베트남이 투자를 유치한 81개국 중 가장 많은 금액(36억6880만달러)을 투자한 나라다. ◆‘베트남의 삼성’ 빈그룹이 본 한국 이튿날 하노이 롱비엔에 위치한 빈그룹(Vingroup) 본사를 찾았다. 한국 언론엔 쉽사리 문을 열어주지 않는 콧대 높은 베트남 최고 기업은 이번 세계일보 취재는 반겼다. 베트남 최대 명절인 뗏(Tet·설날)을 앞둔 시점이라 핵심 공정을 제외한 라인은 가동을 멈춘 사정을 고려해 현지 공장 대신 본사 주변을 견학했다. 그룹 본사는 계열사 빈홈의 대규모 주택단지에 둘러싸여 있는 형태였다. 3∼5층 규모의 고급 빌라들이 모인 단지 안에는 빈그룹의 식료품 마트와 가전제품 매장이 들어서 있다. 심지어 학교와 병원까지 빈그룹 계열사가 운영하고 있다. 빈그룹 관계자는 주차된 차량과 오토바이를 연신 손가락으로 가리키며 ‘빈그룹 생산품’이라고 자랑스럽게 설명했다. ‘베트남의 삼성’이라 불리는 빈그룹은 제조업·교육·의료·부동산 등 현지 산업 전반을 좌지우지하는 베트남 최대 기업이다. 지난해 유통부문을 매각했지만, 계열사 50여개에 주식 규모는 베트남 주식시장 시가총액의 20% 이상을 차지한다. 지난해 5월에는 SK그룹에 지주회사 지분 약 6.1%를 10억달러(약 1조1800억원)에 매각하는 계약을 체결하는 등 한국 기업과의 교류협력을 대폭 확대하는 추세다. 응우옌 비엣 꽝(Nguyen Viet Quang) 빈그룹 부회장 겸 최고경영자(CEO)는 이날 인터뷰에서 “빈그룹의 성공에는 새로운 비즈니스 모델 연구와 지속적인 사업 생태계 개선을 통한 입지 구축의 결과”라며 “여러 분야에서 전략적 파트너를 만들기 위해 세계에서 가장 잘 알려진 회사를 항상 선택했다”고 말했다. 빈그룹은 향후 빈테크(VinTech)를 중심으로 한 인공지능(AI), 소프트웨어 분야와 빈패스트(Vinfast)를 중심으로 한 전기차, 오토바이 제조 분야에 집중한다는 방침이다. 응우옌 부회장은 한국의 SK, 한화그룹과 파트너십 계약을 맺고 있다는 점을 강조했다. 그러면서 앞으로도 국내 기업들과 접촉할 뜻이 있음을 시사했다. 그는 “1억명에 육박하는 인구를 가진 베트남은 동남아 국가 중에서도 가장 빠른 속도로 경제성장을 하고 있어, 한국 기업들이 많은 훌륭한 프로젝트를 통해 베트남에 투자하고 있다”며 “SK, 한화 외에도 빈그룹에 투자하거나 협력관계를 맺는 데 관심이 있는 다른 한국 기업들이 꽤 있는데, 아주 감사하게 생각하고 있다”고 설명했다. 그러면서 그는 “빈그룹의 한국 투자에 대해서도 현재 시장조사를 하는 중이고, 좋은 기회가 있다면 투자할 수 있다”고 전했다. ◆베트남 선도하는 한국 기업 한국 기업은 베트남 경제와 긴밀한 관계를 맺고 있으며, 이 관계망의 대표적인 기업은 삼성전자다. 삼성전자는 1995년 호찌민시에 법인을 설립하며 베트남 진출을 시작했다. 2009년 하노이 인근 박닌성에 휴대전화 공장을 건설하고 2014년에 타이응우옌성에 스마트폰 공장, 2016년 호찌민에 TV, 생활가전 공장을 차례로 건설했다. 이를 통해 베트남 생산제품을 전 세계 120여개국에 수출하고 있다. 스마트폰의 경우 해마다 삼성전자 전체 생산량의 절반에 해당하는 1억5000만대가 베트남에서 제조되고 있다. 2018년에는 베트남의 총수출액(2447억달러)의 4분의 1에 해당하는 600억달러어치를 삼성전자와 그 계열사가 담당했다. 삼성전자는 협력사 육성을 적극 지원하며 베트남 내수경제에도 기여하고 있다. 베트남 산업무역부와 함께 해마다 두 차례씩 ‘부품 소싱전’을 개최해 우수한 현지기업을 발굴하고, 경쟁력을 갖춘 업체들에 대해서는 전문가를 파견해 3개월간 공장 최적화·생산성 관리 등의 컨설팅을 제공하는 프로그램도 운영하고 있다. 최근에는 SK그룹이 베트남 투자를 주도하고 있다. 2018년 9월 베트남 마산그룹 지분을 5000여억원에 인수했고, 지난해 5월 빈그룹 지주회사 지분 약 6.1%를 10억달러(약 1조1800억원)에 매입하는 계약을 체결했다. KEB하나은행도 지난해 베트남투자개발은행(BIDV)의 지분 15%에 해당하는 주식을 1조148억원에 인수하는 계약을 체결했다. 하노이=박세준 기자 3jun@segye.com

지난 22일 방문한 베트남 하노이 낌마 거리는 대낮인데도 뿌연 미세먼지로 가득 차 하늘이 제대로 보이지 않았다. 각양각색의 자동차와 오토바이가 구불구불한 도로와 골목길을 가득 채워 더욱 혼란스러웠다. 근처 하노이 경전철 3호선 10역사 공사현장 차단벽과 깔끔한 건물 외관이 유난히 돋보였다. 이곳은 한국의 현대건설과 대림산업, 포스코건설이 시공 중인 경전철 사업장이다. 대림산업이 도로 위 교량 부분 공사를 마친 상태였고, 역사 내부는 포스코건설이 한창 공사를 진행하고 있다. 현대건설은 교량이 끝나는 부분부터 시작되는 약 4㎞ 지하구간과 지하역사 4개소를 맡아 지반공사 등을 하고 있다. 한국 건설사들이 베트남의 교통지도를 바꾸고 있다. 노선버스 등의 대중교통 서비스가 부실해 오토바이를 이용하는 이들이 유난히 많은 베트남에서 경전철 프로젝트는 도로 체증과 교통 문화를 바꿀 획기적인 사업으로 주목받고 있다. 또한 경전철 3호선은 하노이 서북부와 남부지역을 잇는 총 연장 12.5㎞ 공사다. 특히 지하구간을 맡은 현대건설은 굴착공법인 TBM(Tunnel Boring Machine)을 하노이 최초로 적용했다. 이 공법은 원형의 회전식 터널 굴진기를 활용해 기존의 발파·굴착보다 빠른 시공 속도와 안전도 향상이 예상된다. 주택지구 구획이 제대로 정리되어 있지 않고 인구 밀집도가 유난히 높은 하노이 현실에 맞는 최적의 공법으로 꼽힌다. 베트남의 경제 수도로 일컬어지는 호찌민에선 GS건설이 메트로 1호선을 시공 중이다. GS건설은 2012년 베트남 도시철도국이 발주한 호찌민 메트로 1호선 2공구 공사를 수주했다. 이 노선은 호찌민 벤타인에서 수오이띠엔 차량기지까지 총연장 19.8㎞ 도시철도 프로젝트다. GS건설이 수주한 2공구는 고가교 14.44㎞와 특수교량 6개소, 역사 11개소, 21만㎡ 규모의 차량기지를 건설하는 것이다. 현재 건축 마감 및 전기 설비공사가 진행 중이며 내년 하반기 준공된다. 이 밖에도 한국 건설사들은 해외 건설의 ‘블루오션’으로 떠오른 베트남에서 다양한 사업을 진행하며 ‘건설 한류’를 확산하고 있다. 우선 대우건설은 하노이 ‘스타레이크 시티’ 복합단지를 개발 중이다. 스타레이크 시티는 관공서와 주택단지, 오피스·상업시설 등이 들어서는 하노이의 행정복합도시다. 또 현대건설은 최근 베트남 유명 휴양지 냐짱 지역에서 베가시티 복합개발 사업을 수주했다. 이 공사는 냐짱 지역 10만2000평 부지에 지하 1층~지상 30층 규모의 고급호텔 및 빌라 단지를 조성하는 부동산 개발 프로젝트다. 나기천 기자, 하노이=박세준 기자 na@segye.com

경제협력 대상 지역을 다변화하는 한국에 아세안(동남아시아국가연합)과 인도가 핵심 지역으로 거듭나고 있다. 이들 지역은 풍부한 자원과 많은 인구 등 높은 성장잠재력을 지녀 세계 각국이 눈독을 들이는 곳으로, 저성장의 늪에 빠진 우리에겐 문재인정부의 신남방정책으로 더욱 각광받고 있다. 세계일보 취재팀이 창간 31주년을 맞아 최근 둘러본 베트남과 인도 등 신남방 선발 국가에선 무서운 성장의 열기와 경제 활력이 확연했다. 한국 기업들의 막대한 투자를 바탕으로 ‘경제 한류’가 전파되는 현장도 여러 곳에서 목격됐다. 30일 신남방정책특별위원회에 따르면 2017년 기준으로 약 6억4700만명의 인구를 가진 아세안은 세계 GDP(국내총생산)의 3.45%를 차지하고 있다. 아세안은 2017년 1490억달러어치를 교역한 한국의 제2 교역 대상 지역이다. 2018년에는 교역량이 전년에 비해 7.2% 증가한 1599억달러를 기록하며 파이를 더 키웠다. 또 2017년 아세안 경제성장률은 전년 대비 0.5%포인트 상승한 5.3%였다. 아세안 10개 회원국 중에서 베트남은 해외자본 유입, 낮은 물가상승률 등에 힘입어 6.8%의 높은 경제성장률을 실현했다. 이어 2018년 7.08%, 2019년 7.02%로 올라섰다. 베트남은 아세안 회원국 중 한국의 최대 교역대상국이며, 한국의 전체 아세안 교역의 40% 이상을 차지한다. 베트남은 1986년 도이머이(쇄신) 개혁 천명과 미국의 경제제재 조치 해제(1994년) 등을 계기로 급속한 경제성장과 산업화를 이뤘다. 전체 인구의 약 50%가 30대 미만으로, 이들 젊은 세대가 주도할 베트남 내수 소비시장에 대한 기대감과 향후 경제성장 잠재력도 높은 편이다. 베트남 정부가 전기전자부품과 소재산업 등 고부가가치 제조업을 육성하고자 지속적인 산업기반 확장을 추진하고 있어 이 분야에서 경쟁력이 월등한 한국과의 협력 속도가 높아지는 추세다. 인도는 인구가 약 13억3900만명에 달하는 거대 시장이다. 세계 5위의 자동차 제조국이자, 스마트폰 생산의 중심지로 급부상 중이다. 한국과의 교역량은 215억달러(2017년 기준 제11위 교역대상) 규모다. 나기천 기자 na@segye.com