일본 도쿄에서 2층 관광버스를 타고 주요 명소를 둘러보며 초밥을 무제한으로 즐기는 관광 상품이 등장해 눈길을 끈다. 교도통신은 일본 스타트업 ‘스시 버스’가 지난 10일부터 도쿄 시내를 달리는 2층 버스에서 초밥을 무제한으로 제공하는 관광 상품을 운영하고 있다고 14일 보도했다. 이 상품은 도요스 시장에서 직송한 재료로 만든 초밥을 버스 안에서 맛보는 이색 체험이다. 약 70분간 도쿄의 주요 명소를 둘러보며 초밥을 즐기는 데 드는 비용은 1인당 1만6000엔(약 14만원)이다. 승객들은 버스 2층에 올라 도쿄역을 출발해 긴자 거리와 도쿄타워 주변 등을 둘러본다. 초밥은 1층 주방에서 만든 뒤 전용 리프트를 통해 2층의 회전 레인으로 공급된다. 승객들은 이동 중에도 회전 레인에 놓인 초밥을 자유롭게 먹을 수 있다. 버스는 악천후를 제외하면 천장을 개방한 상태로 운행한다. 주행 중에도 초밥을 안정적으로 제공할 수 있도록 회전 레인 개발에도 공을 들였다. 스시 버스는 이시카와현의 전문 제조업체와 함께 2년 반 동안 미니밴을 이용한 실증 실험 등을 거쳐 차량이 흔들리는 상황에서도 안정적으로 작동하는 시스템을 개발했다. 버스 정원은 20명으로 하루 5회 운행한다. 회사는 예약 호조를 바탕으로 연간 4억~5억엔의 매출을 목표로 하고 있으며, 향후 2호차 도입도 검토하고 있다. 야노 도모유키 대표는 외국인 관광객 증가로 관광업계의 가격 인하 경쟁이 심해진 데다 인력난까지 겹치면서 서비스의 질이 떨어지고 일본 문화를 제대로 알리기 어려워지고 있다고 지적했다. 그는 “스시 버스는 유일무이한 체험 가치를 제공한다”고 강조했다.

달리기로 지도 위에 식빵과 피자, 물고기 모양을 완성하는 이색 러닝 코스가 서울 곳곳에 마련됐다. 달리기의 재미에 그림을 완성하는 성취감과 주변 먹거리 탐방까지 더한 프로그램이다. 서울시는 서울숲과 매헌시민의숲, 노량진수산시장 일대를 달리는 ‘서울에디션 25 아트런’ 3개 코스를 소개하고, 오는 31일까지 시민 참여 인증 이벤트를 진행한다고 13일 밝혔다. 아트런은 러닝 앱의 위치정보시스템(GPS) 기능으로 이동 경로를 기록해 지도 위에 특정 모양을 완성하는 활동이다. 정해진 코스를 따라 달리면 기록 화면에 그림이 나타나 운동과 함께 코스를 찾아가는 재미도 느낄 수 있다. 서울시가 마련한 코스는 서울숲의 ‘식빵런’, 매헌시민의숲의 ‘피자런’, 노량진수산시장 일대의 ‘피쉬런’ 등 세 가지다. 식빵런은 서울숲 일대 1.4㎞를 달려 식빵 모양을 완성하는 코스다. 달리기를 마친 뒤에는 인근 베이커리나 디뮤지엄을 방문해 여가를 즐길 수 있다. 매헌시민의숲 일대 약 6㎞를 달리는 피자런에서는 지도 위에 피자 조각 모양을 그린다. 러닝 후 주변 피자 맛집을 찾거나 공원에서 피크닉을 즐기는 방식으로 코스를 활용할 수 있다. 노량진수산시장 주변 약 2㎞를 달리는 피쉬런은 GPS 기록으로 물고기 모양을 완성하는 코스다. 달리기를 마친 뒤 시장에서 회와 초밥 등 수산물 먹거리를 즐길 수 있다. 참여를 원하는 시민은 세 코스 가운데 하나를 선택해 달린 뒤 스트라바(Strava), 가민(Garmin), 나이키런클럽(NRC) 등 러닝 앱에 기록된 GPS 경로를 인스타그램에 올리면 된다. 게시물에는 ‘#서울에디션25’ 해시태그를 붙여야 하며, 이후 구글폼을 제출하면 인증 이벤트에 참여할 수 있다. 조성호 서울시 관광체육국장은 “아트런 행사를 통해 시민과 관광객이 서울에디션25 명소를 색다르게 경험하고, 주변 먹거리와 지역 상권까지 함께 즐기며 서울의 새로운 매력을 발견하길 바란다”고 말했다.

반짝이는 조명과 수억원의 개런티. 시선이 닿는 곳마다 연예인들의 삶은 늘 화려한 스포트라이트 속에 고정되어 있다. 하지만 그 이면에는 작품 공백기와 제작 가뭄이라는 차가운 현실 속에서 생계를 위해 직접 일터로 뛰어드는 배우들의 고단한 생존기가 존재한다. 최근 연예계를 떠나거나 공백기를 맞이한 스타들이 물류센터와 아르바이트 현장에서 땀 흘리는 근황이 전해지며 주목받고 있다. 이들은 빛나는 명함 대신 목장갑을 끼고 거친 현장으로 발을 들였다. 시트콤 ‘오마이갓’과 사극 ‘장옥정, 사랑에 살다’ 등에서 눈도장을 찍었던 배우 김세인은 최근 자신의 소셜미디어를 통해 새벽 물류센터와 배달 아르바이트를 병행하는 근황을 직접 공개했다. 그녀는 새벽 1시 반부터 오전 9시까지 물류 현장에서 땀 흘린 인증 사진과 함께 유기견 7마리를 포함해 닭과 토끼 등 안락사 위기에 처했던 유기동물 15마리를 책임지기 위한 굳은 생활력을 가감 없이 드러냈다. 작품 활동이 멈춰 선 뒤 생업 전선에 뛰어든 소식은 많은 이들에게 신선한 충격을 안겼다. 일상 속에서 책임을 다하기 위해 새벽 찬 바람을 맞아서라도 버텨내는 행보는 연예인이라는 타이틀이 지켜주지 못하는 생계의 무게를 고스란히 보여주며 잔잔한 울림을 자아낸다. 드라마 ‘눈의 여왕’과 ‘오 나의 귀신님’ 등에서 뚜렷한 존재감을 드러냈던 배우 임주환 역시 작품 공백기 동안 쿠팡 물류센터에서 근무했던 사실이 뒤늦게 알려져 화제를 모았다. 온라인 목격담이 확산하자 소속사 측은 공백기 동안 실제 현장에서 차분하게 땀 흘린 경험이 있다고 공식 인정했다. 주연급 배우라는 이름값을 내려놓고 현장 노동에 직접 나선 그의 선택은 연예계 양극화 속에서 성실한 생활인의 자세를 증명했다. 다음 작품이 정해질 때까지 막연히 기다리기보다 몸소 움직이며 꾸준하게 시간을 채워나간 태도는 대중에게 깊은 신뢰감을 심어주었다. ‘응답하라 1994’에서 걸쭉한 사투리 연기로 큰 사랑을 받았으며 그룹 타이니지 멤버로 데뷔했던 배우 민도희 역시 활동이 뜸해진 동안 카페 아르바이트 등 다양한 일터를 거쳐온 사실이 전해졌다. 무대와 카메라를 떠나 홀로 생계를 감당해야 했던 상황에서도 그녀는 주변 시선에 흔들리지 않고 묵묵히 일상의 몫을 채워나갔다. 아이돌이라는 수식어 뒤편에서 현실을 지탱하기 위해 땀 흘려온 시간은 단순한 화젯거리를 넘어 동시대를 살아가는 청춘들과 대중의 깊은 공감을 끌어낸다. 차가운 공백기를 온몸으로 견뎌낸 이들의 기록은 시대를 관통하는 묵직한 생존의 방식을 대변한다. 우리가 접하는 스타들의 일상은 대부분 제작발표회나 천문학적인 출연료 기사에 국한되기 쉽다. 하지만 메이저 방송사와 OTT 플랫폼을 막론하고 최근 몇 년 사이 제작 편수가 급감하면서 대다수 프리랜서 배우들은 심각한 보릿고개를 겪고 있다. 주연급이 아닌 이상 작품이 끝난 뒤 다음 작품까지 몇 년씩 공백이 생기는 일은 부지기수다. 수입이 끊긴 상태에서 고정 지출을 감당해야 하는 이들에게 직함은 생계를 지켜주지 못한다. 결국 빛나는 타이틀을 뒤로하고 이들이 선택한 곳은 치열한 삶의 현장이다. 불과 몇 년 전까지만 해도 연예인들의 생계형 아르바이트나 생활고 고백은 안타까운 시선으로 소비되거나 이미지가 깎이는 일로 여겨졌다. 하지만 오늘날 온라인 공간에서 대중은 포장된 모습 뒤에 숨겨진 진짜 인간적인 면모에 열광한다. 가식적인 해명이나 완벽한 척하는 태도 대신, 거친 현장에서 상자를 나르고 배달 통을 메는 모습에서 오히려 깊은 동질감과 카타르시스를 느끼는 것이다. 이들의 발걸음은 일회성 이슈에 그치지 않는다. 카메라 밖 현실에서 차분히 노동으로 하루를 채워나가는 스타들의 모습은 사람들의 시선을 사로잡는 깊은 결의 서사를 완성한다. 제몫의 책임을 다하기 위해 일터로 향하는 이들의 의연한 일상은 차가운 현실 속에서 흔들림 없이 자리를 지키며 살아가는 보통 사람들의 일상과 고스란히 맞닿아 있다.

190도, 200도, 210도 그리고 220도…. 고기 불판 온도 측정 기기의 숫자가 불과 몇 초 만에 빠르게 올라갔다. 불을 켜자마자 불판 표면 온도는 180도를 찍더니 190도를 넘어섰고 곧바로 220도까지 치솟았다. 측정 기기로 불판 온도를 확인하고 화력을 직접 조절하니 평소 고깃집에서 고기를 구울 때와는 느낌부터 달랐다. 서울 영등포구의 한 음식점에서 14일 선진 식육문화연구원이 진행한 ‘그릴링 마이스터(Grilling Meister·구이 명장)’ 시험 현장. 참가자들의 시험을 지켜본 뒤 직접 불판 앞에 섰다. 고깃집 의자에 앉아 고기가 익기를 기다리던 때와 달리 앞치마와 장갑을 착용하고 가위와 집게를 양손에 나눠 잡았다. ‘그릴링 마이스터’는 선진 식육문화연구원이 운영하는 등록 민간자격이다. 돼지고기의 생산과 품질 등 이론을 배우고 조리 실습과 평가를 거쳐 고기를 맛있게 굽는 능력을 기르는 데 목적이 있다. 2021년부터 시험이 열려 지금까지 약 400명이 자격을 취득했다. 냉장 상태의 고기를 올리면 불판과 맞닿는 부분의 온도가 빠르게 떨어질 수 있다는 차호명 식품솔루션팀장 설명에 따라 불판부터 충분히 달궜다. 차 팀장은 ‘마이야르 반응’이 잘 일어나는 온도 구간을 설명했다. 마이야르 반응은 아미노산과 당이 열에 의해 반응해 음식 표면을 갈색으로 만들고 특유의 풍미를 형성하는 현상이다. 불판을 210도 정도로 맞추면 냉장육을 올렸을 때 접촉면 온도가 180도 안팎까지 떨어지면서 고기를 익히기에 적합하다고 그는 말했다. 돼지고기의 발연점은 189도다. 삼겹살과 목살을 한 덩어리씩 키친타월로 닦아 물기를 제거한 뒤 삼겹살부터 불판에 올렸다. 정해진 시간 동안 고기를 건드리지 않고 기다리는 일부터 낯설었다. 평소라면 겉면이 익었는지 궁금해 고기를 들었다 놓기를 반복했겠지만, 기다리는 2분이 유독 길게 느껴졌다. 불판과 닿은 면에서 투명한 기름이 한두 방울씩 흘러나온 후 고기를 뒤집자 갈색으로 고르게 익은 표면이 눈에 띄었다. 다시 2분을 기다려 반대쪽을 익힌 뒤 가위로 고기를 잘랐다. 힘을 주지 않아도 비교적 쉽게 잘렸다. 이후 옆면을 세워 1분가량 더 익혔다. 평소 서너 번씩 뒤집으며 감각에 의존하던 방식과 달리 정해진 시간에 맞춰 익히면서 고기의 색과 상태를 살폈다. 목살은 지방이 붙은 부분을 따로 잘라 구웠다. 현장에서는 이 부위를 ‘꼬들목심’이라고 불렀다. 따로 구운 부분을 먹자 바삭한 식감 뒤로 고소한 기름 맛이 입안에 퍼졌다. 익숙한 삼겹살과 목살도 부위를 나눠 굽는 방식에 따라 식감이 달라질 수 있다는 점이 인상적이었다. 차 팀장은 조리의 핵심으로 온도 관리를 꼽았다. 가정에서 프라이팬을 사용할 때는 삼중 구조의 팬을 활용하고 중약불에서 연기가 나지 않도록 굽는 방법을 권했다. 이날 실기시험에 응시한 8명은 지난 1~4일 온라인 필기시험을 통과한 이들로 대부분 고깃집을 운영하는 자영업자였다. 충북 음성에서 3년째 고깃집을 운영하는 강재명(27)씨는 오전 1시에 영업을 마치고 서울로 올라왔다. 피곤하지 않으냐는 질문에 그는 “피곤하지 않다”며 배우는 입장으로 현장에 왔다고 밝은 표정을 지었다. 차 팀장은 강씨가 구운 삼겹살의 지방 익힘이 적절해 참가자 중에서도 잘 구운 편이라고 평가했다. 다만 불판 온도가 일정하게 유지되지 않아 고기 표면의 색이 고르지 않게 나온 점은 아쉽다고 언급했다. 현대백화점 정육 부문 바이어라고 소개한 참가자는 “한 번도 이렇게 고기를 구워본 적이 없어 잘할 수 있을지 궁금했다”고 웃었다. 그는 “어떻게 하면 고객들이 맛있게 드실 수 있을지 나름대로 해석해 알려드려야겠다는 생각이 들었다”고 소감을 밝혔다. 관련 업계에 따르면 고기를 직접 구워 먹는 문화는 조리도구의 변화와 맞물려 확산했다. 1970년대 후반 삼겹살구이 전문점이 등장했고, 1980년대 휴대용 가스레인지가 널리 보급되면서 가정과 식당, 야외에서 고기를 구워 먹기가 한결 편리해졌다. 이후 삼겹살은 직장 회식과 가족 외식의 익숙한 메뉴로 자리 잡았다. 한국농촌경제연구원의 ‘농업전망 2026’ 자료에 따르면 1인당 돼지고기 소비량은 2023년 29.6㎏, 2024년 30.1㎏, 2025년 29.2㎏으로 나타났다. 2025년 수치는 추정치다. 닭고기 소비량은 같은 기간 15.7㎏, 14.9㎏, 15.6㎏으로 돼지고기보다 적었다. 돼지고기가 일상적으로 소비되는 육류인 만큼, 외식업계에서도 고기 조리 방식에 관한 소비자 관심에 빠르게 대응하고 있다. 다양한 부위와 두께를 내세우고, 직원이 직접 고기를 구워주는 서비스도 자리 잡았다. 일부 업체는 고기와 함께 먹기 좋은 채소나 소스를 제안하는 ‘페어링’ 마케팅도 펼친다. 고기를 곁들이는 음식과 소스의 선택지도 달라지고 있다. 차 팀장은 “(이제) 고추냉이는 지나갔다고 본다”며 “최근에는 젓갈 등을 활용한 소스가 인기가 많다”고 짚었다. 이어 “우엉이나 더덕 등도 고기와 잘 어울리는 음식으로 떠오르고 있다”고 설명했다. 차 팀장은 과거와 달라진 구이 문화를 떠올리며 소비자의 변화에도 주목했다. 그는 “과거에는 가족들과 모여 신문지를 깔아놓고 자욱한 연기 속에서 고기를 구워 먹던 일이 많았다”며 “이제는 소비자들이 원육 두께를 선택하는 등 정보를 많이 알고 있다”고 말했다. 이어 “소비자들의 다양한 선택 기준과 기호에 대응하는 산업 기반도 점점 갖춰지고 있다”고 덧붙였다.

삼성전자와 SK하이닉스가 14일 장 초반 반등을 시도했지만 상승세를 지키지 못했다. 최근 급락을 두고 본격적인 상승을 앞둔 ‘마지막 물량 털기’라는 주장이 나왔으나, 외국인은 이날도 코스피에서 1조원 넘는 주식을 순매도했다. 이틀간 외국인이 팔아치운 주식은 5조7000억원에 달한다. 한국거래소에 따르면 삼성전자는 이날 전 거래일과 같은 23만2000원에 거래를 마쳤다. 장중 한때 24만1500원까지 올랐지만 상승분을 모두 반납했다. SK하이닉스도 오전 한때 149만원대까지 상승했다가 하락 전환해 1.66%(2만4000원) 내린 141만9000원에 마감했다. 3거래일 연속 하락이다. ◆삼성전자 11%·하이닉스 16% 하락…외국인 이틀 새 5.7조 매도 지난 8일 종가와 비교하면 삼성전자는 26만2000원에서 23만2000원으로 11.45%, SK하이닉스는 168만1000원에서 141만9000원으로 15.59% 떨어졌다. 두 종목은 12일 각각 4.39%, 4.52% 하락한 데 이어 13일에는 7.39%, 10.09% 급락했다. 삼성전자는 14일 하락세를 멈췄지만 SK하이닉스는 추가 하락했다. 코스피도 이날 전 거래일보다 0.44% 내린 6008.81로 마감하며 6거래일 연속 하락했다. 장중 6190.65까지 올랐지만, 오후 들어 하락 전환했고 한때 5944.65까지 밀렸다. 전날에는 5.46% 급락하며 매도 사이드카까지 발동됐다. 외국인의 매도세는 멈추지 않았다. 14일 유가증권시장에서 외국인은 약 1조1800억원을 순매도했다. 개인도 3100억원가량을 팔았다. 반면 기관은 8000억원대, 기타법인은 6000억원대 순매수하며 매물을 받아냈다. 전날에도 외국인은 4조5259억원을 순매도했다. 이 가운데 SK하이닉스가 2조3613억원, 삼성전자가 1조3595억원으로 두 종목에서만 3조7208억원을 팔았다. 13~14일 이틀간 외국인의 코스피 순매도 규모는 약 5조7000억원에 달한다. 기관과 기타법인의 매수세에도 지수는 하락세에서 벗어나지 못했다. ◆‘마지막 털기’ 주장 나왔지만…7월에도 추가 하락 뒤 반등 이런 가운데 이권희 위즈웨이브 대표는 14일 유튜브 채널 815머니톡에서 이번 급락이 지난 7월 폭락장과 닮았다며 반등 가능성을 제기했다. 이 대표는 12~13일 하락에 대해 “페이크성 마지막 털기 정도로 본다”고 말했다. 뚜렷한 대형 악재보다 투자자들의 과도한 공포감이 주가 하락에 영향을 미쳤다는 설명이다. 외국인의 매도가 주가 상승을 앞둔 의도적인 물량 털기였다는 근거는 확인되지 않았다. 14일에도 외국인은 코스피에서 1조원 넘게 순매도하며 매도세를 이어갔다. 과거 사례 역시 빠른 반등을 보장하지 않는다. 코스피는 지난 7월 28일 10.84% 폭락했다. 당시 삼성전자와 SK하이닉스도 각각 13.39%, 14.65% 하락했다. 이후 코스피는 29일과 30일에도 하락해 5593.56까지 밀렸다. 31일 17.91% 급반등했지만 이후에도 변동성이 이어졌고, 8월 19일에는 다시 5.80% 급락했다. 지난 7월과 주가 흐름이 비슷하다는 이유만으로 이번에도 곧바로 반등할 것이라고 보기는 어렵다. ◆中 반도체 추격·자사주 매입 종료…ASML 호실적에도 반등 실패 이번 급락에는 반도체 업황을 둘러싼 우려도 영향을 미쳤다. 중국 D램 업체 창신메모리테크놀로지(CXMT)가 올해 안에 차세대 서버용 D램 출시를 추진한다는 소식이 대표적이다. CXMT는 기존보다 메모리 셀 면적을 줄인 4F² 구조를 적용하겠다는 계획을 밝혔다. 중국 업체의 기술 추격이 빨라질 경우 중장기적으로 국내 반도체 기업의 경쟁력과 메모리 가격에 부담이 될 수 있다는 우려가 나왔다. 기술 개발과 안정적인 양산은 별개다. 실제 제품의 수율과 성능, 생산 규모가 확인되지 않은 만큼 이번 발표가 단기간에 삼성전자와 SK하이닉스의 실적에 영향을 미칠지는 불확실하다. 미국 반도체주 약세와 인공지능(AI) 투자 부담도 투자심리를 위축시켰다. 지난 12일(현지시간) 필라델피아 반도체지수는 2.67% 하락했다. 글로벌 빅테크 기업들의 AI 투자 확대가 실제 수익 증가로 이어질 수 있을지를 둘러싼 의구심도 부담으로 작용했다. 14일 발표된 네덜란드 반도체 장비업체 ASML의 3분기 실적은 반도체 장비 수요가 여전히 강하다는 점을 보여줬다. ASML의 3분기 매출은 116억6200만유로로 일부 시장 예상치인 117억1000만유로를 소폭 밑돌았지만, 순이익은 49억6000만유로를 기록했다. 올해 연간 매출 전망도 기존 430억~450억유로에서 440억~450억유로로 상향했다. 그럼에도 국내 반도체주는 상승세를 이어가지 못했다. 반도체 장비 수요에 대한 긍정적인 전망보다 외국인 매도세와 단기 차익실현 압력이 주가에 더 크게 작용한 것으로 풀이된다. 국내 수급 여건도 달라졌다. 삼성전자는 임직원 주식보상용 자사주 매입을 마쳤고, SK하이닉스 역시 자사주 매입이 마무리 단계에 접어들었다. 그동안 시장에서 매수 수요를 형성했던 자사주 매입이 줄어드는 것도 수급 부담 요인으로 거론된다. 여기에 국제유가 상승과 미국 소비자물가지수(CPI) 발표를 앞둔 경계감까지 겹치면서 외국인의 매도세가 이어졌다는 분석이다. ◆분기 영업이익 107조에도 주가 급락…반등 조건은 주가 급락과 달리 반도체 기업들의 실적 전망은 여전히 높은 수준을 유지하고 있다. 삼성전자는 지난 8일 올해 3분기 연결 기준 잠정 영업이익이 107조4000억원으로 전년 동기보다 782.5% 증가했다고 공시했다. 국내 기업 최초로 분기 영업이익 100조원을 돌파했다. KB증권도 14일 보고서에서 2027년 영업이익을 삼성전자 555조원, SK하이닉스 389조원으로 추정했다. 두 회사의 합산 영업이익이 944조원에 이를 것이라는 전망이다. 김동원 KB증권 리서치본부장은 최근 급락이 기업 실적 악화보다는 외국인 순매도와 투자심리 위축에 따른 조정이라고 분석했다. 메모리 공급 부족과 가격 상승에 따른 실적 개선이 이어지고 있어 향후 W자 형태의 반등이 나타날 가능성도 제시했다. 반면 대신증권은 추가 하락 가능성을 열어뒀다. 이경민 대신증권 연구원은 코스피의 주가수익비율(PER)이 역사적으로 낮은 수준이지만 시장이 향후 기업 이익의 지속 가능성을 의심하고 있다고 진단했다. 대신증권은 코스피의 1차 지지선을 5800~5900, 2차 지지선을 5600선 전후로 제시했다. 외국인 매도세가 이어질 경우 추가적인 지지력 확인이 필요하다는 분석이다. 결국 실적 전망과 실제 주가 사이에는 차이가 있다. 삼성전자가 분기 영업이익 100조원을 돌파하고 내년 실적에 대한 기대까지 높아졌지만, 외국인은 대규모 순매도를 이어가고 있다. 높은 실적 전망이 곧바로 주가 상승으로 연결되지는 않는다는 의미다. 반등의 관건은 외국인 매도세가 진정되는지, 반도체 기업들이 시장의 높은 실적 기대를 충족할 수 있는지에 달렸다. 이달 말 예정된 SK하이닉스 실적 발표와 29일 삼성전자 3분기 확정 실적 발표, 미국 주요 빅테크 기업들의 AI 투자 계획이 향후 주가 흐름을 가를 변수로 꼽힌다.

좌회전 전용차로에서 신호를 기다릴 때도 방향지시등을 켜야 한다. 좌회전만 가능한 차로에 들어섰거나 신호대기 중이라는 이유로 깜빡이를 꺼도 되는 예외 규정은 없다. 방향지시등을 켜지 않은 채 좌회전한 사실이 확인되면 승용차 기준 범칙금 3만원 또는 과태료 4만원이 부과될 수 있다. 15일 경찰청 등에 따르면 경찰은 이달 1일부터 12월 31일까지 방향지시등 미사용을 비롯한 기초 교통법규 위반 행위를 집중 단속하고 있다. 지난 8~9월 홍보·계도 기간을 거쳐 단속을 강화한 것이다. 온라인에서는 10월부터 방향지시등 미사용에 대한 처벌이 새로 시작됐다는 주장이 퍼졌지만 사실과 다르다. 방향전환 시 신호 의무는 1961년 도로교통법 제정 때부터 있었고, 범칙금은 1973년부터 부과됐다. 이번 조치는 기존 법규에 따른 단속을 강화한 것이다. ◆ 좌회전 전용차로도 예외 없어…신호대기 중 계속 켜야 도로교통법 제38조는 운전자가 좌회전·우회전·유턴하거나 진로를 변경할 때 방향지시기 등을 이용해 진행 방향을 알리도록 규정하고 있다. 신호는 해당 동작이 끝날 때까지 유지해야 한다. 좌회전 전용차로에 들어섰더라도 운전자는 방향지시등을 켜야 한다. 경찰은 좌·우회전 전용차로에서 주행하거나 신호를 기다릴 때 방향지시등을 켜지 않아도 된다는 예외 조항은 없다며 정해진 지점부터 방향지시등을 켜고 회전이 끝날 때까지 유지해야 한다고 설명했다. 정해진 지점부터 신호를 보내고 회전이 끝날 때까지 유지해야 한다는 것이다. 방향지시등을 켜는 시점도 법으로 정해져 있다. 일반도로에서는 회전하거나 진로를 변경하려는 지점에 이르기 30m 이상 전부터, 고속도로에서는 100m 이상 전부터 신호를 보내야 한다. 좌회전할 때는 교차로 가장자리가 기준이다. 예를 들어 좌회전 전용차로에 진입한 운전자는 교차로에 도착하기 전에 왼쪽 방향지시등을 켜야 한다. 이후 적색 신호에 걸려 정차하더라도 방향지시등을 유지하고 좌회전을 마친 뒤 꺼야 한다. 회전 직전에 잠깐 켜는 것으로는 법에서 정한 신호 시점을 지키지 못할 수 있다. ◆현장 적발 3만원, 블랙박스 신고는 4만원 방향지시등 미사용에 대한 처분은 단속 방식에 따라 달라진다. 경찰관이 현장에서 위반 운전자를 확인하면 승용차와 승합차에는 범칙금 3만원, 이륜차에는 2만원이 부과된다. 블랙박스 영상 등을 통한 공익신고로 위반 사실이 확인되고 차량 소유자에게 과태료가 부과되는 경우에는 승용차·승합차 4만원, 이륜차 3만원이 적용된다. 신호대기 중인 차량의 방향지시등에 불이 들어오지 않은 사진 한 장만으로 과태료 부과가 결정되는 것은 아니다. 도로교통법 제160조 제3항은 사진이나 영상 등으로 위반 사실이 입증될 것을 요구한다. 방향지시등은 켜진 상태에서도 점등과 소등을 반복하는 만큼, 한순간을 찍은 사진만으로는 실제 미사용 여부를 판단하기 어려울 수 있다. 공익신고 역시 접수됐다고 모두 과태료 부과로 이어지는 것은 아니다. 경찰청에 따르면 방향지시등 미사용 공익신고의 과태료 부과율은 60%대 수준이다. 신고 규모는 상당하다. 경찰청에 따르면 2023년부터 2025년까지 3년간 방향지시등 미사용으로 접수된 공익신고는 149만7280건이었다. 같은 기간 경찰관의 현장 단속으로 부과된 범칙금은 10만4131건, 납부액은 약 29억2087만원으로 집계됐다. ◆차량 4대 중 1대꼴로 좌회전 때 깜빡이 안 켜 방향지시등 사용률은 다른 교통법규 준수율보다 낮은 수준이다. 국토교통부와 한국교통안전공단의 2025년 교통문화지수 조사에서 교차로 좌회전 시 방향지시등 점등률은 약 75.7%였다. 조사 대상 차량 4대 중 약 1대가 좌회전할 때 방향지시등을 켜지 않았다는 의미다. 2024년에도 점등률은 75%대에 머물렀다. 운전자들의 방향지시등 사용 습관이 크게 개선되지 않고 있는 셈이다. 같은 조사에서 안전띠 착용률은 약 85.4%, 신호 준수율은 약 96.7%였다. 방향지시등 점등률은 두 항목보다 낮았다. 운전자들이 방향지시등을 켜지 않는 이유로는 주변에 차량이 없거나 지정차로를 따라 주행하기 때문에 필요하지 않다는 인식이 꼽힌다. 한국도로교통공단이 운전자 600명을 대상으로 실시한 조사에서도 방향지시등을 사용하지 않는 이유로 ‘주변 차량이 없거나 멀리 있어서’라는 응답이 40.0%로 가장 많았다. ‘신호나 지정차로에 따라 주행 중이어서 필요하지 않다’는 응답은 24.3%, '귀찮아서'라는 응답은 15.1%였다. 하지만 주변에 차량이 없거나 좌회전 전용차로라는 이유만으로 방향지시등 사용 의무가 면제되지는 않는다. 회전교차로에서도 방향지시등을 사용해야 한다. 진입할 때는 왼쪽, 빠져나갈 때는 오른쪽 방향지시등으로 진행 방향을 알려야 한다. ◆벌점 10점 신설 추진…현재는 기존 규정 적용 경찰청은 방향지시등을 사용하지 않은 운전자에게 벌점 10점을 부과하는 방안도 추진 중이다. 입법예고를 마친 도로교통법 시행규칙 개정안에는 방향전환·진로변경 시 신호 불이행 등에 벌점을 신설하는 내용이 담겼다. 현재 방향지시등 미사용에 대한 벌점 10점은 시행 전 단계다. 이달부터 진행 중인 집중단속에는 기존 범칙금과 과태료 규정이 적용된다. 경찰은 벌점 신설 규정의 시행 시점을 이르면 2027년 중순으로 예상하고 있다. 구체적인 시행일은 시행규칙 개정 절차가 마무리돼야 확정된다. 방향지시등은 운전자가 어디로 움직일지 뒤따르는 차량과 보행자에게 미리 알리는 신호다. 좌회전 전용차로에 있더라도 다른 운전자가 차량의 진행 방향을 알아볼 수 있도록 정해진 시점부터 신호를 보내야 한다.

'하트시그널4' 출연자 김지영이 출산 후 달라진 몸 상태와 일상을 공개했다. 13일 김지영의 유튜브 채널에는 '엄마가 됐지만 나도 놓치고 싶지 않아서. 중심잡기 (휘청휘청…)'라는 제목의 영상이 올라왔다. 영상에서 김지영은 육아로 달라진 일상 속에서도 자신을 돌보는 시간을 가지려 노력하는 모습을 보였다. 민낯으로 필라테스에 나선 그는 '수유로 인한 거북이 목부터 뺍니다', '요정 같은 선생님이 저를 고문한다. 그래도 아픔을 뚫고 나오는 쾌감이 있다'는 자막으로 웃음을 안겼다. 출산 후 몸의 변화도 솔직하게 전했다. 김지영은 "슬슬 옷장에 있는 옷의 절반 정도는 입을 수 있다"고 말했다. 다만 "아직도 임신선과 튼살이 남아 있다"며 "아기를 낳고 확실히 노출에 보수적이 됐다"고 덧붙였다. 김지영이 영상에서 선보인 필라테스는 코어 근육을 강화하고 자세와 균형감각을 개선하는 데 도움을 줄 수 있는 운동이다. 미국 클리블랜드 클리닉에 따르면 필라테스는 20세기 초 조지프 필라테스가 무용수들의 부상 회복을 돕기 위해 고안했다. 현재는 재활과 일반인의 건강 관리에도 활용된다. 필라테스는 복부와 허리, 골반 주변의 코어 근육을 강화해 몸통을 안정적으로 지지하고 바른 자세를 유지하는 데 도움을 줄 수 있다. 동작과 호흡을 조절하며 움직이는 과정에서 균형감각과 신체 협응력을 기르는 효과도 기대할 수 있다. 허리 통증이 근육 약화나 자세 불균형과 관련된 경우에도 필라테스가 근육 강화와 움직임 개선에 도움이 될 수 있다. 다만 출산 후 운동은 개인의 회복 상태에 맞춰 강도를 조절하는 것이 중요하다.

한때 세계 최고 수준으로 평가받던 한국의 유선 인터넷 속도가 베트남과 태국보다 낮은 순위인 세계 22위에 머물렀다. 반면 모바일 인터넷 속도는 세계 6위를 기록해 유선과 무선 간 격차가 나타났다. 인터넷 속도 측정업체 우클라(Ookla)가 발표한 ‘스피드테스트 글로벌 인덱스’에 따르면 2026년 8월 한국의 유선 인터넷 다운로드 속도 중앙값은 초당 251.33메가비트(Mbps)로 집계돼 세계 22위를 기록했다. 이는 베트남(301.48Mbps·8위)과 태국(298.92Mbps·9위)에 뒤진 순위다. 베트남의 경우 유선 인터넷 속도는 한국보다 약 20% 빨랐다. 유선 인터넷 속도 1위에는 싱가포르가 이름을 올렸다. 싱가포르 인터넷의 다운로드 속도 중앙값은 462.50Mbps로 한국보다 약 1.8배 빠른 수준으로 나타났다. 아랍에미리트(UAE)와 칠레가 뒤를 이었으며, 미국도 7위에 올랐다. 중국은 24위, 일본은 26위로 한국보다 낮았다. 도시별 순위에서도 한국의 주요 도시는 동남아시아 도시들에 밀렸다. 서울의 유선 인터넷 속도는 238.69Mbps로 34위에 그쳤다. 방콕은 6위, 호찌민은 14위, 하노이는 30위를 기록했다. 부산은 44위였다. 반면 한국의 모바일 인터넷 다운로드 속도 중앙값은 250.56Mbps로 세계 6위였다. 전월보다 두 계단 상승한 순위다. 모바일 속도 1위는 675.51Mbps를 기록한 UAE였다. 도시별 모바일 순위에서 서울은 13위로, 5위인 하노이보다 낮았다. 이번 지표는 2026년 6~8월 전 세계 이용자가 직접 측정한 결과를 반영했다. 다만 유선 부문에는 이동형 와이파이 측정값도 포함되며, 모바일 부문은 최신 칩셋을 탑재한 기기를 기준으로 집계된다. 이 때문에 국가별 인터넷 가입 상품과 측정 환경도 다르므로 순위만으로 통신망의 기술 수준을 단정하기는 어렵다는 평가도 나온다. 앞서 미국 인터넷 기업 아카마이(Akamai)의 보고서에서 한국은 2014년과 2016년, 2017년에 1분기 세계 평균 인터넷 접속 속도 1위를 차지한 바 있다.

방송인 백지연이 아들 강인찬씨가 설립한 회사의 사내이사로 등재됐다. 정몽원 HL그룹 회장의 둘째 사위인 강씨는 그룹 경영에 합류하는 대신 별도 법인을 세웠다. 14일 비즈한국이 법인등기부를 인용해 보도한 내용에 따르면, 강씨는 지난 5월 개인회사 포르마레를 설립하고 대표이사를 맡았다. 백지연도 사내이사로 이름을 올렸다. 회사 지분은 강씨가 100% 보유하고 있으며, HL그룹 계열사의 출자 사실은 확인되지 않았다. 현재 공개된 법인 정보상 포르마레는 HL그룹 계열사와 별개로 운영되는 개인회사다. 강씨는 2023년 정몽원 HL그룹 회장의 차녀인 정지수 HL만도 상무와 결혼했다. 정 회장의 장녀와 첫째 사위가 그룹 경영에 참여하고 있는 상황에서 강씨의 행보에도 관심이 이어졌다. 그러나 현재까지 강씨는 HL그룹에서 별도 직책을 맡지 않았으며, 이번 개인회사 설립으로 독자적인 사업 기반을 마련한 것으로 보인다. 포르마레의 사업 목적은 광범위 분야에 걸쳐 있다. 법인등기부에는 향수·화장품 제조업을 비롯해 의류 및 라이프스타일 제품 제조·유통, 식음료 제조·판매, 숙박 및 공간 운영, 브랜드 디자인·컨설팅, 콘텐츠 제작·미디어 사업, 전시 기획, 지식재산권 관리, 엔터테인먼트 등이 포함됐다. 현재까지 구체적인 사업 실적이나 운영 계획은 공개되지 않았다. 백지연은 1987년 MBC 공채 아나운서로 방송 활동을 시작했다. 이듬해 MBC ‘뉴스데스크’의 첫 여성 앵커로 발탁됐으며, 오랜 기간 뉴스 진행자로 활동하며 이름을 알렸다. 이후 방송인과 강연자로 활동 영역을 넓혔고, 최근에는 개인 유튜브 채널을 개설했다.

미국 뉴욕 센트럴파크의 관광 명물인 말 마차가 사라질 것으로 보인다. 뉴욕시장과 시의회 지도부는 최근 마차 운행을 단계적으로 폐지하는 법안에 합의했다. 다. 미국 CNN과 CBS 뉴욕 등에 따르면 조란 맘다니 뉴욕시장과 줄리 메닌 뉴욕시의회 의장은 지난 13일(현지시간) 센트럴파크의 말 마차 산업을 폐지하는 법안 추진에 합의했다. 법안은 오는 22일 시의회 표결에 부쳐질 예정이다. 법안이 통과되면 약 168년간 이어진 말 마차 관광 산업은 2028년 6월 1일까지 종료된다. 이번 조치는 말 마차 사고와 동물 복지 논란이 이어진 가운데 나왔다. 지난 6월에는 뉴욕을 방문한 18세 관광객 로만치 마하잔이 센트럴파크에서 말이 갑자기 달리는 사고로 숨졌다. 사고 이후 마차 운행을 금지해야 한다는 목소리가 커졌고, 동물보호단체들도 말들이 혼잡한 도로와 공원에서 관광객을 태운 채 일하는 환경을 개선해야 한다고 주장해왔다. 이번 법안에는 마차 운전사들의 생계 대책도 포함됐다. 뉴욕시는 운전사들이 대중교통과 관광·숙박업 등 다른 분야로 옮겨갈 수 있도록 취업 지원 프로그램을 마련하고, 마차에 이용된 말들은 보호시설이나 생추어리로 보내는 방안을 추진한다. 마차 소유주에 대한 보상도 검토할 예정이다. 맘다니 시장은 “뉴욕시의 마차 산업이 끝나가고 있다”며 “우리 행정부는 노동자와 소유주를 보호하고 말들의 안전을 보장할 것”이라고 밝혔다. 메닌 의장도 혼잡해진 센트럴파크에서 말 마차가 공공 안전에 위험을 초래하고 있다며 법안의 필요성을 강조했다. 반면 마차 운전사들을 대표하는 노동조합은 폐지에 반대하고 있다. 운전사들은 운행이 중단되면 생계와 주거에 타격을 입을 수 있다며 취업 지원과 보상 방안이 충분하지 않다고 주장했다. 법안이 통과될 경우 법적 대응에 나서겠다는 입장도 밝혔다. 센트럴파크의 말 마차는 19세기부터 이어진 뉴욕의 관광 전통 가운데 하나다. 동물보호단체들은 대안으로 전기 마차 등을 제안해왔다.