■ 주 리비아 한국대사관 윤성원 건설교통관 “한국업체 진출 봇물…현장 확인 않으면 낭패 보기 십상” “리비아는 아프리카의 최대 자원 부국이자 유럽-중동-아프리카를 잇는 전략적 요충지로 잠재력이 큰 시장입니다. 게다가 리비아 정부는 2012년까지 600억 달러를 투자할 예정이어서 우리 업체의 진출 기회도 많아지겠죠.” 트리폴리에서 제법 번화한 지역으로 꼽히는 갈가리시 거리. 고개를 들면 파란 지중해가 한눈에 들어오는 아름다운 해변에 자리 잡고 있는 주 리비아 한국대사관. 그곳에서 만난 윤성원(42) 건설교통관은 “우리나라는 경제제재 기간에도 리비아 건설시장 점유율 1위를 차지했는데, 근래 들어서는 터키 등의 후발업체 진출이 늘면서 입지가 점차 약화되고 있는 것 같아 안타깝다”고 말했다. 현재 리비아는 도로·주택 등 사회기반시설 관련 수주물량이 쏟아지고 있는데, 가격 경쟁력을 앞세운 터키나 인도, 중국 기업들이 독차지하고 있다. 우리 업체들은 고부가가치 분야인 발전소나 석유 관련 플랜트 수주에 눈을 돌리고 있지만 이 또한 선진국 기업과 치열한 수주경쟁을 벌여야 하는 실정이다. “리비아는 최근 4년간 9%대의 높은 성장률이 말해주듯이 경제회복세가 뚜렷해지고 있어요. 건설 외에 자동차나 전자, 정보통신 시장도 활기를 띠고 있습니다. 물론 석유제품 수출 증가에 힘입은 것이지만 경제 전반에 걸쳐 개혁-개방이 속도를 낸 게 경제가 살아난 요인이지요.” 리비아 사람들은 한국제품을 좋아한다. 리비아에서 굴러다니는 자동차는 4대 중 1대가 한국 자동차일 정도다. LG전자의 에어컨과 삼성전자의 애니콜 휴대폰의 인기도 대단하다. 30여 년간 이곳에서 대우건설, 대한통운 등 우리 기업들이 땀 흘린 게 한국에 대한 이미지를 높여준 계기가 됐단다. 요즘 리비아 진출을 희망하는 우리 업체의 발걸음도 빨라지고 있다. “여기는 정부기관과 한번 신뢰관계를 구축하면 일이 수월하게 진행되지만 첫 만남을 이끌어내기가 만만찮아요. 인력․자재 확보도 쉽지 않고 하도급 관행도 달라 우리 업체가 입찰에 참여하기 전에 직접 확인하지 않으면 낭패를 보기 십상입니다. 매사에 발로 뛰어 해결할 수밖에 없어요.” 리비아는 두바이나 싱가포르 모델을 도입하겠다면서 한편으론 ‘리비아인에 의한 리비아 건설’을 내세우는 등 이율배반적인 모습도 보인다. 겉으로 넘치는 개혁의 물결과 함께 자국시장을 지키기 위한 보수적인 움직임 또한 공존한다. 작년부터 외국기업은 현지인력 50%를 의무적으로 채용해야 하고 토목건축 분야는 아예 현지기업과 합작법인을 의무적으로 설립하도록 하는 등 자국화 시책을 강화하고 있는 게 좋은 사례다. ‘30여 년간의 장막’을 걷어내고 개방의 길로 들어선지 4년째. 리비아는 사회주의와 자본주의 사이에서 정체성 혼란을 겪고 있는 것이다. 윤 건설교통관은 “리비아는 풍부한 자원은 물론 유럽과 아프리카를 잇는 천혜의 지리적인 요건을 갖추고 있다”며 “다소 시간이 걸리겠지만 리비아는 개방 확대를 통해 경제발전을 이룰 것”이라고 말했다./트리폴리(리비아)=김선교 논설위원

■ 리비아에서 만난 한국인 리비아에서 생활하기란 쉽지 않다. 지중해와 가까운 지역은 살기에 괜찮은 환경이지만 조금만 벗어나면 황무지인 사막뿐이다. 가도 가도 사람 구경하기조차 어렵다. 오랜 철권통치에 따른 경직된 사회 시스템에 적응하는 것도 만만찮다. 영화관이나 술집도 없고, 가족과 함께 즐길만한 식당도 드물다. 그런 척박한 리비아에도 한국인은 있다. 대부분 건설업체 근로자와 정부 관계자다. 이들은 머나먼 이역 땅 리비아에서 오늘도 나라와 가족을 위해 땀 흘린다.■ ‘리비아 사나이’ 대우건설 최인협 차장 “리비아 근무 10년째…한국인의 자긍심 심어준 게 큰 보람” “리비아 사람이 다 됐지요. 어때요. 내 얼굴이 이곳 원주민인 베르베르인과 비슷하지 않습니까. 허허허.” 대우건설이 짓고 있는 리비아 벵가지북부발전소 건설현장에서 관리팀장을 맡고 있는 최인협(42) 차장. 그의 얼굴에는 생기가 넘친다. 웬만한 직장인이라면 한 달도 못 버틸 머나먼 이국땅 리비아. 일 외에는 마땅히 할 일도 없고 즐길만한 문화시설조차 없는 척박한 땅에서 근무한 지 벌써 10년째다. “어렵고 힘든 게 어디 한두 가지겠어요. 하지만 견뎌내야죠. 20,30년 전 선배들이 이곳에서 시장을 개척하던 때에 비하면 근무환경도 많이 좋아진 것입니다. 더구나 생명이 위험한 아프리카 오지에서 일하는 동료도 많은데요.” 최 차장이 리비아에 첫발을 내디딘 것은 1993년. 입사 후 1년 만에 이곳으로 건너와 7년간 근무하다가 2000년에 귀국했다. 하지만 2004년 벵가지 발전소를 수주하면서 다시 리비아 현장으로 돌아온 것. 그러니까 직장생활 15년 중에 리비아에서 10년을 보낸 것이다. 그는 이제 한국보다는 리비아에서 근무하는 게 더 편하단다. 최 차장은 이곳 벵가지 현장에서 ‘리비아 사나이’로 통한다. 리비아에서 오래 근무한 대우건설 직원이래서가 아니다. 다루기 까다롭고 힘든 현지인 근로자를 관리하고, 각종 민원이나 현지 공무원을 상대하는 일을 그가 도맡아 처리하고 있기 때문이다.◇ 한국 근로자들은 주말이면 사막골프를 즐기곤 한다. 놀이시설이 없는 이곳에서 사막골프는 유일한 낙이다. “예로부터 유목생활을 한데다 오랫동안 사회주의 체제에서 살아온 탓인지 이곳 사람들은 복잡한 것을 아주 싫어해요. 시간관념이 희박하고 책임감도 없어요. 단순하고 피동적이고, 모든 일을 국가에 의존하려는 습성이 강합니다.” 힘든 일이나 귀찮은 일을 할 때면 으레 ‘인샬라’(알라의 뜻대로)라는 말만 되풀이하면서 적당히 넘어가고 미루는 리비아 사람들. 그런 현지인과 함께 일하기란 쉽지 않은 일이다. 하지만 그들에게는 순박하고 친절한 면도 있다. 외국인이라도 친해지면 자신의 간이라도 빼줄 듯이 정이 많은 것도 베르베르인이다. “그들의 삶과 문화를 이해하는 게 중요하죠. 설득하고 인내하면서 그들과 신뢰를 쌓으면 안 될 일이 있겠습니까. 특히 대우는 30여 년간 꾸준히 사업을 해온 터라 이곳 사람들이 좋은 인상을 갖고 있어 일하기가 수월한 편이지요.” 일 외에 딱히 즐길만한 게 없는 리비아. 그래도 그는 주말이면 동료들과 테니스나 사막골프로 스트레스를 푼다. 가끔은 ‘싸대기’(직접 제조한 술)를 곁들인 양고기 파티로 타향살이 설움을 달래기도 한다. 이제는 가족에 대한 그리움을 달래는 일에도 익숙해졌단다. “작은아들 놈이 올해 초등학교에 입학했는데…. 함께하지 못한 게 미안할 뿐이죠. 그래도 지금은 인터넷 화상전화로 아이들 얼굴을 보며 얘기할 수 있으니, 세상 참 많이 좋아졌지요. 3,4년 전만 해도 가족에게 전화하려면 벵가지 시내로 달려가야 했는데….” /벵가지(트리폴리)=김선교 논설위원

■ 리비아 속의 한국…리비아 근대화와 함께 한 한국기업 진출 30년 “한국은 리비아의 친구다.” 지난해 카다피가 한명숙 총리와 만났을 때 했던 말이다. 그는 또 “리비아 국민은 대규모 프로젝트가 진행될 때마다 한국 업체를 연상할 정도로 한국은 친근하다”는 등 우리나라와 유대관계를 유난히 강조했다. 리비아의 수도인 트리폴리나 제2의 도시인 벵가지를 여행하다 보면 카다피의 말이 실감난다. 병원이나 아파트, 학교, 도로, 발전소, 공항 등 많은 사회기반시설 확충에 한국기업이 참여했고, 벵가지의 경우 도시 전체를 우리 기업이 재건하다시피 했다. 리비아 녹색혁명사업의 핵심인 대수로 공사도 한국 기업이 도맡았다. 길거리에는 한국 차가 굴러다니고, 집집마다 내걸린 위성방송안테나와 에어컨은 ‘메이드 인 코리아’다. 대우건설 이재룡 부장은 “유엔의 경제제재가 시작되면서 대부분의 외국기업들이 철수했지만 한국기업은 떠나지 않고 사업을 계속 했던 것이 이곳 사람들에게 좋은 인상을 심어준 것 같다”고 말했다. 한국과 리비아의 인연은 30년 전으로 거슬러 올라간다. 1978년 대우건설이 벵가지 가리우스 의과대학 신축공사를 수주하면서부터 리비아는 주요 해외건설시장으로 떠오른 것이다. 30여 년간 우리 기업이 따낸 공사만 해도 무려 230여 건에 250억 달러에 이른다. 수주액으로 따지면 사우디아라비아(540억 달러)에 이은 두 번째로 큰 시장이다. 유엔의 경제제재 이후 신규 공사 수주가 한동안 주춤했지만 국제관계가 완전히 회복되고 원유개발이 활기를 띠면서 잠재력이 큰 시장으로 부상하고 있다. 현재 대우건설을 비롯해 대한통운, 현대건설, 석유공사 등 20여개 업체가 진출해 있다. ◆ 국토개조사업에 나선 대우건설 리비아 사람들은 흔히 ‘한국’ 하면 대우건설을 떠올리곤 한다. 그만큼 대우건설은 리비아에서 두드러진 활약을 보였다. 대규모 아파트단지를 비롯해 교육시설, 병원, 호텔, 도로, 공항, 상․하수도, 항만, 발전소 등 거의 모든 공공시설 공사를 하면서 리비아 사람들에게 깊은 인상을 심어준 것이다. 국토개발사업의 근간인 도로망만 해도 2000㎞를 구축했다고 하니 리비아에 깔린 웬만한 도로는 대우가 건설한 셈이다. 리비아가 자랑하는 초대형 의료시설인 트리폴리 종합병원과 벵가지 중앙병원, 트리폴리와 벵가지에 들어선 번듯한 아파트단지, 트리폴리·벵가지 종합정부청사, 2500여 개의 교실도 대우가 건축했다. 리비아의 기간산업 시설은 물론 복지·교육 시설까지 대우건설의 손길이 미치지 않은 곳이 없을 정도다. 지금까지 대우건설이 수행한 공사는 155건에 금액은 100억 달러. 이재룡 부장은 “도로와 비행장 공사는 대부분 사람도 없고 물 한 방울 없는 외진 곳, 섭씨 50도를 오르내리고 하루에서 수차례 모래바람이 휘몰아치는 사막에서 이뤄졌는데, 당시를 생각하면 참 무모(?)한 공사였다”고 했다. ‘할 수 있다’는 한국인의 끈기와 집념이 오늘의 리비아로 바꿔놓은 것이다. 그는 “대우가 리비아에서 수많은 공사를 하면서 돈도 많이 벌었지만 무엇보다도 리비아 사람들에게 한국인의 근면함과 성실한 이미지를 심어준 게 가장 큰 수확”이라고 말했다. <2부에서 계속>◇ 대우건설이 완공한 벵가지 종합병원 전경. 대우건설은 1978년 벵가지 가리우니스 의과대학 신축공사를 시작으로 30여 년간 150개가 넘는 공사를 수행함으로써 리비아 경제발전에 일익을 담당했다.◇ 벵가지 지중해변에 건설된 북부화력발전소 전경. 리비아는 최근 들어 국내 업체들은 리비아에서 고부가가치산업인 플랜트분야 진출에 힘을 쏟고 있다.◇ 리비아 정부와 대우건설의 합작사인 걸프법인이 조성한 와디베이 목장. 이곳엔 700마리의 낙타와 500마리의 타조가 사육되고 있다. 리비아 정부는 사막에서 목초 재배가 가능해지자 각 지역에 대규모 농장 프로젝트를 추진하고 있다.서트(리비아)=김선교 논설위원편집 세계일보 인터넷뉴스부 bodo@segye.com, 팀 블로그 http://net.segye.com

◆ 우리 손으로 일군 ‘사하라의 기적’…대수로 공사 대우건설이 주로 사회기반시설분야 건설에 참여했다면 대한통운(옛 동아건설)은 대수로 공사(GMR: Great Man-made River)를 추진하면서 리비아 국민에게 강한 인상을 심어줬다. 리비아는 비가 일 년에 한두 번 내릴까말까 하는 사실상 ‘물 제로’ 국가다. 강은 고사하고 냇가조차 구경하기 힘들다. 유일한 희망이라곤 남부 사막지대에서 발견된 엄청난 규모의 지하수뿐이다. 나일강의 200년 유수량과 맞먹는 120조 톤. 이 지하수를 트리폴리나 벵가지까지 끌어올 수만 있다면 생활용수는 물론 농업․산업 용수 문제는 말끔히 해결할 수 있다. 하지만 그게 말처럼 쉬운 일은 아니다. 엄청난 돈, 고도의 기술과 장비를 투입한다 하더라도 결과는 장담할 수 없다. 카다피는 결단을 내렸다. 녹색혁명이라는 기치 아래 대수로 공사를 추진키로 한 것이다. 국토의 90%인 사막을 농지나 초원으로 만들어 국가발전의 초석을 다지고 국민의 삶의 질도 끌어올리겠다며 카다피가 선봉에 나선 것이다. 본선과 지선 공사의 투자규모는 자그마치 400억 달러다. 투입인원은 연 2600만 명, 공사기간은 30년, 계획된 수로 길이만 해도 총 5524㎞다. 서울~부산 거리의 열한 배로, 단일공사로 치면 세계 최대 규모다. 윤성원 건설교통관은 “그런 초대형 공사, 리비아인의 염원인 녹색사업을 한국기업, 한국 근로자들이 해내고 있으니 한국인이 자랑스럽다”고 말했다. 1984년에 착공된 이 공사는 모두 5단계로 나눠 진행되고 있다. 남부 사막지역인 타저보 수원지에서 벵가지 지역까지 1874㎞ 수로를 연결하는 1단계와 자발 하소노 수원지에서 트리폴리 지역을 연결하는 1730㎞의 2단계 공사는 ‘본선’격으로 이미 완공됐다. 송수 규모는 하루 400만 톤이다. 3,4단계는 본선에서 각 도시로 연결하는 ‘지선’ 송수관을 매설하는 공사로, 현재 막바지 작업이 한창이다. 사막 수원지와 투브루크를 연결하는 5단계는 조만간 착공할 예정이다. 1,2단계를 맡았던 동아건설이 파산한 이후 3,4단계는 리비아 대수로청과 대한통운이 합작해 만든 알나흐르(ANC)가 맡고 있다. 1,2단계가 완공돼 지중해 연안의 주요도시 전역에 물이 공급되면서 리비아는 엄청난 변화가 일고 있다. 불모의 땅이 곡창지대로 탈바꿈하는가 하면 사막이 초원으로 바뀌고 있다. 뿐만 아니라 리비아의 경제 사회 문화에도 큰 영향을 끼치고 있다. 한국인의 불굴의 투지가 불가능할 것만 같았던 리비아인의 ‘녹색의 꿈’을 실현시켜준 것이다. 걸프법인 이재룡 이사는 “리비아 역사에 커다란 획을 긋는 사업, 사하라의 기적과도 같은 프로젝트가 우리 손으로, 우리의 땀으로 완성되고 있는 것을 보면 한국인이 자랑스럽다”고 말했다. ◇ 리비아 대수로 공사 조감도.◇ 대수로 공사 1,2단계가 완공된 이후 하루 400만 톤의 물이 각 도시로 공급되고 있다. 도시 곳곳에는 비상사태를 대비해 물을 저장할 수 있는 대규모 저수지도 만들어졌다.◇ 대형 트럭이 대수로 관을 싣고 사하라 사막을 질주하고 있다.◇ 1984년에 착공된 리비아 대수로 공사는 지금도 사하라 사막 곳곳에서 진행되고 있다.서트(리비아)=김선교 논설위원편집 세계일보 인터넷뉴스부 bodo@segye.com, 팀 블로그 http://net.segye.com

◆ 고대 로마문명의 숨결 머문 지중해변 1800㎞에 달하는 지중해변, 광활한 사막, 고대 그리스ㆍ로마 유적…. 리비아가 자랑하는 관광자원이다. 오랫동안 서방세계의 접근을 차단한 탓에 손때가 타지 않은 사막과 해변이 천연의 아름다움을 고스란히 간직하고 있고, 수많은 고대 그리스ㆍ로마 유적지의 보존 상태도 좋다. 1930년대 모습을 드러낸 랩티스 마그나, 사브라타, 샤하트, 마르사수사, 툴메이타 등은 세계가 주목하는 유적지로 꼽힌다. 지난해 이곳을 찾는 외국인은 20여 만 명. 개방됐다고는 하지만 여행하기가 여전히 쉽지 않은 실정을 감안하면 엄청난 숫자다. 최근에는 아예 유람선을 이용해 입국하는 관광객이 부쩍 늘고 있다. 리비아가 오랫동안 걸어뒀던 빗장을 열어 제친지 4년, 유럽인들이 점차 ‘천년의 잠에서 깬 고도’를 찾아 몰려들고 있는 것이다. 사막투어도 점차 인기 상품으로 자리 잡고 있다. 지난해 3월 개기일식 때는 무려 7000명에 달하는 외국인 관광객이 한꺼번에 리비아 사하라를 찾기도 했다. 당시 리비아 정부는 이들 관광객을 위해 트리폴리에서 남쪽으로 2000㎞가량 떨어진 원주민 마을 와우나무스에 7000명을 수용할 수 있는 대규모 텐트촌을 제공했다. 외국인이 즐겨 찾는 사막으로는 트리폴리에서 남쪽으로 1500㎞ 떨어진 사하라 사막. 사막 도시인 사바와 가트 사이에 펼쳐진 무르주크-우바리-아카쿠스 사막은 모래가 곱고, 대규모 오아시스도 많아 사막 여행지로는 제격이다. 특히 밤하늘에서 펼쳐지는 우주 쇼는 장관이다. 자유분방하고 가무를 즐기는 베르베르인(원주민)의 삶도 들여다볼 수 있다. ‘사막의 진주’로 불리는 가다미스도 관광객 발길이 이어지고 있다. 트리폴리 남서쪽 680㎞, 알제리 국경과 인접해 있는 가다미스는 BC 4세기경부터 발달한 오아시스 마을로, 사하라의 독특한 풍경을 만끽할 수 있다. 하지만 리비아 여행은 그리 쉬운 게 아니다. 리비아 정부는 관광산업을 활성화하겠다고 하지만 관광 인프라는 턱없이 부족하다. 무엇보다 30년 가까이 서방세계와 단절되면서 이방인의 접근을 쉽사리 허용하고 있지 않는 분위기가 문제다. 입국 절차는 복잡하고 까다롭다. 호텔도 많지 않아 예약하기란 하늘의 별 따기다. 교통망은 허술해 승용차가 없으면 이동하기조차 힘들다. 제대로 된 관광안내 지도조차 구하기 힘들다. 서방세계에 문을 활짝 열었다고는 하지만 리비아는 여전히 멀고 먼 나라이다./랩티스 마그나(리비아)=김선교 논설위원◇ 야외극장의 관중석은 지중해를 바라다볼 수 있게 배치돼 있다. 무대 뒤편으로는 배우들의 탈의실과 대기석이다. ◇ 관광객이 야외극장의 관중석에 앉아 아름다운 지중해변에 조성된 랩티스 마그나를 둘러보고 있다.◇ 랩티스 마그나에서 바라본 홈즈. 트리폴리 동쪽 123㎞ 떨어진 홈즈 연안에 위치한 랩티스 마그나는 아직도 발굴이 진행 중이다. 발굴 작업 속도가 느리다보니 해안 곳곳에는 유적들이 팽개쳐 있다.◇ 랩티스 마그나에서 지중해로 이어진 철도. 이탈리아 식민시대 당시 이 철도를 통해 이곳의 중요한 유적들이 이탈리아로 반출됐다고 한다.편집 세계일보 인터넷뉴스부 bodo@segye.com, 팀 블로그 http://net.segye.com

■ 지중해의 진주…천년 침묵에서 깨어나다 트리폴리에서 동쪽 해안선을 따라 쭉 뻗은 도로를 가다 보면 아름다운 지중해변이 앞 다퉈 나타난다. 하얀 포말을 일으키는 파도와 끝없이 펼쳐진 모래사장, 그리고 해변에 들어선 그림 같은 하얀 집. 눈부시게 아름답고 평화롭다. 그 길을 따라 자동차로 2시간30분쯤 달리자 북아프리카 최대 로마 유적지로 불리는 ‘랩티스 마그나’가 시야에 들어왔다. 넓지 않은 주차장엔 외국인 관광객을 싣고 온 자동차로 빼곡하고, 간이매점 앞에는 외국인들로 북적댔다. 대부분 이탈리아나 그리스에서 온 여행객이란다. ◆ 천년의 고도, 랩티스 마그나 랩티스 마그나 입구에 들어서자 거대하고 환상적인 옛 도시가 눈앞에 펼쳐졌다. 손을 담그면 금방이라도 물들 것 같은 에메랄드빛 바다를 배경으로 자리 잡은 고대 도시는 정말 완벽한 모습이다. 마치 2000년 전 로마시대의 한 도시를 방문한 것과 같은 착각이 들 정도다. BC 1세기경, 로마가 북아프리카를 점령한 이후에 건설했다는 랩티스 마그나. 당시 이 도시는 곡물ㆍ금ㆍ상아 등 지역 특산물, 심지어 노예까지 로마로 송출했던 주요 무역항이었다. 아랍의 침략으로 폐허가 된 뒤 11세기경에 모래 속에 파묻혔다가 20세기 들어서야 모습을 드러냈다. 1000년 만에 속살을 드러냈지만 로마시대 도시 풍경을 그대로 간직하고 있을 뿐 아니라 당시 로마의 위세가 얼마나 대단했는지 보여주고 있다. 안내를 해준 대우건설 조문형 부장은 “이 유적지는 지금도 발굴이 진행 중인데, 아직 도시의 절반 정도밖에 발굴하지 못했다”고 말했다. 이탈리아 식민지 시절이었던 1923년부터 본격적으로 발굴 작업에 착수했지만 카다피가 집권한 후에는 발굴 작업이 속도를 내지 못하고 있는 것이다. 조 부장은 “아마 이만큼 잘 보존된 로마유적을 찾기 힘들 것”이라며 “섬세하고 화려하고 웅장한 고대 로마시대의 건축기술을 한눈에 보여 준다”고 말한다. 도시 입구에 떡 버티고 서있는 ‘세버란 아치’. 이 고장 출신의 황제 셉티미우스 세베루스에게 경의를 표하기 위해 고향에 세웠다는 이 유적은 규모가 웅장할 뿐 아니라 정교하고 화려하다. 도시는 세버란 아치를 중심으로 건설됐다. 뒤로는 대규모 장방형의 대광장과 공회당이 자리 잡고 있으며, 좌우에는 바둑판처럼 길이 조성됐고 시장과 가옥 등도 들어섰다. 길은 모두 대리석이다. 철저하게 계획된 도시였던 만큼 없는 것이 없다. 정교한 건축술을 뽐내고 있는 아우구스투스 신전, 세베루스 바실리카, 상원 의원 청사, 대리석과 화강암으로 만들어진 수영장과 목욕탕, 육각형 모양의 공중 화장실, 대규모 시장터…. 모두 기원전에 축조됐다고는 믿기지 않을 만큼 섬세했다. 도시 왼편에 위치한 야외극장은 압권이다. 지중해를 바라다볼 수 있게 만들어진 관중석, 반달모양으로 축조된 돌계단, 오밀조밀하게 만들어진 배우들의 탈의실과 대기실, 무대와 출입구 등은 지금의 야외극장과 비교해도 전혀 손색이 없을 정도로 섬세하고 호화로웠다. 하지만 도시는 제대로 발굴하지도 않고 정비도 안 된 것 같다. 발굴된 유물들은 제자리를 찾지 못한 채 뿔뿔이 흩어져 나뒹굴고, 헤쳐져 있었다. 특히 건물 벽에 만들어진 석상들은 대부분 목이 잘렸거나 코나 눈이 깨진 상태였다. 이탈리아 식민지 시대와 1,2차 세계대전을 거치면서 약탈당하고 훼손된 탓이란다. 지중해변으로 이어진 철도와 바닷가에 내팽개쳐진 수많은 유적들이 약탈의 흔적을 말해준다. 조 부장은 “리비아에는 유적지를 발굴하고 복원 관리할 수 있는 인력이 부족한 실정”이라며 “아마도 이 고대도시가 완벽하게 복원되려면 많은 시간이 필요할 것”이라고 말했다. <2부서 계속>/랩티스 마그나(리비아)=김선교 논설위원◇ 트리폴리 시내관광에 나선 외국 관광객. 이들 외국인들은 대부분 트리폴리 시내관광에 이어 고대 로마 유적지를 둘러본다. ◇ 랩티스 마그나 입구에 들어선 세버란 아치. 이 고장 출신의 로마 황제 셉티미우스 세베루스를 기리기 위해 세워진 이 건축물은 규모가 웅장할뿐 아니라 섬세하고 화려하다.◇ 랩티스 마그나는 1930년대부터 발굴되기 시작해 겉모습을 드러냈지만 복원작업은 더디게 진행되고 있다. 건축물 조각들이 나뒹군 채 방치된 세베루스 바실리카.◇ 도시 한 쪽에 마련된 시장 터. 이 도시는 2000년 전에 축조됐다고는 믿기지 않을 만큼 시장, 대중목욕탕, 공중 화장실 등 대중시설이 완벽하게 갖춰져 있다. 편집 세계일보 인터넷뉴스부 bodo@segye.com, 팀 블로그 http://net.segye.com

■ 리비아 석유개발 사업에 뛰어든 한국 리비아에서 대규모 원유개발 입찰물량이 쏟아지고 있지만 우리나라는 아직 명함조차 내밀지 못하고 있다. 미국과 유럽, 일본, 러시아에 이어 중국 기업까지 광구 개발권을 거머쥐었지만 국내 기업은 세 차례에 걸쳐 실시된 입찰에서 하나도 확보하지 못했다. 지난해 말 이뤄진 3차 입찰을 앞두고 한명숙 총리가 리비아를 방문, 한국기업의 유전개발 사업 참여 확대를 요청했지만 아무런 효과를 거두지 못했다. 세계 석유메이저뿐 아니라 각국 정부와 기업이 유전개발권을 확보하기 위해 엄청난 공을 들이고 있는 현실을 감안하면 추가 입찰에서도 우리의 개발권 획득은 장담하기 어려운 상황이다. 현재 국내기업의 리비아 원유개발 사례는 딱 하나 있다. 한국석유공사와 SK(주), 마주코통상 등으로 이뤄진 한국기업 컨소시엄이 리비아 남부 무르주크에 위치한 엘리펀드 유전사업에 11.63%의 지분을 참여하고 있는 것. 이 유전은 2004년부터 생산에 들어갔다. 한국대사관 윤성원 건설교통관은 “리비아에서는 원유개발뿐 아니라 해상플랜트, 석유 파이프시설, 오일저장소 등 관련 플랜트 발주가 크게 늘어날 것”이라고 말했다. 아프리카의 최대의 자원부국이자 아프리카의 전략적 요충지인 리비아는 석유․가스 개발, 플랜트 수주 등 교역확대 잠재력이 큰 곳인 만큼 정부와 기업의 적극적인 대응마련이 절실하다는 얘기다.◇ 트리폴리 중심가에 위치한 시장 입구에서 상인들이 좌판을 벌여놓고 외국인에게 물건을 팔고 있다. 리비아는 석유수출이 급증하면서 9% 안팎의 높은 성장률을 기록하고 있지만 국민경제는 나아지지 않고 있다.□ 리비아 석유자원 현황 ► 석유-가스 = GDP의 32.6%, 수출의 95% ► 원유매장량(확인) = 391억 배럴 (세계 8위, 전 세계 매장량의 3.1%) ► 가스매장량(확인) = 1조5000억㎥ (전 세계 매장량의 1%) ► 연간 석유 수출액 = 284억 달러 ► 일일 석유생산량 = 170만 배럴 (전 세계 생산량의 2%) ► 2015년 목표 일일 석유생산량 = 300만 배럴 ► 2019년 목표 일일 석유생산량 = 390만 배럴 ► 석유개발 주요 참여국가 -미국 러시아 일본 중국 이탈리아 영국 노르웨이 인도<자료=KOTRA, 리비아 중앙은행> /트리폴리(리비아)=김선교 논설위원

■석유를 발판으로 경제도약 꿈꾼다미국과 유엔의 리비아 경제제재 조치 25년. 아마 북한이었다면 몇 년도 버텨내지 못했을 인고의 세월을 리비아가 견뎌낼 수 있었던 힘의 원천은 바로 석유다. 서방세계의 봉쇄로부터 리비아를 생존케 했던 석유가 이젠 리비아의 경제부흥의 원동력이 되고 있다. 2003년 유엔의 경제제재 해제 이후 원유 생산과 수출이 급증하면서 매년 9% 안팎의 높은 성장률을 기록하고 있는 것이다. 2003년 이전까지 성장률이 고작 2~3%대였던 것에 비하면 놀랄만한 성장세다. 주 리비아 대사관 윤성원 건설교통관은 “리비아 정부가 외국인 투자유치와 경제 활성화를 위해 강력한 경제개혁을 추진하고 있는 만큼 고속 경제성장 기조는 당분간 지속될 것”이라고 말했다. 리비아는 이미 국영기업의 민영화, 외국인 투자유치, 자유경쟁체제 도입 등 혁명적인 경제개혁을 추진하고 있다. 특히 리비아 정부가 원유생산량을 대폭 늘리는 작업에 박차를 가하고 있어 석유는 리비아 경제에 날개를 달아줄 것이라는 얘기다. 석유와 가스가 GDP의 33%, 수출의 95%, 정부 재정수입의 75%를 차지할 정도로 석유․가스는 리비아 경제를 이끌고 있는 것이다. 리비아의 확인된 원유 매장량만 해도 391억 배럴. 매장량으로만 치면 세계 8위, 아프리카에선 최대 산유국이다. 대우건설 이재룡 부장은 “최신 장비로 무장한 국제 석유메이저의 진출이 본격화하고 유전개발도 활발해지면 조만간 매장량은 1000억 배럴 이상으로 늘어날 것”이라고 말했다.◆ 유전개발에 팔 걷은 리비아 리비아의 개방정책은 석유부분에 집중돼 있다고 해도 과언이 아니다. 1970년대까지만 해도 하루 330만 배럴의 원유를 생산했던 리비아다. 그러나 국제사회의 경제제재가 시작되면서 원유생산의 추가 투자가 막히는 바람에 현재는 170만 배럴로 줄어들었다. 주 수입원이었던 원유생산이 급감하자 덩달아 경제는 곤두박질쳤고 국민들의 삶도 궁핍해졌다. 카다피가 대량살상무기 포기를 전격 선언하고 개혁-개방정책을 추진한 것도 이런 배경에서다. 그런 만큼 리비아 개방정책도 원유개발 사업에 집중되고 있다. 외국인 투자를 끌어들여 하루빨리 원유생산량을 늘리는 것만이 경제를 회생시킬 수 있기 때문이다. 리비아는 일단 매년 40억 달러를 투입해 2015년까지 하루 원유생산량을 300만 배럴까지 끌어올리고, 2019년에는 390만 배럴을 생산한다는 목표를 세웠다. 이미 세 차례에 걸쳐 100개에 이르는 광구 채굴권을 국제입찰에 부쳐 개발권을 배당했다. 리비아 유전개발 마스터플랜에 따르면 앞으로 3년간 다섯 차례의 추가 국제입찰을 통해 220여개의 광구 개발권을 배분할 계획이다. ◇ 어린이들이 픽업트럭을 타고 어디론가 가고 있다. 대중교통망이 미흡한 리비아에서는 픽업트럭이 주요 교통수단으로 이용되고 있다. 리비아는 아프리카의 최대 산유국이지만 사회기반시설은 턱없이 부족하고 국민들의 삶은 가난하다. ◆ 쏟아지는 오일 머니 리비아 원유개발권을 거머쥐기 위한 국제 석유메이저간의 경쟁은 치열하다. 덩달아 서방의 엄청난 자본이 리비아 유전을 향해 물밀듯이 몰려들고 있다. 최근 국제입찰을 통해 유전개발권을 획득한 석유회사는 10여 개 국가에 20여 개 기업. 미국을 비롯해 러시아, 일본, 인도, 중국, 캐나다, 독일, 대만 등의 석유회사들이 정부의 지원을 등에 업고 리비아 석유개발에 뛰어든 것이다. 특히 미국과 러시아, 일본, 중국의 기업들이 리비아에 엄청난 공을 들이고 있다. 대사관 관계자는 “이미 10여 개 광구 개발권을 따낸 일본은 추가 입찰경쟁에서도 풍부한 자금력을 앞세워 공격적으로 뛰어들 것으로 보인다”며 “리비아에도 강대국의 자원 확보 전쟁이 이미 시작된 것”이라고 말했다. 실제 1차 입찰에서는 미국의 기업이 15개 광구 중 11개 알짜 광구를 싹쓸이 했으며 1차에서는 영국․이탈리아 등 유럽 기업과 일본 기업이 휩쓸었다. 특히 일본은 7개 광구 개발권을 거머쥐면서 리비아 진출 발판을 마련했다. 지난해 말 실시된 3차 입찰에서는 러시아 진출이 두드러졌다. ◆ 국민경제는 여전히 차갑다 개혁-개방 정책으로 사회 분위기는 달라지고, 최근 몇 년간 높은 성장률을 기록하고 있다고는 하지만 리비아 국민들의 삶은 여전히 팍팍하다. 오랜 세월동안 침체됐던 경기가 하루아침에 살아나기는 어렵다. 더구나 40년 가까이 이어진 철권통치 아래서 국민들은 피로하고 지쳐있는 모습이다. 국민소득이 6000 달러를 조금 넘는다고 하지만 국민들의 실제 생활수준은 2000 달러 정도란다. 교육수준이 낮고 인재가 부족한 것도 경제발전을 더디게 하는 요인이다. 지난 20여 년간 전체 국민 중에서 교육을 받은 경험이 있는 사람은 10%에 불과할 정도란다. 한 한국인은 “그간 국가에서 먹여주고 입혀줘 국민들이 타성에 젖어 있는 것 같다”고 말했다. 시장경제체제를 도입했는데도 국민들은 국가에 의지하려는 인상이 짙고, 국민들은 무엇을 해야 할지도 모르는 것 같다는 얘기다. 실업도 고민거리다. 인구 절반 이상이 20세 이하 젊은층인 리비아는 극심한 실업난을 겪고 있다. 정부 통계는 13% 정도라고 하지만 실제로는 35%를 웃돌 것으로 보인다. 한 건설업체 관계자는 “실업난을 해소하기 위해 외국기업에 현지인 고용을 의무화하고 있지만 지식이나 기술이 없어 고작 하는 일은 경비나 운전 등 단순노동”이라고 했다. 윤 건설교통관은 “낡고 부족한 사회기반시설, 산업인프라, 의료․교육 서비스 등이 리비아 경제의 걸림돌”이라며 “이런 시설이 어느 정도 갖춰지고 국민들의 의식수준도 높아지면 삶의 질도 좋아질 것”이라고 말했다. □ 리비아 석유자원 현황 ► 석유-가스 = GDP의 32.6%, 수출의 95% ► 원유매장량(확인) = 391억 배럴 (세계 8위, 전 세계 매장량의 3.1%) ► 가스매장량(확인) = 1조5000억㎥ (전 세계 매장량의 1%) ► 연간 석유 수출액 = 284억 달러 ► 일일 석유생산량 = 170만 배럴 (전 세계 생산량의 2%) ► 2015년 목표 일일 석유생산량 = 300만 배럴 ► 2019년 목표 일일 석유생산량 = 390만 배럴 ► 석유개발 주요 참여국가 -미국 러시아 일본 중국 이탈리아 영국 노르웨이 인도<자료=KOTRA, 리비아 중앙은행> /트리폴리(리비아)=김선교 논설위원

◆ 개방 물결 넘실거린다 한국대사관이 위치한 갈가리시 거리. 이 도시에서 가장 번화한 거리로 꼽히는 이곳에 들어서자 서구문화의 정취가 물씬 풍긴다. 오가는 사람들의 옷차림도 화려하고 나이키 등 유명 브랜드숍, 패스트푸드점도 즐비하다. 간혹 PC방도 눈에 띈다. 개방물결이 놀라운 속도로 도심 깊숙이 스며들고 있는 것이다. 특히 눈길을 끄는 것은 사무실, 집집마다 내걸린 위성방송안테나. 자세히 둘러보니 이 거리뿐만이 아니라 도시 전체가 위성방송안테나 숲으로 둘러싸여 있는 모습이다. 조 부장은 “4,5년부터 위성안테나는 이곳 사람들의 필수품이 됐다”며 “위성안테나를 통해 CNN방송은 물론 세계 유명방송을 실시간으로 볼 수 있다”고 말했다. KBS월드 방송을 통해 우리나라 뉴스도 몇 시간 차이로 볼 수 있다. 서양세계와 단절된 줄로만 알았던 리비아가 위성방송을 통해 세계와 소통하고 있었던 것이다. 그는 리비아에 있는 위성방송안테나는 한국산이 많다고 했다. 한국산 위성방송안테나가 리비아 개방의 일등공신인 셈이다.트리폴리 중심가에 자리 잡은 녹색광장. 어둠이 깔리자 광장과 주변은 낮 풍경과는 전혀 다른 모습으로 바뀌었다. 광장을 대낮처럼 비추는 조명시설과 현란한 네온사인, 꼬리에 꼬리를 무는 자동차 행렬. 광장과 길거리에는 주말을 맞아 쏟아져 나온 인파로 활기가 넘친다. 전체 인구의 절반이 20세 이하라는 말이 실감날 정도로 거리에는 온통 청소년이다. 외국인 관광객도 많다. 간혹 청바지에 울긋불긋한 티셔츠를 걸친 젊은 여성들도 눈에 띈다. 니제르, 차드, 수단에서 온 여성들이란다. 여기저기서 디지털카메라나 휴대폰으로 사진을 찍는 이들도 있다. “이곳엔 술집도 없고, 영화관이나 문화시설도 없어 젊은이들은 광장이나 해변 벤치에서 얘기하거나 놀이를 하는 게 고작이지요. 국경일이나 축제일에는 이곳 광장은 발 디딜 틈이 없을 만큼 북적입니다.” 화려하지는 않지만 젊은이의 열기로 후끈 달아오른 트리폴리의 밤. 30여 년간의 단절을 떨치고 세계와 맞닿으려는 소통에 대한 목마름으로 가득 찬 광장. 리비아는 이미 지중해를 건너 세계로 성큼 다가서고 있었다. <2편서 계속>◇ 트리폴리 시내 주차장에 있는 자동차. 리비아에서 굴러다니는 승용차는 대부분 이렇게 낡은 차들이다.◇ 리비아 관광에 나선 이탈리아인들이 트리폴리 녹색광장 앞을 둘러보고 있다. 리비아가 개혁-개방 정책을 도입한 이후 고대 로마 유적지를 찾는 외국인 관광객이 급증하고 있다. ◇ 주말인 금요일 저녁 트리폴리 녹색광장은 많은 젊은이들로 북적거린다. 리비아는 마땅한 놀이시설이나 놀이공간이 없어 젊은이들은 주로 광장이나 해변에서 저녁시간을 보낸다.◇ 외국인 관광객이 늘면서 트리폴리 녹색광장에는 관광마차도 등장했다.☐ 리비아 개요○ 면적= 176만k㎥(한반도 8배) ○ 인구= 567만 명○ 수도= 트리폴리○ 주요도시= 벵가지, 서트, 미수라타○ 종족= 아랍계, 베르베르족, 투아레크족 ○ 종교= 이슬람○ 국내총생산= 367억 달러(2005)○ 1인당 국민소득= 6320 달러☐ 리비아와 국제사회 ► 1969.9 = 카다피 쿠데타 집권► 1982 = 미국, 리비아산 석유 수입금지, 일부 품목 수출금지► 1986.1 = 미국, 무역거래금지. 미국 내 리비아 자산동결 등 경제제재► 1986.4 = 미국, 리비아 트리폴리․벵가지 등 폭격 ► 1988.12 = 리비아, 스코틀랜드 로커비 상공에서 미국 팬암 여객기 폭파 ► 1992.4 = 리비아, 미국 측의 팬암기 폭파범 인도 요구 거부 유엔, 대 리비아 경제제재► 1999.4 = 리비아, 팬암기 폭파 혐의자 2 명 인도 유엔, 경제제재 해제► 1999.9 = 아프리카 50개국 초청, 정상회담. 아프리카 통합체제 출범 ‘서트 선언’ 채택► 2003.8 = 리비아, 희생자 배상 합의► 2003.9 = 유엔, 경제제재 해제► 2003.12 = 리비아, 대량살상무기 포기 선언► 2004.1 = 미 의회대표단, 30년 만에 리비아 방문► 2004.2 = 미국, 미국인 리비아 여행금지조치 해제► 2004.9 = 미국, 리비아 경제제재 조치 해제► 2006.5 = 미국-리비아 양국 대사관 개설/트리폴리(리비아)=김선교 논설위원편집 세계일보 인터넷뉴스부 bodo@segye.com, 팀블로그 http://net.segye.com

한때 ‘지중해의 하얀 신부’로 불릴 만큼 아름다웠다는 리비아 수도 트리폴리. 항공기에서 내려다본 트리폴리는 정말 한 폭의 수채화 같았다. 구름 하나 없는 파란 하늘, 끝없이 펼쳐진 에메랄드빛 바다, 모래 위로 하얗게 부서지는 파도, 눈이 시리도록 파란 지중해변을 따라 들어선 하얀색 건물들. 북아프리카 지중해변에 둥지를 튼 트리폴리는 쪽빛 하늘과 바다, 하얀 파도와 건물들이 한데 어울려 눈부신 자태를 뽐내고 있었다. 지난해 말, 리비아를 방문하기 전까지만 해도 리비아는 북한과 다를 바 없는, 이른바 ‘불량국가’라는 이미지로 다가왔다. 40여 년간의 철권통치가 이어지고 있는 터라 도시는 활력을 잃고, 국민들은 피폐해져 있을 것이라는 생각이 앞선 것이다. 하지만 트리폴리 미티가 국제공항에 도착하면서 그런 생각은 사라졌다. 하늘에서 바라본 트리폴리의 풍경에 이어 공항에서 맞닥뜨린 리비아 사람들이 리비아에 대한 이미지를 바꿔놓은 것이다. 밝은 표정으로 외국인을 맞이하는 공항 직원들, 아랍 전통의상인 하얀 통옷에 하얀 모자를 쓴 차림으로 여유롭게 오가는 사람들, 웃음 띤 얼굴로 손을 흔들며 눈인사를 건네는 사람들을 보면서 리비아가 친근한 나라로 여겨진 것이다. ◆ 과거와 현대가 공존하는 트리폴리 안내를 해준 대우건설 조문형 부장은 “리비아인은 외국인에 대해 잘 대해주는 편이지만 특히 한국인을 보면 ‘리비아의 친구’라면서 적극적으로 호감을 표시한다”고 말했다. 국내 건설업체가 리비아에서 30여 년간 대수로-도로-아파트 등을 건설하면서 다져진 ‘우정’이란다. 근로자들이 머나먼 이국땅에서 민간외교관 역할을 톡톡히 하고 있었던 셈이다. 공항을 빠져나와 고속도로로 들어서자 이번엔 한국 자동차가 반갑게 해줬다. 고속도로를 달리는 자동차 열대 중 네다섯 대는 한국 차였다. 오피러스, 투산, 뉴쏘나타, 카렌스 등 신형에서부터 레간자, 누비라, 엑센트 등 구형에 이르기까지 종류도 다양했다. 심지어 국내에서는 구경하기 힘든 포니까지 굴러다닌다. 택시는 대부분 누비라 또는 베르나였다. 조 부장은 “1990년대 대우자동차가 이곳에 자동차 공장을 가동하면서 인지도가 높아진데다 일본 차나 유럽 차에 비해 성능도 괜찮고 가격도 저렴해 한국 차는 리비아에서 인기”라고 말한다. 현재 현대차는 리비아 자동차 시장 점유율 1위를 차지하고 있다. 공항고속도로를 10여분 달려 도착한 트리폴리 시내 풍경은 하늘에서 봤던 평화롭고 아름다운 모습과는 달리 잿빛도시였다. 건물은 3,4층이 고작이고 대부분 낡고 우중충하다. 현대식 건물은 손에 꼽을 정도였다. 시내 중심가는 마치 100년 전에 성장을 멈춰버린 옛 도시와 흡사하다. 그리스, 로마, 스페인, 이탈리아 등으로부터 끊임없이 침략과 지배를 받았던 흔적도 시내 곳곳에 남아있다. 로마가 건설한 개선문, 스페인이 쌓은 성벽, 아랍이 조성한 회교사원과 구시가지, 그리고 이탈리아가 점령한 후 건설한 신시가지 등은 트리폴리가 수많은 격변과 소용돌이를 거치면서 형성된 도시임을 말해준다. 조 부장은 “이런 역사의 현장을 보면 외세의 침입으로 오랜 역경의 세월을 건너온 리비아 사람들에게 연민을 느끼게 된다”고 말했다. 다른 도시에서는 볼 수 없는, 트리폴리만의 거리 풍경은 또 있다. 카다피 얼굴을 새겨놓은 ‘카다피 입간판’. 마치 리비아는 ‘카다피의 국가’라고 말해주는 듯이 카다피 간판은 시내 곳곳에 세워져 있다. 황금색 가트(리비아 전통의상) 위에 갈색 차도르를 걸친 카다피는 젊고 힘찬 모습이다. 도로 표지판이나 공공건물 표지판, 상점 이름이 모두 아랍어로 표기된 것도 이채롭다. 어디에서도 영어 표지판은 보이지 않는다. 리비아가 오랫동안 서방세계와 단절했음을 보여준다. 하지만 올해 초 리비아 정부가 영어 표기를 허용했다고 하니 이젠 리비아에도 영어 간판을 볼 수 있을 것이다. 금지됐던 영어교육도 허용돼 벌써 영어 배우기 열풍이 불고 있다고 한다. <2부서 계속>◇ 트리폴리 녹색광장 앞에 있는 자마히리야 박물관에서 바라본 트리폴리 스카이 라인. 시내에 들어선 건물은 대부분 3~4층짜리로, 낡고 우중충한 분위기를 풍긴다. ◇ 트리폴리 녹색광장 맞은편에 자리 잡은 ‘아사이 알 함라’ 성채. 지금은 박물관으로 사용되고 있는 성채 외벽에 커다란 카다피 얼굴 사진이 걸려있다. 시내 곳곳에는 이런 입간판이 많이 세워져 있어 리비아는 카다피의 국가임을 말해주는 것 같다.☐ 리비아 개요○ 면적= 176만k㎥(한반도 8배) ○ 인구= 567만 명○ 수도= 트리폴리○ 주요도시= 벵가지, 서트, 미수라타○ 종족= 아랍계, 베르베르족, 투아레크족 ○ 종교= 이슬람○ 국내총생산= 367억 달러(2005)○ 1인당 국민소득= 6320 달러☐ 리비아와 국제사회 ► 1969.9 = 카다피 쿠데타 집권► 1982 = 미국, 리비아산 석유 수입금지, 일부 품목 수출금지► 1986.1 = 미국, 무역거래금지. 미국 내 리비아 자산동결 등 경제제재► 1986.4 = 미국, 리비아 트리폴리․벵가지 등 폭격 ► 1988.12 = 리비아, 스코틀랜드 로커비 상공에서 미국 팬암 여객기 폭파 ► 1992.4 = 리비아, 미국 측의 팬암기 폭파범 인도 요구 거부 유엔, 대 리비아 경제제재► 1999.4 = 리비아, 팬암기 폭파 혐의자 2 명 인도 유엔, 경제제재 해제► 1999.9 = 아프리카 50개국 초청, 정상회담. 아프리카 통합체제 출범 ‘서트 선언’ 채택► 2003.8 = 리비아, 희생자 배상 합의► 2003.9 = 유엔, 경제제재 해제► 2003.12 = 리비아, 대량살상무기 포기 선언► 2004.1 = 미 의회대표단, 30년 만에 리비아 방문► 2004.2 = 미국, 미국인 리비아 여행금지조치 해제► 2004.9 = 미국, 리비아 경제제재 조치 해제► 2006.5 = 미국-리비아 양국 대사관 개설/트리폴리(리비아)=김선교 논설위원편집 세계일보 인터넷뉴스부 bodo@segye.com, 팀블로그 http://net.segye.com