‘다운사이징 차량’들이 몰려오고 있다.

27일 업계에 따르면 르노삼성은 국내 중형차로는 처음으로 SM5에 1.6L터보 엔진을 얹은 SM5 TCE 모델을 내놨고, 포드코리아는 링컨 MKZ로 현대차 제네시스와 BMW 5시리즈 등 대형차 시장을 겨냥하고 나섰다. 브랜드와 차급이 다르지만 두 차량은 세계자동차업계의 화두인 다운사이징에 충실한 차량이라는 게 공통점이다. 

SM5 TCE

우선 SM5 TCE는 닛산의 1.6L 가솔린 직분사 터보 엔진과 독일 케트락사의 듀얼클러치 트랜스미션을 결합한 모델이다. 엔진무게가 줄었는데도 연비는 조금 개선된 리터당 13㎞이고, 출력과 최대토크도 향상됐다. 프랑수아 프로보 르노삼성 사장은 “SM5 TCE는 르노-닛산 얼라이언스가 보유한 세계 최고의 다운사이징 기술이 적용됐다”며 “SM5의 새 모델이 출시될 때마다 우리는 혁신적인 기술로 시장을 놀라게 해왔고 이번에는 보다 파워풀하고 다이나믹한 주행 성능까지 더해 더욱 강력한 SM5가 탄생했다”고 말했다. 르노삼성은 올해 중형세단 시장의 20% 규모인 4만대의 SM5를 팔 계획이다. 특히 SM5 TCE 모델의 올해 판매 목표치를 8000대로 삼았다. TCE모델은 배기량이 낮아진 만큼 연간 자동차세금이 10만원 정도 줄어든다. 르노삼성 관계자는 “휘발유 가격이 리터당 1900원이라면 3년간(6만㎞) 약 81만원의 연료비 절감이 가능하다”며 “세금과 연료비로 모두 111만원의 절감효과가 있다”고 설명했다. 가격은 2710만원으로, 기존 뉴 SM5 플래티넘(2220만∼2810만원) 최상위 등급 바로 아래 가격이다.

링컨 MKZ

포드코리아가 서울 청담동 비욘드뮤지엄에서 발표회를 연 링컨 MKZ는 사실 현대차 제네시스를 겨냥한 모델이다. 아시아 최초로 한국에 출시된 이유다. 지난해 북미오토쇼에서 공개된 콘셉트카 디자인을 거의 그대로 따랐다. 차체는 대형이지만 2.0L 에코부스트 엔진을 얹어 연료 효율을 높였다. 복합연비 10.2㎞/L로 기존 모델에 비해 20%나 향상됐다.

포드코리아는 MKZ의 경쟁상대로 제네시스 외에 렉서스 ES, BMW 5시리즈, 벤츠 E클래스 등을 지목했다. 포드코리아 관계자는 “미국과 거의 동일한 공격적인 가격, 미국보다 긴 보증기간과 국내 환경에 유리한 전륜구동, 동급 가장 큰 파노라마 글래스루프가 장점”이라고 말했다. 가격은 2.0L 에코부스트 모델 기준 4700만원이다.

정재영 기자 sisleyj@segye.com