김씨는 “추석에 전통적인 분위기를 느끼기 위해 전주를 찾았는데 수많은 바이크 때문에 고궁의 정취대신 불안한 마음을 안고 걸어야했다”고 토로했다. 이어 “거리의 표지판에는 전동차 진입금지라고 적혀 있었지만 바로 옆에서 전동 휠, 전동 바이크를 대여하고 있었다”고 푸념했다.
 |
| 전동 바이크 대여점. |
최근 국내 관광 명소마다 전동 바이크 대여점이 늘고 있다. 가격이 비싸지 않고 간단한 조작으로 명소들을 편하게 관람할 수 있다는 점에 많은 관광객은 전동바이크를 대여하고 있었다.
올 9월 기준 전주 한옥마을 내에만 전동 바이크 대여점이 29개가 있고 서울 한강공원, 강원도 속초 엑스포 공원 등에도 대여점이 성행하고 있다. 대여점마다 조금씩 차이가 있었지만 대부분 1인용 전동 바이크는 시간당 1만원, 2인용은 2만원 수준에서 거래가 이뤄지고 있었다.
 |
| 게티이미지뱅크 |
더구나 배기량 50cc 이하(전기동력은 정격출력 0.59㎾ 미만)의 소형 바이크를 운전하기 위해선 만 16세 이상이어야 하고 원동기 면허가 필요하지만 실제로 이를 확인하는 곳도 드물었다.
세계일보가 25일 전주의 한 대여점에 “면허가 필요하냐”고 문의한 결과 “없어도 된다. 사고만 안 나면 된다”라는 답이 돌아왔다. 이어 “술 마셔도 된다. 다만 사고 나면 본인 책임”이라는 말도 들을 수 있었다.
대여점에 놓인 계약서에는 사고가 날 시 ‘100% 본인책임’이라는 문구가 눈에 띄었다. 원동기 장치를 탈 때 헬멧 등 보호 장비 착용이 의무화돼 있지만 실제 착용한 이들을 보기 힘들었다.
 |
| 전주 한옥 마을 내에서 자전거와 부딪칠뻔 한 전동 바이크. |
전동 바이크를 타다 일어나는 사고도 적지 않았다. 전주 한옥마을에서 먹을거리를 팔던 한 상인은 “전동차가 재작년부터 많아졌다”며 “보행자랑 부딪쳐 사고도 자주 난다”고 전했다. 그는 “한번은 바이크에 불이 난 적도 있다”고 불안함을 호소했다.
실제 전동바이크, 전동휠의 사용자가 늘어나면서 관련 사고는 최근 급증하는 추세다. 국토교통부에 따르면 개인형 이동수단 관련 사고 건수는 2014년 40건에서 지난해 193건으로 3년간 5배 가량 늘었다.
사고 유형은 크게 차도에서 개인형 이동수단을 타다가 차량과 충돌사고가 나는 경우와 인도에서 개인형 이동수단을 타다가 보행자와 부딪치는 경우로 나뉜다. 전동 바이크 등 개인형 이동수단들은 모델에 따라 평균 시속 25km에서 많게는 60km까지 속력을 낼 수 있다. 차도를 다니기에는 너무 느리고 인도를 다니기에는 너무 빨라 차량과 보행자 모두에게 위협적인 존재라는 지적이다.
 |
| 전주 한옥 마을 내에 설치된 원동기 진입금지 표지판. |
지자체들도 관광지 내 보행자 안전을 위해 인근 전동 바이크 대여점에 대한 계도를 강화하고 있지만 대여점들은 책임을 고객에게 돌리고 있는 상황이다.
강원도 속초시 관계자는 “엑스포 공원 내 타워 옆 도로처럼 허용된 곳만 (전동 바이크를) 타라고 계도하고 있지만 사실상 관광객들은 공원에서 타고 있다”며 “업체들에 이 점을 지적해도 고객의 잘못이라며 책임을 돌리고 있는 상황”이라고 말했다. 이어 “전동 바이크가 보행자 안전을 위협하는 것은 물론 공원 내 식재된 꽃도 훼손하고 있다”며 고민을 토로하기도 했다.
전주시도 마찬가지다. 시 관계자는 “차량 단속하는 공무원이 전동 바이크 사용자에게 계도하고 있고 관련 현수막도 걸어놓았지만 문제가 쉽게 개선되지 않고 있다”고 말했다. 전주 한옥 마을의 경우 관광객들의 보행을 위해 ‘차 없는 거리’로 지정된 도로이기 때문에 다른 공원과 달리 시에 단속권한이 없다. 한 관계자는 “경찰에게 단속권한이 있는데 이용자 대부분이 관광객이라 적극적으로 단속하기에 부담을 느끼는 것 같다”고 말했다.
글=안승진 기자 prodo@segye.com 영상=이우주 기자