올해 상반기 손해보험사들의 자동차보험 손해율이 소폭 악화된 것으로 나타났다. 코로나19 방역 완화로 대면 활동이 늘어나며 자동차보험 보상도 늘어났다는 풀이다. 집중호우, 태풍 등 영향으로 차량 손해 보상이 늘어나면 손해율은 더 악화할 것이란 전망이다.

5일 손해보험업계에 따르면 올해 상반기 손해보험사 11곳의 자동차보험 손해율은 82.5%로 전년 동기(80.7%) 대비 1.8% 상승한 것으로 나타났다.

자동차보험에서 손해율이란 사고보상금의 합계를 보험사가 거둬들인 보험료의 합계로 나눈 비율이다. 손해율이 낮을수록 보험사가 이익을 많이 남겼다고 볼 수 있다. 손보업계에서는 사업운영비를 고려할 때 자동차보험의 손익분기점에 해당하는 손해율을 일반적으로 80%대로 보고 있다.

방역 완화 조치 이후 나들이 등 외부 활동이 증가함에 따라 차량 사고 등으로 인한 보상금이 늘어났다는 분석이다. 손보업계 관계자는 “코로나19 이후 대면 활동이 증가하면서 전체 손해율이 소폭 상승한 것으로 보인다”며 “6월 말 집중호우 관련 보상도 포함돼 일부 영향이 있었던 것으로 판단된다”고 설명했다.

중·대형 손보사와 소형 손보사의 성적이 엇갈렸다. 전체 자동차보험 시장 점유율의 85% 이상을 차지하는 것으로 알려진 4개사(삼성화재, 현대해상, KB손해보험, DB손해보험)의 평균 손해율은 77.7%로 전체 평균을 밑돌았다. 전년 동기(76.6%) 대비로는 1.1% 소폭 상승했다. 반면 소형사 4곳(흥국화재, MG손해보험, AXA손해보험, 하나손해보험)의 손해율은 평균 89.8%에 달했다. 소형사의 경우 가격 경쟁력을 앞세우다 보니 같은 보상금이라도 손해율이 높게 나올 수밖에 없다는 설명이다.

하반기 자동차보험의 손해율이 상반기보다 높게 나오는 점을 고려했을 때, 올해 손해율은 지난해보다 높게 나올 것으로 예상된다. 일반적으로 하반기에는 장마철 집중호우와 태풍 피해 등으로 인한 침수 차량 피해가 늘어나며 보상금이 늘어나는 경향을 보이기 때문이다. 지난해에는 8월 중부 지방 집중호우와 9월 태풍 힌남노 피해로 인한 보상금이 1593억원을 기록해 손해율이 80%대 중반까지 치솟기도 했다. 이에 주요 손보사들은 7월 집중호우와 8월 이후 태풍 피해로 인한 손해율 예측치를 산출하는 등 사전 대응에 들어간 것으로 알려졌다.

이에 당초 기대를 모았던 자동차보험료 인하 여부에도 변수가 생겼다. 손해율이 높아지면 손보업계는 비용 증가 등의 이유로 이듬해 자동차보험료 인상을 고려하게 된다. 손보업계가 올해 1분기 호실적을 기록하고 금융 당국의 상생 기조에 호응하며 보험료를 인하할 가능성도 제기됐으나 업계에서는 하반기 손해율 상승 등을 고려해야 한다는 입장이다.

손보업계 관계자는 “상반기 실적에는 7월 집중호우 등의 요인이 반영되지 않아 추가로 (손해율이) 상승할 요인이 있다”며 “지난해에도 9월 태풍으로 인한 침수 피해 영향이 컸는데, 올해도 가능성을 고려해야 한다”고 설명했다.