이찬희 삼성준법감시위원장의 이재용 삼성전자 부회장 사면론 언급을 놓고 재계에서 갑론을박이 벌어지고 있다. 러시아·우크라이나 사태를 비롯한 글로벌 경제위기와 반도체 경쟁 등 대내외적 환경의 절박성을 감안해야 한다는 여론도 있지만, 애초 감시와 견제 역할을 목표로 설립된 준법위원회의 수장이 공개적으로 총수의 손을 들어주는 건 부적절하다는 반론도 나온다. 5일 재계에 따르면, 이 부회장은 윤석열 대통령 취임을 계기로 활발한 대외활동을 벌이고 있다. 지난달 10일 윤 대통령의 취임식에 참석한 데 이어 윤 대통령, 조 바이든 미국 대통령과 경기 평택의 삼성 반도체 공장을 방문했다. 지난달 30일에는 팻 겔싱어 인텔 최고경영자(CEO)와 만나 반도체 협력 방안을 논의했고, 이튿날에는 6년 만에 삼성호암상 시상식에 직접 나와 수상자들을 격려하기도 했다. 오는 7일부터는 반도체 사업 등을 위해 2주간 유럽 출장길에 오를 예정이다. 이 부회장의 적극적인 행보는 대내외적인 경영환경이 그만큼 어려워졌다는 증거라는 관측이 대부분이다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산 장기화에 이어 러시아의 우크라이나 침공까지 겹치며 반도체 공급망 불안 사태가 심화했고, 미·중 패권 갈등 상황에서 대만 반도체 시장이 반사이익을 가져가며 상대적으로 한국 반도체 산업의 위기감이 커진 상황이다. 더구나 삼성은 이 부회장의 사법 리스크로 장기간 기업의 핵심 역량이 분산된 여파에다 대형 인수·합병(M&A)시장에 나서지 못하면서 존재감을 보여주지 못했다. 이찬희 준법감시위원장이 지난 3일 “글로벌 기업인 삼성의 최고경영진이 재판 때문에 제대로 경영을 할 수 없다면 결국 국민이 피해를 보는 것”이라며 사면 필요성을 언급한 것도 삼성이 처한 현실을 반영한 목소리라는 분석이 나온다. M&A 시장을 비롯한 국제 비즈니스 무대에서는 총수의 대외평가와 이미지, 인적 네트워크 등이 작용하는 요소가 크다. 하지만 이 부회장은 지난해 8월 가석방이 되긴 했지만, 해외에 나가려면 매번 법무부의 승인을 받아야 한다. 반면 준법감시위가 본연의 역할과 달리, 사면론을 언급하는 것 자체가 부적절하다는 반론도 있다. 준법감시위는 애초 삼성의 윤리·준법경영을 감시하기 위해 별도로 설립된 외부 독립기구다. 강제성을 띈 것은 아니지만, 이 부회장의 국정농단 사건 재판부가 준법 감시체계의 필요성을 요구한 것이 위원회 설립의 근간이 됐다. 경제개혁연대 소장인 김우찬 고려대 교수는 "이 부회장이 법적 의무를 잘 준수하는지 감시하는 게 준법위의 역할"이라며 "준법위원장의 발언은 준법위의 역할을 망각한 것"이라고 비판했다. 준법감시위는 이 회장의 사면론 언급은 개인적인 의결일뿐 준법위의 공식 입장은 아니라고 선을 그었다.

수도권 지하철 신분당선이 강남역에서 신사역까지 연장 개통된다. 국토교통부는 광교∼강남역 간 신분당선 운행구간을 오는 28일부터 신논현역(9호선), 논현역(7호선), 신사역(3호선)까지 연장한다고 26일 밝혔다. 이에 따라 광교역에서 신사역까지 42분만에 이동할 수 있게 됐다. 기존 버스를 이용할 때는 약 80분이 소요됐다. 경기 남부지역 주민은 환승을 통해 신분당선에서 강서·송파·강동 지역(9호선), 광진·동작 지역(7호선), 종로·은평지역(3호선)으로 이동할 수 있다. 국토부는 모든 역사에 완전 밀폐형 안전문(스크린 도어)을 설치하고 차량도 비상 탈출을 위해 출입문을 수동으로 여닫을 수 있도록 제작했다고 설명했다. 앞서 신분당선 복선전철은 2012년 강남∼정자역 구간, 2016년 정자∼광교역 구간이 개통됐다.

삼성물산 건설부문은 층간소음에 대한 직접 체험과 관련 기술에 대한 이해·연구에서 실증까지 가능한 층간소음 복합 연구시설 ‘래미안 고요안(安)랩(LAB)’을 개관했다고 26일 밝혔다. 래미안 고요안랩은 연면적 2380㎡, 지하 1층~지상 4층의 국내 최대 규모 층간소음 전문 연구시설이다. 연구시설뿐 아니라 층간소음을 직접 체험할 수 있는 공간도 마련했다. 체험존에서는 층간소음을 등급별로 체험하고, 적용 기술에 따른 소음의 정도 차이를 확인해볼 수 있다. 층간소음 저감 기술 연구와 실증이 이뤄지는 10세대의 실증 세대에서는 일반적인 벽식 구조를 비롯해 기둥식 구조, 혼합식 구조, 라멘 구조 등 4개 주택 구조를 적용해 구조별로 소음이 전파되는 과정을 이해할 수 있도록 했다. 자체적으로 개발한 층간소음 저감기술도 시범 적용됐다. 삼성물산은 오는 8월 시행되는 층간소음 사후확인제를 앞두고 지금까지 개발한 기술과 공법 등을 빠르게 검증해 공동주택에 적용해 나갈 계획이다. 새롭게 개정된 1등급 기준에 부합하는 최고 등급의 기술도 개발해 상용화에 나설 방침이다. 오세철 삼성물산 사장은 “층간소음은 산업계는 물론 연구기관, 학계 등 모두가 각자의 전문성을 모아야 해결할 수 있는 문제”라며 “래미안 고요안랩 개관이 사회적 문제인 층간소음을 해결하는 초석이 되도록 노력할 계획”이라고 말했다.

동국제약은 중·장년 남성의 전립선 관리와 삶의 질 개선을 위한 생약성분의 전립선비대증 개선 일반의약품 ‘카리토포텐’을 출시했다고 25일 밝혔다. 동국제약에 따르면 카리토포텐은 대규모, 장기간의 임상연구와 유럽에서의 사용 경험을 통해 효과와 안전성이 입증된 생약성분을 담았다. 전립선 비대에 의한 야뇨·잔뇨·빈뇨·소변량 감소 등 배뇨장애 증상 개선에 도움을 준다. 카리토포텐의 주성분은 서양호박씨오일 추출물인 쿠쿠르비트종자유엑스다. 불포화 지방산과 피토스테롤 등 다양한 약리 활성성분이 함유된 생약성분으로, 유럽에서는 예전부터 요로 문제와 비뇨기 질환 치료에 사용됐다. 2245명의 전립선비대증 환자를 대상으로 진행된 쿠쿠르비트종자유엑스의 임상연구 결과에 따르면, 복용 1개월부터 야뇨·빈뇨·잔뇨 등 증상이 개선됐고, 복용 3개월 후에는 야뇨 횟수가 60% 줄었다. 12개월의 장기간 임상연구를 통해 안전성이 입증됐으며 기립성 저혈압이나 성기능 장애 등 부작용이 나타나지 않았다. 동국제약 관계자는 “쏘팔메토 성분은 전립선 건강에 도움을 줄 수 있는 건강기능식품인 것과 달리, 카리토포텐은 배뇨장애 개선 효능·효과를 인정받은 정식 의약품”이라며 “효과적인 전립선 비대증 관리를 위해서는 입증된 제품을 선택해 꾸준히 관리하는 것이 좋다”고 말했다.

새로운 뷰티 경험을 선사하는 아모레퍼시픽의 글로벌 기능성 뷰티 브랜드 라네즈는 지난달 서울 중구 명동에 위치한 라네즈쇼룸에서 맞춤형 쿠션·파운데이션 제조 서비스 ‘비스포크 네오’를 선보였다. 누적판매 300만개 이상의 네오쿠션을 더 다양한 고객이 경험할 수 있도록 사용감은 유지하면서 컬러 선택의 폭을 대폭 넓혔다. 비스포크 네오는 고객의 피부톤을 측정한 후 일대일 컬러 컨설팅을 통해 최적화된 쿠션·파운데이션을 제조해주는 서비스로, 3호부터 40호까지 총 150가지 컬러의 제품 제조가 가능하다. 촘촘한 컬러 체계로 21.5호, 22.5호 등 시중 제품 대비 세밀한 호수 조절이 가능하며, 톤 선택 폭도 5가지(C2, C1, N1, W1, W2)로 확장했다. 비스포크 네오의 피부톤 측정 프로그램은 아모레퍼시픽이 카이스트와 함께 글로벌 여성의 피부톤과 파운데이션 색상을 연구해 개발했으며, 측정된 컬러의 제품을 특허 출원한 제조 로봇이 현장에서 즉석 제조한다. 비스포크 네오 서비스는 네이버 예약을 통한 사전예약제로 운영되며, 1인당 체험 시간은 약 30분이다. 매장 방문이 어려운 고객을 위한 온라인 비스포크 네오 서비스도 운영 중이다. 라네즈 공식 홈페이지에 마련된 페이지에 기존에 사용하던 베이스 메이크업 제품 정보를 입력하면 가장 잘 맞는 비스포크 네오 컬러를 자동으로 추천해 준다. 온라인에서도 제품 구입이 가능하며, 구매 다음날 조제와 배송을 진행한다. 라네즈는 2016년 아모레퍼시픽 최초의 맞춤형 서비스인 ‘마이 투톤립바’와 ‘마이 워터뱅크크림’을 시작으로, 지속적인 맞춤형 서비스를 선보이며 맞춤형 화장품 시장을 선도하고 있다. 현재는 명동 라네즈쇼룸에서 성분 맞춤형 서비스인 ‘비스포크 크림 스킨’과 컬러 맞춤형 서비스인 ‘비스포크 네오’를 운영 중이다.

농림축산식품부와 한국농수산식품유통공사(aT)는 청년들의 성공적인 외식 창업을 지원하기 위한 인큐베이팅 사업을 본격 운영한다고 밝혔다. 공사가 운영하는 외식창업 인큐베이팅 사업인 청년키움식당은 외식 창업을 희망하는 청년들을 대상으로 4주에서 3개월까지 실질적인 외식사업 운영 기회를 제공해 성공적인 창업을 돕는 사업이다. 외식시장은 초기 진입장벽이 낮아 예비창업자들의 비효율적 투자와 사회적 비용이 높은 편이다. 이를 방지하고 준비된 창업을 하기 위해서는 상권 분석과 회계세무 등에 대한 교육·컨설팅이 필요하다. 공사는 예비 청년 창업자들에게 임차료 부담 없이 주방시설 등 외식업 설비가 갖춰진 사업장을 제공해 실전 운영 경험을 지원하고 있다. 지난해 총 51개팀 190명이 사업에 참가해 10개팀 18명이 창업에 성공하고, 19명은 외식업계 취업에 성공했다. 특히 우수사례 경진대회에서 농식품부장관상을 수상한 ‘맥적단’ 팀은 합리적인 가격의 트렌디한 양념육을 전문으로 전통주와 페어링을 시도해 소비자들의 호평을 받았으며, 흑돼지 불고기 제품을 개발해 청년키움식당에서 상품성을 테스트해보고 여러 시행착오를 거쳐 사업 수료 후에는 제주도에서 성공적인 창업을 실현했다. 올해 청년키움식당은 홍대점 신촌점 성수점 논현점 분당점 광명점 평택점 대구앞산점 구미점 총 9곳에서 운영된다. 참가팀은 각 운영기관별로 모집하며 서류·실기·면접을 통해 최종 선정된다. 모집 기간 및 규모, 방식은 운영기관마다 상이하므로 청년키움식당 공식 블로그의 공지사항을 통해 자세한 일정을 확인할 수 있다. 윤미정 식품산업육성처장은 “코로나19 이후 장수하던 식당이 무너지고 있으며 창업은 위축되고 폐업률은 증가하고 있다”며 “철저하게 준비된 창업만이 생존할 수 있으므로, 외식창업 인큐베이팅 사업을 통해 청년들이 실전 경험을 쌓아 외식 최고경영자(CEO)의 꿈을 이룰 수 있도록 적극 지원하겠다”고 말했다.

포스코그룹이 양극재를 포함한 이차전지소재 생산량 목표치를 높여 잡으며 그룹 핵심사업으로 성장시켜 가겠다는 계획을 내놨다. 25일 포스코홀딩스에 따르면 포스코그룹은 2030년까지 양극재 생산을 연산 40만t에서 기존 목표의 152%인 61t으로 상향 조정했다. 음극재는 32만t, 리튬 30만t, 니켈 22만t 생산·판매 체제를 각각 구축하는 등 성장 목표를 대폭 높였다. 포스코홀딩스 출범에 발맞춰 친환경 미래소재 대표기업으로 새로운 도약을 준비 중인 포스코그룹은 양극재, 음극재 사업과 함께 리튬, 니켈과 흑연 등 이차전지의 핵심 원료 사업으로 영역을 넓히며 이차전지소재 사업의 자체 공급망을 구축해 나가고 있다. 특히 제너럴모터스(GM) 등 글로벌 완성차사와의 전략적 협력에 기반한 양극재 해외공급 등 양극재 생산능력을 확대해, 2030년 이차전지소재 글로벌 1위 기업으로 도약할 발판을 다지고 있다. 포스코홀딩스는 2010년 리튬 생산기술 개발에 착수한 후 염수와 광석 모두에서 친환경적으로 리튬을 추출하는 기술을 개발했다. 리튬의 주원료인 리튬광산과 염호를 선제적으로 확보하기도 했다. 호주 필바라미네랄스사로부터 리튬 정광을 장기 공급받기로 하는 등 안정적인 원료 공급처도 마련했다. 지난해 4월 설립한 광석리튬 생산법인 ‘포스코리튬솔루션’은 올해 4월 ‘포스코필바라리튬솔루션’으로 사명을 변경하고, 광양시 율촌산업단지에 4만3000t 규모의 수산화리튬 공장을 착공했다. 더불어 지난 3월 착공한 연산 2만5000t 규모 아르헨티나 염호 리튬 상용화 공장은 2024년까지 양산규모를 5만t으로 확대한다는 계획이다. 양극재의 원료가 되는 리튬의 안정적인 공급망 구축은 이차전지소재 시장에서 포스코그룹의 경쟁력을 높일 수 있을 것으로 회사 측은 기대하고 있다. 포스코그룹은 고용량 배터리 양극재의 필수요소인 니켈을 확보하는 지분투자를 단행하고 고순도 니켈 생산도 추진한다. 지난해 5월에는 호주의 니켈 광업과 제련 전문회사인 레이븐소프 지분 30%를 2억4000만달러(약 2700억원)에 인수하는 계약을 체결했고, 2024년부터 7500t의 니켈을 공급받을 수 있는 권리를 확보했다. 나아가 포스코그룹은 폐배터리로부터 니켈, 리튬, 코발트 등을 추출하는 재활용사업에도 진출해 친환경 배터리 자원순환에 앞장설 계획이다. 지난해 3월에는 유럽 이차전지 공장의 폐전지 스크랩을 블랙파우더(Black Powder)로 가공하는 PLSC 법인을 폴란드에 설립했다. 같은 해 5월 광물 정련·정제에 세계적 기술을 보유한 중국 화유코발트사와 65:35 비율로 합작해 블랙파우더에서 니켈, 리튬 등을 추출하는 ‘포스코HY클린메탈’을 설립하고, 율촌산단에 이차전지 리사이클링 공장을 착공했다. 폐전지 스크랩에서 이차전지 소재를 추출하는 자원순환 친환경 리사이클링 시장은 전기차 성장과 함께 2040년 28조원 규모에 이를 전망이다. 포스코그룹은 향후 시장 상황에 따라 증설도 계획하고 있다.

올해 창립 60주년을 맞는 두산에너빌리티는 주인과 사명이 바뀌는 부침을 겪으면서도 위기에 굴하지 않고 묵묵히 대한민국 산업화를 이끌며 발전설비와 플랜트 분야 국내 대표 기업으로 성장했다. 시초는 원자재 설비를 수입하는 한라그룹 무역회사 현대양행이었다. 1970년대 주조·기계 공장과 단조시설 등의 중공업 설비를 갖추며 규모를 키워 나가던 와중에 정부의 중화학공업 통폐합 정책에 직격탄을 맞았다. 1980년 공기업 체제로 전환되면서 한국중공업으로 간판을 바꿨고, 2001년에는 다시 정부의 민영화 방침에 따라 두산이 인수하면서 두산중공업이 됐다. 올해 3월에는 21년간 써 온 이름을 ‘두산에너빌리티’로 변경했다. 채권단 관리를 졸업한 이후 회사의 분위기를 일신하고 미래 사업에 대한 비전을 제시하기 위해 꺼내 든 카드다. ◆위기 넘고 새 이름으로 재도약 24일 두산에너빌리티에 따르면, 새로운 사명의 에너빌리티(Enerbility)는 에너지(Energy)와 지속가능성(Sustainability)을 합친 단어다. 에너지와 지속가능성의 결합을 가능케 한다는 ‘Enable’의 의미도 포함됐는데, 이는 과거 두산중공업 시절부터 에너지 관련 기술로 지속가능한 지구의 가치를 높이겠다고 강조해 온 기업의 핵심 가치를 반영한 작명이다. 두산에너빌리티 관계자는 “기존의 사명은 회사의 현재 모습과 앞으로 나아갈 방향성을 담아내기에 충분치 않은 면이 있었다”며 “급변하는 비즈니스 환경에 부합하면서도 회사의 미래 지향점을 제시할 수 있는 사명이 두산에너빌리티라고 판단해 사명을 변경하게 된 것”이라고 설명했다. 두산에너빌리티는 사명 변경을 계기로 올해를 재도약의 원년으로 삼는다는 계획이다. 두산에너빌리티는 2020년 초 갑작스러운 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산세에 따른 유동성 위기를 겪었다. 결국 산업은행, 한국수출입은행을 비롯한 채권단으로부터 3조원의 긴급 자금을 수혈받은 뒤 뼈를 깎는 자구안을 실행하면서 올해 초 불과 23개월 만에 모든 구조조정을 마쳤다. 최근 10년 새 가장 빠른 시간에 채권단 관리를 졸업한 사례다. 두산인프라코어와 두산건설, 두산타워 등 자산을 매각했고, 1조2000억원 규모의 유상증자를 단행하면서 2020년 말 260%에 달했던 부채비율도 올해 1분기에는 거의 절반으로 줄어들었다. 유동성 위기를 넘으면서 두산에너빌리티의 실적도 빛을 보고 있다. 올해 1분기 기준 두산에너빌리티의 수주잔액은 13조5986억원으로 집계됐다. 지난해 매출을 기준으로 하면, 2년5개월분의 일감을 확보해 둔 상태다. 두산에너빌리티는 해상풍력 등 신재생에너지와 가스터빈, 수소, 소형모듈원전(SMR) 등 차세대 원전의 4가지 성장사업을 주축으로 올해 8조9000억원의 수주계획을 설정했다. 현재 36% 수준인 성장사업 비중도 2026년까지 절반 이상으로 높인다는 계획이다. ◆저력의 근본은 원천기술 몇 차례 위기에도 두산에너빌리티가 뚝심을 발휘할 수 있었던 것은 꾸준한 투자를 통해 확보한 자체 기술 덕분이다. 1980년 공기업 체제 전환 이후 정부 지원을 바탕으로 발전설비 사업에 진출했고, 해외에 부품을 수출하면서 기술과 노하우를 쌓아 나갔다. 민영화 이후에도 꾸준한 투자를 이어 가면서 화력, 원자력 등의 발전설비와 해수담수화 플랜트 분야에서 세계적인 기술력을 유지하고 있다. 두산에너빌리티가 확보한 대표적인 원천기술로는 가스터빈이 꼽힌다. 발전용 가스터빈은 항공기 제트엔진 기술을 활용해 제작되는 만큼 ‘기계공학의 꽃’이라고 불린다. 두산에너빌리티는 2013년 정부 국책과제로 추진된 한국형 가스터빈 개발사업에 주도적으로 참여했고, 6년간 약 1조원의 연구개발비를 쏟아부은 끝에 가스터빈 자체 기술 개발에 성공했다. 우리나라 외에 발전용 가스터빈 기술을 확보한 국가는 미국, 독일, 일본, 이탈리아 등 4개국뿐이다. 두산에너빌리티가 제작을 마친 국산 1호 270㎿(메가와트)급 가스터빈은 김포열병합발전소에 공급돼 2025년까지 실증운전을 거칠 예정이다. 2030년까지 국내에 가스터빈이 필요한 복합발전소 신규 건설 규모는 18GW(기가와트) 수준에 이를 전망이다. 그간 전량 해외에 의존했던 설비를 국산으로 바꾸면, 10조원대의 수출대체 효과가 발생하는 셈이다. 두산에너빌리티는 이 기술을 활용해 기존 화석연료 대신 수소를 연료로 사용하는 수소 가스터빈 개발도 추진 중이다. 기존 복합화력발전소의 인프라를 그대로 두고 노후설비를 수소 가스터빈으로 대체하는 방식으로 친환경 발전소 전환을 추진 중이다. 현재 독자 기술로 5㎿급 수소 가스터빈용 수소전소연소기 개발을 진행하고 있고, 한국기계연구원과 300㎿급 수소혼소연소기도 개발하고 있다. ◆尹정부 출범으로 원전사업도 기대감 원자력산업 분야에서 두산에너빌리티의 입지는 국내 민간기업 중 단연 독보적인 수준이다. 원자로, 증기발생기 등 원자력발전소용 핵심 기자재를 제작할 수 있는 사실상 국내 유일한 업체로 알려져 있다. 원전 강화를 내세운 윤석열정부 출범을 계기로 두산에너빌리티의 원전사업에 대한 기대감도 커지는 상황이다. 정부는 최근 원전업계와 간담회에서 경북 울진 신한울 3·4호기 건설 재개 방침을 재확인했다. 2030년까지 해외 원전 10기 이상의 수출을 지원한다는 목표도 세워 놓고 있어 두산에너빌리티의 수주물량도 늘어날 전망이다. SMR를 비롯한 차세대 원전 개발의 성과도 가시화하는 단계다. SMR는 발전용량이 300㎿ 이하로 대형 원전에는 미치지 못하지만, 그만큼 공사 기간과 비용도 적게 든다. 주요 부품이 배관으로 연결된 기존 원전과 달리 일체형으로 제작되는 구조여서 상대적으로 방사능 유출 위험이 낮다는 장점도 있다. 두산에너빌리티는 미국의 뉴스케일파워로부터 SMR 기자재 공급권을 확보해 미국 아이다호에서 추진 중인 UAMPS 프로젝트에 공급할 시제품을 제작하고 있다. 올해 하반기 중에는 SMR 본제품 제작에 돌입할 예정이다. 박지원 두산에너빌리티 회장은 “뉴스케일파워와 전략적 협력관계를 지속적으로 강화하는 한편, SMR 제작을 위한 준비도 빈틈없이 진행해 왔다”며 “앞으로 SMR 제작물량이 본격적으로 확대되면, 협력사들의 참여 기회도 더욱 커질 것으로 기대한다”고 말했다. ◆대용량 해상풍력발전기 개발… 상용화 눈앞 두산에너빌리티는 해상풍력 사업을 중심으로 친환경 에너지 기업으로 빠르게 자리매김하고 있다. 24일 윤석열정부의 110대 국정과제에 따르면, 정부는 태양광, 풍력 산업을 고도화하고 고효율·저소비형 에너지 수요관리 혁신, 4차 산업 기술과 연계한 신산업 육성을 추진할 계획이다. 최근에는 주요 글로벌 기업이 2050년까지 재생에너지 100% 달성을 목표로 하는 캠페인 ‘RE100’을 도입하고, 협력사들에까지 이를 요구하는 추세여서 국내에서도 해상풍력을 비롯한 재생에너지 수요가 빠르게 늘어날 전망이다. 글로벌 풍력시장에서 우리나라의 입지는 이제 걸음마를 막 뗀 단계다. 풍력발전의 효율성을 높이려면, 바람개비의 날개 부분에 해당하는 블레이드의 크기가 커질 수밖에 없다. 대형 블레이드가 돌아가면 진동과 소음 등이 발생하기 때문에 당연히 도심지에는 설치할 수 없다. 우리나라가 육지 대신 해상풍력에 눈을 돌리게 된 이유다. 두산에너빌리티는 2011년 아시아 최초로 3㎿(메가와트)급 해상풍력발전기를 개발해 국제인증을 받았고, 2019년에는 5.5㎿ 해상풍력발전시스템 국제기술인증을 획득했다. 2018년엔 국책과제로 8㎿급 대용량 해상풍력발전기 개발에 착수해, 올해 실증에 들어갔으며 상용화를 앞두고 있다. 두산에너빌리티는 우리나라 풍속환경에 적합한 모델 개발로 경쟁력을 확보하고 있다. 해외 해상풍력발전 지역의 평균 풍속이 10㎧ 수준인 데 비해 우리나라의 해상 평균 풍속은 7.0㎧ 정도로 바람이 약한 편이다. 두산에너빌리티는 이를 극복하기 위해 블레이드 길이를 늘려 높은 이용률을 달성하는 해상풍력 모델을 개발해 왔다. 지난해 말 기준 국내에는 총 142.1㎿ 규모의 해상풍력설비가 운영 중인데 연구개발(R&D) 목적과 연안 설치 등을 제외하고, 30㎿ 규모 탐라해상풍력단지와 60㎿ 규모 서남해 해상풍력 실증단지 두 곳에 모두 두산에너빌리티가 풍력발전기를 공급했다. 지난달 말 착공한 국내 최대(100㎿) 규모 제주 한림해상풍력발전단지와도 두산에너빌리티가 기자재 공급과 장기유지보수 계약을 체결했다. 두산에너빌리티는 부품 국산화를 위한 노력도 계속하고 있다. 사업 초기 30% 수준이던 풍력발전기의 국산 부품 사용률이 현재는 70%대로 높아졌다. 두산에너빌리티 관계자는 “블레이드와 타워 등 풍력발전기 부품 생산에 130여개 국내 중소기업들이 참여하고 있다”며 “두산에너빌리티가 기술 개발과 수주를 계속해 국내 풍력발전 생태계 활성화에 기여할 계획”이라고 말했다.

윤석열정부가 1기 신도시특별법 제정을 국정과제에 포함했지만, 추진 방식과 시점을 둘러싼 논란이 끊이지 않고 있다. 열흘 남짓 남은 지방선거에서도 1기 신도시 정비사업 문제가 최대 이슈로 부상하면서 기대감이 높아진 상황이다. 20일 국토교통부 등에 따르면, 정부는 110대 국정과제에 포함된 1기 신도시특별법 제정과 관련해 정비계획 절차 간소화, 건축규제 완화 등 법안 내용 등을 조율 중이다. 국민의힘 송석준, 더불어민주당 김병욱 의원 등 여야 양쪽에서 이미 다수의 노후 신도시 재생 관련 법안을 발의한 상황인 만큼 국회와 충분한 물밑 협의를 거쳐 올해 하반기에나 제정 절차에 들어갈 것으로 알려졌다. 국토부 관계자는 “1기 신도시 정비는 국회뿐 아니라 지자체, 지역주민 등 여러 채널 간 소통이 필요한 문제여서 중장기 검토 과제로 선정됐다”며 “특별법 제정을 추진하되, 의원입법 형태로 갈 것인지 등 세부적인 내용이 확정된 것은 없다”고 전했다. ◆여야 모두 ‘신도시 정비’ 필요성 공감 1기 신도시는 분당, 일산, 중동, 평촌, 산본 5곳으로 1989년 개발계획 발표 후 1991년부터 본격적인 입주에 들어갔다. 조성 시기가 빨랐던 분당과 일산 등 일부 단지는 이미 재건축 연한(30년)이 지났고, 대부분의 다른 단지도 2027년이면 입주 30년을 채우게 된다. 지역주민들은 일찌감치 재건축·재개발 필요성을 주장했지만, 문제는 용적률이다. 신도시 특성상 애초에 대규모 주택 공급을 목적으로 설계된 만큼 분당(184%)과 일산(169%)을 제외한 대부분의 1기 신도시는 이미 평균 용적률 200%를 초과하는 상황이다. 용적률 여유분이 많지 않으면, 재건축을 해도 추가로 늘어나는 주택이 많지 않기 때문에 수익성이 떨어질 수밖에 없다. 경기지사 선거에 출마한 국민의힘 김은혜, 민주당 김동연 후보 모두 1기 신도시의 용적률을 기본 300%, 일부 지역은 최대 500%까지 상향하겠다는 공약을 내놨다. 김은혜 후보는 특별법 입법을 조기에 마친 뒤 국토부 장관과 각 지자체장이 참여하는 ‘재개발·재건축 협의회’를 신설해 정비사업 기간을 절반으로 줄이겠다는 청사진을 제시했다. 김동연 후보도 용적률 상향과 안전진단 포함 규제를 완화하는 내용의 특별법을 추진하고, 청년과 신혼부부, 무주택자 등을 대상으로 ‘반값 주택’을 공급하겠다고 약속했다. 이와 별도로 정부 여당은 연내에 재건축 초과이익환수제 부담금을 완화하도록 법 개정을 추진할 방침이다. 현재 조합원 가구당 초과이익이 3000만원 이하인 경우에만 부담금을 면제해주는데, 이 기준을 상향하는 동시에 구간별 부과율도 낮추는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 이런 내용이 현실화할 경우 정비사업 조합의 수익성이 상당 부분 개선될 수 있는 만큼 현재 민간 차원에서 진행 중인 재건축 사업 등이 탄력을 받을 것으로 보인다. 또 사업비와 안전진단 규제 등에 대한 부담으로 리모델링을 추진하던 기존 단지들이 재건축으로 선회할 여지도 있다. ◆부작용 해결이 관건 30년 묵은 1기 신도시를 정비할 필요가 있다는 데는 여야 모두 공감하고 있지만, 부동산 업계에서는 전형적인 포퓰리즘 공약이라는 비판이 나온다. 1기 신도시의 용적률을 일제히 상향하기 위해선 교통과 전기, 상항수도를 비롯한 각종 인프라 확충도 뒤따라야 한다. 대부분의 1기 신도시가 여전히 자족기능을 위한 시설이 부족해 ‘배드타운’에 머무르고 있는 데다 극심한 서울 출퇴근길 교통정체를 해소하지 못하고 있는 상황이다. 이런 가운데 주택 공급만 늘어나면 생활여건이 더욱 악화할 수 있다는 지적이 나온다. 형평성 문제도 제기된다. 1기 신도시특별법이 제정되면, 정비사업 단지에 대한 전형적인 특혜 사례로 부각되며 서울을 비롯한 전국의 재건축 단지에서 같은 수준의 용적률 상향 등 규제 완화를 요구할 수 있다는 것이다. 정부 입장에선 가까스로 안정세를 찾은 수도권 부동산 시장이 재건축·재개발 규제 완화로 다시 들썩이는 분위기도 부담이다. 부동산R114 조사에 따르면, 지난달 1기 신도시의 아파트 시가총액은 대선 직전 2월 말과 비교해 두 달 새 0.34% 올랐다. 같은 기간 서울의 재건축 아파트 단지 시가총액 상승폭(0.20%)도 훌쩍 뛰어넘는 수치다. 권대중 명지대 교수(부동산학)는 “분당 신도시 경우 이미 9만8000가구가 살고 있고, 10만가구 수준의 도로와 전기·수도·가스 등의 도시기반시설만 갖추고 있는데 일괄적으로 용적률을 올리면 도시 전체가 감당할 수 없게 된다”면서 “새 정부가 1기 신도시 문제를 중장기 과제로 돌린 것도 이런 현실적인 상황을 반영한 것이고, 앞으로도 단지별 특성에 따라 정비사업을 추진하는 게 바람직해 보인다”고 지적했다. 김인만 김인만부동산경제연구소장은 “부동산 시장이 가파른 상승장을 겪다가 겨우 안정세에 접어든 단계라 규제를 한꺼번에 푸는 것은 투기 심리를 자극하게 될 수 있다”면서 “정부가 주택공급을 꾸준히 늘리면서 시장에 일관된 신호를 보내고, 다방면으로 투기 방지 대책도 마련할 필요가 있다”고 조언했다. ◆1기 땐 ‘집값 안정’… 2·3기 땐 ‘투기’ 얼룩 한국전쟁으로 전 국토의 거의 80%가 폐허화된 우리나라는 일찌감치 신도시 개발에 공들여왔다. 전후 복구가 어느 정도 끝난 1960년대부터 경제개발 정책의 일환으로 울산과 수도권에 공업단지가 들어섰고, 1970년대부터 시작된 강남 개발이 크게 성공을 거뒀다. 공업화 등 경제 활성화가 아닌 대규모 주택 공급을 목적으로 신도시 개발에 나선 것은 노태우정부가 시초였다. 1989년 정부는 주택 200만가구 공급을 통한 집값 안정화 정책의 일환으로 분당 일산 중동 평촌 산본 등 5곳의 총 29만가구 규모 1기 신도시 계획을 발표했다. 곧바로 2년 뒤인 1991년 9월 분당을 시작으로 이듬해 평촌(3월), 산본(4월), 일산(8월), 중동(12월) 등이 연이어 분양에 들어가면서 신도시의 모양새를 갖추기 시작했다. 정부가 이토록 단시간에 ‘물량폭탄’을 투여한 것은 당시 경제발전과 수도권 인구집중 현상이 본격화하며 집값이 너무 가파르게 오른 영향이 컸다. KB국민은행에 따르면, 서울의 아파트값은 1988년과 1989년 각각 18.5%, 18.8%씩 오른 뒤 1990년에는 37.6%나 급등했다. 1기 신도시 분양이 시작된 이후인 1991년부터 1993년까지는 서울 아파트값 상승률이 마이너스를 기록하며 안정세에 접어 들었다. 집값은 겨우 안정이 되긴 했지만, 속도전이 문제였다. 한꺼번에 너무 많은 아파트를 지어 올리다 보니 전국적으로 건설자재 구하기가 어려워졌고, 염분이 많은 바닷모래나 강도가 낮은 철근을 쓰는 등 부실공사 논란이 벌어졌다. 1기 신도시와 인근 지역의 난개발에 따른 자연환경 훼손과 과도한 인구밀집 문제도 지적된다. 2000년대 들어 다시 집값이 요동을 치자, 2003년 노무현정부에서 다시 신도시 카드를 꺼내 들었다. 2기 신도시 계획은 판교, 동탄, 광교, 위례 등 수도권 10곳과 충청권의 아산·도안 2곳에 66만여가구 규모의 주택을 새로 짓는 구상이었다. 다만 2기 신도시는 집값 안정에도 그다지 기여하지 못했다는 평가를 받는다. 신규 택지를 매입하는 과정에서 흘러 들어간 막대한 토지 보상금이 투기 수요로 번지면서 2006년에는 서울 아파트값 상승률이 23.46%(한국부동산원 기준)까지 치솟았다. 판교와 동탄을 제외한 나머지 신도시는 택지 개발과 분양이 여전히 진행 중인 가운데 일부 지역은 대중교통을 비롯한 인프라 확충도 늦어지면서 ‘미분양의 무덤’이라는 오명이 붙기도 했다. 글로벌 금융위기 여파로 한동안 안정세를 이어갔던 수도권 집값이 다시 급등하자, 문재인정부는 2018년 9월 3기 신도시 구상을 발표했다. 정부는 수도권 광역급행철도(GTX), 간선급행버스체계(BRT) 등을 통해 도심까지 30분 이내에 이동할 수 있는 교통망을 조성해 기존 신도시의 문제점을 해결하겠다고 밝혔다. 하지만 3기 신도시 택지 인근 지역의 집값이 크게 뛰고 한국토지주택공사(LH) 직원의 내부 정보 활용 땅 투기 논란이 불거지는 등 부작용도 이어지고 있다.

부산 ‘강서자이 에코델타’ 856가구 분양 GS건설은 부산시 강서구 강동동 에코델타시티 공동 20BL에 민간참여 공공분양주택 ‘강서자이 에코델타’(조감도)를 이달 분양한다고 밝혔다. 단지는 지하 2층~지상 22층, 10개 동의 전용면적 70~84㎡ 총 856가구다. 남해고속도로 제2지선에 접해있어 고속도로를 통해 부산 서면, 김해 장유, 창원까지 30분 내에 차량으로 도달할 수 있다. 김해공항, 부산신항만, 부산역 등도 이동하기 편리하다. 강서자이 에코델타는 부산도시공사가 토지를 제공하고 GS건설이 시공과 분양을 하는 민간참여형 공공주택이기 때문에 전체 물량의 85%를 특별공급하고 나머지 15%는 일반 공급한다. 부산, 울산, 경남에 거주하는 무주택 가구 구성원에 입주자 자격이 주어진다. 견본주택은 부산시 연제구 거제천로 182번길 3 자이갤러리 2층에 있고, 입주는 2025년 상반기 예정이다. SK에코플랜트, 부산 스마트시티 에너지부문 참여 SK에코플랜트가 부산에서 100% 신재생에너지 자립도시 구축에 나선다. 19일 SK에코플랜트에 따르면, 국토교통부와 한국수자원공사가 발주한 ‘부산 에코델타 스마트시티 국가시범도시’(조감도) 구축·운영사업에서 SK에코플랜트가 포함된 ‘더 인 컨소시엄’이 우선협상대상자로 선정됐다. 이번 사업은 총 사업비 약 5조4000억원을 투입해 부산 강서구 내 2.8㎢ 규모의 미래형 첨단 도시인 스마트시티를 조성하는 프로젝트다. 사업 기간은 구축 5년, 운영 10년을 포함한 총 15년이다. 에너지 부문 투자자로 참여한 SK에코플랜트는 친환경 에너지 혁신기술 역량과 경험을 바탕으로 신재생 융복합 에너지 솔루션을 제공한다. LH, 기계설비전시회서 ‘탄소중립 특별관’ 운영 한국토지주택공사(LH)는 20일까지 서울 강남구 학여울역 인근 SETEC에서 개최되는 ‘2022 대한민국 기계설비전시회’에서 ‘탄소중립 특별관’(사진)을 운영한다고 19일 밝혔다. 탄소중립 특별관은 탄소중립도시, 저에너지 주택, 공기질 관리 플랫폼 오투시스(O2SIS), 탄소중립정책 4개 분야로 구성됐다. LH는 특별관에서 정부의 탄소중립 정책과 관련한 다양한 설비기술과 제도를 소개한다. 올해는 ‘2050 탄소중립 실현을 위한 LH 방향제시’라는 주제로 세미나도 개최했다. 원종현 네드 대표와 유정현 LH 토지주택연구원 수석연구원이 발표자로 나서 주택과 도시에서의 에너지 생산·절감·효율적 활용 방향 등을 논의했다. 엔투비, KCC글라스와 지속가능 공급망 구축 협약 포스코건설 자회사 엔투비는 KCC글라스와 지속가능한 공급망 구축을 위한 ‘좋은친구’ 협약(사진)을 체결했다. 좋은친구는 엔투비가 고객사와 함께 탄소저감, 동반성장, 지역사회 발전 등 기업시민으로서의 사회적책임을 실천하는 프로그램이다. 이번 협약에 따라 KCC글라스에 설비부품 등 소모성 자재를 공급하는 엔투비는 KCC글라스의 2차 공급사를 대상으로 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 개선을 지원하게 된다. 공급사 ESG 진단을 위한 평가지표 개발과 공급사의 ESG 개념 이해를 위한 맞춤형 교육, 공급사 ESG 평가 분석을 통한 컨설팅과 개선·지원사업이 올해 연말까지 진행될 예정이다.