“전국체육대회 운영비를 늘려달라.” 전국체육대회 차기 개최지인 울산과 전남, 경남, 부산이 8일 전국체전 운영비 중 국비를 증액해달라는 내용의 공동건의문을 정부와 국회에 제출했다. 이날 울산시에 따르면 4개 시·도 공동건의문에는 각 시·도지사 명의로 ‘20년 가까이 전국체전 대회운영비 국비지원액이 늘지 않아 해마다 대회 운영비 예산 소요액이 증가했고, 이 때문에 지방자치단체들의 부담이 커지고 있다. 보조금 관리에 관한 법률 시행령에 따라 국비 지원을 늘려달라’는 내용이 담겼다. 건의문은 문화체육관광부와 기획재정부, 국회 문화체육관광위원회와 예산결산특별위원회에 제출됐다. 국회 예산 심의일정 전 국비 증액을 위한 지자체들의 의지를 표명해 성공적으로 대회를 개최하기 위한 것이라고 울산시는 설명했다. 현재 보조금 관리에 관한 법률 시행령 등에는 전국체육대회 운영비를 국가가 50% 부담하도록 명시돼 있다. 그러나 정부는 물가, 임금 상승, 경기종목 수 증가 등을 반영하지 않고 2005년부터 매년 정액(전국체전 35억원, 장애인체전 13억원)을 지원해 지자체 부담이 가중되는 실정이다.

‘요소수 대란’ 사태로 직격탄을 맞은 업종은 운수업이다. 최근 요소수를 확보하지 못해 차량 운행을 멈춘 화물차들이 늘고 있다. 특히 연말은 운수업계 성수기인데다 ‘위드 코로나’ 시행으로 한창 일감이 많아질 시기이지만 정작 요소수가 없어 차량을 주차장에 세워놓은 운전자들이 늘고 있다. 8일 화물업계에 따르면 일반 경유차량은 요소수 10ℓ로 1만㎞ 주행이 가능하지만 대형 화물차량의 경우 700㎞밖에 주행하지 못해 하루 또는 이틀마다 요소수를 채워야 한다. 사태 이전 10ℓ짜리 요소수 1통은 1만원대에 거래됐지만 최근 인터넷 등에선 10만∼15만원까지 오른 상태다. 대구에서 25t 트럭을 운전하는 김선동(54)씨는 “이틀에 요소수 1통을 써야 되는데 이미 시중 가격은 10배 이상 폭등했다”며 “지난주부터 단골주유소에서도 요소수 재고가 없다는 얘기를 듣고 발만 동동 구르고 있다”고 토로했다. 박귀란 화물연대본부 정책국장은 “화물차 기사들의 평균 월 소득이 300만원 수준인데 기름값 상승에다 요소수 가격까지 올라 차를 운행할수록 손해를 보는 상황”이라며 “한 달 이내 요소수 문제를 해결하지 못할 경우 화물연대 소속 차량 10% 정도가 운행을 중단해야 한다”고 말했다. 운수업뿐만 아니라 건설업, 유통서비스업, 농업도 직간접적인 영향을 받고 있다. 최근 대구상공회의소가 지역 기업 262개사를 대상으로 벌인 긴급 설문조사에 따르면 29.8%의 기업이 ‘요소수 품귀 현상으로 영향을 받고 있다’고 답했다. ‘현 사태가 장기화할 경우 영향을 받을 것으로 우려된다’고 답한 기업도 46.9%를 차지했다. 건설 관련 기업의 80%는 “기기 운행 중단이 우려된다”고 답했다. 당장 이번주 내에 획기적인 요소수 공급이 이뤄지지 않으면 상당수 차량들이 움직일 수 없을 것이라는 전망이 나온다. 박요화 인천화물자동차운송사업협회 전무는 “상황이 갈수록 어려워지고 있다. 그야말로 기사들끼리 이리 막고, 저리 막고 있는 상황”이라고 전했다. 박 전무는 “인천항만을 기점으로 움직이는 차량 2000대 안팎 가운데 요소수 품귀와 관련된 차량이 1500대 정도”라며 “차량이 멈추면 물동량은 쌓이고 일반 수요자들에게 전달되지 않는 게 당연한 수순”이라고 말했다. 실제 인터넷커뮤니티 ‘보배드림’에는 “요소수 부족으로 인해 경기와 충북지역 CU 도시락 제조에 들어가는 쌀 운송에 차질이 있을 예정”이라며 “매일 22t 분량의 쌀을 책임지고 있는데 도저히 요소수 구할 방도가 없다”는 내용의 글이 올라왔다. 예상되는 ‘물류대란’에 사재기에 나선 사람도 있다. 경북 칠곡군 한 30대는 “혹시 몰라 생수와 치약, 식용유, 참치캔, 여성용품 등 생필룸 2∼3개월치를 미리 주문한 상태”라고 말했다. 일반 시민도 요소수 품귀 영향권에서 벗어나 있지 않다. 광주 북구 매곡동에서 자영업을 하는 박모(47)씨는 요소수를 구하지 못해 멀쩡한 승용차를 이틀째 아파트 주차장에 세워두고 있다. 박씨 승용차는 외국산 경유차량으로 보름 전부터 요소수를 넣으라는 경고등이 들어왔지만 그대로 타고 다니다 이번 사태때 바닥이 난 것이다. 박씨는 “요즘 몇배의 웃돈을 준다고 해도 살 수 없는 게 요소수”라며 “정부가 미리 대책을 세웠어야 하는 것 아니냐”고 분통을 터뜨렸다. 지역 인터넷카페나 중고거래앱 등에서는 요소수가 있는 주유소를 묻거나 구매하겠다는 글이 폭증하고 있다. 한 중고거래 앱에는 요소수 10ℓ짜리 4통을 10만원씩 40만원에 일괄 판매한다는 내용의 글이 올라왔는데 한 누리꾼은 “꼭 필요한 사람은 사지도 못하고 필요도 없는 사람들이 주유소에서 한 통씩 구매해서 10만원 어이 없는 장사 시전들 하지 마세요. 양심 1도 없나요?”라고 분노했다.

울산에서도 최근 품귀현상을 빚는 요소수를 소방차량 운행에 써달라고 기부하는 사례가 이어졌다. 8일 울산 울주소방서에 따르면 이날 오전 1시50분쯤 범서119안전센터 앞에 부부로 추정되는 남녀가 10ℓ짜리 요소수 7통을 놓고 갔다. 요소수 외에 별도의 메모나 편지는 없었다. 소방서 측은 감사 인사를 전하고자 익명 기부자들이 찍힌 폐쇄회로(CC)TV를 확인했으나, 먼 거리인데다 화질이 좋지 않아 신원을 파악하지는 못했다. 앞서 7일에는 현대오일뱅크 울산KTX주유소가 10ℓ짜리 요소수 30통을 울주소방서에 기부했다. 김준연 주유소 대표는 “요소수 부족 사태를 언론으로 접하고 소방차가 출동하지못하는 일이 생길까 봐 기부했다”고 밝혔다. 정호영 울주소방서장은 “어려운 상황에서 도움을 주신 분들께 깊은 감사의 마음을 전한다”라면서 “기부한 분들 마음을 담아 신속한 출동으로 보답하겠다”라고 감사를 표했다.

5일 오전 3시59분 울산시 북구 진장동의 한 횟집 외부에 있던 수족관에서 불이 났다. 불은 건물 외벽과 지붕 위로 일부 번졌고, 1시간10분만에 신고를 받고 출동한 소방대에 진화됐다. 이 화재로 수족관 2개와 건물 일부가 불에 타 소방서 추산 1500만원 상당의 재산피해가 났다. 다행히 인명 피해는 없었다. 소방당국은 수족관 쪽에서 불이 시작된 것으로 보고 정확한 화재 경위 등을 조사하고 있다.

지난달 28일 울산시 남구 장생포 소형 선박 부두에서는 배 두 척의 시운전이 실시됐다. ㈜빈센이 만든 ‘하이드로제니아호’와 에이치엘비㈜가 만든 ‘블루버드호’이다. 국내에서 처음으로 시도한 ‘수소선박’이다. 수소연료 전기차인 ‘넥쏘’와 마찬가지로 수소연료전지를 기반으로 한다. 시운전에 앞서 두 척의 배는 부두에 설치된 수소선박 충전소에서 충전을 했다. 역시 국내에 처음 도입된 수소선박충전소는 부두를 안전하고 효율적으로 활용하기 위해 수소 생산업체 덕양에서 수소배관 2.4㎞를 신설해 수소를 직접 공급할 수 있도록 설계됐다. 수소 충전을 마친 배는 장생포 소형부두를 출발해 태화강 경계인 석탄부두까지 갔다가 되돌아오는 왕복 13㎞를 운항했다. 평균 10노트(시속 18.5㎞) 속도로 안정적인 상태를 유지했다. 매연이나 소음도 거의 발생하지 않았다. 수소선박 건조에는 빈센, 에이치엘비 등 4개 기업이 참여했다. 2개의 수소선박에는 51ℓ 수소저장용기가 8개 탑재돼 있다. 수소 8㎏을 40분 충전해 연료전지 전력만으로 6시간 동안 10노트의 속도로 운항할 수 있다. 배터리 전력을 포함하면 8시간 운항할 수 있다. ◆수소경제 등 미래 먹거리 사업 육성 순항 울산시는 2030년까지 세계 최고의 수소도시를 구현하는 ‘수소경제 육성’을 목표로 하고 있다. 2030년까지 수소전기차 6만7000대를 보급하고 현재 10곳인 수소충전소를 60곳으로 확대할 계획이다. 200㎞의 수소배관망 확충, 50만대의 수소차 제조를 목표로 한다. 2023년까지 수소전기트램 실증사업도 추진한다. 수소선박 등 ‘수소경제 육성’은 울산시가 추진하고 있는 ‘9개의 성장다리’사업 중 하나다. ‘9개 성장다리’는 송철호 울산시장이 취임한 후 선정한 울산의 미래 먹거리 사업이다. 조선, 자동차 등 주력산업의 침체로 어려움을 겪게 되자 재도약을 위한 ‘일감’과 ‘일터’, ‘정주여건 개선’을 위해 마련했다. 9개 성장다리는 친환경·신산업 도시로 가는 5대 에너지 성장다리와 더 살기 좋은 도시로 가는 4대 행복다리로 구성돼 있다. 수소선박과 같은 가시적 성과도 나오는 등 순항하고 있다. 시는 9개 성장다리를 통해 2030년까지 약 60만개의 일자리를 창출할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 첫번 째 성장다리는 ‘세계 최대 부유식 해상풍력단지 조성’이다. 울산 해안에서 50여㎞ 떨어진 해상에 부유 물체를 띄우고, 그 위에 풍력발전기를 설치하는 것이다. 2030년까지 6GW급 풍력발전단지 조성을 목표로 한다. 이는 원자력발전소 6기와 맞먹는 규모다. 576만가구가 쓸 수 있는 전력을 생산한다. 바다 수심이 200m 안팎인데다 풍력발전에 적합한 바람과 세계적인 조선해양플랜트 기술을 가진 업체가 밀집해 있으며, 송·배전망이 잘 갖춰진 것이 해상풍력발전단지 조성의 강점이다. 정부 주도의 국산화 기술개발과 노르웨이 에퀴노르 등 민간 주도의 발전단지 조성이라는 투 트랙으로 추진하고 있다. 5㎿급 부유식 대형 시스템 설치기술개발과 200㎿급 해상풍력 실증단지설계기술 개발을 완료했다. 올해 말까지 발전사업 허가를 받고 2023년까지 각종 인허가 절차를 거친 뒤 2025년부터 전기를 생산할 계획이다. 세 번째는 2030년까지 울산항 68만4000m²에 오일과 액화천연가스(LNG) 등 에너지 저장시설을 구축하는 ‘동북아 오일·가스허브 조성’이다. 지지부진하던 동북아 오일허브 사업을 2019년 SK가스의 투자로 오일·가스허브로 이름을 바꿔 신북방정책과 연계해 추진하고 있다. 울산신항 북항 배후 단지에 국내 최대 액화수소 생산공장도 건립할 계획이다. 탄소중립 시대를 여는 그린에너지 생산과 세계 4대 오일허브를 조성하는 것을 목표로 하고 있다. 네 번째 에너지 성장다리는 ‘원전해체산업 육성’이다. 원전해체기술산업은 전 세계적으로 수명을 다한 원전이 늘어나면서 블루오션으로 주목받고 있다. 국제원자력기구(IAEA)가 전망하는 세계 원전 해체시장 규모는 1000조원 이상, 우리나라의 해체시장 규모만 14조원대로 추산된다. 울산시는 2024년 준공 예정으로 원전해체연구소 건립에 나섰고, 지난해 8월 원자력 및 원전해체 에너지산업 융복합단지로 지정했다. ‘울산경제자유구역 및 5대 특구·단지 활성화’는 해상풍력과 수소, 오일·가스, 원전해체 등 4대 에너지사업을 뒷받침하는 인프라다. 혁신기업 유치와 좋은 일자리 창출로 지역 경제에 활력을 높이기 위한 사업이다. 지난해까지 울산에는 경제자유구역과 강소연구개발특구에 이어 수소, 게놈(Genom), 이산화탄소 등 3대 분야 규제자유특구가 추가 지정됐다. 시는 울산경제자유구역 및 5대 특구·단지를 통해 혁신성장 생태계를 조성해 일자리가 넘치는 도시로 만들겠다는 전략이다. ◆의료산업·교통복지 강화 등 살기 좋은 도시 조성 여섯째는 ‘첨단 의료산업 기반 조성’이다. 2024년 시민 모두를 위한 300병상 규모의 산재 전문 공공병원을 개원할 계획이다. 또 공공의료시스템 강화를 위해 2025년까지 최대 500병상 규모의 울산의료원 설립 시민운동을 추진하고 있다. 울산 만명 게놈프로젝트 등 게놈바이오메디컬 산업 육성을 목표로 한다. 다음은 ‘외곽순환도로와 도시철도망 구축’이다. 산업·관광 발전과 교통복지 및 이동 편의를 위한 사업이다. 2019년 정부의 예비타당성조사 면제로 건설이 확정된 울산 외곽순환도로에 이어 동해남부선 복선 전철 개통과 도시철도(수소트램 등)를 추진 중이다. 2029년까지 동남권 메가시티의 초석이 될 부산∼양산∼울산 광역철도 건설을 추진한다. ‘백리대숲 품은 태화강 국가정원 활성화’는 문화관광산업 활성화를 위한 것이다. 울산의 역사 그 자체인 태화강을 관광명소화하는 것이다. 2019년 7월 국가정원 2호로 지정된 태화강 국가정원(전체 면적 83만5452m²)은 지난해 유엔 아시아경관상을 수상했다. 시는 내년까지 태화강변 40㎞(100리)에 대나무숲을 조성하고 다양한 볼거리와 편의시설 등을 확충할 계획이다. 지난해 7월 ‘큰평화 태화강 국가정원 프로젝트’를 발표했고, 이달 2일부터 7일까지는 ‘정원산업박람회’를 개최한다. 아홉 번째 성장다리는 ‘반구대암각화 보존과 물 문제 해결’이다. 선사시대 바위그림인 반구대암각화 훼손을 막기 위해 사연댐 수위를 낮추는 대신 부족한 물을 경북 청도 운문댐에서 공급받는 내용이다. 이 같은 암각화 보존대책이 시행되면 반구대 암각화의 유네스코 세계유산 등재를 앞당기고, 울산이 글로벌 관광도시로 도약하는 데 도움이 될 것으로 울산시는 기대하고 있다.

“‘부유식 해상풍력발전단지 조성사업’으로 울산 앞바다가 부유식 해상풍력의 허브로 성장할 것입니다.” 송철호(사진) 울산시장이 미래 먹거리 사업으로 추진 중인 ‘9개 성장다리’사업들이 최근 탄력을 받고 있다. 송 시장이 가장 진전된 사업으로 꼽는 것은 ‘부유식 해상풍력’이다. 이 사업에 참여하는 민간 투자사들이 착공 속도를 높이고 있고 관련 산업 공급망 구축이 구체화되고 있다. 송 시장은 “울산이 국내에서 처음으로 도전해 우려하는 부분이 있었지만, 사업이 구체화되면서 국내외 관련 기업들의 관심과 제안이 있는 것은 물론 정부의 한국판 뉴딜사업의 핵심전략으로 자리 잡았다”며 “아시아 태평양 해상풍력 시장 규모가 200GW 이상 성장할 것이라 전망되는 만큼 ‘울산 부유식 해상풍력 환태평양 제조기지 구축’에 역량을 집중할 계획이다”고 설명했다. 송 시장이 전국에서 처음 시도한 ‘울산형 뉴딜사업’은 한국판 뉴딜, 탄소중립 등 범국가적 정책으로 추진되는 결과를 가져왔다. 문재인 대통령은 지난 5월 말 열린 P4G(Partnering for Green Growth and the Global Goals 2030) 정상회의에서 울산의 부유식 해상풍력을 한국판 뉴딜의 대표 사례로 전 세계에 소개했다. 그는 “울산형 뉴딜사업은 시급한 코로나 위기 극복뿐 아니라 코로나 이후 시대 대비와 도약을 위해 마련한 특단의 전략”이라며 “울산이 친환경 에너지사업 융·복합을 통해 대한민국 에너지 대전환과 진정한 의미의 탄소중립 순환경제를 선도해 나갈 것이라는 기대가 크다”고 말했다. 민선 7기 들어 울산은 경제자유특구 등 5개 특구·단지가 지정됐고, 거점형 공공타운하우스 복합화사업 등 국비 지원을 받는 다양한 사업에 선정됐다. 울산형 뉴딜사업과 관련해서는 17개 사업에 1조2276억원의 국비를 확보했고, 지난 9월에는 사상 처음으로 3조원대 정부 예산안 반영에 성공했다. 송 시장은 “일자리 지키기 협력사업으로 1만7000여명의 일자리를 유지했고, 이제는 일자리 만들기 협력으로 청년과 중·장년이 일할 수 있는 4000여개의 일자리를 만드는 것을 목표로 추진하고 있다”고 설명했다. 그는 “‘위드 코로나’를 앞두고 ‘울산형 뉴딜사업’이 원활하게 추진될 수 있도록 역량을 집중할 계획이다”며 “소상공인과 저소득층 등 코로나19로 가장 피해가 큰 계층과 분야를 중심으로 민생 경제 회복에 각별한 노력을 쏟을 것”이라고 강조했다.

대한민국의 새로운 미래 성장 동력으로 떠오르는 수소 산업의 현주소와 성과를 공유하고 미래 과제를 가늠해 볼 수 있는 전시회가 울산에서 열린다. 울산시는 오는 10일부터 12일까지 3일간 울산전시컨벤션센터(UECO)에서 ‘2021 울산 국제수소에너지전시회 및 포럼’을 개최한다고 4일 밝혔다. 이 행사는 울산시가 주최하고 (재)울산관광재단과 (사)한국수소산업협회가 주관한다. 행사에서는 수소 관련 74개사가 250개 전시공간을 구성하고, 국제 수소에너지 포럼, 수소규제자유특구사업 성과 발표회, 유럽·캐나다지역 수소기업 및 기관과 연결하는 전자상거래(B2B) 상담회, 참가업체 신제품·기술 설명회 등이 마련된다. 전시회에는 수소 생산, 저장‧운송 및 활용 등 수소 가치사슬(Value Chain)을 선도하는 국가대표 기업들과 세계적 기업들이 참가한다. 수소전기차 및 충전소 보급 인구대비 전국 1위 도시인 울산에서 개최되는 만큼 효성중공업, 제이엔케이히터, 광신기계, 지티씨, 원일티앤아이 등 수소충전소 설비/장비 및 부품 국산화에 성공한 국내 기업들이 대거 참가하여 마케팅 경쟁을 펼친다. 수소 모빌리티 분야에서는 현대자동차그룹의 2022년형 수소전기트럭 엑시언트를 비롯하여 현대로템의 수소트램, 울산 수소그린모빌리티 규제자유특구에서 실증 중인 이동식 수소충전차량, 수소 연료전지 선박, 지게차 및 무인운반차량 등이 출품한다. 에머슨(EMERSON Automation Solutions· 미국), 하우덴(Howden·영국), 헤레우스(Heraeus·독일), 요꼬가와전기(Yokogawa Electric·일본) 등이 한국 수소시장 진출을 모색하기 위해 제품을 전시한다. ‘2021 울산국제수소에너지 포럼’은 국내외 수소 기업 및 기관이 함께 모여 수소 산업의 방향성을 논의하고 수소 경제의 미래를 제시하는 자리다.

“유니스트(UNIST·울산과학기술원)가 만들어 나갈 미래와 제가 꿈꾸는 미래가 꼭 닮아 발전기금을 기부했습니다.” 이준호(75) 덕산그룹 회장이 4일 유니스트에 개교 이후 가장 큰 규모인 발전기금 300억원을 쾌척했다. 이 회장은 울산에서 반도체, 디스플레이 소재를 생산하는 기업을 이끌고 있다. 이 회장은 “울산에 국내 최초로 반도체소재부품대학원을 개원하고, 인재 양성과 연구개발에 앞장서는 유니스트의 노력에 깊은 감명을 받았다”며 “울산의 산업지형을 바꿔놓을 뜻깊은혁신에 적극적으로 동참하고 싶어 기부를 결심했다”고 말했다. 이 회장의 기부금은 유니스트 내에 미래 인재들이 혁신적인 교육을 받고 자유롭게 창업할 수 있는 공간인 ‘챌린지 융합관(가칭)’을 건립하는 데 쓰인다.

선사시대 바위그림인 반구대암각화(국보 제285호)의 정보와 현황, 유산적 가치를 국내외에 소개하기 위한 반구대암각화 누리집이 개설됐다. 울산시는 5일부터 반구대암각화 누리집(사진) 서비스를 한다고 4일 밝혔다. 누리집은 반구대암각화와 세계유산, 세계유산추진단, 행사·체험, 자료실, 커뮤니티 등 6개 메뉴로 구성됐다. 반구대암각화와 천전리 암각화의 유산적 가치에 대한 자료뿐 아니라 반구대 일대의 유산, 한국의 암각화 유적, 세계유산 등 암각화와 세계유산에 대한 다양한 정보를 제공한다. 다양한 기기에 최적화된 서비스가 되도록 반응형 웹을 구축했다. 영문 누리집과 통합 검색서비스도 구축해 사용자가 편리하게 이용할 수 있도록 했다고 시는 설명했다. 누리집은 국내 암각화 유적 및 반구대암각화와 대곡천 일원에 대한 연구자료를 체계적으로 축적·관리하고, 반구대암각화 세계유산 등재를 위한 시민들의 관심을 유도하기 위해 마련됐다. 시는 반구대암각화의 유산적 가치를 알리고, 2025년 세계유산 등재를 위해 다양한 활동을 하고 있다. 지난달 유네스코 세계유산과 반구대암각화에 대해 시민들이 쉽게 이해할 수 있도록 홍보물 ‘반구대 계곡의 암각화’ 1만부를 제작해 배부했다. 지난 2일부터 내년 3월27일까지 암각화박물관에서는 대곡리 암각화 발견 50주년 기념 특별기획전 ‘대곡천 사냥꾼 : 바다로 간 사람들’이 열리고 있다. 다음달에는 대곡리 암각화 발견 50주년 기념 국제학술대회가 개최될 예정이다.

울산시민들이 신세계의 백화점 건립 약속 이행을 촉구하는 1인시위를 벌이며 반발하고 있다. 1일 신세계 부지 개발을 촉진하는 주민대책협의회(주민협의회) 등에 따르면 주민협의회는 서울 성동구 이마트 본사 앞에서 벌이던 1인시위를 이달 17일까지 이어가기로 했다. 신세계와 중구 주민들의 갈등은 지난 6월 신세계가 중구에 8년 전 약속한 백화점 대신 오피스텔을 짓겠다고 변경된 계획을 발표하면서 시작됐다. 신세계는 상업시설(2200여㎡)을 일부 포함한 복합오피스텔인 최고 높이 49층짜리 건물 4개동(연면적 33만6000㎡)을 짓겠다고 밝혔다. 8년 전인 2013년 5월, 신세계는 ‘울산판 센텀시티’를 건립하겠다며 우정혁신도시 특별계획구역 내 부지 2만4332㎡를 시세보다 저렴한 3.3㎡당 750만원 수준으로 555억여원에 사들였다. 울산시로부터 1200%에 달하는 용적률 등 각종 혜택도 받았다. 2016년 2월엔 중구와 2019년까지 백화점을 건립하는 내용의 업무협약도 맺었다. 신세계가 약속을 어기자 주민들은 즉각 반발했다. 신세계를 규탄하는 현수막을 시내 곳곳에 내걸었고 오피스텔 건립을 반대하는 서명운동엔 한 달여 만에 5만명 넘게 참여했다. 여론이 나빠지자 신세계는 지난 9월16일 상업시설을 5개 층으로 늘리고, 다양한 유통시설과 편의시설을 유치하겠다는 개발계획을 다시 발표했다. 그러나 주민들은 오피스텔에 중점을 둔 이전계획과 크게 다르지 않다며 반발 수위를 높이고 있다. 주민들은 지난달 6일부터 이마트 본사 앞에서 1인시위를 벌이고 있다. 첫날 박태완 중구청장이 신세계의 약속 이행을 촉구하는 내용의 팻말을 들고 1인시위를 했고, 이어 중구주민자치위원장 협의회, 공인중개사 중구지회, 혁신도시 공공기관노조대표자협의회 등 다양한 단체 회원과 주민들이 릴레이 시위에 참여하고 있다. 이들은 “신세계가 중구 혁신도시에 백화점 등을 포함한 상업시설을 조성하겠다는 약속을 어기고, 오피스텔 위주의 개발계획을 발표했다”고 불만을 표시하고 있다. 1인시위는 지난달 말까지 진행할 예정이었지만 신세계 측이 답변을 내놓지 않자 연장하기로 했다고 주민협의회는 설명했다. 1인시위에는 신세계 부지개발 촉진 주민대책협의회와 13개 동 주민대책협의회, 주민자치위원회, 통정회, 새마을협의회 등이 나설 예정이다. 중구 주민들은 지난달 25일 주민대표 등 34명으로 구성된 주민대책협의회를 발족하고 공동대응에 나섰다. 명일식 주민대책협의회 회장은 “혁신도시 정주여건 개선 및 상권 활성화를 위해 신세계가 구체적이고 명확한 개발계획을 제시할 때까지 신세계에 대한 요구 활동을 이어나갈 예정이다”고 했다.