하청업체의 법인카드를 받아 수천만원 가량을 사용하고 해당 업체가 낙찰될 수 있도록 편의를 봐준 대기업 직원에게 법원이 징역형의 집행유예를 선고했다. 울산지법 형사3단독(부장판사 노서영)은 배임수재 등의 혐의로 기소된 A씨에게 징역 1년, 집행유예 2년, 추징금 3000만원을 선고했다고 4일 밝혔다. 재판부는 A씨에게 법인카드를 제공한 하청업체 운영자 B씨에게 징역 8개월, 집행유예 2년을, 하청업체 대표 C씨에게 벌금 500만원을 각각 명령했다. A씨는 모 대기업에서 용접모니터링 시스템 개발 및 구축 업무를 담당하며 용역 수행과 입찰 등을 총괄했다. 그는 하청업체 한 곳의 법인카드를 받아 2020년 8월부터 2021년 10월까지 408회, 3000만원 상당을 사용한 혐의로 기소됐다. A씨는 해당 업체가 각종 용역을 수주할 수 있도록 편의를 봐주기로 하고 법인카드를 받아 썼다. 실제 해당 하청업체가 A씨가 소속된 대기업이 발주한 사업 용역을 따내기도 했다. 이들은 의심을 피하기 위해 A씨가 입찰 예정가격을 하청업체 운영자에게 미리 알려주면, 들러리 업체를 내세워 입찰금보다 비싼 금액을 제시해 해당 업체가 용역을 따낼 수 있도록 하는 경쟁입찰 방식을 사용한 것으로 조사됐다. 재판부는 “A씨는 업무상 지위를 이용해 부정한 청탁을 받고 재산상 이익을 얻었다”며 “잘못을 인정하고 반성하는 점, B씨 업체가 용역을 완수해 원청 회사에 실질적 피해가 없는 점 등을 참작했다”고 양형 이유를 밝혔다.

울산대학교는 2023년학년도 신입생 정시모집을 마감한 결과, 경쟁률이 3.27대 1로 나타났다고 3일 밝혔다. 710명의 모집정원(정원 내)에 2320명이 지원한 것으로, 이는 지난해 경쟁률 2.48대 1보다 높다. 이번 정시모집에서는 AI융합전공과 법학전공이 9.00대 1로 가장 높은 지원율을 보였다. 다음으로 전기전자공학전공 7.78대 1, 항공우주공학전공 7.00대 1, 회계학과 6.50대 1, 첨단소재공학부 5.75대 1, 국제관계학전공 5.67대 1이 뒤를 이었다. 미래사회의 수요에 맞춰 전공 명칭을 변경한 ‘나노에너지화학과’는 지난해 1.85대 1에서 올해 3.42대 1로 경쟁률이 상승했다. 철학·상담학과도 지난해 0.85대 1에서 올해 1.48대 1로 소폭 경쟁률 상승을 보였다. 지자체-대학 협력기반 지역혁신사업으로 미래모빌리티 및 저탄소그린에너지 분야 인재를 육성하는 ‘기계자동차공학전공’과 ‘화학공학부’는 각 7.40대 1, 3.67대 1의 경쟁률을 보였다. 계열단위로 선발하는 인문·사회과학·경영·자연과학·생활과학·공학 등 6개 계열은 184명 모집에 826명이 지원해 4.49대 1의 지원율을 보였다. 정원 내 계열단위모집 최종합격자는 입학할 때 전공 선택권이 보장돼 계열 내 학부, 학과 및 전공 중 1개를 자유롭게 선택할 수 있다. 울산대는 수능성적만 반영하는 모집단위는 별도 고사 없이 이달 17일에, 그 외 모집단위는 실기 또는 면접고사를 거쳐 내달 6일에 합격자를 발표할 예정이다.

울산외곽순환도로부터 제2명촌교까지 울산시가 올해 15개 도로개설 사업에 필요한 사업비 2455억원을 확보해 사업 추진에 탄력이 붙을 전망이다. 3일 울산시에 따르면 시는 올해 도로개설 사업으로 국비 1908억원과 시비 547억원을 확보했다. 국비 도로사업으로는 △울산외곽순환도로 1581억원 △농소∼외동 국도 200억원 △청량∼옥동 국도 95억원 △제2명촌교 건설 10억원 △국도 14호선(울주 범서∼경주시계) 확장 20억원 △국지도 69호선(울주 상북∼운문터널) 개량 2억원 등이 추진된다. 울산외곽순환도로를 올해 하반기에 공사하기 위해 중앙정부와 총사업비 협의를 진행하고 있다. 농소∼외동 국도 건설사업은 천마터널 등 구조물 공사를 본격적으로 추진하고, 청량∼옥동 국도 건설사업은 지난해 9월 개통한 이예로 구간과 연결해 올해 10월 공사가 완료된다. 이 도로 개설이 마무리되면 부산과 울산, 경주를 연결하는 국도 7호선 전체 구간이 개통된다. 제2명촌교 건설사업과 국도 14호선 확장사업, 국지도 69호선 개량사업은 실시설계를 추진한다. 제2명촌교는 울산 도심을 가로질러 흐르는 태화강 위로 중구와 남구를 연결하는 교량이다. 최근 기획재정부에서 예비타당성조사를 통과했다. 총 사업비 1725억원(국비 855억원)이 투입돼 중구 반구동 내황삼거리∼남구 삼산동 오산삼거리를 잇는 총연장 980m, 폭 4∼6차로 규모다. 시비 도로사업은 △언양파출소∼서부리 도로확장 162억원 △덕하시장~석유화학단지 도로개설 53억원 △신현교차로~구 강동중학교 도로확장 50억원 △장생포순환도로 확장 40억원 △덕정교차로~온산로 도로확장 32억원 △동천제방겸용도로(좌안제) 30억원 △범서하이패스IC~천상하부램프 도로확장 30억원 △달천아이파크~천곡천 도로개설 29억원 △길천산단~지화마을 도로개설 20억원 등이다. 언양파출소 도로확장 사업은 보상비가 부족해 지연됐지만, 올해 잔여 보상비와 공사비 예산이 확보돼 착공할 수 있게 됐다. 언양파출소 앞 도로가 확장되면 언양시장 일원의 차량 정체 완화에 도움이 될 것으로 시는 기대하고 있다. 공사비가 부족해 공사착수가 늦어지고 있던 석유화학단지와 덕정교차로, 달천아이파크 일원 도로개설 사업도 올해부터 공사를 시작하게 된다. 특히 덕하시장∼석유화학단지 도로개설 사업은 울산석유화학공업단지를 통하는 온산로가 직접 연결돼 산업물동량 수송이 편리해지는 등 기업의 물류비용 절감에 도움이 될 것으로 예상된다.

간호조무사가 제왕절개 등 봉합수술을 600회 넘게 한 것으로 드러난 병원의 대표원장과 간호조무사에게 법원이 실형을 선고했다. 울산지법 제11형사부(부장판사 박현배)는 특정경제 가중처벌 등에 관한 법률 위반 등의 혐의로 기소된 울산 모 병원 대표원장 A씨에게 징역 3년과 벌금 500만원, B씨에게 징역 2년6개월과 벌금 300만원을 선고했다고 3일 밝혔다. 또 다른 대표원장 C씨에게 징역 2년6개월에 집행유예 3년, 벌금 300만원, 이 병원 산부인과 의사 3명에겐 각각 징역 1년6개월과 집행유예 2년, 벌금 200만원을 선고했다. 대리수술을 한 간호조무사 D씨에겐 징역 2년6개월, 벌금 300만원을 선고했다. A씨 등 원장과 의사들은 2014년 12월부터 2018년 5월까지 간호조무사 D씨에게 615차례에 걸쳐 무면허 의료행위를 한 혐의로 기소됐다. 이들은 제왕절개 등의 수술을 하면서 자궁과 복벽, 근막까지만 스스로 봉합한 후 퇴실했고, 나머지 피하지방과 피부층 봉합은 D씨가 남아서 마무리했다. 이렇게 무면허 의료행위를 해놓고 이들은 직접 수술한 내역만 청구할 수 있는 요양급여비를 자신들이 끝까지 수술한 것처럼 국민건강보험공단에 청구해 584차례에 걸쳐 8억8000만여원을 받았다. A씨는 간호조무사 자격도 없는 비의료인을 아르바이트생으로 고용해 봉합용 실을 바늘에 꿰 전달하게 하거나 거즈로 환부를 소독하게 한 혐의도 받고 있다. 재판부는 “무면허 의료행위가 의사인 피고인들의 지시 아래 병원 차원에서 조직적·체계적으로 이뤄졌고, 요양급여비용도 부정하게 수급해 죄질이 좋지 않다”며 “병원 내의 지위와 범행 가담 정도, 범행 횟수 등을 참작했다”고 양형 이유를 밝혔다.

개통 1년을 맞은 동해선 광역전철이 광역 생활권 대중교통 수단으로 자리잡고 있다. 30일 울산시가 동해선 개통 이후 1년간 이용현황 분석을 실시한 결과를 살펴보면, 동해선 광역전철은 전 구간(부산 부전역∼울산 태화강역)에서 3258만여명이 이용한 것으로 집계됐다. 태화강역을 기준으로 한 이용객은 326만여명으로, 1일 평균 9048명이 이용한 것으로 나타났다. 이는 개통 전보다 224% 늘어난 수치다. 시는 이용객이 급증한 것은 정해진 시간에 목적지에 도착할 수 있어 출·퇴근과 통학 등에 적합하고, 광역 단위 이동에도 불구하고 시내요금 수준으로 이용할 수 있어 경제적 부담이 적은 때문으로 분석했다. 동해선 정차역 이용현황을 보면 벡스코역이 1만834명으로 가장 많았고, 교대역(1만86명), 부전역(7908명), 태화강역(7335명) 순으로 많았다. 올해 6∼9월 태화강역 이용객 500여명으로 대상으로 한 설문조사에서 주 이용목적은 평일에는 통근, 통학 등 개인용무가 56.8%로 가장 많았다. 주말에는 여행이 46.8%를 차지했다. 연계 교통수단은 버스가 62.4%로 가장 많았고, 다음으로 택시(12.4%), 승용차(9%) 순이었다. 시는 광역전철 이용에 따른 경제적 혜택을 분석한 결과, 태화강역 이용객 편익을비용으로 환산하면 1일 6387만원, 1년 233억원 정도로 추정된다고 설명했다. 계량화하기 어려운 지역 개발 효과 등의 편익을 포함할 경우 전체 편익은 더욱 클 것으로 시는 보고 있다. 광역전철 개통으로 우려됐던 부산으로의 인구 유철은 개통 전보다 오히려 감소했으며, 울산 내 주요 관광객 증가와 같은 긍정적 영향이 더 큰 것으로 나타났다. 부산으로의 인구 이동 변화를 보면 순유출된 인구는 개통 전 1140명(2021년 1∼9월)에서 개통 후 1077명(2022년 1∼9월)으로 63명 감소했다. 울산 내 주요 관광지 이용객은 개통 전 134만7000명(2021년 1∼9월)에서 개통 후 214만6000명(2022년 1∼9월)으로 79만여 명 증가했다. 다만 인구 유출과 관광객 유입 등의 요소는 단순히 광역전철 개통의 효과만으로판단하기에는 어려움이 있어 중·장기적인 관측과 대응을 위한 분석 연구가 필요하다고 시는 밝혔다. 시는 더 심도 있는 연구 분석 지표를 마련하기 위해 울산연구원에 ‘동해선 광역전철 개통의 지역 영향 분석 연구’를 맡겨 진행할 예정이다.

올 한 해 역대 최대 해외투자유치 실적을 낸 울산시가 내년엔 전담팀까지 꾸려 전방위 지원에 나선다. 30일 울산시에 따르면 시는 내년 1월부터 ‘석유화학기업 지원 특별팀’(TF·태스크포스)을 설치하고, 석유화학기업의 대규모 투자사업이 안착할 수 있도록 적극적인 지원에 나선다. 전담팀 설치는 에쓰오일의 샤힌 프로젝트, SK가스의 울산 GPS 가스복합화력 발전사업 등 석유화학기업의 대규모 투자발표가 잇따르고 있는 가운데 울산의 주력산업 중 하나인 석유화학산업의 대규모 신규 프로젝트를 집중 지원하기 위해서다. 에쓰오일과 SK가스 등은 모두 15조3000억원의 투자를 결정한 바 있다. 특별팀은 울산시 주력산업과의 화학소재담당사무관 등 2명의 사무관과 주무관(6급) 등 인·허가 및 의제되는 관련 업무에 실무 경험이 많은 인력으로 구성됐다. 시는 필요하다면 기업에 중단기 인력 파견도 추진할 예정이다. 이 팀은 사업 초기 단계인 부지조성부터 환경·재해 등 관련 각종 영향평가까지 투자사업 전반에 관한 적극적인 자문과 사업추진 과정에서 발생하는 난제성 인·허가 사항해소 등의 행정적 지원을 하는 역할을 하게 된다. 시는 올해 총 219개사에서 국내 4조7297억원, 해외 33억2800만달러(4조3257억원 상당)의 투자를 이끌어낸 바 있다. 이를 통해 5006명의 고용 증가 효과를 거뒀다. 이는 지난해보다 국내는 3조6141억원, 외자는 32억3400만 달러 증가한 수준이다. 해외 투자 유치 실적은 1962년 이후 최대 규모다. 특히 시는 4대 주력산업의 고도화를 비롯한 신산업 분야에서 의미 있는 투자유치가 있었다고 강조했다. 향토기업인 덕산하이메탈은 206억원을 들여 반도체 기판 소재 공장을 증설하기로 했다. 롯데케미칼과 SK가스는 3200억원을 투입해 수소연료전지 발전소를 건립할 계획이다. 이 발전소는 연간 약 50만 메가와트시(㎿h)의 전력을 생산할 수 있다. 현대자동차는 2조원을 투자해 울산에 우리나라 최초의 전기차 전용 공장을 건립하고, 고려아연은 약 1조원을 들여 이차전지 소재 생산공장을 신·증설한다. 시는 첨단투자지구, 제2자유무역지역, 기회발전특구 조성 등과 연계한 사업으로 투자 촉진을 유도하고, 개발제한구역 해제와 산업단지 조성도 지속해서 추진할 계획이다.

“오늘 태화강국가정원 만남의 광장에서 만나자.” “느티나무길 10번이지? 알았어.” 이처럼 앞으로 울산 태화강 국가정원에서 장소를 찾는 것이 쉬워진다. 울산시는 ‘2022년 태화강 국가정원 주소체계 고도화 사업’을 완료했다고 30일 밝혔다. 이 사업은 입체화되고 복잡해지는 도시의 정확한 위치를 소통하기 위해 건물 뿐 아니라 이동경로, 사물, 공터 등에도 주소를 부여하는 것이다. 시는 도로명이 없던 태화강국가정원 주요 보행로 7개 구간에 느티나무길과 정원둘레길, 샛강북길, 샛강남길, 단풍나무길, 십리대숲길, 만남의길이라는 도로명을 새롭게 부여했다. 안내센터와 화장실, 매점 등 주소가 없어 찾기 어려웠던 건물에는 ‘도로명주소’를 부여해 포털지도 등에서도 쉽게 길을 찾을 수 있게 했다. 안내센터는 샛강남길 5, 매점은 샛강남길 120, 만남의 광장에서 가장 가까운 화장실은 느티나무길 8을 찾으면 되는 식이다. 보행 교차로 등에도 도로명 안내이정표를 설치했다. 차량과 보행자가 많이 겹치는 태화강국가정원길에는 도로명을 알리는 도로명판(16개소)를 태양광 LED로 조성했다. 또 태화강 국가정원 도로명주소 관광안내도를 울산시 주요 관광안내센터, 호텔 등 숙박업소 등에 배포해 관광객이 주소정보를 이용해 태화강 국가정원 내 시설을 쉽게 찾아 이용할 수 있도록 할 예정이다. 울산시 관계자는 “향후 태화강국가정원 내 대나무생태원, 초화원, 정자, 가로등과 같은 각종 공터와 시설물에도 주소정보를 부여할 수 있는 방안을 추진해 보다 체계적이고 촘촘한 주소체계를 확립하겠다”고 말했다.

울산시민의 숙원이었던 울산 동구 염포산터널 무료화가 내년 1월1일부터 시행된다. 울산시는 29일 ‘울산시 울산대교 및 접속도로 통행료 지원 조례’를 공포하고, 유료도로 통행료의 수납에 관한 변경 공고를 했다. 이에 따라 2023년 1월1일 0시부터 염포산터널 통행료를 울산시가 전액 지원한다. 이용자는 별도의 통행료 납부 없이 무료로 염포산터널을 지나갈 수 있게 됐다. 이는 울산시민들의 숙원으로, 김두겸 울산시장의 공약이기도 하다. 현재 울산대교 통행료는 터널구간(아산로∼염포산IC), 대교구간(장생포∼애전IC), 전 구간(장생포∼염포산IC) 등 3개 구간에 걸쳐 책정된다. 이 중 염포산터널의 통행료는 소형 800원, 중형 1100원, 대형 1500원이다. 그동안은 울산시가 소·중형 300원, 대형 500원을 지원했다. 운전자들은 지원액을 뺀 나머지 소·중형 500원, 대형 1000원의 통행료를 내야 했다. 매암에서 예전까지 가는 ‘대교구간’은 지원금액 변동 없이 기존 통행료(1200원·소형 기준) 그대로 유지된다. 통행료 무료화에는 사업비 90억원이 쓰인다. 김 시장은 “울산시민, 동구를 찾는 관광객들이 모두 혜택을 볼 수 있게 돼 지역경제 활성화에도 도움이 될 것으로 보인다”고 말했다. 다만 시는 울산대교 및 접속도로 운영사인 울산하버브릿지와의 협의는 마무리하지 못했다고 전했다. 하버브릿지 측은 터널이 전면 무료화되면 울산대교의 통행량이 줄어 손실이 발생할 것으로 우려하고 있다. 울산시는 통행량 등을 지켜본 뒤 손실 보전을 검토하겠다는 입장이다.

울산대학교병원이 2022년 아동학대 전담의료기관 활성화 시범사업 우수기관으로 선정됐다. 울산대병원은 최근 대전 호텔 오노마에서 열린 ‘2022년 아동학대 전담의료기관 활성화 시범사업 성과보고회’에서 우수기관으로 선정됐다고 22일 밝혔다. 울산대병원은 올해 4월 보건복지부에서 시행하는 광역 아동학대 전담의료기관으로 선정됐다. 병원 측은 울산지역 내 학대피해(의심)아동에 대한 의료지원을 강화했다. ‘아동보호위원회’를 설치해 아동학대 의심사례에 대한 신고, 자문, 치료 등 아동학대 대응 업무를 수행하고, 지역 내 아동학대 전담의료기관을 대상으로 교육을 제공하고 있다. 또 울산시와 지역 아동학대 전담의료기관, 경찰 등과 네트워크를 구축해 학대피해 아동의 신속한 진료와 회복지원 등을 위해 노력 한 점도 높이 평가 받았다. 이경연 위원장(소아청소년과 교수)은 “올해 사업을 통해 아동학대의 발견과 신고, 판단과 치료∙보호의 전 과정에서 의료기관의 전문적 협조가 반드시 필요하다는 것을 확인할 수 있었다”며 “앞으로도 관련 기관들과의 협력을 통해 학대피해(의심)아동을 조기에 발견하고, 신체적·심리적 회복 지원을 할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 한편, 광역 아동학대 전담의료기관으로는 울산대병원을 포함해 서울대병원(서울), 인천의료원(인천), 조선대병원(광주), 용인세브란스병원(경기), 충북대병원(충북), 전북대병원(전북), 창원한마음병원(경남) 등 전국 8개 의료기관이 지정돼 있다.

“내년에 초등학교에 입학하는데 여러 가지가 궁금해요.” “3월2일에 입학식이 있는데요, 가방·실내화·필통·필기구·개인물통을 준비하면 됩니다. 안내장 넣을 ‘L’자 파일도 필요한데, 학교에 따라 나눠주기도 해요.” 울산시교육청 유튜브 채널에 공개된 ‘쌤벤져스가 알려드림 - 2023 초등 학년군별 학교생활 준비’의 한 내용이다. 22일 울산시교육청에 따르면 시교육청은 올해 3월부터 초등학생을 둔 학부모들이 궁금해하는 학사일정 등을 현직 교사들이 쉽게 설명해주는 내용의 동영상을 제작하고 있다. 다년간 담임 경험이 있는 교사와 개인 유튜브 채널을 운영하며 교육적 영상을 자체 제작하고 있는 교사 6명이 학부모나 학생들로부터 많이 받는 질문으로 내용을 구성하고 있다. ‘학교생활 준비’ 편은 12분47초 분량의 영상으로, 이번 영상엔 도산초 이명길, 울산양정초 이승왕, 태화초 은선경, 격동초 장병수, 명촌초 최유라, 옥서초 김혜령 교사가 참여했다. 촬영은 다전초와 온남초에서 진행됐으며, 1·2학년군, 3·4학년군, 5·6학년군으로 나눠 맞춤형 정보를 제공한다.