정치자금법 위반 등 혐의로 구속영장이 청구·된 국민의힘 하영제(사천·남해하동) 국회의원이 3일 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 받기 위해 법원에 출석했다. 원래 예정돼 있던 하 의원의 영장실질심사 시간은 이날 오후 2시였다. 하 의원은 이날 오후 1시25분쯤 창원지법에 출석했다. 하 의원은 “혐의를 인정하느냐”는 취재진 질문에 “영장실질심사장에서 이야기하겠다”고 말했다. 구속영장 발부 여부는 이날 오후 늦게 결정될 것으로 보인다. 하 의원은 지난해 6·1 지방선거를 앞두고 경남도의회 도의원 선거 예비후보자 공천을 도와주는 대가로 예비후보자 측으로부터 7000만원을 수수하고, 자치단체장과 보좌관 등으로부터 지역 사무소 운영 경비 등 명목으로 5750만원을 받은 혐의로 구속영장이 청구됐다. 지난달 30일 국회 본회의에서 하 의원의 체포동의안이 통과됐다. 당시 하 의원은 신상 발언을 통해 “누구를 협박하거나 부당한 지시를 한 적이 없다. 인신이 속박되지 않는 상태에서 법이 보장하는 방어권이 보장되도록 해달라”며 “저에 대한 혐의는 공판 과정에서 밝혀질 것으로 본다”고 말했다. 앞서 하 의원은 공직선거법 위반 혐의로 기소돼 벌금 80만원을 선고받았다.

BNK경남은행은 본점 대강당에서 ‘제15대 예경탁(57·사진) 은행장 취임식’을 개최했다고 3일 밝혔다. 예경탁 은행장은 취임사를 통해 △고객과 함께하는 상생금융 실천 △내실경영 기반 위에 신성장 동력 확보 △쉽고 편리하고 안전한 디지털은행 △공감과 공정이 기본이 되는 조직문화 등을 주요 경영 방향으로 꼽으며 지역사회와 경제 생태계 전반에서 중심적인 역할을 수행하겠다는 포부를 밝혔다. 특히 예 은행장은 고객중심과 고객관점을 강조하며 “기존 금융상품 및 서비스 전반을 고객관점과 지역사회 접점에서 재점검하고 개선해야 한다”고 말했다. 또 “경기침체 등으로 어려움을 겪고 있는 지역민과 중소기업, 소외된 곳에 실질적인 관심과 지원을 통해 따뜻한 금융을 실천해야 한다”며 “지역사회와 함께 동행하겠다”는 뜻을 밝혔다. 더불어 지역 내 성장산업에 대한 지원을 강화하고 고객에게 쉽고 편리하고 안전한 뱅킹서비스를 제공할 수 있도록 민첩하고 융통성 있는 디지털혁신을 가속화하겠다는 의지도 드러냈다. 이어 내부적으로는 소통의 문화와 성과중심의 공정한 인재경영을 바탕으로 하는 은행 조직으로 만들겠다고 강조했다. 예 은행장은 BNK경남은행 주요 부문을 두루 거친 전문가로 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)로 어려운 시기에 여신운영그룹장을 맡아 리스크 관리 등에 탁월한 역량을 보였다. 젊은 리더십으로 조직 내 소통과 혁신을 이끌어내고 지역경제에 활력을 불어넣을 적임자로 평가 받고 있다. 예 은행장은 밀양고등학교, 부산대학교(사회학과)를 졸업하고 창원대학교 경영학 석사를 마쳤다. 1992년 BNK경남은행 신입입행으로 입행해 율하지점장, 인사부장, 카드사업부장, 동부영업본부장, 여신운영그룹장 겸 여신지원본부장 등을 맡았다.

현대로템이 대만에서 열리는 스마트 시티 박람회에 참가해 관련 철도 솔루션을 선보인다. 현대로템은 1일(현지시간)까지 3일간 대만 가오슝에서 개최하는 ‘2023 스마트 시티 서밋 & 엑스포(2023 Smart City Summit & Expo, 2023 SCSE)’에 참가한다고 31일 밝혔다. SCSE는 2014년 처음 개최한 후 매년 스마트 시티 관련 기술 및 상품을 전시하고 관련 포럼 및 행사를 진행하는 대만의 대표적인 스마트 시티 박람회다. 현대로템은 지난해에 이어 두 번째로 참가한다. 현대로템은 이번 박람회를 통해 스마트 시티의 핵심 모빌리티인 철도 분야 비전과 경쟁력을 알리는데 집중한다. 고속열차를 비롯해 수소전기트램 등 첨단 기술이 집약된 철도차량 제품군과 대만에서 진행 중인 사업들을 중심으로 글로벌 철도 종합 업체로서의 역량을 소개한다. 주요 전시항목으로 현대로템은 우선 속도대별 철도차량 라인업을 전시한다. 140㎞/h급의 대만 철도청 통근형 전동차를 시작으로 180㎞/h급의 준고속 간선형 열차인 GTX-A 전동차, 320㎞/h급 동력분산식 고속열차 EMU-320을 선보이며 철도차량 기술력을 알린다. 아울러 현재 개발 중인 수소전기트램을 전시해 친환경 철도 모빌리티의 청사진을 제시한다. 현대로템의 수소전기트램은 수소연료전지 동작 과정에서 공기가 정화돼 도심 청정 공기 생산 효과가 있는 것이 특징이다. 현대로템은 올해 수소전기트램 개발을 완료할 예정이다. 대만에서 열리는 박람회인 만큼 현지에서 진행 중인 사업 현황에 대한 소개도 비중 있게 다룬다. 철도청(TRA) 통근형 전동차를 비롯해 도원 그린라인 무인경전철, 가오슝 레드라인 전동차, 타이페이 메트로 전동차 등 현대로템이 대만에서 진행 중인 사업을 한눈에 볼 수 있도록 전시한다. 이밖에 현대로템은 VR 체험 기기를 마련해 관람객들이 현대로템 철도차량을 실감나게 체험할 수 있도록 했다. 관람객들은 현대로템이 수주한 가오슝 레드라인 전동차의 콘셉트 모델 등 현대로템 차량의 내·외부 디자인을 가상현실로 확인할 수 있다. 현대로템 관계자는 “2023 SCSE를 통해 스마트 시티를 구축을 위한 철도 모빌리티 솔루션을 선보이고 관련 역량을 알릴 것”이라며 “글로벌 시장에서 입증된 품질과 기술력을 기반으로 미래 철도 경쟁력 강화를 위한 연구개발을 지속하겠다”고 말했다.

한국산업기술시험원(KTL)은 김세종 원장(사진)이 제7대 아시아인증기관협의회(ANF) 회장으로 선임됐다고 31일 밝혔다. 임기는 4월1일부터 2025년 3월31일까지로 2년이다. ANF는 아시아 내 시험인증기관 간 네트워크를 구축해 시험인증 상호인정 촉진, 수출기업 지원 및 역내 교역 활성화 등을 목적으로 2000년에 설립한 협의체다. 국내에서는 KTL을 비롯해 일본 품질보증기구(JQA), 싱가포르 생산성표준원(TUV SUD FSB), 중국 품질인증센터(CQC), 대만 전기시험센터(ETC), 베트남 제3품질보증시험센터(Quatest3) 총 6개의 기관이 회원으로 등록돼있다. KTL은 수출 촉진과 기술교류 및 전문 인력양성 등 ANF 회장기관으로서 리더십을 적극적으로 발휘할 계획이다. 우선 시험성적서 인정체계 구축에 힘써 우리 기업이 해외인증을 편리하고 신속하게 취득할 수 있도록 적극 지원한다. KTL은 지난 3월 ANF 회원기관인 베트남 Quatest3와 높은 시험인증 기술력과 연이은 신뢰 속에 베트남 인증(CR마크) 획득에 필요한 공장심사 결과 인정 절차를 발 빠르게 완료했다. 그간 수출시 공장심사 부분은 베트남 시험인증기관 심사원의 출장으로 진행돼 우리 기업은 출장 심사비용과 소요 기간, 의사소통의 불편 등으로 어려움을 겪고 있었다. 이번 협약을 통해 우리 기업들의 주요 수출 품목인 전기·전자 제품의 베트남 수출에 필요한 전기안전, 전자파 시험부터 공장심사까지 국내 KTL에서 모두 가능해지면서 원스톱 수출지원 서비스 기반을 마련했다. 또 각국의 기술 규제와 신기술 표준화 동향 교류를 강화한다. ANF는 발족 이후 총 37회(정기 20회, 특별 17회)의 기술교류를 진행해 수출 활성화와 시험인증산업 발전을 위해 노력해왔다. 특히 지난해 12월 KTL은 일본 JQA와 미래 신산업 분야 시험인증 협력 확대를 위한 기술교류회를 개최하며 이차전지, 시험인증산업 디지털 전환 등 실질적인 기술 교류 강화에 뜻을 모았다. 앞으로도 ANF 회원기관들과 함께 사이버보안, 산업 자동화, 인공지능 및 전기차 분야 등 디지털 전환과 탄소중립에 관한 기술 교류를 확대해 복잡·정교해지는 무역기술장벽(TBT) 대응력 향상과 국제표준화 활동에 힘쓴다는 계획이다. 이어 각 기관들이 보유한 시험인증 기술 노하우를 접목해 공동사업을 개발하고, 아시아 지역 시험인증 전문가 육성을 위해 인력양성 프로그램도 함께 추진할 예정이다. 김세종 원장은 “ANF 회장으로서 회원기관들과 긴밀한 협업체계를 구축해 역내 교역 활성화는 물론 정부의 수출 플러스 정책을 적극 뒷받침하겠다”며 “새로운 수출국으로 떠오르고 있는 사우디, 인도네시아, 태국 등의 시험인증기관들과 기술협력을 확대해 우리 기업이 해외인증을 편리하고 신속하게 취득할 수 있도록 최선의 노력을 다하겠다”고 밝혔다. KTL은 국내 최대 규모인 55개국 160여개의 해외 네트워크를 보유하고 있으며, 국제공인시험성적서(IECEE-CB) 최다 발행을 통해 우리 기업의 해외 판로 개척에 노력하고 있다. 150여개국 450여개의 정보를 담은 해외인증 정보시스템을 통해 기업이 필요한 정보 제공에 노력 중이다.

경남 합천군은 합천개발 주식회사와 ‘율진리 골프장 조성사업’ 업무협약을 체결했다고 31일 밝혔다. 이 협약을 통해 군은 골프장 조성에 필요한 행정적인 지원에 노력하고, 합천개발(주)는 투자계획에 따라 골프장 조성사업을 적극 추진하기로 했다. 율진리 골프장 조성사업은 율곡면 율진리 일원 약 100만㎡(30만평) 부지에 민간자본 1000억원을 들여 18홀 규모의 골프장과 독채형 골프텔 31동, 캠핑장 등을 조성하는 게 골자다. 함양~울산 간 고속도로와 남부내륙 고속철도의 개통 시기에 맞춘 2028년 준공을 목표로 한다. 사업이 정상 추진되면 합천읍 내 첫 18홀 규모 골프장이다. 군은 사업의 안정적인 추진을 위해 지난해 8월부터 두 차례의 주민설명회를 비롯해 지속적으로 주민의견을 수렴해 사업계획을 변경하는 등 지역민의 소리에 귀를 기울이고 있다. 마을 주민들도 추진위원회 구성, 협약식 참석 등 사업에 적극 참여하고 있다. 김윤철 군수는 “율진리 골프장 조성사업은 대구 등 대도시와의 접근이 매우 용이하고, 자연경관이 뛰어난 최적의 입지조건을 갖추고 있어 지역경제 활성화에 크게 기여할 것으로 기대된다”며 “사업의 성공적인 추진을 위해 행정적인 지원을 아끼지 않겠다”고 밝혔다.

현대로템이 군 전방지역의 주거 환경 개선을 위해 육군 22사단에 이동식 간이주택인 모듈러형 간부숙소 4개동을 기증했다고 30일 밝혔다. 현대로템 관계자들은 입주식에 참석해 모듈러형 간부숙소 기증 사업의 성공적인 정착을 축하하고 직접 숙소 환경을 점검했다. 모듈러형 간부숙소는 전방 지역에 근무하는 군 간부들을 위한 이동식 간이주택으로 특히 숙소 건설이 어려운 지역에 설치하기 용이한 만큼 부대 주둔지 이전 등에 효과적으로 대응할 수 있을 것으로 기대된다. 육군본부는 군 간부들의 잦은 전속으로 인한 숙소 문제를 해결하고 보다 나은 주거 환경을 제공하기 위해 모듈러형 간부숙소의 효과성을 검증한 뒤, 확대 보급할 예정이다. 현대로템은 방위사업을 영위하는 기업으로써 사회적 책임을 다하기 위한 호국보훈 활동을 꾸준히 진행하고 있다. 지난해에는 육군 군수사령부와 교류 활동 증진을 위한 1사1병영 협약을 맺은 바 있으며 국가유공자 후원, 군 장학재단 기금 출연 등 다양한 군 관련 사회공헌활동을 전개 중이다. 현대로템 관계자는 “국가 안보를 위해 힘쓰는 장병을 위해 다양한 호국보훈 사업을 펼쳐왔다”며 “앞으로도 육군의 사기진작과 복지 개선을 위해 노력할 것”이라고 말했다.

경남도의 파기 선언으로 촉발돼 부산·울산·경남 특별연합이 끝내 무산된 가운데 민선 7기 때 ‘동남권 메가시티’ 연구용역에 참여한 경남연구원 연구위원이 최근 토론회에서 ‘부산·경남 행정통합’을 추진해야 한다고 주제발표에 나서면서 객관성 시비가 불거지고 있다. 동남권 메가시티 연구용역에 함께 참여했던 부산연구원의 연구위원도 같은 토론회에 참여해 이 주제발표를 비판하면서 논란이 더해지고 있다. 28일 경남도 등에 따르면 전날 경남도 정책자문위원회 기획조정분과 주최로 ‘부산·경남 행정통합 추진 정책 토론회’가 열렸다. 경남연구원의 A연구위원은 부산·경남 행정통합의 필요성과 가능성을 주제로 발표했다. A연구위원은 △수도권 집중현상→수도권 중심 1극 체제 국가 불균형 △세계 대도시 단위 경쟁 심화 등을 이유로 부산·경남 행정통합의 필요성을 설명했다. 세계일보 취재 결과 A연구위원은 민선 7기 경남도정 때 부산·울산·경남연구원 공동으로 나선 ‘동남권 발전계획 수립’ 연구용역에 참여했다. 이는 동남권 메가시티, 이후 부울경 특별연합 설치 근거가 된다. 그런데 민선 8기 들어 박완수 경남지사로 단체장이 바뀌었고, 경남연구원은 지난해 8월 ‘부울경 특별연합 실효성 분석’ 연구용역 보고서를 작성했다. 이 보고서는 박 지사가 ‘실익이 없다’는 이유로 특별연합을 파기하고 행정통합 추진을 밝힌 근거가 됐다. A연구위원은 이 보고서의 연구 책임을 맡았다. 민선 8기와 7기에 다른 결과가 도출된 셈인 것이다. ‘동남권 발전계획 수립’ 연구용역에 함께 참여한 부산연구원의 B연구위원이 같은 토론회에 참여해 A연구위원의 주제발표를 비판하고 나섰다. B연구위원은 “광역시와 도는 지자체로서 성격이 달라, 관할지역의 기초지자체와의 관계도 차이가 있다”며 “이에 대한 심층적인 고민과 조치 없이 통합될 경우, 상당한 문제점이 초래될 것”이라고 우려했다. A연구위원은 주제발표로 ‘준광역화보다는 초광역화가 우세하다’며 행정통합의 필요성을 설명했다. 그러나 B연구위원은 “부울경 메가시티 추진에서 이슈는 ‘규모’였는데, 1000만 인구가 사는 복수 지역을 합쳐 하나의 거대 경제·사회적 공동체인 ‘초광역화’의 성공적 사례는 찾기가 어려울 뿐 아니라 초광역권 실현을 위한 행정통합 시도는 더더욱 찾기 어렵다”고 지적했다. 그러면서 B연구위원은 “행정통합을 위해 제시된 외국 사례가 설득력을 가지려면 부산·경남 사례와 관련성이 높아야 할 필요가 있다”면서 “하지만 A연구위원의 발표자료 뉴욕시 사례는 대도시 독립행정 필요성을 강조하고 있어 시·도 통합에 부정적”이라고 꼬집었다.

위조된 서류로 거액을 대출받고 신탁된 원룸인데도 세입자들을 속여 보증금을 가로챈 임대업자와 은행원이 검찰에 적발됐다. 창원지검 형사2부(부장검사 정현승)는 공문서위조·동행사 및 특경법 위반(사기) 혐의로 임대업자 A씨를 구속기소하고, 동업자 B씨와 은행원 C씨를 불구속 기소했다고 28일 밝혔다. 이들은 2019년 1월 원룸 전입세대열람내역서에 ‘해당 주소의 세대주가 존재하지 않음’ 이라는 문구를 임의로 적은 뒤 은행에 제출해 13억원을 대출받은 혐의를 받고 있다. 또 2019년 5월부터 2021년 4월까지 원룸이 신탁회사에 신탁돼 자신들이 임대할 권한이 없는데도 이 같은 사실을 숨기고 임차인 15명으로부터 보증금 5억7500만원을 받아 가로챈 혐의도 받고 있다. 은행원 C씨는 이 과정에서 13억원 대출 진행 대가로 현금 950만원과 향응 100만원을 수수한 혐의를 받고 있다. 이 사건은 경찰 수사 단계에서 불송치됐다가, 은행이 이의신청을 제기해 검찰 보완수사 요구에도 무혐의 송치됐다. 검찰은 경찰로 넘어온 사건을 다시 전면 보완수사하면서 대검찰청 문서감정을 통해 범행에 쓰인 공문서가 위조된 사실을 확인했다. 사건이 급물살을 타면서 이들의 범행도 수면 위로 드러나게 됐다. 피해자 대부분은 사회초년생들로 아직 보증금을 돌려받지 못하고 있는 실정이다. 검찰은 최근 개소한 전세피해지원센터와 협력해 피해자들에 대한 금융지원과 주거지원이 이뤄질 수 있도록 절차를 밟고 있다. 또 ‘신탁’의 법적 의미를 잘 알지 못하는 사회초년생들이 사기 범행의 표적이 되는 것 막기 위해 국토교통부의 ‘전세계약 핵심 체크리스트’에 이 같은 내용이 추가되도록 제안했다.

경남도의 파기 선언으로 촉발돼 부산·울산·경남 특별연합이 끝내 무산된 가운데 민선 7기 때 ‘동남권 메가시티’ 연구용역에 참여한 경남연구원 연구위원이 최근 토론회에서 ‘부산-경남 행정통합을 추진해야 한다’고 주제발표에 나서면서 객관성 시비가 불거지고 있다. 동남권 메가시티 연구용역에 함께 참여했던 부산연구원의 연구위원도 같은 토론회에 참여해 이 주제발표를 비판하면서 논란이 더해지고 있다. 28일 경남도 등에 따르면 전날 경남도 정책자문위원회 기획조정분과 주최로 ‘부산-경남 행정통합 추진 정책 토론회’가 열렸다. 경남연구원의 A연구위원은 ‘부산-경남 행정통합의 필요성과 가능성’을 주제로 발표했다. A연구위원은 △수도권 집중현상→수도권 중심 1극 체제 국가 불균형 △세계 대도시 단위 경쟁 심화 등을 이유로 부산-경남 행정통합의 필요성을 설명했다. 그러면서 △행정통합 해외 사례 △행정통합 주요 쟁점 △행정통합 추진방향 등을 부연했다. 세계일보 취재 결과 A연구위원은 민선 7기 경남도정 때 부산·울산·경남연구원 공동으로 나선 ‘동남권 발전계획 수립’ 연구용역에 참여했다. 이는 동남권 메가시티, 이후 부울경 특별연합 설치 근거가 된다. 그런데 민선 8기 들어 박완수 경남지사로 단체장이 바뀌었고, 경남연구원은 지난해 8월 ‘부울경 특별연합 실효성 분석’ 연구용역 보고서를 작성했다. 이 보고서는 박 지사가 ‘실익이 없다’는 이유로 특별연합을 파기하고 행정통합 추진을 밝힌 근거가 됐다. A연구위원은 이 보고서의 연구 책임을 맡았다. 민선 8기와 7기에 다른 결과가 도출된 셈인 것이다. ‘동남권 발전계획 수립’ 연구용역에 함께 참여한 부산연구원의 B연구위원이 같은 토론회에 참여해 A연구위원의 주제발표를 비판하고 나섰다. B연구위원은 “광역시와 도는 지자체로서 성격이 달라, 관할지역의 기초지자체와의 관계도 차이가 있다”며 “이에 대한 심층적인 고민과 조치 없이 통합될 경우, 상당한 문제점이 초래될 것”이라고 우려했다. A연구위원은 주제발표로 ‘준광역화보다는 초광역화가 우세하다’며 행정통합의 필요성을 설명했다. 그러나 B연구위원은 “부울경 메가시티 추진에서 이슈는 ‘규모’였는데, 1000만 인구가 사는 복수 지역을 합쳐 하나의 거대 경제·사회적 공동체인 ‘초광역화’의 성공적 사례는 찾기가 어려울 뿐 아니라 초광역권 실현을 위한 행정통합 시도는 더더욱 찾기 어렵다”고 지적했다. 이어 “특별지방자치단체 자체가 곤란한 제도라거나 ‘특별지방자치단체보다 행정통합이 우월하다’는 결론을 뒷받침하기 위해서는 추가 근거가 필요하다”고 비판했다. 그러면서 B연구위원은 “행정통합을 위해 제시된 외국 사례가 설득력을 가지려면 부산-경남 사례와 관련성이 높아야 할 필요가 있다”면서 “하지만 A연구위원의 발표자료 해외 사례는 이런 관점에 비춰 미흡한 측면이 있다. 뉴욕시 사례는 대도시 독립행정 필요성을 강조하고 있어 시-도 통합에 부정적이다”고 꼬집었다. 이와 관련해 더불어민주당 경남도당 대변인 한상현 경남도의원은 “박 지사는 민선 7기에서 3년 간 준비해 출범을 눈앞에 둔 부울경 특별연합을 단 3개월 만에 파괴한 장본인”이라며 “처음부터 행정통합의 의지가 있었는지 궁금하다. 김경수 도정 지우기가 아니라면 왜 특별연합 열차를 무리하게 멈췄는지 정확히 해명해야 한다”고 촉구했다.

설립 46년을 맞은 경남 진주의 4년제 한국국제대학교가 심각한 재정난으로 존폐 갈림길에 놓였다. 교직원과 학생들은 경영권을 가진 학교법인 측에서 모르쇠로 일관하고 있다며 관계당국이 적극적으로 나서줄 것을 호소하고 있다. 27일 한국국제대 등에 따르면 이 대학이 밀린 각종 공과금은 11억원 정도다. 한국전력은 지난 10일까지 밀린 전기요금을 납부하지 않으면 15일부터 단전할 예정이었지만, 이달 말까지 기한을 연장했다. 수도요금도 체납돼 진주시가 다음달부터 이 대학에 단수 조치할 계획이다. 사정이 이렇다 보니 학교 시설 운영도 엉망이다. 본관 승강기는 수년째 전력이 끊겨 직원과 학생들은 걸어서 이동하고, 청소 인력이 없어 화장실 관리도 제대로 되지 않는 실정이다. 학내에 10여개 건물이 있지만 현재는 대부분 폐쇄됐으며, 4개 건물에서 강의 중이다. 한국국제대는 1977년 7월 학교법인 일선학원으로 설립 인가를 받은 뒤 2003년 4년제 종합대학으로 승격됐다. 이때만 하더라도 입학정원은 1265명이었다. 하지만 학령인구 감소에 따른 학교 경쟁력 하락 등의 요인으로 정원은 계속 주는 추세다. 본격적으로 상황이 악화한 것은 2018년부터다. 평가 하위권에 속하는 대학에 정부가 재정 지원이나 학자금 대출 등을 제한하는 ‘재정 지원 제한 대학’에 지정되면서다. 이때부터 교직원 월급이 밀리기 시작해 교수뿐만 아니라 교직원들이 학교를 떠나면서 학생들도 더는 학교를 찾지 않고 있다. 2021년 180명이던 교직원은 현재 58명에 불과하다. 2018년 738명이던 학생 정원은 올해는 393명으로 반 토막이 났다. 올해 입학한 신입생은 27명에 그쳐 충원율은 7%에 불과하다. 남은 교직원들은 임금 체불이 4년 동안 이어지면서 은행 대출 등을 통해 근근이 생활을 이어가고 있다고 한다. 상황이 이런데도 최종 책임이 있는 법인이 미온적인 태도를 보이고 있다고 교직원들은 지적한다. 학교의 한 관계자는 “조속한 절차를 위해서라도 채권자가 아닌 법인이 나서 차라리 파산 신청을 해줬으면 할 정도”라며 “하지만 법인 측은 여태껏 적극 나서지를 않고 있다”고 토로했다. 법인 역시 사정이 어렵기는 마찬가지라고 한다. 주 수입원인 부동산 임대는 수익용 기본재산 경매, 건물 미준공으로 인해 수익을 창출하기 어려운 것으로 알려졌다. 국세청 고액 장기체납자에 등록돼 진주시에 체납한 지방세만 2억8000만원가량이다. 사학연금법에 규정된 법인부담금도 대학으로 전출하지 못한 지 수년째여서 대학이 법인에서 받지 못한 채권만 21억원에 달한다. 그럼에도 법인은 학교 정상화를 위해 최선의 노력을 하고 있다는 입장이다. 학생들은 “학과에는 학과장도 없고, 도와주는 이도 없다. 학교가 파산하면 어떻게 될지, 남아 있는 우리는 어떻게 되는 건지 말해주는 사람이 아무도 없다”며 대책을 촉구했다.