“단 10분 만에 천장까지 물이 차더라니까. 겨우 몸만 빠져나왔어.” 지난 18일 서울 동작구 상도4동 주민센터 수재민 대피소에서 만난 김부재(80)씨는 집중호우가 내린 열흘 전 악몽을 힘겹게 떠올렸다. 그는 “집이 저지대에 있지 않아 홍수는 안심하고 살았는데 밤에 누워 있다가 물소리에 화들짝 놀랐다”며 “1980년대부터 상도동에 살았지만 이런 일은 처음”이라고 말했다. 예상치 못한 재해에 김씨는 “살림이 다 젖었으니 어떻게 수습해야 할지 막막하기만 하다”며 “집에 한번 가봐야 하는데 두려운 마음이 앞선다”고 고개를 떨궜다. 김씨는 동작구 반지하에서 수십년간 수해 걱정 없이 살았지만, 이 지역은 실제로 침수위험이 높은 것으로 분석됐다. 세계일보가 서울시와 통계청 자료를 교차분석한 결과 서울 반지하 주택의 절반(53.8%)이 침수 위험 자치구에 있었다. 반지하 주택은 1인가구 밀집 지역에 많아 재해 대처에 더 취약한 특징이 있다. 전문가들은 게릴라성 폭우로 ‘재해 불확실성’이 커지는 만큼 침수 대응 역량을 강화하고 반지하 주택의 특성에 따라 세밀한 재해 대책이 필요하다고 지적한다. ◆관악·금천·마포 등 15개 자치구 침수위험 높아 29일 세계일보가 서울연구원이 지난해 9월 발표한 ‘유역특성 기반의 서울시 침수위험성 분석’ 보고서의 침수위험 배수분구 데이터를 기반으로 서울 25개 자치구별 침수취약성을 분석한 결과 △관악 △광진 △금천 △마포 △동작 △성동 △강남 △서초 등 15개 자치구가 침수피해 위험이 높은 배수분구를 포함하고 있었다. 배수분구는 지형과 행정구역 등을 고려해 하수가 흐르는 지역을 구분한 것이다. 김씨의 집이 있는 상도동 역시 침수에 취약한 배수분구에 속했다. 김씨가 그동안 침수 위험성을 인지하지 못했지만 해당 배수분구는 평균 경사가 급하고 저지대 면적의 비율이 높아 홍수피해에 불리한 지형이었다. 그럼에도 이 일대에서는 한동안 홍수피해가 발생하지 않아 반지하 주택 등에 차수막(물 차단막) 같은 대비책을 갖추지 못했다. 이번 집중호우에서 침수피해를 입은 관악, 동작, 서초 등 지역은 대부분 침수에 취약한 배수분구를 포함하고 있었다. 연구원은 서울시 163개 배수분구별 침수취약성을 분석했다. 지형뿐 아니라 하수관망 밀도, 빗물펌프장, 유수지 용량 등 52개 지표, 방재시설, 행정 등 대응능력을 종합 평가했다. 천재와 인재 가능성을 두루 본 것이다. ◆반지하 고지대 근처 저지대에 많아 침수에 불리 이 분석 자료를 2020년 통계청 인구주택총조사의 반지하 주택 현황과 비교해보니 반지하 주택 절반(53.8%)이 침수위험 배수분구를 포함한 자치구 안에 있었다. 적지 않은 반지하 주택이 예상치 못한 침수 위험에 노출돼 있는 것이다. 서울에서 가장 많은 2만113가구의 반지하가 있는 관악구에는 관악산 아래 위치한 신림 1~2·4, 봉천2 배수분구가 대표적인 침수취약지역으로 분류됐다. 지난 8일 집중호우에서 고지대에서 쏟아져내린 빗물로 반지하 주택의 피해가 컸던 지역이다. 이곳에서는 반지하에서 미처 빠져나오지 못한 일가족 3명이 숨지는 사고가 발생했다. 반지하 주택은 1인가구가 밀집한 저층 주거지에 많은 특징이 있다. 관악구도 두 집 중 한 집(51.9%)이 1인가구다. 반지하가 서울에서 세 번째로 많은 광진구(1만4112가구) 역시 침수취약지역을 다수 포함하고 있다. 중곡, 화양 배수분구는 침수취약지역으로 아차산, 용마산을 타고 내린 빗물로 평소 홍수피해가 잦은 곳이다. 이 지역 역시 주변보다 시세가 저렴해 1인가구가 많이 살았다. 이번 집중호우에서 반지하 주택 피해가 속출한 동작구도 흑석, 노량1~2 배수분구 등이 침수취약성이 높았다. 아파트 단지 지하주차장 등 피해가 컸던 서초구 반포2 배수분구도 침수취약성이 높은 지역으로 분류됐다. ◆반지하 1인 가구 많지만 이사 잦아 관리 힘들어 반지하 주택이 1인가구 밀집 지역에 많아 재해 상황에 더욱 취약한 상황이지만 관리는 제대로 이뤄지지 않고 있는 실정이다. 자치구마다 반지하 주택 등 침수취약구역 가구를 나눠 관리하지만, 1인가구의 이사가 잦고 가구주가 응하지 않는 경우가 많아 매년 관리대상은 줄고 있다. 한 자치구 관계자는 “2010년부터 분기별로 침수위험가구의 위험상황을 점검하고 재난교육을 하는 서비스를 운영하고 있지만 가구주가 번거로워하는 경우가 많아 당시보다 대상이 절반가량 줄었다”고 말했다. 침수위험이 상대적으로 적은 지역에도 반지하 주택이 상당수 위치했다. 서울 전체 20만849개 반지하 가구 중 9만2721가구(46.2%)는 침수에 안전한 지형을 가진 자치구에 있었다. 관악·광진구를 제외하고 반지하 가구가 많은 자치구는 △중랑(7.0%) △강북(5.9%) △은평(5.7%) 순이었는데, 이들 지역은 상대적으로 고지대에 있거나 방재능력을 갖춰 침수위험이 적은 지역으로 분류됐다. ◆게릴라성 폭우 대비 침수대응 역량 강화해야 연구원은 이 같은 유역 특성과 저층 주거지 밀집지역 등 사회적 특성을 기반으로 홍수 대비가 이뤄져야 한다고 지적한다. 특히 서울시가 그동안 과거 강우피해를 기반으로 침수발생 위험지구를 선정·관리했으나, 최근 기후변화로 어디서 국지성 호우가 발생할지 모르는 상황에서 효과적인 침수대책 마련에 한계가 있다고 설명했다. 실제 2010년에는 강서, 양천, 마포, 강남 일대 피해가 컸지만 2011년에는 관악, 서초, 도봉, 강북에 많은 비가 내렸다. 올해는 관악, 서초, 동작에 피해가 커 자치구별로 피해 규모가 천차만별이었다. 연구원 관계자는 “침수대책을 세울 때 피해 지역별로 위험성 평가를 하는데 5∼10년 단위 과거 데이터를 기반으로 계획돼 한계가 있었다”며 “불확실성이 큰 강우특성에 기반한 침수위험 관리보다 유역 내 침수발생 및 피해를 가중시키는 취약성을 중심으로 한 평가를 바탕으로 침수대응 역량을 강화할 필요가 있다”고 말했다. 전문가는 서울시의 반지하 공공임대주택 이주대책에도 시급한 가구와 그렇지 않은 가구를 나누는 등 세밀한 정책 설계가 필요하다고 지적했다. 조주현 건국대 명예교수(부동산학)는 “반지하 주택은 주차장 규정 등이 강화하면서 자연스럽게 사라지는 추세에 있다”며 “이런 상황에서 상대적으로 침수에 안전한 반지하 주택까지 강제로 폐지하는 것은 거주민을 고시원이나 쪽방으로 밀어내거나 임차료 상승을 유발할 우려가 있다”고 지적했다. 조 교수는 “반지하 가구라도 우선순위를 정해 정책이 이뤄져야 한다”며 “당장 홍수피해에 노출된 반지하 가구는 차수막, 개폐식 창틀 등을 시급히 도입하는 등 안전을 보장하는 정책을 우선 논의해야 하는 게 맞다”고 말했다.

서울 도봉구가 도시데이터를 취합·공유하는 클라우드 기반 플랫폼을 통해 대기환경 측정망 구축에 나선다. 25일 도봉구에 따르면 지역 내 주요 도로에 질소산화물(일산화탄소, 이산화질소), 미세먼지 등 20여종의 대기환경을 모니터링하는 사물인터넷(IoT) 측정기 80여대를 그물망처럼 설치해 실시간 대기질을 측정한다. 수집한 정보는 빅데이터 분석을 통해 미세먼지 저감을 위한 살수차 동선 등 생활 속 행정에 반영할 계획이다. 구는 이 같은 데이터를 모아 모든 행정기관이 접근해 활용할 수 있는 클라우드 기반 플랫폼 데이터를 전국 최초로 구축한다. 스마트횡단보도, 장애인 불법주정차 스마트 단속 등 구 서비스 데이터도 개별 시스템을 구축하지 않고 클라우드 기반으로 제공할 방침이다. 이런 데이터 행정을 통해 예산의 중복과 낭비를 줄일 수 있다고 구는 설명했다. 사업은 행정안전부의 ‘첨단정보기술 활용 공공서비스 촉진 공모’에 선정돼 이달부터 본격적으로 추진된다. 오언석 도봉구청장은 “데이터를 활용해 정책 전략을 수립하는 것은 민간부문에서 이미 오래전부터 적용하고 있는 방식이나 행정영역에서는 많이 미흡했다”며 “도봉형 클라우드 플랫폼 보급을 통해 전국 표준화 활동에도 기여하겠다”고 말했다.

서울 전통시장이 추석 명절을 앞두고 제수용품을 최대 30% 할인 판매하는 행사를 연다. 25일 서울시에 따르면 전 자치구 153개 전통시장에서는 오는 29일부터 다음달 12일까지 추석 명절 특별이벤트가 진행된다. △광장시장(종로구) △숭례문수입상가(중구) △후암시장(용산구) △금남시장(성동구) △경동시장(동대문구) △방학동도깨비시장(도봉구) △구로시장(구로구) 등 전통시장이 이번 행사에 참가한다. 전통시장 상인들은 행사 기간 동안 공통적으로 명절 제수용품과 농수축산물을 5~30%까지 할인 판매한다. 일부 시장은 의류, 신발 등을 최대 80%까지 싸게 판매하기로 했다. 또 일정금액 이상 물건을 구매한 고객에게 온누리상품권을 지급하고 추첨을 통해 명절선물세트, 장바구니 등 경품을 지급하는 다양한 이벤트도 함께 마련됐다. 노원구 공릉동도깨비시장에서는 장 본 물건을 시장 내 일정 장소까지 날라주는 ‘무거운 장바구니 맡겨요’ 서비스를 준비했다. 동작구 남성역골목시장과 성대전통시장에서는 어려운 이웃과 어르신을 위한 나눔 행사가 진행된다. 시는 추석 연휴에 전통시장을 찾는 시민들의 불편을 줄이기 위해 다음달 1∼12일 94개 전통시장 일대 주변도로 무료 주·정차를 최대 2시간까지 허용한다. 안전한 장보기 환경을 위해서 시민들이 많이 모이는 81개 전통시장 내 3만4000여 점포를 집중 소독한다. 소규모 시장에 대해서는 자체적으로 수시 방역을 진행할 수 있도록 지원한다. 임근해 서울시 상권활성화담당관은 “코로나19 장기화로 어려움을 겪고 있는 전통시장을 찾아 품질 좋은 상품을 저렴하게 구매하고 상인들에게 도움을 줄 수 있는 따뜻한 명절이 되길 바란다”며 “시는 철저한 방역수칙 준수로 시민과 상인 모두 안심하고 장볼 수 있는 환경 조성에 힘을 다하겠다”고 말했다.

서울 도심의 상징 종로구 광화문광장이 공사 시작 1년9개월 만인 지난 6일 재개장했다. 광장이 개방한 반가움도 잠시 이날 오전 이곳을 지나던 한 마을버스 기사는 “도로가 줄어 아침마다 정체가 말도 못한다”고 불만을 토로했다. 광화문 앞 세종대로는 광장 재구조화 과정에서 광장 서측 도로가 사라지면서 왕복 10∼12차로에서 왕복 7∼9차로로 3개 차로가 줄었다. 그는 “출근시간 경복궁역에서 광화문을 빠져나가는 데 20분이 걸릴 때도 많다”며 “도로가 줄어드니 출퇴근 시간 교통정체가 더욱 심해졌다”고 목소리를 높였다. 종로구에 거주하는 김모(55)씨는 “광화문 공사가 진행된 이후 출근 준비시간을 앞당겼다”며 “퇴근길에도 광화문광장 도로에 차들이 멈춰 서있는 경우를 많이 본다”고 말했다. 반면 서울시는 “광장 및 일대 차량 통행속도는 공사 착공 전 수준인 시속 20㎞대를 유지하고 있어 교통흐름에는 큰 변화가 없다”는 입장이다. 광화문 개장 직전 만난 조용준 서울시 공공조경가는 “시뮬레이션을 했을 때 광화문광장 조성 이후 교통체증 정도의 실질적인 차이는 없었다”며 “교통 진행은 원활할 것”이라고 말했다. 23일 세계일보가 광화문광장의 교통정체 현황을 분석하기 위해 서울시 교통정보시스템(TOPIS)으로 세종대로의 차량 속도를 분석한 결과 광화문 삼거리에서 세종대로를 향하는 방향은 2019년 7월 평균 시속 26.2㎞에서 올해 같은 달 평균 20.1㎞로 24% 정도 속도가 줄었다. 반대방향도 20.0㎞에서 17.3㎞로 14% 정도 속도가 줄었다. 출퇴근시간에는 정체가 극심해졌다. 월요일인 2019년 7월22일과 지난달 25일 오전 10시와 오후 6시 광화문에서 세종대로 방면 차량 속도를 비교한 결과 각각 37%, 59% 감소했다. 광화문광장 차로 축소는 인근 자하문로, 사직로, 율곡로의 정체로도 이어졌다. 지난달 25일 오전 10시 통인시장에서 경복궁역으로 향하는 차량들은 시속 5.5㎞로 달렸다. 약 2년 전 월요일인 2019년 7월22일에는 13.9㎞로 차량이 달렸던 구간이다. 같은 기준 사직공원에서 경복궁역을 향하는 사직로는 시속 21.5㎞에서 7.9㎞로 속도가 대폭 줄었다. 안국에서 광화문광장 방향으로 향하는 율곡로는 퇴근길 극심한 정체를 빚었다. 2019년 7월22일 오후 6시 시속 17.9㎞를 냈던 이 구간 차량들은 지난달 25일 같은 시각 8.8㎞로 달리며 정체를 빚었다. 시는 광화문 서측도로를 없애면서 광화문 삼거리의 세종대로 방향 우회전 차로 수를 1개 추가하고 교차로 신호체계를 최적화해 교통정체를 완화하겠다고 밝혔다. 하지만 서북권, 동북권에서 출퇴근 시간 밀려드는 차량을 소화하기에는 역부족이었다. 종로구 관계자는 “도로가 줄어드니 정체가 심해진 것은 당연하다”면서도 “광화문 일대 도로는 시 관리라 마땅한 대안을 낼 수 없다”고 말했다. 시 관계자는 “코로나 시기 줄어든 통행량이 최근 일부 증가했을 수 있다”며 “월대 복원 공사를 위해 광화문 앞 직선 구간이 곡선으로 변한 것도 속도가 줄어든 요인으로 작용했을 것”이라고 설명했다. 그러면서 “광화문 일대 교통상황을 지속적으로 모니터링하고 있고 경찰과 협의해 신호배치를 조정하는 등 차량 수요를 줄이는 방법이 현재로서는 가능할 것”이라고 말했다.

서울 중랑구가 과체중 성인을 위한 비만관리 프로그램 ‘비만탈출 고!고!고!’를 운영한다. 23일 중랑구에 따르면 추석 후인 다음달 15일부터 8주간 과체중 구민들을 대상으로 주 2회 식습관 개선 영양교육과 간단한 도구를 활용한 유산소, 근력 운동 교육을 실시한다. 코로나19 장기화로 외부활동이 줄고 운동시설 이용이 어려워져 비만율이 증가하면서 이 같은 프로그램을 마련했다. 구는 참여주민들이 포기하지 않고 프로그램을 완료할 수 있도록 심리특강과 제철요리 밥상 조리실습, 야간 장미길 걷기 등 다양한 행사를 연계할 계획이다. 개인별로 도전일지를 작성하도록 해 식습관 개선과 신체활동 증진을 독려한다. 체질량지수(BMI)가 25㎏/㎡ 이상인 만 20∼64세 지역주민은 다음달 7일까지 중랑구보건소 홈페이지나 유선을 통해 신청할 수 있다. 50명을 선착순 모집한다.

115년 만의 폭우로 서울시 풍수관리시스템의 허점이 드러난 가운데 서울기술연구원이 수해를 최소화하기 위한 8가지 기술적 대책을 마련했다고 21일 밝혔다. 연구원은 수해 원인별로 △반지하 가구 소멸 전까지 거주자를 위한 방수 대책 △침수취약가구 지원시스템 미작동 사유 분석 및 대책 △지하 도시고속도로 홍수피해 적은 원인 벤치마킹 △물 웅덩이 없는 도로 구현 기술 등 8가지 대책을 서울시에 제공했다. 연구원은 침수취약가구를 위해 사물인터넷(IoT) 스마트 침수 감지 센서와 역류방지밸브 등 빗물유입을 지연할 수 있는 시설설치를 제안했다. 침수로 반지하 가구의 현관 탈출이 어려워졌을 때를 대비해 내부에서 문을 열 수 있는 개폐식, 접이식 방범창 등으로 교체하는 방안도 제시했다. 서부간선도로는 터널 내 유입수량 설계기준을 배수량, 집수정 용량, 펌프수량을 기준치 대비 상향 적용해 이번 집중호우 때 침수피해가 없었다. 연구원은 이를 사례로 지하도로 건설 시 적정 침수대책기준 가이드라인을 만들어야 한다고 설명했다. 서울시는 교통정보시스템(TOPIS)과 재해 상황 특별수송대책을 갖추고 있지만 지난 침수로 동시다발적인 통제 상황이 발생하면서 신속한 대응은 이뤄지지 못했다. 연구원은 재난문자 자동연동체계와 함께 통제구간에 따른 대중교통 전환대책수립, 재난상황 시 민간서비스를 연계한 정보제공 협조체계 등을 제안했다. 연구원은 아울러 집중호우 때 도로 땅꺼짐 현상을 방지하기 위해 물 웅덩이 없는 도로 구축안을 건의했다. 연구원은 시공단계에서 IoT 기반 도로포장 시공 품질관리 기술을 도입해 배수선형을 고려한 평탄성을 확보하도록 했다. 유지관리 때도 차도와 보도의 평탄성을 관리해야 한다고 분석했다.

서울 노원구가 도로 지반침하 사고를 막기 위해 노면하부 공동조사에 나섰다. 18일 노원구에 따르면 지난 6월부터 차량 통행이 가능한 구 관리도로 354㎞를 대상으로 노면하부 빈 공간 여부를 조사했다. 장마와 집중호우 등으로 토사유실이 일어나면 지반에 천공이 생기고 지반침하로 이어지기 때문이다. 구는 지표투과 레이더(GPR)를 활용해 빈 공간들을 찾아냈다. 구는 빈 공간이 소규모인 경우 즉시 복구하고, 규모가 큰 경우에는 추가 굴착조사를 통해 지하시설물 관리자를 찾아 신속히 복구할 방침이다. 이달부터 202곳을 대상으로 빈 공간에 대한 복구공사를 시행하고 있다. 구는 지하안전관리 조직을 정비하고 비상연락체계를 유지하고 있다. 매년 지하안전관리 계획을 수립하고 위험도가 높은 대상에 대해서는 중점관리 대상으로 지정·고시해 관리하는 중이다. 오승록 노원구청장은 “최근 늘어나고 있는 지반침하 사고로부터 구민의 생명과 재산을 보호하기 위해 노면하부 공동조사를 추진하고 있다”며 “선제적 조치로 구민들의 불안을 해소해 안심하고 살 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

서울시가 도시 브랜드 아이서울유(I·SEOUL·U·사진)를 대체할 새 브랜드 개발에 착수한다. 박원순 전 시장이 2015년 아이서울유를 도입한 지 7년 만이다. 시는 국내외 호감도가 낮다는 이유를 명분으로 내세웠지만 오랜 기간 유지해온 브랜드를 바꾸는 만큼 예산 낭비라는 지적도 피할 수 없다. 16일 서울시에 따르면 이달부터 아이서울유를 대체하기 위한 브랜드 개발이 시작된다. 첫 단계로 17일부터 다음 달 중순까지 ‘서울은 OO이다. 서울의 가치 찾기 시민공모전’을 통해 서울을 대표하는 핵심 단어를 수집한다. 해당 단어는 새 브랜드의 바탕이 된다. 언론, 소통, 관광, 도시마케팅 등 분야별 전문가로 꾸려진 자문단은 이를 참고해 브랜딩 작업을 진행하고 1차 디자인 3∼5개를 개발한다. 11월부터는 1차 디자인 후보에 대해 국내외 도시 거주자를 대상으로 온·오프라인 선호도 표본조사와 시민 투표를 실시한다. 자문단은 그 결과를 반영해 12월 최종 브랜드를 선정한다. 결과는 같은 달 예정된 ‘도시경쟁력 포럼’ 개막식에서 발표한다. 시는 아이서울유를 교체하는 이유에 대해 내·외국인이 이해하기 어려운 모호한 의미와 영문 표기로 도시 브랜드의 필수 요소인 의미 전달의 직관성이 부족하다는 점을 들었다. 시가 지난 6월 서울시민 1000명과 서울 방문 외국인 200명을 대상으로 아이서울유 인지도를 조사한 결과, 외국인 17.9%만이 아이서울유를 알고 있었다. 외국인 69.0%는 현 브랜드가 서울의 미래 모습을 반영하지 못한다고 봤다. 아이서울유가 지난 7년간 사용된 만큼 새 브랜드 교체로 그동안 쌓아온 인프라를 낭비하게 됐다는 지적도 나온다. 시는 새 브랜드 개발 비용을 3억원 수준으로 잡고 있지만, 아이서울유 개발비는 물론 서울 29곳에 설치된 조형물 조성비 10억6000만원, 기념품, 브랜딩 사업 연계, 마케팅 등으로 사용된 예산을 고려하면 지금까지 들어간 비용은 100억원 이상일 것으로 추산된다. 시는 2020년 9월 시민 1500명을 대상으로 한 조사에서 시민 10명 중 9명(88.3%)이 브랜드를 인지하고 있고 75.1%가 호감을 갖고 있다고 발표하기도 했다.

서울시가 가을을 맞이해 중구 서울도서관 정면 외벽의 서울꿈새김판에 게시할 창작문안을 공모한다. 올해는 여유와 풍요를 느낄 수 있는 글귀가 주제다. 15일 서울시에 따르면 2013년 6월 설치된 서울꿈새김판은 시민이 직접 창작한 문구를 게시해 시민들이 삶 속에서 공감할 수 있는 메시지를 나누고 있다. 문안선정위원회를 통해 한글 30글자 이내의 시민 창작 글귀를 선정하고 있다. 이번에는 가을을 맞아 여유와 풍요를 느낄 수 있는 창작문안을 24일까지 공모한다. 시 홈페이지나 우편을 통해 누구나 응모할 수 있다. 1인당 2개 작품까지 제출할 수 있다. 당선자에게 100만원 문화상품권을 지급하며 가작( 5개) 작품 창작자도 각 20만원 상품권을 지급한다. 당선작은 10월 초부터 한달 간 서울꿈새김판에 게시할 계획이다.

지난 8일 집중호우로 옹벽이 무너져 주민들이 대피한 서울 동작구 사당동 극동아파트의 주민들이 4년 전부터 옹벽의 균열에 대한 민원을 제기했다고 주장했다. 이들은 동작구청이 그동안 아무런 조치를 안했다고 불만을 터뜨렸다. 오형진 극동아파트 입주자대표회장은 12일 “주민들 개개인이 2018년부터 옹벽에 대한 민원을 구청에 제기했다”며 “옹벽에 대한 균열과 옹벽을 통해 내려오는 토사, 집중호우 사태에 대한 우려까지 민원이 있었던 것으로 알고 있다”고 말했다. 그는 그러면서 “그동안 구청에서 안전조치가 이뤄지지 않았다”고 지적했다. 오 회장은 “구청에서 현장점검 결과를 보냈다고 하는데 저는 받아본 적이 없다”며 “정작 주민들은 모르고 있는데 어떻게 된 것인지 알아보는 중”이라고 말했다. 동작구는 ‘급경사지 재해예방에 관한 법률’에 따라 매년 4차례 안전점검을 실시하고 있다고 이를 반박했다. 구는 그동안 극동아파트 옹벽에 대한 문제가 발견되지 않았고 올해 6월 옹벽에 1~2㎝ 단차가 발견돼 관리주체인 아파트 측에 결과를 공문으로 통보했다고 설명했다. 구 관계자는 “아파트가 사유지이기 때문에 관리사무소가 나서 안전조치를 해야 한다”고 말했다. 아울러 해당 구간이 이번에 붕괴된 옹벽이 아니라고 덧붙였다. 극동아파트의 옹벽이 무너진 이후 윤석열 대통령과 오세훈 서울시장, 박일하 동작구청장 등이 이곳을 다녀갔다. 윤 대통령은 “2차 사고 우려가 있는 만큼 안전 문제에 대한 철저한 진단 후 임시 출입을 검토하라”고 지시했다. 이에 따라 행정안전부는 토목구조, 토질 등 민간전문가와 함께 합동점검반을 구성해 붕괴 원인파악과 안전진단에 나서고 있다.