포스코홀딩스가 아르헨티나 염호를 이용한 수산화리튬 생산 공장을 현지에 착공했다. 리튬은 전기차 배터리 양극재의 핵심 원료다. 아르헨티나에서 배터리용 수산화리튬을 생산하면서 첫 단추인 광권 인수부터 탐사·생산공장 건설·운영까지 한 회사가 도맡은 것은 포스코그룹이 최초다. 포스코홀딩스는 이 염호에서 수십조원의 누적 영업이익을 달성할 수 있을 것으로 기대했다. 23일(현지시간) 착공한 염수 리튬 공장은 아르헨티나 살타주 4000m 고지대에 있는 옴브레 무에르토 염호를 기반으로 한다. 연산 2만5000t 규모로 2024년 상반기 준공이 목표다. 총 투자비는 인프라 투자와 운전자금 등을 포함해 약 8억3000만달러(약 9500억원)다. 공장 건설·운영, 자금조달 등은 포스코홀딩스의 100% 자회사인 포스코아르헨티나가 맡는다. 포스코그룹은 올해 연산 2만5000t 규모로 2단계 투자를 진행해 2024년 말까지 이 염호의 양산 능력을 5만t으로 높일 계획이다. 장기로는 2028년 최대 10만t까지 생산 규모를 늘릴 방침이다. 수산화리튬 2만5000t은 전기차 약 60만대에 쓸 수 있는 규모다. 수산화리튬의 원료는 물에 용해된 염수 형태의 리튬과 광석 형태로 나뉜다. 염수형 리튬은 증발·농축 후 인산리튬, 탄산리튬 등 중간물을 생산해 수산화리튬으로 전환한다. 최근 세계적인 전기차 수요 확대로 배터리 기업들은 리튬 확보에 사활을 걸고 있다. 양극재는 리튬, 니켈, 망간을 주원료로 하기에 안정적 원료 확보가 곧 양극재 사업의 경쟁력으로 이어진다. 포스코그룹이 리튬을 대량 확보함에 따라 포스코케미칼의 양극재 사업 경쟁력이 강화되는 등 그룹 차원에서 이차전지소재 사업이 글로벌 경쟁력을 갖추게 됐다. 포스코그룹은 전기차 시대에 세계적으로 리튬 공급이 부족할 것으로 보고 2018년 아르헨티나 염호를 한 발 앞서 인수했다. 2020년 말 컨설팅 업체인 미국 몽고메리사는 이 염호의 리튬 매장량이 포스코가 인수 당시 추산한 220만t보다 6배 많은 1350만t(탄산리튬 기준)이라고 확인해줬다. 채굴가능성·수율을 고려하면 최소 280만t의 리튬을 생산할 수 있을 것으로 그룹은 기대하고 있다. 이 염호는 리튬 농도가 평균 921㎎/ℓ로 아르헨티나 염호 중 최고 수준이다. 또 마그네슘 등 불순물 농도는 상대적으로 낮아 세계 최고의 생산성을 지닌 것으로 평가받는다. 포스코그룹은 독자적으로 개발한 리튬 추출 기술을 통해 생산공기 단축, 수율 개선 등 세계적 수준의 생산성도 갖추고 있다. 게다가 최근 리튬 가격은 포스코의 염호 인수 때보다 5배나 급등했다. 이런 요인들 때문에 포스코그룹은 리튬 광산 업계의 통상 영업이익률(약 50%)을 감안하면 향후 이 염호에서 수십조원의 누적 영업이익을 달성할 수 있을 것으로 평가했다. 포스코그룹은 2030년까지 ‘글로벌 톱 3’ 리튬 생산 기업으로 도약하는 것을 목표로 한다. 포스코홀딩스를 중심으로 포스코아르헨티나, 포스코리튬솔루션, 포스코HY클린메탈 등 그룹 차원의 염수, 광석, 폐배터리 리사이클링을 기반으로 이를 실현할 계획이다. 앞서 지난 14일에는 고체전해질 생산라인을 착공하는 등 차세대 전고체배터리까지 이차전지소재 사업을 확장하고 있다. 최정우 포스코그룹 회장은 이날 착공식에서 “포스코그룹이 지난 수년간 준비해 온 리튬 사업이 오늘로서 그 위대한 첫걸음을 내딛는 순간”이라며 “이번 염수 리튬 프로젝트는 포스코그룹 이차전지소재 사업의 근간이 될 것”이라고 밝혔다. 착공식에는 최 회장, 유병옥 포스코홀딩스 친환경미래소재팀장, 김광복 포스코아르헨티나 법인장, 구스타보 사엔즈 살타주 주지사, 라울 하릴 카타마르카주 주지사, 장명수 주아르헨티나 한국대사 등이 참석했다.

SK이노베이션 자회사인 SK트레이딩인터내셔널(SKTI)이 탄소를 배출하지 않는 친환경 석유를 2025년부터 도입한다. SKTI는 미국 옥시덴탈사에서 2025년부터 5년간 매년 20만 배럴의 넷제로 원유를 도입하는 계약을 체결했다고 23일 밝혔다. 20만 배럴은 항공유 기준으로 서울∼제주 왕복 약 9000회 비행이 가능한 규모다. 넷제로 원유는 원유의 채굴·정제·연소 과정에서 나오는 이산화탄소와 동일한 양을 공기 중에서 포집해 유정에 영구저장하는 방식이다. 배출·저장량이 같아 탄소가 전혀 발생하지 않는 셈이다. 기존의 탄소중립원유는 조림, 신재생에너지 등을 통해 발생한 탄소 크레딧을 외부에서 구매해 원유에 부착하는 형태다. 반면 넷제로 원유는 석유사업 전 과정에서 자체적으로 탄소배출을 줄여 더 엄격한 의미의 탄소 중립이 가능하다. 옥시덴탈은 직접공기포집(DAC) 방식으로 넷제로 원유를 생산하는 기술을 세계 최초로 개발해 상업화하고 있다. DAC는 탄소 포집·저장법(CCS) 중 하나로 대기중에 최대 0.04%까지 희박하게 존재하는 이산화탄소를 직접 포집하는 기술이다. 옥시덴탈은 미국 텍사스주에 있는 대규모 DAC설비에서 2024년 하반기부터 연간 약 100만t의 이산화탄소를 포집해 넷제로 원유를 생산할 예정이다. SK이노베이션은 이번 계약으로 도입되는 넷제로 원유를 정제해 친환경 항공유를 비롯한 다양한 넷제로 제품을 생산할 계획이다. 2025년부터 기대되는 배출량 감축은 연간 약 10만t으로, 이는 여의도 25배 면적(2000만평)에 약 400만 그루의 나무를 심는 효과와 같다.

체코 정부의 신규원전 입찰전이 본격화됨에 따라 한국수력원자력이 공격적인 수주 활동에 나섰다. 한수원은 지난 17일 체코 정부가 신규원전 건설 관련 최종 입찰안내서를 발급한 가운데 22일(현지시간) 한국원전수출산업협회(KNA), 체코상공회의소와 체코 프라하 힐튼호텔에서 ‘APR1000 공급자 심포지엄’을 개최했다고 23일 밝혔다. 행사에는 체코 정부인사 및 원전 관련 공급사 등 200여명이 초청됐다. 한수원에 따르면 체코 정부와 체코전력공사는 한국, 미국, 프랑스 3개국 공급사를 대상으로 한 안보평가 결과 문제없음을 확인하고 지난 17일 최종 입찰안내서를 발급했다. 체코는 두코바니 지역에 1200MW 이하급 가압경수로 원전 1기를 건설할 예정이다. 2024년까지 우선협상자 및 최종 사업자를 선정, 설계 및 인허가 취득 과정을 거쳐 2029년 건설 착수, 2036년 상업운전을 목표로 하고 있다. 또 최대 3기의 추가 신규원전 건설도 검토하고 있다. 체코 관계자 대상 심포지엄에서 한전기술, 한전KPS, 한전원전연료, 두산중공업 및 대우건설 등 ‘팀코리아’는 한국 원전기술의 우수성, 현지화 전략 등을 발표했다. 체코 측에 제시할 노형인 APR1000의 유럽사업자요건(EUR) 인증 진행현황 등도 소개했다. APR1000은 기존 APR1400 기술을 토대로 체코의 기술 요건을 만족하기 위해 진일보한 노형으로, 올 하반기 유럽사업자요건(EUR) 인증 취득을 목표로 하고 있다. 체코 원전 수주를 위해 7번째 현지를 방문한 정재훈 한수원 사장은 이날 행사에서 체코 현지 공급사 대표들과 기자재 공급 및 운영정비 등에 관한 협력 양해각서를 체결했다. 정 사장은 “체코 정부에서 현지화를 중요한 평가요소로 고려하고 있는 만큼 본 입찰 시작과 함께 공급자 초청 행사를 개최해 의미 있다”며 “이번 행사를 기반으로 양국 기업간 협력을 구체화해 서로 윈윈할 수 있는 전략적 파트너가 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다. 이어 정 사장은 체코 신정부 구성 후 산업통상부 장관으로 취임한 요제프 시켈라 신임장관과 공식 첫 면담을 갖고 한국의 원전건설 경쟁력과 체코 신규 사업에 대한 수주 의지를 피력했다. 같은 날 신규원전건설 예정지인 트레비치를 방문, 비체슬라프 요나쉬 두코바니 지역협의회 의장 등 지역 주요인사들과 면담을 갖고, 한·체 국제공동연구를 위해 노력한 TES사에 공로패를 전달했다. 한수원은 이날 체코전력공사(CEZ)와 원전 운영 및 정비, 건설, 시운전, 소형모듈원자로(SMR) 개발 등 양사간 협력을 위한 양해각서를 체결했다. 정 사장은 “한국은 우수한 가격 경쟁력과 예산 내 적기 준공할 수 있는 우수한 사업역량을 갖추고 있으며, 경쟁사 대비 오래 전부터 차별화된 수주활동을 펼치고 있어 수주활동이 결실을 맺을 수 있을 것으로 기대한다”고 밝혔다. 한편 수주 경쟁 상대인 미국 웨스팅하우스와 프랑스 EDF도 주요 경영진들도 체코를 방문해 체코 현지 기업들과 MOU를 맺는 등 최근 들어 본격적인 수주 활동을 펼치고 있다.

한전KPS는 노후발전소에 새 생명을 불어넣는 발전설비 전문 공기업으로 전력산업의 ‘숨은 영웅’으로 불린다. 국내 수·화력 및 원자력 발전소, 신재생에너지 등 발전설비를 도맡아 정비하고 보수하는 것은 물론 국가 주요 전력망인 송전설비의 관리책임도 한전KPS에 있다. 국가경제의 핵심인 전력산업의 최일선에서 전력의 안정적 공급을 위해 ‘보이지 않는 손’ 역할을 하고 있는 셈이다. 한전KPS의 안전에 대한 의지와 열망은 절박함에 가까울 정도다. 대형사고 발생에 따른 작업 중지제 등이 시행될 경우 안정적인 전력 공급에 차질이 발생할 수 있기 때문이다. 한전KPS의 역무인 전력설비 정비와 유지보수 관리가 이뤄지는 작업환경은 송전선로 철탑 등 고소작업, 밀폐공간, 중량물 취급, 잠수 작업, 고방사선 작업 등 다양한 유해·위험이 잠재돼 있다. 생명보험협회의 안전관리 등급 수준에 따르면 한전KPS의 위험 노출 정도는 건설공사 수준에 버금가는 D등급이다. 한전KPS는 올해 시행된 중대재해처벌법 대응과 안전 최우선 경영의 일환으로 안전관리책임자를 사업분야별로 지정하는 한편, 재난안전실을 재난안전처로 격상시키고 4개 부로 조직을 확대 개편했다. 한전KPS의 안전 최우선 경영은 이미 2019년부터 시작됐다. 2019년 ‘더 이상 산업재해는 없다’는 의지로, 지난 35년간 한전KPS 작업 중 벌어진 산업재해 사례를 분석했다. 재해 사례를 작업별 유해·위험 정도에 따라 등급을 나누고 전산화해서 관리하는 ‘ERP 일일 유해·위험등급 전산관리시스템’을 구축했다. 이 시스템은 안전관리 등급에 따른 관리책임자를 지정해 현장의 안전관리를 체계적으로 강화하는 업무절차다. 안전보건경영 시스템의 체계적 개선은 획기적인 변화를 불러왔다. 2019년부터 3년 연속 중대재해 발생 ‘0’건을 기록했으며, 전체 산업재해 발생도 감소했다. 전 직원들의 안전문화수준 진단 결과 2019년 84.9점에서 2021년 기준 86.99점으로 향상됐다. 올해 한전KPS는 안전보건경영시스템을 더욱 체계적으로 개선하고 재난안전보건 중장기 로드맵과 연계한 안전보건 교육 5개년 계획을 수립하는 한편, 안전작업 기준과 절차서·가이드를 지속해서 개발할 계획이다.

한국과 미국 정부가 합동으로 국내 기업을 대상으로 러시아와 벨라루스에 대한 수출통제 조치를 설명했다. 산업통상자원부는 미 상무부와 함께 16일 온라인 합동 설명회를 열어 현지에 진출한 국내 기업, 대(對)러시아·벨라루스 수출기업 등을 대상으로 수출 통제 조치의 배경과 제도를 설명한 후 기업들의 질의에 답했다. 미 상무부가 러시아의 우크라이나 침공 사태에 따른 수출통제 조치와 관련해 특정 국가의 기업을 상대로 설명회를 연 것은 이번이 처음이다. 산업부는 수출통제 공조 방안을 두고 상무부와 긴밀히 협의하는 과정에서 우리 측의 제안으로 설명회를 열게 됐다고 전했다. 미국 출장 도중 현지에서 설명회를 주재한 여한구 산업부 통상교섭본부장은 “한미 수출통제 당국이 긴밀히 공조해 우리 기업들의 애로를 적시에 해소하고, (필요한 부분에 대해서는) 최대한 지원해 나가겠다”고 말했다. 이날 설명회에서 제도 설명과 답변을 맡은 미국 상무부 산업안보국 관계자는 “그간 한국이 러시아·벨라루스 수출통제에 긴밀히 협력해 준 것에 대해 감사드리며, 이 자리를 계기로 한국 기업들의 수출통제 절차 관련 의문점이 해소돼 제재 조치가 실효성 있게 추진되길 바란다”고 밝혔다. 산업부는 앞으로 추가 설명회를 열어 업계에 필요한 정보를 제공하는 한편 수출통제 대상인 57개 비전략물자 품목에 대한 수출통제 시행에 앞서 허가 신청 가이드라인을 조속히 마련해 제공할 계획이다.

LG유플러스는 서강대학교와 ‘메타버스 유니버시티’ 조성을 위한 기술개발 협력 업무협약(MOU)을 체결했다고 13일 밝혔다. 메타버스 유니버시티란 메타버스 플랫폼을 대학 학사시스템과 연동해 교육시스템을 제공하는 것이다. LG유플러스는 서강대 메타버스전문대학원과 메타버스 가상오피스, 화상강의 등 서비스를 대학강의에 활용할 수 있도록 개량하고 교육효과를 실증할 예정이다. 서강대는 메타버스전문대학원 내 메타버스 기술 R&D 랩을 설치하고 관련 연구를 진행한다. 두 기관은 메타버스의 일회성 활용에 그치지 않고, 서강대가 메타버스를 전 세계 예수회 산하 대학과 교육 협력을 추진하는 기반으로 삼을 수 있도록 발전시킨다는 구상이다. 황현식 LG유플러스 대표(CEO)는 “메타버스가 엔터테인먼트, 커뮤니티 등 다양한 영역에 적용되고 있는 가운데 대학 교육에서도 실증 사례가 나온다면 메타버스가 한 단계 발전되는 계기가 될 것으로 기대한다”며 “당사가 보유한 기술력을 바탕으로 메타버스 유니버시티에서 고객이 실제 가치를 체감할 수 있는 교육 서비스를 제공할 수 있도록 적극 협력하겠다”고 말했다. 심종혁 서강대학교 총장은 “메타버스 캠퍼스, 유니버시티가 선진 대학교육의 기반으로 자리매김하고, 세계 대학과 교류하는 플랫폼으로 자리매김하도록 연구개발과 실증에 박차를 가하겠다”고 말했다.

국제우주정거장(ISS) 외부를 3D(3차원)에 360도로 찍은 가상현실(VR) 영상이 공개된다. LG유플러스는 의장사를 맡고 있는 세계 5G 콘텐츠 연합체 ‘글로벌 XR(XR 얼라이언스)’의 신규 VR 콘텐츠인 ‘우주체험: 국제우주정거장 경험’ 에피소드3을 공개한다고 10일 밝혔다. ‘국제우주정거장 경험‘은 XR얼라이언스의 첫 번째 프로젝트로, 3D 360도 VR 최초로 실제 우주에서 촬영한 총 4부작 VR콘텐츠 시리즈다. 2020년 10월 에피소드1, 지난해 5월 에피소드2에 이어 이번에 3편이 공개된다. 3편은 지구에서 함께 훈련한 비행사들이 ISS에서 다시 모이는 내용이다. 우주 비행사들이 우주정복이라는 인류의 꿈을 실현함과 동시에 ISS에서의 우주 문화를 함께 발전시키는 모습을 담았다. 무엇보다 3D 360도 VR카메라로 ISS 외부를 촬영한 것이 특징이다. 이를 위해 XR얼라이언스 참여사인 ‘펠릭스 앤 폴 스튜디오’가 영하 156도부터 영상 121도까지 초저·고온을 견디고 플레어 효과를 최소화한 특수 제작 렌즈를 탑재한 카메라를 직접 제작했다. 플레어 효과는 태양 등 강한 빛이 렌즈 내부에서 반사·산란돼 원, 고리 모양이나 뿌연 안개 형태로 나타나는 현상이다. 펠릭스 앤 폴 스튜디오는 미국 타임 스튜디오, ISS 미국국립연구소, 미국 항공우주국(NASA), 캐나다 우주국 등과 협력해 우주유영을 촬영했다. 이 영상은 LG유플러스 VR·AR 통합 XR 플랫폼 ‘U+DIVE’ 앱에서 이용 통신사와 관계 없이 무료로 볼 수 있다. VR 헤드셋(HMD)이 없으면 모바일 화면만으로도 감상이 가능하다. LG유플러스는 XR얼라이언스와 조만간 마지막 에피소드를 제작·공개할 예정이다. XR 얼라이언스에는 LG유플러스 외에 미국 버라이즌, 프랑스 오랑쥬, 중국 차이나텔레콤, 일본 KDDI, 퀄컴 등 11개 회사가 소속돼 있다. LG유플러스는 신규 콘텐츠 론칭을 기념해 U+DIVE 앱에서 11∼31일 이벤트를 진행한다. 대상 콘텐츠 3종을 시청하면 추첨을 통해 삼성전자 갤럭시 S22(1명), 갤럭시 버즈2(2명), 스타벅스 커피쿠폰(33명)을 증정한다.

포스코케미칼과 제너럴모터스(GM)가 캐나다 퀘벡에 약 5000억원 규모로 배터리 양극재 합작공장을 건립해 북미 공급망의 전진기지로 삼는다. 포스코케미칼은 GM과 2023년부터 1단계로 약 4억달러(약 4922억원)을 투자해 캐나다 퀘벡주 베캉쿠아에 대규모 합작공장을 세우고 GM의 전기차 배터리용 하이니켈 양극재를 생산한다고 8일 밝혔다. 앞서 두 회사는 지난해 12월 북미 양극재 합작사 설립 계획을 발표했고, 이번에 구체화된 방안을 내놓았다. 양사는 원료·투자비·인프라·친환경성 등을 종합 고려해 퀘벡 베캉쿠아를 양극재 북미 사업의 최적지로 선정했다. 베캉쿠아는 캐나다 남부 산업도시로, 광산과 인접한 원료 공급망과 물류 시설, 낮은 투자비, 산업 인프라와 기술, 풍부한 수력 에너지 등의 장점을 갖추고 있다. 합작공장에서 생산하는 하이니켈 양극재는 GM과 LG에너지솔루션의 전기차 배터리 생산 합작사인 얼티엠셀즈에 공급돼, GM의 전기차인 험머EV(전기차), 리릭, 실버라도EV 등에 들어간다. 합작사는 향후 GM의 전기차 사업 확대에 따라 투자 규모를 단계적으로 늘린다. GM은 2025년까지 북미에서 연 100만대, 글로벌 200만대 이상의 전기차 생산체제를 갖출 예정이다. 이를 위해 얼티엄셀즈를 통해 북미에 4개의 배터리 공장을 건립하고 있다. 포스코케미칼은 GM이 전기차 사업을 확대하게 되면 리튬 니켈, 흑연 등의 원료 경쟁력과 글로벌 양산 능력을 보유한 자사와의 협력이 더욱 공고해질 것으로 기대했다. 포스코케미칼은 이번 합작공장을 발판 삼아 전기차 시장이 급성장 중인 북미에 배터리 핵심소재 공급망을 구축하고, 글로벌 시장 공략에 본격 나설 계획이다. 시장조사기관 IHS에 따르면 북미 전기차 배터리 시장은 지난해 46GWh(기가와트시)에서 2023년 143GWh, 2025년 286GWh로 연평균 58% 성장할 전망이다. 양극재는 배터리 원가의 40%를 차지하며, 북미에서 관세정책으로 권역 내 생산이 장려되는 핵심소재다. 포스코케미칼은 현재 10만5000t 규모인 양극재 연산 능력을 2025년 28만t, 2030년 42만t으로 늘리는 것을 목표로, 북미, 중국, 유럽 등 국내외에 양극재 생산 거점 구축을 추진 중이다. 포스코케미칼 민경준 사장은 “캐나다 합작공장 건립으로 북미에 배터리소재 공급망을 구축하고 시장공략에 본격 나선다”며 “GM과의 파트너십을 더욱 긴밀히 하고 세계 최고 수준의 기술 경쟁력을 갖춘 생산공장을 건립해 전기차 시대 전환을 선도할 것”이라고 말했다.

우크라이나를 침공한 러시아가 한국을 비우호국가로 지정함에 따라 우리 수출기업에 비상이 걸렸다. 러시아 정부가 비우호국가의 외화 채무를 루블화(RUB)로 상환할 수 있도록 해 국내 기업들이 막대한 환차손을 입게 됐다. 자동차·조선 등 러시아 수주 물량이 많은 업종에서 큰 피해가 예상된다. 이번 조치가 사실상 러시아의 디폴트(채무불이행) 아니냐는 해석이 나오고 있어 수출대금을 떼일 가능성도 커졌다. 산업통상자원부 여한구 통상교섭본부장은 러시아의 48개 비우호국 명단 발표와 관련 기업 영향을 점검하기 위해 8일 민관 대책회의를 긴급 개최했다. 회의에 참석한 정병락 주러 대사관 상무관은 “러 정부의 상응조치는 이미 예상됐던 것으로 △비우호국 출신 비거주자의 외화 송금 한시적 금지 △대외 채무 루블화로 지급 가능 △비우호국 기업과 러 기업 간 모든 거래에 ‘외국인투자 이행관리위원회’ 승인 필요 등의 조치가 취해지게 된다”고 보고했다. 이번 조치로 달러화 거래대금을 루블화로 받게 될 국내 업체들은 속이 타들어가고 있다. 루블화로 거래해 온 업체들도 가치 폭락으로 막대한 손해를 볼 전망이다. CNN에 따르면 루블화 가치는 연초 이후 미국 달러화 대비 90%가량 폭락했다. 지난달 28일 하루에만 30%가량 급락하기도 했다. 우크라이나 사태가 지속될 경우 앞으로도 하락을 거듭할 전망이다. 루블화로 채무를 갚겠다는 방침은 사실상 채무불이행과 마찬가지라는 해석마저 나온다. 국내에서는 자동차, 조선 등 분야에서 피해가 발생할 것으로 보인다. 자동차업계는 이미 대금이 루불화로 결제되고 있는 상황에서 루블화 폭락으로 추가 손실이 예상된다. 자동차 업계 한 관계자는 “환차손으로 인한 피해가 막심한 상황”이라며 “비우호국가 지정과 관련한 추가적인 제재 방안에 대한 대책 마련에 나서고 있다”고 했다. 조의윤 한국무역협회 국제무역통상연구원 수석연구원은 “비우호국 지정으로 루블화 평가절하에 따른 환율 리스크를 제재국 기업에 전가하는 규제로 해석된다”며 “환차손 우려가 현지 진출 기업을 중심으로 크다. 더 큰 문제는 미국과 러시아가 서로 제재를 주고받는 상황에서 한국 기업이 샌드위치 신세가 될 우려가 있다”고 말했다. 조선업계도 손실이 불가피할 전망이다. 조선업체들은 주로 선수금을 적게 받고 인도 대금을 많이 받는 방식으로 장기 건조계약을 체결한다. 조선 ‘빅3’인 한국조선해양과 대우조선해양, 삼성중공업은 2020년 말 이후 러시아로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 7척을 수주했다. 삼성중공업은 현지 즈베즈다 조선소와 장기 설비 공급계약도 했다. 이들 조선업체와 러시아의 거래금액은 7조원이 넘는다. 조선업계 관계자는 “건조금액의 상당액이 이미 상환된 상태고, 러시아 정부가 발주했더라도 그 배를 용선하는 일본이나 캐나다 소속 해운업체가 발주계약을 체결하는 경우가 많아 파급효과는 예상보다 크지 않을 수 있다”고 전했다. 러시아 스마트폰과 TV 등 가전 시장에서 영향력이 큰 삼성전자와 LG전자도 러시아의 행보를 주시하고 있다. 삼성전자는 우크라이나 침공 사태 이후 루블화 폭락과 현지 해상물류 차질이 발생하면서 러시아로의 수출 자체가 중단된 상태다. 삼성전자는 러시아 스마트폰 점유율 1위로 지난해 기준 30%를 기록했다. TV 시장에서도 점유율 1위를 차지하고 있다. 삼성전자는 모스크바 인근 칼루가 지역에서 TV와 모니터를 생산하는 공장도 운영 중이다. LG전자는 대부분 러시아 현지에서 가전을 생산·판매하고 있다. 모스크바 외곽 루자 지역 공장에서 TV와 모니터, 세탁기, 냉장고 등 생활가전 공장을 운영 중이다. 식료품업계는 당장 피해는 제한적이나 상황 변화에 촉각을 곤두세우고 있다. 롯데그룹은 현재 롯데제과, 롯데칠성음료, 롯데호텔 등이 러시아에서 사업을 하고 있어 상황을 예의 주시하고 있다. 롯데제과는 러시아 칼루가주 오브닌스크시 초코파이 공장에서 초코파이를 생산·판매하고 있다. 롯데제과 관계자는 “아직까지 생산·영업 등에 영향을 주고 있지는 않다”며 “장기화에 대비해 제품 생산 원료를 미리 확보해 놓는 등 준비를 하고 있다”고 말했다. 국내에서 생산한 밀키스를 러시아에 수출하고 있는 롯데칠성음료는 “당장 영향은 없지만 장기적으로 환율과 주문 변동 등에 대비하고 있다”고 말했다. 팔도는 현지에서 도시락 컵라면을 생산하고 있다. 팔도 관계자는 “현지 법인에서 생산하고 있어서 크게 영향이 없다”며 “제품 생산, 판매 등에 차질은 없다”고 밝혔다. 한편 청와대는 조 바이든 미국 대통령이 문재인 대통령 앞으로 우리 정부의 대(對)러시아 수출통제 및 금융제재 등의 조치에 대해 감사 서한을 보냈다고 이날 밝혔다. 바이든 대통령은 서한에서 “한국의 결연한 조치가 우크라이나 주권을 지지한다는 강력한 메시지가 될 것”이라며 “한국의 전략비축유 방출 결정은 한·미 등 세계 에너지 시장을 안정시키고 에너지 안보라는 공동의 목표를 달성하려는 국가들의 힘을 보여주는 것”이라고 평가했다.

◆10년간 대미 무역 100억∼200억달러 흑자 한·미 FTA가 발효되기까지는 협상 타결 후 4년 11개월이 걸렸다. 노무현 전 대통령이 2006년 신년연설에서 “한국경제의 마지막 승부수이며 도약의 계기”라며 “정치적 부담은 크지만 이건 하고 가자”고 한 후로부터는 6년 3개월이다. FTA를 둘러싼 갈등의 강도를 단적으로 보여준다. FTA 비준안 통과 과정에서 국회에는 해머와 최루탄, 소방호스가 등장했다. 여당의 ‘날치기 통과’도 재현됐다. 체급 자체가 다른 미국에 시장을 여는 모험은 한국 사회를 뒤흔들었다. 2012년 3월 15일 한·미 FTA가 발효되자 미국 수입품 9061개(전체의 90.5%), 한국 수출품 8628개(82.1%)의 관세가 즉시 철폐됐다. 이후 10년간 대미 교역 규모를 보면 한·미 FTA 성적은 합격점이다. 7일 한국무역협회에 따르면 2012년 1018억달러였던 대미 무역 규모는 2019년 1352억달러로 늘었다. 이듬해에는 신종 코로나 바이러스 감염증(코로나19)으로 1316억달러로 내려왔으나 지난해에는 한국이 ‘무역 신기록’을 쓰면서 대미 교역도 1691억달러로 뛰었다. 대미 무역수지 흑자 규모는 2012년 152억달러에서 2015년 258억달러까지 늘었다. 그러나 2018년 도널드 트럼프 행정부 출범 후 미국의 재협상 요구로 흑자 규모는 다시 100억달러대로 내려왔다. 2020년 대미 무역흑자는 166억달러, 지난해에는 227억달러였다. 대외경제정책연구원 강구상 미주팀장은 “한·미 FTA로 제조업 고용과 실질임금이 증가했으며 특히 대미 수출이 늘어난 산업의 중소기업에서 고용과 실질 임금이 증가한 경향을 보인다”고 설명했다. ◆양허 품목 점유율 확대… 자동차 가장 큰 수혜 무엇보다 ‘미국과 자유무역하면 시장을 다 뺏길 수 있다’는 두려움을 딛고 무역장벽을 없앴다는 점에서 의의가 크다. 당시 한국은 중견국과의 FTA를 먼저 고려했다. 협상력 차이 때문에 미국은 우선순위에서 밀려 있었다. 산업연구원 김수동 통상정책실 연구위원은 “미국보다 경제력이 약한 국가가 자유무역협정 체결을 시도하는 건 큰 모험이고 상당히 무모한 측면이 있었다”며 “미국이라는 큰 상대를 처음 맞닥뜨리면서 부담과 어려움이 있었지만 이를 넘어서자 한국이 자유무역국가로서 한 차원 성장하는 계기가 됐다”고 평했다. 한·미 FTA라는 큰 벽을 뛰어넘자 이후 다른 국가와의 FTA 협상에도 자신감이 붙었다. 세부적으로 보면 한·미 FTA는 양국 수출입품의 점유율을 끌어올렸다. 산업연구원의 ‘FTA 15년의 제조업 업종별 성과분석’ 보고서에 따르면 2012년 한·미 FTA 발효 후 2018년까지 미국에서 수출점유율이 상승한 한국 제조업 품목은 1619개로 전체 대미 수출액 중 54.3%였다. 특히 수혜를 본 업종은 대미 수출 1위 품목인 자동차다. 산업연구원은 “FTA 발효 이후 대미 수출 동향은 자동차 수출에 의해 결정되는 경향이 있다”고 분석했다. 2012년 106억달러이던 자동차 대미 수출액은 2015년 176억달러까지 늘었다. 이후 미국 시장에서 경량트럭 선호가 높아지면서 수출액이 줄어 2020년 158억달러를 기록했다. 미국 자동차의 한국 진출도 늘었다. 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 2020년 미국계 자동차는 한국에서 4만6000대(15.2%)가 팔리며, 2만1000대(7%)인 일본계를 제치고 독일계(61.9%)에 이어 2위에 올랐다. FTA는 혁신에도 긍정적 영향을 미쳤다. 강 팀장은 “한·미 FTA 발효 후 한국 기업의 미국 특허출원 건수가 큰 폭으로 증가한 경향”이라며 “특히 반도체, 자동차 대기업의 특허 출원이 느는 등 제조산업에서 혁신이 많이 일어났다”고 설명했다. 김 연구위원은 “미국이 요구한 높은 수준의 무역, 통상 질서를 받아들이는 과정에서 우리 제도, 법령, 시스템을 자의 반 타의 반으로 개정해야 했다”고 평가했다. ◆농축산 분야 피해 ‘그늘’ 한·미 FTA의 그늘도 존재한다. 10년 전 대표적으로 꼽힌 피해 예상 업종은 농축산업과 식품·제약·방송·영화 분야다. 이 중 농축산업의 피해는 현실화됐다. 한국농촌경제연구원에 따르면 2012년 43억4000만달러였던 미국 농산물 수입은 2020년 54억100만달러로 늘었다. 이 기간 한국 농산물의 대미 수출은 4억4100만달러에서 10억3700만달러로 증가했다. 미국 축산물 수입은 더 극적으로 늘었다. 2012년 14억1100만달러에서 2020년 28억5300만달러까지 뛰었다. 반면 정부의 농가 피해 보전은 물음표가 제기된다. 피해 지원책이 기존 정책들과 중복돼 지원규모가 과장됐고 기존 농정사업과 차별성이 부족했다는 지적이 나온다. 서삼석 더불어민주당 의원이 지난해 발표한 자료에 따르면 정부는 한·미 FTA 농업피해 지원금액이 10년간 23조1000억원이라고 발표했으나 이는 한·칠레 FTA용 9000억원이 포함된 수치였다. 농가 피해 지원 사업에 1960·70년대부터 시작한 수리시설 개보수, 배수개선 등 기존 예산 사업이 포함된 것도 문제였다. 98개 사업 중 한·미 FTA 피해 대책이 시행된 2008년 이후 도입된 신규 사업은 41개에 그쳤다. 강 팀장은 “정부 차원에서 농가 피해 지원안을 내놓았으나 농가에서 정보가 적어 신청 건수가 많지 않았다”며 “피해 보상 신청이 제대로 이뤄지지 않다 보니 책정된 예산 대비 집행이 많이 되지 않아 농가 피해를 키웠다”고 말했다. 김 연구위원은 “여러 국가와 FTA 체결 후 제조업에서도 경쟁력이 없어 사라진 품목들이 있다”며 “대표적으로 냉장고 등 가전 제품 내부 플라스틱 선반은 대부분 국산이었으나 수입산이 워낙 싸게 들어오면서 해당 기업체의 3분의 2가 사라졌다”고 전했다. 산업부에 따르면 FTA 피해 기업을 돕기 위한 무역조정지원기업 지정 건수는 2012년 8건에서 2016년 24건, 2020년 49건으로 증가했다. 지난해에는 코로나19 영향으로 22건으로 줄었다. ◆새 과제 던져진 한·미 FTA 미래 10년 한·미 FTA 이후 10년이 시장 개방과 미국 진출이라는 과제를 푸는 시기였다면 최근 통상환경은 다시 급변하고 있다. 경제에 안보가 결합되는 고차 방정식이 던져졌다. 정만기 한국산업연합포럼(KIAF) 회장은 최근 연 산업발전포럼에서 “글로벌 통상 패러다임이 ‘자유무역 확산’에서 ‘규제·규범과 자국 이익 우선’으로 변화하면서 무역환경이 불투명해지고 있다”고 말했다. 대표적 움직임이 미국이 곧 공개할 인도·태평양경제프레임워크(IPEF)다. IPEF는 미국이 아시아·태평양 무역질서에서 중국에 주도권을 주지 않기 위해 추진하는 포괄적 경제협력 구상이다. 미국은 우리나라에 IPEF 참여를 요청하고 있다. 김 연구위원은 “통상에 안보 문제가 결합되면서 미국·서방 중심의 동맹 국가들, 중국 중심의 일부 국가 식으로 공급망, 무역질서가 분절화·그룹화되고 있다”며 “코로나19를 거치며 신념이 다른 국가의 공급망에 의존하는 것이 얼마나 위험한지 체험했기에 파트너 국가들과 별도 공급망을 구축하려는 전략”이라고 설명했다. 그는 “이런 움직임 안에서 우리가 어떤 전략을 만들지가 앞으로 5, 10년 동안 큰 과제일 것”이라고 내다봤다. ◆韓, 58개국과 FTA… 멕시코와 협상 14년 만에 재개 한국은 2003년 2월 칠레와 첫 자유무역협정(FTA)을 체결했다. 이후 18년간 58개국과 18건의 FTA를 맺으며 무역 장벽을 허물었다. 무역 영토를 넓히기 위한 FTA 협상은 올해도 계속된다. 우선 중남미 최대 교역국인 멕시코와 무역 국경을 지운다. 산업통상자원부 여한구 통상교섭본부장은 지난 1일(현지시간) 멕시코시티에서 타티아나 클로우티에르 멕시코 경제부 장관과 14년 만에 FTA 협상을 재개하기로 합의했다. 양국은 2007년 8월 포괄적 FTA로 협상을 하기로 했으나 2008년 6월 중단됐다. 이후 여러 차례 재개 시도가 있었으나 멕시코 측이 자국 산업계 우려를 이유로 소극적이었다. 그러나 최근 글로벌 공급망 위기가 증폭되는 데다, 한·멕 FTA가 양국에 아시아·중남미 진출의 교두보가 될 수 있기에 전략적 협력이 필요하다는 공감대가 형성됐다. 멕시코는 홍콩·대만을 빼면 한국의 10대 수출국 중 유일한 FTA 미체결국이다. 한국의 중남미 1위 교역국이기도 하다. 산업부는 자동차 15∼20%, 철강 15%, 냉장고·TV 10∼15% 등 멕시코의 관세율이 높아 FTA 체결 시 수출 여건이 개선될 것으로 기대했다. 2005년 멕시코와 무역협정을 발효한 일본에 대한 상대적 경쟁 열위도 만회할 수 있으리라 봤다. 양국은 한국이 자동차·철강·디스플레이·반도체를 수출하고 멕시코는 원유·광물, 농축산물, 자동차 부품 등을 수출해 상호보완적 무역구조를 갖고 있다. 걸프협력회의(GCC)와도 11년 만에 FTA 협상을 공식 재개한다. 여 본부장은 올해 1월 나예프 알 하즈라프 GCC 사무총장과 한-GCC FTA 공식 재개 선언문에 서명했다. 양측은 2007년 FTA 추진에 합의하고 세 차례 공식 협상을 했으나 2010년 1월 GCC 측이 정책 재검토를 이유로 협상 중단을 선언했다. GCC는 사우디아라비아, 쿠웨이트, 아랍에미리트, 카타르, 오만, 바레인 6개국의 지역협력기구다. 한국과 중동 지역 교역량의 75%를 차지하는 중요 파트너다. 인구·소득·잠재력 면에서 성장 가능성이 크다. 또 에너지 부국으로서 제조업 육성, 신재생에너지·정보통신기술(ICT) 인프라 투자에 적극적이어서 한국과 협력할 여지가 많다. 한국은 매년 GCC를 상대로 무역적자를 보고 있다. 2020년 GCC에 90억달러를 수출하고 377억달러어치를 수입해 287억달러 적자였다. 2014년에는 적자폭이 810억달러에 달했으며 2018년 569억달러, 2019년 484억달러 등 매년 적자를 기록했다. GCC에서 주로 수입하는 품목은 원유(70%), 천연가스(15.8%), 석유제품(8.6%) 등 원자재다.