르노코리아자동차가 쿠페형 스포츠유틸리티차(SUV) XM3의 하이브리드 모델 ‘XM3 E-테크(TECH) 하이브리드’를 28일부터 국내 시장에 선보인다고 27일 밝혔다. XM3 E-테크 하이브리드는 전기차에 가까운 하이브리드 구동 시스템을 자랑한다. 소비자들의 일상 운행 중 많은 부분을 차지하는 시속 50㎞ 이하 도심구간에서 최대 75%까지 전기차 모드로 주행이 가능하다. 배터리 잔여 용량과 운행 속도에 따라 100% 전기차 모드 선택이 가능한 ‘EV 버튼’, 가속 페달에서 발을 떼면 엔진 브레이크와 유사한 감속과 함께 배터리 충전이 이루어지는 ‘B-모드’가 제공되는 점도 전기차와 유사한 특징이다. 17인치 타이어 기준 공인 복합 연비는 17.4㎞/ℓ이며, 도심구간 연비는 17.5㎞/ℓ, 고속도로 연비는 17.3㎞/ℓ다. E-테크 하이브리드 시스템은 르노 그룹 F1 머신에서 운영 중인 하이브리드 기술 노하우를 접목해 개발됐다. 구동 전기모터와 발전 기능을 겸하는 고전압 시동모터로 구성된 듀얼 모터 시스템이 하이브리드에 최적화된 1.6 가솔린 엔진과 클러치리스 멀티모드 기어박스로 결합돼 에너지 효율과 주행 성능을 균형 있게 제공한다. 디자인 면에서도 기존 내연기관 모델과 구분되는 요소들을 배치했다. 유럽 시장에서 르노 아르카나의 상위 트림에만 적용 중인 F1 다이내믹 블레이드 범퍼를 기본 적용했다. 전 트림에 △오토 홀드 △어댑티브 크루즈 컨트롤(정차 및 재출발) △차간거리경보시스템 △차선이탈경보시스템(LDW) △차선이탈방지보조시스템(LKA) △오토매틱하이빔(AHL) 등의 주행 안전 및 편의 기능이 기본 장착됐다.

현대차그룹과 정부가 전동화 대전환 흐름에 따라 어려움을 겪을 것으로 예상되는 내연기관차 부품업계와의 상생을 위해 나섰다. 민관이 함께 중장기적 지원을 바탕으로 부품업계가 신사업 투자를 지속하고 미래 경쟁력을 갖출 수 있도록 지원하는 것이다. 현대차그룹은 지난 19일 경기 화성 현대차·기아 기술연구소에서 산업통상자원부, 중소벤처기업부, 공정거래위원회, 한국자동차연구원, 한국공정거래조정원, 자동차부품산업진흥재단과 함께 ‘자동차산업 상생 및 미래차 시대 경쟁력 강화 지원’을 위한 업무협약을 체결했다. 이번 협약에 따라 산업통상자원부는 친환경·자율주행 등 미래차 사업에 투자하는 부품사의 기술개발을 적극 지원하고 부품사에 대한 이자지원 대출사업을 확대한다. 또한 차량 전동화 경쟁력의 핵심인 소프트웨어 분야에서 인재 양성에 힘쓰고 미래차 정비 교육 개발 및 예산 지원 등에 나설 계획이다. 현대차그룹은 ‘자동차산업 상생 및 미래차 시대 경쟁력 강화’를 위해 새롭게 실시하는 상생협력 프로그램을 발표하고 5조2000억원 규모의 손익 지원, 유동성 지원, 경쟁력 향상 지원 방안을 추진한다고 밝혔다. 현대차그룹은 우선 협력사가 안정적인 경영 환경을 토대로 미래 경쟁력 확보에 집중할 수 있도록 기존에 운영하고 있는 납품대금 연동제를 확대 실시한다. 협력사와 함께 원자재가 조정주기 및 기준지표 등을 합의하고 원자재가 변동 시 납품가에 반영함으로써 협력사의 어려움을 분담하겠다는 취지다. 납품대금 연동제의 효과가 2·3차 협력사에 고루 확산될 수 있도록 부품 협력사의 상생협력 수준을 평가해 차기 연도 입찰 점수에 반영하는 ‘상생협력5스타’ 제도에 납품대금 연동제 평가 항목을 추가하고, 납품대금 연동제를 도입하는 1차 협력사에 인센티브를 제공할 계획이다. 금리 및 환율 인상으로 1차 협력사보다 더 큰 어려움을 체감하고 있는 2·3차 협력사가 수익성을 유지하고 부품을 원활히 공급할 수 있도록 ‘공급망 안정화 기금’도 조성한다. 현대차그룹은 부품 협력사의 자금 유동성을 위해 ‘사업다각화 지원 펀드’를 도입하고 다음 달부터 시행할 예정이다. 친환경차 부품 개발 등 사업다각화를 추진하는 내연기관차 부품 협력사는 펀드를 통해 시중 금리 대비 저렴한 금리로 경영 자금을 빌릴 수 있게 된다. 2·3차 협력사 지원을 더욱 확대하기 위해 ‘대출이자 지원 펀드’도 마련하고, 금융권 대출이 어려운 2·3차 협력사를 위한 ‘대출 신용보증 프로그램’도 내년부터 실시한다. 아울러 협력사의 미래 경쟁력 강화를 위해 위해 중소벤처기업부와 함께 250억원씩 출연해 ‘공동투자 R&D(연구·개발) 기금’을 마련하고 자동차 부품 및 인프라 관련 연구개발을 추진하는 협력사를 지원한다. 미래 신사업 전략 수립 및 신규 아이템 발굴을 희망하는 협력사에 외부 경영 컨설팅 등도 제공한다.

경기침체 속에서도 배터리사들이 사상 최대 실적을 달성했다. 글로벌 전기차 시장의 성장에 힘입어 생산·판매가 늘어난 전기차 배터리가 실적을 이끈 덕분이다. 26일 LG에너지솔루션은 실적발표회를 열고 3분기 매출 7조6482억원, 영업이익 5219억원을 달성했다고 밝혔다. 매출은 전년 동기(4조274억원) 대비 89.9% 증가하며 분기 기준 역대 최대치를 기록했다. 영업이익은 전년 동기(-3728억원) 대비 흑자 전환했으며, 라이선스 대가 합의금 등 일회성 요인이 반영돼 높게 나왔던 지난해 2분기(7243억원)를 제외하면 가장 높은 수치다. LG에너지솔루션은 북미·유럽의 전기차 배터리 출하량이 증가했고, 북미 전력망용 ESS(에너지저장장치) 제품 공급이 본격화되는 등 판매가 늘어났다고 설명했다. 또한 규모의 경제 효과, 주요 원재료 원가 상승분의 판가 인상 반영 등으로 수익성이 개선된 데다 우호적인 환율 환경도 더해졌다. LG에너지솔루션은 내년 미국 내 ‘전기차법’(인플레이션 감축법·IRA) 시행을 앞두고 북미 공급망 구축 계획도 밝혔다. 양극재·음극재·전해질 등 핵심 소재의 경우 주요 협력사들과의 파트너십을 기반으로 북미 현지화에 나서고, 니켈·리튬·코발트 등 메탈의 경우 미 FTA(자유무역협정) 체결국가 내에 위치한 채굴 및 정·제련 업체를 활용해 역내 생산 요구에 적극 대응해 나가기로 했다. 이를 통해 5년 내 북미 및 FTA 체결국가로부터의 현지화율을 양극재 63%, 핵심광물 72%까지 끌어올린다는 계획이다. 이날 삼성SDI도 3분기 실적 발표를 통해 매출 5조3680억원, 영업이익 5659억원으로 모두 사상 최대치를 달성했다고 밝혔다. 매출은 전년 동기(1조9282억원) 대비 56.1%, 영업이익은 전년 동기(1924억원) 대비 51.5% 각각 증가했다. 삼성SDI가 매출 5조원, 영업이익 5000억원을 돌파한 것은 처음이며, 3분기 누계 실적이 전년도 연간 수치를 상회하는 성과도 거뒀다. 삼성SDI는 “글로벌 경기 침체와 인플레이션으로 인한 원소재가 상승에도 불구하고 회사가 추진하고 있는 수익성 우위의 질적 성장 전략이 주효했다”고 밝혔다. 특히 중대형 전지가 큰 폭의 실적 개선을 이끌었다. 자동차 전지는 프리미엄급 전기차의 견조한 수요 속에 P5(젠.5) 등 고부가 제품 판매를 확대하면서 매출과 수익성이 향상됐다. ESS 전지는 원자재가 상승분을 판가에 반영했고 유럽에서 판매를 확대하면서 수익성이 개선됐다. 소형 전지 중에서도 전기차용과 초고출력 전동공구용 원형 전지 등 고부가가치 제품을 중심으로 매출이 늘면서 실적 향상을 이끌었다. 증권가에서는 아직 실적을 발표하지 않은 SK온의 경우 3분기 영업손실은 이어지겠지만 수익성이 개선돼 적자 규모가 줄어들 것으로 보고 있다. 배터리사들은 4분기에도 성장세를 이어갈 것으로 전망된다. 4분기는 자동차 시장에서 주요 신차가 출시되는 성수기로, 배터리 판매 증가가 예상된다. 이창실 LG에너지솔루션 최고재무책임자(CFO)는 실적발표회에서 “하반기 여러 전기차 모델이 출시를 앞두고 있고, 자동차 파우치와 원통형 모두 물량 증가가 많다”며 “신모델출시와 더불어 소비자 대기수요도 견조하다”고 설명했다.

현대차그룹이 글로벌 전기차(EV) 선두주자로 자리 잡기 위해 미국 내 첫 전용공장 설립을 공식화했다. 급속한 전동화 흐름 속에서 시장 ‘퍼스트 무버’ 지위를 공고히 하기 위한 것이다. 이 공장에선 2025년 상반기부터 전기차가 본격적으로 양산된다. 약 2년의 보조금 공백은 해결해야 할 과제로 남았다. 25일(현지시간) 현대차그룹은 미국 조지아주 브라이언 카운티에서 전기차 전용 신공장 ‘현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’ 기공식을 개최했다. 브라이언 켐프 조지아 주지사는 축사에서 “현대차그룹과의 파트너십 그리고 이 혁신적인 공장의 기공식은 조지아주에서 전례 없는 경제 성과”라고 말했다. 정의선 현대차그룹 회장은 “조지아와 현대차그룹은 신공장 ‘메타플랜트 아메리카’를 전 세계가 선망하는 최고 수준의 전기차 생산 시설로 만들 것”이라고 강조했다. 이 공장은 현대차그룹의 미국 전기차 시장 공략을 위한 핵심 거점이 될 전망이다. 1183만㎡(약 358만평) 부지에 연간 30만대의 전기차를 양산할 수 있는 규모로 지어진다. 현대차그룹은 완성차뿐 아니라 배터리까지 전기차 제조·판매에 필요한 안정적인 현지 조달 시스템을 구축할 계획이다. 글로벌 배터리 업체와 전략적 제휴를 맺고, 배터리 셀 공장을 HMGMA 인근에 설립할 예정이다. 합작 배터리 공장에서는 현대와 기아, 제네시스 전기차에 최적화한 배터리 제품을 공동 개발해 양산하고, HMGMA에서 고효율·고성능·안전성이 확보된 전기차를 적시에 생산해 현지 판매할 방침이다. 현대차그룹은 2030년 글로벌 시장에서 총 323만대의 전기차를 판매해 약 12% 수준의 시장 점유율을 달성할 계획이다. 미국에서는 2030년 전기차 84만대 판매를 목표로 하고 있다. 다만 현대차그룹이 내년 상반기부터 본격적인 공장 건설에 착수해 2025년 상반기부터 전기차 양산에 들어가기 때문에 그 사이 전기차법(정식명칭 인플레이션감축법)에 따른 보조금 공백에도 대응해야 한다. 조 바이든 미국 대통령은 이날 기공식 관련 성명을 내고 “미국의 제조업과 인프라를 재건하기 위해 민주당이 의회에서 처리한 나의 경제 정책이 이번에는 조지아주에서 성과를 내고 있다”고 자화자찬했다. 그러면서 “전기차 공장은 5월 한국 방문 도중 발표됐고, 착공이 계획보다 먼저 이뤄져 기쁘다”고 했다. 바이든 대통령은 공화당이 다음달 중간선거에서 승리하면 전기차법 개정을 추진하고 있는 것을 겨냥해 “공화당이 원하는 대로 이(전기차법)를 폐지하는 일이야말로 해서는 안 되는 일”이라고 했다. 바이든 대통령이 성명에서 전기차법 입법의 당위성만 강조하고 한국차 차별에 대한 한국의 우려에 대해서는 일절 언급하지 않아 향후 한국의 대응이 쉽지 않아 보인다. 조태용 주미 한국대사는 기공식 축사에서 이와 관련해 “한국 기업이 세액공제 조항 때문에 혜택을 받지 못할 위험에 있다”며 “이것은 한·미협력이나 조지아주를 위해서도 좋지 않고 소비자의 (전기차종) 선택을 제한하기 때문에 기후변화 대응을 위해서도 좋지 않다”고 지적했다. 조 대사는 이어 “이 문제를 인식한 한·미 양국 정부는 협의 채널을 구축하고 실행 가능한 해법을 찾기 위해 열심히 노력하고 있으며 향후 수개월 동안 최대한 노력할 것”이라고 강조했다. 미국 정부는 한국과 마찬가지로 전기차법에 따른 보조금 차별 문제에 직면한 유럽연합(EU)과 이 문제를 논의하기 위해 태스크포스(TF)를 공식 발족하고 다음 주 첫 회의를 열기로 했다고 백악관이 25일 밝혔다.

현대자동차그룹이 미국 전기차 전용공장 기공식을 개최하며 설립을 공식화했다. 급속한 전동화 흐름 속에서 시장 ‘퍼스트 무버’(선도자) 지위를 공고히 하기 위한 것이다. 25일(현지시간) 현대차그룹은 미국 조지아 주 브라이언 카운티에서 전기차 전용 신공장 ‘현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카HMGMA)’ 기공식을 개최했다. 이날 기공식은 HMGMA 부지 현장에서 열렸다. 주요 참석자들이 공장 건설을 알리는 첫 삽을 뜬 직후에는 HMGMA와 차로 약 30분 거리에 있는 서배너 ‘엔마켓 아레나’에서 2부 행사가 열렸다. 지역사회와의 유대를 강화하기 위한 2부 행사에는 일반 시민들도 참석해 신공장 기공식을 축하했다. 이 자리에서 현대차그룹은 전기차·로보틱스 등 최신 모빌리티 기술뿐 아니라 현대차와 기아, 제네시스의 지역 내 사회공헌 활동을 소개했다. HMGMA는 1183만㎡(약 358만 평) 부지에 연간 30만 대의 전기차를 양산할 수 있는 규모로 지어진다. 내년 상반기부터 본격적인 공장 건설에 착수해 2025년 상반기부터 전기차 양산에 들어간다. 현대차그룹 차원의 첫 공장인 HMGMA에선 현대뿐 아니라 기아, 제네시스 등 3개 브랜드의 전기차를 생산한다. 다차종의 전기차를 탄력적으로 생산할 수 있는 시스템을 갖춰 현지 고객의 수요에 기민하게 대응할 방침이다. 브라이언 켐프 조지아 주지사는 축사에서 “현대차그룹과의 파트너십 그리고 이 혁신적인 공장의 기공식은 조지아 주에서 전례 없는 경제 성과”라며 “조지아 주는 이번 파트너십이 오랜 기간 유지되길 기대하며 현대차그룹의 투자 효과가 양측 모두에게 도움이 될 것으로 기대한다”고 말했다. 정의선 현대차그룹 회장은 “‘인류를 위한 진보(Progress for Humanity)’라는 현대차그룹의 비전을 실행하기 위한 최적의 장소, 최적의 파트너를 드디어 찾게 됐다”며 “조지아와 현대차그룹은 신공장 ‘메타플랜트 아메리카’를 전 세계가 선망하는 최고 수준의 전기차 생산 시설로 만들 것”이라고 강조했다.

불스원은 핵심 소비층으로 떠오른 MZ세대(밀레니얼+Z세대)를 사로잡기 위해 인기 브랜드와의 협업 등 공격적인 마케팅을 펼쳐 나가고 있다. 불스원은 자동차 관리에 미숙한 MZ세대 운전자들에게 주기적인 엔진 관리의 필요성을 알리고 셀프 엔진 관리에 대한 관심을 높이기 위해 ‘리프레시 유어 엔진, 리프레시 유어 라이프’ 캠페인을 진행해왔다. 캠페인은 운전자와 자동차의 일상 속 재충전의 메시지를 담았다. 불스원은 캠페인을 통해 최신 트렌드에 맞춘 경쾌하고 재미있는 협업 상품을 순차적으로 선보이고, MZ세대 운전자들과 소통을 강화하고 있다. 불스원은 국내 자동차용품 기업 최초로 유명 브랜드와의 협업도 과감하게 시도하고 있다. 불스원은 MZ세대에게 뜨거운 호응을 얻고 있는 브랜드 ‘모베러웍스’가 디자인한 새로운 캐릭터 ‘불키’를 공개했다. 세차와 차박을 사랑하는 것은 물론 주기적으로 불스원샷을 사용해 엔진 세정까지 신경 쓰는 셀프 차량 관리 전문가인 불키는 불스원의 새로운 정체성을 상징하는 캐릭터로 사랑받고 있다. 불스원샷과 함께 불키가 그려진 후디 패키지도 선보였다. 불키 후디는 소매와 허리의 긴 시보리를 통해 모베러웍스만의 빈티지한 무드를 더한 후드 티셔츠다. 앞면의 좌측 가슴과 뒷면 중앙에는 민트색 불키 그래픽과 함께 불스원의 ‘LOVE MY CAR’ 로고가 새겨져 매력을 더한다. 남자들의 라이프스타일과 서브컬처를 메인 테마로 그림을 그리는 전황일 작가와 불스원샷 굿즈도 선보였다. ‘포시즌 블랭킷 패키지’와 ‘에이프런·우드글러브 패키지’ 2종으로 출시됐다. 불스원 관계자는 “연 매출액의 20% 이상을 브랜드 마케팅에 재투자하고 있으며 유재석, 강호동 등 빅모델을 기용한 TV 광고를 지속적으로 선보이고 있다”며 “불스원 마니아 고객 커뮤니티인 ‘불스워너’와 ‘주부 모니터’ 서포터스도 운영하여 두터운 팬덤을 기반으로 한 고객 커뮤니케이션에도 앞장서고 있다”고 밝혔다.

불스원은 ‘불스원샷’ 등의 제품을 내세워 20년이 넘게 국내 자동차용품 시장을 이끌고 있다. 불스원은 혁신을 향해 나아가는 도전정신과 아낌없는 투자와 노력, 진보된 기술력과 업계의 신뢰를 바탕으로 자동차용품을 넘어 자동차 관리 종합 솔루션을 제공하는 자동차 생활문화 기업으로 도약한다는 계획이다. ◆자동차 관리용품 산업 발굴해 성장 불스원은 국내에서 주목받지 못했던 자동차 관리용품 산업을 발굴해 성장시켜 왔다. 특히 엔진 세정의 필요성에 대한 운전자의 인식이 낮았던 시장 상황 속에서 대표 제품인 엔진세정제 불스원샷을 통해 기업의 성장을 이끌었다. 불스원샷은 엔진 내부에 쌓인 카본 때 제거에 특화한 세정 기술력과 엔진 보호·복원 효과를 통해 운전자들에게 엔진 관리의 필요성을 널리 알려왔다. 이를 통해 현재까지 누적 판매량 6000만병 이상을 달성하였으며, 엔진 관리용품 시장의 대표 제품으로 자리매김했다. 이를 바탕으로 불스원은 지난해 연매출 1263억원이라는 역대 최고 실적을 달성했다. 2001년 설립 첫해 매출 367억원을 기록한 이후 2006년 420억원, 2011년 580억원, 2016년 1118억원, 2021년 1263억원 등 매출이 꾸준히 늘어나고 있다. 불스원은 대표 제품 불스원샷을 비롯해 엔진 코팅 보호제 ‘불스파워’, 운전자의 시야 확보에 도움을 주는 ‘레인OK’, 공기청정 기능 등이 있는 ‘차량용 에어컨·히터 필터’, 차량용 방향제 ‘그라스’ 등에 이르기까지 100여종의 자동차용품을 개발·생산하며 국내 자동차용품 시장에서 1위를 굳건히 지키고 있다. 특히 엔진세정제, 차량용 방향탈취제, 차량용 왁스세정제, 와이퍼 등 주요 자동차용품 카테고리는 시장점유율 50% 이상을 기록하고 있다. ◆탄소저감 등 사회적 책임 불스원은 친환경 분야의 역량 강화를 통해 지속 가능한 성장을 도모하고 사회적 책임을 다하는 ESG(환경·사회·지배구조) 경영에도 나서고 있다. 불스원샷은 2011년 서울시 환경상 수상 및 녹색기술 인증, 2012년 5월 녹색기업 인증, 2019년 3월 녹색기업 인증을 통해 자동차 연료첨가제 부문에서 업계 최초로 이산화탄소 저감 효과를 인정받았다. 또한 2020년 재활용 용이성을 높인 친환경 패키지의 불스원샷 스탠더드 그린 라벨 출시를 시작으로 친환경 패키지를 전 제품에 적용하고, 투명 용기를 모두 재생 페트(R-PET)로 전환해 생산하는 등 친환경 기업으로 거듭나고 있다. 불스원 관계자는 “제품의 제조부터 유통, 사용, 폐기에 이르기까지 전 과정에서 환경성과 상품성을 강화해왔던 노력을 소비자로부터 인정받을 수 있게 돼 영광”이라며 “앞으로도 ESG 경영의 일환으로 친환경 제품 개발에 주력할 계획이다. 녹색 가치를 살리고 환경 개선에 앞장서는 브랜드로 거듭나겠다”고 전했다. 국내시장에서의 성공에 안주하지 않고 새로운 도전을 이어오고 있는 불스원은 다수의 저명한 글로벌 자동차 관련 전시·박람회와 후원사업 등을 병행하며 브랜드 인지도 제고 및 유통망 확보를 위해 다방면으로 노력하고 있다. 그 결과 아시아는 물론 중동, 아프리카, 북미, 중남미 등 50여개국에 수출하고 있다. ◆자동차 생활문화 기업으로 도약 불스원은 신성장 동력 발굴과 새로운 미래 먹거리 산업 확장을 위해 최신 트렌드를 선도하는 글로벌 자동차 생활문화 기업으로의 도약을 꾀하고 있다. 혁신적인 신제품 개발을 위한 우수 인력, 장비 등의 인프라가 구축된 연구개발(R&D) 센터에 대한 지속적인 투자를 아끼지 않으며 100여개에 이르는 기술 특허도 함께 출원했다. 불스원이 차세대 혁신 신소재 ‘베타젤’을 적용해 출범시킨 헬스케어 전문브랜드 ‘밸런스온’은 홈쇼핑 매출 450억원을 기록하는 등 성공적으로 시장에 안착했다. 자동차 복합문화 공간 ‘불스원 프라자’도 선보였다. 프리미엄 스팀 세차와 물 세차 및 외장 관리가 가능한 디테일링 공간을 갖추고 틴팅·PPF필름 시공, 엔진오일 교환, 불스원 자동차용품 구입 등을 할 수 있는 곳이다. 불스원의 프리미엄 세차 전문브랜드 ‘불스원 워시앤케어’에서는 전문가용 고품질의 세차 전문약재 신제품 8종을 새롭게 개발하여 시공 서비스에 적용하고 있다. 대표 제품인 ‘불스원 워시앤케어 APC’는 초벌 세차와 찌든 때 세척, 실내 오염물 제거 등 다목적으로 사용할 수 있는 전천후 세정제로, 강력한 세정력을 기반으로 차량 실내외 가리지 않고 모든 공간에 사용 가능하다. 지난 4월에는 차박 캠핑용품 전문브랜드 ‘캠크루’를 론칭했다. 캠크루는 첫 제품으로 ‘캠크루 차박 텐트’와 ‘캠크루 캠핑 왜건 테이블’을 선보인 뒤 캠핑에서 활용도가 높은 ‘우드롤테이블’ ‘캠핑의자’ ‘폴딩박스’도 출시했다. 불스원 관계자는 “불스원은 20여년이 넘는 자동차용품 관련 기술력과 투자 인프라를 기반으로 국내 넘버원 자동차용품 전문기업으로 성장해왔다”며 “앞으로 미래 성장 동력 마련과 새로운 먹거리 창출을 위해 고객들에게 자동차용품뿐 아니라 행복한 라이프스타일 솔루션까지 제공하는 자동차 생활문화 기업으로 한 단계 더 진화해 나갈 계획”이라고 밝혔다.

현대자동차의 아이오닉5가 모터트렌드의 ‘올해의 SUV(스포츠유틸리티차)’에 선정됐다. 현대차는 세계적인 권위의 자동차 전문지인 모터트렌드가 발표하는 2023년 ‘올해의 SUV’에 아이오닉 5가 선정됐다고 21일 밝혔다. 현대차가 이 상을 수상한 것은 이번이 처음이며, 모터트렌드가 발표하는 ‘올해의 SUV’에서 전기차로는 최초 수상이기도 하다. 올해의 SUV 평가는 총 45개 차종을 대상으로 진행됐으며 이 중 25개의 차종이 전동화 모델이었다. 올해의 SUV는 진보적 디자인, 엔지니어링 우수성, 효율성, 안전성, 가치, 주행성능 등 6가지 요소를 평가해 선정된다. 모터트렌드는 아이오닉5 선정 이유를 화려한 외관과 탁월한 주행성능, 넉넉하고 편안한 실내공간, 효율적인 배터리, 뛰어난 가치, 빠른 충전 시스템 등으로 꼽았다. 에드워드 로 모터트렌드 편집장은 “모터트렌드 74년 역사상 처음으로 올해의 SUV 후보 차종 대부분이 전동화 차량이었는데 이는 미래지향적인 차량을 원하는 고객들에게 좋은 소식”이라며 “뛰어난 항속거리와 초급속 충전 기술, 인간 중심의 편의 사양을 갖춘 아이오닉5는 우승자가 될 자격이 충분하다”고 말했다.

한국여성기자협회가 ‘스토킹 처벌과 피해자 보호 강화’ 토론회를 개최한다고 21일 밝혔다. 오는 24일 오전 10시 서울 중구 한국프레스센터에서 열리는 이번 토론회는 한국여성기자협회가 한국언론진흥재단의 후원으로 진행하는 ‘사회 약자를 위한 정책 점검 프로젝트’ 두 번째 행사다. ‘스토킹범죄의 처벌 등에 관한 법률’이 이날로 시행 1년을 맞았지만 신당역 사건 등의 스토킹 범죄는 끊이지 않고 있다. 토론회에서는 스토킹 처벌법을 발의한 더불어민주당 정춘숙 의원이 ‘스토킹 범죄, 법률 제·개정은 어떻게’라는 주제로 현행법의 미비점과 개정 방향을 발표한다. 정수경 변호사(한국여성변호사회 대회협력 상임이사)는 ‘스토킹 피해자 보호 강화를 위한 대응 방안’을 주제로 수사와 재판 과정에서 발생하는 문제점과 보완 방안을 발표한다. 이어지는 토론에선 신정은 SBS 사회부 기자와 김희균 한국여성기자협회 감사(동아일보 정책사회부장)가 토론자로 참여한다. 토론회는 한국여성기자협회 유튜브 채널에서 생중계된다. 김경희 한국여성기자협회 회장은 “이번 토론회는 스토킹 처벌법이 피해자 보호와 범죄 예방에 실질적인 역할을 하도록 현행법과 정부 개정안의 맹점을 철저히 분석해 개선 방안을 제시하는데 목적이 있다”고 밝혔다.

메르세데스-벤츠의 ‘더 뉴 EQE‘는 국내 수입 준대형 세단급의 첫 전기차로, 국내 수입차 판매량 1위를 차지하고 있는 E클래스의 전기차 버전이라고 할 수 있다. 지난 11일 서울 성동구 ‘더 뉴 EQE 파빌리온’에서 국내에 가장 먼저 출시되는 더 뉴 EQE 350+의 미디어 시승 행사가 진행됐다. 이곳에서 강원 원주의 한 카페까지 편도 약 100㎞를 운전했다. 시승 행사 치고는 다소 긴 코스였는데, 1회 충전 시 최대 471㎞에 이르는 긴 주행거리를 강조하기 위한 것이었다. 88.89kWh 용량의 배터리와 자체 개발한 배터리 관리 소프트웨어를 기반으로 시스템을 최신 상태로 유지하며 이같은 주행이 가능하다는 설명이다. 외관은 내연기관 E클래스와는 차이가 있었다. 측면 쿠페형 실루엣과 이음새를 줄인 심리스 디자인으로 단순함과 스포티함을 강조했다. 블랙 패널 라디에이터 그릴에는 벤츠의 로고인 작은 삼각별 패턴으로 채워졌다. 실내는 성인 4명이 앉기에 넉넉했다. EQE의 휠베이스는 3120㎜, 10세대 E클래스(W213)와 비교해 180㎜ 길고, 앞좌석 숄더룸과 실내 길이는 각각 27㎜, 80㎜ 늘어났다. 차에 타고 주행을 시작하자 전기차 특유의 ‘위잉’ 소리도 거의 느껴지지 않을 정도로 조용했다. 가속 페달을 밟자 순식간에 속도가 올라갔다. EQE의 제로백(시속 100㎞까지 도달하는 시간)은 6.4초다. 빠른 가속 중에도 묵직한 안정감이 느껴졌다. 계기판에 찍힌 속도가 체감 속도보다 훨씬 빨랐다. 더 뉴 EQE 350+는 스티어링 휠 뒤에 있는 변속 패들로 3단계의 회생제동 모드에 더해 앞 차와의 간격과 교통상황 등을 반영해 회생제동을 자동으로 설정해주는 인텔리전트 회생제동까지 4가지의 회생제동 모드를 제공한다. 각 단계의 회생제동 차이가 꽤 큰편이어서 인텔리전트 회생제동으로 바꿔놓으니 이질감이 적고 전비도 좋아졌다. 다만 고속도로에서 국도로 진입할 때 인텔리전트 회생제동 설정을 풀자 서행 상태에서 속도를 내는 현상이 일어나 주의가 필요했다. 더 뉴 EQE는 럭셔리 전기 세단 ‘더 뉴 EQ’에 이어 벤츠의 대형 전기차 전용 아키텍처 ‘EVA2’를 기반으로 개발된 두 번째 모델이다. 가격은 1억160만원이다. 벤츠 코리아 제품·마케팅 및 디지털 비즈니스 부문 총괄 부사장 요하네스 슌은 “더 뉴 EQE는 다양한 최신 기술 및 편의 사양들을 탑재하여, 국내 럭셔리 비즈니스 전기 세단 시장의 판도를 뒤바꿀 ‘게임 체인저’가 될 것으로 기대한다”고 말했다.