제네시스는 럭셔리 플래그십 세단 G90가 2022 IDEA 디자인상 은상을 수상했다고 14일 밝혔다. 미국 산업디자인협회가 주관하는 IDEA 디자인상은 독일 iF 디자인상, 레드 닷 디자인상과 함께 세계 3대 디자인상으로 꼽힌다. 모빌리티·운송 부문에서 수상한 G90는 제네시스의 디자인 정체성 ‘역동적인 우아함’을 반영해 간결하면서도 웅장한 이미지를 완성했다. 여유로운 실내 공간은 신기술과 아날로그 감성의 조화로 고급스러움을 더했다. 같은 부문에서 파이널리스트를 수상한 무선 충전기는 충전 편의성과 고객 경험 향상은 물론 지-매트릭스 패턴, 두 줄 디자인 등 제네시스만의 디자인 정체성을 보여주는 여러 요소를 적용해 통일성 있는 브랜드 이미지를 나타냈다. 무선 충전기는 IDEA 디자인상까지 수상하며 세계 3대 디자인상 모두 석권했다. 이상엽 제네시스 글로벌 디자인담당 부사장은 “꿈을 현실화하기 위한 디자이너와 엔지니어의 열정과 노력에서 비롯된 결과”라며 “앞으로도 미래 모빌리티의 차별화된 디자인을 선보여 고객에게 새로운 경험과 가치를 제공해 나갈 것”이라고 밝혔다. 한편 현대자동차의 미래 장거리 물류를 위한 무인 운송 시스템 콘셉트 모빌리티 ‘트레일러 드론’은 콘셉트 부문에서 파이널리스트를 수상했다.

사단법인 한국여성기자협회는 한국언론진흥재단의 후원으로 언론사 취업 희망자들을 위한 ‘2022 기자가 되는 길’ 워크숍을 개최한다고 13일 밝혔다. 오는 16일 오후 2시 서울 중구 한국프레스센터 20층 국제회의장에서 열리는 이번 워크숍 1부에서는 ‘이런 인재를 원한다’를 주제로 류이근 한겨레 편집국장과 유투권 YTN보도국장이 강연한다. 2부 ‘나는 이렇게 준비했다’ 순서에선 양수민(중앙일보), 김지숙(KBS), 배태웅(한국경제신문), 김가현(서울신문) 기자가 입사 과정에 얽힌 생생한 경험담을 들려준다. 올해로 31회째를 맞는 이 워크숍은 기자 지망생들에게 구체적이고 실용적인 취업 정보를 제공하는 기회로 자리잡아왔다. 올해는 현장 참여 또는 온라인 화상시스템 줌(ZOOM)을 이용해 참여할 수 있다. 신청방법은 한국여성기자협회 홈페이지 참고.

티웨이항공이 A330 기종의 예비 엔진을 도입하고 토탈케어 계약을 체결하는 등 안전운항을 위한 정비 인프라 강화에 나선다고 13일 밝혔다. 올해 상반기 A330-300 항공기 3대를 도입한 티웨이항공은 최근 해당 기종의 예비 엔진 1기를 국내로 도입했다. 안전운항 체계 및 정비 인프라 강화를 위한 것이다. 앞서 지난 6월 티웨이항공은 세계적인 엔진 제조사 롤스로이스와 A330 기종에 장착되는 Trent 700 엔진에 대한 토탈케어 서비스 계약도 체결했다. Trent 700 엔진은 여객기와 화물기를 합해 A330 기종의 점유율 60% 이상을 차지하는 대표 엔진이다. 티웨이항공 관계자는 “빈틈없는 안전체계 구축과 인프라 강화를 통해 정비 상황 발생 시에도 신속하고 재빠른 대응으로 승객 불편 최소화를 위해 노력할 것”이라며 “최우선 가치인 안전을 바탕으로 합리적이고 편안한 여행을 지속 제공하겠다”고 밝혔다.

북미와 유럽 등 전세계 주요 지역의 항공 수송이 코로나19 이전 수준까지 근접했지만 국내는 여전히 절반 수준에 머물고 있다. 항공업계는 입국 전 코로나19 검사 폐지 등을 계기로 수요 회복을 기대하고 있다. 12일 글로벌 항공컨설팅업체 CAPA에 따르면 9월 둘째 주 기준 유럽과 북미의 항공회복률은 각각 86.8%, 93.4%를 나타냈다. 이는 항공사가 공급한 좌석 수를 코로나19의 영향을 받기 전인 2019년 같은 기간과 비교한 수치다. 남미와 아프리카도 각각 95.3%, 89.5%로 90% 안팎의 높은 회복률을 나타냈다. 아시아는 72.7%로 권역별 최하위를 기록했다. 한국은 아시아 평균보다 낮은 상황이다. 국토교통부 에어포탈에 따르면 국내 항공사 기준 지난 8월의 공급석은 549만7597석으로, 2019년 8월(995만2397석)의 55.2% 수준이다. 국제선으로 한정하면 8월 공급석은 188만6930석으로, 3년 전(662만9883)의 28.5% 수준으로 떨어진다. 항공업계는 이달부터 해외입국자의 입국 전 PCR(유전자증폭) 검사가 폐지되며 차츰 수요가 회복될 것으로 보고 있다. 저비용항공사(LCC)의 주력 노선인 일본 지역의 코로나19 규제가 완화된 점도 기대감을 키우고 있다. 일본 정부는 지난 7일부터 코로나19 백신 3차 접종자의 입국 전 음성 확인서를 면제하고 가이드를 동반하지 않은 패키지 여행을 허용하기로 했다. 항공업계는 일본 비자를 받기까지 최대 3주가 걸린다는 점을 감안해 10월부터 일본 여행 수요가 본격적으로 증가할 것으로 전망하고 있다. 이에 대비해 국내 항공사들의 일본 노선 운항도 점차 확대된다. 제주항공은 이달 6일부터 부산∼나리타(도쿄) 노선을 2년 6개월 만에 운항 재개했다. 진에어는 오는 22일부터 인천∼오사카 노선을 주 7회로 증편하고 에어서울은 27일부터 인천∼나리타 노선의 운항을 재개한다. 항공업계 관계자는 “국내 입국시 PCR 검사 폐지가 항공 성수기인 여름 이후 이뤄진 점은 아쉽지만 앞으로 수요 회복에는 도움이 될 것으로 기대하고 있다”며 “코로나19 이전 항공사 수익의 상당 부분을 차지했던 일본과 중국의 향후 방역 정책 방향이 국내 항공 수요에도 결정적인 영향을 미칠 것”이라고 밝혔다.

현대자동차가 2022 월드랠리챔피언십(WRC) 그리스 랠리에서 1∼3위를 석권했다고 12일 밝혔다. 지난 8일(현지시간)부터 11일까지 그리스 아크로폴리스에서 열린 WRC 시즌 열 번째 대회에서 현대 월드랠리팀 참가 선수 전원이 1∼3위를 차지하는 트리플 포디움을 달성했다. ‘i20 N Rally1’ 경주차로 출전한 티에리 누빌은 다양한 코스에서의 주행 경험을 바탕으로 경기 중반부터 상위권을 유지하며 팀을 승리로 이끌었다. 오트 타낙은 올 시즌 이탈리아, 핀란드, 벨기에 랠리에서의 기세를 몰아 그리스 랠리에서도 2위로 포디움에 오르며 드라이버 종합 순위 2위를 지켰다. 현대차 월드랠리팀 소속 다니 소르드는 안정적인 주행을 바탕으로 3위에 안착했다. 이번 우승으로 현대차 월드랠리팀은 총 48점을 얻으며 제조사 부문 종합 순위에서 1위와의 포인트 격차를 줄였다. 현대자동차 관계자는 “현대차 월드랠리팀은 이탈리아, 핀란드, 벨기에, 그리스 랠리에서 우승을 이어감과 동시에 그리스 트리플 포디움을 달성하는 값진 결과를 얻고 있다”며 “남은 경기도 차질 없이 준비해 마지막까지 최선을 다해 달리겠다”고 밝혔다.

현대자동차그룹이 KT와 7500억원 규모 지분을 교환하고 미래 모빌리티 사업 협력을 강화한다. 지분교환으로 ‘혈맹’ 관계를 맺고 6G 자율주행과 미래항공모빌리티(AAM), 전기차 충전 인프라까지 다양한 분야에서 연계에 나선다는 계획이다. 현대차그룹은 7일 KT와 미래 사업의 시너지 창출, 상호 협력의 실행력 및 지속성 제고, 장기적인 파트너십 강화 차원에서 상호 지분을 취득하기로 합의했다고 밝혔다. 현대차 약 4456억원(1.0%), 현대모비스 약 3003억원(1.5%) 규모 자사주와 KT 자사주(7.7%)를 교환하는 방식이다. 사업제휴 업무협약(MOU)보다 책임감 있는 협업을 위해 지분교환 거래를 병행했다는 설명이다. 현대차그룹과 KT는 MECA(모빌리티·전동화·커넥티비티·자율주행) 실현의 기반인 ‘커넥티비티’ 분야에서 차량 기술 고도화를 추진하는 데 중점적으로 협력하기로 했다. 커넥티비티는 MECA의 핵심 요소로 꼽힌다. 고품질의 안정적인 통신망이 뒷받침돼야 원활한 기술 운용이 가능하다. 현대차그룹은 KT가 타 통신사에 없는 인공위성을 포함해 고품질의 통신 인프라를 보유하고, 네트워크 운영 전문 인력을 내재화하고 있어 유연하게 협업할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 양측은 그동안 AAM, 자율주행 분야의 기술 포럼, 실증사업에 공동 참여해왔다. 양측은 우선 자율주행 차량에 최적화된 6G 통신규격을 공동 개발해 차세대 초격차 기술을 선점하겠다는 구상이다. 인공위성 기반의 AAM 통신 인프라 마련에도 나선다. 현대차그룹은 기체 개발, 버티포트(수직이착륙장) 건설 등의 역할을 맡고, KT는 자체 통신위성과 연계해 AAM 운항에 필수적인 관제 및 통신망 등을 구축한다. KT는 이번 지분 교환이 고품질 통신망이 뒷받침되어야 하는 커넥티비티 기술 확보를 위해 글로벌 자동차 업체와 각국 통신 사업자 간 이뤄지는 세계적 추세에 동참한 것이라고 설명했다. 미국 AT&T와 제너럴모터스(GM), 일본 NTT와 도요타, 중국 차이나텔레콤과 베이징자동차그룹, 독일 도이치텔레콤과 아우디 등이 이 같은 전략적 지분 교환을 진행한 바 있다고 KT는 덧붙였다. 현대차그룹 관계자는 “전략적 파트너십 확대로 미래 전기차 커넥티드카 라이프 사이클 전반에 걸쳐 고객에게 혁신적인 모빌리티 경험 제공을 가속화할 수 있을 것”이라고 밝혔다. KT 관계자는 “디지털 플랫폼 기업으로서의 사업 영역 확장을 위해 현대차그룹과 전방위적인 협력을 추진하게 됐으며 현대차그룹과 함께 미래 모빌리티 시장을 리딩하고 글로벌 테크컴퍼니로 도약하겠다”고 말했다.

현대자동차그룹이 운전 체험 시설과 첨단 주행시험장이 결합된 국내 최대 규모의 ‘HMG 드라이빙 익스피리언스 센터’를 열었다. 현대차그룹은 7일 충남 태안군에 있는 한국테크노링 주행시험장에서 HMG 드라이빙 익스피리언스 센터 개관식을 개최했다. 126만㎡(약 38만평) 규모에 지상 2층의 고객 전용 건물이 더해져 다양한 드라이빙 체험과 브랜드 경험을 동시에 할 수 있다. 주행 체험 시설은 △제동 코스 △가혹한 조건의 마른 노면 서킷 △젖은 노면 서킷 △고속주회로 △짐카나와 복합 슬라럼 등을 체험하는 다목적 주행 코스 △드리프트를 체험하는 젖은 원선회 코스 △킥 플레이트 코스 △스포츠유틸리티차(SUV)를 위한 오프로드 코스 등 8개 코스로 구성됐다. 현대차그룹은 고객이 현대차·기아·제네시스 차량 성능을 더욱 완벽하게 느끼고 즐길 수 있도록 국내 최고 수준 드라이빙 체험 프로그램도 선보인다. 주행 기술 교육, 전문 드라이버와 함께 탑승하는 한계 주행 체험, 다양한 조건의 노면과 장애물 체험 등을 단계별로 세분화해 참가자의 주행 수준과 취향에 따라 자유롭게 선택할 수 있도록 했다. HMG 드라이빙 익스피리언스 센터에는 고객이 휴식을 취할 수 있는 라운지를 비롯해 강의실, 신차·콘셉트카 전시공간, 시뮬레이터 체험 공간, 식음료 라운지, 브랜드숍 등 다양한 편의 시설도 마련됐다. 고객 대상 프로그램은 오는 16일부터 운영되며, 연간 약 1만5000명이 체험할 수 있을 것으로 예상된다. 현대차그룹은 “체계적인 드라이빙 프로그램을 통해 현대차, 기아, 제네시스 차종의 우수한 상품성을 극적으로 전달하면서 고객 가치를 실현할 것”이라며 “브랜드 및 신기술 경험과 전시 등을 통해 국내 자동차 문화를 선도하고 저변 확대에 앞장서겠다”고 밝혔다.

북미에서 최종 생산되는 전기차에만 보조금을 지급하는 ‘전기차법’(인플레이션 감축법) 시행으로 발등에 불이 떨어진 국내 완성차와 배터리 기업은 현지 공장 설립 등 대응책 찾기에 나섰다. 6일 업계에 따르면 지난달 23일 미국 출장길에 올랐던 정의선 현대자동차 그룹 회장이 지난 3일 귀국했다. 정 회장은 이번 출장에서 뉴욕과 조지아, 로스앤젤레스, 보스턴 등을 방문해 현지 관계자들을 만나 전기차법 대응 방안 마련을 모색한 것으로 알려졌다. 정 회장은 조지아주 공장 점검 등 통상적인 업무와 함께 현지 판매 상황도 살펴본 것으로 전해졌다. 전기차법에 따라 미국에서 보조금을 받으려면 북미에서 조립해야 하고, 미국이나 미국과 자유무역협정(FTA) 체결을 한 국가에서 배터리 광물을 조달해야 한다. 현대차그룹은 현재 미국에서 아이오닉5, 코나EV, 제네시스 GV60, EV6, 니로EV 등 5개 전기차 모델을 판매하고 있다. 해당 모델들은 모두 국내에서 생산해 미국으로 수출하기 때문에 앞으로 미국에서 지급하는 7500달러(약 1000만원) 전기차 보조금을 받지 못한다. 현대차그룹은 미국 전기차 시장에서 점유율 2위(9%)로 부상하며 1위(70%) 테슬라를 추격하고 있지만 이번 법 시행으로 추진력이 사라질 수 있다는 우려가 나오고 있다. 원자재의 대부분을 중국에 의존하고 있는 배터리 업계도 비상이 걸렸다. 미국에서 전기차 세액공제를 받기 위해서는 양극재·음극재 등 배터리 주요 부품도 북미에서 제조되는 비율이 2024년부터 60%를 넘어야 하고, 2028년에는 100%까지 확대된다. 배터리 업체들은 완성차 업계와 북미 합작법인을 설립하는 등 생산 거점 확대에 속도를 내고 있다. LG에너지솔루션은 스텔란티스와 캐나다 합작법인 ‘넥스트스타 에너지’의 하반기 착공을 시작하고, 2024년 상반기 양산을 목표로 하고 있다. 제너럴모터스(GM)와 함께 미국에 지은 첫 합작 공장도 시제품 생산을 시작한다. SK온은 지난해 포드와 함께 설립한 합작법인 ‘블루오벌에스케이’를 통해 미국 최대 배터리 합작 공장 설립을 시작했으며, 2025년 가동을 목표로 하고 있다. 삼성SDI는 스텔란티스와 미국에 첫 전기차 배터리 합작법인 설립 계약을 체결하고 연내 착공해 2025년 가동할 예정이다. 개별 기업 차원에서 미국 시장에 대응하는 데는 한계가 있어 정부가 관련 산업에 대한 지원과 협력을 뒷받침해야 한다는 지적도 나온다. 이항구 한국자동차연구원 연구위원은 “미국과 유럽이 자동차 산업에 지원하는 금액과 비교하면 우리나라는 너무 적기 때문에 정부가 자동차 산업 지원을 확대하는 것도 한 가지 전략이 될 수 있다”며 “자동차와 배터리, 부품 업체 간의 긴밀한 협력을 위해 정부가 역할을 해줄 필요도 있다”고 말했다.

대한항공은 코로나19 대유행 이후 중단했던 김해~인천공항 간 ‘환승전용 내항기’ 운항을 2년 6개월만에 재개한다고 5일 밝혔다. 대한항공은 오는 30일부터 보잉 737-8 기종을 투입해 김해~인천공항 노선을 하루 두 편씩 운항한다. 부산 출발은 오전 7시(KE1402), 오후 15시 25분(KE1408)이며, 인천 출발은 오전 9시 30분(KE1401), 오후 18시 45분(KE1407)이다. 환승전용 내항기는 지방에서 출발해 인천공항에서 국제선으로 환승하는 승객만 탈 수 있는 지방~인천공항 간 직항 항공편이다. 인천공항을 거쳐 김해공항으로 가는 승객은 인천공항 도착 후 환승전용 내항기에 탑승하면 되며, 김해공항에서 입국심사·세관검사·검역 등의 수속을 받게 된다. 위탁수하물도 최종 목적지인 김해공항에서 수취할 수 있게 된다. 반대로 김해공항에서 인천공항을 거쳐 출국할 때는 김해공항에서 출국심사, 수하물 탁송 등 모든 국제선 탑승수속이 가능하다. 대한항공 관계자는 “이번 김해~인천공항 간 내항기의 운영 재개를 통해 지방 출발 고객의 편의가 제고될 것”이라고 밝혔다.

현대모비스가 북미 오토쇼에 처음으로 참가해 전동화 플랫폼 등의 기술을 소개하며 시장 공략을 가속화한다. 현대모비스는 오는 14일부터 25일까지 미국 미시간주 디트로이트에서 개최되는 2022 북미 오토쇼에 참가한다고 5일 밝혔다. ‘디트로이트 모터쇼’로 잘 알려진 북미 오토쇼는 그동안 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 중단됐다가 3년 만에 현장 행사로 개최된다. 악셀 마슈카 현대모비스 글로벌OE영업부문 부사장은 “미국 자동차 산업의 상징과도 같은 디트로이트에서 화려하게 부활한 오토쇼라는 의미에 더해, 전기차와 자율주행차 등 미래차 격전지인 북미시장에서 새로운 수주 기회를 발굴하기 위한 차원”이라고 설명했다. 현대모비스는 14∼16일 고객사 전용 전시 공간을 마련하고 양산 가능한 미래차 분야 신기술 30여종을 선보일 예정이다. 트렌드 변화를 선도하는 북미시장을 겨냥해 전동화, ADAS(첨단운전자지원시스템), IVI(차량 내 인포테인먼트) 등을 핵심 아이템으로 내세웠다. 크기를 자유롭게 조절할 수 있는 알루미늄 프레임에 제동, 조향, 현가, 구동, 배터리 시스템을 모두 결합한 전기차용 통합 섀시플랫폼(eCCPM), 전기차 전면부 그릴 전체를 조명 장치나 차량, 보행자 간 의사소통 수단 등으로 활용할 수 있는 라이팅 그릴 등이 대표적이다. 북미시장은 현대모비스의 해외시장 중 수주가 가장 활발히 이뤄지고 있는 곳이다. 현대모비스의 올해 상반기 북미시장 수주 실적은 17억달러로, 올해 전체 해외 수주 목표액(37억5000만달러)의 약 45%를 차지한다.