현대모비스가 자율주행과 전동화 등 신기술을 앞세워 유럽 주요 완성차 업체 공략에 나선다. 현대모비스는 오는 14~15일 프랑스에서 유럽 완성차 업체 스텔란티스와 르노의 구매, 기술개발 임원과 실무진 200여 명을 초청해 단독 테크쇼를 개최한다고 8일 밝혔다. 테크쇼는 현대모비스가 완성차 고객사를 직접 찾아가 신기술을 선보이는 행사다. 이번 테크쇼는 파리 외곽 지역의 민간 자동차 경주용 트랙에서 진행된다. 이 트랙은 실제 자동차 경주 행사가 열리는 곳으로 고속주행로, 원선회로, 직선주행로 등이 갖춰져 있다. 현대모비스는 이번 테크쇼에서 양산 적용이 가능한 다양한 신기술 27종을 선보이고 신기술의 실차 성능을 확인할 수 있도록 트랙을 돌며 시연도 진행한다. AR HUD(증강 현실 헤드업 디스플레이), 그릴 라이팅, 스위블 디스플레이, 인캐빈 센싱, 후륜조향시스템 등이 대표적으로, 자율주행, 전동화, 차량용 인포테인먼트(IVI) 분야 핵심 기술들이 총망라됐다.

현대차의 스포츠유틸리티차(SUV) 투싼(사진)이 터키자동차기자협회(OGD)가 주최한 ‘터키 올해의 차’에 선정됐다. 8일 현대차에 따르면 터키자동차협회 소속 자동차 기자 64명이 심사위원으로 참여해 전세계 38대 차량 후보 중 본선에 진출한 7대를 대상으로 평가가 이뤄졌다. 평가 항목은 디자인, 주행성능, 인체공학, 연비, 탄소 배출량, 안전장치, 편의사양, 가격 등이다. 투싼은 총 3710점을 받아 2위에 오른 혼다 시빅(2980점)을 제치고 ‘터키 올해의 차’로 선정됐다. 결선에 오른 모델의 점수는 △오펠 모카(2790점) △닛산 캐시카이(2080점) △메르세데스-벤츠 C클래스(1980점) △르노 탈리안트(1470점) △시트로엥 C4(990점) 등이다. 터키자동차협회 관계자는 “투싼은 디자인과 성능은 물론 승차감, 안전성, 가격 대비 성능 등 다방면에 걸친 테스트에서 높은 점수를 획득했다”며 “높은 상품 경쟁력으로 결승에 오른 다른 경쟁 모델을 압도했다”고 밝혔다. 현대차 관계자는 “준중형 SUV 투싼이 터키 올해의 차로 선정되며 다시 한번 인기를 실감했다”며 “투싼의 과감한 디자인, 맞춤형 기술, 최첨단 안전 기능은 유럽 고객들에게 최고의 차량이 될 것”이라고 말했다. 현대차는 이번 수상으로 ‘터키 올해의 차’ 시상식에서 2018년 아이오닉 하이브리드에 이어 2회 수상기록을 세웠다. 투싼은 2004년 출시 이후 전 세계에서 700만대가 판매됐고 이 중 유럽 시장에서 140만대가 판매됐다. 유럽 자동차 산업 분석기관 자토 다이내믹스에 따르면 투싼은 유럽 27개국에서 올해 1분기에 1만 5806대가 신규 등록되며 준중형 SUV 부문 판매 1위를 기록했다. 올해 투싼은 독일 ‘아우토 빌트 최고의 수입차 중형 부문 1위’에 올랐고, 영국 ’왓 카 어워즈’에서 실용적인 패밀리 SUV로 선정되는 등 유럽에서 호평을 받고 있다.

자동차산업연합회(KAIA) 등 10개 자동차 업계 기관은 8일 “자신들의 목적을 관철하기 위해 아무런 상관도 없는 자동차 산업을 인질 삼아 파업을 벌인 화물연대를 규탄한다”고 밝혔다. 이들은 이날 입장문을 내고 “코로나19 팬데믹, 반도체 수급 등 글로벌 공급 위기에 더해 탄소중립과 미래차 전환 등 구조적 어려움을 겪으면서 영업이익 감소와 적자 확대로 생존 위기에 처한 자동차 업종을 대상으로 파업과 물류 방해를 행동으로 옮기는 것은 극단적으로 이기적인 행동”이라며 이같이 비판했다. 이들은 “화물연대 내부에서도 일부는 안전운임제 일몰제 폐지와 품목 확대, 운송료 인상 등 요구 사항은 자동차 물류 업종의 경우 임금이 화물연대가 요구하는 수준보다 높아 해당이 없다며 반대하는 상황”이라며 “조립산업 특성으로 인해 한 가지 부품이라도 물류가 원활하지 않으면 전체 자동차 산업의 가동이 중단될 수 있다는 약점을 악용하는 것”이라고 지적했다. 완성차 탁송이나 부품물류 등 자동차관련 물류업종은 안전운임제보다 높은 운임을 지급하고 있는 상황이다. 이들은 “화물연대가 자동차업계의 가동과 생존권을 위협하는 파업과 물류방해 행동이나 기도를 즉각 중단할 것을 요청한다”며 “이러한 요청에도 불구하고 파업 등으로 인하여 우리 업종에 피해를 야기하는 경우 고발, 고소 등 법적 조치에 나설 수 밖에 없다”고 밝혔다.

김이배(사진) 제주항공 대표가 7일 “화물기 사업과 UAM(도심항공교통) 사업에 진출하려고 준비 중”이라고 밝혔다. 이날 취임 2주년을 맞은 김 대표는 서울 강서구 메이필드호텔에서 기자간담회를 갖고 이같이 밝혔다. 그는 “기존의 중량화물과 달리 특성화물이나 전자상거래 부분은 향후 (수요가) 계속 늘어날 것”이라며 “항공기를 운영하면서 UAM 운영에 필요한 요건, 노하우가 항공과 유사한 부분이 많아 저희가 경쟁력을 확보하겠다는 의미”라고 설명했다. 인천국제공항에 적용됐던 시간당 도착 편수 제한(슬롯 제한)과 비행 금지 시간제(커퓨)가 8일부터 해제되며 항공업계의 기대감도 커지고 있다. 하지만 중화권 등 항공 운상 정상화가 더딘 국가들이 있어 항공산업 회복 시기에 대해서는 전망이 엇갈린다. 김 대표는 “내년 하반기에는 2019년 수준까지라고 말할 수는 없지만 정상화는 되지 않을까 생각이 든다”며 “금년 흑자는 확실하다 말씀 못 드리고, 턴어라운드(실적개선)를 보면 내년으로 가야 한다”고 말했다. 제주항공의 올해 전략 키워드는 ‘비도진세(備跳進世·도약을 준비해서 세상으로 나아간다)’이다. 구체적으로 LCC(저비용항공사)의 핵심인 원가경쟁력을 확보하고 내년부터 들어오는 B737-8 신기종으로 기단현대화를 한다는 계획이다. 그는 “중·단거리 노선에서 핵심 경쟁력을 복원하고, LCC 맹주로 다시 태어나겠다”며 “737-8 기종 40대 도입을 계약했고 내년부터 도입될 것”이라고 말했다.

현대자동차가 ‘2022 월드랠리챔피언십(WRC)’ 5차 대회에서 시즌 첫 우승을 거뒀다. 5일 현대차는 지난 2일(현지시간)부터 이날까지 이탈리아 사르데냐에서 열린 대회에서 월드랠리팀 소속 오트 타낙이 1위, 다니 소르도가 3위를 차지했다고 밝혔다. 오트 타낙은 ‘i20 N Rally1’ 경주차로 3시간 10분 59초의 기록을 달성했다. 이에 따라 현대차는 역대 이탈리아 랠리에서 2016년, 2018∼20년을 포함해 다섯 번 우승했다. 현대 월드랠리팀 소속 다니 소르도도 3위를 차지했다. ‘더블 포디움’(한 팀 2명이 시상대 오름)을 달성한 현대 월드랠리팀은 제조사 부문에서 총 45점을 얻어내며 선두 도요타 추격의 발판을 마련했다. 올해 WRC는 총 13차로 구성되며, 다음 경기는 오는 23∼26일 케냐에서 열릴 예정이다. WRC는 국제자동차연맹(FIA)가 주관하는 세계 최정상급 모터스포츠 대회다. 각양각색의 환경에서 펼쳐지는 연간 경기 결과를 토대로 제조사 및 드라이버 부문 챔피언이 결정된다. 올해 WRC부터는 내연기관 기반이 아닌 하이브리드 파워트레인 기반의 신규 기술 규정이 적용돼 현대차는 i20 N의 1.6리터 4기통 엔진에 100kW급 전동모터를 탑재한 i20 N 랠리1 경주차로 대회에 참가하고 있다. 현대차 관계자는 “올해 새롭게 선보인 i20 N 랠리1 경주차로 우승함으로써 현대차의 우수한 고성능·친환경 기술력을 확인할 수 있었다”고 밝혔다.

LG에너지솔루션은 스텔란티스와의 전기차 배터리 합작법인 사명이 ‘넥스트스타 에너지(NextStar Energy)’로 확정됐다고 2일 밝혔다. 넥스트스타 에너지는 미래를 선도하는 기업이라는 의미의 ‘넥스트스타’, LG에너지솔루션을 상징하는 ‘에너지’를 결합한 단어다. 빠르게 성장하고 있는 전기자동차 시장의 미래를 이끌고, 북미 시장 주도권 확대를 위한 핵심기지 역할을 하겠다는 의지를 담았다. 합작법인의 대표는 이훈성 LG에너지솔루션 상무가 맡는다. 앞서 지난 3월 LG에너지솔루션은 스텔란티스와 캐나다 온타리오주 윈저시에 45GWh 규모의 배터리 합작공장 설립 계획을 발표했다. 총 투자액은 4조8000억원이며 올해 하반기 착공해 2024년 상반기 양산을 시작할 계획이다. 생산 물량은 향후 크라이슬러, 지프 등 스텔란티스 산하 브랜드들이 출시할 차세대 전기차에 탑재된다.

삼양그룹 수당재단은 서울 소공동 롯데호텔에서 제31회 수당상 시상식을 개최했다고 1일 밝혔다. 전날 열린 시상식에서 오생근 서울대학교 불어불문학과 명예교수, 이성환 고려대학교 인공지능학과 교수가 올해 수상자로 선정돼 각각 상금 2억원과 상패를 받았다. 오 명예교수는 프랑스 문학 연구의 방향성을 확장하고 불문학 연구와 한국문학 비평 등에 진일보한 영역을 구축한 업적을 인정받았다. 이 교수는 인공지능 분야에서 대한민국 기술 위상을 전 세계적으로 드높이고 뇌과학과 인공지능의 융복합 연구를 선도한 공로를 인정받았다. 수당상은 삼양그룹 창업주인 수당 김연수 선생의 인재육성 정신을 계승·발전하기 위해 제정된 상이다. 김윤 수당재단 이사장은 “학문 발전의 밑거름이 될 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

정의기억연대(정의연)는 1일 외교부가 2015년 일본과의 위안부 합의 과정 내용을 당시 한국정신대문제대책협의회 상임대표로 있던 윤미향 무소속 의원에게 알렸다는 취지의 문건을 공개했던 것과 관련, “문제의 본질을 호도하는 저의가 무엇인가”라고 따져 물었다. 정의연은 이날 “자국 여성에 대한 일제의 식민지배 및 성노예화에 대한 책임을 묻고, 피해자의 인권과 명예를 회복해야 할 의무가 정부에 있다”며 이같이 밝혔다. 이어 “정부가 그 역할에 충실하기는커녕 피해자 지원 단체에 어이없는 프레임을 씌웠다”고 비판했다. 앞서 지난달 서울고법은 외교부가 2015년 일본 정부와 위안부 합의 과정에서 윤 의원과 면담한 기록을 공개하라고 판결했다. 이후 ‘한반도 인권과 통일을 위한 변호사 모임’이 공개한 4건의 외교부 문건에 따르면, 2015년 3월9일을 비롯해 4차례에 걸쳐 외교부의 한 국장이 윤 의원을 면담하며 위안부 문제 관련 내용을 협의한 것으로 되어 있다. 그러자 윤 의원은 일본과 협상 과정에서 외교부와 자주 접촉하며 진행 상황을 위안부 피해자 할머니들에게 공유했지만, 최종 합의 내용은 구체적으로 알지 못했다는 입장을 곧바로 냈다. 윤 의원은 “외교부가 면담 과정에서 비공개 합의 내용은 발표 전에 알려주지 않았다는 사실이 분명하게 밝혀졌다”며 “합의 발표 전날까지도 ‘일본 정부 책임 통감’, ‘아베 총리의 사과 표명’, ‘일본 정부의 자금 일괄 거출 언급’이 전부였다”고 밝혔다. 그러면서 ▲위안부 문제가 최종적 및 불가역적으로 해결될 것임을 확인 ▲주한일본대사관 앞 소녀상 문제 해결 노력 ▲국제사회에서 상호 비난·비판 자제 약속이라는 합의 사항은 전혀 설명한 바 없다고 강조했다. 특히 합의 발표에 앞서 자신이 외교부와 면담했다는 이유만으로 마치 합의 내용을 모두 알고 있었고 이를 피해 할머니들에게 알려주지 않았다는 식의 일부 언론 보도에도 강한 유감을 표했다. 정의연도 “일본 정부에 당당히 법적 배상을 추궁할 책임이 있는 한국 정부가 자신들이 저지른 ‘2015 한일합의’ 과오를 피해자 지원 단체에 덮어씌우는 의도는 무엇인가”라면서, “사실상 아무 내용도 없는 문건으로 본질을 호도하지 말고 협상의 전 과정을 투명하게 공개하라”고 촉구했다. 계속해서 “정확한 사실 관계를 밝혀 논란을 종식하고, 국민의 알 권리를 보장하라”고도 요구했다.

현대자동차가 미래 모빌리티 산업 인재를 양성하기 위한 전문 교육 프로그램인 ‘H-모빌리티 클래스’의 모집을 시작했다고 31일 밝혔다. 올해로 3년차를 맞은 ‘H-모빌리티 클래스’는 국내 이공계 대학생과 대학원생을 대상으로 시행된다. 현대차는 차량 전동화, 자율주행, 로보틱스 분야를 대상으로 총 1020명을 선발하고 기본과정과 심화과정을 무료로 제공한다. 참가를 희망하는 사람은 다음달 13일까지 홈페이지를 통해 신청할 수 있다. 최종 선발된 교육생은 각 부문별 커리큘럼에 따라 전문적인 교육을 받을 수 있다. 기본 과정을 수료한 교육생에게는 현대차 명의의 수료증이 발급된다. 심화 과정을 수강하는 교육생 중 우수 학습자로 선발되는 교육생은 추후 현대차 연구개발본부의 관련 직무분야의 입사 지원 시 서류전형을 면제받는다.

유류세 인하에도 휘발유와 경유 가격이 3주 연속 상승해 2000원대에 진입했다. 29일 한국석유공사 유가정보서비스 오피넷에 따르면 5월 넷째 주(5월22∼26일) 전국 주유소 휘발유 평균 판매가격은 전주보다 30.2원 오른 ℓ당 1993.8원으로 집계됐다. 이달부터 유류세 인하율이 기존 20%에서 30%로 확대되면서 이달 첫째 주 휘발유 가격은 전주보다 44.2원 내렸지만, 이후 3주 연속해서 가격이 올랐다. 전국 평균 휘발유 가격은 지난 26일 2000원을 넘어섰고, 이날 오후 기준 2008.6원을 기록했다. 지역별로 전국 최고가 지역인 서울의 이번 주 휘발유 평균 가격은 전주보다 40.6원 오른 2064.0원, 최저가 지역인 대구는 전주보다 29.4원 상승한 1966.4원을 각각 나타냈다. 이번 주 경유 평균 가격은 전주보다 24.0원 오른 2000.3원, 이날 오후 기준으로는 2006원을 나타냈다. 국제 경유 수급 차질에 따른 가격 폭등으로 국내 경유 가격은 지난 11일 휘발유가격을 넘어섰고, 지난 24일 처음으로 2000원을 돌파했다. 대한석유협회는 “높은 국제유가에다 최근 환율까지 크게 오르면서 국내 유가가 계속 오르고 있는 상황”이라며 “여름철 ‘드라이빙 시즌’에 진입하며 휘발유, 경유 등 운송유에 대한 수요가 더 커져 고유가 상황이 계속될 것”이라고 예상했다.