세계에서 대학생 유학비용이 가장 많이 드는 나라는 호주라는 조사결과가 나왔다. 영국계 다국적 은행인 HSBC가 13개 나라(주권이 중국에 속한 도시인 홍콩 포함)를 대상으로 외국 유학생들의 연간 교육비와 생활비를 조사한 결과, 호주 대학의 연간 유학비용이 평균 3만 8516달러(약 4300만 원)로 가장 비싼 것으로 드러났다고 영국 더 타임스지 계열매체인 타임스하이어에듀케이션(THE)이 보도했다.HSBC의 조사는 호주를 비롯해 미국, 영국, 독일, 캐나다, 스페인, 일본, 러시아, 중국, 홍콩, 싱가포르, 대만, 아랍 에미리트를 대상으로 이뤄졌으며, 연간 학비와연간 생활비를 합산해 유학비용을 계산했다.HSBC의 조사에 따르면 대학생 유학비용이 두 번째로 많이 들어가는 나라는 3만 5천705달러인 미국이었으며, 이어 영국이 3만 325달러로 3위를 차지했다.호주의 연간 학비(2만 5375달러)는 미국(2만 5226달러)과 비슷했으나, 호주의 생활비(1만 3140달러)는 미국(1만 479달러)보다 훨씬 높은 수준인 것으로 파악됐다.4위부터 13위까지 국가의 유학비용은 아랍에미리트(2만 7375달러), 캐나다(2만 6011달러), 싱가포르(2만 4248달러), 홍콩(2만 2443달러), 일본(1만 9164달러), 러시아(9441달러), 중국(8766달러), 대만(8257달러), 스페인(7006달러), 독일(6285달러) 등으로 집계됐다.특히 독일은 연간 학비가 635달러, 연간 생활비가 5650달러로 학비와 생활비가 가장 많이 들어가는 호주와 극적인 대조를 보였다.

독일에서 본업과 별도로 시간제로 돈을 버는 이른바 ‘투잡 근로자’가 빠르게 늘고 있다.좌파당 자비네 침머만 의원이 연방노동청으로부터 받은 자료에 따르면 사회보장보험에 가입한 근로자 중 본업 외에 시간제로 일하는 사람이 전체의 9.1%인 266만명에 달하는 것으로 나타났다고 독일 언론이 보도했다.이는 2011년 말에 비해 2.3%(5만9000명) 늘어난 수치다.특히 2003년(4.3%)과 비교하면 10년간 두 배 이상으로 늘었다.침머만 의원은 작센주 지방지 프라이에 프레세에 “점점 더 많은 근로자가 하나의 직업을 가지고는 소득이 충분하지 못하다는 것을 보여주는 증거”라고 말했다.그러나 연방노동청측은 투잡 근로자의 증가 배경에 경제적으로 쪼들리는 것 외에 소비 욕구 증가 등 다른 이유가 있을 것이라고 반박했다.한편 시사주간지 슈피겔은 노동청 산하 고용연구소(IAB) 보고서를 인용해 상업과 서비스업에서 시간제 일자리들이 많이 늘어나 정규직 일자리를 대체하고 있다면서 투잡족의 증가가 고용시장에 부작용을 초래한다고 전했다.황온중 기자, 연합뉴스

○…미국에서 4억4800만 달러(약 5000억원)의 당첨금이 걸린 파워볼 복권이 3장 팔린 것으로 확인됐다.미국 CBS 방송에 따르면 파워볼 복권 당국은 당첨번호 6개를 모두 맞힌 티켓이 애리조나주에서 1매, 뉴저지주에서 2매 총 3매 판매됐다고 밝혔다.3장의 당첨복권 구매자가 모두 다른 사람이라면 거액의 당첨금은 3명이 나눠 갖게 된다. 이번 복권 당첨금은 8회 연속 1등 당첨자가 나오지 않으면서 미국 로또 사상 세번째로 큰 액수인 4억4800만 달러까지 불어났다. 지난 6월에는 플로리다주에서 84세 여성이 무려 5억9천만 달러의 파워볼 로또에당첨돼 1명이 받은 액수로는 역대 최대치를 기록했다.

자전거를 교통수단으로 대체하려고 수를 늘렸던 유럽의 소도시들이 새로 나타난 여러 문제를 풀려고 애쓰고 있다.독일 시사 주간지 슈피겔 최신호는 인구 20만이 채 안 되는 네덜란드 북부의 소도시 그로닝겐 등지를 사례로 삼아 이 문제를 집중 분석했다.자전거 수가 37만 5천대인 그로닝겐의 자전거 교통 분담률은 50%가 넘는다. 그로닝겐이 35년 전 자동차의 도심 통행을 금지하자 자전거 통행이 급증했다고 이 도시의 야프 발케마 ‘자전거 위원’은 설명했다.문제는 자전거가 급증한 만큼 자전거 거치대를 늘리지 않았다는 점.그로닝겐 역 앞의 자전거 거치대는 10년 전과 같이 3천대만 수용할 수 있다. 현지의 학생이 늘어나면서 주차할 자전거는 1만∼1만 7천대에 이를 것이라고 발케마 위원은 예상했다. 발케마 위원은 거치대를 늘리는 데 한계가 있다고 설명하면서 “하루 이상 주차하는 자전거에 주차료를 징수하는 방안을 검토할 수밖에 없다”고 설명했다.자전거 도로망을 잘 갖춘 덴마크의 수도 코펜하겐도 고민이 크다.자전거 도로는 폭 3∼4m로 잘 갖췄으나 자전거 이용자가 늘어난 탓에 교차로를지나려면 서너 차례 신호를 기다려야 할 지경이라고 슈피겔은 전했다.코펜하겐의 교통정책 책임자인 니엘스 토르슬로프는 “자전거 차량 정체 지역을 개선하고자 올해 2200만 유로(약 327억원)를 투입할 계획”이라고 설명했다.독일의 수도 베를린도 사정이 비슷하다. 자전거 거치대는 부족하고 자전거 전용도로는 복잡해 교차로를 건너려면 30∼40대가 대기하는 실정이다.또 빠르게 달리는 자전거가 느린 자전거를 추월하면서 시비가 끊이지 않는다고 슈피겔은 지적했다. 몇몇 도시들은 보도에 자전거 도로를 설치한 탓에 보행자와 자전거 이용자 사이에 시비가 잦다고 슈피겔은 전했다. 특히 코펜하겐에서는 자전거의 보도 주행이 보행자의 안전을 위협한다는 점에서’절대 금기’로 꼽힌다고 슈피겔은 소개했다.결국, 자전거 전용 도로는 보도가 아닌 도로에 설치해야 한다고 슈피겔은 강조했다.이를 두고 베를린시 부르크하르트 호른 교통정책 담당관은 “자전거에 내줄 공간을 재배치할 수밖에 없다”면서 “(차량을 대체하니) 당연히 차량이 차지했던 공간에서 가져와야 하는 것”이라고 말했다. 황온중 기자, 연합뉴스

첨단기술의 발달로 손글씨 쓰기가 사라지고 있다고 CNN인터넷판이 전했다.이에 따르면 최근들어 랩톱과 휴대전화, 태블릿PC 등 전자기기를 이용해 서로 연락이나 정보를 주고받으면서 손글씨를 이용한 편지나 쪽지 등을 거의 이용하지 않게 됐다.실제로 영국의 인쇄업체인 독메일(Docmail)이 지난해 실시한 조사결과 영국인의33%가 자신이 쓴 손글씨조차 제대로 읽지 못하는 것으로 나타났다.응답자의 3분의1은 지난 반년간 손글씨를 반드시 써야하는 일이 없었으며, 전체가운데 절반 이상이 현재 손글씨를 쓰는 일이 현저하게 줄고 있다고 답했다. 문서감정가인 웬디 칼슨은 미국 상황도 이에 못지 않다고 지적하고, 손글씨가 극적으로 줄어드는 것은 인간의 사고에도 상당히 좋지 않은 영향을 미친다고 우려했다.그는 “간단한 문장만을 쓰려 하기 때문에 문자메시지가 소통에 중요한 역할을 하면서 사람들의 사고력이 줄어드는 것 같다”며 “손글씨는 정신과 육체적인 과정이 모두 필요하기 때문에 두뇌의 양 측면을 모두 사용하게 만든다”고 강조했다. 황온중 기자

○…재독장애인총연합회(회장 공남표 )가 24일 낮12시 뒤셀도르프 한국관에서 2013년 정기총회 겸 건강세미나를 갖는다 문의는 공남표 0208-63539777, 사무총장 황성봉 0151-53932030 , 재 무 이범익 0214-68292○…한국 겨레얼살리기 국민운동본부가 23∼29일 가질 2013년 해외동포자녀초청 겨레얼 연수를 안내한다. 해외거주 동포 대학생을 초청하여 잊혀져 가는 민족과 문화에 대한 교육과 체험을 통해 한민족으로서의 정체성을 회복하며, 국내학생들과의 자매결연으로 지속적인 문화소통의 기회를 제공하고자 행사를 갖는다. 참가대상은 대학생,대학원생 25세까지(고등학교 2학년이상) 참가국은 미국,프랑스,독일,영국,네덜란드,벨기에,일본,중국등이다. 지정된 신청금을 지불한 경우, 6박7일 일정의 모든 소요경비와 항공료를 본부에서 부담한다. 연락처 는 겨레얼살리기 국민운동 독일지부, 이숙자 069-306742, Fax: 069-30066394, 0176-65988192 sjarndt@hanmail.net 조상섭 069-74223998, 0163-4069579.황온중 기자 ojhwang@segye.com

YBM시사닷컴은 지난 12일 일본 미츠이부동산과 일본 오사카에 건립 예정인 영어마을에 대한 운영 협약을 체결했다고 밝혔다. YBM시사닷컴은 오사카 영어마을이 개관하는 2015년부터 운영을 맡아 영어교육 콘텐츠와 교육 시스템, 운영 노하우 등을 일본 현지에 전수하게 된다. 황온중 기자 ojhwang@segye.com

허리디스크는 허리질환 중에 가장 흔한 질병 중 하나다. 그만큼 허리디스크를 앓는 환자가 많다는 방증이다. 특히 휴가철 수상스키 등 레포츠를 즐긴 후 척추 및 관절 통증을 호소하는 이가 적지 않다. 휴가 다녀온 후 통증이 1주일 이상 지속되고 점차 심해진다면 허리디스크 같은 척추질환을 의심해 봐야 한다. 추간판탈출증이라고도 불리는 허리디스크는 과도한 충격과 퇴행성변화, 잘못된 자세 등으로 발생하는 대표적인 척추질환으로, 뼈와 뼈 사이에 쿠션역할을 해주는 디스크 조직이 파열되면서 내부의 수핵이 빠져나와 척추신경을 압박하는 질환을 말한다. 허리디스크가 발병하면 신경압박으로 인한 허리통증은 물론 하지방사통이 나타난다. 하지방사통은 허리부터 다리까지 당기고 저린 증상을 말한다. 허리디스크를 방치하면 감각이상과 마비증상까지 나타날 수 있다. 허리디스크의 원인으로는 무거운 물건을 잘못된 자세로 들어서 옮기다가 허리에 무리를 준다든지 업무나 작업 등 잘못된 자세나 습관 때문에 허리에 지속적인 무리를 가한다든지, 교통사고나 낙상 등 과도한 충격이 허리에 한꺼번에 가해지는 경우 등이 꼽힌다. 허리디스크는 다음과 같은 증상을 유발한다. 오래 앉아 있거나 서 있으면 허리통증이 심해지는 경우, 누웠다가 일어나거나 앉았다가 일어나서 걷기 시작할 때 허리를 펼 수 없이 다리가 심하게 아프거나 조금 걷다 보면 증상이 완화되는 경우, 다리의 감각이 둔해지거나 힘이 줄어드는 경우, 누워서 무릎을 편 상태로 아픈 다리를 들어 올릴 때 엉덩이나 다리가 아프고 당기는 경우 등이다. 휴가 뒤 허리통증이 심해지면 서둘러 내원해 전문의에게 정확한 진단을 받는 것이 좋다. 허리디스크 초기라면 물리치료, 약물치료, 주사치료 등이 가능하지만 증상이 심할 경우 수술을 시행해야 한다. 즉 비수술 치료로도 효과가 없는 경우는 현미경이나 내시경을 통한 첨단기법의 수술로 허리디스크를 치료할 수 있다.■ 김준한 더본병원 대표원장 약력▲정형외과 전문의 ▲전 서울스타병원 대표원장 ▲(현) 더본병원 대표원장

해외 여행객들을 곤란하게 만드는 항공 수하물 분실 사고가 유럽 지역에서 가장 많이 일어난 것으로 조사됐다. 유럽1 라디오 등 프랑스 언론에 따르면 국제항공통신협회(SITA)집계 결과 작년 전 세계에서 총 2600만개의 항공 수하물 분실 사고가 접수됐다. 사고가 가장 빈번한 곳은 유럽 대륙으로 작년 한 해 동안 유럽 여행객 수하물 900만 개가량이 분실됐다. 이는 여행객 1000명당 9.4개꼴이다. 유럽 지역 분실 수하물 개수는 아시아의 5배, 북미 대륙의 3배 이상이었다. 분실 수하물 두 개 중 한 개는 환승 때 제대로 옮겨 싣지 못한 경우였으며 여행객들이 수하물을 되찾기까지 평균 36시간을 기다려야 했다. 항공사들은 분실에 따른 보상금으로 수하물 한 개 당 약 100유로(약 15만원), 작년 전체로는 총 20억 유로(약 2조9천796억원)를 지출했다. 그러나 항공사들이 노력을 기울인 결과 수화물 분실 건수는 최근 몇 년 사이 큰폭으로 감소한 것으로 나타났다. 작년 전 세계 항공 여행객 수는 2007년과 비교해 19% 늘어난 30억 명이 넘었으나 수하물 분실 개수는 이 기간 거의 절반으로 감소했다. 한 항공사 관계자는 “유럽에는 환승 공항이 많고 역내 이동도 잦아 다른 지역과비교해 분실 사고가 자주 발생하는 것 같다”고 설명했다.

독일에서 정년은 연금을 삭감액 없이 온전하게 받을 수 있는 시기를 뜻한다.이 같은 정년이 현행 65세에서 2029년까지 67세로 점진적으로 늘어나지만, 대다수 독일인은 조기 은퇴를 원하는 것으로 나타났다.GfK 연구소가 일요판 신문인 벨트 암 존탁의 의뢰로 조사한 결과, 응답자의 87%가 67세 은퇴를 반대한다고 답했다고 독일 언론들이 보도했다.‘재정적인 문제가 없다면’이라는 전제 조건하에 응답자 중 가장 많은 33.9%가 60∼64세 은퇴를 원했다. 이어 응답자의 31.2%는 희망 은퇴 시기를 55∼59세로 꼽았다.다음으로 12.7%가 50∼54세, 9.5%가 49세 이전에 일을 그만두고 싶다고 말했다.이는 87.3%가 정년인 65세가 되기 전에, 두 명중 한 명인 53%는 60세 미만에 조기 은퇴를 희망하는 것이다.희망 은퇴 시기를 65∼67세로 꼽은 비율은 6.7%에 불과했다. 68∼69세는 0.7%, 70∼74세와 75세 이상은 각각 0.8%로 미미한 수준이다.지역별로는 남부에 거주하는 사람들은 60∼64세에 은퇴하겠다는 응답률이 38%로 전체 평균을 웃돌았으나, 북부 거주자들은 이 같은 응답률이 26%로 큰 차이를 보였다.이번 조사를 시행한 클라우스 힐빙어 연구원은 일간지 라이니쉐 포스트에 “독일인들이 일을 좋아한다고 정평이 나있지만, 67세까지 일하겠다는 응답률은 7%에 불과했다”고 말했다.독일 수공업협회 회장인 오토 켄츨러는 시사매체인 포쿠스에 “누군가가 70세까지 일할수 있고 해야만 한다면 우리 입장에서는 그들이 하루에 반나절만 일해도 그들의 경험이 도움될 것”이라고 정년 연장을 지지했다.황온중 기자, 연합뉴스